【991】ポルシェ911 40台目

ポルシェ911（Type991)専用スレです

空冷・996・997・992 乗りの方はそれぞれのポルシェ専用スレへどうぞ

▽ポルシェ・ジャパン公式ホームページ
http://www.porsche.com/japan/jp/

前スレ
【991】ポルシェ911 39台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625937104/

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>>1
Z！

しかし前スレの最後の17連投は
荒らしだったのか？

>>1 ありがとう。

来年はポンコツくんの中古車屋が無くなってますように。

911days.
991が特集で嬉しい。

>>4

お？まじか！
年末年始読むのに買おうかな。
珍しくこのスレで役に立つ情報ありがとう！

991.1は過走行でやっすいガラクタが溢れてるなw　(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

オレは、991それも前期が、好きで乗ってます。
なぜ、貶すか、わからんよ。
ただ、羨ましいの？

>>6 がポンコツくんですよ。
991後期の中古車を大量に仕入れてそれが売れ残って困ってるんだって。だからこんなとこに張り付いて前期を貶しまくってるんですよ。

ただのクズですクズ。

>>7
前スレで運動性能について嘘まで書き込んで後期をバカにしておいてその件に関してなかったことのように振る舞ってさらに
>>8こんなやつみたいにスルーしないアホがいるから前期乗り全員がポンコツ扱いされてる。長くスレ見てるがそもそもが前期乗りがターボがー、サウンドがーと後期を晒したのが発端。

だってさ
後期エコターボ
好きなら乗ればいいと思うが
後期乗るくらいだったら992だと思うの
歴史があるのは自然吸気
ポルシェも本当にエコターボしたかったのかね？

>>10
出た〜！ガラクタ乗りwww

>>9

いや、発端は間違いなく君だよ。

ポンコツくん、君は毎日毎日前期をディスるために連投してたじゃないか。

せめて事実は曲げるなよ

ああ、こういう隔離スレなのね、了解

997乗りだけど991前期は興味ないなぁ
同じようなエンジンだろうし
後期欲しいけど高くて買えない

新事実判明
ガラクタ＝ポンコツ君は
997海苔

ワッチョイ理解せずにID変えたつもりでいる哀れ笑

O1Yh

>>1はさりげなくワッチョイ復活させてて偉いわ

最後のカレラ系NAの座を取られたから前期を妬んでるんだろか？

どーせ997にも乗ってないでしょ

ポンコツ君は997と991.2を上げて991.1を落とす芸風なんだよね。

ﾜﾂﾁﾖｲ頭隠して尻隠さず。情弱は哀れだね

実際991.1大したことないやん。性能でも997.2とも差がないし。音なんかは997の方がいいもんなあ。

前期も後期もかわいいやん。997のオーラは凄い。

実際997は評論家から評価高いしな

海岸沿いを997で流してみろ！女達の熱い視線、男達の憧れの眼差し、独り占めよ。今夜も俺は911を走らせる！夢の続きが見たいから！

夏を待ちきれなくて

こいつはガチなの？ネタなの？

ここまで読んで、前スレをじっくり読み返したら、なかなか面白かった。
ポ〇コツ君と対抗勢力のやり取りワロタ。

あと、４の書き込みを見て、911DAYSも取り寄せて読んだ。なかなか良かった。
正月休みのヒマつぶしありがとう。

レス番飛び飛びでわからん

即完売は必至！ポルシェ 911「スポーツクラシック」、2022年2月復活へ
https://response.jp/article/2022/01/01/352773.html

