■無能経営■日産(笑)87■早く潰れろ■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。


■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639645701/

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68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？　技術の日産が呆れるわ??

70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う




787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
>>793
これは日産品質ですわ

15名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ff7-NX0T)2021/09/25(土) 17:39:53.74ID:sgu6y+oF0
このスレにはだいたい2種類の日産君がいる


日産君(通常)：日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている

日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。


どちらの日産君にも共通する点として、日産に対する信奉と共に日本人を土人扱いして見下しており、極めて反日的な思想の持ち主でもあることが判明している

977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)[sage] 2021/11/09(火) 18:25:01.96 ID:SHXcaTBXa
販売金融のおかげで黒字っぽくなってるけど、自動車事業は赤字だな
もっともこれは4-6月も同じだが(13頁参照)
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2021/20212nd_financialresult_904_j.pdf
4-6月
自動車事業　▲90212百万円
販売金融業　215703百万円

7-9月
自動車事業　▲62134百万円
販売金融業　118004百万円

979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12ab-8HWY)[] 2021/11/09(火) 18:31:24.31 ID:EC1UzNCV0
>>977
ソニーもゲーム機以外は赤字だったはず
金融事業で儲けてる

991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)[sage] 2021/11/09(火) 19:23:20.62 ID:SHXcaTBXa
>>979
苦し紛れの嘘つくなよ日産君
ソニーはゲーム音楽家電映画他幅広く稼いでるじゃないか
金融の儲けはゲームはおろか電化製品よりもはるかに小さいぞ
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/IR/library/r3_q2.pdf　(68頁)
セグメント別損益(営業利益)
ゲーム・ネットワークサービス　165,938百万円
音楽　105,966百万円
映画　56,983百万円
エレクトロニクスプロダクツ＆ソリューション(テレビ、デジカメ等)　144,462百万円
イメージング&センシング・ソリューション(イメージセンサー等)　80,204百万円
金融　67,066百万円

624名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e91-C1KD)2021/11/23(火) 19:32:42.84ID:LZmOhX4Z0
セレナのSハイブリッドがダメダメなのは確かだ
が、ステップワゴンはそんなセレナにすら
全く及ばないのは何故だろう？
インテリジェント以上の販売差を感じる

雑誌やようつべではステップワゴン、結構褒められてるのに
不思議なんだよな

650名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5754-lUQe)2021/11/24(水) 07:28:14.08ID:frNyR4J10
>>624
ステップワゴンよりセレナの方が実質30〜50万円安い
　
だから容積対価格で選ぶ輩は、セレナを買う

654名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM67-JNHY)2021/11/24(水) 09:23:11.71ID:rzRv5NelM
>>650
プロパイロット付けなきゃなw
オプションだから奥さんに
「付けなくても運転できるでしょ！」って拒否された人を数人知ってるw

736名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b7b-HUKT)2021/11/25(木) 17:14:46.13ID:I3q4LE3P0
>>624
11/25現在の月間ミニバン販売台数
・ホンダ
フリード: 3533
ステップワゴン: 2012
オデッセイ: 1612
計: 7157

・日産（笑）
セレナ: 1543
エルグランド: 128
計: 1671

及んでないどころか全て勝ってるんだけどなw

752名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ef7d-Vvvn)2021/11/25(木) 20:48:14.99ID:SdrGcVna0
>>736
あれ？ステップワゴンはフルチェンジ前で受注絞ってるはずなんだが
セレナは何を絞ってんすかね？

753名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f88-5tZw)2021/11/25(木) 20:51:16.51ID:2WsiSDV+0
>>752
先月でガソリンステップは受注止めしてたはず

941名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-R1XZ)2021/11/08(月) 23:48:05.65ID:fakU4BFZd
セレナってアイドリングストップ対応バッテリー2個ものせてんのか(笑)
無理矢理にでもhv名乗りたかったなら相当無理してンのな。

ホンダのhvなんてむしろ
アイスト用じゃなくても大丈夫なのに。

つくづく小手先で車作ってンのな




783名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:40:33.43ID:mzISMfS/0
セレナのこれマジ?
酷すぎないか

https://youtu.be/_HObhUkGyNc

784名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:44:18.41ID:Knbpf5ef0
というか、K13マーチのCVT周りも、ありゃリコールものだよなぁ…
突然止まったとか加速しなくなったとか、国土交通省の不具合情報にワラワラ

50万円で販売して利益が出せるダットサンGOとベースは一緒、
そりゃ不具合がボロボロ出るのも当然だし、そんな安物を140万ちょいで
販売してるんだからそりゃぼろ儲けだよなwww




※不具合情報検索｜自動車のリコール・不具合情報｜国土交通省
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

288名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/05(日) 22:08:18.04ID:OrVx4DwB0
令和のCVTはオーバーヒートするらしい

https://twitter.com/DAYZ_350GT/status/1434489819434938368?s=19




601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f54-lUQe)2021/11/22(月) 22:07:49.17ID:KIrIscfT0
鳴り物入りで登場したが修理困難なエクストロイドCVT
現在何台残存しているのだろう？

602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-yJqV)2021/11/22(月) 22:56:56.79ID:HVxC6UBCd
>>601
技術の日産というより、ユーザーを実験台扱いする日産を象徴するデバイス

606名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c316-acBJ)2021/11/23(火) 13:24:55.84ID:Ex8LiYbc0
エクストロイドCVTもプロジェクトXですら新日鉄の高純度精錬技術がメインだったしな
日産は新日鉄に「何で出来ないんだ！」とブチ切れてただけ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

344名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b25-SiqM)2021/11/17(水) 08:28:02.03ID:cAMZ1KVW0
極めて正当な評価
https://www.webcg.net/articles/-/45410




391名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-1/hq)2021/11/18(木) 07:49:59.74ID:ptWecFp2d
あれれれー最新型を君に！


新車ディーラーでは値引きも活用し現行型エクストレイルの販売を維持 中古車市場には大量の“登録済み未使用車”が並ぶ

https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011966/

スレたて助かる

またまたやります！
最大10万円キャッシュバックキャンペーン！

10万円キャッシュバック＞10万円値引きのほうが利益出るんやな(基本残価4.9％)

https://i.imgur.com/nELlBAH.jpg

>>1乙
新春初売りルークスはどうなるかな？

マジで日産倒産してほしい

日産消えてインフィニティになってほしいわ、日産は邪魔

>>1おつ
貴様にはアリアを買う権利をやろう

NEWエクストレイル(意味不明)

https://i.imgur.com/jwVq5hK.jpg

そういやこのオバハンは何乗ってるんだろうな

駅伝
ホンダ 1位
スバル 2位
トヨタ 5位


日産くんはインテリジェント正月🤗🤗🤗🤗🤗

正月から駅伝なんてバッカみたい
と思っております

>>1　乙

https://dotup.org/uploda/dotup.org2686093.jpg

>>17
https://dotup.org/uploda/dotup.org2686094.jpg

>>18
https://dotup.org/uploda/dotup.org2686095.jpg

↑日産飛躍の年になるか占ってやるよ

>>17
このおばちゃん見た目は結構タイプなのよ
ぽっちゃりして柔らかそうだし

>>18
ソースは忘れたが、リーフだった記憶がある

>>22
https://i.imgur.com/V439Rjp.jpg

うちの県のチラシではルークスは出てない
有能かもw

>>2
さて明日は駅伝や
トヨタのフラグシップが
日産お膝元、本社横を駆け抜ける喜び

>>27
https://dotup.org/uploda/dotup.org2686166.jpg

「電動化に脱炭素化で、ZやGT-Rはどうなる？ 日本市場をどう見ているのか」〜日産、内田社長兼CEOインタビュー【後編】
ttps://web.motormagazine.co.jp/_ct/17506625

キックス e-POWERを日本専用モデルと言ってのけるとは、呆れてしまう。
彼の頭の中で、タイやインドネシアは日本になった？それとも把握してすらいない？

メディアへのアピールと財務以外の、いわば枝葉末節はどうだっていいとお考えなのだろうか。

>>1乙
テンプレもお疲れ様です

>>30
https://i.imgur.com/GGmu9xU.jpg

年中無休の日産君に正月休みはない

>>31
脱炭素の考え方だと、日本向けが多いのにパワーユニットをタイに送ることが無駄だ

HONDAといすゞでFCVトラック出すけど日産の腰巾着FUSOのEVトラックはどうするの？

>>1
乙です。
日産没落ぬるぽ

>>36
ダイムラーがいるから大丈夫やろ
あそこ完全子会社やで

>>33
https://dotup.org/uploda/dotup.org2686463.jpg

>>31
https://dotup.org/uploda/dotup.org2686472.jpg

>>39

https://i.imgur.com/mJNLxs1.jpg

どこの国で何を売ってて何を売ってないのかを把握出来てないんだろうね
そんな覚えられない程車種多い会社じゃないのにな

>>42
国内販社の営業マンどころか製造側も車種を覚えられないのか…
じゃあ誰なら覚えてるんだ？

全体を知っている人は誰もいないというのはよくあること

ちょっとwiki読んでみたら、
商社上がりで購買や調達、ルノーサムスンにローグを作らせ...って

そりゃ作る側の部門は軽視されるでしょうよ...

