【SUBARU】新型 アウトバック Part 8【BT OUTBACK】

それは、よりよく生きるための選択。

　"新型『レガシィ・アウトバック』"についてマターリと語り合うスレです

■日本仕様
https://www.subaru.jp/legacy/outback/

■海外仕様
・北米モデル
https://www.subaru.com/vehicles/outback/index.html
・豪州モデル
https://www.subaru.com.au/outback

前スレ
【SUBARU】新型 アウトバック Part 7【BT OUTBACK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639979769/

オーナー様、購入検討中の方、其々情報共有出来るよう良識ある発言を！
荒らしと思わしきは華麗にスルーで。荒らしに反応するのも荒らしです

＊スレ立て時は１列目に以下の１列をコピぺして下さい。ワッチョイ化されて荒らし対策になります
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

スレ立ておつ。

皆の納期予定、どんな感じ？
ちなみに10月末契約(XBreak)、1月16〜22生産、2月の20日頃納車の見込みとは聞いてるが…

9/3予約
雪で1日伸びて1/10確定の連絡が有った

>>1
乙！

>>2
10月上旬契約(limited)、1月9〜15生産、1月下旬〜2月上旬納車見込みとのこと
登録は1月になるとのことで、自動車税も1月〜となった

現車も一度も見ておらず、試乗もしないつもりだったけど、営業さんから是非にと言われて、たまらず明日試乗してくる

11月中旬XB契約
1月23日頃生産2月13日頃納車予定。
>>4
私も納車まで乗らないつもりが年末に勧められて試乗してしまったw
予想以上の乗り心地に満足だった。

自動車保険が新型車は見積出来ないのね。 ネット系だと。

>>5
イーデザイン損保はできたよ。

>>3
おそくない？
9/3予約で12/24納車済み。

>>7
みんなの報告聞いて12月中に納車されるかと思ったけど
2・3日ズレたら年末年始の休み挟んじゃうから
この位になるのも仕方ないのかなと思ってる

>>6
サンキュー やってみる。

納車までコーティング予約したり用品買い揃えたり忙し楽し。

>>5
お、うちと同じくらいか。
むしろそっちが早いということは、月初もありうる…？

タワーバーつけた人いる？

>>11
まだ販売してないと思われ。おそらく設定もされないかと。

>>10
生産から納車まで2週くらいと言われてるのでそちらの納車も早まるのでは？
少数派らしいXB、納車楽しみですな。

>>5
ネットでは完結しませんが、車検証と注文書（オプションを含めて価格が分かるもの）を用意して
電話およびその案内でメールを送ると車両保険料の算定をしてくれますよ。
私の場合はおとなの自動車保険の内容変更（継続）で追加料金でいけました。

>>12
社外は出てるから聞いてみたんだよね。

>>15
ん？どこから出てる？

俺は納車されたらオールシーズンタイヤ（アシュアランス ウェザーレディ）に履き替えるのでレポいりますか？
北関東在住、降雪年に1〜2回程度。

標準はどんなタイヤなんや？

アメリカから2.4引っ張ってくるヤツいねーのか？
500あれば乗れるだろう。

すでに2台は入ってきてる。
700くらいだよ。

>>17
要らないです、スタッドレス履いてるので。

2.4出たら買うとかいうやつ
逆輸入車買えよな

>>16
USにあるよ。

試乗車のXBの白見てきた。
淡色車は縦グリルでアクセント付けた方が良さそうね。
正面から見た時に何故かヘッドライトが寄り目に見えた。
デカくてカッコ良かったね。

>>17
是非お願いします。
3月納車なので今シーズンは雪を踏むことは無さそうだけど

GYの Vector4Sをダイハツ ロッキーで試した時は
乾燥路は夏タイヤより明らかにグリップが落ちて怖かったよ
雪道も一応走れたけど、氷結路はダメって公式にも書いてるし
やっぱり夏にも冬にも使いにくい、中途半端なイメージが拭えなかったなぁ

逆輸入すると左ハンドルになるのはかなり面倒よな

コインパーキングは特に困る

>>27
オーストラリア仕様逆輸入すれば。

>>28
豪州仕様は群馬で製造だと思うので逆輸入になるのかどうか。
２．５ＮＡですね。

オールシーズンタイヤは保管場所を考えないのが良いですよね。
都内だと積雪はないので、凍結路がどうにかなるとベストなのですが。

ちなみに、夏タイヤの保管はどうしているのですか？

>>30
預かりサービス

以前はレヴォーグにオールシーズンタイヤを履いて乗っていましたが、通常の運転ではドライ、ウェット、スノーともに問題なく走行可能でした。
マンション住みなので履き替えの手間、保管のコストを考慮するとオールシーズンタイヤの方が急な降雪でも安心。
ロードノイズは大きくなるけど、そこは妥協。

>>6
イーデザインは車両保険つけたら高くね？
アウトバックのる年齢層はおとなの自動車保険が安い

>>33

おとなの安いね。イーデザインと同じ条件で見積もったら2万違ったわ（30代後半、19等級）。

>>34
ロードサービスはスターリンクあるから外してもいいよ
も少し安くなるはず

>>34
インターネット割引扱いになりましたか？
インターネット割で１万円安くなるとおもうのですが、車両保険が設定できなかったので新規の場合はどうするのかわかりませんが、
もしかすると、一旦車両保険なしで申し込んでから電話対応で車両保険を追加するとインターネット割引が適用されるのかもしれません。

>>35
スターリンクはどこまで対応してくれるのでしょうね。レッカーの手配だけなのでしょうか？
滅多にないかもしれませんが、ガス欠やタクシー（宿泊含む）の補填など保険にしかないサービスもあるので難しいところですね。保険料も２０００円にも満たないようですし最終的には個人の判断ですね。

>>28
ウィルダネスも2.4tもないのに
わざわざ輸入する意味ない

野生のBT初めてイオンの駐車場で見た。周囲ウロウロして眺めて通報されそうだから気をつけよう。

>>29
逆輸入を理解しています？自国から輸出したのを再度輸入するのが逆輸入。
なので北米仕様以外は逆輸入ですね。
北米仕様は輸入。

>>39
野生w
希少性の高い新型車ならではの良い表現だなw

>>36
ネット割引なってたはず。参考に見てみたまでだから、あんまり詳しくはみてないスマン。

自分は職域の団体割があるから普通の非通販型です。

というか豪州仕様車はたいがい排ガス試験で詰むからやめたほうがいいと思うぞ
どうしても右ハンドルの2.5欲しいなら英国仕様を引っ張るべきだ

エアコン吹き出し口につけるカップホルダーってアウトバック用の出てる？
レヴォーグ専用みたいなやつ

みなさんリアのドラレコどうされます？
リアのドラレコはオプション設定ないですよね。半導体不足が解消されればディーラーオプションで設定されるかもしれないと噂があるようですが、当面は社外品を購入して追加するしかないのでしょうか？

Twitter、みんカラ、インスタなどSNSで納車報告増えてきましたね。
リミテッド多くてXBreak少なめですね。

>>46
タンのインパクトが強かったからねぇ

>>45
フロントの悪コスパと、リヤカメラ併用ドラレコの低画質で社外品にした。
当面、純正の前後ドラレコは出ないって聞いたし

＞＞48
純正品のリア（バック）カメラを接続（分岐）するキットが手に入らないからという話を聞いたのですがどうなのでしょうね。
レヴォーグ（修正前？）のカタログには掲載されているのですよね。

いいなぁ、欲しいけど今乗ってるEZ30搭載型も
最高なんだよな。
きっと試乗したらもっと欲しくなる予感がする。

>>45
とりあえずフロントは純正品でリアはシガー電源用の安価な社外品を取り付けています。
アウトバックのリアの窓は運転席から遠いからか、あまり大きなドライブレコーダーをつけるとルームミラーから見ても目立つのと
熱線とアンテナ？がこまかくプリントされているので製品と取付場所に迷います。

