【次期は?】日産 フーガ Y51型 Part37【廃番か?】

日産自動車Y51型FUGAの本スレです

◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/

前スレ
【日産】フーガ Y51型 Patt34【次期は絶望】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1603052258/

【次期は?】日産 フーガ Y51型 Part35【廃番か?】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1614441224/

【次期は?】日産 フーガ Y51型 Part36【廃番か?】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628686199/

今年で生産打ち切り、の夢を見た

>>1
乙であり土曽 す

生産終了してなんかメリットあるかな？

>>4
働いたことないのかな

フーガとシーマがあるせいでインフィニティは国内展開できないらしいからさっさと生産終了してくれ

今の日本で国産？高級チャンネル作っても
成功するのかなぁ

>>7
本当に良い高級車なら売れる。ベンツやBMWなんてメッチャ売れてる。

インフィニティではセダンはスカイラインしか売ってないよな
ってことは、フーガはもうなくなるんかね？

元旦初日の出で残念ながらシャコタンY51初期車が茨城を闊歩していた
中古価格が激安だとこういう副作用があるんだよな

>>10
悲しいけど最近Y51前期乗りのDQNぽい兄ちゃんよく見かけるようになったよなw

中古車値上がりしてるよ　新車の半導体入ってこないから　納車1年待ち2年待ちだから

>>8
無知だなぁ。ベンツもBMWもセダンは
世界規模ではもうボロボロだよ。

人気車の中古車価格は上昇気味だけど、
Y51は蚊帳の外みたいだね

フーガ欲しいなと思ってて
エクステリアは後期一択なんだが
HIDじゃなくてLEDなのがな〜
HID方が絶対明るいのに

シーマが残ってるんだから　まだまだ

シーマハイブリッドも製造中止になるの？

>>15
自分はTEANAのHIDからFUGAのLEDになった。トンネルで即点灯は有り難い。
HIDは点く立ち上がりに数秒かかるからねぇ

無くしたいけど無くすと上級車種がが一切無くなるジレンマ？

フラッグシップがスカイラインてのもねぇ…

眞子様と佳子様の愛車が日産フーガだって。なんか凄い漢くさいチョイスだな2人ともw

>>21
＞眞子様と佳子様の愛車が日産フーガだって。
日産フーガじゃなくて日産シーマの三菱版のディグニティだよ

INFINITYエンブレムのフーガにも乗ってたけど

>>14
5ch ブラウザのバナー広告にフーガ中古車の販売出てて時々、飛ばされて見るけど半年前と比べてGT、タイプS、ハイブリッドは値落ちから変わらない程度。でも、VIP はタマ数が少ないのか、2割程度値上がりの印象。

>>15　自分は今の後期51の前は50の後期で、バルブをカーメイトのプレミアムホワイトだったかな？に替えてたが明らかにそっちの方が見やすかったな
あと前にも話題に出てたけどサイドカメラがゴミ過ぎる
ほぼ真下しか映らないからクソの役にも立たない
これはアラウンドビューモニターとかいうゴミ機能のせいらしいけどね
前は横の先がハッキリ見えたから狭い道で車とすれ違う時に重宝したのに

>>21,22
眞子様と佳子様の公用車各１台：ギャランフォルテス→日産フーガ
秋篠宮皇嗣家のディグニティはR3/9月に車検切れ→10月に車検を通して現役

https://bestcarweb.jp/feature/363156
三菱ディグニティ（H26年式／日産OEM）、日産フーガ2台、トヨタアルファード4WD（H24年式）、
トヨタアルファードハイブリッド（H29年式）、レクサスLS600hL（H28年式）が登録される。
なお、レクサスは中古車を宮内庁がレクサス八王子から865万円で購入したもので、このほ
秋篠宮家では私有財産として登録するクルマも数台存在

ていうかあれだなさっき三菱ディグニティ見てきたけどクッソダサくねえかこれw

縦桟グリルは高級車の証って感じだけど、スリーダイヤモンドが…
つーか俺も昨日どっちか見かけたわw
あんなの三菱役員専用じゃないのかw

相棒の正月映像でY51大活躍！！

>>29
画像下さい！

ヤフオクで日産マークの新品後期パーツをセットで売りに出してた人がいたけど、破格の値段で落札されてて草生えた

トランクバンパーテールランプのセットで10万以下
いまはそんなもんなのかな

フロントは ボンネット フェンダー グリルのセットだった

寧ろ金払って処分してくれるんだから安くてもありがたいやろ

ディグニティはグリルのサイドの処理がシーマじゃなくてフーガと一緒なのがなぁ
正面からじゃプラウディアとの判別が俺くらいのマニアじゃないとできない

なんかあれだな三菱のディグニィティとか本当にダサいから販売禁止にしてくれ。三菱と高級セダンは全然合わないし。

>>34
アホか。ディグニティは2016で既に終了済み。

>>35
アホw製造中止じゃなくて販売を止めろっていってんだよ！w

爆笑! 新車は売ってないって。。。

え゛　中古車しか対象じゃないの？ww

>>37
だからさあ…中古も結構出回ってるでしょ。それすらも止めて欲しいくらいダサいって話を最初からしてるのに…これだから池沼だらけの5ちゃんねるは嫌なんだよ。

つまらない書き込みだな、さすが5ちゃん

中古が安くなってくると38みたいなどうしようもない馬鹿が湧く

>>41
いや自分フーガみたいなクソダサい車そもそも乗らないんでw

お前らは一生ダッセェ車乗ってゴミみたいなコミュニティで一生連んでろwさいなら。

なんでその嫌いな5ちゃんやってんの

>>42
自分の書き込み　見直してみな
お前の書き込みが一番　5chらしく下品だぞ

そもそもディグニティもプラウディアもほとんど出回ってないと思うが
三菱関係者以外誰が買うというのか

>>45
秋篠宮家

なにフーガスレにもついに無免キッズ湧くようになったのか笑

>>45
大手町と丸の内にはまだ掃いて捨てるほど居るぞ
アウトランダーのハイヤーまでいる

いちいちかまうなって

Zが予想通りカッコ悪んだけどもうスカイラインしかないかな…

>>48
それ三菱関係なのも知らないのかよ

まあ確かにフーガ乗るくらいならフォルクスワーゲン乗るわ。ワーゲンは良いぞ。最高級車やし。

日産も三菱も
縛りのある人以外はもはや購入の対象外

>>52
釣れるかね

>>54
ふぁ？！もしかしてワーゲンのアルテオン知らないの？フーガと同じ価格帯なのにフーガよりカッコ良いデザインで走りも最高だぞ？

そりゃよかった

アルテオンて、ゴルフを押し潰した感じの奴ね。遅いクルマに興味が湧かないから知らなかった。

最近の高級セダンて大きすぎるよね。レクサスLSやベンツのSクラスは大きすぎて日本の道路じゃストレスだらけじゃないか？

ベンツSクラス全長5210×全幅1930×全高1505mmとかwフーガくらいのサイズで丁度ええやんけ。

だったらずっとフーガ乗ってればいいだろう

F50シーマ前期に乗ってるけど、年取って来たらでかい車運転するの疲れるようになってきたわ
かと言って、オーラみたいなコンパクトだと小さすぎて不安になる
オーラがリーフぐらいのサイズなら乗り換えしてたんだけどなぁ