悪いとこばっかり欧州に似ちゃったね

>>45
当時そのローグ北米向け生産

韓国、九州そして米国本国の三カ国生産しててワロタ

販売価格、原価管理、モデルイヤー管理が複雑になるだけなのに、典型的な机上屋だらけなんだろな

その韓国で無理矢理生産量上げたから
そのあとのモデルなしで大量のリストラ、ストに明け暮れて大変たことなってるのに、バブルは武勇伝みたいに語ってるところもシュゴイ

センチュリー愛知

こんなの日産内製部品だけにしとけよだな
まさかサプライヤーに部品永久補償させるとか
アホな机上企画通すなよ

日産がやるべきことの優先順位を見失うなよ

https://news.yahoo.co.jp/articles/5391cb2ea49761632e133c6afc565ee336fa600c

◆部品調達をはじめ、障害は多い

「きれいになりすぎてこわいですね、運転するのが……。どうしよう？」とさえ伊藤さんに言わしめたシーマだが、気になるのは、こうした旧車の修復を日産が事業化するのか、という点だ。ニスモではR32〜34型スカイラインGT-Rを対象にレストアメニューを用意しているが、対象車種拡大には部品調達など障害が多い。そのため、現時点では検討中ながらも、実施は未定とのことだ。

センチュリー愛知戻ってるのね

箱根駅伝bz4xが走っとるな

アリアも走らせとけよ

>>53
社員総出で反対車線に
アリアを並べるとかやれよな

つーか箱根まで距離保つのか？アリアは

>>54
や、やめーいwww

>>44
おいおい
トヨタみたいに住宅、総合商社、フォークから街づくり、さらにはグループ企業群があるわけでもなく

ホンダのようなジェット、農機具、バイクがあるわけでなく


クルマしかない日産か事業把握てきてないとかシュゴイね

>>54
神奈川県下に２万くらいのプロパーいるんだから
沿道に制服きてらならべて得意のおにぎり、柿の種配れよ

今年も沿道応援は自粛なんやからチャンスやろ

>>47
予選にすらでてないね

>>47
ゴーンが来て社会人スポーツチーム全部すてたじゃん

そういや日産にはスポーツ部野球部休部中だから一つもないんだよね
この規模の企業でひとつもないのはここだけだよな

駅伝、アルファードの隊列壮観だな

結局アリアって2021年一台も納車できなかったの？

atoz と言いながら発売できたのはノートだけ？

>>62
そうだよ
２１年年末納車とか言ってたのがどうも３月だと言われてる
それもどうなるかｗ

>>60
そのわりに
ブラジルオリンピックや欧州グラフチャンピオンのスポンサー広告に金湯水

センチュリー愛知なの？

Newエクストレイル出たぞ

ご自慢の中華マーケットで前年比-80％という空前の大爆死を遂げた新型エクストレイル君ですね笑笑

New(2013年発売)

箱根駅伝でトヨタの新EV走っとる
いい宣伝になってるな

センチュリー愛知だって？

>>60
稼働率クソなんだから掃除、ペンキ代わりに
運動でもすりゃあええのに

さっきデラ通ったら
新しい横断幕に「アリア登場」かがけてたけど
登場って定義はなんだ？
発表、発売、先行予約とコロコロと日本語使い分けて何してん？

あと栃木のインテリジェントファクトリー発表
あれはアリア向けの発表じゃないんか？

何から何までめちゃくちゃ日産クォリティ

https://youtu.be/gzMEHDiW7CA
日産車買わなくて良かったわ

>>73
一番安いモデルで安全装置つけれないやつじゃね？？

>>74
リーフだから慣れてればアクセルとブレーキの踏み間違いは考えづらいな
可能性として一番高いのは日産得意の勝手に意図しない急発進じゃないかな

ワンペダル最高だな

おいおい
トヨタのあの電気自動車
箱根のラスト登りも余裕かよ
すげーな

あと先頭車のアルファードナンバーが23で草w

>>74
ノートとかノートオーラとかノートオーラニスモとか日産ってグレード多すぎんだよな
ノートの下位グレードとかもうなんも先進機能付いてなさそう

クルーズコントロールもついてないよ

>>77
アリアよりあとに発表してるのにすでに公道を走っている姿を晒してるという
さすがに日産も焦るやろ
>>78
カローラはシリーズごとにボディが違うのにな

ゆるキャラいねーのか

焦ってまた変な不具合出されてもね
周りの車への公害にしかならん

>>74
インテリジェント(笑)エマージェンシーブレーキは全グレード標準装備だぞ
つまり、動作しなかった
https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/leaf/2109/pdf/leaf_specsheet_01.pdf?adobe_mc=MCMID%3D76236391449617633928246710008523128930%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1641096584

これでリーフも生産中止で調査開始だな

センチュリー愛知戻ってるんだ

そういやリーフはディーラーにも突っ込んでたな
ガラスはカメラで検知しにくいからレーダーとかソナーで見てるはずだが、どうやらリーフのは性能が低いのかもな

>>81
頭のネジがゆるゆるなのはビル1棟分居るぞ

>>73
https://dotup.org/uploda/dotup.org2686472.jpg

トヨタは正月返上で凄いな

走行時速20kmを維持！ 箱根駅伝の並走車を運転しているのは誰なのか!?

https://news.yahoo.co.jp/articles/f7141c0a4b7f67cbfc6fe2211136a1a52873ebe8

ちゃんと航続距離やりきった
日産リーフでは箱根ゴールは無理やろ

【画像】箱根駅伝で初走行！ トヨタ新型「bZ4X」を見る（21枚）

https://kuruma-news.jp/photo/458818#photo18

日産ならこっそり車を入れ替えて完走しましたとかやりそうだな

センチュリー愛知なんだ

>>77
アルファードでふと思ったんだが、
どうせ日産には新型エルグランドを開発する能力も予算もないだろうから、
型落ちアルファードの生産設備を譲り受け、エルグランドとして作ればそこそこ売れるんじゃない？

ノート・オーラあるんだから、
セレナ・エルグランドでっち上げればおｋだろ。

>>93
それトヨタになにも得じゃないけど
トヨタからの慈悲って意味？

>>93
生産設備を使いこなす能力も無いのでムリです

>>96
トヨタ「同じ設備でなんでこうなるの？」
https://i.imgur.com/wyYrPnu.jpg

トヨタは（セントラル）御殿場工場引き払ったんでしょ

ルークスの初売CMが流れないなぁ

ルークスはお星様になったんだよ

>>95
ナンバー23がメッセージなのかなと。
新型出せない敵に塩を送る感じ？

>>96
ぶっちゃけその通りだと思う。
ここに時折書かれてるコメント読むと、劣化コピーにもならん粗悪品が出来あがりそう。

まだチャンスはある

きっと明日の復路コースの反対車線には
アリアの生産試作車がナンバー付けて隊列組んでるよ
神奈川ホームの日産の矜持を見せてくれる筈だ

日産はこんなもんじゃない
社員は優秀
いつも言ってる言葉をちゃんと見せろ！だ

そういや
紅白をみてはじめてホンダのヴェゼルコマーシャルの人を知った、あの人かっこええな
クルマもええし
ホンダはセンスある

例えば愛知県豊田市、しかも本社横の国道が
日本人の誰もが注目する駅伝レースコースになっていたら、トヨタは全力で応援するしレース使用車両は当然トヨタで固める

ところが日産の場合は全く同じ環境にも関わらず、
全く関与せず、毎年正月はこの景色

沿道沿いに大量の日産社員が住んでてもこの感覚、

ニューイヤー駅伝にも参加せず

やはりグローバル感覚に頭沸いてるんだろね
ブラジルオリンピックとかイミフなところに無駄金使うくらいだしな

>>104
トヨタの駅伝大会があるよ
コロナになってからはやってないけど

世界中のトヨタの拠点から選手集まって豊田市在住のトヨタ社員とその家族でおもてなし

>>90
なんかぱっと見テスラみたいって思ったわ
>>102
てかあんだけキムタクがアリアのCMやってんのにマジでなんでbz4xの方が先に走ってんだんだか
エルグランドのフルモデルチェンジおせえし新型エクストレイルおせえしアリアの発売おせえしなんなんこの会社