>>46
どちらも良くて迷うのですが、街乗り重視の購入者が多いのでしょうね。

>>51
我が家はミラレコ取り付け予定。

あと、今月3巡で生産入るらしいのだが、生産から納車まで、大体何日くらいかかるのだろうか、、？

>>50
同じEZ30乗りですが、2月頭の納車待ちです。
今日初めて試乗してきましたが、いろんな心配は杞憂に終わりました。最高でしたw
…とはいえ、ほんの少し試乗しただけなので、乗り換え後に気づく不満点は当然あるかとは思いますが、その辺りはこれから先何を重視するかだと思いますので。

とはいえ、EZ30最高ですよね。
あと1ヶ月ですが、官能的なフィーリングを堪能しますw

居眠り警告
目が細いオーナーへ寝るな起きろの理不尽な叱責の予感

XBグリーンの差し色が刺さった少数民な私。
外観的にリミテッドは無いな、と思ってたけど見慣れてきたのか有りになってくる不思議。

>>53
コーティングなどのオプションによって違うとはおもいますが、
ディーラーのセンターに入庫から２週間程度見込んでくださいと言われますね。

>>55
最近はマスクをしてしまっているので顔認証ができなかったりするので、試しに眼をつぶったりしてみても反応しないですね。
マスクなしで認識時は試していません。

>>51
悩ましいですね…。
自分は納車待ち状態。
どっかにリヤガラスの熱線が分かる写真落ちてないかな？(笑)

顔認証ができてない時ってアイサイトやアイサイトXはどの程度使えるの？

先々代１０年目だけど明らかにバンザイするのが早くなってきた。
まあ出来ないことを出来ないと申告するのはいい事だ。

>>60
全機能使えますよ。流石に使えないと、あちこちで騒いでいるかと。
顔認識下手くそで認識していないくせに、脇見にはやたらとうるさいし、エラーがないからムカつく。

>>55
販売店で頼めば感度を調節できるみたいよ。

>>59
映りが悪いですがこんな感じです。
https://imgur.com/a/pF7jfVx

>>60
問題なく使えますよ。
マスクをしていると認証の時にメーターパネルに「Hello」とだけ表示されます。
（正常な状態は登録した名前が出てきます）その状態でエンジンを切ると毎回ナビに、「登録しますか？」と出るだけですね。
確認しないように設定はできます。

そのほかは、認証できていない時にシートとミラーの位置を変更しても、
次回認証が成功すると正常に登録してあった位置に戻ります。

それくらいですね。

>>60
顔認証が出来ていてもDMSが運転中停止する事がある。そういう時はアイサイトXは使えなくなるよ。

顔認証はマスク外しても毎回失敗するわ
不良かな

>>67
北の書記長並に毎回顔が違うのかもしれませんね。

確かに顔認証しない事多い、目瞑っても警告出ないが顔下に向けたりすると出る

最初からガメラは沢山ついているのだから、ドライブレコーダーも最初から付けてくれないもんなのだろうか？

>>70
どちらかというと「プライバシーの侵害だ」という一部のひとがいるから標準装備化は無理なのかもしれない。
マイナンバーと一緒でいろいろ不都合な人達がいるのでしょうね。

>>57
有難う。XBのコーティング無し、オプションもそんなになので、2週間以内でなんとかなりそうだね。

BSですが、フロントはサウンドナビ対応純正、リアはユピテルのWi-Fiで飛ばせるやつ付けてます。

https://twitter.com/BOXER_GrA_GC8/status/1479782649350979589
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>72
OP山盛りコーティングありでも出荷から10日で納車だったから大丈夫じゃね？

>>74
こんなのわざわざ逆輸入して日本で乗るやつはバカと呼ばれても仕方ないんじゃないの。中津のおっちゃんの肩持つわけじゃないけど、車検証を取ったからいいってもんじゃない。バカだと思う。

あの社長はクセの強い人だから合う人もいればアンチもいる

>>76
中津のおっちゃんの動画見たけど、表現はともかく、言ってることは特に間違ってないとは思ったよ
ウィルダネスの事も、車そのものよりも、アメリカのように車しかいないのではなく、歩行者が常に傍にいる日本の環境には合わない事、カンガルーバー付ける等危ない乗り方をする人がいることについての言及だったように感じた

ウィルダネスに乗りたくて輸入したんだろうし、別にそれを非難する訳ではないけど、「バカ」という言葉だけ取り上げて脊髄反射的に愚痴るのはどうなの？って思った

さっき遅ればせながらXB試乗してきたけどナビの画質が気になった。ちょっとボヤけてないかい？

まなぶがライブしてる

>>79
老眼なんじゃないか？

>>79
感動で瞳から汗が出てきてるのですね。

ぼやけているというよりも、道路の色が薄く表現されているのですよね。
このあたりは現在の自動車との対比なのと、個人の趣向なので。

もしくは販売前の保護ビニールが残っていませんでしたか？

>>82
いや自分だけだったら良いよ
共感ないなら問題ないな

自分のBSと比べて鮮明さがなかった気がした

BSA型リミ乗りがXB試乗してきた

スタイルでか！

見た目はまーこんなもんだな

車内の質感はそこまで感動はしなかった

シートのホールド感が少しだけました

車高BSと少ししか違わないのに目線がだいぶ高く感じた

アイストからの復帰許容範囲

エンジン馬力不足なんて感じない
必要十分

エンジン音もロードノイズもめっちゃ静か
レクサスRXと比べてみたい。今度試乗しにいこう

突上げまったくなし、かといってふわふわでもなし、かなりええやん

ナビの画質は気にならない

感想
かなりええ車だけど
デカすぎて数でないよな

>>64
わざわざありがとうございます。
熱線の幅、大体３cmくらいかな。

今のところ、コレ考えてまして、なんとか収まりそうです。

https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/y-3000/spec.html

>>85
窓ガラスに貼るよりも上の樹脂のところに取り付けたほうがきれいに収まると思いますよ。

>>80
ようやくか。

>>87
あした調布空港行けばいるんだなきっと。

BS9D型乗りの千葉県民だが、BTを町で既に2回見かけた。結構売れてるんだな。

中津の爺さんは、時々訳分からん事言うから気にすんな

まあツイ主が幼稚だわな。
社長さんは訪問客から輸入した人がいると聞いた程度の認識かも知れないのに名指しで批判してんだから。

マリオが抗議するって言ってるのが残念。
社長さんの歯に衣着せない発言に、スバルに食わせてもらってるマリオが困惑してるのを楽しく観させてもらってたけど、もう出なくていいわw

>>27
BEVよりはPHEVがましってだけ

>>86
それも考えましたが、ワイパーの範囲に収まらないかと思いまして。

X-BREAKのオータムグリーンで
リアはボディ色でフロントだけクリスタルブラックシリカの
ナンバープレートベースにしたけどいい感じ

>>94
別々に発注した感じ？

>>95
別々に発注しました。

ウェルダネス売れない社長の僻みにしか聞こえないw
みんな乗りたい車乗れば良いんだよ
空気読んで車乗ってどーすんだよ

まなぶのライブ見ると減速制御が減速し過ぎなのが良く分かるな。
減速し過ぎて流れを阻害しちゃってる。
1:02:14辺りのところ。

やっぱりこういう時は任せすぎないでアクセル足してやってハンドルは人間が切ってやる必要ありそうだな。

耳音痴の俺にイコライザーの設定教えて

>>98
ここ、こんなもんの減速で十分だと思うけど(事故起こすより全然よい)、どこのどのシーンが「流れを阻害」しているのか具体的に教えて。

そんな噛みつくことかよw

>>98
減速し過ぎと思ったら自分で踏み足せばいいだけのこと。

車線変更支援もかなり安全見てるから、いつものつもりでウインカー出すと弾かれるよ。車間詰まってるといつまでも出られないw
そういう場合は自分でレーンチェンジすればいいだけのことです。