なんで即完売なのかわからんな

>>30
今回のは2000台らしいからプレミアつくのか
微妙。

同じくらい作った50thに
プレミアム付いてるから
つくんじゃね

【悲報】ワッチョイの仕組みを知ったポンコツくん、急に書き込みをやめる

【特報】991.1高値で買わされたやつイキってる

>>90
じゃあ>>70のただの妄想って事だね
それかトヨタの回し者かってとこか
多様性はいいけど章男社長は引っ掻き回してる感もある
もうちょっとわかりやすい発言をして欲しい
だからトヨタはEVに積極的じゃないなんて言われるんだよな

pec tokyo行ってきたがめちゃくちゃ楽しかった

何借りたの？

992カレラ。
特にドリフトゾーンクソ面白いわ。
プロのレーシングドライバーが教えてくれるしな。

ヨタはコストカットばかりしてケチ臭い

>>38
991前期か後期乗ってるの？
992との乗り味の違いはどうだった？

>>40
991.1乗ってるけど、992はスタビリティが遥かに高い。
ただ、エコターボな分、PSM切っててもアクセルとエンジンの間に電子制御はいるからドリフトコントロールはちょっとしにくかったかな。
NA風にするためにうまくデチューンしてはいると思うけど、NAと比べちゃうとアクセルとダイレクトに繋がってる感覚に乏しい。

>>41
なるほど
音の違いはどんなもんなの？
992はやっぱ少し低音気味なんでしょ？
それもありだと思った？

>>41
お前がヘタなんだよ
どの領域でも991.1に劣るわけないwww

>>42
音はあんまり気にならなかったな。
あれはあれでありだと思うよ。

>>43
馬鹿なの？
限界を超えないようにするための電子制御なのに、ドリフトコントロールなんていう限界超えた状態を維持する挙動で電子制御が安定して動作するわけないだろ。
電子制御に乗せられてる領域のコントロールしかしてないヘタクソは黙ってろよ。

ちなみにPSMオン、PSMスポーツ、PSMオフの3パターン全部体験させてくれたわ。
PSMスポーツだと横滑り防止機能はオフになってもアクセル制御はオンのままになるから、いくらアクセル踏んでもタイヤが滑ってる限りエンジンが4000回転以上にならなくて変な感じだったわ。回転数上がりすぎないからスピンはしにくいけどね。

>>44
>>45
だからお前は雑魚なんだよ。
どの部分でも992が劣るわけない。
お前必死すぎてクサイよw

>>46
必死やな

>>46
…かわいそう

>>43,46は991スレで有名な有名なポンコツ君でつ。
大量に仕入れた991.2が売れ残って青息吐息の中古屋でつ。

なっちゃってNAのエコターボ991.2と992を貶されると怒り狂うのが特徴でつよ。

>>46
駄目だこいつ

997が評価あがってきたな

春が待ち切れなくて

997乗ってると誇らしいよな

991.1GT3のエンジンはカレラSベースとの事ですが、991.2GT3はどうなんでしょうか？

GT3のエンジンはカレラとは別物だよ。

991.2のカレラ系はエコターボになったのでGT3のベースに使えなくなったからな。

これだから前期乗りはバカにされるんだな。もとから違うんだよ、バーカ。

>>57
お前は何を言ってるんだ？

後期はGT3のベースになれないクソ雑魚3Lエンジンなんか積んでてかわいそうだな。

バーカ
と叫んでいるのはこのスレでは有名なポンコツ君です。

前期乗りってガイジだな　断言
GT3のエンジンとコストダウンの塊の前期エンジンが同じただとと思ってるのか？
まーったく別門や。こんなことも知らんのか？メッチャキモッ