そういや去年の駅伝の先導はBMWのでんきバイクだったようだが、今年は使われなかったな

>>107
アレは警視庁だから1区で六郷橋まで先導したぞ

じゃあたったの18kmくらい？w
カタカナ婆の見栄っ張りに付き合わされる現場も大変だな

今キムタクのCMやってたけどCG感しかねー

>>109
日産君、責任者は代表取締役の無能内田誠ですよ！

https://dotup.org/uploda/dotup.org2686095.jpg

>>110
社長の無能さがCMからもにじみ出てくるよな。

https://dotup.org/uploda/dotup.org2686463.jpg

>>111
あのな日産君
電気バイクは日産じゃなくてBMWだし、俺が言ったカタカナ婆とは都知事のことなんだが？

>>110
なんやろ
義母ブルースが日産メインスポンサーだからかもしれんが、ドラマ上であのダセェエンブレムのスカイラインがでてくるわ、コマーシャルはいつ市販するんだよアリアキュイーンだわ、
どれもこれも本当(･ω･)

>>105
まさにほんとのグローバルやな

日産のグローバルは真逆で、日本人がのこのこ海外に乗り出す方が優先で、どの国も負けてる結果やで
たんなる海外出張好きで占められてだけなんだろね

トヨタのbz4xのナンバーが「7186」か
「まだアリアの実車ないやろ？だせないやろ？？」って煽りだったりして？w

結局、この最先端生産設備の発表は何目的なんやろ？
アリア向けの設備なのに、この発表から3か月経過してるのに市販の話を聞かないし
本来ならばアリア量産開始にあわせて発表すべきなのに、何のストーリーにもなってないのな

日産自動車、「ニッサン インテリジェント ファクトリー」を公開

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/211008-01-j

>>111
(*＾pq＾)ｸｽｸｽｸｽｸｽ

>>117
補助金引っ張るのに必死なんだよ

日産はネットが無い時代に通用したマーケティングを今もやり続けてる感じだな

>>105
これほんとゴミイベント
駆り出されんの勘弁してほしいわ

>>118
ガラケーじいちゃん！それでもウチダワワルクナイーって正月から叫んでるのかな？

>>113
日産君、それはともかく

日産をここまでダメにした頭バブルの無能内田は今すぐ辞めるべきだと思うだろ？

なんでいつまでも同意しないんだい？

>>120
https://dotup.org/uploda/dotup.org2686094.jpg

>>120
そんなダメな社長を

ウチダワワルクナイーって必死に擁護している日産内田君　ﾜｯﾁｮｲW d1f7-lFlW　ﾜｯﾁｮｲW 5988-61/5

が居るんだよ

これが日産の病巣

中華でエクストレイル爆死してるけど、実に頭ピーナッツなマーケティングだよな
ジュークもそう、はるばるイギリスから地球半周してまでフィリピンとかオーストラリアで販売してるけど全然売れてないじゃん
マーケティングはオランウータンにでもやらせた方がいい仕事するんじゃね

センチュリー愛知みたいね

>>119
うわぁ
また税金頼みかよな
もうちょい自分らでなんとかする気概とかないのかよ
煉獄さんを見習えよ


負債の返済は待ってくれない
茶番はもう通じない

ルークスの販売を止めても
蹲っても
借金の返済はとまってくれない
共に寄り添って
誰も悲しんでくれない

心を燃やせ
歯を食いしばって
前を向け

「役員がここで責任とるのは気にするな。役員ならば、社員の盾となるのは当然だ。役員ならば、誰であっても同じことをする。若い芽は摘ませない」

こういう気概がまるで感じ取れない
役員のみなず末端までな

国外逃亡のゴーン
ゴーン失脚に伴い競合企業に離反した外人役員
なんの責任もとらないまま居座る外部役員
インチキ完成検査のときの西川
新体制発足発表一週間後にバックれ関
中華EVメーカー金で引っ張っられる幹部達
ナンバー2を即切って居座る幹部達
日産系列に高プライド持って天下る幹部達

センチュリー愛知戻ってんだ

>>117
あのインテリジェントラインの一般報道の直後に各工場へ生産応援要請があったんだよ、それがドタキャンになった
理由は「人だけ入れても半導体不足で生産数上がらないから」と説明されているが腑に落ちない
具体的な再要請時期ってのも同時に説明されているが、それなら年末に再度通達しないと人を出す側の準備もバタつく様な時期だ
でも何も無いまま正月休みになった

VRを活用したインテリジェント教育をドヤってたが 恐らく上手くいってないと思う
現物が必要無いのがVR教育の強みだが教育対象者が多い場合は機材数が無いと捌けない、機材を扱うオペレーターも然り
結局は現物を使った教育が主になるだろうし、車体だとチリ合わせ等のカン・コツ作業はユニットより遥かに多い
当初はローカルにVR教育をして そいつらに他工場からの応援者を教育させるつもりで進めていたと思う

復路はじまったな
アルファードの大群はすげ〜な

これ新型ノアボクぶちこまれてたら日産は完膚なきだったところがトヨタの愛情なんだろね

グローバル本社の真横かすめられてて
プライドも何もあったもんじゃないなw

>>131
おいおい
そもそも半導体不足なのか、半導体含めて量産判定できないのかはっきりしてもらわないとアカンやろ
いろんな新機能織り込んだけど安半導体で性能評価がクソとかそんなんじゃないのか？

ついでいうとインテリジェントファクトリーの謳い文句が省人化が狙いじゃないんかい？なんで生産応援かけてんだよw

そのVRやアイパッドに載せるコンテンツが相変わらずパワポとか作成年月お古の更新抜けしてそうやな
いつからCCRがインテリジェントしてんだよw

>>132
むしろN産社員も固唾を飲んで駅伝観てると思うよ

>>134
コタツでみかんと雑煮かよ
国営企業は余裕やな

>>131
その状態だと今伝わってる３月納車も怪しいな
新規工場なら試作確認はしっかり２，３か月かけてやらんと問題が摘出しきれん

新年早々障害者虐めて楽しいか？

沿道観戦中やけど
あのセンチュリーがいきなり最先端にくりのな
かっこええな

>>133
思ってた事と同じ事突っ込まれてワロタ
応援要請で皆が間髪入れずに突っ込んだのが「省人化ラインとかＶＲ教育でド素人も速攻で戦力化出来るとか言ってなかったっけ!?」だったものｗ

>>136
３月見物だな
ちゃぶ台ひっくり返すかもな、まだ調理中でちゃぶ台には何も乗っかってないんだけどｗ

センチュリーにbz4x
かっこよかった
https://i.imgur.com/DJ0VIrK.jpg

日産社員も沿道きて固唾を飲んで拝んだ方がええぞ

神奈川県系のパトカー
スカイラインなんだけど
V36のずんぐりむっくりであれダセェな

だったらクラウンパトカーの方がええし
先導広報カーのブルースープラもかっこええ

新規参入の楽天モバイルじゃあるまいし延期もほどほどにね
何十年車作ってるの

楽天モバイルだって日産みたいに3年も延期したりしないでしょ
エクストーレルはガソリン車も出すかもとか言われてるけど、そんなら益々なんでこんなに延期したのってなるし
にも関わらず先行投入した市場では例外なく空振り
特に中華は前年比8割減という大失態
うーん脳みそピーナッツマーケティング

