日産オーラ AURA Part13【ノート】

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前スレ
日産オーラ AURA Part12【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638794813/

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いちもつ

ありがとう

新しいスレはココかな
よろしくお願いするね
わたしは、まあ、アクアオーナーではありますが

15年45に乗ってたから60なんか違和感でしかない。
トルク30の車は50がちょうどいいんじゃない？

かえれ

カミさんのオーラは16インチにスタドレス履かせてるけど、乗り心地とかは17インチと大差ないよ
替えたばかりで空気圧高めのせいかも知れんけど、劇的な変化はありませんでした
本日、高速含め200km程走った感想

先代ベンツSのインパネデザインがノートやオーラのような方向性でカッコ良かったけど
アリアやこうして手の届く車もこういうデザインが日本車にも採用されてきたことで
今までのインパネデザインがとても古臭く思えるようになったわ

一乙
そんなことより納車はよ

ノートよりはオーラ、オーラよりはアリアと、キリがありませんよね
ムリしないで、アクアで落ち着くというベストチョイスをどうぞ

>>9
魚顔はいや

総合力ではアクア一択だと思うが
デザインとイメージで、ノテアウラはかなりいい線逝ってるからね
各素材に安っぽさがにじみ出てるけど、これは実際安いから仕方がない
アクアはもっと安っぽいし

高級なものは、それなりの地位に報酬を手にしてからでもよいのではありますまいか
もっと豪華に、もっと華やかにと、射幸心を煽るような売り方は、いかがなものかと

バレバレの一人二役するぐらいなら言い方統一して一回で済ませろよ面倒くさい奴だな

見栄を張りたい、との欲求からでしたら、ご安心を
世の中の多くの女性は、カッコいいよりもかわいい、速いよりも優しい、豪華よりも慎ましいイメージに、より好ましく感じるのですから

女受けしようなんて気はさらさら無いが

あんな商用車いらないから
電パ付いたGR出るまで消えててくれ

いえいえ、ノートは立派な商用車として通用してますよね
街中でもよくお見かけしますし

アクアをいくら勧められても魚顔の時点でノーセンキュー
ダサすぎる

オーラを好む女性は確かにいますし、メーカーも妙齢女性をイメージキャラにCMしてます
一流企業でまだまだ男性社会な中を勝ち抜いてきた女性リーダーが選ぶ一台、といったところでしょうか
絵になりますよね、現実に希少なだけに

魚🐟

魚顔は乗ってる間は見ないからいいかもしれんが、足踏みミシンパーキングブレーキとリアドアの狭苦しい窓はなんだかな。

ヤリスと棲み分けできずに消滅しそうだな。

商用車って、一般的には、1ナンバー4ナンバーの貨物車を指すと思いますが、違いましたっけ？

別にアクアは嫌いじゃ無いけど女受け凄く悪いよ

アクアを積極的に嫌う理由は？
キライだからキライ？（笑）

>>24
ここはオーラのスレです。
おとなしくアクアスレに帰りましょうね

確かに、オーラスレの半分近くはアクアに（笑）
どうしてオーラオーナーは書き込まないの？

おまえらスルーすることを覚えろよ？
構うからこういうことになるんだぞ

試乗車で初めてバーガンディ見たんだが渋い色だが凄いかっこよかったわ

>>28
オレも試乗車がバーガンディだったけど、
俺も嫁もジジ臭すぎて即却下だったわ
嫁のクルマだけど、結局ステルスグレーにした

奥様お可哀想に…

かみさんの好みでももクロになった俺に謝れ

>>31
あれは好みが極端に分かれるなw

女性にネズミ色車なんて立派なDV

>>29
多分光の具合でブラウンっぽく見えたからだろうね
俺は影に入ってて赤が強く出てたからジジ臭さはあんまり感じなかったよ

ステルスグレーもかなり地味な色だよな
ジジ臭くはないけど

>>35
写真ではもう少し明るい色と思っていたが実物は暗めだった
嫁に思ってた色と違うと言われたわ

お金持ちだね
観てきたけど高級すぎてビビった

こんなんでお金持ちとか言ってたらレクサスとか買う人は何なんだよｗ

アルファードとかめっちゃ高級車だけど飽きるほど見かける

NG登録でスッキリ

こんなんって、、、
先進すぎて こんなの自分がのっていいのかっておもって、
オシッコチビりそう

E11ノートから乗り換えの俺、覚える事多すぎて納車前から面倒くさい

衝突安全がなぁ…やっぱり対向車が突っ込んで来たらお陀仏ですよね…相手が軽自動車でもやばいかもしれん。

>>43
つ ロールケージ

子育てが終わったシニア世代を狙ったオーラ→全世代に売れる
安全性を高めてシニア世代を、燃費等乗り心地を高めて若者を狙ったアクア→全モデルより大幅に売り上げダウン

どうしてこうなった

狙いが外れたんだよ

単純にデザインが悪い

アクアは半導体好転したら法人、レンタカー、カーシェアで売れるでしょ。
オーラと比較するのが間違い。

なるほど それが大きいな

>>29
ステルスグレーもジジ臭いけどな

>>11
総合力ってのは
・狭さ
・かっこ悪さ
・非力さ
・安っぽさ
みたいな話？

>>36
写真や動画だと青みがかったような淡い感じなんだよねー納車のときエッこんな色だったっけ？？と思ったけど後悔はしていない

この車にライバルはいない

もうそろそろ、オーラばかりで埋められてるみたいですので、よろしいですよね

新型アクアには、純正エアロとしてモデリスタのクールシャインキットをご用意です
今回のフルモデルチェンジで伸びやかなモノフォルムシルエットが強調され
よりスマートな印象に生まれ変わった新型アクアの魅力はそのままに
『FINE CHIC』をコンセプトにオトナの上質感を付与するアイテムとなっております
本来あるべき姿とも言える一体感は純正ならでは
内装オプションとも組み合わせ、上質感はまさにプレミアムコンパクトの領域へ