>>59
それブーメランだなwww
NAがー！といいながらGT3に乗れないコジキWWWW

たとえGT3に乗れなくても、なんちゃってNAのエコターボよりは真性NAの前期の方が遥かにマシだわ。


って考えが普通なんだよポンコツ君

>>63
GT3に乗れないコジキがコストダウンエンジンのくせにいちびってて笑えるわWWW

GT3に乗れないとコジキと言うが、
そう言うお前はなんちゃってNAのエコターボすら乗ってないんだよなあ。

発端は後期をディする>>56か。
991.1糊は頭悪すぎ

そもそも水冷カレラ系エンジンとGT3のGT1クランクケースとは全く別物でベースになんて使ってないのにな

GT1クランクケースはもう使ってないよ。

GT3のエンジンと991.1エンジンは関係ないじゃん。わざわざ991.2をこき下ろすために嘘つくなよ。991.1乗りとして恥ずかしいわ。

>>69
991.1のカレラSのエンジンをベースにドライサンプ化したり高回転型にチューンしたりしたGT3エンジンなんだが。

>>70
だから全くの別物だって。
コストダウンで作られた短命の出来損ないエンジンとGT3のエンジンを同列にするなよ、くず。

いくら別物でも、なんちゃってNAエコターボの3.0Lエンジンなんて論外中の論外だろ

前期も後期もかわいいやん。997のオーラ見てみなよ。圧倒される

前期のコストダウンなんちゃって自称GT3エンジンは997後期とたいして変わらんもんな。なら997の方がいいよ。

997を一番推してる評論家もいるよな

>>71

以下991.1GT3の説明な

自然吸気の3.8L水平対向6気筒エンジンは「カレラS」用をベースとしながら、チタンコンロッドと鍛造ピストンを先代に続き採用し、クランクシャフトとバルブトレインも専用品とするなど全面的にチューニング。最高回転数9000rpmを許容し475psを8250rpm、440Nmを6250rpmで発生する超高回転型ユニットに仕上げている。

>>71

991世代のGT3は発売直後に炎上が数件報告され、当時けっこう大きな問題になっており、その原因は「エンジンの破損（フィンガー・フォロワーの摩耗）によるオイル漏れ」とされています。

なお997世代までは通常の911のエンジンと911GT3のエンジンは設計が異なり、GT3系は「ハンス・メツガー・ユニット」を採用していたものの、991世代のGT3からは991カレラSのエンジンをチューンして使用するようになっていて、ここで「より負荷の高い」GT3では予想外の問題が生じたのかもしれません（単に”オイル入れすぎ”説もあった）。

991.1のGT3はハズレなんだよ。
991.1のベストバイはカレラS。

991.2なら専用設計の4.0Lの素晴らしいエンジン積んだGT3がベストバイだと思うけどね。

それで後期からHLA無しになったのかな。
コネクティングロッドのボルトが云々のリコールもありましたね。

前期991GT3から後期GT3RSに乗り換えて現在992GT3納車待ちの者だが、前期991がGT3エンジンと同類と騙られるのは聞き捨てならんね。先に書いてる人いたがコストを抑えた大衆車用エンジンなのをわきまえろよ。ツーリングだ高速をハイペースだ走っても後期は普通についてくるけど前期は視界から外れるくらい離されてる。エンジンとしても劣ってるよ。

キチガイ参上

前期乗りのカスはGT3乗りまでケンカ売った

>>78
お前みたいのがいるから前期乗りがバカにされるんだよ。

前期後期の問題じゃない
海苔手
サーキットじゃないんだから

>>80
高回転域まで絞り出して最高出力たたき出すチューニングが施されてるG T3エンジンより、6500回転までの回転域ではカレラSの方が出力もトルクも上なんだが。

高回転域使い続けるサーキットなら話は別だけど、いくら高速道路の話だったとしても、スポプラオンにして常時6500以上の回転域使って走りでもしない限りカレラSが置いていかれるなんてありえないんだけど。え？ツーリングですよね？どんな運転してるんですか？