>>61
オーラお洒落じゃない？フーガから乗り換えたいわ。

オーラというかノート現行型はずいぶん内装が良くなったよな
じっくり見て触るとハードプラだったりしてやっぱり安普請なんだけど
パッと見の高級感はなかなかのもんだと思う

デイズのインパネも軽自動車とは思えない感じになってきてるし
高級車ますます売れなくなりそうだわ

>>63
軽は見た目だけ。実際はコストダウンの塊。走行増えたらあちこちガタがくる。

大きな車のロングホイールベースと車体重量が重いことによる揺れの安定性は
コンパクトカーでは得られない安楽さがある。チッコイのに乗り換える気はないなー。

>>62
>>63
やっぱり、それなりの高級車を乗ってるとオーラはまだまだ詰めが甘いと思ったなぁ
ハードプラの質感や内装のチリなんかはやっとトヨタレベルになったと思うけど
最低でもハードプラは無くして総ソフトパッド張りが欲しいところｗ
あと窓枠に鉄板見えてるし、天井のパネルもペコペコで薄いし起毛短いし軽自動車並み
シーマやフーガ並みの内装のコンパクトって無いもんなぁ
ちょっと前だとミニにRRが内装担当したのとかあったけどね
Y32シーマなんてF50よりも天井とかBピラーの起毛の長さ倍ぐらいあったんやでｗ
アホみたいに金掛かってたわ、恐らく歴代シーマの中で一番コスト掛かってる、勿論Jフェリーも然り

>>52
バカは論点を理解出来ないらしい

>>67
いちいちかまうなって

Y51フーガを乗ったら次はみなさん何乗る予定ですか。やっぱりまたY51乗りますか？

キャデラックCT5かも。試乗してみてやっぱり6気筒だ、と思うならキャデラックXT5かも。

>>59
フーガでもでかい

次は電気自動車になってしまうな。
いまのところテスラのモデル3。充電場所が近くにできないかな。

スカイライン400Rで話進めるけどシートクーラーがないのが欠点
日産でシートクーラーあるのはシーマフーガかアリアだけっぽい

まさかのウルトラCでZに付くならZ買ってやるよw

シートクーラーはマジいいよね
俺も次買う時は何がなんでも外せない

>>73
スカイラインは付いてないのに廃止になったティアナに付いてたの謎だわ
しかも助手席オットマンまであった

フーガの次か。
なんとなく、レジェンドが気になってたけど、あれはもうディスコンなんだっけな。
GSFとか行く人多いんじゃないの？

>>73
これ知らんかった
フーガでかすぎるで次はプロパイロット付きでも買うか〜って考えてたけど
やっぱ装備ひどいんだなスカイライン

シーマフーガが進化しないから他が差別化でグレード上げられないんだよね…

自分は次絶対、日産高級EV車のアリア買うつもり。あれはめちゃ高いけど欲しい。

おれはZか400Rかな
次に乗る車はガソリンエンジン最後の車だろうし

ていうかそもそもEV車オンリーの時代来るのかな？日本の気候的にほぼ不可能じゃない？

シートエアコンって背中部分がちょい冷えたり温まったりであまり効果ない印象だったけど。
冬とかはまして厚着でへたすりゃダウン着たまま運転だし。

全裸で運転してる俺には必須装備

>>80
次は330グロリア欲しいけど
中々エエ個体が無い！

>>62
AURAのNISSANエンブレムはエエなぁ

>>79
アリアいいよね
セカンドカーにほしい
後は趣味車でもう1台が理想

>>82
短時間、短距離の人は上着脱がないよね
長距離運転のときは絶対薄着の方が楽

Y51のシートベルトを装着した時にギュッと引き締まる装置をオフにする設定ってどうやるの？マニュアル見ても書いてないんだけど…。

>>88
追突しそうになったとき、思いっきり締め付けてくれた。安心感あったよ！Offらないほうが良いのに。

>>89
あれなんかシートベルト装着する度にストレスになるんだよね。頼むからオフにする方法教えて下さい。

受け側のセンサー殺せばいいんじゃね

>>66
昔はコストもそうだけどリサイクル率とか関係無かったからね
今は重要な項目

>>90
右手の親指で少し持ち上げて余裕を持たせるしかないかもね

フーガの黒乗ってる人ボディメンテどうしてる？
俺の車ソリッドブラックなんだけど洗車傷エグすぎて洗車した後綺麗どころか傷だらけの車になるw

>>94
スクラッチシールドって眉唾ものだったのかな？他に採用されてないよな

>>94
あぶらぬればいい

後期ハイブリッドVIP、冬で完全街乗りだと燃費リッター7~8くらいだ…
なかなかに悲しい数字

>>94
ボディ屋に持ち込めよ
研磨してもらってプロテクションフィルムをフルで施工すればいい
フーガでフルなら100万ぐらいだ
これで保管状況にもよるが5年は持つ
高いとかいうなよ適正価格だからな
金がないなら諦めろそれが黒ボディだから

私はスーパーブラックですが100万は出せません(T_T)

>>98
そうそう。流石にプロテクションフィルムは無理だけど研磨&コーティングを今週お願いすることになった。金額は10万円だって。

お？エンジンかかった？
10秒後止まる

なんなのこのバカ暖房w

>>97
日産車に燃費は期待するな!

>>100
スクラッチシールドのボディカラーですか？
研磨ってしちゃって問題ない？

今日夜に直線が続く道で後ろの車に煽られたからアクセル全開にしたら全然追いつけてなくて笑った。その後また速度を普通に戻したら逆ギレして今度は余計に距離をベタつけして煽ってきたからまたアクセル全開でぶっ飛ばしたら相手も全速力で喰らい付いてきたけどフーガが速すぎてあっという間にぶっちぎられてて爆笑した。その後また速度戻したら敵わないと思ったのか煽られなくなったわwポルシェより速い直線番長なめんなよ

次のフーガはe-powerかねぇ・・・フーガハイブリ超える加速のe-powerなら
2.5Lぐらいになるんだろうか？燃費は良くなるだろうけど、あんまり税金変わんねぇなｗ

>>104
それやってくるのスバル車おおくね？
スバル車にやたら絡まれる
2Lターボとか話にならんのだけどな
こっちは5Lクラスなのに

>>107
ワシの場合はレクサスIS-Fじゃった。新東名・御殿場で。

>>106
スバル乗りは確かに多いかもね。あとはハイエース乗りもかなり多い。

後期ハイブリ黒だけどこの車にしてから1回も煽られた事ないな
昔乗ってたセカンドの軽の時はやたら煽られたけど
むしろ何か距離置かれるし、狭い道すれ違う時もめちゃくちゃ譲ってくれる
ちょっと申し訳無くなる

