スーパー７について　No２８

!extend:checked:vvvvv
!extend:checked:vvvvv

スーパー7について語るスレです。
過疎なのでニアセヴンもあわせて語りましょう。

前スレ
スーパー７について　No２７
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625483300/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

書き込み無いとスレ落ちて消滅するの？

あれ？

声が

レーシングスクリーンとおにぎりロールバーに憧れる

初めてノーマルスクリーン外して走ったけど楽しすぎ。

>>6
そんなに違うのですか？外して見ようかな

>>6
ノーマルスクリーン外しただけ？
ブルックランズとかに付け替えた？

>>8
外しただけです。スカットルはメタルコンパウンドで傷目立たなくしたくらい。
寒いし危険だからヘルメット被ってるけど、窓が無いだけで爽快感が全然違った。

>>9
なるほど、ありがとう。
俺も一度、外してみるかな。
フロントスクリーンとロールバー外してヘッドレストも外せば
ぺったんこになって、大型トレーラーの腹下くぐれそうだよね。

>>10
潜った後、生首が転がってそうな。

寒いけど乗りたいからドアつけた

ヤフオクに出てるビキニトップ、ダサ過ぎてワロタ

ハードトップのやつはカッコ良かったけど、使用感はどんな感じなんだろう

>>25
急速充電で電力網ドウスルンダー
↓
世界初：都市の急速充電コンセプト
https://www.audi-press.jp/press-releases/2021/b7rqqm000001k6cl.html

テスラ、上海に太陽光発蓄充電一体型施設を開設
https://www.afpbb.com/articles/-/3357840

自称理系の人達と違って本物の理系の人たちはどうやったら出来るか色々考えてる

予知能力者現る！！

なぜ、ケータハムのライバルメーカーは出てこないのか？
なぜケータハムのライバルメーカーはみんな消えていくのか？

それはケーターハムではないから

セブンと言えばイギリスではウエストフィールド（現ウエストスポーツ）
フレイザー、タイガーレーシングもドンカーブートもやってる
代理店があるかないかだけ

アリエルが売ってたらそっち買ってた

>>19
セブンといえば日本ではセブンイレブン、ウルトラマンセブン、RX-7かな。

新型のハイマウントストップランプ良さそうだな。

>>22
どんなの？

>>23
これ
まぁ、Amazonあたりで3kくらいのランプ買えば作れそうだけど。
https://www.caterhamparts.jp/product/getproductinfo/3857/

あと、これは新型のフロントウインカーかな？
https://www.caterhamparts.jp/search/?category=128&;t=20220121114850

>>24
ハイマウントストップランプは取り付けがロールバーのサイドから上部に変更になったのかぁ。
収まりはどうなんだろう。

>>25
ロールバーの上部じゃなくて、トランクに引っ掛けるんじゃないかな。
どこかで画像見かけたけど、どこだか忘れたわ。

>>26
なる程そうかも

>>26
それってスーパースプリントから採用されてるやつ？
ロールバーにつけないからすっきりしてる。

>>28
160スーパースプリントは、そうなってるようだねー
某ディーラーの在庫車見たら、トランクフード開けた時の画像も載せてくれてた。

ラゲッジスペースのフチに引っ掛けるの？
スペアタイヤ付けない前提？

>>30
スペアタイヤ標準のセブンスプリントもタイヤを避ける形のハイマウント付いてる。

ライティングは、結構新製品出てるのね。
この調子でロングバージョンのフロントサイクルウイングが出てきてくれると嬉しい。
できればドライカーボンのやつも…

>>32
フロントもリヤも純正LEDでるしな。
クラムシェルは最近ではスプリントと1600スーパーセブンだけだね。

同じく、ロングのサイクルウイング欲しいなあ。
昔は純正で存在したと聞いたことがあるけど、、
今は、一回走っただけで車内が石だらけですわ。

スーパースプリントはロングサイクルフェンダーだな。あれは限定の専用パーツだが。

ロングだと跳ね石を抑えられるの？

>>36
そうだよー
このスレが平和で1番いいね。

まぁ怒るのは無理ないけど俺に怒っても…

>>63
後期の初期モデル20GTはファブリック
工期の中期以降のGTから革でファブリックはオプション　GTｓでファブリックから革はオプションだった気がする。

なので、後期の前期オススメ

シートベルトの警告灯がイグニッションオンから数秒点灯するモデルに乗ってるのですが、車検で検査官に突っ込まれても仕組みをクリアできるのでしょうか？

すみません、仕組みを説明すれば、です。

シートベルトは純正なのが証明できるか
資格を持った整備士が取り替えたのか

カーセンサーを見ると１６００の新車が何台か入荷してるな
全部クラムシェルフェンダーだけど

SS1600国内向けはキャブ風じゃなくてかなり残念

ええ！？　あれついてないの？

>>45
ついてないよ
日本では車検通らないから。
ぽっかり穴だけ残って残念。

>>46
オートプレステージ名古屋は公道走らない誓約書条件で、TSボディ付けてくれるとか。ケータハム横浜は穴のまま。アウトモーダは網が付いている。

ついてないのに値段はそのまま？

写真は本国仕様ってのがこの世界での当たり前だから。
他のモデルもリヤフォグついてないし、ドアにミラーついてこない。
でも売りのパーツがないのは魅力減るな。

>>48
このように仰ったウィザムはどう対応するのかな？
https://www.witham-cars.com/wp/?paged=14&;cat=8

ノーマルボンネットを提供するらしい。
それが一番吸気に悪影響でないからな。
元のエアインテーク塞ぐSS専用ボンネットはダメだろう。

>>46
日本で車検通らないのは何に引っかかるの？

>>47
自己レス、TSじゃなくてTTだね。
お恥ずかしい。

>>52
排ガス規制が通せない

>>54
ECU側ではなく本体側の問題？

エアクリボックスにしないと国内じゃ無理なんじゃないんかいな？
ブローバイガスのリターンも通常エアクリボックスに持っていくけど、あのキャブ風FIだと無理っぽいよね、、、。

吸気音の問題だと思ってた

>>56
ウェーバーのキャブ車はブローバイキャッチタンクだけど
それで通るのならタンクでも良いのでは？

>>58
僕のもそうだけど整備工場では
車検の時だけエアクリのスポンジにホース突っ込んでる。

俺もキャブ車だが、キャッチタンクからホース伸ばしてエアクリに突っ込んであるな。

ガスをエンジンへ戻しています。って形を取られていないと車検通らんかった。
まあ登録年数によるんだろうけど。

ガスが吹きこぼれないくらい
キャッチタンクがでかければどうなんだろう？

うちは小型タンク＆ホース垂れ流し

どのみちSS1600は国内では残念仕様確定。インポーターがきちんと告知すべき。

ブローバイガスはエアクリ内の負圧で吸出したほうが良いと聞いたので還元させてます。道路を汚すのもアレなので。

嫌ならステルス率の高い車に乗り替えるしかない。
　この投稿には「めっちゃ最高なお宝をゲットしたんですね！」「32GT-R、日本が世界に誇れる名車です」「凄いなぁ」「32GT-R買ったんですね」「LSDめっちゃ効いてますね」「すごく似合ってます」「32GTR買ってたんですねひろみさん流石です」「またドリフトして欲しいw」「90年代のスポーツカーがここまで値が上がるとは誰が予想できたか」など多くの反応が寄せられている。

