【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!　Part.94

■前スレ
【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!　Part.91
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1566386619/
【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!　Part.92
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1596074321/
【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!　Part.93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616656285/

■関連スレ
【日産】K13マーチ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ Part.27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620100355/

■公式ウェブサイト

・前期型1（2002.2〜2004.4）
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0202/

・前期型2（2004.4〜2005.8）
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0404/

・中期型（2005.8〜2007.6）
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0508/

・後期型（2007.6〜2010.7）
http://history.nissan.co.jp/MARCH/K12/0706/index.html

・MICRA C+C
http://history.nissan.co.jp/MICRA/K12/0706/

【日産】K12マーチﾀﾝ ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟｲｲ!!　Part.93
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616656285/

人生初のスレ建
マ−チ買って半年の我を崇めよ

おつおつ
楽しんで乗ってあげてな

>>1おつー
ありがとー

日産 マーチ(K12) ビデオカタログ 2002
https://www.youtube.com/watch?v=hON_rSa-TFI

>>1乙
年が明けたらマーチﾀﾝ8年目
歴代所有車最長記録更新確実

今年こそ+コンランの左右ドアのレギュレータ交換するんだぁん

ワイのマーチは今年でなんと20ｔｈなのだ
年末にタイヤワックスとしめ飾りした 笑

じゃ新車から乗ってるんだな
あけおめことよろ〜

このマーチの形好きなんだけど、
古い個体多くてATに不安が。
MTの方がミッション壊れても修理費安いんだよね？

AT壊れるなんて聞いたことない

ATでいいなら後期型に走行2万以内の極上車が結構あるよ

>>9
おめ、すまん処女じゃあないんじゃ
crエンジンは音も心地いいしフランス車みたいに乗り心地柔らかくて最高だわ

4000円のバッテリーが6年持った

ハンドル換える予定だったんだが、候補のヤツが軒並み売り切れ＆入荷未定
選択肢の中で在庫のある「MOMO MOD.08」買う事にする
ボスとトルクスネジ外すヤツも

ここはお前の日記ではない
と思ったけどこんな過疎スレでありがたい話題
お前らどんどん日記を書け

H22年初期登録の12S（走行１万未満）年末にユーザー車検してきたけど、
左の光軸がきれいに出ない。。。
ローに合わせるとハイが外れるし、ハイに合わせるとローが外れる
まあ、ハイビームが合えば通るからいいか。。。

>>15
ステアリングはもう交換出来ない時代だから、社外ステアリングの販売全滅だお。

>>18
いつからステアリング交換したら車検通らなくなるの？
いまmomo JETついてるんだが、車検の時に戻さなくちゃいけなくなるんか。

>>19
車検でなくて、今の車種はステアリングにスイッチやらセンサー内蔵だから、交換すると電子機器が動かなくなるので、社外品入れられない。

>>20
つまりK12は関係ないってことね、良かった。

保険代の割引ためにエアバッグを我慢してつけとく理由もないしな
ただし、K12用のボスが2種類あって、どっちのタイプか外すまでわからないのが最悪

そもそもステアリング交換の文化が廃れたから、ボス自体ぼったくりに近い相場よ

今の時代ホイールもハンドルも純正が一番さ

>>17
なんか乗るの勿体ネーナ
大事にしてたらそのうち高値で売れそう

走行距離3万キロ以内の12srなら150万くらいでは？
半導体も不足してるしマニュアルも不足してるしで大変ですねw

K11にも乗ってた人いる?

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639925692/
K11スレ

乗ってた又は乗っててここ見るような奴は
既に見てるだろ

日産マーチ如きであおり運転してたクソ馬鹿は捕まったのかな？

>>28
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9e543c2212fca0c5e5f358ae06582578fc87ca6

さっきTBSのニュースでやった

別に日本は水素でも構わないんだけど政府と自動車メーカーの歩調は取れてるのか？
そもそも自動車工業会ですら足並みが揃ってない
水素推しはトヨタだけ
政治的にこんなんで日本はEV捨てて水素推しでいけるのか？

急にどうした、どっかのコピペか？
トヨタもEVに舵切ったぞ

>>31
インフラ考えたら水素なんて無理でしょ

k12のデザインは伊達ではない、全てのパネルに複雑なアール入ってて結構カネかかってそう
内装も全然安っぽくないよな　そして見た目に似合わずセダンライクな走り
今更だけど

age

ステアリング交換したらセンターがズレてしまった
少しだけ左に
HKBは精度良くないのかな？

>>36
どこ製のボスとか関係無しに車の個体差でズレるよ。
自分はカタムキナオールで調整した。

>>37
以前乗ってたR32も左にズレてたので日産の仕様なのかも
オレもナオールで調整した
4回も外したよ

>>38
> 4回も外したよ

あるあるw
「くっそ、まだズレてんのかよ」
ってかんじで何回もやり直すよね。

精度というかスプラインが元のとズレてるからどうしようもない
タイロッドで調整すべし

ミッションオイルはドコの使ってる？

>>41
WAKO'SのRG7590LSD
REDLINEのMT-90使いたいけど近くのカー用品店に置いてない。

ビリオンのFF-750
機械式LSD入ってるから、良いの入れないとバキバキ言っちゃう

俺はレッドライン75w-90

正月にエアバッグ警告灯点滅したのでキーONからキーOFFの例の儀式で消灯
その後問題なかったけど昨日再び点滅したからまた消灯させたんだがスパイラルケーブルの接触不良とかかな？

後期でも１１年１２万キロオーバー
色々出てくるよね
でも長く乗りたいな

13年10万キロ
色々ヤれてきたけどもう少し頑張ってもらおう

ほ○だフィットよりずっと長持ちするよこの車
月極で隣同士のほぼ同時期のフィットとマーチ、フィットはクリア剥げ剥げなのにマーチは艶々だった
色はどっちもシルバーで洗車も車検以外してないかんじ

ホンダは作りが甘く雨漏れや電装系の故障も多い

ホンダの塗装が弱いのは有名だよな
k12マーチより新しいのにクリアー剥げの汚らしい車両が多くて気の毒になるほど
ホンダも好きなんだがあれはイメージ悪いな

>>22
何色にしました？

>>19
新型はe-POWERスルーしてガソリン仕様買うかも

>>20
今時のでも大半は普通に変えられるぞ
スイッチ移設用のパーツもある

EVでデザイン復活
https://kuruma-news.jp/post/470080

似てるのヘッドランプくらいだから

H17年式マーチ12SR 3ドアHB 5MT
11万キロ査定ゼロだった　涙

>>55
12SRで希少な3ドアならヤフオクで15万はいくだろ

>>55
「「走りの５速、気象の３ドア！」
「どういう意味？」
「人気がないって事」

友人が昔彼女との会話を思い出したｗ

前期12SRはまだ作り込み足りなかったころのだから、SRとしてはあんまり..