黒はそうなんだ
白はそうでもない

>>111
黒も同じで煽られる時はベンツでも煽られるよ。この前ベンツSクラスがハイエースに煽られてて悲しくなった。ハイエース運転してる底辺に対してね。羨ましいんだろうなあって。

俺　子供を保育園に送ってんじゃないかと思われるプリウス母親?に煽られまくったことがある (^ ^;;

姫ドラはヤバイ。母ドラはもっとヤバイ。

女性の車間距離感覚ってどーなってんだろねぇ。

EVどころか近い将来全自動運転視野に入れてるんだからスピードなんて意味ないと
欧米も考えてるんだろうね。自動運転、１００キロならともかく
２００キロなんて本当に難しい、無理ぽって開発者言ってたし

>>114
姫ドラとか母ドラなんて聞いた事ないけど???
九州あたりの方？

底辺特有の言葉か地方だろうね

セレブタウン足立区だと普通に使うけどね

スピードもだけど騒音規制もさらに厳しくなるでしょ。GT-R廃止もそれが原因らしいけど。
今売っている新車フーガはそれクリアできるのかな。
欧米もさらに騒音規制するらしいけどフェラーリだのマセラティとかどうするんだろ

フーガは継続生産車だから関係ない話でしょ、フルモデルチェンジするなら別だけど
デカくて重い車は消滅するだろうねえ、新型ミニバンなんかは苦労するだろうな

Y51のダッシュボード付近からカタカタカチカチビビり音がするからずっと悩んでたんだけどある時ワイパーの音なんじゃないかと思ってワイパーに分厚いスポンジかませてみたら見事に異音が消えたw

まさかワイパーのゴムとフロントガラスが干渉してこんなビビり音が出やがるとは…

>>121

ワイパーにスポンジ噛ませるってどんな
風にですかね。雨の日は当然使えなくなると
思いますが。
なんだろう、ガラスのRの狂いか、ゴムの劣化ですかね。

ワイパーブレードがガラスに押し付けられる力が減ったのがイオンの原因。
押し付け力の減少はブレードasmのバネがヘタったから。
知らんけど。

新型出たら買いたかったけどフーガ廃盤になるんだよな
残念
日産倒産か？

>>124
3月決算数値如何だろ
株売却など本業以外で繕うようでは、黒字が出ても先行き真っ暗

来年BEVとしてFMCするから安心汁
まあ、名前は変わるかもしれんが

>>122
ホームセンターに売ってるゴムぽい黒いスポンジあるじゃん？それを挟んだだけ。当然雨の日使えないw

>>123
そうだったのかあ。ワイパー交換しようかな。

>>126
アリアの事かね

フーガのシャーシにアリアのEVシステム搭載して後期エクステリアで販売すればいい(提案

トランクが全部電池で埋まりますね

2シートにして後席潰せばいい、フーガクーペだ

イヤ過ぎるw

中古で2.5かハイブリッドならやっぱりハイブリッドがおすすめ？

買えるならハイブリッドだろう
通勤片道15キロで使ってるけど快適だよ
チョイ乗りメインならハイブリッドはやめときな

暖房の不具合を許容できたりミッションの不具合に経済的に対応できるならハイブリがいいんじゃね

シートヒーターの効きが悪くなったんですが、これってどうすればいいんでしたっけ？

>>124
ゴーンを追い出してはみたものの、
無能経営者しか社内に残っていなくて、倒産しそうになるとは…

フーガ、ハンドル重いよね。でも嫌じゃないんだよな

ハンドル重いね。シーマはもっと重い。そのせいでステアリングの劣化やばくなる？

香ばしい書き込みですね。

ステアリングヒーター付けたい　infinitiはあるらしいね

ミラー交換型ドラレコ付けたら最新装備ついた気がして
ちょっといい気持ち

おれもつけようかな
ミラーになんも機能ないし

サイドカメラ付けたいな
前期はキッチリ横が見えるらしいけど後期はほぼ真下しか映らないゴミカスカメラ
狭い道ですれ違う時、意外と使えるのよね
y50の時は夜でもめちゃくちゃ綺麗に映って使いやすかった

そのかわり周り全部見えるんでしょ？

前期だけどミラーについてるカメラは洗車機に入れる時に使ってる。
他で使うことがないけどそれで充分。

>>146 アラウンドビューモニターって個人的には見辛いたけで、何の役にも立たないから要らないでごんす
アレが使いやすいって人もいるのかな…
画面分割されるし、バックの時はリアカメラだけ映るモードしか使わないなぁ

そういえばこの前フーガのキーパーコーティングを業者さんにお願いしたらY51はスクラッチシールド塗装だから研磨できないって断られた…。スクラッチシールドは研磨が滅茶苦茶難しいんだって。

やるとボケボケになるよね、正直なところメリットのない塗料だ

でもみんなフーガのキーパーコーティングってどこでやってる？マジで断られて困ってる。

え？普通に研磨してくれたよ？
後期ハイブリだけど。

ちなみに名古屋のキーパーラボ

>>152
マジかよ。

スクラッチシールドを剥がすイメージで研磨すればいいだけだろ

>>154
アホw無理に決まってるだろ

>>151
群馬から埼玉嵐山のキーパーラボまで行ってるわw
たまにはこれくらい走らせたらいいんだよ！

>>156
凄いなw俺も遠出してちゃんとしたコーティング屋さんにお願いしよう。

スクラッチシールドはコーティング屋泣かせで下手な人がやるとクレームが大続出するから業者は嫌がるんだって。

フォレストエアコンって外気温度によって動作したりしなかったりするの？

>>137
フーガハイブリッド前期だけど、シートヒーター 、クーラー効かないと思って点検したら、シート裏のコネクタ焼損してたよ笑

日産車らしいトラブルだな

マガジンXでも廃止アナウンスされたね
時代と環境問題に対して真摯に対応しなかったから当然の経緯ではあるが
鋭い社員なら08〜11年辺りには予測できたかもなFR系の終焉を

アリアもいい車だと思うけど、セダンがいいのよ　スカイラインしかないのか

セルシオが絶版になった直後、VIP系の雑誌の表紙に「永遠の現行」とか頭の悪そうなコピーが載ってたのを見た記憶があるけど、フーガもそうなるのか？
飛ばし記事の可能性もあるけどさ

走りだけなら後10年は戦えると思うけど
インフィニティエンブレムにする時にメーターナビ周り刷新しとけばよかったのに

今の車にはない巨大口径のスピードメーターと回転計は最高。
ベンツのスマホみたいな薄っぺらなメーターよりイイ。

やたら1機能の操作ボタンが多いのも今では他にない。
フラ車のナビの奥まった機能を探すだけで疲れるよりイイ。

マガジンXのHP見たが、ガックリだ…

>>165
分かるわ。てか最近のベンツSクラスの内装見たけどクソでかいiPadがくっ付いてるだけなのマジでやめて欲しいわ。将来Sクラス乗る予定なのに。あれはマジでない。