常に最新ナビが必要な状況が思い浮かばない
ルーチェは初代も二代目も好きなので

修理が高いとかはあまり意識しないけど、車検が高いな
慣れるだろうけど

>>65
常にじゃないが自分の行動範囲に新しい道が載って無いと気になるね
次でUターンして下さいとか交差点のたびに言われるとかね

>>66
タイヤ、スクリーン、マフラー、エアクリ、シートベルト等
車検のたびに借よなのでしょうがないかな？

再来週、初のユーザー車検で緊張…

セブンをガソリンスタンドのチェーン店でやってる様なスピード車検で通すのって無理ですかね？

>>70
無理だと思う。

いつかはショップと仲良くならなければならない日が来る

>>400
3点式シートベルトとその警告灯、リア出しマフラー及び触媒、
ブローバイ還元エアクリーナ等を持ってるのであれば
付け替えればやってくれるかも？

年式によってはシートベルトの警告灯はいらないはず
マフラーサイド出し（要角度確認）は年式問わず合法になった

平成7年式以前の車体ならシートベルト警告灯いらない

ホイールが外国製なら純正を証明すること

皆さん　3点式のシートベルト付いてる？
俺、5点のフルハーネスしか付いていないんだけど。2011年車

>>77
2003.年の1.8k
最初からELR3点式シートベルト付いてた
ただ、シートベルト警告灯は無かったから、スイッチ付きのキャッチを
解体車からはずしてきて移植
配線してメーターパネルにLEDランプ取り付けて光るようにした

2003年式の1.6K、新車時に4点式ベルトしか付いてなかった、車検の時だけ3点式ELR付けて通してる

確か
シートベルトはいざという時に上半身が動かしやすいかが問題
結局ELRなんだけど

今新車契約でDA無しで行けるのってライズくらいちゃうんか
子供が巣立ったたら高級車買う

あれなら欲しいな
無いか

よかったじゃない
仕事もあって結婚もできて子供もできてセブンにも乗れて
大成功の人生じゃん

一個も無い奴がゴロゴロ居るってのにな

こっそり浮谷商会のステッカー貼ってるくらいだから、ノーマルと言われてもなぁw
懐かしいなこのコピペ

紀和商会ってまだやってるん？

http://www.kiwa-trading.com
新車は扱ってなさそうだ

去年道の駅でセブンの集団と遭遇して話したら紀和商会のツーリングのようでした

ありがと
また新車扱ってほしいな

今でもキワモノって言うのかね

今どきのヤング達はレアモノって言うんだぞ

それはナウいな

モーレツだな

俺はモーレツに感動してる
って飛雄馬が言ってたな

星飛雄馬は猛烈
モーレツは丸善石油の小川ローザ

スレ住民の年齢層がわかる流れだな
まぁ、今時の若者はこんな車欲しがらないからな

>>95
あのポスターでドキってたんだから
ガキだったんだな

アースの由美かおるが凄くエロいと思ってた

なにそれ、キモい
わざわざ51スレからこっちまで飛んでくるなよ…

100

サイクルフェンダーバージョンも輸入されてた
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7882680766/index.html?TRCD=200002&;RESTID=CS210610

>>101
走行距離30万キロで草

DCOEスロットルボディが付いていない時点で1600の魅力激減

それはあるけど
普通の２７０を買っても普通のインジェクションだからなぁ

>>102
すげーなオイ！

>>94
モーレツ社員って聞いた事あるけどその頃の流行り言葉なのかな
俺はS39年生まれ

クレイジーキャッツ時代だな

カネのないヤツは俺んとこへ来い

俺もないけど心配すんな

植木等の笑い方って目が素の状態だったから気持ち悪かった

なんかデイケアの団欒室みたいだな

メンテナンスパックが要らないと思う
日本語読めない韓国人かな？

高速性能が高ければ低速でも優れていると勘違いするのがクルマオタのアホな所
パイオニアとコラボってたな。

車両本体価格改訂のお知らせ(2022年3月11日付け)
ttps://www.caterham-cars.jp/news/news/%e8%bb%8a%e4%b8%a1%e6%9c%ac%e4%bd%93%e4%be%a1%e6%a0%bc%e6%94%b9%e8%a8%82%e3%81%ae%e3%81%8a%e7%9f%a5%e3%82%89%e3%81%9b-6/
メーカー側は7月生産分からなのにカスタマーには今月から値上げって…
購入客をどういう目で見てるかよく分かる企業姿勢だなｗ

>>114
今月注文もらっても生産は７月以降になるからだと思うけど

すごい値上げ。ますます買う人減るだろうな

480Rで1000万？
俺が270Rを注文した5年前は、800万くらいだったような
480買っておけば良かったわ

そんなん言ったら、その辺の90年代国産スポーツ車の中古車買って5年置いといた方が高値で転売できたぞ。

イギリスで売ってる360が日本でもラインナップに入れば良いのだろうけど

420すらも跳んでいきなり480SやRだからなあ
何を考えてるのかよく分からん

利益率の高い高額車に絞っていくしかスポーツカー屋は生き残れ無いんだろ。
特に不景気な日本ではさ。

>>120
日本で生産販売するならそうかもしれんが
生産してるのはケーターハムでラインナップを絞ったりしていない
ケーターハムは既に少なくとも170、360、420、480S、480R、620、620R、アカデミーレースパッケージ、420Rレースパッケージをラインナップに入れてる
日英以外の仕様があるならもっとあるかもしれん
そもそもケーターハムはラインの大量生産ではなくオーダーごとのセル生産だからその考えは当てはまらない

セブンのラインナップなんてただのオプションの範囲でしかないんだから商売として絞る意味がない
日本ケータの都合でしかない

もっくんのＲ５００の動画見てると
やっぱよく回るエンジンを買った方が楽しいのかな？と思う

>>122
日本資本なんだが

メーカーとしてのco2排出量を考えると170とEVセブンしか今後作らないだろう。そもそもエンジン提供元も内燃機関作らないだろうし、ケータハムに提供する意味もない。残念だが、時代の流れだ。

>>124
だから日本側の都合なんだろ

売れている英国ならいざ知らず日本の販売数を見てれば、販売モデル絞る意味が無いとか、、、。
オプション範囲だろうが、国内で販売すりゃパーツは10年確保せにゃならんしモデルが増えれば金もかかるがな。
それだけ金かけるだけ売れないってだけなんだろ。

少し前の160/270/480/620のラインナップがあったのに、国内では160ばかり売れたのでラインナップ整理になったんだろ。
今後、値上げされた170/480の二択じゃますます全体的には売れなくなるだろうが。

給料増えないからなぁ、、、。
俺は中古のケントを9年前に買ったが、今の相場では手が出せない。
まして新車なんか無理ゼッタイ！
日本の給料所得平均が500万くらいなんだから、ほとんどの人は高嶺の花ですな。
俺ももろ平均ど真ん中なので無理です。