>>11
> 総合力ってのは
> ・狭さ

数センチの差ですよね
ちなみにホイールベース、アクアの方が長いですよ

> ・かっこ悪さ

ノートにエアロ履かせたのがオーラみたいなものですよね
アクアモデリスタもぜひご覧いただきたいですね

> ・非力さ

電源の性能差で低速はモーターでパワフル、高速はエンジンでパワフル、総合力でアクアはパワフルですよ〜

> ・安っぽさ

事実低価格、これは利点ですね

AQUAAQUAナニイッテンダ？

ありがとうございました
では、この後はオーラオーナーの方ドゾ！

>>56
魚が念仏を唱えると書いて鯰
ナマズみたいな顔した車を推すだけあって念仏を唱えてるんだろうなｗ

アクア厨うぜえ
きっとモデル廃止になりそうなんだろうな

立ち位置的にラクティスみたいだもん
ポルテもスペイドも消えたし、タンクも消えた、イストも消えた
中途半端は売れないから、次はアクアが消えるな

ルーミーがハイブリッドになったら、いよいよ消えるか
狭くていいならヤリス、安いのはパッソ、広いのはルーミー、もっと広いのはシエンタ、
つまり存在意義がない、セールスも覚えるのが面倒、名前が洗濯機みたいだし

>>55
安っぽいのと安いのを混同してるあたり、頭の中もだいぶお安いようで

>ちなみにホイールベース、アクアの方が長いですよ
そのくせ狭いと。何やってんだって話だね。

さっき初めて夜にオーラとすれ違った
ウインカー出してたしライトの感じからすぐオーラだと気付いたよ

すれ違い際にテールランプを見たら、
光り方にすごいムラがあって汚く見えてガッカリした

アクア厨はNGしときなよ
相手しても会話にならないのそろそろ学ぼう

テールランプは真ん中で切れてるのがな
あそこが繋がっていたら良かったんだが

グランドスタイルパーケージつけるかつけまいかで迷ってる みんなどうする？

>>64
なんでそんな物要るの？自分は寒気の為にサイドバイザーだけ付けた。

黒銅のフロントバンパーフィニッシャーはデザイン上判らんでも無いが、それ以外の必要性は薄くね。
キッキングプレートもイルミとか意味ワカンネ。車を重くするだけに思う。

>>64
DOPは後付けできるから、迷ってるなら
とりあえず無しにする。
後付けだと割引効かないけどね。

ボディカラーが黒カッパーか白なら
欲しいかな。

白以外は何も付けなくても、光って
線が入ってるように見える。

>>33
嫁が自分でステルスグレー選んだんだが
今はシルバーのノート乗ってる

白黒ツートンでブラックのグランドパーケージつけようかなと思って。
あと付けなんてできるんすか？

cx5xdスポーツアピアランス　値引き後、総支払い355万
ノートオーラF Fレザー　値引き後、総支払い345万
両方、年末最終日に見積もり行ったけど日産のセールス態度悪かったわ

>>68
DOPは全部できるよ
カタログの価格に工賃も含まれてる

>>67
DV男性の常套句すぎw
最低だなお前

>>71
？
まったく意味わからん
ワシは白が好きっていうのは嫁も知ってるよ
ワシの好みなら白買うやろ
ステルスグレーとダークグレーでかなり迷ったみたいだけど

わっちょい見たらヤバイやつだった

言動コロコロ変えすぎ
別人装ってるつもりか？

>>72
配偶者からの搾取ですね
言葉だけでも暴力ですよ
脅して宥めて「コレが良いと言え」ですか…

とりあえずイチャモンだけ付けて理由はアトで考えるスタイル

>>69
ウチは320万だった
FFレザー、BOSE、ステルスグレー
値引きは端数だけで、あとはカモメクーポン
別で下取りを10万上乗せしてくれたよ

>>77
地域だからか安いね
それぐらいなら悩むけど、無表情で上からだったので今週末にcx5にする可能性大
今何2019のcx-5XDLパケだから変化少なくつまらんけど決めるからもう少し頑張ってと言えば恐らく350にしてくれるだろうし
他はプリウスPHVのGRが補助金合わせて80値引きというざっくり回答はもらってる　リアデザインが受け入れキツいからまぁ無いかな

>>50
昔はそれをネズミ色と言ってたからね
年寄りが乗ってたらゾンビと間違われて110番されるわ

ゾンビとか110番とか何ガキみたいなこと言ってるんだ？

そんな事より納車はよ！！

>>63
最初俺もそう思ってたけどあれ繋がってると逆に間延びしたような感じだぞ
まあだからと言って切れてるのが良いとは言わんが

>>78
CX-5選ぶ人が何故オーラ？
ベゼルとかRAV4とかでSUVで悩むならわかるけど
オーラはモーター駆動だし、先進的なメーター周りだし、SUVじゃ無いし、使い方やライフスタイルで方向性の違う車同士何故競合するのか？

それはそうなんだけど、納車はやく！

>>83
たまにいる見た目と価格帯だけで決めて　自分の使用目的が無い人じゃないかな？

>>83
価格のみで欲しい車選んでるからジャンルは気にしない

cx-5からオーラに乗り換えたら絶対に後悔するよ

>>87
何で？

オーラ納車増えてきたのかな
１日に３台も見た、うち１台ニスモ

契約するまで
横断歩道歩行者検知機能と先行車発進機能を
マイナーチェンジで追加して欲しい。

>>89
どこで見た？

太田市内で見た

CX-5とか心底どうでもいいから納車はよしてくれ

>>91
横浜市の西の方
まあお膝元っちゃお膝元

そんなことより納車はよ

>>94
了解
今日自分がニスモ、他が無印赤黒と白3台重なったから
それかと思って

>>96
ニスモいいなぁ、まさかのニアミスじゃなくて残念

契約したけど寒冷地仕様にしなかった｡
後からでも付けれんのかな…

>>98
寒冷地仕様はMOPだから後付けできない。
4WDだったら付けなくてもいいけど、FFなら付けた方がいいね。

なんで4wDはつけなくていいの？

4WDは雪国で使うものだし、4WD乗るやつはほとんどが雪国に住んでて寒さに強いので我慢できるだろうって事です

メーカーオプションは後付け出来ないから少しでも気になるならつけるべき
あと4WDは寒冷地仕様標準装備だよ

やっぱり4WDは雪道や悪路向けと考えた方が良さそうだな。
nismoもFFだし舗装路で四駆の意味はほとんどない。
背の高いSUVが揺れにくに程度だろうな。

>>100
4WDは寒冷地仕様のうちワイパーデアイサーとリアフォグランプ以外は標準装備。
寒冷地仕様を付けると、その2つが追加されるだけ。

その2つが必要なら、4WDでも寒冷地仕様を付けた方がいいけどね。

なるほど
オーラは高級 最先端すぎてビビる
自分がこの車にふさわしい男になれたおもえたときに買おう、、
いとしのオーラよ
マイチェンとかしてダサくなったりしたらスパッと諦めるけど