EVは下取り安め？ 18年のリーフ、ガソリン車と50万円差 - 日本経済新聞

脱炭素を掛け声に、国内メーカーも力を入れ始めた電気自動車（EV）。環境配慮だけでなく力強い加速などの特長も備え、関心を持つ消費者は増えつつある。一方で購入をためらう理由になるのが、買い替え時の下取り価格だ。同じ年数を乗った車でも、ガソリン車などと比べ下取り価格が安くなりやすい。カギを握るのはバッテリーだ。

EV専門の中古車販売店「Ev CArS」（埼玉県春日部市）。店頭には日産自動車のEV「リーフ」や米テスラの「モデルS」などが並ぶ。運営するECOライフホーム（同）の佐久間竜一社長は「停電対策としても関心を持つ人が多い」と話す。中古車情報サイトの「グーネット」でも、2017年発売の2代目リーフの掲載数が1年前と比べ1割増えている。

国内のEV乗用車保有台数は21年3月末で12万台と、乗用車全体の0.2%にとどまる。ただ4〜9月には新車で9788台が売れ、乗用車の新車市場の約1%を占めるまでにはなった。22年にはトヨタ自動車がEV「bZ4X」を投入予定で選択肢も増える。

避けられないバッテリー劣化

EV普及の条件としてまず挙げられるのが、充電設備の整備。一方、消費者として気になるのは、次の買い替えの原資になるリセールバリューだ。スマートフォンの電池の持ちが使っているうちに悪くなるように、EVもバッテリーが劣化すると航続距離が短くなる。これは物理的に避けられず、下取り価格が抑えられる要因になる。普及が先行する欧州でも共通の課題だ。

実際にガソリン車やハイブリッド車（HV）と比べて、どの程度の差が出るのか。

4〜9月のEV新車販売で半分近くを占めた2代目リーフ。車買い取り大手や中古車情報サイト3社で、販売から21年で満3年になった18年式の標準グレード「X」、走行距離3万キロという条件で買い取り目安額を調べたところ、その平均価格は172万円（12月中旬時点）。新車価格（382万円）の45%の価値が残っていたことになる。

車体の大きさが同程度の車種で条件をそろえて比べると、ガソリン車の方が残価率は10ポイント強高い。トヨタ自動車「カローラスポーツ」（Gグレード）は135万円で残価率は58%。SUBARU（スバル）「インプレッサスポーツ」も59%だ。リーフがカローラ並みの残価率なら、下取りはあと50万円高くなる計算だ。代表的なHVのトヨタ「プリウス」は残価率が49%だった。

バッテリーは劣化が不可避なうえ、その評価が難しい点も中古流通や下取りの課題になっている。急速充電の頻度などで劣化の具合は大きく変わり、同じような走行距離でも千差万別。「消費者が最も知りたい情報にもかかわらず見えにくい」（東海東京調査センターの杉浦誠司シニアアナリスト）。希少性などが評価されるテスラの高級モデルなどを除き、EVの中古価格は割安になりやすい。

中古車市場の育成が急務

リーフの場合、劣化の程度を示すメーターも備えているが、あくまでも目安。ECOライフホームの佐久間社長は「一般的な中古車販売店では価値を正しく査定することが難しい」と指摘する。

政府は21年、EVの新車購入への補助金額を引き上げた。4年間の保有が義務付けられるがリーフで新車価格の2割に相当する70万円以上が付き、自治体によっては上乗せもある。残価率の差を補助金で埋めることはできる。


ただEV普及には安心して中古車が買える環境を整え、中古車市場を育てることが不可欠だ。データを収集して中古バッテリー性能を評価する技術の開発も進む。5〜10年使っても容量が7〜8割残ることが多いため、工場などで使う蓄電池に転用する動きもある。バッテリー劣化の「見える化」が、EVの今後を左右しそうだ。

乗用車販売、中古は新車の1.6倍

2021年4〜9月に国内で売れた乗用車の新車は、約167万台（軽自動車含む）。中古車はその1.6倍、延べ268万台売れた。近年、機能の高度化で新車の価格は上昇傾向だ。手が届きやすい中古車の需要が高まっていることに加え、新車販売では数年後に下取りに出すことを前提に月々の支払額を抑える「残価設定型ローン」の利用が広がり、比較的新しい中古車が流通している事情もある。

中古車市場の主役は20〜30代の消費者だ。リクルートの「中古車購入実態調査2021」によると、国内の中古車市場4兆円のうち20代と30代が半分以上を占める。前回購入した車の所有期間は20代が3.9年、30代も5.4年と、全体平均の6.1年より短い期間で乗り換えている。

急速充電、住宅用蓄電池として使いまくるとバッテリーの劣化激しいらしい

センチュリー愛知

ルークスが落ち着くまでこういうの止めるとか
社会常識かないのか？
これ税金使って売りつけるわけなんだし

軽EV、本格化　日産・三菱自が今年先陣

https://news.yahoo.co.jp/articles/7f8e65594f378b470c6843fb012c7df74876fa94

>>116
確かにナンバーにも意味持たせてるらしいからね

ちなみに運営管理車は各大学のカラーラッピングが施されているだけでなく、ナンバープレートの地名は各大学の所在地とこだわっています。

　さらに過去の大会では積雪があったこともあるためオールシーズンタイヤ（グッドイヤーVector４Seasons）を装着。実はTV放送では見えにくいですが、サイドウォールのロゴに塗装が施されています。

また、SNSでは、「アルヴェルしかいない…迫力ありすぎ」「アルファードだらけでVIPの護送？」というようにその存在感に関心が寄せられていました。

https://news.yahoo.co.jp/articles/246e50eedf4e40c605c11a827020dc5ad6b1084f

やられちゃった！日産

グローバルな日産は
国内のスポーツイベントなんかに眼中はないんやろ
だからブラジルオリンピックとか欧州クラブチャンピオンに大金使ってんのかもな

しかし従業員から異を唱える気概のあるヤツとかいないのか？

>>152

https://i.imgur.com/Lslfp6c.jpg

新年からFOOLISSANwwww

>>152
それのせいで自分たちの給料下がるわけじゃないしどうでもいいんだろう

>>136
前金、予約金払い済みで
なんか専用サイトで特別感だしてるみたいだけど
こんな不透明状態で客からクソクレームこないのか？

駅伝みて、やっぱビヨンドゼロやになると思うけど

>>155
その分を国内イベの広告につかってもらえば
正月帰省のジジババや同級生の土産話にも花が咲くのにな、なんかそういう感覚とか全くないのかね

ま、そんな感覚があれば今みたいにならないか

>>152>>153
https://dotup.org/uploda/dotup.org2686093.jpg

そういう場でも外資系だから〜とか言ってそうなイメージ

>>158

https://i.imgur.com/Y1MDH1g.jpg

>>160
https://dotup.org/uploda/dotup.org2686095.jpg

>>159
＞そういう場でも外資系だから〜とか言ってそうなイメージ

外資ならさっさと規模にあわせて
首キリやればいいのに
それさえもしないからなw

なんちゃってなんだろな

コストカッターもうまく追い出した
社長人事に口出ししたスナールも日産社員のリストラまでは口出しできない

>>161

https://i.imgur.com/Y1MDH1g.jpg

>>162
https://dotup.org/uploda/dotup.org2686463.jpg

>>164
https://dotup.org/uploda/dotup.org2686166.jpg

>>164
これ
グロw
夢に出そうw

画像連投してるガイジって触ったらダメなやつ？

センチュリー愛知だって？

こういうのもわざわざ外にピーアルしない方がよいと思う
トヨタの博物館とか見てきたことないんかな？
あそこトヨタ車種以外もやってて感心したもんな
しかし日産はいつも余裕だな

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/bf6b06cc82a070b69d8ba459746c66daafb73e5a/

