【HONDA】3代目フィット Part159【FIT3】

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↑スレ立ての際に3行

『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』 のスレです。

■製品情報
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/

■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit


※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part155【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613730026/
【HONDA】3代目フィット Part156【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620905540/
【HONDA】3代目フィット Part157【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629862386/
【HONDA】3代目フィット Part158【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636285307/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

またかよ
遊ぶなら次スレ立ててからにしてくれ

リコール王のスレにようこそ
ポンコツ掴まされた皆さんおつ

静電気のバチッが無くなった。
アルミテープチューニング恐るべし。

>>1
ハイブリッド乙ホンダセンシング

モーターアシストの強さを上げるロムチューンとかあっても良さそうなもんだけどないのかなあ

>>3
それハイブリッドな

>>6
gp5のロム出してる業者に聞いたことあるけどモーター系は弄ると危険だから触らないみたいよ

>>7
初期ガソリンも3枚ほどシールあるポンコツ

>>4
アルミテープどこに貼ってるか気になる
やっぱりバンパーの内側？

>>10
エアーフィルターBOX内側(インテーク側)3辺に2センチ×4センチ。
各プラグキャップの頭2センチ×2センチ
グリル内側中央のＨマークの真上に2センチ×4センチを1枚
ステアリングコラムの真下に3センチ×3センチを1枚
って感じです。
ハサミは手芸用のギザギザ切り口になるやつ。
アルミテープは100均のやつ。
あてにしてなかった静電気対策の効果にちょっとワロタ。

プラシーボなのでスルーでいいと思います

>>9
シール貼ってあるけど実際のリコールはハイブリッドのほう
特にいろいろ問題あったのはハイブリッドのDCT
ドイツ製のやつ
でも初期のDCTは素敵だった

前の967だけど、弱くなったりじゃなくて消えてまたつく。
ウインカー入れて一瞬消える時もあれば、切るまで消えたままも。

>>13
リコールの数がイコールeシールの数
リコールには変わりない
DCT不具合ばかり言われるけど
初代から続けてたCVT仕様も酷いデキだった
結局、開発期間縮めて出した欠陥車なんだよ

>>14
バッテリーは正常なの？
車にそうだん

>>16
相談した方がいいと思うよ

ごめん、車屋に相談だわ
連投すまん

前スレ999カワイソス

>>13
あ〜初期のDCTなのだが予約した時はリコール問題出て無かったのよ〜ん

I-DCDエンジン音が良いって聞くけど
自分のは軽自動車の様な音してるけど
みんなのはいい音してんの？

エンジンオイル20w-50にしたらディーゼルっぽくなった

1500CCらしい小気味のいい音

上ゲ

14だけど明日ホンダ行ってきます。

>>21
ポンコツだからマフラーに穴空いてんじゃねえの？

ダッシュボードの奥って何にもないのになんで収納付けないんだろコスとなんてしれてるだろうし

歴代フィットでダッシュボード周りの収納が1番少ないのはフィット3
グローブボックスが下段に１つしかないのはフィット3だけ
4でも上下二段のタイプに復活している

そのかわり純正のアームレスト下の収納は歴代でダントツに大きい
グローブボックスに入りきらない分はそこに入れてねって話し

あと4はシフトノブ前のドリンクホルダーをやめてしまった
4もセンターコンソールのスペース有り余ってるのに
何故やめたのかは不明

ドア内側の収納ポケット割と大きめだけどどう使ってる？
俺はホコリが入ってるw 掃除めんどい

>>30
ドリンク入れたり　ゴミ箱代わりに使っている

フィットちゃんアイスガード7の相性もええわ
https://i.imgur.com/jJ0rDbf.jpg

>>27
万一の事故のときに前席の人にダメージ与えやすいところ部分だからね。物を色々と詰め込めるようにすると顔に飛んでくるわ足は挟みこまれるわ色々と危ない

>>32
来シーズン買い替え予定だわ
今のアイスガード6もお気に入りだが、そろそろ溝が厳しくなってきたからな

>>34
本当はVRX→VRX3に入れ替える予定だったが　アイスガード7との価格差が4本で4万違い流石に4万多目に払う程の性能差はないと思い　アイスガード7にしたんよ
嬉しい誤差でアイスガード7も走り良いし普通にタイヤチェーンも装着できるので保険でタイヤチェーンも購入したよ

そうかスタッドレス買うときにチェーンとの相性も必要なのか
チェーン買うときに装着タイヤと照合してたな・・・
めんどくさ

14だけどバッテリーは良好。
ライトは今日は症状がでたり出なかったりなので、スイッチだと思うけどもう少し様子を見ましょうだった。

走行中にライト消えるかもしれない危険があるのに様子見ましょうってひどい話だ

>>24
PHEVはムダ
年に1、2回の為にエンジン積んでもね
ほとんどの人がガソリン腐らせる

>>38
で警察に見つかったら本人の整備不良なんでしょ

>>37
なんだか　ハズレボロフィットやん

>>30
エコバッグ入れてる。降りる時に目に入るから忘れずに持っていける

>>35
そう、ブリは(ヨコハマと比べて)コスパ良くないんだよね
高いだけにモノ自体は間違っていない、といいたい所だが、意外にハズレタイヤもあるんだよな
夏タイヤの話になるけど、エコピアEX10はハズレタイヤだった

