【TOYOTA】エスティマ67台目

【TOYOTA】エスティマ66台目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631029185/

乙どす〜

ありがとう

また雑誌でエスティマ電気で復活と言う文字が踊り出して来たな！w
水素で復活して欲しかったが…無理だったか。。。

5年を超えた末期エスハイ
塗装が綺麗だ

来年で15年目か
そろそろ買い替えを考えんとな

まだ10年行ける

数年後に買い換えを考えているので水素自動車で復活することを熱望しとく。

>>9
僕もそれがエスティマ“らしい”と思っていたけど…情勢見てると難しいかもね？
普通にEVで復活になりそうだけど。。。

>>10
チラ裏に反応してくれてありがとう。

ガスエスとハイブリッドを分けたように、EVとFCVで二車種出してくれたら嬉しいなぁ…と考えています。

どういう家族構成で何年も先にまたエスティマが買い換え対象になるんだよ
中学生くらいになると家族全員で出掛けることなんてなくなるぞ

>>12
独身でもミニバン乗ってるヤツなんて腐るほどおるわ

>>12
車や家とかって人数に合わせなきゃいけない法律でもあるの？
あなた貧乏なの？（笑)

うちは一番上の息子が大学生だけど、しょっちゅう家族で遊びに行くで。親や友人夫婦や子供の友達もよく乗せるからまだまだ8人乗り必要。

代車で借りたカローラクロス、パノラマサンルーフは素晴らしかったけど、狭過ぎて子供から苦情出たよ。やはりエスティマ最高

なら、アルヴェル乗せたら（広さだけなら）大喜びだろうなw

広さだけならノアヴォクの方が広いしな

３列目収納と低重心が魅力なの

どうしてもアルファードをヒエラルキーの上に置きたがる勢力いるけど
あのオラオラピカピカグリルがイヤなの

>>18
上に置きたがるも何も上なのは動かしようがない事実だろ
このスレってそこを勘違いしてるバカが何人かいるようだが

車格は上ですよね値段とか
けど
持ち物の格と持ってる人の格は紐付かないわけだけど
その辺勘違いしてるアホが道路に溢れてますよね
アパートの前に置いてあるアルベル
庭付き一戸建てに置いてあるシエンタとか枚挙に暇がないですよね
それがわかってたら上だの下だの
たかが車で気にしないわけで
平社員がアルベル乗ってるからって部長のシエンタ馬鹿にするのは滑稽どころかアホ丸出しってこと

それも同じ車乗ってるのと同じに思われたくない発言だな。
ボロ賃貸だから高額車に乗ったらいけないとか、持家戸建だから低額車でどうとか別に何でもよくね？w

だからどうでもいいと書いたつもりなんだが
気にしてるような輩はは書いてあるとうり滑稽だと

物の例えに突っかかられても困るわ

復活するならセンターメーターでお願いしたい！
もうエスティマの名前がついてセンターメーターなら何でも買うから！

好みに上も下もない
みんな同じ方向の道を歩いてるわけじゃない
買える財力あってもみんながアルファードを欲しがるわけじゃないしベンツですら同じ

劣等感が強いヤツほどお金さえあれば手に入るブランドやステータスにこだわるよね
そこで勝とうとする
マウンティングする価値観こそが貧しい
貧乏だったとか学歴のない成金やヤンキーに多いよね

車ってその人のライフスタイルや性格が出るからね
車好きでコダワリある人がスポーツカー乗ってたり

ウインタースポーツ趣味の人が本格四駆のSUV乗ってたり
アウトドア好きでキャンプとかよくいく人がハイエース乗ってたり

もし知り合いの独身一人暮らしの人がミニバンが好きって理由だけで乗ってたら、変わった人だな・・・とは思うだろうね

末期HV新車で買って乗ってるような人ならまだしも廃車手前のゴミみたいな前期を中古で乗っててヒエラルキーがーとか言ってたらそれこそ狐と葡萄だわな

>>26
好きならありじゃない？
人それぞれだよ
その理論なら、ビンテージカーは
すべてゴミで存在価値ないはず

その言い訳自体が苦しすぎて劣等感極まってる自覚したほうがいいよ

我が家は子供がまだ2歳3歳で保育園への送迎時に使用するので買い換えが必要。

ノアヴォクエスクは以前代車で乗った時にシートが少し狭いと思った。

アルヴェルは幅が広くなるので自宅駐車場で擦らないか心配。（運転に自信がない）

そんな理由でエスの新型が出たらいいなと考えています。場が荒れる原因の元になる発言をしてしまって申し訳ない。

エスティマやビンテージカーが好きだと劣等感極まるの？
最新型じゃないとアルヴェル乗っていても最新型や一番高いグレード乗りからバカにされるってことか。常に最新と最高値段グレードが偉いと。
同じ嗜好の方同士だけでオラオラマウンティング合戦して欲しい

