【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part47

英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください

※前スレ
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part46
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639310228/ VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

自演出来なくなったね

うむ、いい事だ！

新型タイプ乙

荒らしは向こうのスレ存分に荒らして埋めてくれ

乙ですー

＞１　Type乙

洗車納め、寒かったー‼︎

■タイプRミーティング■

タイプRエンジンについて開発責任者の核心に迫るコメント
12:45〜 新たな電動デバイスも入ってくる
https://m.youtube.com/watch?v=qkCqh5HEJD0

■ニュルテスト、左折時にモーター音■

https://youtu.be/BGPpjzwuuNw

モーターマン現るw

けどこれである程度分かるな

本当にあほだなぁ、俺には何の為に動画貼ってんのかわからんよ

単にムキになってるだけじゃないかな

お願いだから
次期型の話じゃなくて
FKの話をして

FK8マジ最高なんだが、買えなかった奴らのネガキャンが凄いw

>>16
ネガキャンなくない…？

FFガーとかガンダム顔ガーとかそんなしょーもない事しか言えないw

つーか、オートサロンでも内容バラさない意味が分からんけど、隠して何の意図があるんかいな。
悩んでる連中が思い描いた内容なら次を買い替える準備も必要ちゃうんか

>>19
ばらさないと言うことは隠し球があると言うことかもしれないし
単純に正式発表迄待ってねと言うだけかもしれないが

下手な隠し玉なんて誰得？
https://news.yahoo.co.jp/articles/1c033146e4ff9238c444a1cd081f809298901d18
また趣味で車作って大失敗するのかな？

FK8に手が届かない貧乏人のおっさんに朗報！FK7の6MT黒、これなら貧乏人でも頑張れば手が届くだろ？10万キロオーバーだけどｗｗ

https://i.imgur.com/rdB8lU6.jpg

>>22
中古車見て必死なんやなぁ

>>22
既にFL型が出てるFK7で10キロ超えてても200万切らないのか。
しかもディーラー中古でも無いのにこの値段なら、FK8も次期が純ガソリンで出てもまず値段下がらないだろうな。

正:10キロ
誤:10万キロ

誤:10キロ
正:10万キロ

落ち着けw

10キログラム?

>>22
45カ月くらいで10.7万キロか
月に2,400キロくらい走ってる

>>20
後者でしょうね

初売り行ってきたけど家電やら工具やらバコバコ積み込めるのすげーわこの車

あけおめことよろ

もう片方のスレもモーターマン消えたみたいw

コロナにかかったのかな

ＴＶでうれしそうに馬鹿騒ぎしてるけど
新コロに罹患した人おりゅう？
ＴＶの報道を見てるとバタバタ人が倒れていそうだが聞いた事ないな。

>>78
ハイブリッドの亀の背に乗って龍宮城へ行き、10年後に水素エンジンの亀の背に乗って帰ってくるスーパー浦島太郎
おとぎ話だなw

>>36
78を踏んだらそうなるの？

>>37
あちこちに謎の誤爆

【CL7】アコード ユーロR PART55【ACCORD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1640907644/59

59 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f55-NyFv) [sage] :2022/01/09(日) 17:46:32.93 ID:7J+sGLkR0
>>75
水素エンジン一本でやるべきだよな
あんた頭いいわw

後期型でシフトチェンジする時に「カチッ」て高い音が不定期にするんだけど同じ症状の人いますか？
気になってコンソールバラしたらシフター付近から音がするようだけど原因が分からず対策できません
寒い時は音が出にくく、温まると頻繁に出るようになります

うちのは大抵、ギアシフトし終わったあたりでカチッって音なるかな。
シフトチェンジした時に、引っ掛かる感じがあった時は出ないこともある気がするので、そんなモンだと思ってる。

>>40
俺も後期型だけどこっちかな
中で機構がイイ感じに動いてる感ある時はカチ
何も感触無い
引っかかり感じるガリ

この3種類の感触がぐるぐるしてる感じ
毎回カチだと気持ちよくて嬉しいのに

こっちにも貼っとく
モーターマンは荒らし決定で
https://bestcarweb.jp/tokyo-autosalon/368432?s=09

排気量あげてるかもな

やっとウザいモーターマンが消えたかw

>>43
排気量上げてたら良いね
２リッターは線が細いし

いつになったらGT-RみたいにタイプRとして独立するのか。

新型はFK8より二皮もムケたのか
タイヤ265だと確かに2サイズアップ

HRCが凄いの出すんじゃね？
他のメーカーってハイパフォーマンス車はAMGやらスポールやらＧＲとかＳＴＩとかNISMOと言ったレーシング部門が作ってるからな。

FK8以外の話はスレ違いです！
別スレで！！

>>48
そのポジションはモデューロかと。

無限でしょ
HRCはレース専門
実車見たけどデザイン良いね
オモチャ感が消えて大人だね

新生ＨＲＣ市販車販売も計画して行くとのこと
https://news.yahoo.co.jp/articles/bbeedb79dbb39daceaf17a5ef4806f7a28501fd5