ブリジストンのスタッドレスは高いなりの根拠はあるだろ
唯一無二
コスパが悪いのはダンロップ

コストの上昇値ほどパフォーマンスがついてきてないのは同意

やはりVRX3の次に有望なタイヤチェーンが装着可能なアイスガード7がええかと

gp5雪道弱すぎわろた

>>47
運転手下手だねw

>>47
ん？
かなり走りええけど？

>>47
ノーマルタイヤだしな

この前雪降った時@東京でアイスバーンになったところでワザと
フルブレーキングしてABSの作動テストやってみたけど、ペダルにくるガガガガガって
振動が思ったよりしないんだね。

>>51
ああしないよ〜　ガガガ〜ってくるタイプは昔のabsよん

雨の日の豊橋検札所はABSと格闘してたなあ

６年目走行６３０００ハイブリッドLパ、査定６０と出た
３０万くらいだと思ってたのに
何でこんなに？ってなったよ。

>>54
それくらいだとディーラー中古車販売相場が120万ぐらいだからな

>>56
あ、シャトルすれと間違えたわ

ノーマルタイヤが経験を重ねてアブノーマルタイヤに進化してるわ

spoon のブルーワイドドアミラーつけたけど控えめに言って最高です

>>54
今高く買取ってくれるね
10万km超え2013初期HVSで普通にその半分以上の査定がディーラーでついたよ
まあ新車購入時下取りだからだろうけどね

ビルシュタインのダンパー付けてるからって高くなる？

>>61
俺が去年5月にディーラー保証付後期型HVSセンシング買ったときにはモデューロサスと無限マフラー付いて車両本体価格134万円だったな。

うちの4年落ち後期2万キロが150万で売れたからねー
半導体不足様々ですわ
カーセンサー見てるとフィットハイブリッドの在庫枯渇してるね

>>62
モデューロサスと無限マフラー羨ましい。
モデューロサス乗り心地はどうですか？後期HVSノーマルサスがどうも気に入らなくて。

CTBAの警告灯がつくようになってしまった
ドアパンチの修理に預けたタイミングだからなんだかなぁ

点滅だったら放っておけば消えるよ
原因は結露
冬季によくある

>>66
点灯なんだよね　キーをONにし直すと消えてるけど
電圧低下でもなる可能性があるみたいだね

>>64
コロナ値上がり前に、前期HVS無限フルオプション(だと思う)で12万kmが70万円だった。
走行距離が心配だったけど保険加入で2年経って15万kmになったけど快適に走ってる。
特にマフラーの音が低音で、踏み込むといい感じになってくれる。オススメ。
乗り換えたい車ないから、大切に乗ってます。

2014年式13G、Lパッケージ
走行距離41,000km
車検1年残しで40万下取りは安く買い叩かれてるかな？
ガソリン車だとそんなもん？

>>69
今だけのクレイジーな価格文句言う輩が居るとは

無知はこえーな

>>64
乗り心地はいいです。跳ねることはないからお勧めします。

>>69
いらないなら今すぐ売れバカ
今がむしろ最高潮だよバーーーカ
いま売らないなら一生その値を上回る値で売れないから死んどけ

高く売れるのはわかるけど今このタイミングで乗り換えたい車ないんだよなー

>>73
どうしたの？
免許取り消しにでもなったの？

30%増しで買い取ってくれるのに売らないのは持ったない
フィット4に乗り換えればいいのに
納車は半年後だろうけど

今売ることを迷っている人に敵意を示す奴ってなんなの？
馬鹿なの？

いや、今売らずにいつ売るのって話なんだけど気に触ったならごめん
けど、ハイブリッドなんてコロナなかった頃のリセール相当悪かったから、今が一番手放すいいきっかけだと思うんだ
4の顔が気に入らないとかなら仕方ないとは思うけど
顔以外は4のほうが全てにおいて勝ってるし乗り換えるなら今かと

ここにいるHV乗りはiDCDが好きで乗ってるのが多いと思うから4が選択肢に上がる人はあんまりいないんじゃないかな

>>76
あ〜え〜っと　今フィットちゃん売ってフィット4ちゃん半年後に納車はええけど　その間クルマないじゃん！
それとも納車されるまでそのまま乗っていて良いってか？

>>80
下取りでだせば乗らせてくれるよ

iDCDで現行車残ってるのフリードしかないんよな

5速→4速が弾かれてもっかい−押すと6速とでる現象マジで意味不明

>>82
シャトルがあるぞ。お尻が少し長いだけでほぼFIT3のままだ

シャトルはフィット3とは別物
内装のデザインとか全然違う
乗り味も別物

>>85
まあそうかもしらんけど、フリードよりかは近くね？

質問があります。
中古車屋で見つけた後期型令和1年製のフィットハイブリッドFパッケージなんですけど、フロントガラスのバックミラーのところにカメラが付いていた場合ホンダセンシング搭載と考えてもよろしいのですか？
それとも、ただの自動ブレーキ搭載ということもありますか？

>>87
ステアリングにレーダークルーズの車間調整ボタンあるか確認するのが確実じゃない?