ID:URcrkL3i0の書き込みそのものが劣等感しかないんだが記憶障害かなんかか？
高卒で現場仕事やって独立して羽振り良くなった陽キャに何一つ勝ててなくて僻んでるようにしか見えんわ

車幅はアルヴェルと同じじゃね？
俺は高さが必要ないとしてエスティマにした。
ガンガンとばしたいから。
クルマは走る物。
走ってナンボ。
アルヴェルより「走れる」ことが最大のメリット。

エスティマはアルファードより横幅40mm小さいよ
最小回転半径はアルファードのが0.1m小さい
ガソリン車ね

アルファードは全長長すぎてカーポートからはみ出る…

>>29
幼児を送迎するのにノアヴォクで狭いって子供大きくなったらどうすんだよ
殆どのヤングファミリー層は軽ハイトワゴンなのに

>>34
実際にシート座った個人の感想アレコレ難癖つけるとか病気じゃん？放火すんなよ？

じゃ、こうなったらもうマイクロバスでも買おうぜ！w

死体搬送車で有名なエスティマ乗りの諸君、あけおめw
エスティマ復活したって死体搬送車というレッテルは剥がせないよーんw

中年毒男だけど乗ってるけど何か？

自信持てよ！

>>38
ある意味羨ましいぞ！
ウチはV6Gの7人乗りだが、また1人産まれてフル乗車状態だわｗ

>>38
ババアA「向かいの毒男さんって独身なのにミニバン・・・クスクス」
ババアB「何乗せて走ってるつもりなんでしょ・・・クスクス」
ババアC「エッ？妄想嫁？幻想娘？・・・クスクス」

自○党『控除も無く税金納めてくれてサンキュー』
公○党『子供へや携帯料金の話出せば騙せる国民の為に頑張ってくれ』

自演に意味の無い煽りワロタw

東京のこの程度の雪なんでエスハイは楽勝なんだけど

四駆は楽勝だが他の車がクソなので渋滞する

オフロードでの性能はSUV4駆にはかなわないが、こういう都内平野部の積雪などはエスハイ4駆、VDIMは最高に安心だよね。　ガソリン4駆TRCとは全然違う。　車を振り回して乗りたい人には無駄装備だけど。

エスハイ乗ってて初めて都内の凍結路走ったが拍子抜けするくらいド安定してて感動したわ。
VDIM作動しまくるけど完全に自分のコントロール下に置けるから不安なかった。我ながら良いクルマ買ったな。

>>47
タイヤはスタッドレス？

>>47
当然スタッドレス

それならある意味、安定してもらわなきゃ困るだろw

VDIM体感できていいな
大阪は積もることないしな

名古屋こないだ積もったけど大阪って積もらないのか
初めて知った

>>52
ほんまに降らんよ
降ってもちらつく程度

大阪市内でも積もる時は積もるよ
10数年に1回くらいの割合だけど

9年前購入の後期エスハイGは走行距離5万。7年のM3は2万。やっと馴染んできたかな。俺はこの二台をもっと走らせるよ。格好良いからね。

>>49
ワロタ

車板のレコーダースレ沢山あるからそっち行ってみたら？
因みに自分のは7年前の納車時に取り付けてもらった（当時はまだ純正はなかった）GARMIN GDR 32（当然もう廃番）。
湾岸線で左後輪がバーストした時の踏んだ路上の落下物はこれじゃないか、
とか、こないだ関越での渋滞中、居眠り車に追突された瞬間、とか、
記録されてる。