9年前に買っておいて良かったよマジで。

気になるのはタイヤが後輪だけ新品っぽい理由ぐらいか
R35GT-Rが登場してすぐにR34GT-R売って乗り換えた知人。ひどく後悔している。

34は8万キロ程度でも千万円だからなぁ
当時俺は34と80スープラ迷って
80にしたけど10万キロ走って売ってしまった
これも今後悔してるな
それでも40thアニバーサリーは22年間乗り続けてる
手放せるもんじゃないよね

ここまで国産スポーツカーが廃るとは皆んな思って無かったもんな。
そりゃ古くなったら家族からの圧迫もあり、売っちゃうわなー。80スープラええね。

販売当時は何も思わなかったけど最近トヨタMR-Sを駐車場で見て良いなと思った

去年の１２月にMR-Sで事故って廃車にしちゃた、てへぺろ

それはもったいない

MRSもターボキット組むかエンジンを3Sに乗せ替えて弄ると軽くて楽しい車になるけど、そこまで弄るならエリーゼ買った方が早いな、、、。

MR-SはMR2譲りのミッドシップだし走りのバランスはいいと思うけど売れなかったのはデザインかな
ポルシェボクスターの安価版みたいなw
今見たらデザイン良いと思うけど
最近でこそ国産独自のデザインが出て来てるけどこの時代はまだまだデザインは欧米の後追いなんだな

>>137
MRSパワー不足すぎなんだよね。
まあまあ軽いからもうちょっとパワーあれば、、、って事で3Sエンジンに載せ替えるとかなり面白いのよ。

最初っから3Sで出せやトヨタ！そしたらもっと売れてたと思うがな。
MR2のSW11がかなりハイパワーだったのに、その後継が100馬力以上パワー落ちて出しちゃ売れないがな。
当時はライトウエイトよりハイパワー人気だったしね。

>>138
なるほど
あの頃はハイパワー時代だからね
ライトウェイトで認められてたのロードスターくらいか

MR-Sはロードスターの線狙ってたんじゃね
それがコケたんだろ

>>138
3Sではなく2ZZだね

そう、一般的なのは2ZZへの換装
K20A VTECへの換装もある
でも純正の１ZZも低速トルクがあって街中ではとても乗りやすい
でもお山にいくとやっぱもっとパワーが欲しくなる

>>142
軽いから1ZZでもトルク感あるよね
MR-Sが出た頃にNA8に乗ってたけど
NA8よりあきらかに速かったよ

あの高度なナビ5みたいなミッションを使ってみたい

マツダ5速って、naロードスターとかのクラッチ、フライホイールがポン付けできるんでしょうか？

>>141
そうだった2ZZだったね。すまん間違えた。
換装したのは軽快に走って面白かったなぁ。
ただノーマルで200万だったので、今思えば激安だったよな、、、。

今もそれぐらいだけど、いずれ必ず値上がりする

MR-Sって劣化エリーゼだろw顔911だし
なんであんなので取締役達はOKしたんだ？

MR-Sは
スタイルと速さの他は
全てエリーゼより上位互換だぞ

重量も負けてるがな。ここ大事だぞ！

せっかくいい気温なのに雲行きあやしいな。
今日はエンジンかけて終了の予感。

セブンの話がなくスレチばかり。終わってるな。

ネタが無い

メーターの電球が切れたのでソケットごと豆LEDに交換
激落ちくんをソケットの大きさくらいにカット、LEDをテープで巻きつけ
メーターの裏の穴に突っ込む

そんだけ

今調べたらそうなんだな
営業車の旧アクアで20でも走れるし30も出せるし

池袋のロサ会館近くで信号待ちしてて、車の前をヨボヨボの爺さんが渡って行ったと思ったら、振り返って手を左右に動かして車を指差した後にガッツポーズで笑顔を向けてきた。
サムアップで応じたけど初めての反応で面白かったわ。

ここはそういうスレじゃない
こんなこと言ってるやつには言われたくないなぁw

スーパーセブンみたいに軽くて
Ｆ１みたいに「「セミオートマでスパスパシフトできるロードカーって無いかな？

ABC MONO

BAC MONO

>>156
ラディカルがええかと。

セブン以外の話は他でやってくれ

620Rがあるじゃないか

F1もシーケンシャルだった時期あるしね
ヘタなセミオートマよりシーケンシャルの方が気持ち良いかも

セミオートマはメーカーによってはあまり気持ち良くない
操作したら後は勝手にチェンジしてるような
自分でチェンジしてる感がない

フォーミュラーのセミオートマはパドルの感触が快感
クイックリリース外してパドルだけパタパタやってても気持ちいい

>>162
あなたの言ってるセミオートマとシーケンシャルの定義がわからない

横からだが世間一般的に言えば
セミATはクラッチが自動部分が自動操作で最近ではスズキのスイフトやアルト、エブリィ等に設定されたRMTのような構造の物を、
シーケンシャルMTといえば、MR-Sに設定された様なハンドル奥にある±のレバーでギアを操作する物をそれぞれ指すのでは？

2行目：クラッチが自動部分が自動操作で→クラッチ部分が自動操作で
3行目：(補足)クラッチ部分の構造はセミAT同様自動でギアの変速をパドルで行うかHパターン等のレバーで行うかの違いかと…

正確にいうと、シーケンシャルはドグミッションをも含む連続したギアを順番にしか動かせない構造の物の様ですね

基本的には
シフトチェンジにクラッチの操作が必要ないのがセミオートマ

バイクのMTがシーケンシャル
軽くて大馬力を扱えるドグクラッチのトランスミッションに
カムによって一段ずつシフトをプラスマイナスできる機構をつけたもの
クラッチはドライバーが操作する

セミオートマはパドルやレバーやボタンなどのシフト操作によって
シフトチェンジとクラッチの両方を油圧などの動力で動作させる
フォーミュラーのセミオートマではシフトチェンジ時のクラッチは電子制御で自動だが
停車発進時にはクラッチ操作を必要としていて
クラッチペダルまたはハンドル裏のクラッチパドルで操作する

乗用車のセミオートマやオートマ車のセミオートマモードは
トルクコンバーター式オートマのクリープ現象を模すようになっていて
停車発進のクラッチの操作がいらなてクラッチペダルもクラッチパドルも無いタイプが多い

シフトダウン時にアクセルのブリッピングが入ったりオーバーレブ防止の制御が入るとか車によっていろいろある

ヒューランドのドグミッションとか憧れるわ。

これはノークラ車なのかい？

Ｈパターンのドグミッション憧れる
ストレートカットのギヤで
クラッチ踏まずアクセルオフだけでシフトアップ叩き込むの
シフトダウンはダブルクラッチで

2:16~
https://youtu.be/eUPuuOE6mXc

>>172
いいな〜かっこいいセブン。

バックカメラ装着が令和4年5月以降に発売される新車から義務化!　ほんとに必要か?　後付け需要も増加する？
4/11(月) 7:00配信

どっちが便利かって言うとあったほうが便利

自分の経験を話すと運送会社営業所の駐車場が車止めがなくてコンクリの壁
そして壁に向かって若干の下り
先週行ったら目安にしてた植木がなくなってて距離感がつかめなかった
バックカメラがあれば見てたと思う
まあパーツだけは持ってるんだ
アマゾンのマケプレでカメラと液晶が2000円くらいだったから
取り付けるのが面倒なだけでね