>>52
これは楽しみになってきた
高くて手が出ないだろうけど、それもまたよし

ヤリスみたいなガチモデルがあってもいいよなあ買えんけど

>>52
しかしいくら言葉を繕っても、F1は撤退するけどモータースポーツはメッチャ重要！ってコメントにはなんかスッキリしないもんを感じるわ

>>55
F1だけがモータースポーツだけじゃないんで。
市販車への技術フィードバックを前提として出場するのであれば、F1の技術は殆ど役に立たんし。

>>10
モーターマンおじさんの幻聴だった訳か…
妄想爺哀れ😢

>>57
前スレでも最後発狂してたし
糖質かも

でも気になるのが開発者の柿沼氏が「純ガソリン」と断言したのがベストカーの記事のみで、他の媒体はすべて「現時点では不明」になっていることだな。

柿沼氏によるベストカーへの罠だったりして笑

ベストカーの記者このスレ見てるのかワロタｗｗｗｗ

その話なら柿沼さんもこのスレ見てることになるw

なんにせよ新型がどれだけFKより速くできるかだね

オートサロンでは完全にZに話題を奪われた感じだったな
偽装なんかして出し惜しみしてる場合じゃなかった

日本人男性の7割が先っちも出し惜しみしてるしな
もちろん俺らもな

新型のタイムアタックはやっぱり発表直前になるのかな？

発表したら直ぐに他社に限定モデルでタイム塗り替えられちゃうからな。ぶっちゃけ車重とタイヤとエンジンパワーでタイムなんてどーでもなるだろ。

でもtypeR買取額下がってなくない？
前期34000キロで400で買い取るいわれたよ

ちなみに一昨年12月の査定19000キロ時と同額の条件

>>63
来年のオートサロンが本番だから

>>67
んなもんFL1見てたらわかるだろｗｗ

>>65
FK8みたいに4月までには出すと思うわ。気温上がるとどうしてもパワー落ちるからな。

FK8後期ですらGooもカーセンサーもオートサロン前は20台位の出品だったのが今日は30台近くになってる。

2,000-3,000kmの低走行車の価格もオートサロン前は620万位だったのが500万台後半になってるね。

FK8が最後の純ガソリン車じゃない可能性が高まったのと、柿沼氏による次期型の性能向上のコメントが引き金かな

おまえも相変わらず必死だなｗｗ

低学歴低収入オンボロ型落ち乗りのおまえじゃタイプRなんか買えもしないのに随時チェックしてるのがウケるｗｗ

おっとここでモーターマンの出現かな？

>>69
東モでしょ
タイプRはオートサロンでは盛り上がらないと思う
メーカー製のチューンドで
伸びしろ少ないし

>>72
じゃ今売らなきゃ！！

とはならねーよww

低学歴低収入の型落ちオンボロ型落ちタイプR乗りは今のタイプRのプレミア相場が相当悔歯痒いんだろうなｗｗ
EK9は発売当時約200万だったわけだからな。学生時代、自分と似た者同士だった旧友が成功して遠い存在になっちゃった感じして嫉妬で叩かずにはいられないんだろうなｗｗ

こいつのしつこさはいつか犯罪者になるんじゃないかと心配するレベルｗｗ

ただ新型がリリースされれば間違いなくFK8の相場はFLの新車価格より下げざるをえないからなあ
純ガソリンがほぼ確定したわけだし
FKが値段が上がるのはFLが販売終了して純ガソリンtypeRが生産終了になりまで無いだろうし

>>78
お前も同族だろw

>>79
FK7は新型のFL1出ても相場下がってないのはどう説明するんだ？あんたの希望通りにオークションの相場が動けば貧乏人でもFK8買えるのに残念だねｗｗ

>>80
後期極上タイプR乗りの俺が低学歴低収入の型落ちオンボロタイプR乗りの貧乏人と一緒のわけねえだろカス

>>67
去年はその走行距離だともっと安かったよ。
あと下取業者ハシゴした方が買取価格上がると思うよ。

プレミア価格で欲しくても買えないから悔しくてFK8オーナーの俺たちを僻んでる暇あったら夜の仕事でもしたらどうだ？ｗｗ

>>72
去年から価格ヲッチしてるが、前期が値上がり後期が値下がりして価格差が少なくなってきてる。
前期の売価は低走行距離なら500万円弱
前期後期の合計数は全国70〜80台で安定。
前期の割安感が原因かね？

>>84
リアモータくん
ニュル動画の解説をまた頼むよ

FKとFLはビジュアルが全く違うから、好みの問題で乗り換えない層もかなり居るだろうね。
FLが600万以上になればFK8の値段もそこまで下がらないだろうし、そもそも相場だけを気にして乗り換える貧乏オーナーもそんなに居ないと思う。

オートサロンの
トムスＧＲ８６ターボのノーマルボディーって本当に４８８万円か？
実用性無視できる人はこっちに流れる人も多そうだな。

600万はさすがに高くね？買うとしても550までだな

ガソリンだから売る。モーターだったら売らない。
投機のつもりかよ。
アホなんここの値段ガー共は

>>90
次期がガソリン決定で乗り換え検討してたなら売るという考えは普通だろ

>>81
そもそもFK7とFK8は別の車
相場に共通性など無い
FK7と違ってFK8は新車価格以上のプレミアになっている以上ガソリン仕様で新型がでれば相場は下げないと売れなくなるだろう

後ワケわからない煽りしてきて気持ち悪いのだが俺もFK8オーナーだ

後期は500万程度に落ち着きそうだね
後期買えなかった人は救われて良かったな

>>91
そうそう、こちらも新型がガソリンなら買い換えたいわけだし
値段高いうちに売れるなら売り抜けたいしね
FK8一台持ちじゃないから新型がでる前に売ってもなんら問題はない