やべえな、ついに前期乗りがGT3までディすり始めた

ポンコツ君が複垢使って、後期をディスる前期乗りと言う流れを作ろうとしてますが、
見え見えですね。

第一、ポンコツ君はターボが入っているのを知らずに最新モデルってんで後期に手を出しちゃって、
仲間にディスられたのを根に持っているんですよね。

そんな見当違いの私怨をこんなところで晴らそうとされてもね。誰もついてはこんよ。

ポルシェなんか乗ってないってw

>>84
>6500回転までの回転域ではカレラSの方が出力もトルクも上なんだが。

GT3に対するカレラS乗りの常套句だな
いい加減聞き飽きた

>スポプラオンにして常時6500以上の回転域使って走りでもしない限りカレラSが置いていかれるなんてありえない

GT3にスポーツプラスなんて無い
知ったかぶりも程々にな

比較してたのしいかね？
お前の乗ってるものを評価しろよ。

だから比較してどーたら言うやつがポルシェなんか乗ってないってw

>>88
聞き飽きたって言ってるだけで反論できてなくて草。

スポプラオンオフなんて例えで言っただけだからどうでもいいんだよ。中回転域で出力もトルクも上の車がついてこれないような運転ってことは、いくら高速とはいえ一般道でするような運転じゃないクソ迷惑運転してるんですよねって話。


カタログのスペックと価格だけ見てGT3最高って言いたいんだろうけど、991.1については常用回転域ではカレラSの方がGT3より性能上ってのは事実だから。991.1に限っては専用設計のエンジンじゃないのも事実だから。

サーキット行くわけでもないなら、無理に高回転チューニングして発火してリコールになるようなエンジンよりは中回転域では性能上で安定してるカレラSの方がいいよねって言ってるだけ。

すげえな、前期乗りはGT3よりも優れてると思い込んでるんだwww

好きでポルシェ乗ってんだからそれでよくない？991.2のMT乗ってるけど満足してるよ

>>91
＞スポプラオンオフなんて例えで言っただけだからどうでもいい

素直に「あると思ってた」って言えばいいのに

エアオーナーを余り弄るなよｗ

>>88
他人に「反論できない」と言いながら
自分の間違いを指摘されると「どうでもいいんだよ」とは

流石、カレラS如きでGT3をディする奴は
頭の構造が違うな

例えでもGT3にS+はないわ。
知ったか指摘されて顔真っ赤なのが想像できるわw

前期乗りはウソつきばかり。

スポプラ問題で後期が調子づいたな
ここぞとばかりに笑

スポプラ部分以外何も反論できてなくて草

スポブラも色気ある

後期の運動性能が前期よりも劣るとかGT3よりもいいとか前期信者嘘つきまくりだけど発達障害なんかな。スポプラだけのせいにしてる奴もガイジなんだろうね。

997乗らないで911は語れない

あれなら欲しいな

良く考えたら試乗しないで注文してしまったので、
私はマカンを運転した事すらないのです。
運転席に2分くらい座っただけでした。

動力性能が前期の方が上などと思ってる奴は居ないだろ
ポンコツ君こそ嘘つくなよ

まあ、全ての原因は991.2で正常進化させられなかった世相にあるんだよな
あの時点でケイボクGTS4.0ℓNAエンジンを積んでいられれば、エコターボなんて蔑まれることもなかったのに

そのエンジンRRに載せるにはかなり弄らないと駄目なんだろうなぁ
そのままの馬力とトルクじゃダメだし…
そのコストよりターボでの安易な道に流れたんだろ
経営判断ってやつで

嘘つき精神疾患患者がまた妄想を語ってるわ。どこがGT3よりいいんだ？

てか前期991売れないから値段下がって来たね。高値だ買った人ざんねーーんwww

くわしい人教えてください。
911.1カレラSのオイル交換自分でやるんだけど、ドレンプラグ（ドレンボルト）は996とか997あたりと
同じもので大丈夫なんでしょうか？
ネットで調べた感じでは、991.1はこれ、というのが明確ではなくいまいち不安です。
前回はプラグ使いまわてワッシャーだけ交換したので、今回は買い替えようかなと。