>>55
買取店なら5万にはなるやろ

まあゼロは無い

>>55
11万キロならまだまだok
チューンというか維持り方向で

06年式12sr5000ｷﾛ1オーナーとかまだ中古であるんだな

俺が欲しいくらいだ

最近燃費が醜いことになっている

>>64
自分のであったのはサーモスタット不良でオーバークール
知り合いから聞いた話はアース不良

姥捨山かよ

>>65
メカに弱いから何の事やわからない(:_;)

壊れてるって事だ

>>67
サーモスタットは水温調節の部品です
これが壊れた場合は燃費悪化かエンジンブローの二択
アース不良は要するにエンジン動力の爆発に必要な電気が発生してない可能性ね
ちゃんとした整備工場に診てもらうかK12を諦めるかの二択ねｗ

こないだサーモ交換したばかりだけど
80℃以上にはならんな。また交換か…

エア抜きが不完全とか

>>70
中期12SRだが街中でも高速でも基本86度前後で安定してるからちょっと低めだね

前期シトロンイエローフルノーマル見た、やっぱパステルカラー良く似合うね
今でも前期乗ってるような人はほんとに好きで綺麗にしてるのが多いね

17年乗った。
今日降りた。
今までありがとう。
https://i.imgur.com/1u3s3Ec.jpg
https://i.imgur.com/HajRDWz.jpg

>>74
カーポート保管だからか綺麗だね
お疲れ様でした

>>74
お疲れ
次の車は？車名please

>>75
サンキュー。職場の駐車場は青空なんで塗装のハゲは結構あったよ。
>>76
次はロードスターだ！

55の車なんだけど、どうなったのかは夢がないので聞かないでほしい。

>>77
まだ乗り換えるつもりはないが自分も候補はロドくらいだと思ってた
良いカーライフを

カローラランクスでいいんじゃね

ワークス サイコウ！

>>74
最終走行距離何キロでした？

置き場があれば置いときたい
国産でこんなのないだろ

>>81
11万2千キロでした。
車検毎にエアコンのベルト鳴きの為にベルト交換と、
一回だけ電動パワステが落ちて再起動で治るくらいの故障しかなかったです。

>>77
> >>76
> 次はロードスターだ！

中古ですか。どんなやつ?いくらで買ったの?

福島市瀬上町の間違い。
オプション、グレードによって違うよね

>>84
新車のND型ロードスターRSですよ。
ロードスターは快適装備満載で最高ですが、
加速、コーナリングの軽快さは正直言って
マーチ12SRのほうが上です。

うわー金持ってるんだなー羨ましい
K12加速もハンドリングもダイレクトで軽快だもんね

そう高い車でもないだろw

なんか最近マーチ降りる話しばかりで寂しい
クルマ乗り換え楽しいのはわかるけどね
マーチ直していじって乗り続ける！
みたいな話しない？

タイヤ買ったぞ
高かったけど新型ネオバにした

今週末に18年目の定期点検に出すよ
今回はVベルトとHIDバルブの交換だな

>>90
新型どうなの？コンパウンドがアチラさん仕様で長持ちするらしいけど

>>89
オイラのK12 50万km超えても元気に走っとるよ。毎日感謝してますわ。

すげーな、まだ3万5千だよ

15Eで15万キロ超
CVT車なのでCVTフルードとストレーナー交換するかどうか迷ってる
そのまま自然死が来るまで乗った方がいいのか

>>74
女性ですか。目立つ色だね。

>>95
あとどのくらい乗るつもりなのかで考えたら？
5万キロ以上乗るつもりなら変えといた方がいいし
最悪乗り換えるつもりならもう何もしなくていい

>>95
整備したらその分しっかり働いてくれるのが機械のいいところ
別れる時までピンピンした状態で乗るなら交換しとけ

(　´ω`)ﾉ はい

>>93
ロシア人もビックリでしょうね
流石にサスやシートのへたりはどうですか
>>96
srだし男だろ
別にラパンとかキャストの水色とか赤乗ってる男も最近じゃザラに見るな

>>96
女性だとしても17年のっていると、
おばさ……

会社の新人の女の子は12SR乗ってるよ
俺はK12から乗り換え済みなので大事にして欲しいと思ってる

マイクラEVがK12デザインで復活するぞ

綺麗なおばさんじゃ、駄目ですか？

縁取りが丸いだけで顔はキックスぽいけど

久々に空気圧見たら2.0だった
2.6まで充填したけどなんの変化も感じられなかったわ

2.0は標準では？

ゆっくり抜けてくから案外気付かないものかもね

一人乗車だと前2.3後ろ1.8が一番乗り心地もハンドリングもいいな
この辺は好みの問題だけど2.6は高すぎてかえって危ないね

どうせ3ヶ月は空気圧見ないから高めがいい気が
高めのメリットは燃費以外だと段べりが少ない
デメリットは突き上げが強い

>>100
サスは2回交換してますよ。
シートは劣化してますが、個人的には気にならないので、そのまま使ってます。
気になるのは錆ですね。

>>111
凄いですね
この車錆には強い印象なんだけど雪国とかなのかな
大事にされてください

マイクラC+Cを検討してるんだけど英国製だから部品の調達が厳しいってマジ？
オープン機構以外の部品もそうなの？

イギリス製だからじゃなくて販売から時間が経ったので部品の在庫が切れてきたって感じかな？
そもそも販売台数が1,500台だしねえ…
去年まで乗ってた元オーナーの印象なのであんまり当てにしないでね

まあエンジンとかの走るのに重要な部分とマーチと共通の部品に関しては困らないと思うよ

>>114
ありがとう
そうだよね、もう20年以上？だもんな
でもオープン機構さえ元気ならまだまだ気軽なオープンカーとして楽しめそうだね
当たりを信じて買うしかないか。。

>>115
流石に20年は経ってないよw
でもそろそろ初回登録から13年のクルマばかりになると思うので自動車税が高くなるけど、
運転しやすくて楽しいクルマだからいいのが見つかればおすすめするよ