生産終了そのものもガックリだが
代替え受け皿の車種としてる
アリア、エルグランド、オーラ、スカイライン…
その後付けの理屈が怒る気にもならないくらい失望した

台数減も、セダン不況だけのせいじゃない
もし本気でメーカー担当が語ってるなら、ある意味凄い

今後はスカイラインスレに居候するか

>>167
残念ながら高級セダンは今後あれが指標になる
意外と慣れると思うけどね、見慣れてないから違和感なく感じるだけで

スカイライン見積もり行ってオーラのカタログ渡されるのほんと笑う、ノート屋さんかな？日産は

>>167
俺はSクラスなんぞ買えんが、現行デビューの時にあのiPad鎮座にはショック受けたわ
Sクラス買う層にはあれが受けるのかね？
高級感もクソもないわ

やっぱVQエンジンが規制に引っかかったな
VRエンジン載せる元気すらないか

>>173
俺もそう思ったんだが、騒音云々は詭弁だと思う
エルグランドはそのまま継続生産だから…

さぁ、お前ら新車でふーが買うよな、応援するよな、駆け込み需要増えるよな

日産マークに戻ってから遮音性が上がってる。意外とイイかもね。

>>167
アリアみたいな配置の先代Sのほうがお洒落だったね
EQSのダッシュ全面液晶はすげぇと思ったｗ

>>176
ガラスのおかげっしょ
飛び石絆多いもんでガラス替えようかな
互換性あるのか気になる

Sクラスとか興味ないがデカいipadは正解。スイッチ類がゴチャゴチャ配置してある室内はセンスないよ。
運転中に押すものなんて限られてるからな。
木目の方が高級感ない。

おっさんて新しいものを受け入れられないでとにかく批判するよな

ステアリングスイッチでクリクリ動かせるのは革新的だと思うけど
メーターの情報量がそもそも別次元だよね

フーガ販売が中止されたら部品も取り寄せられなくなるの？

>>182
部品は供給されるよ
当分の間は

最終ロットから7〜8年は部品供給されます。

回答thanks！まじかあ良かったあ。あと四年は乗るつもりだったから。

シーマ、フーガ、スカハイ、生産終了か
スカイラインのガソリンモデルだけ残るのは不思議だが…

51後期の最新の日産エンブレムの車、滅多に見ないな　
一応中期？のインフィニティエンブレムのはそこそこ走ってる
まぁ俺もそうなんだけども

>>186
＞スカイラインのガソリンモデルだけ残るのは不思議だが…

アメリカで売れているから止める必要がないってことかね？

運転席の本革シートが古くなったから新品シート注文したわwわざわざ新品に替える奴俺ぐらいじゃね？

>>188
スカイラインはアメリカでとっくにターボモデルオンリーだし
フーガは中国でも既に販売中止
HVとNAモデルは在庫が無くなり次第国内でも販売中止だね

うーむ、市場には250がほとんど出回ってないなぁ
ハイブリだと燃費いいのかね？
でもその分370だと税金でもってかれるよね？

男なら黙って370！！
250を選ぶメリットは税金以外なし

>>189
おお。すげーな

でもお高いんでしょ？

税金差額ご気になるぐらいだったら別の車にしたほうがいいと思うけど

ご→が

>>193
いや別にそこまででもないよw背もたれ部分と座面部分の一脚分で22万円くらい。セミアニリン本革シートね。

レカロシートくらいね…
やってみようかな…

>>192
3.7とかパワー有りすぎて回す機会ないんよな。2.5とかやとアクセル踏める分楽しいとかないの？
まああんまり楽しむ車じゃないのはわかってるけど。

>>197
本当は新品シートに替える前にリペアマンに頼んでシートの擦れやダメージを塗装して綺麗にしてもらったんだけど、なんと塗装したらあのセミアニリン本革の滑らかな手触りが完全に消えてザラザラした合皮みたいなシートになってしまった。

HVなんだけど冬はアクセルコントロールムズいな
特に雪道の坂道発進

徐々に踏み込んでいくとモーターからエンジンに切り替わってグワンとトルクがかかって滑る
滑ると発進がもたつく

ヘタなやつのお手本みたいな運転になってしまうのが嫌だ

俺もレカロ入れてスポーツ仕様を考えたことがあったんだけど、ギアの+-の位置が逆なことに気づいてやめた

減速するときは体が前傾するから本来であればギア-の位置は奥にしておきべきだと思うの

±は配線替えるだけで簡単に逆にできるで

370乗ってますが、スタートは結構トロいです。

>>203
スロコン付けてパワーモードにしたら
強烈な出足になるでオススメです。
逆にゆ〜っくりな燃費モードにも出来るし。

Y51のハイブリッドは坂道発進する時のクソっぷりヤバいよなw
EVからすぐエンジン駆動に焦って切り替わろうとしてめちゃぎこちない動きするからな。

エンジン始動タイミングずれてるときはプラグ交換すれば直るよ

>>203
だから、ずっとスポーツモードにしてるw

男なら常にスポーツモード
これ常識

スポーツモードやエコモードなどに常時してると車が壊れるってディーラーの人が言ってましたよ。

>>198
3.7Ｌ回す機会は少ないけど、余裕があるから何かと楽だよ。
ハイブリみたいにギクシャクしない点もオススメ。

ギクシャクのフーガハイブリで日産もTHSにはとても敵わないと判断
構造単純なe-powarに資源を集中するきっかけとなった

タイプSだけど常時エコモードだしアクセル全開にすることなんてまあない。
半分ぐらい踏むだけで追い越しも合流もできちゃう。
俺には使い切れなかったよ。もう大人しく走りたい。

ハイブリvipで高速80クルコン最強〜

なぜ4WDは370一択なのでしょうか？

>>209
何が壊れるの？　

フーガ新車で買っちまったぞ。4WDだぞ！雪なんか降らない都会だぜ

素晴らしい！

y50とy51の250GTって体感違う？
低速域とか

>>216
エライ！！

>>214
スカイラインならハイブリッドもあるのにね

>>216
VQ37VHR は日産最後のNA ガソリンエンジン
しかも4WD は台数少なく貴重

乗らずに真空パックしておけば50年後には高値で売れるよ

ていうかさY51のエアコン使いづらくね？いちいち風を出すためにボタン押した後にさらにエアコンONのボタン押さないとエアコン付かないし…めんどくさい。

廃止するなら何故騒音規制に良いVR30DDTTを搭載しないのか
システムの問題でダイレクトアダッティブステアリングも同時に付け加えないダメなのか

>>222
AUTO押して稼働するとエアコンON。風量+押して稼働するとエアコンOFFだと思う。

フォレストってやすもんにはついてないんだっけ？

>>224
auto押すとたしかにオンになるけど風量はめちゃくちゃ強いし、温度も適当。だから結局調整し直すはめになる。

>>226
壊れてないか？　うちのはそんなヘボなACじゃないけどなぁ

>>226
流石に温度は適当ではないはず。暑いとき寒いときは風量強すぎだよ。A/C手動設定の回避方法を教えたまでだから。

風量が気になるのに冷暖房が必要ならルーバーの所の風量調整ダイヤル使って少し絞って
更に窓側や上向きに方向変えると気にならなく出来るよ。音がうるさいなら外気導入なら内循環より静か。
うちはVIPなのでシートエアコン使う。