定期的に他のスレからコピペして板の全スレに関係ない内容貼っていくbotみたいな奴は何がしたいん？

ヘッドライトの曇りを取り除くキットを試したんだけどイマイチだな
しかしこれ内側が曇ってたらおしまいだよな

死体搬送車で有名なエスティマってさー、とっくに販売停止されてるから、今乗ってる人って金がなくて年式の古い車乗ってるんだねーw

エスパスF1みたいなの作ってくれないかな

>>59
そりゃそうだろ
でも焼けた貧乏臭いヘッドライトよりいいと思うぞ
あんま意識して見る人いないだろうけど

黄ばんでたりくすんで曇ったヘッドはほんとみっともないからマジで直した方がいい
そもそも現新車勢と比べるとクソみたいに暗いヘッドライトなのにその上曇らせて自己ハンデつけてる奴はガチMかなんかなのか

スーパーアエラスさん中古車板でも元気みたいですね、何年もブレない方って凄いと思う

さて、先日エスティマ自損しました
保険で直るが料率上げに貢献してしまいました、皆さんごめんなさい

あぁ向こうに誘導されて居着いたのかな
おかげでこっちが全然伸びなくて平和だわ

糖質レベルのキチガイだしNGいれてねーやつのが少ないだろ

後期乗りで車検で暗さを指摘されたから、ヘッドライトをPIAAの6000KのHIDに、ついでにハイとフォグを同じメーカーで同じ色温度のLEDに同時に換えた。

LEDは画期的に明るくなって真っ白で感動したけど、HIDは期待よりも暗くガスの影響かビミョーに緑が入っててイマイチだった
いつかローもLEDに換えたいけど、複雑なユニット交換でお高いんですよね？誰か猛者はいる？

簡単よ

バラスト外して外したバラストにユニット接続するだけ
つべに動画あるよ

ごめん、嘘ついた
外したバラストにユニットつけてもしゃーねぇ

バラストに繋がってた配線にユニット接続するだけ

末期は知らないけど後期のロービームは暗いなあ。まあ社外品フォグ等でとりあえずは補えるけど。そして50系より30系の方がヘッドライトは明るかった気がする。

>>70
ほんとそう思う。
買った時から暗いとずぅ〜と思ってた。
同じくフォグランプをLEDに替えたわ(笑)
昔のハロゲンのほうが明るかったわ。

わい中期乗り
諸兄同様に夜はほぼフォグ点灯
対向車もいい迷惑だろうなと思いつつ
フォグ付けないとおっかないのが本音だったりする

50系エスティマのヘッドライトはD2Sの55wにコンバートしてやっと普通くらい。

他の車種だったらD2Sの55wはもっと明るいはずなのに、って思う。

末期のLEDはめちゃくちゃ明るい。

ｇｌｓﾏｲﾊﾞｯﾊの記事見て 外装はクソだが
後部座席はエスティマなみの広さを確保していて これだよこれって思ったぞ
いろもシェルで最高にリッチだ

値段は４シーターマイバッハ3200万円ｗ
中身はともかくこんな格好悪い車は論外だ

パンピー仕様ｇｌｓなら1200万からだが
外観はくそだし３列suvのクソ室内空間じゃ
価値ゼロ

やはりエスティマは史上最高の車だ
後期をＧＲＭＮ化してV6HV efourで
総合540馬力 ワイドフェンダー
リトラクタブルリア スポイラー
ホイール22インチ 扁平４０の２４５ ２９５
で1500万はよ

エスパスでいいよ。

ちなみに末期もかっこいいぞ
黒が一番いいな 悪顔にはぴったり

あーそれにしてもエスティマさいはんしてくれよー
後期をエンジンかえてボンネット変更せずにしてさ 内装もそのままでいいから

買い換えるのにー

あーあと後部ドアの輪郭もいいねえー
ｴｽﾃｨﾏのどこをとってもいい形状をしているので
間違いなくトヨタの最高傑作にちがいない

エスパスでいいのか あの外観で我慢できるのか？

俺は無理だエスハイは納得いくモデルがでるまで足として使い続ける

しかしさあ おかげであの車欲しいだとか
新型ｱﾙｳﾞｪﾙほしいだとかそういう気持ちに
まったくならないのがいいｗ

エスティマを一人乗りでも最高じゃんかよ

なんで狭いセダンｗとかクーペｗにのらんといけないのよ

つかれたら後ろのベッドで寝る

エスティマかマイバッハにしかできねーだろ

え？アルファード？あれ頭の横に跳ね上げた3列目があるしじゃまだぞ しかも高重心ではしらんよ

ってことでハイパワーエスティマＧＲＭＮはよ

レクソスnx phvがまさかの800万なんで
エスティマｐｈｖなんかでたら900万になりそうだが ｒｘは４５０ｈで1000万出させる気なんだろうか？ ばかげてんなあ