後ろ見えんから駐車する際は手押ししてる。
カメラあればいいなと思うが、俺も面倒でつけてないや。

バックカメラは高さ80センチの物体を検知できるのが条件のようだね。
トランクの高さが70センチちょいだから目視で十分だよな。

会社の車（他人の車）はドア開けてバック
セブンは４点シートベルト外せば目視でわかる

ドアを開けて自動車を走行させるのは厳密には違法行為
過去には数々の死亡致傷事案もある　死角も増えるしね
妙な癖を治しましょう

ケータハム・スーパーセブン1600（FR/5MT）【試乗記】
https://www.webcg.net/articles/-/46152

駐車場に道路交通法は通用するの？
ぶつけちゃいかんけど

第三者が入って来れる所は全部公道
人の侵入を制限した私有地なら道交法の適用外

ホーンがフォーンになってる所が気に入った

紀和モノではないけどキワモノ

>>180
インジェクションがアレだったらかなり究極の理想だったのになあ
惜しい

>>186
フェラーリとかランボで違反マフラー付けて走ってるんですから
本来のキャブ風インジェクション付け替えて走ったったらいいんですよ

別格だな！
https://youtu.be/u5EWEPES97Q?t=25

1:54~ 3:47~
https://youtu.be/A7XXp_8gubg

みぞくんのへこみは
FRPよりもアルミが終わってる

　別格だ　https://www.youtube.com/watch?v=KJoKOyHuR7w&;t=196s

折角の休みだが
どうしてもお客様の所に行く約束があったので
オープンカーで集金しに行ったぜ！

https://engineweb.jp/article/gallery/3347270/1

このメタリックグリーンと
赤紫色のシート
どうなん？　って思う

ちょっと毒々しいかな
シートがブラウンなら上品なセブンになったな

これはこれでアリだと思うけど
俺は内装は黒がいいな

写真の色が転んでるけど昔ながらの英車の赤レザーでしょ
このスタイルならこれも合ってる

インパネの赤と同じ赤だからね

赤はロータスって感じがして良いね。

昔からあるソリッドのグリーンか
このメタリックグリーンか、迷う所だね

620なんか大変な感じ
https://www.facebook.com/ART.International.Limited/photos/a.1315906731826719/5090187127731975/

英車は赤の内装似合うね
ボディの緑はロータス感

>>201
これかな？
https://www.sadev-tm.com/en/products/2-wd-products/2-wheel-drive-in-line/37-scl82-17-in-line.html
小さいからケーターハムに入りますよって売ってる

>>197
バーガンディです
レッドではない

正規代理店で購入しても新車保証ないのですか？

パーツ移植する派なので何とも

>>204
レッドじゃあかんという事なんですね( *´艸｀)

>>205
遠くの正規代理店購入で、整備は地元の正規代理店に任せている。
パーツだけ保証すると言われたな。この場合、整備ダイキンは自前みたい。

評判悪そうなデマがある新車からの270R乗りだけど、2年以上全く壊れたことが無いので分からないです。
保証期間は過ぎたから関係ないけど。
販売店か、総代理店に聞いてみな。

超セブン乗った後にクラウン乗ると
古いクラウンでも超高級車に変貌する

昔FD3Sと1700SSの二台の7持ちの時あったけど、FDと比べてスーパー7の乗り心地が良かったのを憶えてる

乗ると窮屈さはあるが、幌しなきゃ開放感ハンパ無いし、足回りもガチガチじゃないから乗り心地もそんなに悪く無い。
だが運転すると神経使うし、重ステで疲れるし、熱いし寒いしうるさいし快適では無いわな。

好きじゃなきゃ乗ってられん車だわな。

スポーツカーだから乗るのスポーツだからな
どのスポーツでも好きなら暑い疲れるとかで止めんし
むしろ大変な方が好まれる

非日常を楽しむのだから快適でない部分が楽しい
でも長年乗ってるうちにセブンの非日常的な部分が日常になってしまう上級者も

朝一に峠走って帰って来たら、車見ながらコーヒー飲んで悦にひたる、、、。って奴だな。
車の横にソファーが置けるくらい広いガレージ欲しいなぁ、、、。

富士スピードウェイの近くでサムアップされたんでサムアップで返した。まあセブンだけどFD。

90年代のインジェクション買って大丈夫かな?
壊れたら修理できるのか心配

どうにかなると思うが、修理期間乗れなくても問題無い環境ならいけるよ。
車複数台持てるとか置き場所あるとか金銭的、家族の理解とか、、、。
ダメなら辞めた方が良いかと。

同じく90年代キャブのセブン購入しましたが、なんとか１台持ちで生活できてます！ご安心ください＼(^^)／

セブン一台持ちって漢だと思うぞ
俺みたいなへタレには到底無理だw

今はどうか知らんが
昔は趣味車を修理や改造で何ヶ月もショップに預けるのは当たり前だった
何でもかんでもアッシー交換で済ませる現代車なら部品さえ来れば早いが

いや今でも同じかと。
壊れた箇所が国内在庫がある部品ならすぐ直るけど、英国からの部品待ちになったら直すまで半年とかザラだと思われ。
セブンに限らず外車なんてそんなもんでしょ。
大きいメーカーなら国内ディーラーがしっかりしてて部品在庫も完璧だけど、ちっこいメーカーだとそうはいかんから。

壊れなきゃ問題無いが、壊れた時の覚悟はしておいた方がいいかと。

まあ補器類なんか純正品である必要ないので最悪どうとでもなるしね

時間はかかるが絶対直る

ドライブ先で知り合った元セブン乗りさん。5、6年位？所有してて1000㎞位しか走らず、ミッションの修理で60万かかったって。
その時は意味が分からなかったが、その７は大部分の時間を修理工場にいたんだろうな。でかいVWの4駆？で帰って行った。

修理工場ではなく自宅のガレージ保管で
どこも壊れてなくて5、6年で1000キロは別に珍しくないよ

家に1台だけならまだしも複数台あれば他のを選ぶよね
エンスーにもいろいろ居るけど一番分からんのが爆音マフラーで
単にうるさいだけってやつでどこがいい音なのか分からん
近所の目を耳を気にしろよって
昔外車（フェラーリだけど）のミーティングに参加したとき気分が悪くなったよ
排気音なんてマフラー次第なんだからどうせならエンジン音を聞けよと言いたい
自分の経験だとRBを何台か乗ったけどRB25DEのくおーんってエンジン音は良かったと思う
RB26DETTがGTR向けで評価は高いけど自分的にはRB25DEの方が良かった
エンジンの構造には頓着しない派だけど直6の魅力が分かったような気がした