訂正
×911.1
〇991.1

>>109
前期は安くてオンボロって言ってたよね？
いつから急に高値になったのかな？


ポンコツくん。アホすぎ

>>110
それだよ
ドレンプラグ純正型番 900 219 009 30

やっぱりGT3 が欲しくなるものなの？
997GT3か991の安いの、貯金頑張って991GT3が欲しい。新車は手が届かないので

>>113
ありがとうございます。調達後チャレンジします。

991のGT3を買うなら後期モデル一択
素、S、GTSなら前期でも後期でもお好きなほうを
ただ、初991の場合は右と左で乗り比べて、自分に合うほうを選ぶことを勧める

エンジン音を楽しむならカブリオレおすすめする
クーペとは音の聞こえ方が全然違う

色々ありがとうね。後悔の無いように選ぶよ

>>116
お勧めは結構だが中古車といえどもポルシェはそう簡単に試乗なんてさせてくれないのよ。特に役物となるとね。

試乗しても舞い上がって冷静に判断出来ないだろうね。まあ気長に探すよ。
後期GT3も今の相場じゃ買えないけど992が出回れば下がるだろうしね

>>119
役物って店員さんも乗れないって言ってたよ
走行距離がシビアだからお客さんのも店舗移動させる時にトランポ使うって。

俺のはただの981ボクスターだけど、自走じゃなく運搬されてるから車検に出しても走行距離全く増えてないよ。
自走するディーラーってどこ？

>>122
田舎のほうですか？

浜田山は、車検は国立でしか出来ないので、浜田山から国立まで全部陸送してるよ

>>123
都内ですが

むしろ自走してチェックしてもらうほうがいい

991.1でバルブコントローラー入れてる人、特に自分で取り付けたという人いますか？
カプラー差し替えるだけのタイプで考えているんですが、フラップを開け閉めしているソレノイドバルブが
どの辺りにあるのかヒントもらえたらありがたいです
ファンとエアインテークを剥がした位ではさっぱりわからず。最低でもリアバンパー外さないとどうにもならないかな

話題になってる前期GT3乗りですけど、知り合いの後期モデルと乗り比べると
後期のほうが排気量もある為か、低中速マイルドで全体的に乗りやすいですね。
前期のほうがピーキー感があります。
個人的には若干じゃじゃ馬感があって前期の方が好き（愛車贔屓）ですけど、
好み分かれそうです。
後、991.1カレラSとの比較ですが、街でどっちが早いかまでは体感できないですけど、
静かで乗りやすいのがカレラ、挙動が軽くて煩いのがGT3ですね。
GT3はクリープもないし、スロットル、エンジンレスポンスもカレラと全然違うので、
あんまり発進〜街乗りレベルの比較対象にならないとは思います。
あとスポーツ、スポーツ+ボタンとかGT3はなく、PDKスポーツという
変速中に「トルクロスを無くす変速強化」みたいなボタンが専用についています。

>>127
お店で頼んだときはリアバンパー外して作業してました。
フード内の上蓋外しだけじゃ難しそうな感じでした。

PDKってぶっちゃけ退屈？後期のMTに憧れたりしない？

>>129
個人的にはPDKのMTモードで十分楽しめています。
乗り方としてDレンジは買ってからほぼ使ったことないです。
優秀とは聞いていますが自分で変速したいので基本PDKマニュアルモードで走っています。
その上で気に入ってる理由としては以下3点で、
・前車（991.1カレラ）でPDK初でしたが大きな不満はなく楽しめた。
・カレラ系とはギアシフトのUP、Downが逆となり、より積極的に使うようになった。
　（前に倒すとシフトダウン、後ろに倒すとアップ）
・シフトチェンジ(4→３→２みたいな場合)時の連続ブリッピング音が気に入っており、
MTじゃ多分出せないであろうこと。
ただ仰るように、「ずっとMT乗り継いでいて、クラッチ踏んで手漕ぎこそ至高」
レベルの人まで来ると、飽きる可能性はあるのかなとは思います。
個人的にはPDK+シフトギアがHパターンだったら最高です。