800万や900万のくるまで300馬力しかでないふざけたことはやめてほしい
せめて500馬力はないと話にならない

したがってｖ８ｈｖの開発をしてほしい
もちろんｖ６で600馬力だせる時代なので
ｖ６ｈｖで総合740馬力でもかまわんが

とにかくエスティマにかけているものはパワー
740馬力のエスティマ ｱｳﾞｪﾝﾀﾄﾞｰﾙより魅力的じゃないか

死体搬送車で有名なエスティマ笑
タンポンみたいな形でスーパーエロス笑
その筋の野郎が乗る車だな！

VDIM採用車種
トヨタ
クラウンマジェスタ（4代目 S180型-）
クラウン（13代目 S20#型-）
マークX（2代目 GRX130型。3.5Lエンジン搭載グレードのみ装備）
エスティマハイブリッド（2代目 AHR20W型）
アルファードハイブリッド/ヴェルファイアハイブリッド（ATH20W型）
ハリアーハイブリッド（輸出名：レクサスRX400h）
レクサス
LS（4代目 F40型）
GS（3代目 S19#型-）
GS460・GS430・GS450h全車。GS350・GS250は4代目（L1#型）から装備。
IS（2代目 GSE2#/型）
IS350全車。IS250は2009年型以降に装備。
RC
RC Fを含み、全シリーズ標準装備。
RX（3代目 AGL10W/GGL1#W/GYL1#W型）
RX450h・RX350全車。RX270は後期型（2012年型以降）の“version L”のみ装備。
IS F
LFA

この車親に貰ったけど
なんか地に足がついてないふわふわした乗りゴゴチやねんけど
こんなもんなん？

そんなもんです
ミニバンですから

マスターエースサーフの甥っ子みたいなもん
…と言えば納得してくれると思うよ？

回転対座は2代目（30系）までだけど

>>83
それがトヨタ仕様ｗｗｗ

>>83
足周りは変えてくれって言う章男社長の意向

商用バンの足回りに対してあーだこーだ言われましても…
by章男

つぎはまじでＧＲＭＮエスティマだしてほしい

ホイールベース３ｍ 四駆 500馬力以上のｈｖ

足まわりもふわふわはやめて

足まわりふかふかという人は荷物を
リアにがっつり積んでいったら変化がたのしめるぞｗ

7人乗り 8人乗りの重さ前提でのチューニングなんだろうけど そういうわけでそれなら4人乗り前提の足まわり設定もほしいよね

君って本当に時事ネタをエスティマに掛け合わせたくなる人なんだねwww

ノアヴォクのデザイン解禁でみてみたがー

aピラーはエスティマ並に斜めになっている
リアワイパーはコンシール型になった
ことは評価ポイント

３ナンバー化したのは あきれるけど予定通りなんだろう
6年後くらいには
シエンタがノアヴォクのポジションになっていき
アルファードはクラウンクラスになるわけだ

まあそんな箱バンヒエラルキーが完成する一方で
その上にエスティマを君臨させろやと

え。層によっては『クラウンって何？』って感じだろw
世間一般でもアルはクラウンより車格は遥か上って思って考える人が大多数だと思うが。

末期のLEDライト
左右の縦型LEDデイライトを点灯させなければ前から見てもそんな変ではないと思う

今の子達に説明する時に、セダンクラスのアルポジって言えば伝わりやすそう。

そう言えばロイヤルサルーン無くなったんだっけか

本来エスティマは旧来のトヨタセダン的ヒエラルキーから脱したものだと思うけど
無理やりセダンに例えるとカリーナEDとかコロナエクシブだろう

しかし初代エスティマTCR10の魅力はたまらないな。運転席に座るとデザインが素晴らしいインパネに胸がときめく。

乗ってるの？

もうクラウンってそんな感じだね
クラウンが使われてた用途はだいたいアルベルに変わってるもんね

クラウンって何って聞かれたらパトカーでいいやろ

>>100
すまねぇ、うちの田舎だから近所の警察署のパトカー、マニュアルのセドリック現役なんだ…

でも、トヨタは柵から？やめられないでいるよね。中国ではSUVにしちゃってるみたいだしw一時期のカローラみたいにwww
世界的なダウンサイジングだか仕方ないがクラウンが直4だからな。威厳も何もないよな。
“いつかはクラウン“wwwww