キャブの吸気音とかよくわからん

キャブの吸気音はいいぞ～
あーもう一度キャブ乗りてぇ～

KENTキャブセブンに取り憑かれたら
インジェクションには移行できない
あくまで俺論

排気音が嫌いだとサーキットなんか行けないだろうな
あの音が楽しいのに
小排気量クラスのレースは物足りなくなる

キャブレターの音は自分の操作に連動するから気持ちいい
オルタネーターのファンの風切り音も気持ちいい

キャブの吸気音が未だにいまいち分からないんですが
分かりやすい動画とか無いですか？

乗ったことないなら、動画の音聞いてもわからんのじゃないかな

ちなみに昔からキャブレター車乗ってるけど、俺もYouTubeでは聞き分けられない
実際に運転するとハッキリわかる

うちのケントは、ふごふご言ってます。

セブンは目の前にキャブがあるから
もろに吸気音やら聞こえるのさ
箱車のキャブよりハッキリ聞き取れる

フロントスクリーンを外して走ると、キャブの音がすごく聞こえました。ノーマルスクリーンだと排気音の方が聞こえます。

ごほーって大量に空気とガソリン吸い込んでる感じ

インジェクションだと吸気音しないの？

実際には吸気音はある

キャブの場合、ベンチュリー部から独特の音が出るのと
エアクリーナーが簡素なことが多いことから

キャブレター車では吸気音が目立つ、と言えるのじゃないかな

インジェクションでもエアクリ類全部外せば音聞こえるよ。
なのでキャブだからって事は無いんだが、キャブの場合は雑音が多いし、調子悪くなったりするし、吹き戻しあったりダメな所が愛おしいって言う変態用なだけかと。

それとベタ踏み全開時のキャブは、インジェクションより盛大に音がなる。
笛と同じで、インジェクションはただの穴だが、キャブ特にウェーバーの場合は、いろいろ穴にベンチュリーとかあるから盛大に鳴るのかと。

スーパーセブン1600のキャブ風スロットルボディのインジェクションが
インジェクションだけどキャブな音だからねえ

そうなんですか。あのフェイク、音は本物なんですね。

別にフェイクでもないけどね
ツインチョークツインバレル

あのキャブ風ボディー、雰囲気あってほんとにいいのにね。
あれにパイパークロスのスポンジエアクリ付ければ、カッコイイし、音も良さげなのになぁ、、、。

論点だってさw
昨日のはよかった

1600のもそうだし昔あったウェーバーのインジェクションもそうだけど
１気筒に１つずつ口が開いてて
４サイクルの１吸っては３止まってるのをそれぞれ順番にバラバラ鳴らしてる音だから
ツインキャブと音が似てるんだよ

普通のインジェクションは４気筒が１つの口から吸ってて
４気筒が順番に次々連続で吸うから
掃除機みたいに止まらず一連で吸い続けてるのに近い状態になるので
チョークが気筒ごとに独立してるタイプとは音量以前に音質がそもそも違う

吸ったり止まったりの間欠を高速で繰り返してる音なので
高回転になると流速が慣性で繋がってきて音が変わるのが楽しい
笛とはちょっと原理が違う

結局SS1600のキャブルックはほとんどのディーラーでは無理ということになったな。
一部のディーラーでは対応すると言っているようだが、そんなバラバラな対応をインポーターが認めるとは思えない。
最終的には、ノーマルインジェクションのままボンネットに穴がぽっこり残るというあまりにも情けない見た目になるんだろう。
キャブルックが売りだったはずなのに残念すぎる。

キットカー由来のセブンは改造してナンボみたいな部分もあるのに
モディファイ許さないインポーターってのはないだろう
普通の外車でもカスタムしまくると言うのに
二輪も四輪もスポーツモデルで好みでキャブやインジェクションを交換するのは珍しくないのにな

インポーターがモディファイ許さないではなく、車検通らないパーツは提供しないだな。
責任問題にならないようキャブ風インジェクション自体はユーザーに渡すのだろうが、
取り付けに必要な補機類やECUが提供されなければ、実装は難しい話になる。

ブローバイの処理すりゃ済む話だろ

吸気音の問題じゃないの？

排気音というレベルの話ではない。
電スロからワイヤーに変えることで、ECUが国内の電スロのものでは使えない。
インポーターとしては、専用ECUは国内には提供しない方向という。
数十万かけてフルコンで制御するならなんとかなるかもしれないが、
それならそもそもキャブ風インジェクションではなく、本物のキャブにするほうが良い。

いや、キャブ風インジェクションでは吸気音が騒音規制値を超える＝検査を通せない
普通のキャブじゃ排ガス規制を通せないから無理としても、エアクリーナーボックス装備じゃ意味ないし
ブローバイガスの処理はどうにうでもなるだろ　という話で排気音の話はしてないんだが

騒音規制超えるというのは具体的にどういう法律？

排気音が91dB未満なんだが
それ超えるような爆音の吸気音なんて出ない
どういう法律で吸気音が規制を超えてるんだ？

排気音だけの規制じゃないよ。全ての音を含んだ騒音規制ですよ
18年からはタイヤのロードノイズにも規制が入ってますよ

ふと思ったが走行距離メーターが５桁しかないんだけど
９９９９９ｋｍで寿命なの？

>>255
だから具体的にどれって

めんどくさい奴だな　陸事に本売ってるから買えよ
道路運送車両の保安基準の第30条　定常走行騒音の測定方法と加速走行騒音の測定方法の辺りだよ

前スレでオーナーになった者ですが、早速歩道の段差でオイルパン割ってきました（ケントエンジン
運転センス無さすぎて治ってもまた割りそうで怖いのですが、車両的に出来る対策やいざという時のテクってあるでしょうか…？

>>259
私はナンバープレートを低めにして、ナンバープレートを擦る段差はオイルパン擦る可能性あるので引き返すようにしています。オイルパンぶつけたら中のバッフルプレート外れてたけど溶接して直しました。

ドライサンプにするんや！！

ドライサンプだね
最低地上高が上がって町乗りが楽になる

本来はコーナーでのオイルの偏り対策
ケントエンジンはオイル食って油面下がりやすいから
ドライサンプにした方が安全

カスタムで薄いオイルパン作って最低地上高を上げる人もいる
ケントエンジンはオイル食って減りやすいから
入れられる油量が減る薄いオイルパンはすすめない
油面下がった状態で横Gでオイル偏るとエンジン焼けるから

ただ今は、円安ポンド高でパーツ買う時期じゃないな、、、。

>>264
当面日本・円サイドで円買い材料が現れそうにないため、今後も円安トレンドが続く可能性は高い。
海外からの買い物は今後もずっと高いままだろうな。

キャブ風インジェクション装着のためには、電子スロットルからワイヤースロットルに変更が必要。
それに対応するECUは国内では提供されない。本国のものをそのまま付けると車検には通らない。
本気でやるならMOTECでフル制御となるが、そこまでやる価値があるようなものでもない。
結局、おとなしくノーマルインジェクションで我慢が無難。
しかしボンネットの穴が開きっぱなしなのはあまりにも見た目が悪い。
普通のボンネットを入手して、270と同じにするしかないのだろう。
やれやれ。