>>87
後期は全部センシングだよ

まあ個人的にはセンシングはあまり必要ないと思うけどね
買ったばかりの頃ディスプレイ何度も切り替えたりしてたけど楽しいのは最初だけだな
レーンはみ出しのやつも結局あまり使わない
センシングで役に立つのは制限時速表示と前の車両が発進したときに鳴るやつだけ

>>90
センシング無しも選択できたはず

レーンキープアシストとかクルコンは高速ではかなり楽だけどねクルコンは長距離移動の時は結構な疲労軽減効果あると思うレーンキープアシスト合わせたら多少なら手放し運転できるもちろん手は添えないと危ないけど飲み物飲んだりサングラスかけたりする時便利

代車で乗ったFIT4の適応型クルコンは凄かった。極論すれば、高速はハンドルに指を掛けておくだけ、下道も前の車発進時のアクセルちょん踏みとハンドル操作だけだった。

４のセンシングは測距が３のミリ波レーダーから超音波ソナーになって
ACCの設定速度上限が130に上がった位で他は３後期のセンシングと変わらないんじゃないの？知らんけど

>>94
ソナーじゃなくてカメラだけじゃない?
渋滞追従とか停止保持とかが4には付いてる

全車速対応クルコンはまた次元が違うと思ったぞ。本当に自動運転がもう目の前の感じ。

>>88>>89
ありがとうございます。
明日もう一度確認してみます。

>>95
なるほど、
まあACCの上限以外どうでもいいかな。

もっとも。俺も大概単純だから
代車か何かで乗ったらテノヒラクルーするもしれないけどｗ

純正オプションのLEDビームライトってどうなの？
最近の車のデイライト並みに明るいの？

前期のやつなら明るいよ
暗いと感じたことはない
範囲も広いし

友達の後期運転したけど
後期の方が暗い感じした
反射式？のやつで前期と構造が違う
ただし後期のはハイビームもLEDだけどね

>>100
前期でもハロゲンのハイビームヘッドライトはバルブをLEDに替えれば結構明るくなるよ。

後期はロービームの照射範囲狭くてカーブが怖い
ハイビームも前期ハロゲンより光量が少ない気がする

後期HVS欲しいけど夜間の視界が悪いって聞いて躊躇しとる
何かいい解決法ないの

>>101
ハイビームはLEDに交換したくないんだよ
理由は視界が見えなくなるほどの大雪の場合はハロゲンとのハイブリッドのほうがいいからw
熱で雪も溶けるし

違う
そうじゃないんだ
LEDビームライトとはフォグライトの横につく縦長のやつ
RSの車幅灯に相当する部分のデイライトのことなんだ…

あのフォグライトガーニッシュの縦長の部分、如何にもここにオプションでなにか付くんですよと言わんばかりの部位が気になるだろ…

>>105
そんなアクセサリーに明るさ求めちゃダメよ
光ってるだけで御の字じゃねーか

デイライトじゃなくて車幅灯では？

>>103
何と比べてだ？比較した対象があるだろ

後期型のLEDライトは明るいけど照射範囲外は全然見えないね
ハロゲンライトに慣れてると街灯がない夜道で暗くて戸惑うかも

2017年の12月にHVS買ってからまだ一度もバッテリー交換してない
エンジン始動用のセルモーターの負担が無いだけ長持ちするんだな
60B19Lのカオスバッテリが4200円だからバッテリー値上がりする前に購入しとくか

>>110
カオスバッテリー値上げして7000円台になっていない？

>>111
この前まで￥5000くらいじゃなかったっけ。

今バッテリー買って3年後に使うのって無理？

>>112
つい最近爆上げした

>>113
無理じゃないけど補充電しとかないとゴミになる

>>115
サンクス、
もう爆上げしたみたいだし、3年後ならコロナも収まって値段戻るかな

仮に今安かったとしても3年後に劣化してるバッテリー使いたくないわ

ってか　経年劣化するbatteryを今安いからと買う程金ないのかよ

いま後期HVS乗ってるけど一度燃費がいい車に乗ってしまうと次ハイオクリッター10km/l以下の車とか乗れないね
次の車悩むなぁ

>>119
フィット4e:HEVか新型アクア！

新型フリードにehevあれば買うかも

EV化しようか何しようが俺はガソリン車に乗り続ける
ガソリン車が楽しいから
5年以内に80から90年代のホンダ車やNAのフェラーリにもいつか乗りたい

ノートオーラの出来が思った以上にいい
ただお値段が高い
アクアはチープな部分が気にならなければ燃費もヤリスには劣るがかなりいい
4代目はまぁやめとけ、リセール悪くて悶絶するよ

後期フィットハイブリッドって実燃費どれくらい？

普段どんな感じで車使うかによってかなり違うと思う

ホンダトータルケアのアプリに記録されてる直近一年のグラフ
https://i.imgur.com/R7rXtNC.jpg
一日走行距離平均60kmくらい
走り方の内訳は市街地5割郊外5割ってとこ

もうちょっとモーターで走れる比率を上げたいな
ていうかもっとガンガンモーターでアシストしてほしい
ただECONで３〜４速辺りなのかな、いきなりグイーンと押し出されるような時があってちょっと怖いよね

econボタンてオンもオフもあまり燃費変わらなj自分からすれば
でアクセルの反応よりももっとEVモードの範囲を上げる設定にして欲しかったな
EVのみで80キロまで加速したらどの程度の加速力なんだろう

ハイブリッドデビュー組ですが 青緑インジケータ見ながら走る習慣がつきました。

後期HVFの中古を買う予定なのですが、これだけはつけた方が良いディーラーオプションはありますか？

オプションじゃ無いけどドラレコは必須

フィット3と相性がいい使い勝手がいいドラレコの機種ってなんだろうか。
これぞシンデレラフィットな。

モーターアシスト増やすとすぐ電欠になって強制低ギア充電モードになるから余計燃費悪くなりそう

使い勝手は人それぞれかもだが、俺はZDR-035付けてる。

>>133
ちょい乗り以外普通にリッター20キロ以上走るからええやろ
燃費気にするなら暖房使用しなければ更に良くなるよん！
それでも燃費気にするならフィットe:HEV買ってやれや