うちは220クラウンハイブリッドとエスハイ後期だけどよい車だよクラウンは
高速長距離は風の影響も少なく、シートも疲れない、足がしなやかでとにかく静か
エスティマの良さとはベクトルが違うだけです

ここにもクラウンをディスる荒らしが出没してる
クラウン買えるなら裏山だわ

アルベルは品のいいエスティマと違ってDQN御用達貨物車と言われてるからな

いや、良くないなんて言ってないよ。国産でセダン目当てなら良い選択だともう。
初代クラウンハイブリッドの加速には本当にやれたからな。

でも、セダン市場のこの崩壊では見る影も無いだろ。。。

>>102
でもお前は700万、800万するクラウンなんて買う金ないどのスレでも煙たがられてるただの荒らしじゃん
V6 3,5もあるじゃん

セダン好きにはSUV、ミニバンには興味のないものもいるからな

運転好きとも言うな

>>103
今のクラウンはドライバーズカーですね
エンジンの搭載位置や重量配分に拘りあって好きだな

以前のよりクーペスタイルでカッコよくなったよ

え。僕ほどの人気者も珍しいと思うがwww
てか、G63買おうとしてる僕が何で金ないんだよw
ヤバいよばいよーwwwww

歴史捏造、歪曲するのは韓国人
嘘吐きは池上彰のはじまり

>>112
お前みたいな馬鹿がそこら中で面白がって貶したり誹謗中傷して回って恥ずかしくないのか

数年前までHVに手を出せなかった欧州勢がCO2対策で苦しんで出していたのが低性能な48Vの何ちゃってHVと、

ベルトでクランク回すぽん付けパラレルHVって訳だ。 設計者は恥ずかしくて死にそうだったと思う。

それじゃこれから欧州勢がHVで追いつけるか？トヨタのリードが大き過ぎて到底無理。それで今後はEVか！？
それなのに大きなベンツマークを有難たがって買っちゃう人が大勢いて、なんちゃってHVを礼賛する評論家しかいない。

ｇ６３こないだ駐車場に止まってたんで一周してみたが エスティマのりがこれをほしがるってのはわからないでもないけど 俺ならスティングレイにしたいがｍｒなんで対象外

フェラーリローマもアストンｄｂ１１もデザインで妥協できると思ってもｆｒなんで論外

せめてオンタイム四駆以上じゃないと欲しくない。

雪国で育つとｆｒとかバカがかってんだろ 位にしか思えないｗ

クラウンの4駆はセンターデフのフルタイム4駆だからよくある欧州車のなんちゃってと違って性能よさそう（アウディは除く）

こないだ2日間あこがれのプロボックス生活したが 高速のコーナーもオンザレールで１８０でもカーブ攻められそうだなｗって思うほど気持ちよかったｗ

ってことはだよ クラウンｖ６マルチステージｈｖなんて気持ちよくて240くらいでもいけそうに思うじゃんきっと

つーことでクソリミッターなんかいい加減やめろや ガソリン車減っていく時代になにやってんだよと

あとはよLSベースでスーパーアエラスだせよ
あくしろや

クラウンも先代で終わったマジェスタも試乗はしたがさすが700万オーバーっていう気持ちよさは覚えている

だからそれを全高１０ｃｍ下げ幅１２ｃｍアップさせたエスティマにもってこいといいたい。

広々快適でハイパワーで気持ちのいい新ジャンルの世界をアエラスが提示するのだよ

おめーら全員うぜーからでてけよ

新しいレンジローバーってエスティマっぽいよ
ノペッとした感じが

似てねーよ！w
リアはエルグラだけどw

>>105-106
いまのアラ還世代の一部がDQNだった頃に「いつかはクラウン」を
「いきなりクラウン」にしてしまったわけでユーザーに合わせていけば
クラウンだってダメになる

ちょっと下の世代が「いつまでもカローラ」とかね
ただカローラは良くして行ってもその「いつまでもカローラ」世代が
懐事情もあっていつまでも乗り継いでいられないんじゃないかと