いやけどFK8に500万出すなら新型買うやろ

もうさっさと売ってくださいよ
スレも静かになってええし
その中古を買った人がスレに来たら和むだろう

そも誰も持ってないというオチ

>>95
新型のフォルム次第じゃないかな？
自分はそれを待ってる

新しいからって刺さらないデザインには500からの金は出せないよ

排気量アップもしくは電動デバイスがF1関連だったら、心意気に免じて買ってやる。
それ以外だったら、トヨタに乗り換えだ。

>>96
中古車屋が開き直った模様

FLシビックタイプRの登場が迫ってるのに
FK8後期を定価以上で買おうなんて物好きはそうそう居ないでしょ
プレミア付いてたのが異常だった
とは言ってもFK8の後期は極端に生産期間が短くてほとんど日本に入ってきてないから
希少価値があることは確か
長期的に見ればまた跳ね上がるのかも

>>101
FK2を見れば分かるけど数が少なくてもそこまで価値が出る物ではないな
やっぱり基本は性能でみられるね

>>102
トーションビームのダンゴムシと揶揄されてたからなFK2は
抽選申し込んだけど正直当たらなくて正解だった
当たってたらと思うとぞっとするわ

>>103

リアモータくん
ニュル動画の解説まだ？

>>104
糖質故の幻聴らしいからキニスンナw

型落ちオンボロ乗りが発狂してて草

>>100
店の在庫車を自分の車と言い張ってアップしてたキチガイだからなあいつはｗｗ

>>107

リアモータくん
はやくしてよ

後期の掲載数へってるやんけ！

>>107
雑魚が煩いから教えてやるよ。
FK7やFL1は俺が代表を務める会社の社用車の一部だ
FD2は個人のコレクションだがな
他にもAP1、NC1も所有しているぞ。
悪いがお前とは情報の入手先が全く違うんだよ。最初からガソリンだと断言できるのもそれなりのソースを持っているからだ。
もういい加減、他人を煽るのはやめろ。

>>110
相手すると終わらないから黙ってあぼーんしとこ
反応無いとその内飽きる

中古屋代表w
代表が5chに張り付く糞会社かw

>>43
スバルもトヨタも2リットルターボの排気量上げできたから可能性ある
排気量UPが今のトレンドなのかもな

環境性能上げる手っ取り早い方法が排気量上げだからな

> >>43
トヨタの2リットルターボって何？

アンカミス
上は>>113

トレンドに追いつくのに排気量アップは想定できるんだ
真っ先に前掻きやめたらいいのに

ホンダの文化は宗一郎現役の頃から他がやらいない方法でトップを取るだからねぇ。
FF・MT・純ガソリンは死守するんじゃね。

2.4Lターボエンジン積んできたらﾜﾛｽ
3.6L NAエンジン積んできたらﾃﾗﾜﾛｽ

S4って排気量上げたけど、馬力は大きく下がってるのなんで？
CAFE規制のために？
コストのために86と同じのを持ってきたとかもあるの？

>>120
普通に排ガス規制対策だぞ、そこで稼いた分STIにぶつける狙いがあるかもだけど
ホンダはテスラから二酸化炭素の枠買ってるしEV、HVもあるから結構環境に悪い車を出せる位には余裕ある

お約束の排気量上げてからーの、パワーダウンだなw

スバルは燃費悪い車種ばっかりだからスポーツモデルを出しづらいんだろうな

■ニュルテスト、左折時にモーター音■

https://youtu.be/BGPpjzwuuNw

おーきたきた（＾ω＾）

いや、だから新たな電動デバイス＝電磁クラッチだってｗ
これならエンジンキャリーオーバーでもニュルのタイムを縮められるだろ？

https://www.youtube.com/watch?v=EjgplFH6VwI

この音、横を通ったバイクの音？

モーターマンvs電クラマン
ファイ！

>>127
こんなに身を乗り出しながらクラッチ操作出来るかな？

両方ともあり得ないだろ
まだ排気量アップの方が現実味がある

>>115
レクサスNXが2リットルから2.4リットルになった

メインマーケットの北米で競合するwrx s4 BRZが2.4になってるし
Rが2.2になってもおかしくはないが・・・
実際わからないね

>>128
同一人物同士や

>>110
嘘八百並べちゃって悲しいなあ
引くに引けなくなったか

>>134
リアモータくん
はやくしてよ

>>129
たしかに
あと徐行スピードとはいえ相変わらずタイプRとは思えない程静かな車だわ

ホイールハウスのスキマ、FK8よりめっちゃ広くなったな･･･。
うちのFK8純正足だが指2~3本くらい。

タイプRでインチダウンは歴代初じゃないのか？

>>138
タイプRどころか、スポーツ系で新型インチダウンするってのは全く記憶にないな

オートサロンで腹下見せないのって意味あんの？

まあ純正20インチは無ぼうだった
換えタイヤも少ない　賢い後進だ

>>139
たしかロードスターはNCからNDで、17インチから16インチに落としてるな

18ならまだしも19じゃ値段全然変わらんからどうせなら20が良かったな

>>142
あれは排気量落としてるしな

エンジンそのままで外観劣化でインチダウンでFK8より値上がりする要素あるの？

値上がりする理由なんてfk8より速くなったからで十分だろ

インチダウンな上に600万オーバーでも、ニュル10秒縮めました！なら仕方ないと思うけど、1~2秒向上レベルならFK8で良いわってなる

ここまでデザインが変わると、その辺の好みでも分かれるような

FKシビックが発表された時にデザインがめちゃくちゃ気に入ってタイプRが出たら絶対買うと思って買ったが
今回のFLシビックの時はそういう気持ちにならなかったんだよなあ