日産の精鋭社員が休日返上で仕上げる名車再生クラブ。2022年のレストアモデルは大人気のあのモデル

今やってるアリアe-forceのコマーシャル
そもそもこのグレードは先行予約モデルではなくて
もっと後に出るやつやろ？

先行予約すら遅れてるのに
どういう感覚でプロモーション計画してるんだろね？
キュイーン、キュイーン(´･_･`)

このアリアのvRつかって
ご自宅にアリアを飾って妄想してくれ！がウケる

https://youtu.be/qYJ622MK_MI

660万→500万

この補助金(税額)はすごいな
Go to 補助金も顔真っ青やで
スガ、セクシー、小池の顔が浮かぶよ


なお、「日産アリア limited」発売後に販売を開始する「日産アリア」標準車の実質購入価格（省庁や各自治体からの補助金を差し引く）は、約500万円からとなる予定です。

ホンダみたいなことなんでやらんの？
今季もこのままやと赤まっしぐらやろ？

https://diamond.jp/articles/-/291183

ホンダ“中の上”レベルの55歳管理職で
退職一時金は8000万円！
「2022年3月末には早期退職制度の応募者数が2000人どころか、2500人に上ってしまうかもしれない」

　あるホンダの管理職社員は声を潜める。2000人とは、ホンダの日本地域における正社員の5％に相当する数である。

　21年4月、ホンダは中高年社員を対象に早期退職制度「ライフシフト・プログラム（LSP）」をスタートさせた。

　LSPとは、定年の65歳になる前に辞めれば、退職金に上乗せした割増退職金が加算される制度のこと。割増退職金の支給要件は、社内の役職等級や職位（統括部長、部長、課長など）によらずに前年度の年収実績で決まる。

　今年度（22年3月期）の場合、55歳で年収の3年分、56歳で年収2.5年分、57歳で年収2年分、58歳で年収1.5年分、残りの59〜64歳で年収1年分といった具合だ。

　例えば、55歳の“中の上”レベルの管理職ならば、デフォルトの退職金と割増退職金などを合算した“退職一時金”はざっと8000万円ほどになるという。この大盤振る舞いのリストラに、応募者が殺到しているのだ。

>>175
日産は巨額赤字が続いてるわりには構造改革やリストラが進んでないよな

アリアベースグレードは補助金たっぷりで500万になるのか
ハリアー2.5HV最高グレードと同等だな

これは売れるぞ

まず持ち出し750万やろ

カルロス・ゴーンの逃亡劇を再現ドラマ化、緻密な突破手段の裏側に迫る
きょう4日に放送される日本テレビ系バラエティ番組『ザ!世界仰天ニュース 2022年も爆笑、感動、仰天しっぱなし! 食の危険＆あの有名逃亡劇の真実に迫る! 4時間スペシャル』(19:00〜)では、日産自動車の前会長、カルロス・ゴーン被告の逃亡劇に迫る。
https://news.mynavi.jp/article/20220104-2242985/

>>176
するつもりないって言い切ったし
もう構造改革は完了したまで言ってるくらいやからな

ゴーンを追い出した手前、同じことはできないとかの呪縛でどんどんジリ貧やし
社員にも危機感ゼロだからどうしようもない

>>171
勝手にやってるんだから、休日返上も

>>177
日産ではbz4の存在を無かったことにしてそう

これなに？
https://twitter.com/st9708f/status/1422547699665014787?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>183
中々のポンコツで

利用された方も気の毒になぁ

>>183
これがあるからシリーズハイブリッドは検討から外れるんだよなあ

>>185
日産が検討から外れるの間違いな

>>169
ガラケー爺ちゃん、いまだにAAっていつの時代の人だよ！ｗｗｗ

https://dotup.org/uploda/dotup.org2686093.jpg

>>175
>>176
https://dotup.org/uploda/dotup.org2686463.jpg

>>183
その件は、車もポンコツだけど、カーシェアもどきの会社がもっと酷いな。
なんでカレコを使わないんだろう？

>>188

https://i.imgur.com/Y1MDH1g.jpg

星野婆日産君いつまで居るつもりなんだろ

https://i.imgur.com/wFPfzyz.jpg

日産君マジでジジイっぽいのが笑えないわ
俺なら自殺しちゃうね

日産と学生運動世代って気が合いそうじゃん

>>176
構造改革ができないから
赤字なんやで。

マツダがヤバかった頃のカペラって僅か9ヶ月で作られたのな。

時代が違うとはいえ、Zもアリアもなかなか出てこないな。特にZなんかプロパイロットみたいのもないんだろ？
いつまでかかるんだ？

>>183
構造が単純でコストが安いはずの
シリーズハイブリッドすらまともに作れない企業が日本にあるのか。

やはりhvと言えばthsやな。
次点でehev

シリーズハイブリッドも安く作れるからメリットはあるんだよ
ただし日産車は…

ところで、現経営陣就任時、業績不振の原因として語ってた「車齢」はどうなった？
百歩譲ってノートを４車ｗ、キックス入れても、全然改善されてないのでは？
（理由：３年経って、他車種全部で、平均車齢をまんま３年アップさせてる）

まさか、エンブレム交換＆仕様変更で、商品力倍増！車齢リセット！とか？

>>195
国内5位なのに未だホンダよりバカでかい工場を持ち
同規模の国内販売店ネットワークだもんな

グローバル拠点はもっと悲惨やけど
ほとんどヒュンダイなりにもってかれてて草

値引きブランドが突然渋れば客は引くよな

>>186
ダイハツがロッキーをシリーズハイブリッドでも出したから…

>>183
これ何のための安全装置なんだろう？

>>202
そういやルーフにあるはずの
話題のSOSコールも役に立たないかw

>>191
日産内田君！

日産をここまでダメにした無能内田は今すぐ辞めるべきだとおもうだろ？

なんで同意しないの？

今日も、ウチダワワルクナイーって子供部屋から叫んでるの？

>>193
日産内田君は56歳のコドオジですよ

そういや
ホンダはエンジン工場も閉鎖宣言してたよな

日産はエンジン工場何個あんだ？
いわき、横浜、加えて日産工機や愛知機械もだろ
やっぱり構造改革しないとダメだろ

>>199
いや、ここまでダメにしている社長兼CEOの無能内田は責任取るべきだと思うけど

ここにいる日産内田君　ﾜｯﾁｮｲW 5988-61/5＝ｱｳｱｳｳｰ Saa5-lFlW　は

ウチダワワルクナイーって子供部屋から叫んでるんだわ。

多分社員もウチダワワルクナイーって横浜本社から叫んでるんじゃないかな？

センチュリー愛知

ホンダのe:hevはこういうものを作ろう、として作られた感じがするが、劣化コピーにもならないe-Powerは在庫品の寄せ集めだからな。

そのくせしっかり値段上乗せするし。
儲けよう、儲けようと姑息なのがダイハツのおかげで安く作れるのがバレちゃった。

しかもホンダのe:Hevは既に7車種。
日産は車種展開も遅いし、一体何やってんだろうね。エンジン直結モードが無いんだから、容易にFRとかできそうなのにそれすらしない。あ、パワポ職人だらけでできないのかw

>>207

https://i.imgur.com/Y1MDH1g.jpg

軽EV、本格化　日産・三菱自が今年先陣
https://news.yahoo.co.jp/articles/7f8e65594f378b470c6843fb012c7df74876fa94?s=09

170キロしか走行できないの？

>>209
ホンダのはまだまだ燃費やら伸びる余地あるもんねえ

>>211
Iミーブと同じ距離じゃねえか
進歩しとらんな

日産頑張れー

日産 キックス に2021年型、「e-POWER」はなし…米国発売
https://s.response.jp/article/2021/02/09/342949.amp.html

相変わらずePowerは海外で売らない縛り

ゴーン特集
俳優さんそっくりやな

>>215
あんなゴミは平均車速が速い国では売れないからね、仕方ないね

なのにローグを三気筒のみにしてしまうという…w

ローグに積んでた2.5はPR型？の一応アルティマから採用され始めた日産にしては新しいやつだっけ

置き換えとか絶対に状況悪化させるだけだけど

>>212
社用車フィット
夏冬900キロ、春秋1000キロ走る
本当に凄いよ

>>183
THSやeHEVも壊れる時くらいあるだろうけれど、台数の出ていないノートでこんな事なっちゃうのが。。
そういや亀ランプってまだ生き残ってたんだね。トヨタも残ってるのかな？