歩道の段差って何センチ？
そんなにアカンか？

場所によって凄い高いとこあるじゃん。
コンビニはいろうかなー？って思って左ウインカー出しても、段差ありすぎて躊躇する事多々あるで。

そんなにか？
ケントのクラシックに2年で7000キロほど
シリーズ2コスワースに2年で1500キロほど乗ってるけど

一度たりとてコンビに入る時に戸惑ったり、ぶつけたりしたことないなー
田舎道のひどく盛り上がったマンホールは避けてる

近年しか乗った経験ないならそうかも知れん
最近は田舎でもだいぶ整備されて酷い所が減ってきてる印象はあるから
特にコンビニとガソリンスタンドとかのお店は田舎でも入りやすくなった印象ある
でも公共の歩道は酷い所はまだ残ってる気がする

踏み切りはゆっくり渡ってる

踏み切り信号付きでノンストップで行ける県て少ないと思う

沢山のレスありがとうございます
やはり何事もかもしれない運転が一番なのと、車体的にはドライサンプなんですね（お高い。。
ナンバープレートをバンクセンサー？代わりも参考にしてみます

割った場所ですがストリートビューだとこんな感じでした（奥から手前に走行
改めて見るとそこまで高さはないですが、丁度下りに斜めになっているのと排水の溝が深いので上手くハマってぶつけたっぽそうです
https://m.imgur.com/GWyl8tc

まさか歩道に方輪上げた？

これはドライサンプパンでも無理では？縁石またいたんだよね
クロカン4駆系じゃなんだから

走行中ラインはみ出て歩道乗り上げたんなら
都会とか田舎とか車高とかの話じゃない
いずれ人轢いちゃうよ

い、いかん！
君！！

なぜひと目で僕がセブンの持ち主だと？

車高調入れて、車高上げまくろう。それが嫌ならドライサンプ。

説明下手で失礼します
画像中央の側道奥（ピンマーク側）から、歩道を跨いで優先道路に出て右折した形です
言われてみれば、オイルパン左舷側が大きく凹んでた&右の見通しが悪く大分左寄せしてた気がするので気が付かず縁石踏んでたかもです
改めて注意と分析不足っぽいので、セブンに対して凄く申し訳無い…

この形のスロープは絶対通らないようにしてるわ。

オイルパンなんて外して裏からハンマーで板金したら簡単に直ったからそこまで懸念しなくても良いと思います。

鉄板だしな。
叩いて直せるし、穴開いたら溶接してやればいいもんな。
溶接機も今安いし。

そうじゃない
オイルパンの問題は直るかどうかではなく
出先でぶつけて割れたら自走で帰れない事なんだよ
修理としてはもともと大したもんじゃない

何がそうじゃないなんだ？
凹ましてセブンに申し訳ないって言ったから、すぐ直せるし気にするなって話しだろ。

そりゃ出先で穴開きゃオイル漏れて走れなくなるのは当たり前でしょ。
ホームセンターさえ近くにあれば、オイルとジャッキと金属パテとかFRP補修キット買って穴塞げば、何とか帰って来れそうな気がするが、どうだろうな？

素直にレッカー呼ぶが吉
自動車保険にもついてるし、現場でする作業じゃ不安がぬぐい切れないよね
ま　落ち込むほどのもんでもないと思うけど気にはしようよ

左に寄りすぎて歩道に乗り上げるんなら
足回りのダメージが心配

>>285
直せようが直せまいが気にしようぜ
知らない土地ほどぶつける確率が上がるんだぞ
ツーリング中に遠方でレッカー呼びたいか？
セブンに乗ってないだろ

パテの使い方もしらないのにあんまり適当な事言うなよ
どうやってぶつけた現地でオイルが残ってるオイルパンの脱脂する気だよ
走っててバテ剥がれて漏れたらエンジン焼き付いておしまいだぞ
だいたい塞ぐ前にホームセンターまで自走できない

気にしすぎて滅入っている相手を気遣い、気にするなって励ましている人に、いや気にしろよ！
って言うのは、、、、。

パテの件もこんな車乗ってる人なら、自分で整備修理している人多数だろ。
脱脂やパテの使い方なんぞ言うまでもない。
自走出来無いのが問題と話題が出たから、何とか自走出来る術が無いか考えただけでしょ。
そりゃレッカー呼ぶのが一番いいよ。

俺の周りではオイルパン打ったなんて話きいたことないけどな。
そんなに当たるもんなの？

オイルパンぶつかったのは、林道を走ってて大きめの落石にヒットしたのみです。
バーキンセブンなんですが、オイルパンよりベルハウジング下のフレームの方がよく当たる。

ノーマルのケントエンジンは何も考えずに走ると当たるよ
結構低い
気をつけて当たらない乗り方するか
ドライサンプにして気楽に乗るかのどちらかだね


>>289
現実にセブン乗ってない奴が無責任な事言うな
簡単に直る？
セブンの立ち往生がどういう意味か分かってないだろ
セブンのレッカーの意味が分かってないだろ
直ればいいってだけじゃないんだぞ

いくらセブンが壊れるもので
それを直すのも楽しみだからって
壊していいなんてオーナーはいない
セブン大事にしてる人の気持ちわかってない

>>290
俺はおっさん二人乗車で湾岸線走ってた際に、バンプを飛び越えた後に打ったな。
穴は開かなかったけど、出っぱってる部分の左側が凹んだ。
メタボおっさん二人乗車の場合は、ちゃんと車高上げなきゃダメだと思ったよ。

>>292
なんで熱くなっているのが分からんが、オイルパン自体は鉄板だし、裏から叩けばある程度直るでしょ。波打つだろうけど。
最悪ダメな所切って、鉄板溶接でくっつければ綺麗になるでしょ。溶接も楽しいよ。
ちなみに俺は282じゃなくて、283とか285だよ。

みんな大事にしてるし、最初のコメ主も反省して悔いてるじゃないか。
それを励ましているだけだと思うんだが、なんで壊していいなんて話しになってんだ？

機械式立体駐車場で、係員が大丈夫っていうから入れようとしてオイルパンが当たって止まったことあったよ。

オイルパンは覗き込まないと見えないからね

割と高いから安心と言われている
Kシリーズ(ウエットサンプ)だが
(車高やタイヤサイズはノーマル)
いつぶつけたのか分からないが
オイルパン最前部を擦って削れてる
修正までは必要ないが気をつけよう

>>293
そいつは前々からいるセブンをネタに自己主張したいだけの知ったかぶりだから
本当に最初から励ましてるわけではなく違うと突かれたから励ましたと言っただけ
路上で立ち往生した経験のある人間が
叩けば直るから気にするななんて言われていい気分になるとは思わない

だいたいご本人がご自分のオイルパン打ったんだ
セブンではよくある事だし初心者ならなおさらだ
ことさら責任を感じるような事でもない

ご自身が言うのは構わんが
関係ない他人が本人が反省してるとか言ってあげるなよ
どれだけ上から目線なんだ

BDRに詳しい人教えて下さい
BDR1700と記載があるのに
ヘッドカバー青だったり、
BDR-Sとあるのにタコメーターが
7000だったりするのは普通ですか？
初心者なんですみません