ＦＫ8は排熱がな
後期多少手入れたけど全然追っつかないだろ？そこが改善して使える320馬力になってれば価値は大

>>149
禿同

新型ダメみたいに言うけどFK8もデザイン結構叩かれたやろ

それはホンダあるある

FK8のまんまっぽいエンジンルーム
https://i.imgur.com/h6WRHSK.jpg

盗撮してんのかよ

>>147
ならんやろw
型落ちのゴミじゃん

こりゃ排気量アップもなくキャリーオーバー、馬力少しあげましたで終わり
タイヤとシャシーで少しだけタイム上がりましたで終わりじゃね？

割とスクープで草

インテークの黒いカバー付いてるの何だ…？

>>159
明らかにFK8と違うな。
新しいデバイスか？

白ボディに貼り付けてたのか

>>154 モータマン煽ってたけどまじで純ガソリンなのかよ

>>156
低学歴低収入のおまえは存在自体がゴミやん

>>159
FK8ではEARTH DREAMSのとこだな

>>163
急にどうしたの？シビックなんか低収入しか買わんからブーメランだぞ？

>>154
マーターマン　シボンヌやんw

インテークの黒いカバーは、吸気効率改善のアイテムっぽいですね。
電動チャージャー？

カタツムリの上に何かついとる。
マジで電動ターボなん？

機電一体の電動ターボか？
インバータは水冷で黒いカバーはボンネットからの入熱に対するパワーモジュールの熱保護？

ボンネットは冷却用インテークではなくNSX-Rみたいなアウトレットになるみたいだな
グリル開口部が大きくなったから逃がす方に変更したのか
排熱処理は心配しなくて良さそうだな

なんだろな、レイアウト変更なのか新たな部品なのか

謎は深まるばかり

エアアウトレットって雨は入り込まんのかな

>>156
ゴミがうるせーわ

>>174
効いてる♪効いてる♪

>>154
■ニュルテスト、左折時にモーター音■ （爺の耳鳴り）

早く耳鼻科行けよ爺さんw

>>154
何で学生服みたいなの着てるやつが触ってんの？

>>165
ホントおまえ必死だよなｗｗ
憐れにならないか？ｗｗ

新型いらないマン効きすぎてて草

開発の人が「二皮剥けた」って言ってるからニュルタイムも二桁秒縮まってるでしょう！
とハードルを上げるw

>>168
PU開発責任者が新たな電動デバイスと言ってたのはおそらくこれなんじゃないの？

>>168-169
電動ターボって何だよ
子供かよ

ブローオフバルブの進化系と勝手に予想

>>182
しらねぇのかよ…

>>182
(´・ω・｀)

>>181
それをハイブリッドとミスリードしてウィーンだのキーンだの喚いてた奴がいたっけ

>>182
なんかすまんwww

>>182
ハイ、大きな子供ですw

>>182
マジレスするとターボチャージャーのタービンのコンプレッサーの間に
電動モーターを設けて、NA領域で加給、タービンが有効な回転数になると
モーターアシスト停止。
アクセルオフで加給をしない領域ではタービンの惰性回転で発電する仕組み。

電動ウェイストゲートつき2ステージターボ
さらにkersつきだ

純内燃機関と言えるのか？

ぶっちゃけ余計なもの付けた感満載だな、、

>>189
電動アシストなの？

>>191
電動ターボで直接出力を得られるわけではないので、純内燃機関。
補機類扱いじゃね？しらんけど。

エンジンの仕様変更となると話変わってくる人は多そう

電動ターボならせめて48Vにしないとダメじゃない？
てことはバッテリーもデカくなってさらに重量アップ？
ヤバい感じしかしないな･･･。

モーターマンは電動タービンの音がハイブリッドだと勘違いしてたのか

https://astamuse.com/ja/granted/JP/No/6322618
これかな？

仕事はやいな
要は（可変付き）電動ターボでいいのか

メルセデスの電動ターボ
https://response.jp/article/2020/06/22/335810.html

>>197
GJ

開発責任者がエンジンのソフトウェア系をブラッシュアップしたとコメントしているからこれだな、

燃費とレスポンスアップか
柿沼さん続投で作ってるしFK8の出来を考えると間違い無さそう

カテゴリ的には「内燃機関の制御装置」になるんだな
なんかしっくりこないけれど、一応純ガソリンモデルになるのか

FK8に付いてる電動ウェイストゲート付ターボチャージャーとは違うってことかな？

>>203
過給器はエンジン補機で動力をひねり出してるのは内燃機関
だから胸を張って純ガソリンやね

>>204
電動ターボは圧縮機を100krpmくらいまでモータでアシストして吸気を圧縮するから全く別物
理論的にはアイドル回転数からでも加給できるようになる

>>206
なるほど！
勉強になりました！
ありがとうございます！

電動ターボになったらアクセルレスポンスはめちゃくちゃ良くなりそうだな

>>206
実際はアイドル時みたいな低流量で遠心コンプレッサを駆動すると
サージング起こすのであまり過給圧上げられないけどね

電動ターボと仮定して少し計算してみた
K20C 排気量2L 純正ブースト圧1.6
外気30℃ 気圧101.3kPa→圧縮機出口T88.7℃，ρ1.541kg/m3
エンジン3000rpmの時の吸気量50L/s→0.0771kg/s
アクセル開度が小さくタービンが仕事していないとして
圧縮機の断熱圧縮仕事は3.37kW
空力と機械損失、インバータ効率とか考えると消費電力は6.4kW
モータ重量は出力密度1kW/kgとすると6.4kg、インバータ含めて7.5kgくらい重くなっているのでは(厳密にはラジエーター容量も増える)
フロントオーバーハングの重量増としては結構効いてそう
計算があってるかは知らん