>>127
4のe:HEVはモーター比率がかなり上がっている
その代わり挙動は全体にもっさり感強い

ユーチューブでfit3とfit4のフル加速比較がある。fit4もなかなか大したもんだよ

FIT4が性能が良いのは分かってるんだけど、見た目がモブっぽいのが買う気になれない理由

お前自身が世の中のモブキャラなんだから気にすんなって

見た目もあるけどステアリングとかメーター周りとかFIT3の感じが好きなのでFIT4は馴染めないんだよなぁ。

ナビは上の市のほうが視線移動少なくて良いので
ナビの上に空調があるやつはちょっと無理かな

中古が益々価格上昇している
前は低走行距離物の上昇が激しかったけど
今は長距離や事故車も高くなってきてる
売ろうか迷う価格帯に入ってしまった！
どうしよう

>>142
しかしなんで今値上がりしてるんだろうね。

>>143
半導体と部品が不足してて納期が伸びまくっててすぐに車欲しい人とかが中古車を買うから需要が激増してるから値段が上がりまくってる
オークションでも1年前と比べてフィットとかアクアは10万位値上がりしてる

その分下取りや買取価格も上がってるね
高くても欲しい人がいる限りこの状況は続く

FIT4はモーターメインになった割にバッテリー容量が少なくてな
FIT3と一緒じゃなかったか

ちょうど1年前に後期HVL車体137万で買ったけど、今地元で調べたら同年式でも同じかちょい高いくらいで驚いた

>>147
残念
それはいくらなんでも高すぎ

>>140
そうなんだよね　後シフトレバーも退化しているし
9インチナビ　ワイドFM 走行性能や燃費が良いので購入を検討したが乗り出し価格が300万近いクルマの割に妥協しないければならない点が多いのでやめたわ　フィット3HVS調子が良いし

>>147
一年ぐらい前車検時にフィット3HVS下取り査定して見ますって言われたので査定してもらったら45万って言われたぞ
キミ相当ボラれたね

グレード,年式,走行距離によるから何とも言えないけど
車体137ってことは後期で走行距離2万キロ以内くらい？
昔4年落ちの2万キロのfd2(新車の車体280)を214万で買ったけどそれに比べたらなんか割高な気もする
最近中古車高いんだねぇそして昔のタイプRって車体安い方だったんだなぁ

>>139
FITとかのスレに来てるんだからモブレベルに決まってるじゃん(自分は)
そっちが勘違い組でしょw

そういえば前期型のシフトレバー(後期も同じかな？)のブルーの艶が夏の高い日差しで眩しかったので、プリウスのシフトレバーでマットなのが有ったから変えた。

>>153
眩しいのか？8年近く乗っているが気にならなかったわ

>>153
日差しで眩しいといえば、ダッシュボードの照り返しがフロントガラスに反射して
前が見にくいのは設計段階で見抜けなかったのかね。

>>155
それね〜フィット4ちゃん更に酷いのよ

>>155
それな。あまりに酷いのでカッコ悪いけど専用マット敷いてる。見栄えはともかく映り込みはほとんど無くなったよ。

ダッシュボードの反射なんて気になったこと一度もないけどなー
キレイに拭きすぎてテカテカなんじゃないの？

それよりAピラーの死角だろ
4では僅かだけど細くなって改善されたが、、
あれ将来はピラーも全面液晶にしてもらいたい
まあ初代の極太Aピラーに比べれば3は全然いいけどな

3乗ってる人は今後も事故防止のために気をつけてほしい

>>158
他の車に乗らないでいると慣れるが天気のいい日のダッシュボードの反射はまじでうんこレベル

>>159
フィット3がウンコレベルではフィット4は何レベルなんよ

○○○にもいろんなのがある

フィット4e:HEVディーラーが買わせようと車検時代車でフィットe:HEV2日間乗ったがダッシュボードの写り込みフィット3より更に酷いぞ！その他良いところもあったが悪いところも多数あったので購入見送り！

147だけど2018年式走行19000kmでした

>>160
GRだけにゲ〇

ダッシュボードの照り返しは偏光サングラスで完全除去できるよ
もっと昔に気付いてればよかった
センティアも酷かったんだよな

17年式HVSセンシング4WD
1万キロで200はボリすぎちゃう？

31年式HVFセンシング付きで修復歴なし本体価格110万で買った

欲しいのに手が出せない価格はぼったくり

ドンキーで売ってた300円の膝掛けがトランクの床にサイズがピッタリ！

>>169
ちょっと話が見えてこない。

後期HVS暖房の効きが弱いので寒い
これ買ったけどとても快適になった
安いけど問題無く使用出来てる
シート焦げるとか心配してたけど大丈夫だった

https://store.shopping.yahoo.co.jp/price-value-com/hotseat.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img