>>98
隣車線を走っている自動車と比べるとそれほど減速していないように見えます。
動画を撮っているので法定速度を超過する設定になっていないのかもしれませんね。

>>102
そーだね。俺もそう思うよ。
こう言うのは制御が微妙な部分は人間が補ってやってなんぼだからな。

皆がそうやって流れに遅れないようにカーブ前減速制御に対してアクションしてくれたらいいけど
もし『法定速度ぐらいだしアイサイト任せにしちゃうぜ〜』って奴がワラワラ出てきたらアイサイト遅いって叩かれちゃうかもなーって心配になった

>>104
どうみても追越車線側の流れからは遅れてるだろw
後ろに速い車居たら煽られちゃうレベルの減速だよ
走行車線に戻るか
アクセル足してやる必要あり

>>105
左車線に移ったほうがＡＣＣを使うのには適しているのは同意します。
　
他車もふくめてＡＣＣを使っているのですが、設定速度の数値を考えるのですよね。
はやく設定しておくと、前の自動車がいなくなったときに突然スピードが上がったり
逆に遅く設定しておくと、付いていっている前の自動車がはやくなったときに離れされたりします。
そのあたりは自動運転ではないので仕方ないのですね。

>>105
ちなみにＡＣＣを使われたことがありますか？

>>107
あるある。
旧レヴォーグのツーリングアシストとかトヨタの奴とかも使ったことあるよ。
現行マイカーはレガシィBPの初代アイサイト付き。

もーすぐBTリミテッドが納車するぜ！
何となく動画とかで調べてるとカーブ前減速と料金所前減速は多分使えない代物なんだろうなと思ってる。
早く自分でのって試したい。

まなぶ動画みててビックリしたのが運転席助手席のシートヒーターの使い方！
何でこんな面倒な制御になっちゃってるの。。
多分、慣れで何とかなるとは思うけど作成段階で誰か突っ込まなかったのかこれは。。

https://youtu.be/sWw1zZNEsok
1:32:55のところ

>>108
私の感覚では私の所有するＢＴ５は不自然な減速はしていないのですが、
想像だけで騒ぐのは良くないと思うので、納車されてはやく試された方が良いと思います。

>>109
デンソー「出来たで」
スバル「まあええか」

AVHのON操作もややこしい
そのうち年改で物理ボタンに変更しそう

AVHは使わなくなった、シートヒーターは確かに面倒、助手席は人が乗るときだけonしてるけど運転席は弱のままエアコン切ったりしてる

AVHはアイサイトの機能である程度代用できるしね

けどエアコンの操作は酷すぎ。ハード性能以前に開発が年寄りなのかUIが素人丸出し、物理ボタンの感覚から全然進化してない。
デンソー製は強制身内価格で逆に仕入れも割高設定だし、ほんとスバルが可哀想

>>109
このシーズン毎回儀式になってるよ。あとAVHもw

AVH使う？
ブレーキ踏んでりゃ良くない？

>>109
もー少しパワー欲しいと感じた。

BMC待ちだな

>>116
5~6分乗るのならともかく、30分以上乗るのであれば付いてるんだから使うよ。

>>116
俺も最初はそう思ってた
でも使ってみると楽なのよ、これ
スバルのはアクセルだけじゃなくブレーキでも解除出来るから、クリープでゆっくり発進したい時も便利

シートヒーターのスイッチだけ独立で外に出すこと出来んかな？

CarPlay、無線化した人います？

ラゲッジマットふさふさモコモコ過ぎてワロタw
このまま車中泊出来るレベルやね

塗装の異物発見してしまった

>>124
納車時に気を付けてみた方がいいよ。
スバルの塗装はホント糞、ドア開けた内側とか異物噛み込んでるケース多い。
しかも、処置はディーラー任せ、工場側の発生原因を追求しようとはしないから…

>>124
どの程度の異物がどこでみつかったのですか？
状態が解らないと大袈裟にさわぐ人がでてきますし、
悪い状態であればディーラーにいかれたほうが良いと思います。

ただいま地図更新中、ダウンロードはすぐ終わったけど更新長いな、みんなエンジンかけっぱなしでやってんのかな？

>>127
エンジン切ったらナビオフになっちゃうやん。最初だけだよ1時間位かかるのは。

>>128
エンジンかけずアクセサリーだけで出来るのかと、でももうすぐ終わりそうです

>>126
場所はドアの外板エッジ付近
ドアを閉める時に手触りで発見
サイズは1mm程度

ディーラーにはとりあえず報告相談して、
新車塗装だしすぐには補修せずに塗装保証の
3年の間に考えたいです

リミテッド皮ハーマンで納車したが、取説にあるオーディオ調整機能が無い！非ハーマンだけ細かい調整機能付いてる？それって普通と逆じゃないですか。
ハーマンはサラウンド機能が無いからまるでモノラルで聴いてる感じ。誰か納車された人、教えてください。

さっき新型リミテッドの白がとまってた
グリルのへんの高級感パネェ
乗ってたおじいちゃんが降りてきたんで、まじカッケェすねって声かけそうになったわ
美女以外に声かけたくなったのは人生初

オプションの縦グリルは
悪役レスラーの血だるまの額を彷彿させるので却下だな

>>131
ハーマンとノーマル試聴比較したが、ノーマルにサウンドエンハンサーついてるよ。
ノーマルも低音も鳴ってるし、良かったよ。デッドニングしなくても良いかな？と。
まあ、我が家はスピーカーとDSP載せ替えるが。

>>132
あれ？見かけたかも。
どの辺？八王子〜山梨あたり？

やっと納車されたよ、久々の新車の匂い
消臭剤シート下に置こうと思ったら運転席助手席共になんか有る
運転席下はハーマンアンプっぽいけど助手席下はなんだ？
カプラーはオスメス一緒にビニテ巻いてあった
レヴォーグ情報で別のトコに有ると思い込んでたから探したよ
レー探すんなり置けない、BSに続き置く場所作るトコから始めないと

>>136
助手席下はアイサイトのレーダー関係のだよ

ハーマンイマイチなの？ちょい高いから嫁に却下された。まぁ音楽あまり聴かないからいいかなと思ったけど、やっぱり心残りだった。
高級オーディオって変にいじくらずにピュアで聴くのがいいのと一緒ってこと？

しかしCPU性能低すぎる
DVDもカクカクで見れたもんじゃない

>>138
そういう話ではなく、過去の標準スピーカーやらはイマイチな音だった(ノーマルで低音鳴りにくかったり)けど、車の遮音性が高くなったりした影響か、標準でも全然聴けたよ、という話。

ハーマンに10万円かけてあの音質かー。それなら10万でちょっと良いスピーカー奢った方が良いかもしれない、と感じたり。

まああくまで個人的な感想だけど、オーディオ沼に片足突っ込んでる自分としては、案外高評価だったということだね、、、

>>137
そんな重要そうなのが無造作に置いてあるんだな

>>139
だな
ゴリラ用に10年位まえに作った動画が再生できたけどカクカクだった

USBメモリとiPhone同時に繋ぐと問答無用でiPhone優先なんだな
100均で充電専用ケーブル買ってきたわ

充電はリヤからケーブル回す方が良くない？
ケース不要派は北米のワイヤレス充電付けてもいいけど

>>140
ありがとー。ノーマルにはサウンドエンハンサーあり。ハーマンにはなし。だとしたらノーマルのスピーカーを変えた方が好みの音になるのかな？
あまり聴かなくはなったけどクラシック聴きます。最近は室内楽かな。

>>140
ちなみに、おすすめスピーカーはありますか？

BS9前期型から乗り換える人が多いんでしょうな。D型乗りの自分は3回目車検前にBT乗り換えだわ。

>>142
充電はリアにＵＳＢが下に向くように下Ｌ型のコネクタをつけて、そこにアイリスオーヤマの角型ワイヤレス充電器を刺して、アームレストの上段に設置しましたよ。