パドル使わんてことかｗ

カレラ系の引いてダウン押してアップは加速Gと減速Gに対してホント頭おかしいな

クルーズコントロールの操作方向、電動パーキングの操作方向も多くの他社と違う。Gのかかる方向とか安全な方とか関係なく他社と違う意匠にしたいだけ。

>>131
楽したい時や、高速走行していて手をハンドルから離したくない時、帰り道で疲れてるときは使いますね。
ただ気持ちは"MT好き"寄りな感じなので、シフトレバーで変速するほうがなんか好きな感じで、
意識的にシフトレバーで変速するようにしています。
しかしPDKに飼いならされ、「クラッチ操作は面倒って思っちゃうようになった」
というのが素直な感想かもしれません。

>>132
VW系はぜんぶ一緒だね

>>127
開きっぱなしでもいいなら、マフラー横のバルブのバキューム線抜いて栓抜しままにすれば、常に空いたままになるよ
https://rennlist.com/forums/attachments/991-gt3-gt3rs-gt2rs-and-911r/1131769d1486147689-sport-exhaust-stuck-open-show-plugs-small.jpg

どこのメーカーも可変バルブって、本当は常に開いてる状態のマフラーバルブをエンジンの負圧で引っ張ってオフにしてるもので、後付のバルブコントローラーのソレノイドをバルブと純正ソレノイドの間に追加することで、
エンジンの負圧をカットして標準の開いてる状態にしてるだけ。つまり負圧のバキュームライン外せば常に空いた状態になる

>>128
むう、やはりそんな感じでしょうか。コントローラー入れるなら自分でやるのかどうかはちょっと考えます。
>>136
写真はバキュームラインぶっこ抜いてキャップ被せた感じでしょうか？
フラップ常時開放でよければこれが一番簡単そうですね。情報ありがとうございます！

>>129
991.1カレラS・PDKでたまにパドルシフトで遊ぶ程度、それと別にポルシェではないMTオープンカー持ってますが、個人的にはMTって
「不便を楽しむ」をどこまで求めるかの一形態だと思うんですよね。
例えるなら、道具をしこたま背負って山頂でわざわざコーヒーを挽くところから淹れることを至上の喜びとするか、みたいな。
2台持ちが可能なら、私のように「PDKの911でお手軽に早い」と「911よりはちょっぴり遅いけどMT操作を楽しむための車」というのも
ひとつの選択肢です。
911の1台持ちなら、それは本当に趣味趣向次第でしょうね。私だったら悩んで悩んでMTに乗り替えるかも。

992スレで後期がNAという噂があるらしく
伸びてるな笑
やはり本音は992海苔もNA回帰キボンヌが
多数派なんだな笑

ターボにこだわってるポンコツ君にとってトドメだな。

がセネタに心踊る知恵遅れ

ワイもガセだとは思う

発売されるかどうかは不明だが、テストしてるのは事実。

https://www.carscoops.com/2022/02/2024-porsche-911-facelift-spied-with-minor-design-tweaks/

992スレ　さすが新車で買うお金持ちたち、NAに否定的です。爆笑

ガセネタに食いついて有頂天の高値で買わされた991前期乗りとは違います草草草

997で夢見れるよな？そうだろ！

安楽亭はファミリーカルビとか安い肉はまずいけど黒毛和牛(一人前5枚ぐらいで1580円)はまあまあうまいよ
トヨタのワンボックスなんてタウンエースかハイエースしかないじゃん

そうだね

バック駐車で真っ直ぐ入れたつもりが曲がってること多い
ほかの車だとそんなことないんだけど
サイドミラー見ながらやるとミスること多い
モニターだけのほうが良いのかな