セダンだってかっこいいのがあればいいじゃん

ベンツのこないだのevコンセプトなんか
エスティマの路線上にあるデザインじゃん


だけどメーカーはえんえんと変わらないセダンを出し続けてし

たまにはエスティマみたいな異端児をだせやといいたい

出さないのは政治的な理由があるなら無理だと思うがまさかアエラスはｖｗグループの尻尾を踏んでしまったとか？

公開されたレンジローバーちぇきらしたぞ

エスティマっぽいっていう声がうえにあったので半信半疑でぐぐったがｗ

まじエスティマのデザイン採用してるじゃんｗ
凸型シルエットがsuv然としているけど
これがもしワンモーションだったらエスティマ愛好家から選択肢として認められたはずだ

でエスティマを引き継いだデザインは2店ある
その１
ラウンドアップブラックキャノピーデザインの採用 なんとクソsuvのくせにラウンドアップキャノピーデザインを採用したことに驚愕したが おかげでその他のクソださいsuvよりは美しさをまとうことに成功した感じだ
まあ俺にとってはブラッククリアのガラス細工のビチグソの置物にしかみえないがな
なんせ凸車デザインだからな

その２
内装ダッシュデザイン
くわしくは説明はしないがエスティマのダッシュのテイストセンターメーターに通じるデザインなどかなり美麗にまとめている このデザインの始祖はカウンタックのダッシュデザインまでさかのぼれる。内装が凹凸まみれのクソ車が多い中
このレンジローバーはすばらしい

わかってくれて嬉しい
ゴールドっぽい色も含めて一番素デザインの前期Gの雰囲気がある
もしかしてスーパーアエラスさんが暗躍してるのかも・・・

エスハイ中期Gを70万掛けて足回りフルリフレッシュしたらだいぶ新車時に戻った
エンジンはリコール対象でちょっと前にオーバーホール
フロントガラスは飛石で、新品に
あと10年戦うつもりだったので、今度は外装が気になり出しまして、10万で磨きに出した
残るはHVバッテリー位かな
飽きない車が1番金掛からない
まあ車を趣味にしてる時点で金食うけど

車の手入れやメンテナンスも楽しみの一つさ(ΦωΦ)ﾉ

>>126
いいなあ、俺もやりたいわ足回りOH
ゴムブッシュ全交換だけでも40万くらいかかりそうだもんなあ

鬼門はリアのトレーディングアームのブッシュ
ここやるとユサユサがかなり改善されるよ
ディーラーだとアームごと交換になるから高い
ブッシュ交換やってくれる所探してやるといい

>>126
10万の磨きは、どんな感じになるの？

https://i.imgur.com/KdcEN3H.jpg
このシルエットと陰影がたまらない

https://i.imgur.com/4TRntRo.jpg

白が悪いってわけじゃないが黒のがやっぱ好みだと再認識したわ

色でクルマの印象かわるかなぁ

やっぱシルエットいいね

ついにウラカン公道仕様テスト走行 市販か決定か
https://s.response.jp/article/img/2022/01/21/353400/1715732.html

うおーランボがスーパーアエラスに近づいたな
地上高４７ｍｍアップで乗りやすい

後はこれで４シータースライドドア装備すれば
スーパーアエラスになる

トヨタが先かランボがさきか楽しみだ
当然豊田に1500万でだしてもらいたい

しかし数年前コンセプトで終わっていたこれが
市販化にむけて動き出したってことは
ランボルギーニ自身がショートノーズワンモーションで地上高も高いモデルのニーズを把握しているということだな

エスティマが正当進化してほしいランボイーターになってほしい

>>131
なにこのむちゃくちゃかっこいい車は？
2400万円くらいしそうだけど

赤黒ツートン最高だぜ？

>>131
ヌルテカいいね！

うちのもちゃんとお金かけてやろうかなぁ
洗車毎にバリアスコートやってるけど、中々めんどくせぇ…

サンルーフ付きの1F7シルバーだけどパッとしねえから
屋根の後ろと窓の上を黒いラップフィルムを貼って擬似2トーンにしてみたい。
いくらくらいかかるもんだろうか。

車のラップなら１ｍあたり15000円前後くらいだから
６ｍぶんくらいあればルーフははれる

diyでおすすめ

自宅ガレージがあるならゆっくり作業できるし

業者だと素材価格ｘ２は最低でもかかると思う

ｍ12000円くらいのスクラッチガード全面にはるとしてフィルムだけで35万位は必要な計算だったし業者だと60万くらいはかかるがエスティマ用のカッティングデータがあるメーカーと業者もあったと記憶している