ワイパー出会いサーは欲しいけど、リアフォグは要らないんだよな

なんだその早稲田とかにありそうな変なサークル

和田慎一郎君は出所したのかな

>>105
マイチェンやフルモデルチェンジでダサくなることあるからな
逆に良くなることもあるからなんとも言えないけどさ

そういや 日産もマツダほどじゃないけど
マイチェンを頻繁にやっていろいろと機能向上とかしてくるイメージあるな
どのタイミングで購入したらいいか迷うわ
NISMO Sとかもいずれ出して来るんだろうし 高そうだが

後期でvcターボ積むだろう。

>>103
その人の価値観に依ってだよ。
俺は乗り心地と加速姿勢で躊躇なく四駆を選んだ。
燃費が落ちるのと、重くなるのを天秤にかけて。

まあ、雪の温泉地に行くこともそれなりに有るからって意味もあったけどな。

tvk「クルマでいこう！」公式 日産 ノート オーラ NISMO
https://www.youtube.com/watch?v=xFdDnqQ5Wxw

自分はトータルバランスでFFにした

ロードバイクを積むので、ラゲッジスペースのあの部分は譲れなかった
横倒しにしたときに、あの段差の部分にハンドルが収まるんだ
E11、E12だと、ホイールを外して逆さに立てると2，3台積むことが
出来たんだが、若干狭くなってるのでそれは無理かもと思ってる
来月納車したら試すつもりだが

オーラを買う層はどの層ですか？
みんな何歳位？

28

購入は60歳記念、貧民

そんなことより年収訊いたら？

>>115
あんまり年齢関係ないと思うな。
かなり幅広いんじゃない？

>>115
老若男女

俺は26
初の自車を探してる時にオーラ気に入ったから夏くらいに契約したわ

嫁のクルマ今年52
もう子供家出たからミニバンとかいらんくなった

年収180万だけどためてる最中で
来年の4月に納車できそう。

180だと維持費きつくね？

30
親にキックス買ってあげた時に久々にディーラー行ってオーラ気に入ったからついでに成約した

金持ちだねぇ
いいなあ

50歳
車が調子悪くなってディーラー行ったらニスモが展示してあって、一発で気に入って契約したよ。

>>124
某維持費シミュレーションサイトで計算したら
年15万とかだったから大丈夫そう。

41で嫁40のDINKS

2年ほど待てば、学生でもバイトして買える程度の中古が出回るでしょうね

>>130
オーラは難しいんじゃねぇかな？生産が計画通りになるのが2年くらい掛かりそうだぞ。
ノートSなら叩き売りのレンタが沢山流れるだろうがｗ

50でNISMO
実に10年ぶりの普通車
年収は恥ずかしくて言えない

>>131
ノートならありそうですか…
まあ、中古ですし、ノートもオーラも大して違わないとのご意見さえあることですし
学生にはその方が幸せなのかもしれないですね

別に学生に静粛性とか乗り心地は関係ないしな
ジムニーとかロッキーでいいと思うぞ

>>133
個人的には学生さんならノートは全然有り。
俺のような爺さんでもノートXの4WDプロパイで用途的には充分なんだが
個人的に腰痛持ちなのでシートでオーラにした。
ノートXに社外RECAROを運転席に入れると10万も違わないからオーラにしただけ。

>>135
奨学金とか借りてると、もうオーラは危険な価格だと思う
ノートのノンオプションでガマンかな…

今の学生さんに200万なんて、バイト目いっぱい入れてても
なかなか出せないからな
昔みたいにホイホイローン組ませると、就職できなかったとき
将来まで狂うぞ
就職浪人ホントに多い

新車は無謀とすら感じる
せいぜい程度のいい旧ePowerノートまでかな

>>132
私も50でニスモに手を出しました。
お互い安全運転で楽しみましょう

51歳、新車からF50シーマを後生大事に乗って来たけど父親が亡くなってセレナe-power前期プロパイ無しｗを
乗り継ぐことになった、シーマとセレナどっち残すか迷ったけど、疲れたら横になって寝られるセレナに軍配
もう年やからね、すぐ疲れるんやｗ
オーラも良いなと思ったけど、せめてリーフサイズだったらなぁ、ちと小さい
まぁでもオーラのマイチェンとセレナのフルモデルチェンジ待ってから次の車（日産車）決めるよ

>>137
そもそもバイト程度の収入に信販が与信与える訳ないやん

学生時代に初めて買った車は10万km走った10年落ちの430セドリックを知り合いから20万円で買って
更に10年10万km乗ったわ・・・青春時代に初めて乗る車ってボロ車でもずっと心に残るもんやね

元気いい初老と元気無い初老の対比がイイな。
選択は人それぞれだし、みんな車を楽しもうや ＠還暦過ぎの爺

45でニスモ
妻子は全く乗りたがらない

>>140
親に頼み込んで貸してもらうがベストですね

山道とか雪道の運転動画がアップされて
機械接続から開放された電動四駆の魅力が見られるようになってきた
街乗りも良いし今日の雪で四駆のありがたみをより感じた

何かに似てると思ったらマグニートーだった
https://dotup.org/uploda/dotup.org2690787.jpg

都心は雪で大変ですね。
夏タイヤでは諦めて下さい。

42独身貯金150 年収600 パチンカス
買ってもいいかな？

俺43嫁40で嫁車にオーラnismo
正直何故嫁がこれを選んだのかわからんが一緒に出かける時は俺運転だからかなり楽しみ

59歳1000万。3月白黒２WD納車予定。
車庫事情により全幅1750mm以下しか選択肢がないからオーラにしました。
上質とか静粛とか乗りごこちに全く関心なく、条件に合う車の中での選択でした。
17年で2台260HPの４WDをのりついで良さはわかってるけど、136HPに４WDは
不要と判断。NISMOは馬力・トルクは同じだから不要と判断しました。
WRXが1750mm以下なら買ってたね。