リアへ広がってるからやね、あるあるじゃないかな

>>148
サイドミラー見た時、リアフェンダーのラインがホイル上部から下部に向けて、
斜め（内側）に切れているから、フェンダーアーチラインと駐車線を合わせるようとすると
斜めになやりやすいと思います。
ミラーでやる場合、駐車線とドアパネルが並行になるような意識でやってみるとよいかもです。

>>150
なるほど！！
確かにリアフェンダーばっかり見てました
ドア意識してやってみます
ありがとうございます！

https://youtu.be/uQoFr30WE_0
やっぱホンモノのターボとなんちゃってNAエコターボじゃ勝負にならんのお。

貧弱前期だと同じ土俵にすら乗れないな

992後期がNAになる可能性あるんだな
991前期後期の中古価格に影響してくるのかな？

991.1がゴミ確定になるだけ

どこまでいっても規制からは逃れられないのだから、991前期や981の世代から正常進化した姿は望めないよ
エンジニアは悔しいだろうね
規制さえなければ実現できたろうに

992スレで言われてるように
素だけNAになってSは馬力優先で
エコターボのままなんて事が有り得るかね？？

今のNAではターボに勝てないから、NAハイブリッドでしょうね。

992がNAになったら991.1の存在意義無くなっちゃうじゃん

前期大暴落

なんでそこで後期は無事なん？笑
黒歴史認定ちゃうのん

確かに

991.2と992.1が黒歴史認定されると
中古は991.1に流れるかもしれん
誰でも最新型は買えるわけではないから

8-9年落ち前期と4-5年落ち後期があまり値段変わらんかったら、さすがに後期がいいな。

気に入ったクルマに乗ったらいいさね
俺は991.1Sで十分。だけど金があったら最後の純エンジン911をオプションてんこ盛りで買ってみたい気もする
投資目的とか野暮なことは言わない。勿論乗り回すつもりでね
それで10年位維持して高く売れたらラッキー

前期や後期はかわいいやん。997見てこの圧倒的オーラは凄いと思うけどな。997は名車

人それぞれ

最後のNAってのがなくなったらポンコツの次の言い訳はなんだろう

ポンコツはポンコツのままだろ

ポンコツ君はこれで後期は希少なターボカレラだとか言いそ

ご存じの方いたら教えてください

エンジン始動の時にブレーキ踏むじゃないですか？
その時にブレーキが最後まで踏み込めず
途中で止まっている（硬くなってる）現象が続いてます
ホールドされているような状態というか

そのまま強めにブレーキ踏み込んで
キーを回すとエンジンはかかるのですが、、

これって原因は何だと思われますか？

ちなみに車庫から出す時に起きているようです
走行してから少しだけ駐車してから再始動する時は起きません

油圧倍力装置で長時間駐車後の始動では油圧が抜けてるからじゃねーの？

>>173
検索しましたがそれかもしれません
911はなかったのですが他車の事例が結構ありました
今朝は調子良かったのでもう少し様子見してみようと思います
ありがとうございました！！

で、どうしても必要な時だけレンタカー利用。
あのレビンGT、本来設定のない純正PWが付いてたり

です
夜に乗るから後で撮れたら撮ってくるは

仕事用の車(ファーストカーの半分くらいの値段、本当乗ってるのか？)のスレ除いてさらに書き込むとかw
何も知らないくせに。

991.1契約した。初ポル。

>>178
超絶オメ！

>>178
おめでとう。
ちなみに何からの乗り換えですか？

>>180
>>179

納車楽しみです。

今回は増車です。
昔はNSX乗ってました。
久しぶりのスポーツカーです。

991.1はハマる人にはハマる
自分はどハマりした

>>181
なぜNSX降りたのか差しつかえなければ伺いたくm(_ _)m

>>183
分かっていた話なんですけど2シーターが思いの外不便だったので・・・www

もう先進国は統一されている
世界最高権力組織(アメリカ軍、CIA…)の科学技術は一般社会より50〜100年進んでいる
支配者たちの頭には国という概念は無いと考えるべき