新型のタイヤはミシュランPS4Sなんだ（プロトタイプだけど）
スポコン6に比べてグリップはどうなの？
（リミテッドエディションのCUP2よりは確実に下だけど）

>>209
なるほど、だとするともう少し重量軽いね
ありがとう

初期応答(切れ味)はスポコンが良いらしいけど、ライフはミシュランが良いらしいよ。グリップは同等みたい。

うーん次もリミテッドエディションは出そうだな…次は700万くらいか？

>>139
基本的に車って代替わりで重く大きくなるから、それに伴ってタイヤ外径やブレーキが大きくなる
結果として、ホイール径も大きくなるのが普通

>>213
サンクス
サーキットのタイムどうなるかな

FK8のニュルタイムアタックの時はナビと後部座席外しててロールバーまで入れていた上にタイヤもカップ2でFF最速とった。

リミテッドの時も日本仕様じゃないナビレス仕様でカップ2でタイム更新した。

リーク写真ナビあったし、しかも4Sで勝てるの？って感じなんだが

柿沼さんを信じるしかないな、FK８を開発したのも柿沼さんだし
電動ターボと265タイヤで二皮むけて、コーナーもさらに車を信じて行けるようになったようだし
俺はFK8後期売却したわ、いい車だったけどね、、

時期型の一番良いところは優秀な純正脚に265タイヤを車検対応でぶち込めるところだな、

>>218
先走りすぎだろ
アホなことしたな

>>218
電動デバイス使ってでもFFの限界、タイプRの限界に挑む姿勢は素晴らしいな。車の性能は最終的にタイヤに依存するからまだまだいけるだろうけどさ。
柿沼さんが走れる開発責任者だから生まれた名車だからなFK8は。

>>217
FK8日本仕様はナビパッケージという名の配線とバックカメラだけが装備されナビレスが標準だよ。日本仕様にないのはプラのナビスペース用の蓋だけ。

>>210
その分、タイヤとホイールが小さくなって軽くなっているんだろ。
バネ下の１kg軽量化は効くからなぁ

新型予約いれとくかな

>>223
リム幅とタイヤ幅をプラスするとそんな軽く無いんじゃない？
ホイールメーカーに寄るだろうけど。

加えて、ベース重量比較でFL1がFK7よりも20kg重いところからスタートしてタイプRがどうなるのか。

ドライバーが軽量化すれば問題ない

>>226
今度こそルーフはカーボンじゃね
価格は+100万円になるだろうが

86ですらルーフとドアがアルミなのにね

テールゲートは樹脂になったが
どこで軽量化してくるか

パワー、レスポンスアップと重量増でトントン。
タイヤ分でタイムアップだと思う。
DC5→FD2のときも結局タイヤ頼みだった。

>>189
その説明だと正しい表現は
ターボチャージャー+電動スーパーチャージャー
じゃん

え？

オールドスクールな外観なんだし電動格納アンテナが復活するんだろ

FK7とFL1が同じマルチリンクでもサスペンションの仕上がりがレベチだったから、それベースだと足変えて来るだろうな。

元々その道の人だし柿沼さん

新しいデバイス＋サスペンションのレベルアップと予想

ブラインドスポットモニターだけ付けて欲しい
あとは何でも

>>226
10kgしか重くなってない。
FK7前期1320kg→FL1LX1330kg
(手動シート)

FK7後期1330kg→FL1EX1340kg
(パワーシート)

モーターマン連呼キチガイが消えたなｗｗ

>>231
タイヤRと揶揄されたあれか

>>238
決着ついたからね

タイヤの性能も脚とシャーシの性能が追い付いてないと使いきれないけどな

>>241
別にいいんじゃね
使い切れなくてもタイムは上がるんだし

新型がFK8ライトチューン車に負けたらワロスw

コースに合わせたライトチューンかな？

16kg増えて8psの増か・・・
タイヤと合わせて総合性能は上がっているんだよな

折角柿沼さんが苦労して一から作り直したのに
ちょっと弄っただけの旧型にバイバイ〜なんてされたら相当感じ悪い。
何をやってるんだって事になってしまう。

>>246
FK8はタイプRがベース、新型はFL1がベースだから有り得なくはない予感もする。

せめて340馬力位までパワーを引き上げてくれれば

>>246
旧型だろうが弄られてるなら簡単にバイバイされるだろ。

こんなんで+100万ってどうよ、

>>250
車全体の相場が上がってるからある程度は仕方ない

公式保証付きチューンと考えたらびっくりするくらい安上がり

>>250
不満ならFK8を大事に乗ればいい
新型で大きく値上げされたCクラスやゴルフGTIとかもそんな流れになってるし

次期型の価格でたの？

>>254
込み込み650万からや

いつから予約開始なんだろ？
とりあえずGRMN申し込んで来た。

>>250
わかる、
マイルドHVなプラス100万はら納得なんだけどな

>>257

リアモータくん
改めてニュル動画の解説をお願いしますよ

>>255
どこ情報？

>>258
一生言っとけキチガイ

新型は電動ターボって結論出ただろ。
コンプレッサーの回転にモーターを使用する低速域だけモーター音が発生。このモーターサウンドをマイルドHVと勘違いしてたわけだよ。