一　乙！

>>149
いいセンスしてる嫁だな

e-power + 4WD　凄すぎた
尚ブリヂストン VRX3
関東圏だけど雪降ったから試してみた。
路面は21時位でちょうど溶けた雪が固まって道がアイスバーンになってる状態。
回生ブレーキが良い！ブレーキを踏めば即ABSが掛かる状況なのにも関わらず、回生ブレーキはかなり効きます。Bレンジならより効きます。
カーブにおいても常識範囲でスピードを落とせば尻が流れる事も無い。
カーブ中に強いアクセルを踏めば横滑り防止制御が効いてる事が分かる。尻が滑り出した瞬間出力が下がり姿勢制御されるのでスピンはかなりしづらいと感じました。
（これは・・・制御全OFFでドリフト行けそうｗ）
ちなみに急加速は出だし一瞬だけ空転するけどその後はしっかり食いつきます。

※人や車がいない道で試しています

オーラ買って良かった！

おいおい いつから自己紹介スレになった？w

注文から納車まで4か月。そこから1ヶ月乗ってナビ壊れて交換なったけど交換用のナビが届かず早2週間ディーラー預かり。
MOP絡みの故障はこんなことなるよ。

>>149
嫁さんイケメンだな

1000まんて年収？

新型キックス今年中に出ないかなぁ
WLTC25km/Lくらいでお願いします。
出なかったらオーラ買います。

>>153
低μ路では回生ブレーキでもロックするので気をつけてね。

>>102
>>99
有難うございます
4wdです
シートヒーターも後づけできますかね？
初めての雪国だったんでここまで寒いとは思わなかったし燃費は気にしないことにしたけど暖房つけてるとエンジンが頻繁に動くのが気になったのでシートヒーターがつけたかったんです

4wdならすでについてるだろ

>>160
>>102は厳密には正しくなく>>104が正解ですので訂正します
4WDは以下が標準装備されています
ヒーター付ドラミラー、ステアリングヒーター、前席シートヒーター、
リヤヒーターダクト、高濃度不凍液、PTC素子ヒーター

ワイパーデアイサーとリアフォグランプは標準ではついてないので
必要なら寒冷地仕様として要注文です
メーカーオプションなので後付けはできません

なので、4WDなら前席(運転席と助手席)シートヒーターが標準装備です

>>162
中途半端な仕様だな
メーカーオプションも自由度ないしクソすぎる

いや、
単品で色々つけれるようにもなってるだろ

>>159
回生ブレーキで空回りするのは理解するが、ロック？

上手く表現できないが、ブレーキ掛けてもタイヤと路面の摩擦力のほうが強ければタイヤは回る、ブレーキのほうが強ければタイヤの回転が止まる=ロック、回生ブレーキだと「ロック」と言うのが正しいかどうかは別として、タイヤの回転を止めようとする力がタイヤを回そうとする慣性モーメントと摩擦力に勝ってしまえば、ロックと似たようなことは起こり得る、ということじゃないかな。
知らんけど。

知らんけど納車はよ！！

>>165
空回り？
ブレーキだからロックだろ。
実際にタイヤがどういう動きをしているのかはわからないけど。
ABSのようにブレーキ力を落としているかも知れないし、ロック気味でスリップしているのかも知れない。

ESCが標準になって以降、MSRは大体ついているからそういうことは起きない。

車に詳しいな
年収いくらあれば買えますか？

年収の半分が身の丈に合った車選びとよく言われるが別に300でもいけるでしょ
結婚してると厳しいだろうけど

>>158
5月にキックスのマイナーチェンジあるって噂だね。
e-POWERシステムがオーラと同じ世代になってインテリアも変更になるとか。

燃費は25km/Lは無理じゃないか？
23km/Lくらいだと思う。

信じるか信じないかは、あなた次第。

雪道でもなんでも試してみるからとりあえず納車はよ！！

>>168
lock≒固まる、固定
だから回生ブレーキの用語としては不適切。一般的な摩擦力を使ったブレーキとしては適切になるだろうけど。
現実的に回生ブレーキが効かない状況って車輪はスピンしている状態だから。

同じようにスピンを誘発させてブレーキと同じような状況を作り出す用語は
「シフトロックドリフト」が有るけどこれに該当するかは条件が全く異なるから微妙。

>>173
毎日毎日、納車おじさんの小言など聞きたくない

アイスバーンで普通の車がスタート時にスリップするような状況のときに
この車がどういう挙動になるのか気になるんだけど
誰かレポートできませんか？
無負荷高速空転はしないはずだから、低回転でスリップするのかな？

>>176

TCSが効くに決まってんだろ？
TCS付いた車に乗ったことがないのか？

>>178
キックスはインテリア変わるのか
それは朗報だな
キックスのインテリア かなり古臭かったからな

>>172
キックスに四駆でパワーバックドアとサンルーフが付けば
新型インプレッサ発表待たずに済むけどなあ

サンルーフw

昭和の成金かよww

>>168
ブレーキではないしロックどころか空回りもしない
乗ってないのか？

ほとんど街乗りメインなんだが、プロパイロット外して社外ナビって選択もあり？
セットにしないと付けられないオプションで後から後悔しそうなのってあるだろうか
BOSEくらい？

>>183
寒冷地仕様　とくにシートヒーター

>>176
加速が鈍いと感じるだけタイヤがスリップする感覚はあまりなくスタートする
ICE車のようにTCSエによるンジン制御入るのを感じつつズリズリしながら加速といった感じではない

>>182
お前まだいたんだ

>>184
ありがとう、それはプロパイロットのセットとは関係なさそうだからつけておこう。

>>174
スピン？
スリップの事かな、それともスピン（回転）しているって意味かな？

>>176
モーターは1000分の1秒単位でトルク制御しているって言ってたから、
ほぼ空転せずにトラクションをかけるのかと期待していたんだけど、
エンジン車のTCSとあまり変わらないんだよ。
アクセルを空けると結構空転する、空転した後トルクが落ちてやっとグリップする。

>>182
極低μ路で回生ブレーキの減速Gだけでスリップするのを体験したことあるのか？
その段階でタイヤがロック気味なのかどうか知っているのか？

>>185
あれ？意見が分かれたね。
最近、毎日のようにズルズルスタートするんだけど。
あ、私のは先代のe-power nismo　だけどね。

>>189
質問に補足すると普通のエンジン駆動車はスリップしてから制御がかかるけど
e−POWERシステムだとスリップする前に負荷を見て制御しているイメージがあったんで
実際の挙動はどうなのかな？と。