当時は現在と違ってちゃんとしたディーラーとかないし、所詮キットカーだからそんなもんだよ

向こうでバックヤードビルダーがキットフォーム買って組んだ奴が並行輸入で入ってきてたり
後からコスワースのキット組んでBDRにしたり色々ある
当時は紀和商会のがディーラーモノで他は誰が組んだか分からないものだったけど
今となっては誰が組んでいようと問題点は改修済み
またはこれから直せば済むものなので
中古BDRを考えてるならあくまでも程度で見る事をすすめる
ディーラーモノでもヘタってるやら良くないし
個人が組んだキットの並行輸入モノでもきちんと初期不良を直し切って調整も合わせていれば良かったりする

ただしセブン乗りつけてないとまず判断できない
もしこれからBDR買おうと思ってるなら
セブン乗ってて詳しい人に一緒に見てもらって相談するのが良い
もし仮に俺が今からBDR買うとしたら
俺は身近に俺より詳しいセブン乗りがいないから
信用してる行きつけのショップで相談して取り寄せてもらう
そう言うルートを持ってるはず

>>231
掃除機の先を少し手で塞いでください

ゴボッ
いたたたた

あらかじめ聞き慣れてどの音がキャブの音か知ってると動画でもこの音だって分かるけど
キャブの音を知らない人が動画見てもわからないと思う
排気音の方が大きいし排気音と同じリズムで鳴るから動画だと音が混ざって排気音に聞こえる
実際に乗ってると別々の方向から聞こえてるから分かる

キャブで火を吹いた話を複数聞いて、俺はインジェクションのセブンでいいやと思ったヘタレです。

インジェクション７、初の12か月点検オイル類すべて交換で、やたらマイルドに回るようになって帰ってきた。
回転上げるのに、心理的な抵抗がなくなった。気を付けよう。

暖かくなってパンパン鳴るようになってきた

NHKニュースでスーパーセブン…

ケント搭載車のトランク開けて何してたんだろうね

匂いとか整備には、五感を使うと言ってたな

どんなニュースだったの
そしてトランクなら荷物探してたんじゃ？
開けてたのはボンネット？

整備部門の脱マスク化の取組み紹介
マスク着用は、熱中症予防等のため1人で作業する場合は外して、複数人での作業時のみ付けるという内容

なんかすでに暑い

空調服じゃダメなのか

皆さん、燃費はどんなもんですか？
満タン方なので誤差はあるんでしょうが、街中6山道3高速1でリッター3でした…
1700ssです
いくらなんでも悪すぎる気がしてます

1700SS85φでリッター10は越えますよ
ホースバンド閉めすぎて燃料ホース破り、ガソリンばらまきながら走った時はそれくらいだったかもしれません

うちのケント、1600でウエーバー40で濃いめだけど、リッター6くらい。

心地よく空気を揺るがすような呼吸するサウンドや振動
環境云々でないところがこの車の味を出しているんだろうね
そういう諸々を周りにまとって走る
ほぼ生き物扱いだねｗ

>>317
燃料ホースですか…
盲点でした。週末に確認してみます❗

5:47〜
https://youtu.be/dTx8nuNbHtI

↑ツマランオヤジが田んぼの道を走ってるだけ。ゴミ

楽しそうでいいじゃん(笑)

>>323
ながらスマホを容認するの？

聖人様がいらっしゃるようだ

>>324
別にこれくらい良くない？(笑)
自由な車なのに細かいこと気にするんですね。

スマホ持ったら保持
カーナビ操作など、ながら運転は注視ね

出来ればホットドック頬張ったりフィッシュアンドチップス喰いながら
暢気にながして欲しいｗ

長いことセブンに乗ってるつもりだけど、言われてみれば…
何かを頬張りながら運転したことないな
勿論他の車でなら頬張りながら運転したことはある

セブン乗り全体のマナー疑われるから、くだらない違反はやめて欲しいわ
ましてやツベで垂れ流すとかアホかと

普通の車でもMTで片手運転は危ないのにこの車では流石に…
3速固定でも安全とはとてもなあ

MOMOの小口径にしてるんで
片手運転なんて無理
信号待ちでペットのお茶飲むのがやっと

轍でハンドル取られちゃうし、おっかないからな。
舗装したばかりで綺麗な道路なら、ホットドッグいけるな。

動画の人、和歌山なら竜神スカイラインとか良い道いっぱいあるのに街中しか走ってないんだな。

峠を走る動画は速度があれなのでようつべにアップしてないだけかもな。
今どき色々うるさい世の中だからな。

https://youtu.be/F-PpErzApW0

ひつこいな　直接書いてこいよ
きもちわるい

アンチって一周回ってその人の事好きなんじゃないかと思うんだよね(笑)

好きの逆は無関心だからな

マザーテレサか

>>324
今時こんな奴まだいるんだな

今は○○警察になっちまう奴が多いからな

警察だってブレは認めるわ
もう宗教だと思うよ
気持ち悪いなぁ

-SjARは動画うpした本人?

仮に本人だとして、それが何になるの？

自分、今まで書き込みしないで見てたけど、明らかにうpしてる人の行動のほうが問題なのに、かばう人が多いなと不思議に思って……

その人を庇ってるのではなく
いちいち叩いてる奴がウザくてしょうがない

スマホゲームしながら運転してるような人多いし、これくらい気にしないな。運転中にカーナビ操作するようなものでしょ。それも違反といえば違反だが。

他人の足を引っ張るのがジャップ
https://www.youtube.com/watch?v=JjJHOYIVO98

だいたい正義を振りかざしてる人って、自分の行いは棚にあげるからな。
運転しながら文句をアップしてるかもしれんぞ。

今の世の中、スマホを片時も離せない奴多いしな。

バカ庇ってるバカ

犯罪行為を動画に上げるのは配慮がなさすぎ。
R500や620Rなどで公道で飛ばす、爆音で走るなどもやめて欲しいものだ。
同類と思われたくない。

セブンなんてたいがい爆音だけどな。
規制前の古い個体も結構残ってるので、ニア含めてセブンの総数で言ったら、爆音車の割合の方が多いんじゃないか？
生ガスダダ漏れで排ガスも臭いの多いし。
まあ俺のもだけど、、、。

自分も交通ルールを全部守ってる訳じゃないし、そもそも車が完全に合法か?って聞かれたら答えられないけど、セブンでスマホはちょっと……
普通車なら板金8万コースでも、セブンなら全損するし、自分自身もただじゃすまない
それに、動画のはスマホが走行中に車外に落ちないか見ててヒヤヒヤする

更にスマホ操作中に車線を越えそうになってるんだよね、しかも対向車が来る直前
こないだのランボがミニバンに幅寄せしてたの並みに見れば見るほど変な動画
流す楽曲のセンスもなあ
大昔のド下手なアイドルやがなってるだけのロッカーなんて今更聞きたくない
イヤホンで聞いとけって偏り方だしアップするなら万人向けにしろよとは思う