>>171
Sモードにして運転すればええやろ

>>172
Sモードのほうがあたたまるの？

エンジン掛かりパナし

暖房は電気じゃないのかね。

>172
それだとハイブリッドの意味がない
それとSモード時の鬼の加速は必要ない
まぁ水温は上がるから暖房は効くけどな

寒いよりマシだろ！

>>171
ナンバー裏のフロントグリルを塞ぐべし

>>171
かっぺ？

>>178
それ貧乏過ぎてね　素直にSモードで暖かく乗れよ！

>>180
アクセル敏感すぎて乗りづらい

後期HVSのハイビーム、本当に真正面それも車幅と同じくらいしか照らさない・・・もう少し照射範囲広げる方法ありませんか

昔のハロゲン車に乗る

後期HVFのヘッドライトに変えて球をledにする

パッケージでそんなに違うの？

>>172
下道だと発進時に半クラッチ状態になるから負荷が掛かってミッションが痛みそう

>>186
だから初代フィットはジャダーが頻発してる。

GDフィットのジャダーの件懐かしいな。
CVTFをHMMFにすると軽減したはず。

ググ、グググ、、ゴゴゴ！！

>>187
GDのスタートクラッチとは全く違うのにアホか

>>180
>>181
フィットのSモードって1速発進なの？

>>191
2速だよ
パドルシフトついてれば1速にできるけど

エコピア→ル・マンVに換えたけどあまり変わんなかった。ネクストリでも良かったかなと後悔してる。

>>192
さんくす、何が敏感なんだろう

渋滞中にSモードにすると稀にエンジンがかからずEVのままでいる時がある
クラッチ保護のため？

ってか　フィット3買った時はSモードにしたり　パドル使ったりしていたが　パドルシフト変速ダメダメで使わなくなり
Sモードボタン押すの面倒で使わなくなるよね　急な追い越しの時パドルでシフトダウンして追い抜けばええけどそれすら面倒でやらずにアクセル踏んで追い抜きしているわ

>>196
マジソレ。
Sボタンはここ一発合流に使う時があるかな？って感じ。

Sは「syatyu-haku」のS
寝てるときに勝手にエンジンオンオフしたら目が覚めるので

オーバーレブしないように回転数高い時はシフトダウンさせないんだろうけど過保護すぎなよなぁ
3500以下は流石にシフトダウンさせてくれ

パドルシフトとSボタンは購入した時点で既に役目は終えている

ハイブリッドの場合は本気で攻めたい時はL固定だね
本気で攻める車ではないけど

Sモードで峠道をガンガン登るとHVバッテリーは何時間くらいもちますか？

パドルシフトは山越えの道路の下りにエンブレで使うくらいかな
ブレーキ踏んでもすぐ満充電になるから
福島の土湯峠の下りでは大活躍だった

Sモードでメーター赤くする裏技ってありませんか

ゴルフRのRボタンみたいにステアリングにSモードボタンついてたら良いのにとは思う
とにかく押しにくい

>>204
プジョーでも乗ったら？
エンジン音の演出もあるよ。

>>204
初代ヴェゼルがそんな感じだから乗り換えるしかない

>>202
高速で緩い上り坂を120巡航で1〜2分くらいだったから、あんま長持ちしないかも

>>198
そうなんだ勉強になるなあ、と言ってみた。

無念
ありがとう

2014年に前期FIT3買ったんですが
気持ちヘッドライトが黄ばんできた気がする

気のせいさ

>>211
俺の前期も黄ばんできてるよ

一瞬オレの前歯も黄ばんできてるに見えた

>>211
ああ同じだわ　屋根付き車庫に駐車しているけどライト黄ばんで来たわ

フィット4ＭＣ若しくはフィット5まで引っ張って乗らないと

LEDヘッドライトって片側7万くらいだっけ
もう何年も経ってるから値段改定されてるだろうけど

最近前期のフロントバンパーのほうがカッコよく見えてきた
リアは後期のほうがいいけど

>>218
フロントは前期がええのよ

後期乗りだけど、リアは前期が良いと思う。前はRSだからいかつさはトントンだからいいけど。

テールライトは前期HVのが好きな後期HVS乗り

フォグついた前期の収まりのいい感じがよい

>>222
同意

なんや　なんだかんだ言って　ガワは前期型がええのよ

前期型HVはシフトレバーが青かったりシルバーのオーナメントがプラスチッキーさを際立たせたりして内装が安っぽく見えちゃうのがね
まあ実際安いんだけどさ

前期はフィット感あるけど後期はノート感強い

前期で尚且つグリル立体化のちょっとだけマイチェンモデルに乗っている
ワイの中では一番のお気に入り

前期ヘッドライトのせいかもしれないけど斜視みたいに見える

>>228
言いたいことわかる。

質問させてください。
アクセル踏んで加速しようとしても、ディスプレイに車と「！」マークのアイコンが出てきて、進まないときがあります。

これ、何の症状なのでしょうか。

>>230
色は黄色で、ピピピピと音も鳴ります。

>>230
馬鹿ですか？

http://fit-mania.com/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80-%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88-%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-%E8%A1%A8%E7%A4%BA/

リアは後期がいいけどフロントは前期が好きな後期RS乗り

>>230
そんな表示された事ないわ　車体寿命じゃね！
フィットe:HEV買ってやれよ

>>230さんは外気3℃のタイミングでアクセル踏んだんだね。

>>230
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fit/2021/details/136179090-111264.html