トヨタの21年米自動車販売、ＧＭ超え初の首位
1/5(水) 2:40配信
トヨタ自動車の２０２１年の米国の自動車販売台数がゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を超え、首位になったことが４日、各社が発表した統計で分かった。
［ワシントン　４日　ロイター］ - トヨタ自動車の２０２１年の米国の自動車販売台数がゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を超え、首位になったことが４日、各社が発表した統計で分かった。年間ベースでＧＭが首位の座を失うのは１９３１年以来初めて。
トヨタの２１年の米国での販売台数は２３３万２０００台。ＧＭは２２１万８０００台だった。前年比ではトヨタが１０％増、ＧＭが１３％減。ＧＭは第４・四半期は４３％減少した。
実に90年ぶりにアメリカ自動車販売台数の首位交代。交代したのはアメリカの自動車会社ではなく愛知県豊田市のトヨタ自動車でした、
あれ、日産は、ルノーの子会社だから関係ないか。

そういや前スレでよくみたけど
ゴーン事件以降、日産だけが一気にシェア落ちのグラフあったよな
ここだけは半導体関係ないし、たんなる一人負け

報道も毎月の米販売速報を開示しないのは日産、三菱だけ！とかごまかし報道するけど
日産の月報見れば米国がとんでもないマイナスに陥ってるの明らかなのに、あえてタッチしないからな

これわざわざもったいぶって発表する必要あんのか？
bz4xみたいに両社の良さも見えないし
何より今頃なにいってんだ？だし

仏ルノーと日産、ＥＶ共同計画を発表へ＝関係筋

https://jp.reuters.com/article/renault-nissan-electric-idJPKBN2JE1Q0

これ栃木みたいな寒いところでかつマスクやと
曇ってて使えないんじゃね？


このMR技術を作業指導に活用した点がポイント。これまでは工場の作業者は標準作業書と呼ばれる作業マニュアルやビデオを見て、作業の手順を覚えた後に、実際のラインで作業訓練を行っていが、MRゴーグルを装着することで、現場で作業ガイドを見ながら作業訓練が自習できるようになったのだ。作業ガイドは作業個所を3D表示で指示したり、写真やわかりやすい文章を使って作業内容や注意点を表示するので、習熟期間は約半分に、監督者による指導工数は9割削減できるという。

https://www.excite.co.jp/news/article/Driver_00039377/?p=5

これ第二工場向けかいな
だとしたらアリア単独でこの設備投資を補うのか？

そもそも第一工場のゾンビみたいな車種への設備投資にも一新しないのか？
どうせ減産で暇やろ？


今回、ニッサン インテリジェント ファクトリーを導入したのは、第2組立工場と第2塗装工場。ルノー・日産アライアンスの新世代エンジニアリング アーキテクチャー「CMF」を採用するモデルを専門に生産し、21年10月8日の段階では、新型クロスオーバーBEV（電気自動車）のアリアの試作車が生産ラインを流れていた。今後、同プラットフォームを採用するガソリン車やe-POWER車が投入された場合、その生産にも対応するという。ちなみに、第1組立工場／第1塗装工場は既存のFR車を生産しており、スカイラインのほか、シーマ、フーガ、GT-R、インフィニティQ60（スカイラインのクーペ版）などを組み立てている。新型フェアレディZもここで生産されるはずである。

>>226
尚、年イチや不具合対応時の内容見直しが地獄になる模様

自習なんて従来と変わらんだろ、標準作業書のコピー預けて「これ見てね」だったじゃん。
大体 習熟レベル判断誰がすんだよ、自己評価かwww

ソニーグループ、EVで新会社　事業化を本格検討

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN051P40V00C22A1000000/

これ見てるとマレリ(カルカン)は出遅れてるし、
これ普及するとジャトコとか将来大変やろ


「eアクスル」開発過熱、EV時代へ日本電産・ボッシュなどが中国・欧州に熱視線

https://news.yahoo.co.jp/articles/3eda4f8cd113ba5bca18cf637c28d9eac60be4f8

>>222
そのニュース速報+板のスレで日産君が大暴れしてるよ

>>223
>>224
北米ではヒュンダイにシェア削られまくってるのにその現実を直視しないで、トヨタホンダ言っているからどうしようもないと思う。

https://dotup.org/uploda/dotup.org2689563.jpg

>>229
中身のない風呂敷広げただけで株爆上げとか(笑)

ルノーと日産が、HVを含むインチキ電動車では無い本物のBEVのコネクテッドかー共同開発の話が出て、バリュー株の上昇もあり久々の株価600円越えだな。でも売り上げは3年連続マイナスで、アリアに続くEVも無いし株価はまたすぐ下がりそうだ根。

日産の時価総額ってトヨタの1/10だろ、配当もゼロだし将来性も無いし

>>232
グロ

年始回りで取引先の町工場に行ったら
日産贔屓の70代社長が新車購入近々納車との話題が出た
知ってる限り、セドリック、フーガを買い続けてきた人だが
次、何に乗り換えるんですか？と聞いたら何と…シルフィ…だと
50台くらいメーカー在庫があって泣きつかれたとか（年末時点）

思いとか、景気とか、販社との関係とか、色々察するところがあった
駐車場には、ADやキャラバンが、ピカピカで並んでた…
こういう上客も減ったと思うが、そういう客に長期在庫かよ…と思った
あと
社員には未来なさそうな…

>>233
しかしアリャーより話題になってしまうのであった

だってアリヤって2年くらい前の車でしょ？


えっ、まだ発売してないの？

どんがらなのはいっしょ！

>>235
早く潰れて欲しいね

毎日毎日、かずえのシーマのニュースをいつまでも引っ張る日産

>>237
現行スカイラインHVならともかく、売れ残りも売れ残り、装備も中身も
20年前のブルーバードとそれほど変わらないシルフィとは…
終の車がイマドキ安全装備皆無のポンコツBプラのドンガラセダンとは
いたたまれないな…

というかシルフィって、横滑り防止とエアバッグ以外は30年前のARXとも
装備が変わらない気がしてきた・・・

富士通、早期退職実施　50歳以上の幹部社員対象

富士通が50歳以上の幹部社員で早期退職の希望者を募ることが4日、わかった。富士通と国内グループ会社の大半で実施し、課長以上、役員級未満を対象とする。3月末までに退職する社員について退職金を通常より上乗せする。対象人数は定めていない。構造改革を進め、注力領域である企業や自治体のデジタルトランスフォーメーション（DX）支援を中心とする体制を整える。

え、まだかずえネタ引っ張ってんの？
今の日産の客層と真逆だから効果無いでしょ

センチュリー愛知

>>243
決算と車検の都合で3月までに納車が条件だったらしい

日産車で、そこまでに納車できるセダンは、生産終わってるのに
在庫がたっぷりあるシルフィだけだった…という
スカイラインは注文貯めて、4月に一度に作る予定とか言ってたが
ほんとかよ…と思ったが、あるかも…

>>237
シルフィ、、20年前のマーチを引き伸ばしたクルマだよね。しかも日本市場はフェイスリフトすらせず放置して販売終了した...