エアコンAutoは風量強くなるからしてない。音がうるさいとかじゃなくて、ファンがエンジン全開みたいに頑張るのがイヤ。
エンジン暖まったら風量は2、効かせたい時は3。エンジン切る時はOFFにしてる。
面倒なら常時エアコンつけっぱなしでいいんじゃないか？

今の時期はフォレスト点かないから
エアコンオフ、窓足、風量2で固定してる
昔ながらの方法だけどやっぱこれが車内全体暖まる

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220127/k10013453181000.html
さすがに35車種もあればフーガ後継たるセダンも出るやろ・・・と言いたいところだが

>>232
35の数字だけ見ると多そうだけど、ベースが同じでバッヂだけ替えて売るような車もあるだろうから、実質12車種くらいしかないんじゃね？
コンパクトカー3
ミニバン3
SUV4
とすると、セダンは2
シルフィは中国で売れているし、スカイラインはアメリカで売れるから残るとすれば
フーガは怪しくないか？

フーガは51で終わりでいいよ
そのかわりシーマをショートとロングで売ればよい
まぁ EV仕様なんだろうけどね次は

>>234
ぶっちゃけ今のシーマハイブリッドてただのフーガロングだよね。

けどフーガより静からしいので乗ってみたいです

>>235
見えてるところはね
塗装や消音材はだいぶ違うよ

>>237
いやいや、前は違ったけれど販売台数が少ないのに分けても非効率と言うことで
日産マークになる時に遮音フロントガラスや吸音材は統一されたとか？

違うのはストレッチ部の吸音材形状と、車内に入るエンジン音のキャンセラー精度とか？

なんて語尾に？つけるのか
知らないなら黙ってろよ

当然いろいろ違うやろね
昔F50シーマに乗っていた
当時ネットでは散々「セドグロベースの手抜き車」と言われまくっていたが、
代車でセドリック乗ったら静粛性も塗装の感じも乗り味も全然違っていたからな

この車ニスモのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるよな

>>240
他社は専用プラだからでしょ、30や220〜1は兄弟車だけだろ7や8は知らんが
セドグロより上級車なのでプラ一緒でも色々とコストかけてるから当然、安く仕上げたプレジやシーマは論外だね

オートライトの感度調査したいのですか、
ナビの詳細設定より、
プラス側にすると早く点灯する？
マイナス側にすると遅く点灯する？
って意味であってますか？

>>243

感度低 <-・・・+> 感度高

高感度 : 晴天時に歩道橋の下を通過しただけでライトが点灯しちゃう
低感度 : 晴天時にトンネル入っても少し間があってからライト点灯

※ 個人の感想です

後期はLEDだから気にしなくていいけど
前期はHIDだからオートライトにすると消耗激しいよ

後期LEDだけど、前のy50後期HIDの方が見やすかったな

R35のLEDみたいに爆光までいかなくてももう少し明るくしてほしいわ

ハイブリッドって都会の通勤とかやと燃費どれくらい？

WLTCモードカタログ燃費は信用していいよ、11くらい

https://jastec-design.com/nissan/1427-%e3%82%aa%e3%83%bc%e3%83%80%e3%83%bc%e3%80%80y51-%e3%83%95%e3%83%bc%e3%82%ac-%e3%82%b7%e3%83%bc%e3%83%9e-%e9%8a%80%e7%b2%89%e4%bb%95%e6%a7%98-%e3%82%a6%e3%83%83%e3%83%89%e3%82%b9%e3%83%86/

これまじで取り付けてみたい…付けてる人いませんか？

すまん貼り間違えた。このハンドルです。

https://i.imgur.com/fHMqxyH.jpg

ステマ乙です

>>252
ステマじゃねえよw
いやマジで。カッコ良くないこれ？あとこれ取り付けってディーラーやってくれるのかな？

>>251
カッコいいとは思うけど
フーガでそこまでしないかな

やってくれる訳ねーだろｗ
つか、こんなん素人でも30分で換装できるぞ

>>247
市場に出回ってるものを
自分で選んで交換するという発想すらないのか？

税込108800円、パンチングレザー代金別途か。

誰か知ってたら教えて欲しいんですが、
フガハイ後期でOBD2の接続している人いますか？
どの会社のも適合でHY51がなくて、、、

>>256
後期ね

>>259
ニッサンマークが後期。インフィニティの後期は中期。

>>260
じゃあ中期以降

フーガちゃんとのお別れが決定したわ、銀行からOK出たからスカイライン買う

見ろこのフーガのカスタム車両を！カスタム好きはこれがカッコいいと思うらしい。

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u1005968106

>>263
カスタム好きだけど、こんなん乗るならノーマルの方がマシだわ。
こんなん誰が格好いいって言ってるの？

好みは人それぞれだから批判するのは邪道！　と書き込もうと思ったけど
いくら何でもこれは酷すぎw w

このクラスはやりすぎるのは絶対ダメ
言いたくないけどIMPULもやりすぎ

>>266
IMPULが好きな人はそのやりすぎな感じが好きなんだと思うけど

>>242
その意見がよく理解できん
当時の日産はFR車に関してはセドグロ・シーマのプラとスカイランのプラを持っていた
FRのプラが2種類ってあの当時普通だったろ？

>>265
同じく。
想像以上に酷くて擁護できんわ。

格好悪いというか、汚い。

というか色々なカスタム車両見て思うのがどれも異常に車高下げて、サイズオーバーに見えるホイール履かせすぎじゃない？どれもカッコ悪く見えるんだけど。

フーガ買ったら車高下げて太いタイヤ入れてオーバーフェンダー付ける予定です

純正オリジナルが一番。プロのデザイナーや設計者が時間かけてベストバランス
としてリリースしてるのにいじる気にはならないなぁ

いくらなんでもフーガ の純正車高は高すぎ
SUVレベル。拳まるまる入るし

>>272
それ。あとホイールもタイプSにセッティングされてる純正20インチホイールもデザインがぶっぢギリでカッコいい。社外の20インチホイール全部ダサく見える。

フーガに限らず日本車の車高は高い。
日常の段差で擦らない辺りまで下げる。フェンダーのツメは折って、その分だけ太いタイヤ。最終的にはスペーサーで調整。
ここまでならやりすぎにならずにノーマルよりカッコよくなる。