>>116
なぜか10年多く計算してたw
おかげで得した気分だ
余裕で乗れる気がしてきたぜ！

タワー式のパーキングは、ギリギリすぎて躊躇してしまいます。
わりと希少な車乗ってると写真撮られてツイッターに上げられる件。

>>118
インパルマーチなら仕方ねーさ
俺も諦めてるよ

K13のシルバーのインパルマーチを昨日見た

K13はトヨタ車みたいだ

K13なんてなかったよ…

k13のナイトベールパープルが綺麗
ｋ12から買い替えたい

正直自分で乗っててもパッソと見間違えるからな

ワイの12SRのエアロレスも希少車だけど街に溶け込んでるわ

ニサンは仮装現実みたいなもんや
そのうちミツビシルノーニサン連合になる

略して、ミツルサン

>>113
オクや輸入で何とかなるって中古屋さんが言ってた。

長○自演乙

携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。た

維持費も含めたらいくら収支を車に全振りしてもなかなか所持はできないよ
商売って難しいよな…

長○自演乙

携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。w'dvwjw

>>124
そんな奴おらへんやろ

おらんな

オランゲ

たまには高速で一定時間回した方がいいの？
もう高齢だし急加速急減速はあまりしない

うん たまに高速乗った方が良いんじゃない？燃費も伸びるし バッテリーの充電にもなるし

神はGTOから中古の安い3シリーズに乗り換えた
無料で有名人が宣伝してくれるんだから

出したい速度まで元気に加速して
出したい速度に達したら定速で走行する感じにすれば
日頃から程々に負荷かけて走れるから良いと思う

低負荷で乗り続けるとスラッジ溜まる一方なのであまり大事にし過ぎるのも良くない

6万キロで買った1600ccK12。もうすぐ8万キロ。ようやく馴染んできた気がする。
クラッチ、どのくらいまでもつかなぁ。

C+Cですか？良いですね

久々にミッションオイル変えたらサクサク

エンジンマウントの劣化でシフトの入りがぎこちなくなることも

クラッチなんて普通に丁寧に運転してたら30万キロ持つよ
初代ロードスターで確認済み。

半クラとかヒールアンドトゥーとか無駄なシフトとかしてる運転だとクラッチの寿命が早くなるんじゃないかな

クラッチ板だけならともかくバネとか逝く場合もあるし運もある。

ベアリングがもたない

少なくとも20万キロはクラッチ余裕
2台目のk12も現在14万キロだがクラッチ問題ない
蹴ったり変な飛ばし方するやつはクラッチ変に使うから壊れるだろ

14万キロの中期を30万でどうだって馴染みの車屋に言われてる。12srどうですか？

アホか 3万なら検討レベル

消耗品交換してあって車検2年付きならまぁいいんじゃね安くはないけど

カラフルな色+4発+MT+可愛いとかいう全てがどストライクで買ってめっちゃ気に入ってるから乗り換えの選択肢が無さすぎて困るなあ

チンクエチェントかなあ
インパルだから買い換える気はゼロ

MITOは？

トコットは？

見た目だけなら現行のパッソとかブーンは可愛らしいけどMTとは無縁だしね

このクラスは3発への流れだから4発ほしけりゃ1800cc以上でしょ
現行だとスイフト、デミオくらい？
自分、コンパクトハッチ＋３ドアがストライクなんだが
３ドアはほぼ死滅ｗ
GRヤリスは価格が可愛くない

そういえばvtuberに友人が給料はほとんど全部毎月投げ銭してて破産しそうな感じなんだが
マイクラのオープン車も破産で取られちゃうかね？
Vtuberに恋したみたいで？怖いんだが

知らんがな

他のカローラ買うなら最低地上高注意しる。
少なくともパーツは減るから故障の少なさや維持費はガソリン勝利

12SRにNISMOのECU（ｽﾎﾟｰﾂﾘｾｯﾃｨﾝｸﾞ）使ってる人居たらアイドリング回転数教えてくれないか？

最近縁があって手に入れたんだけど交換したらアイドリングが850rpmから650rpmに下がってビビってる。
（プラグは6番）

急速tas学習やった？

あとスポリセECUはプラグ7番やったと思う

新型マーチが日本発売になったらこのスレも卒業や

>>161
急速TASはエンジン暖めてから2回やってる
>>162
7番なのは知ってるんだけどあまり負荷掛けずに乗るなら6番でも良さそうなので様子見で変えてない。

ECU交換して20kmくらい慣らしてみたら700〜800rpmまで戻った………

それTAS学習失敗してるだけやろ…

まさかのレギュラー入れてるオチとか？

色んな人に聞いてみたけどスポーツリセッティングは純正に比べてアイドリングが低くなるっぽい。

>>0166
もちろんハイオク入れてる。

アイドリング低い方が少し低燃費に貢献していいんじゃね？
回してなんぼの燃費気にして乗る車じゃないやろけどw
12SRもECU変えたら車の性格変わっておもろいわね

イーロンマスクはFCVを馬鹿にしているが、実現したら脅威になるからだよ。無資源な日本では研究を続けるべき。各家庭に入るようになったら災害時の電力にもなるから素敵じゃん。家庭への普及は2040年代になるだろうけど。
グロ

普通にガソリンエンジンでいいよ
ロシア潰して原油ガス地下資源取り上げれば済む話
あんな邪悪な国が資源を所有することを許してきた西側の怠慢

今回の戦争はロシアが悪いともいいけれんし
侵攻したのは悪いけど
NATOを拡大しないというソビエト解体の条件の約束を破った西側とウクライナに原因があるわけだから潰す意味がわからん

プーは天才

ロシアのプロパガンダに毒されてるな

NATO不拡大合意は条約はないし、不拡大はNATOの憲章にも反するし、ドイツ統一以降もチェコもハンガリーもバルト三国も何カ国も加盟している
ドイツ統一の時代の不拡大の話を今さら持ち出しているのは、侵略の言い訳が欲しいから

スレチにも程があるだろ

アイドリングから燃費の話になっFCVだの出てきて脱線しすぎてる

どう考えてもウクライナも問題あったと思うわ
プーチンも悪いのは確かだが

スレチと言われてるのに続けるとかw

親ロシア派みたいだから周りの迷惑を考えずに自分さえ言いたいことを言えればいいのでしょうな

今 戦わず一人勝ちのバイデンのコメントを聞きたいものだ

完全スレチになってて草
世の中の原油高カンケー無くハイオク惜しみなく燃やしておやりなさい
12SRそんなにお金かからんやろし
うちのG-zoeのECU付けてる12SRも8000rpmまで無駄に引っ張って遊んでるからリッター12余裕で割ってるけどいいのです
ロシアは大嫌いやけどディスモンド リーガマスターの艶消しブラックは結構好きよ？
プーチンはジェイソン・ボーンみたいな猛者に半殺しにされて身柄ウクライナに渡されてムッソリーニみたいに民衆にボコボコにされて吊るされたらええのに

テレビが反露やからしょうも無い 米主導のプロパンガンタやけどな
俺様から見たらウクライの首領も処刑もんやで
軍隊以外も兵隊に駆り出すとかクソでしかない
おまえらも募金すんなよ 難民に支援はしない武器に変わるだけやからな