ホンダはおろかマツダやスバルさえ持ってるCセグセダンがない、やはり国内5位は伊達ではありませんね。

もう日産には、まともなクルマを開発、製造する能力やスキル、リソースがないんじゃないかとさえ思うのですが。

早くアリヤ乗りたいよ…

海外様に全力で媚びだ新型エクストレイルが爆死してるのは本当にメシうま

>>250
すぐに乗れるぞ
ttps://www.gokujou.tv/joyuu/av-53550/

しかし･･･ルークスどうする気だ･･･

速報来てた
11，12月軽乗用車販売台数
日産　11635→3569 前月比30.9%
三菱　 1939→1218 前月比62.8%
三菱の影響が思ったより少ないのは意外
スズキダイハツが約３万だから８分の１

この記者、頭の中マフティーか？(･ω･)

もはや日産の象徴に！｢ノート｣発売1年通信簿
全車e-POWER採用という決断､その評価と結果

https://toyokeizai.net/articles/-/478405?page=2

安定した販売台数で存在感を示す

その成果は、モデルチェンジ後からさっそく現れ、2021年1月から平均して毎月7000台前後で販売が推移し、年度末の3月には1万3000台を超えた。それでも、販売台数の首位攻防は、トヨタ勢に上位を独占され、ノートは4〜5位に入るのが精一杯といったところだ。

ただし、販売動向の評価に際して再三私が触れているように、トヨタの販売店舗数は日産やホンダなどの約2倍に達し、そのうえでの統計であることを忘れてはならない。したがって、毎月1万台超えを記録するトヨタの上位車種に対し、ほかの自動車メーカーの本当の実力は、月販台数を2倍にするなどして比較してみる必要があるということだ。

また、たとえば「ヤリス」の場合、その販売台数にはSUVの「ヤリスクロス」やスポーツ車種の「GRヤリス」も含めて集計されており、その視点で見れば、新型ノートとキックスを足した台数で比べて見るといった視点もあり得るのではないか。キックスを加算すると、新型ノートの数字はかなりヤリスの販売台数に迫る月がある。

>>254
つまりこの数がデイズとオッティ？

>>255
＞ただし、販売動向の評価に際して再三私が触れているように、トヨタの販売店舗数は日産やホンダなどの約2倍に達し、そのうえでの統計であることを忘れてはならない。

↑
再三指摘とかのたまう前に、このひとはアタマ大丈夫？台あたり利益、従業員一人当たりの販売台数で比較すればよくね？？

>>256
そういうことになるな

店舗数で割るなら光岡を1位にしとけよアホ

販売店舗数に売上台数が比例するなら、日産も販売店数2倍にすればいいじゃん！

>>255
日産ピーナッツマーケティング構文だと
頭の中葉こんな感じで肯定して日産シュゴイ、
社員は優秀！になってんだろな

>>260
休日のガラガラな日産店舗を見る限り2倍じゃ追いつかんだろ4倍ぐらい必要だよ

>>248
全くその通りで、ノートを基本にして
セダン、ワゴン、SUV、ミニバン、更に海外へと展開すれば良いだけなのに...
プラットフォームって、色んなボディ形状を
ひとつのシャシで柔軟に安く作り分ける事だったのでは？

なのに「ノートは国内・e-power専用デー」とか何故？？？？？？？？
藤沢や栃木や九州で作るモノが無くなるー、とか横槍が入るのかな

>>249
もうホンダですらCセグセダンは廃止の方向だよ
それにトヨタを忘れていないか？お前の中ではトヨタCセグ車はハッチバックとワゴンとSUVしかないのか？アホやろw

>>264
何言ってんだ日産君？

>>257
ヤリスの派生車種はインチキでノートはOkってのがビックリな記事よ

>>255
日産がインテリジェントマネーを注入すると、こういうトンチンカンな記事が出来上がるんだな

危機感ないまま死んでいく人生みたいだな

ルークス、どうやら一月半ばまでは無理っぽいな
どんな言い訳を考えてるやら
安全装置の不具合となれば、「ノートはコンパクトカーナンバーワン！」みたいなセコイ文言では誤魔化せない

というかさ、1ヶ月以上経って未だに販売再開できないって、これ相当致命的な欠陥出たんじゃないの

元から危機感なんてないよ日産は
しかしそのツケは着実に日産を蝕んでいってる訳だがw

>>255
売れないから販売店少ないんだろ

>>255
>>257
御堀は完全に日産からエビカニされてるから仕方ありません。

多分、ウチダワワルクナイーって言うと思いますよ。

キックスを加算する視点もあるのではないか

クスリでもヤってんのかこいつ

なお、「ノートにキックスを足したらヤリス迫る月がある！」とのことで、一度も勝ってはいない模様

センチュリー愛知だって？

>>264
日本語が読めない恥ずかしい日産君、
ホンダはおろか〜のくだりにトヨタが含まれているのが理解できないようだね。

日産がトヨタと比べられてたのは少なく見て二十年以上前の話、それ以降はメディアも比較記事を書くときはトヨタVSホンダなんだよ。

今の日産はトヨタ様と比べるのもおこがましい、それは失礼というものだよ。なにせ、出す出す言ってたクルマさえどれもこれも、未だに出せてないじゃないか。

>>260
そうするとホンダのN箱も販売店x2しないとダメなのかな、すごい方程式で頭マフティーだな

雇用調整助成金しこたま貰ってるんだろうねえ

>>278
あれってコロナ影響に伴い前年売上減が3割とか半分といった厳格な基準あったと思うけど
日産の場合はコロナ影響関係なく減だから趣旨が違うと思うんだけどな

>>279
コロナ災でガバガバだからねえ
トヨタも一時貰ってたけどマスクや医療品作ってたりしてすぐ稼働しだしたんだよねえ

>>270
カルロス・ゴーンのはるか前から、その企業体質は変わってないな
ルークスにしたってそう

>>269
ルークスは結局12月269台で打ち止めですよw
ほんま日産終わってんなwww

>>282
偶然だがレス番と同じ台数ww

今月の売り上げ記事はルークスに触れるか、それともスルーか
大好評バカ売れ最先端安全装備満載()のはずのルークスがわずか269台ということを記事に書いたら、安全性試験で問題があり生産・販売とも停止中ということにも触れざるをえない

主力車が1ヶ月以上も販売停止という異常事態に対しメディアはダンマリを決め込むが、これもインテリジェントマネーの力かな

>>272

https://i.imgur.com/BFrStSo.jpg

>>284
日産内田君！　

日産をここまでダメにした今の社長の名前を大きな声で言ってごらん！

>>285

https://i.imgur.com/wFPfzyz.jpg

>>286
このオバサン誰ですか？？

日産君の飼い主

叩き上げのプロパーだったり、豊田社長のようなドライバー資格あるくらいのカー◯チならマーケティング()に
いくらか説得力はあると思うが、机上論を振りかざし、しかもグローバルカーは日本に出さないなどの逆張りでは、
ユーザーやファンを逆撫でしているようにしか見えないな

>>286
>>288
日産内田君！お前らまさにこれだな

https://dotup.org/uploda/dotup.org2686095.jpg

その全力で媚びた海外でも、中華エクストレイル、ジューク、タイキックスなどどれも失敗しているというね
これぞインテリジェント★ピーナッツマーケティング

>>289
そんな頭バブルな無能丸出しの内田を
子供部屋から必死に擁護しているのが

ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM75-61/5　＝　ﾜｯﾁｮｲW 5988-61/5　＝　ｱｳｱｳｳｰ Saa5-lFlW

の56才コドオジの日産内田君なんだよ。

>>291
そうだな、そんなダメな日産の責任者の無能内田は今すぐ辞めるべきだとおもうだろ？

なぁなぁ、日産君、なんで同意してくれないんだい？

この不発感w 俺の知っていた日産が戻ってきたw

おばさんとかおっさんの画像つまんね。

>>265 >>276
その人日産君じゃないと思われ

>>283
安全第一で出荷停止を英断！
日産は信頼できる！
と美談に仕立て上げる

>>234
＞インチキ電動車

あぁセグ欠け空冷リーフのこと？？

おっさんとおばさんの画像ペタペタしてる奴らは自演なのだろうか?