>>136
Zも8月からの騒音規制通す為に静か
いい加減昔の常識は捨てろよ

>>230
フェンダーやドアパネルも新規で造り直してるし
その辺もアルミや樹脂になってるでしょ
むしろ軽くする為にオバフェン辞めたんだな

電動ターボってすごいの？

回転数が低いとこのパワーアップとターボラグ改善は見込める。
ピークパワーは変わらんのでは？

電動ターボってより電動補助つきターボみたいだけどな

>>261
電動ターボ採用？アホか
頭狂ってる

低回転のレスポンスをモーターでカバーするからタービン大型化できるかもね。

>>268
アウディやメルセデスではハイパフォーマンスエンジンには採用が始まっているし、ホンダのF1パワーユニットにも使われている

> >>261
次期cクラスのAMGに載るとか。

https://response.jp/article/2020/06/22/335810.html

流石に新機構搭載やアルミ材をボディに多用するとかなければ現行より30マンアップ位じゃない？

売れると解ってるから
メーカーも値段上げてくるでしょうね
最後のガソリンエンジンかも？ってだけで通常よりも売れる
FK8が高値で取引されてるから買いやすくなるし
キャリーオーバーでブラッシュアップされてるから性能は保証されてるしね
争奪戦になると思う

電動ターボはキャリーオーバーなのか？

この価格になるなら自分は手が出ないからfk8後期の程度いいやつ中古で買おうかな

たぶん550万くらいじゃね

>>267
https://i.imgur.com/h6WRHSK.jpg

タイプRミーティングでPU開発責任者が言っていた「新たな電動デバイス」とはエンジンヘッドカバー手前のインテークの黒いプラスチックカバーの下にあるもので間違いないだろ。FK8オーナーならボンネット開ければすぐに違いがわかるよと思うよ。EARTH DREAMSのロゴのあるとこだよ。

＋100万はソース無さそうだしまだ確定じゃないでしょ

さすがにそこまで上がると思えない

>>276
HVの次は電動ターボか
マジあほだわ

低学歴には理解出来ないようだなｗｗ

>>279
ホンマもんののアホだわ

>>266
おまえみたいな低学歴低能のアホでもわかるようにPU開発責任者がそのうち説明してくれるから待っとけ。

>>279
アホ過ぎて理解するのはムリ

とにかくインテークにFK8と違う「何か」が搭載してあるのは>>276の画像から確定してるからな。この現実から目を背けるなよ。

>>281
電動ターボの前にHV説を説明してくれない？

自称高学歴高収入後期ガレージ保管FK8乗りの
モーターマンくんよ

リアモータくん

電動ターボマンに変身！！

HVは>>276の画像で電動モーター搭載で否定しただろ。
まだそこに噛みついてくるのかよ。
死ねよ低学歴。

マジでニュル動画見てもオートサロンの画像見ても全力否定かよｗｗ

ここの低学歴低能型落ち貧乏人の洞察力や推察力、物事を理解しようとする能力はガチで終わってるわ。

>>286
散々自分から煽り倒しといてなに言ってんだ？

東京オートサロンでボンネット内の画像上げてくれた人のおかけで新たな電動デバイス≒電動ターボの答え合わせ出来たから感謝だわ

単純に防音材でカバーついてるだけかもよw

問題はターボに挟まれたモーターで回生するのか否かやね。

>>259
すまん煽ってみただけや

>>287
ハイブリッドだと頑なに言い続けた奴が
洞察力や推測力だとさ（笑）

>>289
久々の答え合わせ君やんけ

推測力じゃなくて推察力だったね−失礼
まあ、どっちでも笑っちゃうが

すまんモーターマンまだおる？
はよ耳鼻科行っとけよジジイ(笑)

彼は急いでFK8の一括査定に行かれました

答え合わせ、辻褄、言うやつの出鱈目感やばいよなここ
てかモーターマンしか言ってないけどさ

電動ターボって何だよ
電動チャージャーが正しいだろ

電動ターボって言ってるやつどう言うのイメージしてるのかによるな

ランクル4年待ちだって
新型TypeRも年内発売でも納車は再来年か？

>>299
電動アシストターボチャージャだよ

>>301
オートサロンで技研の人と話したが、最速は年内になると思うって。

>>299
ターボチャージャーのコンプレッサー部分を電動化するから電動ターボでいいじゃね？
回生までするならMGH-Uになるけど。

以前よりFK8見なくなったな
高値のうちにみんな売っちゃったのかな

ただ、もう販売店向けミーティングである程度話が出てるのに未だに電動と言ってるやつらはがんばるなーとは思う

この板だけ電動確定になってて草

2ステージ式モーターチャージャー
それを電動ターボと呼ぶのかどうかはさておき

電気でタービン回すのはいわゆるターボラグが発生する領域において過給圧を高めるため

直噴ターボで下からターボ効くようになってるのにさらに下で効くようにしたらもうFFだとタイヤ滑ってタイムの改善見込めないんじゃ？？

電気自動車で高出力のグレードをターボとか名付けてるくらいやから、なんでもええわ
チャージャーでも充電器でも好きにしてくれ

ディーラーの人にコミコミ550くらいで出ないですかねーって言ったら600超えるよって言われた

>>312
俺のときの試算ではそんなこと言われなかったな
まあまだ価格については分かってないんやろ

電動ターボも無いだろ、
エキマニの遮熱板の大きさfk8と変わらないかつ、
インマニの上の黒いカバーと電動ターボは
位置関係からメカ的な結びつきも考えられんし。

とうとうタイヤの種類もサイズも分からなくなった様子のベストカー。
https://bestcarweb.jp/feature/column/368750/amp?prd=2