>>136
おめ！

シート下、150×240×40ぐらいの大きさのドラレコ用の補助バッテリー置こうと思ってたけど、他の場所考えないとダメそうだね…

>>142
ちなみに、あまりかんけいないですが、
リアのＵＳＢジャックに通信可能なケーブルを繋ぐと、アンドロイドオートには繋がりませんの旨のエラーがでますね。

シートの下に重要な機器を設置して大丈夫なのでしょうかね。いままで問題はなかったのだとおもいますが。
経験上、ＣＤ式のポータブルナビの本体を設置した時に、冬場の気温差でピックアップ用のＬＥＤが結露して動作しなくなり困ったことがあるので。

>>148
補足です。
ナビ側ではなくて、接続しているスマートフォン側です。

>>142
画面下の使いづらいところをワイヤレス充電化したよ。カープレイも無線接続。ケーブル類の露出もなくて良いです。

>>151
あそこ本当に使いづらいよね

>>151
ちなみに、どのQi導入されました？
今日見てきたけど、深さもあるから使い道に困った…

>>147
ありがとう
そのサイズだと厳しいかも、エアコンの吹出口も有るし

グローブボックス内にシガーソケット有るからUSB変換入れて
グローブボックス上の小物入れとかフロアコンソールサイドポケットでもいいかもね
公式画像もiphone写ってるし

あと、ショールームじゃ気が付かなかったけどパワーリヤゲート作動音うるさい
BSの方が静かだった

>>153
iPhone使ってるのでMagSafe。ぱちっとくっついて動かず快適。

>>154
そんなところにiPhone置いたら運転席から取れないよ。

USB周りの友好的な使い方、改造とか含めてなんかないもんかね

>>157
そのあたりは「なにができるか」よりも「なにをしたいか」になるので人それぞれ有効性が変わってくると思います。
個人的にはアマゾンのエコーオートをつけているのですが、無理して使わなくても良いとおもいますよ。

自分は前席の見た目が綺麗な、そして跡が付かないiPadの設置方法で悩んでる
スマホ充電は>>146と同じ感じにしたけど、北米仕様のワイヤレスが気になってる
あれ付けた人っていないよね…？

ドリンホルダーぶっ刺すタブレットホルダーでYouTubeが最適解だったわ

カップホルダーのスペーサー頼んだ人、部品番号知ってたら教えて下され。自分も頼もうと思うが、部品番号で伝えた方がスムーズかなと思って。

ナビの走行中制限キャンセル、みんカラ見ると運転席インパネの中にある未接続のカプラを繋げるみたいだけど、
のれん分けハーネスを接続するやつと同じやつなのかな？

>>162
暖簾分けかどうか分からんけど
パネル外して見上げたら下向きの白いメスが有る
それにビニテでオスが巻き付けてあった
狭くてやり難い

>>161

92076AN00A
価格は1個550円/税込　だよ。

>>162
レヴォーグスレ見たら分かるけど、キャンセル中はバックグランドで動いてるナビ系とテレビやら動画再生等が重複してクソ重くなる。
そもそものハード性能が低すぎる。
キャンセルしてない状態でもテレビが少しカクつくのが、耐えられないレベルでカクつくようになるよ
常時重くていいならカプラー繋ぐだけでキャンセルでいいけど、それが嫌な人はスイッチ式でオンオフ出来るキャンセラーつけないとイライラが頂点になる

>>163
ドラレコは自分で取り付けましたか？
ナビの走行中制限キャンセルをして、ドラレコを自分で取り付けるつもりなんですが
電源をヒューズボックスから取ろうかのれん分けハーネスの方がいいのか検討してて。

制限キャンセルでカプラ繋いでしまったらのれん分けハーネス用のカプラがなくなる？それとも別のカプラがあるのか？
その辺がわからなくて。

>>165
そこまでなんですか。たしかにBTでやられた方の整備手帳でもそう書いてありましたね。

納車までまだ１か月以上あるのでもう少し検討してみます。

>>167
おそらくスバルもわかってるからディーラー推奨のキャンセラーはスイッチ付きだと邪推されてる

>>164
サンクス。助かります。

12月のレガシィ（実質アウトバック）の登録台数が1545台だったね。そのうち展示・試乗車として販売店の数くらい（500台程度）出たと仮定して、一般にデリバリーされるのが1000台くらいだろうか。

>>170
初月でこれだと来月から100台位しか売れないんじゃないの？

>>171
これが売れた数か作れた数か次第だね。

>>170
これは中古車（旧型）を含む台数なのでしょうか？
新車だけなら実質３日（２４一般発売）なのでしょうか？
売れる売れないは個人的にはあまり関係ないですが、他車種も含めて部品供給の停滞や感染などでの工場停止もあるなか
去年のうちに届けてもらえたのはありがたいです。

＞＞173
新規登録車であれば旧型・新型問わないけど
旧型が販売終了して1年近くたつし、さすがにもう新型だけだと思う。
あと登録台数は売れた数でもなく、作った数でもなく、作って国に登録した数ね。発売日は関係ないよ

>>173
新車のみ。ソースは自販連（乗用車ブランド通称名別順位）。

>>165
そのへんｋｗｓｋ
今考えてる用途としては、まず第一に走行中にナビを操作したい、
あるいはDVDを視聴しつつ、バッググラウンドでナビに案内だけさせる状態でもダメなの？
まさかナビ使用＆地図表示中+バックグラウンドでDVD（音だけ）を流すのも、ダメってこと？

やっぱりナビ回りのクソさが目立つなぁ。。
なんかスバルの車って絶対どこかに大きな不満点を抱えたままリリースされてる気がする。

まぁ年改ネタにしたい思惑もあるんだろうけどこれは酷すぎるな。

書き損ねた。
具体的にキャンセルしてない状態だとナビで何が操作出来なくなるの？？
納車してから自分で試した方がはえーかな。

>>196
簡単に言うと、複数回タップが必要な操作全般
音声操作って逃げ道もありそうで、法人に電話かけた時の自動音声みたいに前置きが長いから使い物にならない

要するにCPUに負荷をかけないキャンセラーが出ないとお手上げってこと？

>>180
非力過ぎて動画コンテンツの処理とナビの処理が両立出来ないってことでしょ。

キャンセラーの問題ではない。

>>180
もともとメーカーが走行中のテレビ視聴などは想定しておらず、別途に想定外の配線等をして想定外の使用方法をするのですから
そのあたりに不満をもってもダメな気もします。

テレビテレビって、そんなテレビ観るの？

もうすぐ1000kmだがテレビなんて動作確認のために5秒位点けただけだぞw
あと、意外と音声操作が使える。オーディオ関係はほぼ音声で操作してるよ。

>>131

ハーマンやめた方が良さそうだな

ちなみに走行中に出来ないナビ操作は、
ルート検索くらいですね。
・自宅に帰る
・メモリー１〜５
・履歴
上記を目的地にしたルート検索は走行でもできます。

>>170
12月は2巡目からの生産だったはずなのに、登録1500台もあるんだｗ
中身はディーラーの試乗車とかスバルの役員車を含めての数で、一般向けでも納車されたのは先行予約の極初期の人だけだろうね
実際は12月、1月の合計登録台数が初動って感じなのかも

試乗してきたがすごくいいね
スバルはやれば出来る子じゃないか

>>185
調整項目が多い＝音質が良い、ではないけどね・・・
聴き比べたわけじゃないけど音質も不満はないし（聴く音楽やソースにもよると思うけど）
個人的にはハーマンのバッヂとスピーカーの数だけで十分に満足できるよ