武器に変えてプーチン倒して西側陣営にすれは、悪の常任理事国の悪がひとつ減る、最後の悪は今までみたいに我儘できなくなる
戦争は悲惨だがその後の平和を考えておかないとな

つか、こんなのWW2で予見できたのにいつかいい国になるだろうと共産系を甘やかして放置してきた昔の奴らのツケだわ

ドアが前面にあるドイツ製バブルカー
今日の番組表だと「愛車ボコボコ大惨事＆映画に憧れてダート激走三菱車」に変更されてる。

イセッタだっけ？

11マーチにVTEC積んでる外人おったわ
12マーチにもVTEC積んでる奴おらんかしら？12マーチにSR16積んでるのは見たことあるけど

VQ35をミッドに積んだのならチラホラあるよね

無茶なエンジンスワップしてヤセ我慢して乗る車じゃない

痩せ我慢？？？
くっそ楽しそうやろ

つべにあるヒルクライムVQ35マーチのやつは踏めなくてストレス溜まりそうだけどなぁ

今日､ペパーミントグリーンパールって感じのマーチﾀﾝを見たけど純正色？
オールペンなら似合ってた

>>190
カモミールグリーンかな？
家の近くによく止まってるの見るけど綺麗だよね

>>188
駆動系、ボディへの負担が増えて、排熱も足りないだろ
室内も騒音、振動が増えるだろうし、エアコン撤去してたら暑さも我慢しなきゃいけない

マーチのボディにオーバーパワーのエンジン詰め込んで、安心して乗れる車にするって大変なんだわ
エンジン載せましたってやってる人も、壊れないように慎重さを求められたり、どこか我慢して走ってるわけよ
一回走って壊しちゃってもいいって人なら別にマーチじゃなくても他の車でいいんじゃないの

VQ35のミッドシップはさすがちマーチと呼べないわねw
FFにリッター100馬力オーバーのパワーが欲しいのです
ローバーミニにVTECぶっ込んでる人も居るし、12マーチにもNA200馬力ぐらいのPOWERが欲しいわね
POWERは正義ざますw

2輪の隼やカワサキ14R辺りのエンジンを積んだらシーケンシャルにもなるしメッサ速そう

速いマーチと言えばイチロウさんのインパル 11マーチも好きよ？あれどこいったのかしら

>>192
岡山国際にクソ速いトゥディのオジサマ居るわねw
軽い車体の割にハイパワーだからアンバランスで乗り手を選ぶ車になってるみたいね

今時200馬力のFFなんていくらでもあるだろ・・・

敢えて12マーチがいいのです

>>193
コンパクトでハイパワー欲しいなら、物理的に収まらないガソリンエンジンで試行錯誤するより、EVに改造する方が現実的じゃないのか
俺はEVなんて欲しくないけどパワーが欲しいなら仕方ないな

これくらいを目指そう

ビートルの皮を被った最新レーシングカーで激走！
ベルギー発祥の伝統レースが想像のナナメ上をいくバカっぷりだった
https://www.automesseweb.jp/2022/03/19/957613

ドライビング リテラシーがクソ低い日本では有り得ないわねw
日本ではマニュアル操作をするユトリすらない連中にオートマ限定免許をバラ撒いて甘やかした結果、池袋や大津の悲劇や煽り煽られ運転トラブルも多発してるわね
ホンマ、自動車ライフがつまんない国になりましたね

日本は何でもいいから新車が売れたらどーでもいいのでしょうね

販売価格−利益？
そういうのも味があっていいよねみたいになってほしいな

次の車検で消耗品いろいろ交換でディーラー見積もりしてきた
クラッチ関連全部、リビルドオルターネーター、イグニッションコイル、その他いろいろで
２９マンぐらいで車検台込みで４０マンくらいかな
部品があるうちに全部交換してしまおうかと思います。

12SRリフレッシュね
もしデフ入ってなかったらクラッチ交換ついでにデフもやっちゃえばいいと思いますわよ

ついでにショックアブソーバーも交換してしまおうと思います。
NISMOのでも良いんだけど部品あるうちに純正で
そうすると５０マンくらいになるけどしばらくずっと乗るつもりだし後悔はない

入手できない樹脂部品を100均で売ってる粘土で型をとって樹脂で自作したり裏技的な作業が観たいのに。
WRXでもいいだろ

>>205
良いオーナーさんで12SR開発したオーテックの担当さん達も喜ぶでしょうね

エアクリーナーのクリップが一つ外れてて、隙間出来てたので中身チェックしたら
パッキンの角が欠けていた。ブリッツのLM良かったんだけどなぁ。
次純正交換タイプかキノコにするか迷う。

>>208
むき出しエアクリにするメリットってほとんどない気がします

キノコのやつ古くなるとパリパリゴミになる
純正のやつを定期的に交換が1番だよ
見た目だけかな

>>209
>>210
ありがとう
純正交換タイプ探してみます
なかったらPitWorkにしますわ

NISMOの湿式（純正タイプ）でも割と性格変わるよ
値段も高くないしオヌヌメ

純正交換タイプだと
ブリッツ
トラスト
K&N
NISMO
PitWork他みたいですね
とりあえず予備入れてしばらく探してみます
ありがとう
ちなみにブリッツを2万キロくらいから12万まで掃除しながら使いました

ソレで納得できてたならぶっちゃけ何入れても大満足出来るやろ

うち12SRにはノーブランド安物の紙フィルターを入れてるけど調子は悪くないです
ニスモとかK&N欲しくなるけどブリッツの湿式がコスパも良さそうですわね
NAの非力な車なので少しでもロスを無くしたいわね

ハイゼットは細かい消耗品変えてればエンジン本体ほ丈夫
それを凌駕する程のドライブ好きだったというだけのこと

いや所詮軽だからエンジンの寿命は短いぞ

ハイゼットに例えんのは極端ですわねw

急にハイゼットが出てきたからどうしたのかと思ったわ

>>213
HKSに12マーチのラインナップないみたいやけど加工して付けてる人も居るわね
HKS評判いいから試してみる価値あるかも？w

HKSってダメなイメージしかないなエアクリーナーは

>>221
(*￣□￣*;