純正で一番カッコいいのはマークXの18インチやと思う。

>>273
そんな騒ぐほど車高高くねえだろw
実物見てみなよ。全然おかしくないよ。

https://i.imgur.com/sqSpf1q.jpg

>>277
いいな。唯一内装の木目調の色が残念。

>>277
高いよ
カタログぐらいの低さがいいよ
下げすぎはダメ

>>271
茨城仕様だね

御三家セダンと比較したら一目瞭然でタイヤとフェンダーの隙間広すぎ

車高が高い、フェンダーとの隙間広いのがダメってのがまるで理解できな
シトロエンDSやXMみたいなのを美と感じられない人たちかな

レーシングカーを美と感じない人にはわからないだろうな。
ジムニー乗ってる人が理解できないってのならわかる。

フーガは流麗なボディラインでクーペスタイルだから
車高高いとバランス悪く感じるのは普通の感覚
カタログで少しダウンしてるのも良く見せたいからでしょ

少し下げるのは全然いいと思うけどね
ベタベタにしてメッキの大口径ホイールにクソダサフルエアロとかは論外だけど　
あとタイヤハの字にしてるキ○ガイとか

タイヤをハの字にしている人ってなんなん？
あれカッコいいと思うものなん？

車高下げるとアームがバンザイしてて本来の性能発揮できてないんじゃないかと思って気持ち悪い

>>284
なるほどねえ。ていうか日産もカタログだと車高下げてるのになんでわざわざ実車の車高上げたまま販売してるんだよ。アホか。

ニスモのパーツを売るためじゃね？

>>289
フーガにニスモのパーツ付くやつある？

おじいちゃん達毎月同じ話してるね？

>>286
幅広履きたいけど、オーバーフェンダーは無理とかいうやつが無理にキャンバー角つけてるんじゃない？

>>290
今はないんやね
昔はいろんな車種にニスモのパーツつけられたけど

ネットでよく見る質問でローダウンしましたが乗り心地がとても悪く困ってます。どうすればいいでしょうか？って質問してる奴マジでブン殴りたくなる。本当に「車高の低さは知能の低さ」を地で行くんだなと納得。

ダウンサスで落とすだけとかだとダメダメな乗り心地だよね。

>>293
今だとマフラー位しかなさそうですね

>>263
一番肝心のテールランプが全期のままやん。アカンやり直し!

>>273
同意!

先代とか背の高いセダンでかっこよかった。なんで現行はクーペルックに
したんだろう。今や軽からSUB,　ミニバンまでハイト全盛なんだからセダンだって
ハイト志向でいいのにぇ。昔のボルボ、シトロエンDS、サーブ、クラウン、ローバー
背が高めだったのになぁ

さすがに背高のセダンはダサいなあ

フーガハイブリッド前期なんですが
走行距離14万です
最近車内に振動を感じだしました
診断では異常も見あたらず
タイヤも替えてます
プラグやコイルも交換済み
モーターの時はあまり振動がなく
エンジン走行の時に微振動があります
疑うのはマウント関係でしょうか？

>>299
初代のグラマラスな感じも他に無い魅力が有ったなぁ

>>301
車としての旬を終えたと言える
乗り続けたいなら気にしないこと

>>301
異常がないならエンジンマウントの劣化だよ。
てかエンジンマウントは交換するとマジで振動が抑えられるから是非やってみてくれ。

10年10万キロ過ぎたらどの車でも振動や音がでるよ。
パネルのスポット溶接が錆びたり剥がれてる。普通に走るのには支障ないよ。
あとは内装が振動で音がでてるだけのこともある。ただ、１つ止めると隣が鳴る。それを止めると別の所が鳴るイタチごっこ。

>>301
吸気系、エアインテークパイプに亀裂がないかな？19万走ってるけど同じく14万キロあたりに同じ症状で発見して治った。

皆さん情報ありがとうございます

アクセルやハンドルに微振動がでるから何が原因かとおもいまして
インテークパイプも疑ってみます

仮にマウント交換はフーガだとエンジンおろさないと駄目でしょうか
車種によっては下ろさないとできないのもあるらしいので

>>307
エンジンマウントの交換はエンジン下ろさないとダメだと思う。ていうかディーラーだと整備費高すぎる。俺なんか日産ティアナのエンジンマウント交換の見積もりが20万円とか言われてブチ切れたわ。

だから他の整備工場にあたってみると良いかも。

振動しだしたクルマは爆音マフラーにすれば気にならなくなるよ

昭和の車といつまでもっていうBS朝日の番組見ているんだけど昭和３０年代とか
４０年代の車っていいよね。初代クラウンとかグロリアとかヒルマンとか。
みんな背が高いけど気品あってさ。復刻してほしいくらい

あの番組いまいちばん面白いわ
オーナーもみんな車に思い入れがあっていい

マジかよ！
テレビ無いけどBSアンテナ買ってくるわ

滑ってるよ

今のEV車が４０年後に同じような番組に出るのかなぁと言うと疑問。デザインも
画一的だし基盤の問題でそんな長持ちしそうにない。

エンジンありきのルックを捨てるとガラっとクルマのカタチ変わるだろうね
自動運転で走る部屋になったときデザインってどうなってるんだろう

空気抵抗とクラッシャブルゾーンは無視するわけにはいかんだろうし
基本デザインは変わらんと思うわ

最近のSUVが角角のシンプル系に回帰してるね
セダンも妙なスリークラインやめて背の高い昔風にするのもありじゃない
空力たってもう世界中１００キロちょい制限に向かってるんだし。

今車の買い替えサイクル早いよね
残価で乗る人多いし全然乗れてもジャンジャン乗り換えてく
賃金は上がってないのに

そろそろガソリン車の選択肢はなくなるぞ。
電気は新車がでる度に使い勝手が良くなってる。中古が安いから中古を2年おきぐらいに乗り換えようと思ってる。

みんなタイヤは何履いてるん？
次はビューロ履いてみようかと思うんだが、履いてる人いる？

ATR sports

今はレグノ、次はアドバンデシベルの予定

自分は今上に書いてあったミシュランのプライマシー4はいてる。トータルでめちゃよかった。
次はコスパでファルケンFK510はいてみたい。

今はアドバンdb　v552
レグノ、プライマシー、ビューロ
いわゆるメジャーなプレミアムコンフォートタイヤは、大差ないと思うがどうだろう

>>323
レグノは静粛性だけならダントツだった。
寿命や剛性はプライマシー4のが上にだった。

プライマシー4そんなにええんか！俺も替えてみよう！

>>326
まじで長持ちだから、通勤で遠い人とかおすすめだよ

>>326
前々スレあたりでステマかと思うほどゴリ押しされて、試しにプライマシー4履かせてみたけどコスパいいと思うよ
雨にも強いし

>>318
F50シーマを20年半乗ってる俺もここにおるんよ・・・
乗り換えるタイミング検討してたら２代目フーガも既にモデル末期
アリアも良いんだけどセダンしか乗ってこなかった俺にはしっくりこないし不安
もうでもフーガシーマクラスは日産から出ないのかもしれないなぁ・・・
次期スカイラインがインフィニティ含めてフラッグシップになりそうな予感