ちなみにウラカンは60万弱で全面できるが
自分でやると25万くらいのスクラッチガードですむ。しかも自分でやれば傷をつけるリスクはなくせる

サンルーフエスティマは屋根の3分の2弱は
グラスだったよな てことは黒フィルム２ｍでぎりぎりいけるかなってところ

値段は3万くらいだな

フィルムは有名メーカーのを選ぶこと
あとあとひさんな目にあわないためにも

それとはる面はコートしとくように

https://www.webcartop.jp/2022/01/838968/2/
日本じゃコルベットみたいなのがでんだわ

って記事だが おちもなくばかっぽさが主軸の記事

日本が勝負するならスーパーアエラスにきまってんだろ

>>137
立体駐車場で写真撮ると、カッコよく撮れるクルマ、それが50エスティマです！

>>97
中期、今後期と乗ったけど初代が乗り心地も良かったな。
全て同意。

>>144
本当にき一般向け320万円から買える車の
デザイン（内装外装含め）じゃないのが
奇跡的だったね

大切に乗ってください そしてできれば
動体保存も

そりゃ初代はミッドシップという異次元レベルのことやったものね さすが日本最後っぺバブルのなせる技

トヨタはこれとセルシオで気を吐いて
ホンダはnsx
日産はシーマ
マズダは新型RX7
スバルｓｖｘ

すごい車が各社あったな

いまは各社ワンノブゼムの車しかないな
印象に残らない車ばかりだな

トヨタｐｈｖ納車1年ってｗ
いまは車かう時期じゃないけども

いつまでつづくか知らないが平静の世の中にもどったらエスティマ復活 後楽園球場で君も僕と握手 約束だ
だよな

ノアヴォク案内の封筒きたが
封筒もってけば先着でミニカーがもらえる
といういつものやつだが 毎度買う人に成約プレゼントすりゃいいのにと思うよね

>>146
ありがとうございます！

細かいところにチラホラキズはありますが、乗ってて飽きない車なんで、これからも大事に乗り続けます。

最近、職場の人を乗せましたが、綺麗で快適とお褒めの言葉をいただきました。

死体搬送車で有名なエスティマ笑
結構この言葉、効いてるんだな！

やったぜ、死んでからも乗れるw

おれは墓にしてもらうつもりだｗ

煽りミジメでワロタ

補償切れのオイル漏れエンジンはこのスレで良さそうな対策出ましたか？

ねーよ死ね

>>154
距離どれくらいでどの程度オイル消費してんの？

俺のエスハイ後期もオイル食い激しかったけどエンジンリコール後はオイル食い全くしなくなった。リコール対応期限切れギリギリだったけど面倒くさがらずにリコールに出して良かった。