軽は排気量が小さいからエンジン回して走るから寿命が短いけど
回さず普通にのろのろ走る分には20万キロくらいは行けると思う

軽で20万持つ乗り方なら普通車は40万持つぞ

ぶっちゃけ同じくらいしか回さないなら大差無いぞ

軽で2000から3000のところ普通車1000から1500だからなあ

せいぜい＋500rpmくらいだよ
NAなら知らん

そもそも軽なんて登り坂で回さず走るということが不可能なので、前提が間違ってる

軽ターボ乗ってたけどこの14Sより坂は楽に登るけどな
イメージだけで語ってるだろ

モコ乗ってたけど当り前にキックダウンして登攀だったぞ

軽を回さず乗るなんて言ってるやつこそ、乗ったことないやつだと思ってた
急にハイゼットとか言い出すし

>>229
今回の件では過給器は反則ですわよ？w

私が介護施設の相談員してた頃、NAのワゴンRを運転する機会があったけど上り坂ではウンコみたいなものですわね
エンジン唸ってるけど坂上がらん、あれはアカンでしょw

軽トラのレンタカーで借りたらオートマやったのよね？
エンジン回って唸るだけでクッソ進まん
軽自動車のオートマ NAはウンコってことかしらね

過給器無しの軽で交通の流れにスムーズに乗って走るなら普通自動車より耐久性は落ちるつーことね？
ターボ車は別やけどタービンとかすぐアカンくなるやん

燃費重視のセッティングでギアがすぐシフトアップして、シフトダウンの頻度が少ないって話を聞いたことがある

つまり高排気量が正義ってことかしら
だったら軽自動車もコンパクトカーもウンコってことね
12SR乗っててブーメランやけどw

軽と比べれば排気量が倍だから明らかにトルクは太いよ
ただSRは高回転寄りのセッティングなのでまた少し違うが

12SRは1240ccのわりにはよく頑張ってくれてるわね
まだまだ乗り続けマス

水温の赤い警告灯が付くようになったからクーラント交換したんだけどやっぱりまた点いちゃう
これはエンジン終了のお知らせ？

サーモスタットじゃね？

同じくサーモスタットに1票です
固着して開かんくなったんじゃね？サーモスタットにカチャカチャ動く部分あるけどあれ上向きにして付けてね
つーか12マーチには水温計あった方がいいわよ？

サーモスタットが壊れて開きっぱのまま水温上がらんのはアルアルみたいやけど前閉じパターンもあるよね？

それとシリンダー裏側に水温センサーあるからエアクリ外したついでにそこも交換した方がいいわよ？

サーモスタットと水温センサーを疑ってみてください
連投ごめんあそばせ

水温油温油圧計付けてれば警告灯点く前に異常がわかるからいいぞ！
去年それで助かった。

ありがとう
その辺見てもらいます

水温計はOBD接続が手軽でオススメ
Pivotのレーシングモニター付けてるがこれのおかげでサーモ死亡に気づいたよ
自分のは固着＆半開きだった

>>246
お大事に
それと水温上がってからちゃんとラジエーターファンも回ってるかも確認してね
サーモスタット、水温センサー、ラジエーター周りに問題なければ解決すると思いますわよ

サーモスタット全閉じで固着ってあまり聞きかないわね
私のもサーモスタット半開き固着で交換しました
水冷やのに水温計無しってなかなかひでーわねw

付いてるとメーカーに問い合わせや苦情がくるから仕方ないw

昔、初代MR2乗ってた時に水温計の針の位置がこんな高くていいのか？
って整備工場に聞いたバカモノですｗ

MR2では個人的にaw11が1番好きw
大事には至らず済んで良かったですわね

>>250
一般層ターゲットの標準ATマーチは水温計無しで割り切ってもいいけど、せめてSとSRだけは水温計ほしかったですw

普通の人は水温100℃行くとビビるから、標準装備にしない方がいい

普通乗用車の水温計ってCとHだけで、温度書いてあったっけ？

温度が表記さてんのは昔の車じゃねーかしら？
基本的に針の位置はCとHの真ん中でOK、Hに行ってたらヤバいの判断基準ですわねw
うちの後付け水温計はたまに96度行くけどでーじょうぶだ！

カンケーないけど電ドラボールプラス買ったわよw
皆も買おう電ドラボール

AW11は大事に至ったよ
一撃廃車の大事故ｗ
ワカゲノイタリ

あら、aw11残念
結構な授業料ね
でも経験値はこれからも活かせるので無駄ではありませんわね

>>209
確かに
私はマーチﾀﾝじゃない車の時に赤いスポンジでお馴染みの
フォルザのエアクリーナーを付けてたけど大して効果は感じなかった

ドレスアップパーツ

>>260
エンジンノーマルならほとんど効果ないらしいからね
熱対策ちゃんとしないとエンジンの熱吸って逆効果だし

からくりハウスのCRエンジン用エアインテークボックスキットを1部のコアなマーチ乗りのために再販してくれたらいいのにw
それと併せてビッグスロットルもぶっ込んでみたいわね
TASやればいい感じになるんじゃねーかしら

エンジンまでやるなら自分で降ろしてシートカットとかは内燃機関屋に任せてもいいけど、時間が無い人はエンジン丸ごと鈴鹿の山崎ポーティングさんに依頼してもいいんじゃねーかしら？
あそこの社長さんは4発得意やし2輪、4輪のプライベーターのエンジンを面倒見てくれる勝負する人達の駆け込み寺みたいなもですわね
私も昔、2輪の選手権に出てた頃お世話になりました
今度はオモチャにしてる12SRのエンジンをみてもらいたいものねw

ガソリン高いのが地味に効くね
燃費は上向きなんだけど

ハイブリッドやEV効率いいけど、内燃機さいこーよね
今のうちにマニュアルの面白い車に乗っておいた方がいいと思いマス

2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）?
https://www.jcoty.org/result/

将来、マイクラが生産終了になる時…。

BotWリンク
「マイクラの最終運転ができた時かな。だって、マイクラは免許取り立ての私に本格的な道路の走り方を教えてくれた車ですからね。
ノートに転換した後も、マイクラの魅力はいつまでも忘れません。」

今さらだけどNISMOメーター欲しいな

12SRは220キロも出ないけどnismoメーターのホワイトパネルはいいわね
少しでも安価な価格で入手できる機会があれば是非お試し下さい

マーチで200キロ以上出すことって可能なのかな？

長い直線さえあれば可能だろ
ギア比だけで考えれば大抵の車なら200km/h以上出るよ

>>271
FSWのレーシングコースのホームストレートでアクセル全開しても180km/h出るかでないかだったから、200km/hって平地ではキツいと思う。
下りならなんとかなる、かもしらんが。

SRじゃないけどタコ欲しかったからニスモメーターにしたな

中古で買ったときに付いてたけど見づらいんでノーマルがよかった

後期sr、やっぱタコは左の方が見やすい気がする
かといって前記のやつとかnismoメーターに変えるのもちょっと…

>>269
よかったな、>>275とメーター交換すればいい

後期SRはそのままでええんじゃね？

もうNISMOメーター在庫なしなんだな
どこにも新品ないみたい

ヤフオク、メルカリで探せ

中期後期の人でニスモメーター付ける人はフォグのインジケーターに注意な
前期の時代の車はフォグのインジケーター無くても車検通るので付いてない、というかインジケーターはあるが点灯しない（ちょっとイジれば点く）
あとは前期のメーターパネル用意しないとメーター上部とパネル間に少しスキマができる
気になるほどではないかも知れないが