>>296
というより、、>>265>>276は

子供部屋からウチダワワルクナイーって叫んでる日産内田君だから。

>>295
詰まるつまらないの問題ではない

ダメな社長はおとなしく身を引くべきなのだ

https://dotup.org/uploda/dotup.org2689563.jpg

再開した月に1位獲って
日産復活!って馬鹿な事やりそう

>>301
グロ

センチュリー愛知戻ってるのね

>>299
星野婆日産君(ﾜｯﾁｮｲ e245-CTdg)がいつまでも粘着してるからねえ

で、こう言われると星野婆日産君って別回線で同じこと喚きだすんだけどねw

センチュリー21

>>305
>>306
日産内田君、お前もアンチを装うなら、

アタマバブルの無能内田は今すぐ辞めろって書き込んでみろよ！

アリアもエクストレイルも全然売らないし仕事がやたら遅くなってないか？
社内がゴタゴタして体制が整わないのかな？

ルークスの販売再開すら出来ない体たらくだからね
原因究明とかいうけどエアバッグがちゃんと作動するまで何度もぶつけてるのかな

ゴーン時代はコミットメント恐怖政治があった
ゴーン末期はそのコミットも逃げ策が出てきた
バブル内田になり、ゴーン色を抜くためにコミット自体を無くしたせいでこの有様

ほれ

コロナイヤーと比較してるだけなのに
このクソみたいな記事

日産の米国販売は4年ぶりに回復、キックス が40％増　2021年

https://response.jp/article/2022/01/06/352862.html

日産自動車（Nissan）の米国部門の北米日産は1月5日、2021年の米国新車販売の結果を発表した。総販売台数は97万7639台。前年比は8.7％増と、4年ぶりに前年実績を上回った。

総販売台数97万7639台のうち、日産ブランドは91万9086台だった。前年比は12.1％増と、4年ぶりのプラスだ。

そのバブルは今日もマスコミインタビュー
出たがりか


https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220106/k10013416451000.html

2010年に世界に先駆けて量産型のEV＝電気自動車「リーフ」を投入し、EVのパイオニアとも言われている日産自動車。
EVをめぐる競争はこの10年あまりで一変し、異業種も巻き込んだ大変革の時代を迎えました。
日産にとってことしは、新たなEVを次々と投入する“勝負の年”となります。
どのような戦略を描いているのか、内田誠社長に直撃しました。

東京が雪で大変らしいからリーフの出番だぞ！

時間かせぎしても対応が遅れれば、給料＝コストで財務悪化要因なんだがなあ…

エクストレイルは、e-powerのリスクをヘッジをしてなかったの？
ルークスの出荷が止まるのは想定外だが、未だに説明ないのはなぜ？
セダンまるで出せずにオーラ誘導なんて老人ユーザーが多い日産で何？
アリア、Ｚ。軽ＥＶ…２年前見せて時間稼ぎしたが、その次は？

VCRエンジンに一年前ぐらいに大幅な設計変更があって、それが尾を引いてるって
中の人がいってたな
期待したほど燃費が出なくて、あーでもないこーでもないとやってたみたい
燃費は概ね目標値に達したので、エンジン生産も一部走り始めてるみたいだが

>>310
インテリジェント野ざらしルークスの有効利用ですね

>>314
JAFの出動も増えちゃう

>>316
1年前の設計変更なら、工場社長の
「秋ごろから生産立ち上がる」って新聞記事が出た頃には
もう問題あることは明らかだったんだろうに…あれ言っちゃうとか…
楽天的もここまで来ると
全然笑えないなあ

昔から馬力さえあればの設計だからね
でだしもそれで走ったんだろうな

シルフィーe-パワーの日本導入可能性は80%くらいあるって雑誌で言ってたから日産の反撃はそこからやぞ

それより早くルークスの販売を再開しろよw

>>321
80パーの確率で無し　の間違いでは？
まあそもそも100パー国内投入は無いけど

>>314
東京だと世田谷、渋谷、練馬が災害連携協定してる
営業マンはリーフにパワームーバー積んで出動するべき

>>321
セダン軒並み放置して今さら慌てて出しても、
すでにカローラカムリクラウンレクサスあとは輸入車インプマツダ3で埋まってしまい、おま席状態

ニッサン買うしか無い層の悲しみw

HONDA ステップ新型出たけど、セレナ終わったな

>>327
まだ先行発表だから細かいところはまだ出てないね
次は１３日ノアヴォク発表だ

最後発になる以上エクストレイルと同じコース決定済みだしな

今の日産車はユーザーに出るまで待って検討とかしてもらえる状況ではあらゆる意味で無いし
ノアヴォク、ステップワゴンの納期が長くなることを考えると、セレナなんか待ってたらいつになるか分からんようになると判断されるかも？と少しでも考えられる知能を持った社員は1人もいないようで

チェンジしたとこでプラットがCのままだったらもうあかんぞｗ
ガソリン残してもCVTはきちんと新しいの作らんとな

技術の日産でも衝突基準満たさない
原因が不明だなんて
基準自体がおかしいんだよ！！

ミニバンも草刈場になるのか。。

そもそもセレナがそこそこ売れてたのは、ミニミニバンが無いから安く出してたというのもあると思うが。

そのあたり勘違いして電気の力、技術のニッサンとか脳内お花畑で既存ユーザー刈り取られたあとにようやく新型出すんだろうなぁ。

ランディが新型ノアベースになるのも、もう時間の問題だな。

>>332
HONDAはフリード単独でもセレナより売れてるしフリード、ステップワゴン、オデッセイ足すとセレナ+エルグランドの倍近く売れてたはずw

SONY製EVの下請け工場として生き残るしか無い！

中国は今年もっとあかんだろうな
https://www.jiji.com/jc/article?k=2022010700853
中国人は知識の乏しい見え張りばっかりだからターボなんか知らんし
同じ金出すなら多気筒大排気量を選ぶ
３気筒１５００というとこで拒否反応だわｗ

>>331
技術の日産の技術って車を作る技術じゃ無いからな
CMで情弱さんを騙す技術とかパワポで何となく業績が良いように見せる技術の事だからな

まあ技術があればいつまで経っても原因がわからないってことには成らないはずだよねぇ

>>334
厚木同士でがんばれー

>>337
普通2週間程度で目処がつくはずだよな
マーチとかシルフィ(国内仕様)と違って曲がりなりにも主力車なんだから
一体何をグダグダやってんだか

そういや未だアタマ日産は中華ではシェア一位と勘違いしてるけど、いまではこんなに差がついてるとはw

【北京＝三塚聖平】トヨタ自動車が７日発表した中国における２０２１年の新車販売台数は、前年比８・２％増の１９４万４千台だった。プラスは９年連続で、過去最高を更新。昨年後半には世界的な半導体不足で生産面に影響が出たが、中国政府の景気刺激策を背景とした堅調な需要に支えられて販売が好調に推移した。

日系大手の２１年の新車販売では、ホンダが前年比４・０％減の１５６万１５４０台で、３年ぶりに前年実績を下回った。世界的な半導体不足が続き部品調達に響いた。日産自動車は５・２％減の１３８万１４９４台で、３年連続のマイナスだった。

3年ぶりマイナスのホンダと
３年連続マイナスの日産と

おいおい、日産では世界最大の生産工場を持つ英国で、なんやこの販売成績(･ω･)
期待のキャシュカイすら年間7位、
ちょっと酷すぎやろ


【英国】新車登録台数、昨年は１％増　微増もパンデミック前水準は遠く

https://news.yahoo.co.jp/articles/92c733922afdec6d4e40cecd53ee72dae671edce

bmwさん、ワクワクだな

BMW、ボタン1つで色が変わるクルマをCESで披露

https://jp.techcrunch.com/2022/01/06/2022-01-05-bmw-shows-off-a-color-changing-car/

>>342
当然といえばそうだけどエゲレス単体では小さい市場だよな
日本やアメリカと違って中華ウイルス流行る前より減ってるし
なんでそんなとこに全力投球してるんだか

今更ダウンサイジングターボいじって失敗してんのか

ルークスの生産停止だけど

�@未だ原因不明
�A原因は判明も解決方法不明
�B原因は判明も責任擦り付け合戦中
�C原因は判明し代替部品待ち


どれぐらいかな?

>>346
パワポで原因をプレゼン中かな？
もちろんリモートでコロナ対策バッチリ！

>>347
現場行かないではんだがアタマ日産やなw

>>344
ホンダ、トヨタが撤退決定してるのに
逆進するのが日産らしさやな
変な自信をもってそうなのも日産

またタイトルと記事の中身があってないところも
これ四年連続マイナスだとしたら、最盛期から何パーセントマイナスなんや？


https://response.jp/article/2022/01/06/352872.html

インフィニティ米販売、新型クロスオーバーが良好な立ち上がり　2021年

日産自動車の海外向け高級車ブランドのインフィニティ（Infiniti）は1月5日、2021年の米国新車販売の結果を発表した。総販売台数は5万8553台。前年比は26.4％減と、4年連続のマイナスとなった。

>>346
�D原因究明より責任の押し付け合いに終始し1ヶ月間進展なし