命に関わる事をこんなところで質問するような奴が免許持って運転してんだからヤベー世の中だわな

>>237
超ありがとう、まさにこれでした！
他の人もありがとね。

純正オプションのLEDフォグライトつけた
照射の向きが下過ぎてヘッドライトの暗さを補えない
もっとこう、ダカールの砂漠の真ん中でも平気なぐらい明るくしたい

いえいえ

>>240
迷惑なこと考えるなよ

>>239
恐ろしく無知だなおまえ
取説ぐらい読めやドアホ
殴り倒したい衝動にかられるわ、おまえ

>>240
おまえも目潰しされたいんか、アホめが

>>230
そのうちおまえは人を轢くやろ

>>240
ふざけるなよ　眩しいんだよ！
鬼ハイビーム喰らえや

白内障の手術したら良く見えるよ

偏光レンズでいくらか防げるらしいね。最近の車は本当に眩しくて困る。

>>243-245
今夜も荒ぶってますね、先輩！カッコイイっす！

>>249
キレ芸でご本人面白いと思ってやってらっしゃるんだからイジってんじゃねーよ、そっとしとけ、そっと

インターナビのUSBスティックがグローブボックスの中でいつもぶらぶらしている
ゴムのカバーはシールとかくっつかないし
みんなどうしてる？

グローブBOXの中ぎゅうぎゅうなので問題なし

凍てつく雪上でも健在フィットちゃん
https://i.imgur.com/wos0tZH.jpg

ってか　来年で9年目なんだよなぁ　フィットe:HEVに買い替えるか迷うわ　混迷選択の2022年

マイチェン見てから考えよう

>>253
いつも山梨とか長野方面いってるよね

>>256
ああ登山シーズンなのでね
https://i.imgur.com/GG411XN.jpg

やっぱり、フィット…魅力やね

>>253
雪道の運転は快適ですか？
トラクションとかスリップとか大丈夫？

>>259
スタットレスタイヤによりけり　VRX3が1番良いみたいだが
アイスガード7より4本で4万高い為　アイスガード7にしました　16インチ　今のところアイスガード7で問題ないけどトラクションや滑りなど　登山口辺りはスタック続出しているのでタイヤチェーン装備したほうが良いかも

>>253
いつも同じ写真のような？

それは言わない約束でしょ？
お と っ つ ぁ ん 。

>>251
うちのはグローブボックスじゃなくてシフト奥のドリンクホルダー奥の物入れに出てきてるからすごい邪魔どうにかならんのかな

>>251
グローブボックス奥のゴムバンド(者類とかを挟むためのもの?)で挟んでる。取れてぶらぶらしたこと無いけど。。って言うかそもそも、ぶらぶらするほどケーブル短くないけどなぁ。。

スタットレスとか誤字する人はどんな脳みそしてんやろな

フリック入力ではよくあること

写真も上げられないのに

>>265
テザリングをデザリングって言っちゃうヤツとか？

auの悪口はそれまで…もっとやれ

ワイファイ

>>265
そこまで厳しいけど、社会の仕事とかミスを許さないタイプなのかな

ワイ「ファイッ！」

こんなところに何求めてんだろうな
文脈効果で読めるじゃん

インターナビのUSBスティックって引っこ抜いたらどうなるの？
というかあれちゃんと機能してるの？

>>253
全然暖かそう、凍てつくってのはこんなのじゃね？
https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2023/01/20220121_snowev_01.jpg

車内でラジオ聞く人に伺いたいんですが音はクリアに流れていますか？
どこを走っていても常にｻﾞｯ...ｻﾞｻﾞｯ...と軽くノイズが入ります・・・純正アンテナが悪いのでしょうか？

>>276
楽ナビと純正のアンテナだけど殆どノイズ入らないからドラレコとかがノイズ出してるんじゃない?

FMはクリア
AMはこもる

>>273
表現したいことは理解はできるが誤字脱字するような奴はどうせ注意力散漫で仕事ができないバカであろうと推測できる。

前期LEDヘッドライト最強説

>>280
あっっそうなん　私のバリバリの前期なんだなぁ

>>279
今夜も飛ばしてますね、先輩！

>>277
純正の？ドラレコが悪さしてるんですかね・・・
>>278
ちょっと他でも試してみます
感謝

>>251

グローブボックス上の助手席インストルメントパネルを外した奥側のスペースにインシュロックで固定したけどな

わざわざ室内の見える所に置かなくても、通信には問題無いから

認定中古車　HVL　２０１８年式　４．２万キロ　ドラレコ付き　本体１３０万
高いけど買っちゃおうかな

やめとけ
高すぎる

>>285
2月3月は中古車の需要が高まって更に高くなったり見つけにくくなるから買おうと思った時が買い時

新型シビック試乗してみたけど内装外車っぽくておしゃれだったわ
フィット4もこの路線なら売れてたかもな

DIY初心者だけど、ドラレコ付けてみた
黄色矢印が配線
100均のケーブルクリップ使用（透明なやつ）
https://i.imgur.com/pqmPthE.jpg

一番下の矢印の所でドアパッキンの中に挟み込んで、シガーソケットへ

サイドエアバッグ搭載なんだが、この配線なら干渉しないよな？
もっといい方法ある？

>>289
ピラー外すの怖いならそのままの方が良いと思う
やる気あるならこの動画が参考になるかも
https://youtu.be/L8jOU_dMt_E

>>288
シヴィックは日本よりも海外がメインターゲットだからそうなるんだろうね。
GRフィットは誰得？って感じ。

>>289
290の探してくれた動画で見たところエアバックが結構小さいので
Aピラー外しての配線は勝算ありと思うな

エアバックに干渉しないように配線できたか不安なら
Aピラーを閉める前にディーラーとかで見てもらえば良い
それくらいは無料でしてくれると思うよ

ピラーと車体側との隙間やモールとの隙間に埋め込むようにコードを
押し込めばピラーを外さなくても中にコードも入るけどな

>>290
>>292
レスありがとうございます
これ以上の見栄えを求めるならピラー外しになりますか😣
動画見ましたが、全くやったことないからやめようと思います…