>>281
隙間のせいで上部カバーもセットがデフォらしいね
それが面倒で後期でそのまま
個人的には左タコが好みなので前期メーター羨ましい

ホイール変えたらケツドラムの小ささがすごいな
リアブレーキのディスク化は無理そうだし仕方ないか

日産はこのクラスのリアブレーキがディスクなのがノートNISMO Sくらい？
流用が難しそうだね

マーチの後ろドラムなところは目つぶってますw

>>284
K13マーチのA30もディスクだった気がする
まぁパーツすら入手困難だが

ディスクにするの結構加工居るよね
ノートでディスクに改造してるのあったけど
事実上車検がもう無理なんでやる意味は無いね

コインパーキングに停めようとしたら、
かわいらしい小さな男の子が、
「ママ、あの車かわいい！」って手を振ってくれた。
お母さんもかわいかった。
K12@マイクラ

あなたが新しいパパになって可愛いママと坊やを毎日K12マーチに乗せておやりなさい
想像するだけでワクワクするわね

後ろドラムは目つぶってあげてるけど、どーしても納得できない人はディスク風カバーを貼り付けたらいいんじゃね？w

あれめちゃくちゃダサいやん
※個人的な感想です

つけたらヤバいパーツ第一位はキャリパーカバー、第二位はディスクカバー他はダッシュにつけるテーブルみたいなやつ、他はDAD全般
異論は認めるけどついてたらダサいやつ

基本的に機能面を無視したダッセーゴミは付けたくないわねw
小汚い車にDAD付けてる人種は論外、関わるだけで機会損失なので無視してます。

>>286
A30欲しかったな
当時マーチに３５０万で引いたが
今となっては・・・
応募くらいしとくべきだったね
お金ないんだけどｗ

バックフォグ点灯、カメラ録画中、子供が乗っています系も優秀なバカ発見器

ドラレコに録画中ステッカー付属されてるけど、実際には貼らんわねぇ〜
録画は前後でしっかりしてるけどw

交通社会では嘘つきが沢山いるからその防衛策よ？
でもドラレコなんか必要になってくる日本人のレベル低下マジで感じるわ

baby in carは大目に見たってよw
日本の交通社会にも走る凶器はいるから
自動車沢山売りたいからと免許試験をクッソ簡単にして安全運転リテラシー下げた代償ですわね

>>294
ボレロすっげーいいけど、今からだとGRヤリス買えばいいんじゃね？

>>283
うちのはキューブキュービックのドラムつけてます
トーションビーム丸ごと交換でポン付け
見た目が全然デカい
サイドブレーキもメチャ効くよ

へえ
写真みたい

>>297
子供乗ってるかどうかに関係なく安全運転すればいいだけだろ
子供乗ってるから優先しろよってアピールしてマジ馬鹿な思考
そのくせ後部座席で子供歩き回ってるし
単独で事故ってガラス突き破って死んでくれって思うわ

おぉ…baby in carを貼る意味を素で勘違いしてる奴がいるとは…

勘違いも何もいろんな解釈ができてこれが正しいという明確な意味を持っていないよあのステッカー

>>300
すまん、専ブラから画像貼れなかった
キューブキュービックで画像検索してくれ
二回りデカい

始まりは事故現場での救出の優先性を目的だったはずなんだが

その始まり説も怪しいみたいよ

理に叶う説だと思って信じていたが、それすら違うと・・・
単純に安全運転励行ということでいいのかね

baby in carを免罪符だと思い込んでる痛いクソアマ共はさすがにダメですわねw
ガキ乗せてるなら謙虚に安全運転してたらええのよ？そういう人達がbaby in car貼るなら有りやと思うわよ？

いくらなんでも突き破って死ねは言い過ぎで草
一定数のバカがいると言うか免許制度の悪さもあるよね
ドライバーなら最低限の道交法や道路車両運送法もある程度は理解してないといかんものもプロも含めて理解してない人が割と居るもんね
悲しい話だけど自己防衛しかない

>>307
その目的なら、レスキューはまずドライバーを助けようとするので右のリアサイドに貼らないとダメでしょう
後続車に見せつけるように右リアガラスに貼るのは間違いだよね

>>308
謙虚な安全運転て貼っても貼らなくても当たり前でしょ
後続にアピールするように貼るのは余計な注意を払わせて良くないよ

貼ってもいいのは
子供乗ってるので交通の流れに乗れません譲りますと、ハザード炊いて左に寄せて譲るやつだけだと思う

>>306
そうなんだ知らなかった

>>298
なかなか簡単に言うててワロタｗ
GRヤリス、ボレロより高いし
もし今のK12が壊れたら現実的にはヤリスのカップカーかな
乗り出し500はむりぽ

カップカーは5ドアつーのがええわね
3ドアだと実用面ではかなり不便ですわね

>>297
クッソ簡単ってAT限定免許制度の事？
これってトヨタが言い出したんじゃなかった？
お陰で下手くその車で道路が溢れ返ってオートハイビーム攻撃されて
毎日発狂している

>>315
ド下手くそ愚者共が交通社会にしゃしゃり出てきてマジでストレスはんぱねーわね
ド下手糞増えすぎたから免許人口1/3に間引く試験をして欲しいぐらい
それで私も落ちたとしてもうっとーしい自動車の交通量減るなら喜んで免許返納するわw

最近の無駄に眩しいキセノンやLEDマジで要らんわ、それとイキリフォグもねw
ハロゲンで充分、周りが必要以上に明るくなったせいで我がの車もそれなりに明るくなるようにキセノンにしてます

>>294
応募したけど外れたよ
倍率20倍超えたんじゃなかったっけ
QUOカードもらったけどw

そもそも不便極まりないオートヘッドライトの強制より、迷惑なバックフォグの自動制御を強制すべきだったんだよ
オートバックフォグが義務化されたんだからオートヘッドライトの義務化も不便だけど仕方ないって受け入れられた

都会に住んでて車を運転しないやつが車の法律を決めるから車社会がダメになる

>>317
グレアだしまくりなおっさんが一番迷惑

グレア出しまくりかどうかはわからんぞ
ユニットごと純正キセノンにしてるかもしれんだろ

中華キセノンとイキリフォグのセットは最凶に迷惑なAT限定イキリチンピラ御用達アイテムですわねw

>>319
ホンマそれ、頭おかしい連中が走行中ハイビーム推奨も決めたんでしょうね
私は登坂で上向きになって対向車照らす状況ではポジションにしてます
日本の糞みたいな車社会に反発してでもぜってーに人様の顔面を照らさないようにしたいわね