丁度、雪が降って体験者が多そうなので質問してみました
アクセルを踏むけどミューなりにトロトロ進む場合がある感じですかね？
四駆だとどうなんだろ？

>>187
2WDならセットオプション、4WD仕様なら標準装備みたいです。

>>188
回転しているスピンです

>>190
>アクセルを踏むけどミューなりにトロトロ進む場合がある感じですかね？
違いますよ。
がばっとアクセル開けると、かなり空転しますよ。前輪が横滑りするくらい。
エンジン車のTCSの挙動とあまり変わりません。

>>193
そうですか

>>188
ロックしてないしさきに制御が働く

>>192
回転だと意味がわかりませんね。
シフトロックだってエンジンブレーキでタイヤをロックさせるテクでしょ？
回転はしているけど路面とはスリップしている状態ですよね。

>>188
>>189
流石にICEと変わらんは無いわな

>>190
そんな感じ

>>193
ガバっと踏むからだろw
全く違う話

>>195
極低μ路で回生ブレーキの減速Gだけでスリップするのを体験したことあるのですか？

>>190
それは制御方式的にフィードバック制御だから有り得ない。
モーター使っているからフィードバックでも内燃機関制御に比べて反応が速いだけ。
俺は車が来ていないから断言できないが、
問題点は>193さんの言う通りだとすれば相当時定数(検出時間）持たせている感じ。
これ短くし過ぎると普段走りでもガコガコするような制御になるからメーカーも考えているんだと思う。

確か4年前くらいにマツダがそんな予想制御したけどあまり良くなかったみたいだな。

>>199
トロトロとアクセル踏むなら、制御してなくても同じだろ。
とにかくTCSが働いでも思ったより空転するよ。
これは毎日のように経験している。

>>196
シフトロックドリフトはロックはさせません。シフト(ギア)をロックさせるのです。
速度より駆動輪回転(通常後輪駆動)を遅くさせてドリフト(実際はスライド)で走ります。

>>199
経験していないでしょ？
実際にアイスバーンの雪道乗っていればわかることだもの。

>>196
ごめん、修正。
シフトと云うよりはデフをロックさせるって感じ鴨知れません。ただ、LSDが入っていることが前提です。
LSD無しだと運転手の管理下に無くなるから単なるシフトミスになります。

>>203
シフトをロックって、MTでギアダウンして急激にクラッチを繋ぐことでしょ？
ギアをロックってなんですか？
ドリフトのきっかけとしてサイドブレーキでタイヤをロックさせるのではなく、シフトでロックさせるからシフトロックでしょ。

>>206
>205

>>176
去年日産が女神湖でe-POWERのテストしたときのリーク動画をどうぞ。
https://www.youtube.com/watch?v=aJvOwdLBEZ4

FFと4WDで加速が全然違う。

公式から出た動画は無駄な編集されてて微妙。
https://www.youtube.com/watch?v=B6jJbRBYAAw
おっさんのトークとかいらないし！

>>204
それそんまんま返すわ

>>202
普通に踏んでの話ししてんだけど？
誰がフルアクセル踏んだときの話してんの？

>>201
いやいや、加速ステップ毎の電流値を制御しているんだからエンジン駆動のように踏んだだけ回るのとは違うと思いますけど
それがインバータ制御だから

急な制動能力はFFより劣るんだから4WDでスピード出す奴は馬鹿

>>208
特に二駆は走り始めで一瞬空転するんだね
そしてやっぱり四駆は凄いな

オーラを試乗した時気になる挙動がありまして
最初のアクセルオンで一拍、間が空いたように感じました
その後試乗コースではなかったので、最初だけはそういう仕様なのでしょうか？

>>211
ごめん、ちょっと意味を理解できない。
貴方の要っているのはインバーターを使ったモーター駆動のやり方で
自分が書いたのは速度やスリップを検出して動作制御をするシステム制御の問題なんだけど。

>>209
https://www.youtube.com/watch?v=B6jJbRBYAAw
この動画の10秒くらいのところで、前輪が空転しているでしょ。
雪道でこのくらいだけど、アイスバーンならもっと回るし。

>>211
>>201さんのいう事が納得できる。
空転をして初めて制御がかかるんだよ。

>>214
最初はエコモードで走行してたんじゃかいか？

>>217
そうなのかも知れません、切替操作も説明あったような
担当さん陽キャで情報量多くて圧しもつよつよで
なんか聞けないこと多くてもったいなかったな

>>216
速度とのバランスを見てアクセル開度を調節していくシステムなら、
まず最初の速度が算出されるまでは調節されないはず
速度ゼロから最初の速度が検出されるまでにはタイムラグがあるから
それまでは踏んだまんまの開度ってことなんじゃないの

>>216
それフル加速してるでしょ？
あと制御が入るまでゼロタイムとは言ってない
ICE車のそれとは全く別次元

うーん、やっぱり買っちゃおっかな日産
自分には身の丈に合ってないような気がしたけどやっぱりほしくてほしくてたまらないよ

買え買え
天井以外は良い車だ

>>221
欲しいなら買うべき
500万とかする車じゃないんだから身の丈がどうのとかそんな大層な車じゃないよ

俺も買えと思う。身の丈は関係ないよ。

が、若い人なら次買う車に悩むと思う。
この車は同じクラスで実用域の動力性能ダントツだから乗り換えが厳しくなるかな？

>>215
インバータ制御だと加速時間の過程でスリップ予防に動くから大きなスリップになり難い傾向がありそうということです

>>225
一番効くのは機械的な遅れが圧倒的に少ないこと
指令からタイヤにトルクが伝わるまでの遅延
ICEでは難しい事も遅延が少ない電動車なら出来る

これくらいの価格ならちょっと無理していってもいい気がするな
身の丈に合う合わないとかいう程でもないと思う

NISMOにリヤフォグは標準装備ですか？

庶民車のノートがオプション次第ではそんなに値段変わらんしそこまで贅沢ではないはず
それにしても車の値段上がったなー

>>228
カタログみようよ

>>229
それ言ったらカローラも。

適切なインフレーションは経済が停滞せず順調に成長しているということだから…健全な証拠

ぼくのおちんぎんはふけんぜん！

>>232
世界で日本だけ賃金が上がってないので、高く感じる。
韓国より給与水準低くなってるからね。
安全装備類の充実でも価格は上がってるけど。

ありがとう 背中押してくれて
買っちゃうニッサン！
鼻息荒くなってきた (;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>235
今サインしても、納車はきっと来年とかですので
じっくりと時間をかけてのチョイスをオススメします
ライバルも一通り、試乗なさってみてはいかがでしょう
他社競合の知識は、強力な交渉材料になりえます
それに、比較することで、オーラの価値を再確認できると思いますよ