後席よかったよ
寝れる。妻の下手な運転でも寝れるw
あとハーマン、後席から聞いていてもフロントガラスから音が聴こえるのはびっくりした
調整見てないけど、フロントからのみ出してたらスマン
運転席に乗っていても前方定位だけはしっかりしていた印象

試乗車での確認だけどナビはcarplay でグーグルマップお勧め。運転中Siriでの目的地設定、グーグル検索も問題なくできるの確認済み。

>>191
自宅にux-999あるけど辞めたほうがいい
さっきも書いたけどハード性能糞すぎる
個人的にはタブレット置くのが最適解

>>192
おそらくapplecarplay（iphoneをＵＳＢ接続）の方だと思います。

自分もUX999売っちゃった
まさか本体側のスペック不足？で動かないとは夢にも思わなかった

TESLAがRyzen積むらしいが、耐久の話は置いといてハード性能は余裕持ってほしいわ

>>176
純正つけてるけど音だけなら問題ない

ＢＳ乗り。
買う気はまだないんだけど、営業の若い子から積極的に攻められてます。
このまま行くとハンコ押してしまいそうだ。。
浜辺美波似のショートカットの子で、レヴォーグの試乗に付き合ってもらった時の会話。

「同乗しましょうか？」
「同情してください！」
「同情します」

おじさん、嬉しくもあり悲しくなったとさ。

ナビの処理速度クソなのか
ストレスたまりそう

>>193
CarPlayべんり。
AppleのMapの方が使ってみたら優秀かも。

少し前にもあったけど、シートヒーターの操作にガックリ。
昔、「アップルが車を作ったら」というジョークがあったが
それを具現化してしまったな。

シートヒーター操作めんどくさいけど、BS9より温まる速度が上がってるのが地味にうれしい。

https://www.youtube.com/watch?v=X2rJfILHwAc
ride nowの動画上がってるね
この間lovecarsもライブしてたし、漸く広報車の用意できたんだね

自分は旅先でナビ使おうと思ったらなかなか検索出来ずイラついたが半年に1度位しか使わないし音楽かけるのもハンドルのスイッチ押すので問題なしだテレビは田舎なので映らない

渋滞中対向の納車されたばかりであろうCX-5のフィールドジャーニーがガン見してきて、ひたすらキモかったw

こーゆークルマは大排気量で乗りたいけど、もう無量
だろうな

>>201
しかも、かなりあったかいよね。

>>205
4リッター位有ってもいいよね。

>>206
先日ファブリックの試乗車乗ったが、弱でもめちゃくちゃ暖かかったわ。
むしろ、強にしたらめちゃくちゃ暑そう…

21年式リミテッドＥＸ買い取り無事故キズなし新車280万だってよ。スバルはダメだね。

>>165
キャンセラーがずっとONになってるだけでカクカクになるの？？
走ってない時にテレビ見ても？

>>184
具体的にどんな操作が音声で出来るの？

買った瞬間から280万はつらいな

280万で買取したクルマでも、たとえば320万で落札されて、
落札手数料5%、陸送5万、中古屋の利益30万、消費税+10％で値札が410万、
そこから諸経費諸々足して結局、乗り出し420万てとこじゃない？

てか、特殊なクルマは除いて、出たばかりのクルマなんてデータが無さ過ぎて査定も正確じゃないし、
そもそも買取屋もオークションの取引値を元に査定するんだから、店側もかなり余裕のある値付けをしてる筈。
>>209だって本気で売ろうと思ってないんだろうしね

>>211
BT中古で出てるのも買い取り300行ってないと思うよ。

>>213
BT中古は自販のやつだからね。言っておくと。

お年寄り多いのかなBT買う人。
ここ見てるとそう思う、
テレビだとか排気量だとか。

5ちゃん自体が
５０才中心じゃないか
若者はツイッターかインスタから入るでしょうからね

スバル自体が年齢層高めだとおもう
ある記事ではBTも開発では主に40-50代の年齢層の需要を考慮した、とあるし
またある記事では北米では平均年齢が54才とあり、
XVやフォレスターなんかも売れてるのは40-60代だとか

>>215
で？

縦型液晶のTV画面下の数字やボタン類の白い縁取りがゴチャゴチャ感の原因な気がする

テレビはコマ落ちのようなカクカクがあるらしいが、B型で改良されることはあるのだろうか

>>215
テレビ見たがるのは老害と田舎のバカだけど、ノイジーマイノリティだぞ

30歳でBSから乗り換え、みたいな俺みたいなやつもゼロではないはず…。
まあ、担当もXBは本当に少数と言われたが…

３０にしてオカニモチねえ

お年寄りは失礼だけど50overがほとんどでしょうね。

>>221
私も30中盤ですがXB一択だったことも含めて私たちは希少かもしれませんね。

>>220
つまんない番組も多いのは確かだけど、テレビもネットも、本も映画もそこは似たようなもんでは？
一括に「テレビ＝老害」って言いきっちゃうのも、同じく痛いというか
自分が信じたい、耳障りの良いまとめサイトだけを社会の声として信じちゃうタイプ？

なんでテレビすら見れない機能不具合がテレビ見る奴は老害なんて謎理論にすり変わってるの？

テレビなんて見ないけどテレビすら見られない様な低スペック機器を売る側に問題があるんじゃないの？
動画再生しようとしてもカックカクだし適当なタブレットでも張り付けてSIMカード運用した方なマシなレベルだよこれは。
ただそれだと車両設定も同時に出来なくなるのが問題だし。

自分の好きなクルマが貶されて気分悪いってだけで問題棚上げしてたらSUBARUが作る車はずっとこんなもんだよ。
俺はBTオーナーだけど気に入らない点はバシバシ上げてくよ。

僕のBSA型パナナビのテレビは電波の入りが非常に悪くて、ビルの谷間や山間部ではワンセグになったり戻ったりで不安定なんだけどそんな感じなんかな
BRのカロナビはそんな事なかった

>>225
バカと老人しかテレビなんk見ないから、テレビの機能なんてついてるのがめちゃくちゃでもどうでもいいんですよw

縦型ナビの宿命だな、予算掛けられないスバルなら尚更仕方ない

ヤフーショッピングにCD/DVDプレーヤー￥26700で出ててこの金額ならまぁありかなと思ってしまった

>>225
そこは選択と集中、ってやつだよ。
元々スバルはナビやインフォテインメントシステムに消極的姿勢だったし
トヨタ傘下になって、より意識的に「見栄えする低スペ高利率商品」を使うことを覚えたんじゃない？
だからこそ、こんならくらくスマホレベルの商品を（レヴォーグでは）27.5万円で売ってるわけで。

他社がどんどん高性能化していって、世の中の求める最低ラインが引上げされるか、
この辺の分野に力を入れる事が、商売に直結する日が来るまで、優先度は低いままだと思う

CPUの性能の低さも価格を抑えるためなんかな？

>>231
そればっかりはわからないけど、予想は当初の見積もりした負荷から、ソフト処理の出来栄えが思ったより悪くて、でももう大量発注しちゃってるし・・って感じだと予想

>>212
今時の中古車はそんなんじゃないでしょ
去年ビッグモーターにXV262万で売った時は販売価格は270万だったよ

所でセンターモニターの裏カプラを繋いでの常時キャンセルをやろうかなって俺も企んでるんだけど実施すると具体的にどんな動作が重たくなるの？
どっかに詳しくかいてる人居るのかな。
みんから？

買い取り280万W買った瞬間140万offって、乗りだしで言うと−220万以上だね。

早くみんな売ってくれ俺中古で買うから。

>>234
やってみて、体感して、ダメだこりゃなら外せば良くね？いちいち聞いてどうすんだ、感覚なんかみんな違うし、切ったり折ったりするわけでもなく、高校生でもできるレベルのことなんだからやってみたら良いと思う。