みんなフーガシーマはどうやって乗ってるのかね？
普段使い？ちょい乗り？通勤？セカンドカーありき？

普段使いで通勤
一応スタッドレス履いてるけど
路面凍結したら乗らない
セカンドカー使う

高速メインの通勤
タイヤはSportMaxx

セカンドカー無し　通勤、普段乗り
出掛ける時は基本全て車



30代後半独身彼女無し(ﾎﾞｿｯ)

通勤に仕事に遊びに使いまくってる
2台目を持つ余裕はない

レグノは静かだけど硬いんだよね

>>330
通勤がない自営で
夜中の移動用、昼間使っても雨の日かほぼドライブ専用
昼間は250のスクーター乗ってる
夜は変なの多いからバイクだと危険
今の時期は寒いしね
トラブル予防にフーガはちょうどいいガラの悪さ

夜はバイクだと危ないって最近の日本そんな治安ヤバいのかよw

スクーター、膝の位置にタンクがないから寒いのよ

>>337
バイクってだけでナメられるよ
車体小さいから

自意識過剰

ナメられるって言ってる人がナメてんだろ。

俺のバイクは0-100km/をは3秒切るバイクなのでスーパーカーやGTR以外は軽く千切れる。

夜は無謀な運転する人が多いから
バイクでもらい事故すると致死率が上がって危ない
だから、夜は乗らないという意味かと

ていうかさフーガもシーマもだけど、この車ってスピード早めに走るより安全運転でゆったりとした走行してる方がみんな車間距離あけてくれるし煽られなくなるよね。

スピード早めに急いで走ってる方が何故か後ろにベタつけして煽ってくる車が多い気がするよ。

だからもうスピードがどうだとか速いとか言う時代じゃないんだよね

でも、アクセル踏み抜いたときにとろい加速のセダンなんかいらない。

５１後期乗りだが
早かろうがノロノロ走っていようが
煽られたり車間詰められたりはされた事がないかな

むしろ、みんなフーガでそんな経験あるの？

たまに嫁の軽にのるとフーガと同じ速度域で入っていてもしょっちゅう
車間つめられるし、無理な割り込みもされますがww

>>346
底辺ドカタなどのブルーカラー達はよく煽るよ。ベンツのSクラスも煽ってるの見たことあるけどあいつらは高級車が買えない、維持できない妬みで絡んでくるのよ。

高速だと、BMWベンツあたりは割と詰めてくる印象あるかな。あとWRX
街中だと古い国産スポーツとかも！

フーガ乗ってると後続車は距離とるし割り込みも少ない。
代車の軽に乗ると同じスピード同じ車間距離なのに、距離近いし割り込まれる。
みんな見た目で判断してるのがよくわかるよ。
代車がカローラだった時は、カローラ同士の信号ダッシュや追い越しバトルがあるってことを知った。

土日のたまにしか乗らない俺は
車種見て煽る煽らない決めるなんて器用なことできない
ただ前の車とペース合わせようとしてたら
煽ってるのよくないよとか距離取りなとか
助手席に乗せた友達に言われたことある

>>349
めっちゃ分かるわ。台車の軽乗るといかに普段車で判断されてるから痛感するよなー。
俺はそういう嫌な経験してるから絶対に区別しない。

日産がエンジン開発終了へ　まずは欧州、日中も段階的に [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1644270284/

>>350
飛び石キズ多そう

>>353
飛び石ってさ、前の車が原因じゃないんだよね
対向車なんだわ
言わば、対向車の巻き上げた石をヘディングして傷が付くワケ。

対向車の巻き上げた石だけが原因だと本気で思ってる人初めて見た

ちょっとひと息
間違い探し

https://i.imgur.com/oBHqq4n.jpg

>>349
国産セダンは覆面警戒してみんな大人しくなる

>358
一回深夜の首都高乗った時は横に付けられて
目が合うというのを3回経験したわ
どノーマルでシルバーっぽい色だからだろうけど

水色の長袖シャツを着てフーガで左車線を安全運転していると、後続車両も安全運転してくれるから好き。

さらにヘルメット被れば抜かされることはないんじゃない？

フーガの覆面ておるん？

>>362
キザシと同じくらいいる

関越をぶっ飛ばせば、覆面フーガと覆面スカイラインの夢の共演が見れる

>>362
交機にはいません
警護車両ならいる

兄貴達に聞きたいんですけどＡパッケージで最低基準装備ってことですか？

>>363
それ見たい
お世話にはなりたくないが

>>365 お手頃価格という名の最下級グレード
個人的にはこのクラスの車選ぶならAパケはやめた方がいいと思うが
https://xn--pck9byeg.com/%E6%97%A5%E7%94%A3/fugagrade/
ここに詳しく載ってるかも

Aパケは最低基準以下という認識だけど

セミアリニンシート選べない、電チル無い、シートクーラー無い

良い点はシートベルトテンションないから勝手に締まらないくらいか？w

シートベルトテンションをオフにする方法教えてください！

純正スピーカー【非BOSE】音がビビるし外に漏れまくる。

なにか対策、スピーカー交換した人居たりしますか？

>>369
なぜ？
締まりすぎるんか？

>>362
スカイラインと勘違いされやすいから・・・
あとはわかるよな？

プリウスとかアルフォートに普通に煽られます

マジかよ
日立とブルボン最悪だな

アルファード乗りは、アルファードが車の中で１番エラいと思っているヤツが多いから
相手の車が何であろうと煽るヤツが多い。

>>370 俺は後期BOSEだけど、この車の外への音漏れのひどさはなかなか有名だから防ぎ様がないかと　
外漏れにはほとんど効果ないと思うけどビビりならデッドニングで結構変わると思う
というか純正スピーカーならデッドニングするついでに、スピーカーも交換した方がいいかと　
1〜2万円のスピーカーに替えるだけでも純正とは音質で雲泥の差が出る
替えた瞬間、ハッキリわかる

スピーカーだけ変えると
バランスが崩れて余計酷くなると
聞いたことあるけど実際どうなの？

２万程度で体感できるなら変えてみたいな

初めて自分でバッテリー交換を考えてます。
フーガの場合メモリーバックアップしないとかなり支障が出ますかね？バックアップしない場合どんな症状が出るか教えて頂きたいです。
前期タイプSです。

>>377 BOSEとかのメーカーオプション品は別だけど、基本的に純正スピーカーは安価のゴミの紙スピーカーだよ
音が出るってだけの品物だし、買い取りとかも不可のまさにゴミ
基本的にスピーカー替えるだけ抜群に音は良くなる
デッキ、アンプ、ウーファーとかに手出したりすると無間地獄に陥るけど
セパレートタイプだとツイーターによっては高音がキツくなる事もあるからあまりオススメしない
コアキシャルなら派手さは無いけどバランスは良いから、初心者にはオススメよ

>>378
後期370vipでバッテリーあがった。シートポジション、ミラーなんか電動全部の可変メモリーが消えた。
タイヤ空気圧メモリーも再設定が必要。走行距離なんかは不揮発メモリーに書いているのか覚えてた。