>>216
雪道っていうか、これは凍った湖の上だから、下は完全な氷だよ。
天気が曇りなのと、他に車が走ってないから、表面の雪が解けてなくて
アイスバーンよりはマシかもしれないが。

スマホを車とBluetooth接続してるとSMSの通知が来ることはわかったけど、他の通知はキャッチできないのかね？
特にLINE

>>235
いい色買ったな！

>>238
LINEメッセージは通知ないと思うけど、LINE通話はステアリングのボタンで
ハンズフリーで使えたよ。

なるほど メールとかはみれないけどライン通話はできるですね

それと納車が来年ってまじですか？
白黒ツートンで半年とかいってたとおもうけど、、

先々月は2トーンで4ヶ月納期でした
先月で半年
今月はきっともう秋口辺りの案内で
来月は…

来年度ならわかる
年明けて契約したけど3〜４月と言われた

>>241
納期はさすがにそれは無さそうｗ
白黒は他の不人気2色よりは速そう(受注が多いらしい)
俺のは既に全額振り込んでから4か月、昨年末に来た営業からの初めての連絡だと2月中にはとか・・・ orz
発注時のPC納期だと10月末だったのにねｗ

>>244
アクアオーナーには関係ないだろ

>>245
アンカー間違えた
すまない

>>242
アクアオーナーには関係ないだろ

信用するしないは、もちろんそちら様方の自由でございますよ（微笑

ノートのオーテックがカッコ良くてオーラと悩むわ

>>248の気持ち悪さに嫉妬

>>249
オーテックの内装かっこいいよね
NISMOほど尖ったのいらないというなら
オーラの未知数な内装より選ぶ人多そう

まあ、走行性能や快適性はやはりオーラだから
結局はオーラにする人が多いと思う

>>162
有難うございます
明後日納車なんで心配がひとつ減りました

>>221
買っちゃえ　日産w
一般道で8割はアクセル離してるわ　最近　アクセル踏むのがだるく感じるw

一般道でもプロパイロットしてるんですか

>>253
あんなふらふら運転、加減速の急さでよく一般道走れるな

>>253
そろそろ免許返納を考えてねおじいちゃん

>>244
最近ちょっと早くなってるらしいよ
白と黒の単色は３ヶ月、他の色で４ヶ月
ツートンはそこから更に追加で３ヶ月とか

半分寝てても運転できそう

>>253
事故る前にちゃんと運転しようよ。

>>251
できるなら試乗して選んだ方がいいよ
面白いことに、ノートとオーラの乗り比べして
全然違うって感じる人もいればあまり変わらないって感じる人もいる
速度域や乗り方よって騒音の軽減具合も変わるみたい
自分に合ったものを選ぶのが一番いいってことで

>>260
高速巡行やワインディングでオーラのほうが安定感あるから
そういうとこをよく走る人ならオーラだと思う
街乗りならノートのほうが若干いい、ってのが自分の素直な
感想だけど、足回りの慣らしが終わったらどっちも
街乗りでは文句出ないんじゃないかな

オーラは硬めってよく聞くけど先代のニスモ位なのかね？

>>238
Apple CarPlayに繋いでればラインとどいたらSiriが読み上げてくれるよ

おいおいしれっとNISMOの白一色が追加されとるやないかい・・・

俺も一般道でも前に車いたら基本的にプロパイロット使って歩行者や信号に注意して運転してる

前に車いなかったら使わずに自分のペースで走ってる

>>265
もう2年ちかくその使い方に馴染んだ者ですが、便利です
日産車を選ばなければ、プロパイロットではできないレーントレーシングアシストの支援も受けられるので
一般道でのACC扱いに興味のある方は、メーカー選びを間違わないことを願いたい

>>266
ごめんなさい。
現時点で特に一般道でe-power車に乗れないということは個人的には罰ゲームに近いので、、
社用車等で仕方なく乗るなら我慢しますが、、

たとえばロッキー／ライズ
たとえばアクア
どちらもe-POWER同様のアクセルワークを実現していて
レーントレーシングアシストを制限なく扱えますよ

もはや他社を貶めないってキャラ付けはやめたんだな。まぁそうしないとどうしようもないもんな

e-power同様？？
バカの壁。
相手にしない方がいいみたいだな

180だと維持費きつくね？

異なる意見に過敏な反応をお示しな方は、冷静に「何故？」と自らに問いかけてみては如何でしょう？
心の奥底で「そんなはずはない」「違っていてほしい」と燻っているからなんですね
もう購入してしまったからと諦めるのはストレスですよね
手にしなければわからなかったことですので、それは仕方のないことですよね
大丈夫です、コロナ特需の今、お乗り換えにデメリットはございませんよ

そのままブーメランが刺さってるやん
まあ違うとこと言えば年収の違いでアクアからオーラは難易度が高いってとこか

値引きが多い車から少ない車への乗り換えは抵抗あるんだよなぁ
ガイシャでも値引きが大きいBMWからベンツは少数派みたい
フランス車はわざと新古車にして2割以上引かないと売れないと聞く
フランス車のオーナーにとってドイツ車は高嶺の花だわな
日産車オーナーも値引きの関係で日産車だけを取り次いでいる
人も多そうw