>>293
ピラーと車体の間に挟み込むのは、サイドエアバッグ搭載車だと動作に邪魔になりそうなのでやめまひた
他のフィット触ったことないから分からないですが、Aピラーの固定も普通より強い気がします

保険の更新がきたんだが
料率クラスが下がって安くなってた

全国のGK5乗りの皆様に感謝する

どういたしまして

いえいえ

>>294
怖いなら外さないほうがいいよ
外したのが原因で死傷したりしたら一生後悔するから店に頼むか現状維持がおすすめ

今日駐車場でフィットe:HEVの隣にフィット3HVSを停めたが　やはり直に比較するとe:HEVの車体デザイン酷過ぎるわ
来年の3月に9年目の車検なのでフィット4e:HEVに買い替えたいがMC次第では見送りになるかも知れない

コムテックの前後２カメラのドラレコでリアハッチと車体間のゴムジャバラ通せた人居ますか？コードの先端が90度に曲がった端子なので２時間悪戦苦闘した挙句どうしても通せず諦めました．．．

>>300
シリコンスプレーで通せるはず

>>301
なるほど。やってみます。アザース

>>300
変換ケーブル使いましょう

そもそもリアカメラなんて必要あるか？
なんのためにつけるかわからん

要らない

>>304
お守りみたいなもんよ

もし煽り運転された時に証拠提出できるやん

>>304
バックミラーで見えない死角をフォローするのに良いよ
まあ、その逆もあるんだが

確かに青メモリ2までで省燃費運転してたら後ろ煽られるからな

リアカメラなんているか？
後ろでアホみたいなことやらかしたら
こっちから殴りつけてやりゃいいだろ

うわーんフィットちゃんぶつけちゃった😭
https://i.imgur.com/o2ZizPu.jpg
何万コースかしら

>>310
おまわりさん、この人です！

>>311
コンパウンドで磨いて
剥がれたところパテ持ってタッチアップしとけ
交換するまでもないわ

>>311
うぁ〜〜　もうね　フィットe:HEVに買い替えまで放置して

>>308
ドラレコで死角をフォローとか意味わからん

デジタルインナーミラーのことじゃないのか？

>>315
あ、ごめん。文脈確認せずにバックモニターのカメラかと思った

レカロお持ち帰りした時、荷物でルームミラーが見えなくなったからZDR-035をミラー代わりにした事あるw

なんとも初心者らしい配線

>>311
リアバンパー交換だけなら10万は行かないぐらい

ドラレコなんて全部お守りよ
リアカメラは追突、割り込み事故で有利に働くことあるね
車間距離不保持を指摘しやすい

>>321
そんなもん指摘したところでどーせ等級さがるしどーでもええんや

>>322
Fitに乗り換える前に、こっちが追突側だけどドラレコのおかげで相手過失100勝ち取ったことあるから、あるに越したことはないよ

リアカメラは車内でもいいんじゃない？

２回ぶつけられた事あるけど、ドラレコの出番なく相手の過失が100だった

>>323
自分が追突して、相手過失100ってどんな状況なんだ？

高速道路でわざと急停車とかレベルじゃないと無理

友人は右折待ちで衝突されたけど、ドラレコのお陰で10:0だったみたいよ

アクアクリーンミラーつけてる人いますか？
使い心地とかデメリットあれば教えてください

>>327
車間保持不良とられるから急ブレーキでも10:0は無理だと思うよ

ダッシュボードを軍用車みたいにマットグリーンに塗りたいんだけどどうかな？

こんな感じに
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/739/951/1739951/p2.jpg?ct=fadaf0f00e2a

フォグの光軸調整しようと思ってバンパー下の穴から長いドライバー入れてみたけどフォグに届かない
せっかく幻惑光軸にしようと思ったのに
まあ良しとするか

>>331
自分がやりたいと思ったらやれば良い

ダメって言う権利がこちらにないのよね

>>331
長年モデラーやってたとかじゃなければDIYはやめた方がいいだろう

>>326
交差点内割り込み急制動
ドラレコ映像から相手の交差点内指示器なし車線変更→急制動で回避不可

念のため言っておくけど、その前にこっちが割り込んだりとか煽り行為したとか一切ないよ

今は１０の証言よりドラレコ１つが正義。ドラレコ不要って大丈夫か？

後期HVSに着いてる純正のパナの画質が糞

そもそも標準でもないし
だから何としか

今日久々にモデューロスタイル見た
相変わらずのブルドッグ顔だったな

車名は伏せるけどアクセルに付いてこない車体重量、眠たいステアリングレスポンス。
狭っ苦しい足元に見にくいメーターまわり。
名ばかりハイブリッド。
フィット３ってイイ車だね。ｼﾐｼﾞﾐ

確かにゼロ発進時にはアクセルに全然追いついてない感じ

代車でCVT車乗るとアクセルちょんと踏んだだけでﾌﾞｵﾝ！ってなるから嫌だな
あとブレーキがすごく甘く感じる

レンタカーのビッツ乗ってるけどアクセル敏感すぎで急発進になる

個人的にはFit3はカックンブレーキ過ぎるわ
もっと緩やかに調整させて欲しい

>>345
直ぐに慣れるけど？確かに発売当初はカックンブレーキだったけど

>>346
そりゃもちろん慣れるけど、複数台乗る立場からすると他車と比べてあまりにも繊細すぎるわ

2017年製のホンダセンシング搭載してないフィットの衝突被害軽減システムって
止まってる前の車に突っ込みそうな時に
ブザーが鳴って、ブレーキがかかって、前の車に突っ込まずに止まるんでしょうか？
それとも突っ込む速度がゆっくりになるくらいでしょうか？