ウクライナ戦争は「宇宙人UFOと自分たちのUFO」の話題を止めさせるためのサル芝居(911や米ソの冷戦と同じ)

3年？ほど前から話題のチックタックUFO(A14)はアメリカ軍のUFOです
これ1機で巨大空母1隻を破壊できるそうです
世界最高権力組織のUFOが宇宙人を装って他国を攻撃しジェノサイド(民族虐殺)する可能性がある
世界最高権力組織の最終目標は宇宙人と戦争して勝つこと

・CIAは当時、頻繁に起きていたUFOの目撃と墜落を隠蔽するために急遽創設された組織
・NASAは月にある宇宙人が建てたと思われるビル(高さ１５階)を探索し、月にあるUFOを回収するための組織
・米ソの冷戦は当時、市民の間で頻繁に目撃されていたUFOの話題を止めさせるための芝居
・911(2001年9月11日)はCIAが南極のボストーク湖の巨大な人工構造物(2001年4月)とUFOディスクロージャー・プロジェクト(2001年5月9日)の話題を止めさせるために起こした事件

ウクライナ戦争は芝居ですｗ

訓練されてない10代のロシア兵で気が付きましょうｗｗｗｗ
＠＠＠

>>184
2シーターは2人で乗ると荷物の置き場所に困るとか
リクライニングできないとか色々と不便よな

991.1の認定中古の相場 最近上がってきていて991.2との差が更に縮まっている 今年の秋頃800位で買おうと考えていたんですが もう無理ですかね

>>187
今年初め991.1売却した、かなり予想以上の高額だった

コロナ、半導体、大西洋の船火事、ロシア情勢
どんなに考えても新車の生産が滞る情勢ばっかり

と、したら中古車の相場は下がりにくいと考えるのが適正
早い目に行動するが吉と考えるが・・・

7-9年落ちの中古をそんなに出して買うのはやめた方が良い
内装関係の痛みとか結構キツイよ
値段がそんなに変わらないのなら年式の新しい後期の方が総合的満足度は高いと思う

991.1は空冷ポルシェと同じ道を辿り始めてる
程度の良い個体、希少性の高いグレードが上がり
最後はどんな個体も上がる
その段階になると内装の痛みがどうとかそんな問題じゃなくなってる

去年秋頃2012年式991.1のカレラをポルシェセンターに売却
800万円で買い取ってくれた
売って引き渡して一週間で次のオーナーが決まってた

991.1GTSを探してるがもうダメだね
中古車屋さんが後期GTSより前期GTSの方がもう高いよと言われた
出遅れたね

>>178
おめでとうございます
前期Sですか？

皆様レスありがとうございます 去年の秋頃から認定中古の価格は見ていたのですが、秋頃に比べると1割位値段が上がって玉数も少なくなってきているのでこのまま下がることは無さそうですね
9年前に981ボクスターを新車で買ってディーラーに出入りしていた時に991.1は色々なグレードのものを試乗させてもらっていつかは乗りたいと考えていました ディーラーに相談して入庫したら連絡を貰うようしたほうが良さそうですね

>>193
残念ながら素でございます。
素以外は高過ぎて大蔵省稟議が通りませんでした。

>>195
全く残念ではないですよ
大切に乗ってあげてください

991.1って音とフィーリング特化型だから
それ以外の悪いところは目を瞑って買うのが良いよ

992.2 後期で4.0NA復活だって。


こ れ で い よ い よ なんちゃってターボマニアの

ポ ン コ ツ 君

憤死？

単に NAに戻るのではなく、NAプラスモーターのハイブリッドだよ。

NAに加えて1800くらいのナローボディも復活して欲しいな

それが本当なら初期ものは壊れてまくりそ

外車のハイブリッドとか地雷やん草

>>198
2300万KARA

社外マフラーはやめた方がいい？

タコメーターもアナログに戻らないかなー