値引き額とか値段で車決めてるとストレス溜まりそう。
折角の新車でスカッとしようって時に、その妥協は痛ましすぎる。

ノートとロッキー/ライズの比較
ノートとの比較ですらレベルが違うと言われてるようが・・・
https://youtu.be/MenWa3KMeW4

そんなの当たり前だろ
epowerの超劣化ばんだろ

逆に言うとトヨタでも最適化に4年かかるということ
まぁトヨタなら2年でやってのけるかもしれないが

コスパコスパ言うけどライズHV2WDでオプションコミコミ290万円(参考ワンソク)
Aセグクオリティでこれは安くはない

>>276
ライズの公開処刑ワロタ

ロッキーライズのシリーズハイブリッドはダイハツ主導だろ

試乗してノーマルノートとオーラの違いが分からない人は車に興味がない人だと思うね。

自分は予め違いを理解してから試乗しに行ったけど、明らかに違った為、オーラを選んびました。

もう2ヶ月位乗ってますが、4WDでスキー場へも行きましたが最高でしたね。

しかし高速、雪道は燃費が伸びなかったのと、ガソリンタンクが小さくて何回もガソリン補充しなければいけないのも残念な所ですね。

SUVは価格面で高額は当然のところをロッキーは頑張っていると見るべきでしょう
それに引き換えノート／オーラのこの為体は…

>>282
満タンで500km弱走れないの？
確かガスタンクの基準は満タンで400km走行の記憶なんだが・・・

雪国まで片道300kmの南国だからスキー行くには満タンで500は走ってくれないと面倒に感じるな
出発時の状態によっては2回給油になっちゃう

>>285
全く話違うけど昔ディーゼル乗ってるときは現地についたらスキー場近くのガソリンスタンドで必ず給油してたな
軽油凍るからな
なんか思い出した

トヨタTHSとは一長一短か。。

先代みたいに700�qは行かなくても
満タンで500kmくらいは走るんじゃないかと思うんだけど

ライズの乗り心地とロードノイズとエンジンのうるささはアルト並みだけど
ハイブリッドの方は快適なのかもしれない・・・・・・

車に詳しくない人に
ライズとオーラ並べたら
ライズの方が高そうって言う人のほうが多いと思う。

アイポイントの高い車ほど高額になりがちですしね

ガンダムに詳しくない人に、
ガンダムとゲルググ並べたら
ゲルググのほうが強そうって言うだろうしな

工業製品は新しい程高性能です
ですが確か…ガンダムとはクルマでいうチューンドカーです
より多くの資本を投入されていて、量産機に勝るのは当然
比較するのならジムとゲルググなのでは

>>290
3年後のリセール価格はライズのが確実に高いから、あながち間違いでは無い
恣意的な新車価格と違い、リセール価格は自由市場での価値だからね

ライズの3年後残価率は42〜46%を更に超えてます
オーラは見積ってもらってませんけど、どの程度でしょうね

乗り潰すつもりだからリセールなんて気にしない

>>272
e-power以前に、デザインとしてアクアを除外してるので選べませんね
アクアが劇的に性能が上なら考えるかも知れませんが、パッケージを含め比較対象車にはなりませんでしたよ
貴方がアクアを買って乗る分には何とも思いませんけど、貴方の意見を他人に押し付けるのはやめて下さいね

>>295
購買層からも3年程度で手放す人は少ないんじゃないかな。
トラブルや廃車にならない限り5年は所持する車だと思うけどなぁ

>>296
乗り潰せるほど頑丈とは思えない車だけどね

オーラがノートのエアロバージョンであるように
アクアにもモデリスタのエアロを純正でご用意です
デザインでの比較でしたら、価格面でもコチラとの方がフェアな条件となりますね
受けるイメージは人によっては、コチラこそ本来のアクアの姿と評する方もいらっしゃいますよ

>>295
今はそれ有料とは言えなくなって来てるんだけどね
良いものだと50％越えてるから
ただ、お高いクラスの事だから
軽や小型車クラスだとそんなものかも知れない

>>301
ん〜…ちなみにヤリスクロスは52〜56%です
半額以下で3年乗ろうってみんな飛びつくので、今は納期が物凄いことになってます
後はハリアーとかランクルとかアルファードとかの一部なのではないでしょうか

日産さんで気になるのは、どのディーラーさんでも下取を自前よりも中古車買取の専門業者をオススメされるんですよね
一応出される下取価格もまるでお話しにならないものですし

>>302
それらは70％以上の超優良物件

>>304
結局は納期3年とかなってもう乗用利用とは言えなくなりかねませんね

そうですか、オーラは値引も渋くリセールも振るわないと
日産の苦しい台所事情を象徴してますね

よたくん
あせってるな

また魚顔した車推しのナマズ野郎が来てるのか
アクアみたいなダサ車薦められても困る

お話にならんのはソースが無い与太話と数年後はこうなってるはず！って妄想マウントしか取れない人だと思うんですよ

>>284
関西方面から長野県へ行く時に片道でガソリンもたない位の燃費でした。

やはり冬場、エアコンオンだとガソリン満タンでも400kmぐらいですかね

>>285
ほんとに面倒ですし、前に乗ってたC27セレナ4WDでは給油1回でした。

まぁコンパクトカーのさだめですかね

>>310
EVなんて夢のまた夢ですね。

オーラは走行可能距離0km表示で給油するとちょうど30L入る
満タン法による実測では、この時期FE13は30Lで650-700km走った
満タン(36L)だと700-800kmになると思われる

例えば3kmエンジン掛からず
バッテリだけで走ったら
その区間は平均燃費無限になるの？

>>313
99.9kmって表示されます

>>293
ジムの性能なめんなよ

ガンダムに例えるなんておじさんばかりなんだなぁ、

この車全長あと100mmくらい欲しいな
と先代ニスモと並んで思った

>>307
おや
ちなみにアクアの3年後残価率は、ロッキー／ライズと同じく42〜46%です
ご参考までに

3年残価なんて何乗っても最低それくらいなんだが…

オーラ買って3年しか乗らない人はそれこそアクアで良くね？

さっきステルスグレーのオーラとすれ違った
カッコイイな

買ったのがステルスグレーだから余計にそう見えるのかもしれないけど

いやアクアとか割高だしアルトで充分

未だに走ってるオーラを見た事がない

名古屋だけどカロクロと同じくらい見るぞ

>>321
俺のかなぁ？w

>>309
ありがとう。
まあ、雪が有れば燃費が落ちるけど400kmギリはちょっと辛いな。
自分は関東だけどぬくぬく亜熱帯地域から特豪に400km弱行くことが多いけど、
特豪地域のガス高いんだよねぇ〜 orz

エンジン止めてバッテリーだけで走ると燃費落ちますよね。
発電した電力はバッテリーを通さない方が効率が高いので。
新型はエンジンを止めることが多いので、先代より燃費的にはきついかなと。

>>321
呼んだ？w

>>327
意味不明なんですが…

>>323
昨日、初めてオーラ見たわ
ノートは割と見かけるんだが

>>327
先代より燃費は上がってるよ
ガソリンタンクの容量を減らしたから航続距離が
短くなっただけ

>>319
ですよね…
ですから
それにさえ届かないノート／オーラの適正価格の低さたるや…

>>322
アルトも悪くは…スズキさんはコネクテッド系改良とは聞きましたけれど
新型アルトにもSOSスイッチは搭載されたのかな？
そうでなければ、まだオーラの方が…