>>223
おお同じく。

CDプレイヤーとかそんなもんいったい誰がつけるんだよwって思ってたけどそういうことね、ご高齢の方々が使うわけか。

>>199
アップルのカープレイでアマゾンミュージックを使うとプライム会員（送料無料のみの会員）でも普通に選曲できませんか？
アンドロイドだと何故か選曲（本来は有料）できてサービス期間なのかな？とおもったのですが。

でもこの>>233氏方のXVでさえ262万で買い取ってもらってるけど

若い同士が居てほっこり。

ちなみに東雲のアイストキャンセラーの件、4万強+工賃で合計5万円という話…
AVHも自動ONは惹かれるが、さすがに高いわ…

ただ大きいスバルの車は人気ないんだね、買い取り280万下取りだと250万。

>>234
https://minkara.carview.co.jp/userid/498598/car/3218639/6707225/note.aspx

この辺とかにあるよ
この人も他の方法探そうとしてるみたい

>>241
たっか！！
いらんですわー。

取説にはテレビとDVDは走行中映らないと明記してあるけど、USBに入れた動画はどうなの？取説的には制限してないように読めるんだけど。
走行中に動画見れるなら（見るのは子供だけど）別にカプラ繋がなくていいやと思ってる。

走りも質感もかなり高そうだな
ボロクソワーゲンみたいなハリボテと対照的

まじかー
2万円のキャンセラーつけたらうつるよね？

>>245
みんからでは映らないと投稿されている方がいます。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3316982/car/3037307/6145531/note.aspx

>>248
サンクス。
そしてｼｮﾎﾞｰﾝ。。。

>>224
さまざまなメディアから情報得て精査することをせず、テレビみたいに一方的な情報発信しか見ない奴の話してんのに何カッカしてんの？
大丈夫？

AVHは使わなくなったけど信号待ちで前に車がいればACCセットしてブレーキ離してる、ハンドルのボタン2個押すだけだから楽だよ

よく見たら元レスにそんな事書いてなかったな
ワイ外出勘違いしてだわすまん
それはそれとして、運転中テレビや動画観るヤツは害悪

だめだ。変換ミスまで酷いことになってる
寝るわ

>>251
前のスレだけど、現行は先行車なしでもACCセットして停止保持できる＝AVHの代わりになるって聞いた

>>254
それもいいんだが、先頭だとあかんのよなー。

>>254
一般道で前の自動車が停まったあと、そのまま再発進しないというだけですよね？

高速道路上の場合は、再発進するようになったのがアイサイトＸの機能です。

別に運転手だけがテレビみたり動画みたりするわけじゃない。
助手席の人が見たり出来るようにしたいだけよ。

>>256
254は再発進の話はしてないでしょ。信号とかで先頭になった時の停止保持のことと思われ。

所でこの時代の新車なのにリアウィンカーが電球バルブなのは何でなの？？
コストダウンが理由とも思えないんだけどなんか大事な理由があるのかな？

他のクルマでもそうだけどリアだけ頑なに電球採用してるのが多い気がする。
その理由次第ではledに変えない方が良いかもなー。

>>258
もちろん前がいないときは、停止しないですよ。
おそらく254がそれと勘違いしているのではないかと。

>>253
なあにあんただけが悪いんじゃないんだよ
また改心して出直してこい

>>259
レクサスはほぼ全車種LEDだよ、判ったか馬鹿。コストダウン以外の何者でもない、幻想いだいてんじゃねーよ。

朝から暴言吐いてたらここの人に中古売ってもらえないぞ

>>260
それが、前スレだかにBTは「先行車がいなくても」「停車後ACCセットで停止保持できる」から
「ACC併用ならAVHの代わりになる」とあったのよ。
BSから進化したんだーって感心したけど、やっぱり間違いだったのかな？

>>262
お前のプラドはLEDなのか?

>>259
安易に変えるべきではないってことかとおもいます。

https://www.diylabo.jp/column/column-906.html

>>264
それ、BSのD型以降で出来るって話だと思うけど、BTでは出来なくなってるの？

だとしたら、クソだな〜。

>>267
マニュアル見たけど、先頭での停止保持出来るやん。

https://m.imgur.com/X8YN6on

>>143
たぶん、BTでは非ハーマン＋SPに10万円掛けたほうが良い音になると思う。ギスギスした質の悪い音がフロントガラス付近でチマチマ鳴ってる感じ。前方定位だからとかのイメージじゃなくて、オーケストラが室内楽ぐらい音場定位が狭い。前車BS-D型のダイヤトーンナビ＋G500が良すぎたのかも・・・コストも60万円→20万円？だから仕方ないと諦める。

>>269
G500と比べたら可哀想
ハーマンカードンはスピーカーにはほとんどお金がかかってないから
専用DSP&簡単なアンプだからそんなもんですよ

ハーマンカードンの各スピーカーのクロスオーバーポイントを調べて、それに合うスピーカーを見つければスゴく自然な音になると思われる

>>262
ほんとにコストダウンだけなのかな？？
安易なLED化は何らかの不具合があるんじゃないだろか？
北米向け車種で多い気がする

明るすぎて後ろのクルマに迷惑だからとか？

>>84 本当に無駄に長いよね
荷室が飛び抜けて広いわけでもなく後部座席をラグジュアリー性を持たせたら売れると思うけどするわけないし

>>271
上に出てる記事読み進めればわかるけど、ウインカーLED(特にリア)それなりにリスクがあることはわかる…ただそれが理由で電球使ってるかどうかは知らん。個人的には吹雪が日常な身として、テールライトやブレーキライト、バックフォグは電球が良い。LEDは残念ながら雪が全く溶けない。

>>272
荷室にラグジュアリー性を持たせかねないのがスバル
だがそれがいい

>>271
北米は客がLEDを好まんと聞いたことがあったような気がしたがググってもそれらしい情報は見付けられなかった
常時点灯で作動時点滅なのと関係あるのかな

>>272
でもこのスタイル自体が国産で稀有な存在だからね。
荷室容量も仕事で使う分に丁度いいし、レジャーでフルに積載する時にも重宝。
後部座席は今のレベルで全然良いわ。父母乗せてもいいクルマだねと言ってもらえるし。

>>271
ダサいけどシーケンシャルにするにはLEDにするしかない。

>>271
んだから >>268 の記事読めばわかる。

>>271

違った。 >>266 の記事だ。失礼。

>>277
シーケンシャルブームすぐ終わったね

最近のマツダのストロボ発光のようなウィンカーどうにかならんかな。自分でもよく分からんけど目障りな気がする。

個人的にはライトの向きがおかしいと思う
昼間にライトついてる車でマツダだけ眩しいわ

ナビに繋ぐAndroid端末でエンジンONからの起動完了が速い奴ってないのかな？？
どれも30秒とか20秒とか微妙そうでなぁ

電源オフから即起動するスマホなんてないのと同じことで、仕組み的に無理だと思う
バッテリー内蔵モデルとか、あればいけそうだけど

BTイヤホンとかすぐ使えるしできるでしょ

>>285
デスマーチ中のエンジニアに対して仕様変更を簡単に伝える無能上司みたいな発言だなw

>>286
確かにそれはオモタw

可能性の話であってまだ探してないんないんだけどAndroidautoの類似アプリでYouTubeがGoogleMapが使えるようになる野良アプリみたいなのは無いんかな？
スマホ接続が前提だけど技術的にはイケそうだし誰か作ってそうな気もするんだけどな。
そうすれば起動時間の問題は無くなる。
youtube vancedがそのまま写せたら広告もでなくて最高なんだけど流石にそこまでは無理だろなw

youtube vancedみたいなのが使いたかったらottocastとか使ってやるしか無さそうだな。
ただしこっちは起動時間がかかる。

車関連のこういうエンタメ系ってどっかに専用スレあるんかな？
ここでやってたらスレチ過ぎるよな。

その辺を満たすのがiPhoneで脱獄することよ
ただ前の方でも書かれてたけどハードが低性能故にボトルネックになって、
そもそもYoutubeやアマプラがまともに動かない可能性はあるよ