>>336
明らかな速度超過を疑う場面も散見されるね。

今日お前らが見たエロ動画も違法アップロードだよ

もうお前らエコタイヤ履いてノッキング寸前でのんびり走ってろよ
制限速度なら145幅でも安全だからさ

動画アップするのは個人の勝手じゃないの？
見る側が見なきゃいいだけかと。
万人向けにする必要は無いんじゃないか？

まあ、ルール違反してる動画を擁護するつもりは無いが、見れば見るだけアップ主の利益に繋がるぞ。
違反だ！気に入らない！！と思うならここで文句言って無いで管理者に通報すればいいだけだ。

https://twitter.com/oginminnesota/status/1530698982468427776?s=20&t=PvrEbfQ451IxkQLXQqhTag
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>358
わざわざ違反動画公開したりしてバカじゃ無いの？って話に、お前らエコタイヤ履いて…って会話になって無いとは思わないの？
来日したばかり？

非力なセブンには細身のエコタイヤが面白い
ハイパワーなセブンにはエスタイヤ

でも軽のやつは何履いてもあかんとここで学んだ
確かに、ビデオであの土屋圭一がメッチャ乗りにくそうだったのが気になってた

１６０はタイヤサイズから選択肢がない
俺は街乗り重視なのでコンフォートタイヤのいいやつ

土日にホットドッグ食べながらドライブした報告を期待して開いたら
なんだこれ　勇者はいないのか
俺は無理

まあ排気音がうるさいのは仕方無いとしても、なるべく静かに走れと思う。

>>362
今よりタイヤの性能も地面も悪くてカウンターフロー１リッター40馬力の時代ならシリーズ2のパフォーマンスで充分だったけどね

軽の自主規制破ってS2の倍の馬力を積んで現代のタイヤ履いてるのにS2よりもリアサスストロークが足りないリジッドなんて危なくて乗れん
しかもSタイヤ履いて攻めたらリジッドアクスル歪んでアライメント狂って突然スピンするとか言うし

>>362
頭文字Dの理屈ならパワーがなくてもコーナリング良ければ下りは速いってなるけど
アレのリアサスで下の峠なんて怖くて走れない
ヒルクライムならもしかしたらリアの悪さ誤魔化して行けるかも
パワーないけど

４２０カップ
https://news.yahoo.co.jp/articles/acb712e67897fd60ee05cdacc38aaa91cda55dc6

イギリスの420ワンメイクモデルのロードモデルなのかな？

多分正規ルートでは日本には入ってこなさそうだけどモータースポーツ好きには相当おもしろそう
マジレベルのレースに一回出るごとにメンテで相当な金かかってセブンでレース走る意味が分からなくなるようなカタログの数字ばかり追っかけた素人向けの無茶なチューンじゃなくて
ちゃんと毎回のレースを現実的なコストでワンシーズン戦えるレギュレーションのマシンで公道も走れるバージョンってのはレース好きとしてはちょっと燃える

公道で無謀な速度、爆音で走るな。
同類と思われたくない。
動画公開以前の問題。

>>371
いまどきドラレコで撮影されてて当たり前なのに、峠で飛ばして粋がってるセブンも嫌な気分になる。
飛ばしたいならサーキットに行けばいいのに。

みんなやってると言っても
警察に見つかれば点数引かれるんだから
動画にして公開するのは違うだろと思う
当然それをみんなやってるから大丈夫と言う神経も違うかと

自演カスがモラルを語るなよ
同類と思われたくないw
笑える

スポ車乗っててスピード出す奴と同類と思われたく無い！
って言っても無理かと、、、。

ハーレー乗ってて、爆音ハーレー乗りと同類と思われたく無い！とか言ってるのと同じ気がする。
仕方ないよ、諦めれ。

同類に見られたくないって

どれだけ自意識過剰の被害妄想野郎なんだよ
外出てくんなw マスク警察してそうだな

普段過疎っててそんなに住民いないはずのスレで、動画容認レスが単発で連レスなのはどうして？

自演乙だから

ネタが無いんだもんな。

なんだか45歳こえてから一気にやる気が無くなってきて、来年50歳だ。
50過ぎるともっと悪化しそうだな。

50超えるとセブンよりも嫁に乗る頻度のが減るよな

まじすか…将来怖い((( ；ﾟДﾟ)))

出だしだけキュルキュルいいだしたんだけど
キャブですかね？注油するもんですかね？

えっ、出だしだけキュルキュルってベルト系じゃないの？

多分ベルト　どのエンジンか判らないけど張れるんじゃないの

そういや学生時代GSでバイトしてる時、ベルトのキュルキュル音をタイヤワックススプレーで
止めてたな。
「ありがとう」
「修理工場に持って行ってくださいね（サービスでできるか！）」
勿論数メートルでキュルキュル再開

ベルト鳴き止めスプレーってのがあるので、オートバックスとかで買えばOK。

つか、このスレでこのレベルの質問が出ることがちょっとショック
セブン乗りは車に詳しくなければいけないとは言わないけど
んで、鳴き止めスプレーは一時しのぎなんでベルト交換のほうが絶対いいと思う
結局あれってシリコンだから劣化したゴムが復活する訳じゃないので

ウォーターポンプやオルタネーターのベルトなら
ベルト安いし自分で交換できるからそれくらいは治してみては？

BDRとかのカムベルトは
やり方知らない人がやるとエンジンぶっ壊れるので初心者にはすすめないけど

BDRなんかしるし付いてないから、素人には無理じゃー！

ベルト切れる前にお店に持ってった方が無難。
自分で出来る人ならとっとと交換じゃ。

ベルトが切れた時は応急処置で女性のストッキングを頭に被る

ありがとう
知らんもんは知らんわ
知ってることは教えてあげるつもり

タイミングベルト（カムベルト）はキュルキュル鳴かんやろ
どう考えても

>>391
カツンカツンとはいうかもよ　バルブとピストンの当たる音
オルタやウォーターポンプのベルトなら外して自動車部品屋行けば適当なの見繕ってくれるよ
1000円もしないと思う

知らないことを知らないと言えるのは良いこと。

>>392
カツンカツンなんて生易しい音じゃないだろ
しかもその音が出た時点でエンジン終了だし

セブンではないけど友人が
タイベル切れた時
パタっとエンジンが止まって
はいそれまーでよと停車したって
確かレガシーだと思った

実は俺も一回だけ経験あるんだわ
タイベル切れたんじゃなくて山とびなんだけど
若いころ乗ってたイタ車で突然停止
バルブクラッシュしなかったのが不幸中の幸いだったよ

怖いわー。
BDRでやっちゃうとオソロシイな。
かなり現存数も減って、減ってくるとやっぱり崇める人も増えてきて、高級エンジンみたいな扱いになってきたから、持ってる人は大事に扱ってな。

そんな俺のセブンはKENT
タイベル切れないの願うよーw

俺のもケントだけど、中古で買った時から水は電動ポンプだったので、ベルトはオルタしか回して無い。
エンジンへの負荷は、機械式と電動どっちが少ないのかな？