登坂の信号待ちの時ね

全部LEDに変えたよ。中華でなくて、メジャーなメーカーのにしたから爆光ではないんだろうけど明るい。
Amaで買ったけどフロントまでは自分で出来ないからディーラーで付けてもらった。オートバックス行くより安く済んだ。

憶測やけどAmaならPHILIPSのLEDかしら
いいんじゃね？
罪のない人達の顔面照らさないようにね

後期はH11でユニット穴あけ加工いるからハロゲンのままだ

俺はヘッドライトはhidでフォグはledだな
なかなかフォグついてるマーチ見ないから差別化できていい感じ

みんなオイル交換とかマメにしてる？

私は3000キロごとにモービルワン交換してますわよ？暖かくなってきたから5w40入れようかしら

>>328
K12自体あまり見なくなったわね

>>329
ベタだけど5000km前後、10000でエレメント
オイルは0W-20のAsh鉱物油、エレメントはニットー
いずれも安もん

半年ごとにスミックスの0W-20入れ替えてる

確かにK12を見なくなったけど先週同じ色のマーチ(前期と後期)と信号待ちで
並んだ時は恥ずかしかった

並んだ時に横向いて相手と目合ったらもう同士ですわねw
普通の12マーチはスルーすっけど、スポーティな12マーチとすれ違う時は高確率で目合うわよ？w
うーわ！wって思われてんのかしらね

車高調をつけようと思うんだけどおすすめのものある？スポーツ走行は無いから乗り心地重視かな
ピロアッパーとセットで考えております

タナベ

ピロとアッパー付ける時点で乗り心地は諦めた方がいいんじゃねーかしら？
オーリンズだと純正アッパーマウント流用なので乗り心地はマシかもしれませんわね

K12、毎日一台くらいは目にするけどなぁ。
マイクラ同士で並んだ時にはしびれたけど。

私だったら11マーチをスターレットみたいなチョビ羽根付けてボーイズレーサーみたいにして乗ってる人見かけたらシビれるわねきっと

K12マーチ最速車
⇩
https://option.tokyo/2019/12/10/44405/

最速はマイクラ350srか650馬力のデス・マーチじゃないかな

俺もそう思う
普通レベルで言えばコレなんじゃね
普通と言って良いかどうか微妙なラインだけど

モン吉のターボとどっちが速いかな？

>>341
マルホの倉本氏は良い仕事をなされますわね
廃業したのがマジで残念

>>342
あそこまでいくとマーチじゃねーわねw
しかも四駆でしょ？！w

イチローさんのインパル11マーチもクッソ速かったわねw

後期型ヘッドライトのカバー、どこかに売ってないかな？ヤフオクで出品されないかと待ち続けてるが、全然出てこない。

>>348
【中古】★コーティング加工済★　日産　K12　マーチ　後期　ヘッドライト　左右セット　ハロゲン　レベ付　刻印C　210824213<br>中古 車 パーツ 中古パーツ 中古部品 カスタム 即発送
[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/world-peace-trading/210824213/?scid=wi_ichi_iphoneapp_item_share

カバーが張り付いた後期ライト売ってるわよ？
メッキンキンやけどペーパー当ててお好きな色にすればいいんじゃねーかしら？
物が違ってたならごめん遊ばせw

>>349
ありがとう。でも、カバーが張り付いているように見えるだけかな？

>>350
ごめんなさい
張り付いてるように見える普通の後期ヘッドライトでした

アイラインなら在庫あるみたいですわね

マーチ K12系 後期用 アイライン 塗装済 新品
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j1050533398

必要なパーツ見つかるといいわね

助手席の圧迫感自体の意味がわかりません
17歳時のマスク無し写真が一瞬出たから、その当時と比べればちょっと違うかなって感じがする。それだけ。2代目オーナー就任かっこいい。

>>351
ありがとう。大きな改造は手が出ないけど、小さなカスタムをコツコツと重ねていきたい。じっくりと探します。

>>352
K11はよく知らんけど3代目のK12は助手席広くて圧迫感ないよ、フロントマスクもゆるくて威圧感もないし

広くはないw

狭くもない

12マーチのシフト操作する際、横の奴が邪魔になるのアルアルよね？
結論、マーチはクッソ狭いつーことですわね
その分、軽かくてちっこいから軽快に走ってくれるんやけどね

シフト操作には特に影響無いような

巨神兵とかピザなのかも

シフトで隣の膝に当たるな
クイックシフトで改善されたが
広くはないくらいが妥当

>>360
それw
シフトで横のボンクラの膝とかがすっげー邪魔なのよ
クイックシフト面白そうですわね
参考になりましたwありがとうオリゴ糖 謝謝

>>359
163cmの奇形が横に座っても膝が当たってかなりうっとーしいわよ？

単純に隣のやつの脚の持って行きようでしょ
俺は助手席側のセンターコンソール脇に小さなゴミ箱置いてるから脚はドア側に寄せることになって邪魔にならない

膝に当たって邪魔になってるなら普通は避ける

座席の前後位置にもよるしピザ度にもよるが、
俺も
>>363と同じくゴミ箱で回避はしてる

>>364
普通の人は避けるのにボケーーッとして避けないポンコツも居るのよw実際
舌打ちしてイチイチ分からせるのも面倒よね

友達選べよな

そのポンコツは友達じゃないわよ？
私、友達居ないしw

>>368
(´･ω･`)

>>368
誰乗せてるの?

インパルのデカいスポイラーの取付方法って丁寧に説明してくれてるページとか知らない？

せきねさん家が取り付け苦労してた気がする

両面テープちゃんとやっとかないと
リアウインドウ割れるぞ

>>373
どういうこと？

>>374
両面テープをちゃんとやらないと、
リアウインドウが割れるってことだな

脚代えたくてヤフオクでポチったんですが、安く持ち込み対応してくれるお店知りませんか？
横浜です。

>>375
なるほど分かりやすい

>>376
自力で交換できんヤツがどうしてアテもないのに買うんだよ
安いかどうか知らんがディーラー

>>376
グーネットピットで調べろ
持ち込み歓迎の店も多い
https://www.goo-net.com/pit/fitting/top.html

>>378
地元では友達のいるディーラー行ってた。
今は地元出てて、買ってから近くに友達いないの気づいた
>>389
サンクス

前期のエアロって地味よね
中後期の尖ったスポイラーとチョビ羽に少し憧れてる前期乗りな私w
わざわざ交換して前期エアロをゴミにすんのも勿体ねーからそのまま乗ってますw