>>287
mram 使えばできる。
工場から作んないといけないから、50億ドルぐらい払えば出来るんじゃないかな。

>>289
本体に大容量バッテリー内臓したottocastがでれば済む話じゃねーかw
あー。
その手があるか？
ottocastが落ちない様にバッテリー介せれれば良いのか？
いやそこまでやるのは面倒くさいな。。

所で質問。
ottocastみたいなのは中でAndroidが動いてるUSBトングルだよね。

単純にスマホとナビのcarplay接続を無線化したいってなった場合はどんなの使うの？
んで、その場合の通信はBluetooth？
Bluetoothだと音質劣化が凄そうだからwifi接続の奴が良いんだけど無いんかな。

>>290
「所で」って漢字で書くのは結構印象に残りますね。ottocast-u2-nowってのググってみて。

>>291
あんたが神か。ありがとうございます。
ちゃんとwifi接続出来るみたいだしcarplayを単純に無線化するならコレ良さそうだ。

てか、めちゃ詳しいですね。
俺はこのアウトバックがcarplay使える車デビューなんでこれから勉強だ。

みんな所でって漢字で書かないの。。

>>291
あ、残念これAndroid非対応か。
androidauto対応でこんな端末無いか探してたんだけどなぁ。

>>291
あれ？もしかしてAndroidの場合って屋外で5GHzダメな規制に引っ掛かってマトモなワイヤレス化が出来ないなんて罠が待ってる...？
最悪だ...有線で毎回スマホ接続のはやだなぁ...

アリエクとかでゴニョゴニョなのが売ってそうだから探しちゃおうかなぁ。

素朴な疑問なんだけど、元々無線接続出来ないナビの場合、
ナビ《有線》何かキット〈無線〉スマホ っていう構成だよね？

接続が楽って以外、見た目もスマートじゃないし音質も多分、有線より落ちるし
然程メリットがないというか、その辺はみんな実用より浪漫みたいな感じなの？

>>295
そこの無線の部分がBluetooth接続なら音質は低下する。
Wi-Fi接続なら無圧縮データ転送だから劣化しない。

厳密には多少の不安定はあるから有線が有利なのは間違いないけどwifi接続なら楽さが勝つ

>>293
ちょっと待って、CarPlayってiPhoneの機能だからそもそもAndroidじゃCarPlayできない。

>>297
AndroidにはAndroidautoがあるよ。
carplayと似たような機能。

そっちを無線化する方法を模索せねばならないことを理解した。。

有線でも設置にちょうど良い感じのスマートフォン用の汎用クレードル（通信可型）があるとよいのですが。

>>298
CESで動きあるみたいだし、がんばって。

ノア・ヴォクのディスプレイええな
あんなのがアウトバックのセンターディスプレイだったら文句はなかった

あの横長10インチHDはたしかに羨ましいね
スバルもどうせ出すなら、フラッグシップらしい装備というか、
いくら安上がりでもあんな15年落ちタブレットみたいな性能はやめて欲しかったな
（北米ユーザーは逆にアレで満足なんだろうか）

とはいえ、下手すればノアヴォクのほうがアウトバックより高くなる勢いだし
アウトバックが採用したらもう+20万位上がりそうな気もする

>>301
何かと思ったら普通のディスプレイオーディオやん。全然いいとは思えんw

>>303
縦型ダサすぎる。イーロンマスクも今さらかよって失笑レベル。

>>303
逆にアウトバックのクソ重縦ディスプレイはいいのか？笑

サクサク動くディスプレイオーディオの方が色々使えて便利やん
そして無駄な機能が無いぶん安い

テスラも最初やってたけど、自動車における縦型のメリットって何なんだろう
ナビがヘディングアップの人は遠くまで見えて便利とか？
上下で画面分割した際に丁度いい縦横比にできるとか？
思いつかない

縦ととらえるのではなく、横が二つ仕切りなくつながっていると考える

>>307
だな
上から

マルチファンクション
ナビ
エアコン

が仕切り無く並んでる
だから融通がきかないしスペックが不足してる

>>305
あの位置だとクソデカディスプレイが常に視界に入って運転の邪魔。アウトバックの縦ディスプレイの方が運転の邪魔にならない。お前らは動画見るために車乗るのか？w

縦モニター、色々触ってて思うけど、低スペック以上に作った人の感覚が物理ボタンの延長なのが問題だと思う
過去のwindowsモバイルなんかと一緒で、旧来のUIを踏襲しようとするから使いにくい。
好意的に捉えるなら、らくらくスマホと一緒で「物理ボタンしか知らない人」でも触りやすい、とも言えるのだけど

>>309
楽に目的地に辿り着くためにクルマに乗ってるよ
だから動画見るのも「楽」の範疇だし、ハンズオフの速度制限が120km位になればいいなと思う

運転中に動画見るのは「危」です。

LEDで豆球の点灯を再現しているマツダ

なんで運転手が動画見る前提の奴がいるんだよw

>>305
>>そして無駄な機能が無い分安い

これが全て

レベル3でない車に何求めてんだかw根本的に間違ってると思う。
デカいディスプレイが付いたから色々期待しちゃうんだろうけど。

誰が見るの？
運転席の人とは会話が続かない助手席の人？
子供には映像でも見せておけば静かで良いやという安易なやつ？

そもそも、メーカーが設定していない改造でメーカーが推奨していない動画視聴をするのに
メーカーに文句を言っても仕方ないと思うのです。

新しいノアボクでいいなと思ったのはスマホのリモート駐車機能だよ。デカイ車だからこそアウトバックにも付いててくれたら良かったのにと思う。
スバルは運転支援は積極的なのに駐車支援はものすごく消極的だから、今後開発してくれることを期待するね。

駐車支援も便利そうと思う反面、駐車支援がないと駐車できない人が将来増えそうなのは恐ろしいな

>>319
イオンの駐車場みたいなとこで暴走して当てまくる高齢or女性ドライバー多いから、どんどん駐車システムは進化してほしい

>>319
取り回しが大変だから駐車支援という意味じゃなくて、立駐の壁側とかですり抜けないと降車できないような時に使えると便利という意味だよ。
ま、頼りっきりになる人もいるかもしれないけど。

駐車支援が必要な人には選んでもらわなくていいんじゃないかな。

>>322
0次安全ですな
とはいえ、乗り込むのも大変な狭いところから出せたら便利だけど

>>318
使いどころが難しそうですがリモート駐車機能は面白そうですよね。
この面白機能がトヨタのサイトでオプション価格を確認したら１３万円くらいのようなので安いのかもしれない。

>>322
動画などをみると両端に自動車が止まっているところで使うようなシチュエーションしかないので
ガラガラの駐車場や自宅の狭い車庫や片側が壁だったりするとどうなるのでしょうね。

>>325
どの位の幅までを駐車枠として認識してくれるかだよね。

新型XVを待とうかな。

>>327
ＸＶもよい選択だとおもいますよ。
フルモデルチェンジ後の車幅も価格もどうなるか分かりませんけれど。

スゲー細かい所だけどエンジンONでメーターがスイープ動作した後に
タコメーターがアイドリング回転数まで瞬時に移動するモーションが何となく安っぽく感じる

もちっと質感みたいな物が欲しかったと感じた

1000km走ってようやく気付いたのだけど、何でこの車夜になってもナビ画面が煌々と明るいんだよ、夜間画面ないのかよ…と思ってたら、イルミネーションのダイヤル全開だと切り変わらないんだね。説明書に書いておいて欲しかったわw