その程度で、他の不都合は気がつかない。

>>378
何度かディーラーで交換してもらってます。
たまたま作業を目撃したことがありますが、特にメモリーバックアップなど利用せずに交換していました。
短時間ならメモリーが消えることはないようです。

>>379
そうなんだね
詳しくありがとう

今までオーディオはとっつきにくいイメージがあったけど
まずはスピーカーだけ変えてみようかな

２万円以下でこれがオススメみたいなのがあれば教えてくだしい

あ、デイライト設定とか、いろんなものも消えたかと思います。
なにせバッテリーあがりは長期間電源ゼロなんで、交換の時はマシかもしれません。

>>382 カーショップだと定番なのはcarrozzeria、KENWOOD、ALPINEだけどそれぞれ好みがあるから何ともいえないかな
17cmのスピーカーで上のメーカーで検索すれば色々特徴とか評価見れるから自分好みの音はどれか調べるといいかも
個人的にオススメなのはClarionのSRT-1700か後継のSRT-1733
ネックなのはどちらも生産終了してるから、フリマサイトかオークションサイトの中古じゃないと手に入れるのが難しい事　
値段の割にポテンシャルが高いと割と有名なスピーカー
スピーカー4つ揃えるのが難しいならとりあえずはフロントの2つ分だけでも問題は無いです

>>384
ありがとう！
色々と調べてみるよ

煽りじゃないけどしょせん車の中って思っちゃうんだよなぁ。
クラシック音楽とか強弱のメリハリが強い音楽の静かな部分なんて
どうやったって走行中聞けないし。室内の素材まで音響効果考えて作ってるわけじゃないし
ホールなんかは壁はもちろん椅子の素材もちろん室内の凹凸デザインまで考えてるけど。
家で凝って作ったほうがいいんじゃないのかな

まぁ、フーガならBOSEがベターでしょう
元々エンジン音車内に響くセッティングだし
こだわるほどこだわってもという感じで

>>387
まぁハイブリッドならエンジン止まるし
そうするとロードノイズが気になるんだよなぁ

>>385 手っ取り早く音質良くしたいならスピーカー替えるのが安価で楽で1番効果あるから頑張ってちょ
>>386 その通りだけどそれをいっちゃあおしめぇよ

>>378
ひたすら重いよ。コストコ試してほしい。

なんでワイパーをそのままではあげられないように作ったんだよ

Bose付き中古あんまないですね

>>391
それw

boseならblamのセパレートに交換すればそこそこ良くなる、ポン付けじゃないしデッドニングもした方がいいだろうが

だれかハイブリでOBD2取り付けてる表現いる？

>>391
昔は良い車はコンシールドだったのよ

>>391
ワイパー動かして途中止めすればいいから

PIAAのエアクリーナーて 湿式ですか？
乾式ですか？

>>391
空力考えてる
>>397
上方向にダブルクリックで途中で止まる

昔はフルコンシールドワイパーって言い方で高級車はほとんどそれ
半分見えてるのはセミコンシールドワイパーでそれ以下の車だったよ。

ダブルクリックで上げるのが本来の方法だね

車から出たあとに気付くときが多いから工程が多くて面倒くさいと思うことはある

雪なんてめったに降らない所だしw

>>402
数cmしか積もらなくて朝一から乗らないならワイパー上げる必要はないよ。

>>403
職場で皆上げてるから気になっちゃうんだよね

後でなんで上げてないのとか言われるの面倒いしw

>>402
それなw洗車する時も洗車し始めてからワイパー気付くからいちいちめんどいんだよね

ダブルクリックで固定できるの初めて知ったぜ　
いつもワイパー動かして途中で電源OFFにするという原始的なやり方してたわ

>>406
ええ…初洗車の時に困って取説読んだ気がする
止まらないなと思ったらDに入れてあったり

>>403
ニッサン旧車乗りはワイパーは常に真上固定が当たり前

>>406
ニッサン旧車乗りやな！

日産は古くても頑丈

WY30(V20E)は17年間乗れた。消耗品を除いてどこも悪くならんかった。
エコカー乗り換え40万の補助金が出る時に乗り換えた。

>>410
確かに昔はそうだった
21世紀に入り大幅コストダウンを繰り返し、今は国産車の中でもトラブルが多い

10万キロ乗ったけど暖房があれになったんでヒーターコア洗浄したくらいだな

>>410
130zも乗ってるが生産から４２年色物消耗品交換やアチコチ部品は交換したけどエンジンはまだノンオーバーホール!（ノーマルエンジン）
多少のオイル食いは有ったが最近ワコーズのエンジンパワーシールド入れたらピタッと止まった！
ニッサンＬ型エンジン恐るべし

レジえーたー関係が弱くない？日産。自分ラジエーターファンが壊れ止まってしまい
オーバーヒートでレッカーになった。エンジンは問題なかったんでリビルドラジ入れて
そのまま数年走ってたけど

>>415
ラジエター９万キロ過ぎでアッパータンク辺りから漏れた。ヤフーショッピングで一万円ちょっとで購入交換してバッチリ!車なんて自力修理出来れば
部品調達さえ出来れば何時までも乗れる。お気に入りを何時までも愛情持って乗るのが至高。飽き性には無理やろけど…

部品なんて自社製造じゃなくて仕入れて取り付けてるだけなんだから特定の部品が壊れるならそれは設計ミスだよ

日産のラジエーター、弱くない？
プリメーラもウイングロードもアッパーがダメになった
フーガもホースの継ぎ目が弱く上下２回ずつホース交換してるわ

Automaticの停車時のショック
エコのためにロックを引っ張ってるから？

発進時の無反応かるのドカン発進
渋滞時の負担減らすエコのためのN制御のせい？

7速で燃費的に良いみたいに見たけどモデルチェンジ前の5速よりそんなに良くない？

この前振動で投稿した者ですが
ディーラーでエンジン、ミッションマウント交換しました。

かなり振動は減ったんですが
まだハンドルやシフトとうにわずかな振動を感じるんですが
原因てなんでしょうか？
ディーラーも後はエンジンの金属疲労くらいみたいな言い方をしてました。

足回りのへたりは実感してたんですが
なんか違和感を感じます。

乗り味が良かったから乗り換える気がしなくて

金属疲労の行き着く先は疲労破壊なんだけどな。

タイヤのバランス位しか思いつかん。

モーター走行の時は振動が減るから
足回りだと同じ振動だと思ってるんですが

>>420
費用いくら程かかりました？

>>420
おお、マジで交換したんですか！いくらぐらいかかりました？

>>420
あとY51自体、新車の時から普通に振動あるよ！

>>422
なるほど。
エンジン掛けてボンネット開けて、変な振動がどこで起きているか特定したいですね。

伊藤かずえさんのシーマレストア、ネットで見たけどああいうの日産やってくれないかな。
ホンダはNSXレストアプランってあるけど日産も初代フーガだのレパード（古すぎか）
スカイライン、フィガロ、BE1とか