中期12Sのリヤバンパーの形状もかなり好きです

>>381
同意、も少し派手さ欲しい。
前はラフィート仕様に替えた。

エアロレスが至高

後期エアロレスSR
12年ほど乗ってるが遭遇したのは一度のみ

>>384
シンプルイズベスト、ソレもいいわね

エアロレスにCE28履いてイイ感じの車高にしてるカッケー12マーチを見た事あります
前期にMM8履いてるけどヤッパTE37、CE28辺りがカッケーわね

純正エアロってまだ新品が買えますか？

デーラーに聞いてみてください
新品の在庫あるといいわね

185/55R15というSR純正サイズのタイヤは不遇だな
195/50R15の方が安かったり

BS、YH以外は選択肢が少ない
海外勢は壊滅的

195/55r15入れてる

>>392
同じだ
選択肢も広がるし車検の時のスピードメーターの誤差も範囲内だし

>>392
これまで185/55/15を選んでたが今回はじめて195/55/15にした
選択肢が広がるしなにより価格も安い

会社のBBA先輩の車がk12マーチでこの間雨の日駅まで送ってもらったんだけどよく見たらMTだった
BBAすげえ
俺、at限定免許なんだわ

>>339
神奈川の厚木のあたりに行くとマイクラまだ見かけるよ
CoCo壱年で赤、黒、水色見た

>>395
>BBA先輩
"ちょっと昔のお姉さん"と呼んであげな。

>>395
トゥンク

自動車メーカーが誰にでも簡単に免許取れるように、国に頼んでAT限定ができたのよね
お陰で安全運転リテラシーの低い走る凶器共が交通社会にしゃしゃり出てきてトラブルや事故を起こしてるわね
大津の悲劇、新立文子とかいうぜってーに運転させたらアカン糞BBAが典型的な例ですわね
ハンドルにしがみついてシフト操作する余裕もないド下手くそに安全確認する余裕もないみたいね
ひでー奴ではドアミラーたたんだまま走ってるボンクラも居るぐらいよ？(汗) 安全確認する気無しって事ね
重さ1トンはある危険な鉄の塊を誰にでも簡単に運転できるようにしたのは日本の大きな過ちですわね

欧州の寒い地域では老婆がMT車でグリップの悪い路面でもカウンターステア当てて走ってるぐらいよ？日本は車売るために国民共を甘やかし過ぎです

>>395
アータをディスってないわよ？
あまりにもヒデー下手くそ共が交通社会にしゃしゃり出てきて公道で運転すんのが恐くなったわ

MTは頭でなく体で覚えるので乗ってたら慣れます
知人でクソどんくせー奴いるけど、そいつでもMTのペーパードライバーなので

車屋してる知人は車屋なのにヒールトゥースすら出来ない奴おるけど、サーキットでツッコミ勝負するわけでもないし、普段人乗せて普通に快適な運転できるのならええんじゃね？

普通に安全運転できるならMT、AT限定それほど関係ないってことー
唯一、クラッチ操作が必要なMTは踏み間違え防止にはなるけどね

ヒール トゥース！ ちゃうわよ？ w
ヒールトゥーね

国民の安全なんて考えてねーよ
どんとん免許取らせて税金払えるやつなら乗せたほうが儲かるって考えだろ

前期12SRに中期以降の12SRの純正エアロってつきますか？

>>404
儲かるけど、理不尽な被害者も出るでしょうね
池袋の悲劇や大津の悲劇、全国で立て続けに起こってるAT車の踏み間違い事故は交通弱者達の命を脅かしてるのよ

前期のバンパーは交換じゃね？ 羽は両面テープ剥がして交換できるみたいやけど

>>406
そんなこと給料100万しかもらえないっていうやつが考えると思うか？

>>408
所得とか、かんけーなく謙虚で利口な人ならその辺りの事は察するわね

高所得者層で最悪なパターンが飯塚幸三
人を殺めたのにフレンチの予約の事を気にしてたぐらいだから

おっさんの女言葉気持ち悪い

ちょっと前から住み着いた連投しまくるキモいやつだろ
スルー推奨

195/55R15の声多かったから調べてみた
185/55R15より1500円/1本くらい安いのな

175/65R14、185/60R14、175/65R15、185/60R15は試したことあるが
純正のフィーリングに近かったのが185/60R14だった

ちなみに日本でも雪国は老婆でも滑り出したらカウンター当ててるぞ
AT限定どうこうの話はここでやることじゃないからどっか行ってくれ

ブランドの指定もなしにどうやったらサイズだけで値段やフィーリングの話ができるんだろう

寒冷地の現地人はトラクションのかけ方とかホンマ上手いわねw見習いマス
ボード行く時なんかに結遭遇すんのよね

鮮度の良い太めのハイグリップ履いたら明らかに転がり抵抗増えて経済的でないのだけは分かる

吹き飛ばされてたね

あんなに簡単に転がるんだな
うちのはインパル羽根付けてるから、後ろから風受けたら揚力で簡単に持ち上がりそう

今までK12マーチをソレックス等のキャブ化した人は居ますか？
それは可能ですか？エアファンネルが4つ並んでたら格好いい

インパル羽カッコイイけど、自分でつけるのは難しいですか？
あと、車検的には大丈夫なもんですか？
GT羽は車検的にはNGって聞いたんで。

>>419
車検無視するなら出来るんじゃね
FCRならSSWorksにでも頼めばインマニ作ってくれるやろ

>>419
インパル羽根はディーラーで買えたんだから、車検大丈夫に決まってるだろ
GTウィングは翼端板がはみ出すのがダメなんだろうが

インパル羽根で問題になるのは、ハイマウントストップランプの視認性
ハイマウントストップランプが装着義務化されてる車輌は、
ハイマウントランプが埋め込んである後期用のインパル羽根を使うこと

取り付けが難しいかどうか聞くようじゃ、君は無理だと思うよ、下手をするとリアガラス割ったりするから辞めといたほうがいい

あ、>>419じゃなくて>>420ね

>>422
スミマセン、インパルじゃなかった。
ニスモ羽の方。
こっちもディーラーで売ってるから車検は大丈夫そうかな。
取り付けが不安。

両方つけるとかしなきゃええんじゃね？

両方持ってるわ
インパルは両面テープ問題があるから、一度つけると
取り外すのが面倒なんだよな
バックパネルに穴開けてるから塞がなきゃいけないし

何れにしても取付けに不安があるようなら
自分でなんとかしない方がいいのでは

>>425
両方つくだろ
基準満たせば問題ない話

>>417
無茶苦茶かわいそうだと思った

ドアンダー壁刺さりで廃車にした俺が言うのは違う気がするが
12マーチって何かよかったな