>>330
自分は眩しいなーと思って1段階下げたからすぐ気づいた、説明書は1度も見ずにカーゴ下に放り込んでやったぜ

エンジン切ったら直ぐナビも切れて欲しいんだけどどこかに設定有る？

次期ヴォクシー乗り出し500万！
競合じゃん！
ディフェンダー、パサート辺りで悩んでました。
自分の価値観としてはアウトバックだなぁ。

車の価格上がってますねぇ。

>>333
車の適正金額が年収の半分まで
ファミリーカー代表のノア・ヴォクが買える適正年収が1000万円
日本の平均年収が426万円
だから残価ローンが増える
サブプライムのパターンと似てきたな

>>329
分かる
スウィープ動作の時点で安っぽい
アナログだとシュウィッ、シュウィッ、シュッなのに
デジタルはスーーーーーーーー、スッ

>>334
貧乏なのがどんどん増えてるからな。
50-60のクズ世代がほんと足を引っ張ってる。

>>335
本質的じゃないからどうでもいいわw

>>333
価格帯が同じなだけで全然競合では無いし車の性格的に競合のしようも無い。

>>334
最近はスマートフォンを購入するのにも実質ローンだったり、
若い世代が普通にアルファードに乗っていたりするので、
収入が低いので仕方ないのかもしれませんがローンの敷居が低すぎます。

自動車程度を買うのは一括払いなのでローンなんて使ったことがないですよね。
余計な手数料を支払う分だけもったいないです。

>>335
分かってくれる人がいて笑った
なんか安っぽいよね

>>318 >>324
この手の先進機能、日本では法規的に無理で、たしかテスラやBMWなんかではシステムとして内部に存在は残しつつも
日本仕様では機能殺してたと思ったけれど、いつの間に改正されてたんだろうか

1.8lターボｗ
フォレスターにも同じエンジン詰みますｗ

誰が乗るん

https://i.imgur.com/cOc6a4w.jpg
https://i.imgur.com/sZPgTjn.jpg
https://i.imgur.com/x9MSbcL.jpg
めちゃくちゃ質感高いしシートの乗り心地最高だわ
ゴミみたいなワーゲン車と大違い

>>343
これが550万で買えるんだから日本車って改めてええな

>>343
脚長いですね。

>>343
色もクソだけどプラの質感がひどいな

>>343
そうそう、フォレスターやレヴォーグに比べて、シートが良いのよ
ゆったり座れるけど包まれ感もあってドラポジも完璧に決まる、良いシートです

レヴォーグのシートも良いんだけど、自分にはスポーティー過ぎて……

>>346
スバルに色と質感を期待してもだね…

>>346
質感wwwwww

>>342
この価格なら2.4ターボでないとなあ。
もしくはトヨタのハイブリッドシステム詰むとかさ。
BS9は来年の車検まで乗るけど、次はどーすっかな。
ハイラックスサーフが復活してく欲しい。

価格の話ってよく出るけど、装備表だけで判断すると確かに割高感はあるよね
けどそれは前モデルのBSと、例えば旧型ハリアーとの比較であっても同じと思う
実際乗って比べたら、やっぱり価格相応以上のクルマだよ。

あと実際の走りじゃなく1.8ていう数字にいつまでも囚われてる人も
いい加減、排気量だけで車格を測る価値観をアップデートすべきでは？て思う

レヴォーグが安すぎるってのもあるかもしれないけど、レヴォーグGT-Hとの価格差が謎だ

一般的な価格帯の欧州車乗ったり検討してたら
だいぶ前に排気量基準の価値観は崩れてるはず。
排気量信仰してる層は国産車しか知らない
頭の固い高齢者が大半だ。

おっとまさにアウトバックの購入層じゃないか！

>>353
あと米国ね、ムダが美徳

おっとアウトバックがバカ売れしてる国じゃないか！

>>352
両方乗るとBTの方が「いいクルマ感」はあるし、価格上昇の根拠として見えない部分の品質アップは結構ありそう
それにインプレッサとXVも結構価格差があるから、車高を上げるだけでも意外とコストがかかるんじゃない？

だからGT-H EXとの価格差は
・ボディサイズ拡大分＆装備表に乗らない部分の品質向上
・レヴォーグを安く売ってる分の回収＆想定してる台数と利益のバランスをとるため
素人考えだけど、この辺が理由として大きいと思う。

>>350
排気量でかけりゃいいというバカ、まだいるのか。

レヴォーグが安すぎるというのには同意。
BTは装備表に載ってない部分で金が掛かってそうな感じはするね
足回りとか、静粛性とか……

後はカタログにちょっと載ってるくらいでスルーされてるけど、フロントのセカンドロードパスとか、ポストコリジョンブレーキとか地味に新しい技術も使われてるし

アウトバック見た後にレヴォーグ見ると
小さくて低くて狭い感じがして
すごく差を感じたわ。
それまでレヴォーグもアリかと思ってたけど
見比べると、無いなってなったな。

>>356
パワーとトルクのMAXが同じなら乗り味も同じだとでも思ってんのか？ｗ

500万支払う余裕がある
アウトバックが気になる
試乗してみる
違和感ある買わない
欲しいなら買う

簡単な決め方

アイサイトX以外を考えたらフォレスターの居住性や装備はお得だな。アイポイントなどは違うが。

金はある
高めの車がいい
日本車がいい
レクサスはエラソーに見えるからパス

という需要にこたえる車
アウトバック

>>357
ホーンやセキュリティとかBSではオプション扱いだったのが標準装備されてたりフロントロアアームがアルミになったりと見えないところでコスト掛けられてるのをもっとアピールしてもいいのにね

>>363
ネガティブコメントをする人がいるけれど、こういうものは減点方式で語るよりも
「こんな機能があったのか」や「ここが良くなっているのか」などを探していくのが楽しいのですよね。

自分では意識して直そうとしているのですが、減点方式の思考方法ではなんの発見も喜びもないし
人生詰まらないと思うのですよね。
日本で自動車が売れないのは収入が低いからではなくて、そういうところに原因があると思います。

>>359
FB25よりも乗り味格段にいいよね〜。

>>342
それはBS9も同じことだよねw

非ハーマンの音聞いたけど、少し低音絞ってバランス調整したくらいで、このレベルなら個人的にアリだわ。SP交換もデッドニングも必要ないなって思った（感想には個人差あります）。

ハーマン装着車

USB接続で聞いてもBluetooth接続で聞いてもどっちも良い音過ぎて感動したwww
ちなみに前車はBPレガシィのマッキンだけど差がありすぎてワロタ

Bluetooth接続でこの音質なら全然良いじゃん！
誰だよBluetoothだと音質劣化が凄いって言ってたやつ！

あ、俺が幸せな安耳なだけですかねこれ
もしくはBluetoothのバージョンによって違うんかな？
USB接続との違いが全然判らんけどな？

>>368
今回のハーマンはクラリファイが着いてるからそれが効いてるのかもね
https://www.harman-japan.co.jp/technology/clari-fi/

>>368
比較対象がBPじゃ、そりゃよく聞こえるでしょ。

>>370
別にBPの中身クラリオンのマッキンが高音質だったとは思ってなかったけど最近の車ってこんなに音良いんだな。

これならハーマンじゃなくてノーマルでも大満足しちゃったかもしれんなw
まぁBluetooth接続でも十分良い音なのは意外だった。
良かった良かった。

>>363
そうそう、調べてみるとそういう見えない部分にコスト掛けられてるって分かるんだけど、逆に言えば調べないと分からないというのがね……

五味ちゃん、レヴォーグの時みたいにマニアック動画出してくれないかな？
流石に動画にするには地味すぎて無理かw

デジタルインナーミラー不採用は半導体不足のせいだったのか？
年改でも怪しいな

>>371
オーディオユニットよりも音響空間としての車内の差の方が大きく効いてるんじゃないかな。

>>374
停車しての試聴で比較したつもりだけど流石に空間とか云々じゃなくてスピーカーから出てくる音が全然良いよ。
Bluetoothでも良い音だ。
なんかしらんけどYouTubeみても良い音だ。

なんかアップサンプリング的な制御が入ってるのはこう言うことかな？