オートサロンの展示車両が動いてる映像

https://youtu.be/EjgplFH6VwI

電動ターボじゃないとしたら新たな電動デバイスってのは何の事なんだ？

騒音対策の排気デバイスだったりして

>>317
今回のモデルに新たな電動デバイスが入ると
誰か公言したのか？

>>316
ガラス全面黒塗りなのに誘導者がまともにいなくて可哀そうだな

>>310
265でもズルズルだろうね。
てか265で4本通しとか、乗り心地と燃費ヤバそう。

>>318
電動排気音か！

>>316
排気ガスが左右の穴からしか出ていない
小回りがキツそうだな

>>310
0-100はほぼ変わらないだろうけど、100-200は速くなる

ホンダ｢新型シビック タイプR｣への期待と不安　ホンダ最後の純ガソリンスポーツになるのか？
https://toyokeizai.net/articles/-/503912

でも電子エンジン音を俺は否定しない
結構音でシフトチェンジするし

>>319
PU開発責任者だよ。てかおまえタイプRミーティングの動画も見ずに俺に反論してるのおまえ？低能さに呆れるわ

ものすごく今更だが、なんで次期型の話題がこのスレで？

>>315
1/3ページ見てみな
「現時点のFFニュル最速ホルダーはルノーのルーテシアRS」とか書いてるぞｗ

今回のモデルとは言ってないんだよなぁ

>>329
気が付かなかった、これはひどいw
もはや信憑性うんぬんを通り越して発売中止レベルだな

>>330
その通り。今回のモデルとは一切言って無い。
将来的な可能性に言及しただけに過ぎない

名称改め、電動ターボバカ
お前こそ日本語ちゃんと理解しろ
さすが自称低脳低学歴だわ

そうは言ってもタービン上の物体の説明をする訳でもないから説得力ねーよ。
まぁ、メーカーとしては正式発表で仰天させる所をバラされたら面白くないもんね。

>>332
次の次のモデルのわけねえだろアホかｗｗ
ニュル動画と東京オートサロンの映像見てもまだ現実見れないのかよおまえは
もうここまで来ると宗教だなｗｗｗｗ

ID:duFOGU5E0

こいつガチでやべえわ

■タイプRミーティング■

タイプRエンジンについて開発責任者の核心に迫るコメント
12:45〜 新たな「電動デバイス」も入ってくる
https://m.youtube.com/watch?v=qkCqh5HEJD0

モータマンが暴走している！！

>>336
こっちは貼らないのか？w

■ニュルテスト、左折時にモーター音（ジジイの耳鳴り）

https://youtu.be/BGPpjzwuuNw

■ニュルテスト、低速走行時、左折時に電動ターボのモーター音■

https://youtu.be/BGPpjzwuuNw

電動ターボに関しては上で貼った通りホンダが研究して特許まで抑えているしありえない事は無いだろう

アンチFK8おじいちゃんには耳の老化で高周波のモーターサウンドは聞こえないからね

>>340
ありえないことってかほぼ確定路線だよこれ。FK8とは違うインテーク周りの映像のリークからもわかるように。でなきゃPU開発責任者が新たな電動デバイス発言はしないよ。

インテークの形状変更はボンネットダクトの仕様変更に対応しただけじゃないかな

ただF1の様なタービン回収エネルギーの回生はさすがに難しそうな気がする
タービン回転数は出たなりだから周波数ばらばらで整流器必要だし平気で乗り出し一千万円とかになる

>>334
ミーティング動画？オートサロン画像？ニュル動画？
メディアの情報に一喜一憂
踊らされて楽しそうだな

悪いが俺の持っている現実はそこには一切無いわ

>>339
しれっと改変してんじゃねーよジジイw

>>345
どうやらおまえは現実を見れないタイプのようだな。まあひとりで虚構の世界にでも生きてオンボロ型落ちのタイプR大事に乗ってろｗｗ
新型は総額600オーバーなんで貧乏人のおまえには手が届かないんだしさｗｗ

ただの煽り荒らしだから無視NGするといいぞ

オンボロって最近あまり聞かない言葉だよねw
という事はオンボロ投稿は全て同一人物？

完全に軽バン屋になってるよな
そりゃモータースポーツから撤退するわ

　2021年の新車販売台数は、トヨタ自動車が20年に発売した小型車の「ヤリス」が、初めてトップになった。ホンダの軽自動車「N―BOX」は2位で、半導体不足による減産の影響もあり、5年連続の首位はならなかった。

　日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が、車種別の台数を発表した。ヤリスやトヨタの小型ワゴン「ルーミー」など、小さめの乗用車が上位に入った。N―BOXのほか、スズキ「スペーシア」、ダイハツ工業「タント」などベスト10のうち5車種を軽自動車が占めた。

�@ヤリス　トヨタ自動車　21万2927台
�AN-BOX（軽）　ホンダ　18万8940台
�Bルーミー　トヨタ自動車　13万4801台
�Cスペーシア（軽）　スズキ　12万8881台
�Dタント（軽）　ダイハツ工業　11万6912台
�Eカローラ　トヨタ自動車　11万865台
�Fムーヴ（軽）　ダイハツ工業　9万5840台
�Gアルファード　トヨタ自動車　9万5049台
�Hノート　日産自動車　9万177台
�Iルークス（軽）　日産自動車　8万4748台