社外のブレーキパッドに変えるとカックン治るよ
社外に変えて分かったけど純正品はカックンだけど結構制動力高めだわ

>>348
CARTOPで五味康隆が後期HVSの衝突軽減ブレーキを実車に対して作動させてる動画がyoutubeにあるけど停止までブレーキかけてるよ

立駐に入れようとしたら、鏡に映る自分の車体に反応して全く動かなかくなった。
ピピピってなったら全く前には動かない。
あと20cm前に出るように言われても進まないので駐車できなかった。

衝突軽減のセンサーって切れなかったっけ？
前期型だと右下のコンソールにボタンあった気がする

>>350
よく見て
「搭載してないクルマの」って書いてある

フィット3は自動ブレーキのセンサーが前期と後期で違う
前期は二眼のタイプで後期は一眼でコンパクトになっいる
車内からみると大きさの違いがよくわかる

>>348
確かゆっくり突っ込んでいたよ　止まらないので評判悪くて当時付けなかったわ

前期はCTMBだっけ？間違ってたらすまん
後期はホンダセンシングだから別物
代車で前期借りたら急ブレーキ自動でかけられて焦ったわ

>>350
センシングとCTBAの違いも知らんのか

>>351
ワロタw
そういう時は切れよ

>>349
それはその社外パッドが効かない糞パッドなだけでは？

>>351
うちの犬もよくなる

>>354
前期は二眼じゃなくて、あれは赤外線だぞ

みんな結構適当な知識で書き込むんだね

前期自動ブレーキはゴミ！7万払ってゴミ装備する気なかったのでパスしたわ

>>363
まあ任意保険が安くなったけどな

>>336
ウインカー無し横入りはだめだよねえ。

無理やり入ってからのサンキューハザードとか頭にきて
ボンネット内臓のバズーカを出しかけたわ！

ソーリーハザードやで

348です
衝突被害軽減システムの回答ありがとうございます、参考にさせてもらいます
もうひとつだけ質問なんですが
fit3のAピラーが太めなので、右折する時に横断歩道内の歩行師などが見えにくいとネットで見かけたんですが、そうなんでしょうか？

>>368
二車線道路とかなら気にならないけど片側一車線の道でスピード出して
右折すると轢きかねないかと
ゆっくり運転するときには問題ない
あと怖いのは横断歩道で渡ってくる人が
中央で立って待ってるとき気づきにくい

ブレンボが出してるディスクとパッドってどうなの？
買った人いる？

>>368
いろんなクルマ乗ってきたけど、こんな見づらいクルマは初めてだよ。右折もさることながら山道とかで右にターンしていくような時もすごくジャマ。

>>363
後期に買い換えるべきだな
全然違う

>>366
生臭っ

>>371
どんなに甘く判断してもたいした数の車種して乗ってないのバレバレだぞｗ

>>366
https://twitter.com/i/status/1487158883114172419
そういう時はこうな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>374
もっと見にくい車があるの？
ぜひ教えて！

Ａピラーの件
過去の経験談だと怖かったのは自分が店から反対車線の国道に出るとき
右折するウチのフィットの速度と連動して
Ａピラーの視界とピッタリの位置に原付が走ってきて
全く見えなかった
こっちは右の車両や歩行者にも注意しなければならないし
一瞬の出来事だよ
幸い事故にはならなかったけどね

ちなみに初代フィットはＡピラーの視界がもっと悪かった
あれは後にネットでも指摘されていた
ただ初代フィットのデビュー時期はオフセット衝突問題と同時期だったし
だからあの極太Ａピラーは苦肉の策だったかもしれないけど
商業的には歴史的大ヒットだったからネットで皮肉言う人も多数いたと思う
それに比べればフィット3は全然いいけどね

くどいようだけど
フィット3のＡピラーの死角には充分注意してほしい
事故が起きてからでは遅いし
なにより僕はフィット3が本当に好きな車だから

368です
皆さん、ありがとうごさいます
fit3の中古車購入するつもりでしたが、右折する時に見にくいのは心配になってきました
Aピラーの細いfit4や他のコンパクトカーも検討してみます

>>372
後期も何もFIT e:HEV Modulo X買うかMC待ちかRS
か検討中！フィット3HVS 8年乗ったので流石に飽きた
https://i.imgur.com/usgpEaH.jpg

>>380
あ〜あの〜フィット4は前方視界全く問題ないよん！
余裕あるがあるならフィット4e:HEV一押し！
フィット3は前斜め横方向場合によってはキョロキョロ確認しないと危険なレベル　５万キロ乗っても見辛いと思いつつ乗っている

4いいと思うよ
金銭的、デザイン的に問題なければ4を選ぶのは選択肢として必然

最近のだとK12、13のマーチ
窓の下端両端からRを描いて立ち上がるAピラーは車内から見た窓を小さく見せて要らぬ圧迫感がある上
この造形がピラー内側のカバーの形にも影響して他のどのメーカーの車より見かけが太く運転手の邪魔になる
しかもK13になってもほぼ治ってない。

あとはハイゼット。これは同僚の同意が得られないので俺個人の相性の問題のようだけど。決して太くはないのだけど位置が絶妙に邪魔。