>>331
タンク容量が減ったという事は燃費が伸びたという事と解釈したいね。
新型は発売からやっと一年でしょ。
燃費が良くなったというには早くね？

なんかあれだな
日本語って難しいな

そんなことより納車はよ

>>329
先代は燃費をよくするためにいろいろと工夫してたけど、
新型はユーザの要望を取り入れエンジンを止めたり、回転数を落としたり、
燃費的には不利な変更も行っているので、どうかなぁ、、と。
まぁ、燃費的に進化している部分もあるでしょうけどね。
エンジン効率とか？

>>334
燃費を伸ばすためにタンク容量をできる限り減らしてるんですよ

>>337
先代はバッテリー残量が半分以上あるのにエンジンかけたり
してたからね
デメリットなしに燃費向上できた部分のほうが多いんじゃないかな
ディーラーの担当はインバーターの変更が大きいって言ってたな

>>337
e-Powerの特徴は大容量バッテリーを活かして効率の良いエンジン負荷で発電すること
だからエンジンで発電した電力をそのまま使うのではなくバッテリーをバッファとして使いつつ高効率な発電を行っている
また大容量バッテリーにしたおかげでこの発電タイミングはある程度ずらすこともできる
新型はこれを活かして走行速度やロードノイズなどの走行条件を加える進化をしただけ
決して燃費にマイナスな方向ではない

>>321
今度は手でも上げてくれ

>>321
北海道なら俺かな

>>340
発電用のエンジンであるHR12DEは最も発電効率のいい回転数は2480rpmでしたよね。
そこで先代は通常2480rpmで発電を行うように制御していた。
ところがこの回転だとうるさいというユーザの要望で新型では効率を下げても2000rpm程度で発電するような制御に変更。
また、エンジンで発電しそのままインバーターからモーターへ流したほうが効率が良いのに、
定速ではエンジンを止め変換効率の落ちたバッテリーからの電力で極力走るように制御した。
エンジンは走行状態に関係なく勝手に2480rpmで発電したり止まったりした方が効率は良い。
またはエンジン発電から直接モーターを回し、余剰分をバッテリーに貯めてゆく方が効率がいい。
など先代は燃費効率を優先して制御していました。

定速→低速

>>343
かなり勘違いしてるけど直接モーターに回すのは効率良くないよ
モーターの負荷は常に変化してるからね

いや、直接モーター回す方が効率いいよ
バッテリーに100充電しても100取り出せるわけじゃないからね
それだったら生のままモーターに回したほうがいい

モーターの負荷が変化して余力があればバッテリーに貯めていけばいいしエンジンの発電だけで足りなければバッテリーから供給すればいいからモーターの負荷の変化はあまり関係ないと思うよ

>>345
上級国民さんはブレーキや発信など先日から勘違いが多いよ。
下級国民のに名前変更したほうがよいのでわw

やればやるほど言えば言うほどボロが出てくるタイプ
上級とは？

>>347
そいつはキックススレでキックスの四駆の発売はあり得ないと他の人間に暴言を吐きながら強弁してて、発売されたら5chから引退するって宣言したから、もうしばらくしたら居なくなるよ

>>326
そうなんですよね〜長野県ガソリン高い高い！！

まぁ場所によっては若干安い所もあるみたいですけど、旅行だと太っ腹になるので気にしない気にしないw

エンジンをヂーゼルに出来ないんかな

高速ではスポーツモード、エコモード、ノーマルモードの中で、どれが一番燃費良いのかな？

>>346
その理論でいくとコンデンサなんてこの世に必要なくなってしまう

>>321
それ、、俺かな

>>350
昔だから今は違うかも知れんが、
直江津(今の上越市の海っぺり)はダントツに安かった記憶がある。

ステルスグレー大杉w

ステルスグレー民　こんなに隠れていたのか

ステルスグレーみたことない
やっぱ白多い

>>347
勘違いしてるの君では？

>>343
第2世代e-powerに近い制御をしてる第1世代e-powerキックスのほうが燃費がE12ノートと同等以上の燃費なのですが？
しかも車重は重い
君の考えてる制御方法の問題ではない事実です

>>349
そんな約束はしてませんよ
嘘を書いてはいけませんね

>>359
懲りない人ですね。

>>360
恥ずかしい奴だな

>>360
四駆発売すると言ってた奴らに「消えるのはお前だ」って言ってたよな
つまり、キックス四駆発売したらお前はこの板から消えることを受け入れてたわけだ

何いってんだこいつ？

>>360
キックススレで四駆の情報が出はじめたあとしばらくは上級国民外して書き込んでたみたいだけど、もうやめたの？w

>>364
まだいたのか

>>364
そのまんまだよ
だってキックス四駆が発売すると主張した人間に「この板から消えるのはお前だ」といったわけだろ？
これで発売してお前が居座ったら条件が対等じゃないじゃん

お前いつも間違いを指摘されると黙り決め込むけど、ちゃんと自分の言ったことに責任持とうよ

頼む…クソみたいな改行入れるのマジでやめてクダサイ…

https://i.imgur.com/PVaEbPn.jpg

どれもちゃんとカッコよく見えるけど人気無い色って何かな？ももクロとか？

朝ですよ おはようニッサン！

ニスモ黒めっちゃカッコいいな
でもスーパーブラックだから手入れが大変そう

>>371

しまって見えてかっこいいね。
イメージカラーの白黒もかっこいいけど、
別物に見えるね。
ただし、艶が無くなったり、キズ汚れが目立つんで、コーティングは必須だよね。
5イヤーコートやってる人多いのかな？

>>367
消えるのはお前だ、と言うと、
違ってたら自分が消えると勝手に思い込むのは
妄想癖が激しいと判断されるよ

仮にそうだとしても
どうせ、消えるのはお前だ、と言われて消えてないんだろ？
自分もやってないことを相手にしろとは自己中心的すぎる

おはようございます
自動駐車が、いい。アクアから朝のご挨拶です

>>374
うせろ！

本物のオーラオーナーは「うせろ」などと粗野な言葉遣いはなされません
アクアと並び立つプレミアムコンパクトのオーナーなのですから

アクアうせろ

あらあら（微笑
ではオーラオーナーのみなさま、ご機嫌よう