※ヤリスはヤリスクロス・GRヤリス、カローラはツーリング・スポーツ・クロス・フィールダー・アクシオ、ムーヴはキャンバス等を含む

https://www.asahi.com/articles/ASQ1G6WB7Q1FULFA01N.html

Sd03-vkDp
モーターマン、ID変わってもワッチョイ付いてるから過去レス全部分かるな

モーターマンは学歴コンプレックスで低脳で答え合わせと辻褄が好き_φ(･_･

>>350
モータスポーツはF1だけではないよ
それに日本市場が特殊なだけ

>>273
開発者がキャリーオーバーと言ってるからな
エンジンやシャーシがベース同じならキャリーオーバーでしょ
FKオーナー見たいだが
こんなマヌケよく出来るな

>>315
ほんとこの程度の記者が適当に書いているのがベストカーってことだな

開発者がエンジンの制御系をブラッシュアップと言っているからね
電動ターボとか新機構ははいらんでしょ
エンジンそのままでソフトウェアで何馬力あげてくるか位だ

それじゃぶっちゃけチューニングショップと変わらんな

全然違うだろチンパン
ショップがパワーアップして保証、耐久性を担保できるんか？

そういう事が解る環境にいた事がないと理解出来ないだろうね

>>357

リアモータくん
あわわわ！！
一緒に答え合わせしようか？

開発者が二皮剥けたって豪語しとるから相当速くなってる筈だよ。ほんで相当凝った新規軸が投入されてると考えるのが妥当だね。
ニュルタイムで30秒台以上やな。

型落ち乗り貧乏ジジイ「モーター音なぞ聞こえない！電動ターボなぞそんな電動デバイスもありえない！あの黒いのはただののプラスチックのカバー！」


ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>362

リアモータくん

答え合わせ！まだーー？

>>362
何と言ったってあれだけ次期型はハイブリッドだとこれまで荒らしに荒らしてきたんだからね-
電動ターボ語る前にまずはその説明責任及び謝罪を果たしてくれよ
まずはそれからだ電動バカ

>>362
よっぽど電動デバイスがお好みな様子だから
今からは電動マン
略して電マくんと命名してあげようwww

>>362
モーター音っぽいのに関しては糖質の幻聴で決まったからなぁ

>>305
高値維持してるから、なるべく走行我慢して様子見なんじゃ？　次期型の下取りを有利にする為とか？　俺は前期なので売却したわ

新型のホイールの詳細が知りたい、いつものように+60 だったらFK8には入らないだろうな、、、

普通に道路が雪・路面凍結してて走れないけだけじゃないの？
毎日乗るわけじゃなければスタッドレスは買わないし

ディーラーさんに新型が予約できるようになったら連絡貰うようにいってるけど、明確に買う意思を伝えた方が良いよな。
次は自動運転かEVだと思ってたけど、660、Rとエンジン車を続けて買うことになるとは。

>>368
幅とインセットによっては社外ホイールで履けるのはほぼなくなりそう

Twitterやインスタでも去年とか早期に手放してる人いたけど内燃機関最後どうの言ってたから知ってたんかな

FK7,8手放してる人Twitterでかなり多いわ
乗り換え先が86BRZやらのFR車なの多いの考えると、家族荷物ユースいらん人にはやっぱ走りの楽しさって点で越えられない壁感じちゃうんだろうなぁって

FK8貶してるわけじゃないからね俺も乗ってるし

>>373
FK7/8に飽きたとかより、今なら高く売れるからという理由で手放している人はいそうだね

高く売れるから売るのって飽きたからじゃん

飽きた訳ではなく、複数持ちなら特に問題ない。
週末は別の車で遊びに行くし。基本的に新型はFK8の上位互換だから、バージョンアップ中は使用不可と思えばどうと言う事はないw

>>373
FK8の走り、楽しく無いの？

そんなもん自分で決めろ

>>377
376と同意見だよ、高く売れるうちに売ったら乗り買え時の追い金が少なく出来るし、余程の金持ちならそんな事する必要無いだろうね

楽しい楽しくないで言ったら
公道では踏めないハイパワーFFより1500cc軽量FRの方が面白いとは思うけど単なる方向性の違いだしな
二台持ちが許されないとか諸事情は色々あるだろうから何がベストなんて環境次第だよ

>>372
ガソリン最後はそうなりそうだけど、内燃機関最後はひっくり返ったりしないかな？
航空業界は電動化不可能だからバイオ燃料研究してるけど、
バイオ燃料がガソリン並みの価格になったら自動車業界手のひら返すんじゃ

Cセグハッチバックの実用性とサーキットでの速さを兼ね備えててコスパいいよな

時期型乗り換え資金のためプレ値のうちに泣く泣く手放したわ、
ちなみにパチロク買ってもお釣りくる金額で売却できた
時期型に乗り換える欲を沸かせてくれたのも現行型だから飽きたとは別なんだよね、

もったいねえ。
その書き込み見てこのスレの荒らしや中古屋がニヤニヤしてそう。

>>373
おまえは86乗りでエアだろがｗｗ

てか次期型でタイプRがインチダウンするのは歴代初だよな。そこを柿沼さんが言葉を濁したのは何か深い理由でもあるのかな？騒音規制の影響もあったりする？

>>386
単純にコストダウンじゃない？

>>384

>>385

>>386

リアモータの新型の発売はいつー？
開発責任者に聞いてきてよ