>>154
日本では出てない

海外だとひと回り（ふた回り？）大きめのビスが対策品として出てるけど
腰下分解＋タップ切り（ネジ穴拡張）＋更なる締め込みの工賃爆上がりコース

オーバーサイズボルトはそれはまた別の問題なんだよなぁ

ウチのエスハイ中期は未対策のまま12万km走ってるが
気になるようなオイル喰いはないなあ。
隙間にスラッジでも詰まってんのかなw

下手にオイル別物に替えたり、洗浄剤入れたりすると漏れる。

わいのカワサキの古いバイクがそれだった。

>>154
ウチの中期はずっとディーラーで定期的にオイル交換してきて、オイルの減りが無いと判断→無闇に交換しないという結論に。

以来10年ほど乗っているが、出足の良さも含めて無問題。当たり外れの個体があるのは確かなようだ。

チリやパネルのゆがみとかも個体差あるんだよね
レクサスはそこらへんしっかり数値以下をチェックしているので個体差は目立ってないと思うが

エスティマの不満はやはり製造体制もあったし
レクサス版がほしいとはいえ レクサスは前車evにするって発表したしなあ ｐｈｖ ｈｖものこせよといいたい

evは30年はやいと思う

いやいや、普通に洒落てるミニバンを300万円台で買えたのはラッキーなタイミングだった。

レクサスと比較して欲しいと思わないし、意識したら値段上がるでしょう。

エスティマの弱いところをつぶしたクラスも欲しいってことね

シエンタ ノアヴォク アルヴェルのように

エスティマ（アルファードど同格 ）の上に
アエラスさらにその上にスーパーアエラス
と３階層あるといいなとｗ

ただエスティマ出来が奇跡的によかったので
これと同等以上のものがいつでてくるのか
トヨタ次第だからなあ

しかも現行モデルですら減産だし
ランクルは4年待ちとかで需要をみたせていないしなあ そこに新生エスティマを投入するのはもったいないやね

アストンマーチン1980年にスーパーアエラスをだしていた！？

https://kuruma-news.jp/vague/post/76085


これほぼ後期デザインと一緒やねｗ

>>156
3000キロでゲージにつかないぐらい
どんどん悪くなってる

>>167
普段どれくらい走って今後どれくらい乗るつもりか分からないけど添加剤とかオイル粘度上げて抗いつつ小まめにオイル交換して付き合っていくか再生品エンジン載せ替えかディーラーで有償修理しか知らないわ

藁にもすがる思いならワコーズのS-FVおすすめ

載せ替えたって数十万のことなのに何をそんなウジウジしてんのか
金かけたくないけどなんとかしたいなんてわがまま通るような魔法だの裏技だの思い描いてるのか？小学生のガキじゃあるめーしあほくさ

>>168
今コロナで子供の習い事の配車が落ち着いてるから距離は伸びないけどまた始まると10週間で3000キロぐらいかな
添加剤(粘土上げ)は毎回入れてるから1回のオイル交換で10k近くかかる
ワコーズ検討してみます

>>169
オレには50万はポンと出せねーわ

>>170
間違った、習い事ないと10週間で始まると2〜3週間早くなる

>>170
添加剤はオイル全交換の時に入れるけど2〜3回入れたらokだから毎回は入れなくても大丈夫
あと3000kmで交換もそんなに悪い話しではない
それぐらい回したらオイル結構汚れてるから普通半年か5000kmで交換だから倍近い頻度になるけど添加剤も毎回入れる必要もないから延命は出来ると思う

>>169
今からこの車に数十万掛けるヤツはなかなかいないと思うぞ

やっぱ低所得底辺御用達車なんだな
そら霊柩車だの煽られますわ

そんな低所得御用達スレに来て煽る君もどうかと思うが

免許も無いガキの煽りなんか相手しててダサいわ
出直してこいや！

低所得だとしてもそれを笑うのはつまらない

所得など運の要素がほぼ100パーだし

発狂しちゃったか現実逃避頑張れよ

安く買えても維持費は大変
からの絶版車人気で中古車屋さんは笑いが止まらんでしょう

維持費なあ
車検はおかしありえない
こんなの6年に一回でいいかそれか廃止
といいたいとこだがバカが多いからなあ
時期多発しそうでｗ

あと税金もおかしい

おかげでランボ買えても維持できねーので買えない 乗らなくても維持費均等割り毎月20万はらえるかｗ

つーかエスハイの維持費もにたりよったりで
月極に5万 すでに累積で400万はらってるぞ

keeperのヘッドライトコーティングの効果はどう？

ランボが４シーター新型を予定しているそうでー
ただもしかしたらワンモーションでないかもしれないが
どうもワンモーションで4人乗りでハイパワーという車を提示できない理由はなんなのかわからん

トヨタもホンダもすばらしいデザインの
アエラス シャトルあるんだから それを
ブラッシュアップしてウエッジシィエプハイパワーグランツーリスモのジャンルを作ればいい

160万が捻出できないなら中古が相応だな

エスティマ乗りは車を綺麗にしておく事、異論は認めない
泥だらけで黄ばんだライトでは、いくらデザインがよくても惨めな旧型車だ
keeperたのんだら愛着マシマシですよ
金は痛かったが

すまんもう二年間せんしゃしてねーはｗ

アエラスってランボのムルシエラーゴよりだんぜんかっこいいよなｗ

>>184
もうそんな金すらかけられない底辺御用達車なので……

同じトヨタ車なのにプリウスの悪評は可哀想

底辺御用達ときたか
俺的にはお世話になってる医師やPTA会長さん、学年主席の子の家でエスティマハイブリッド乗りが居たからあやかって結構頑張って買ったのだが

まあ俺は底辺だけどね

あやかってエスティマに気がついたら
よりいいものより質の高い思考といった同じことを自分のすべてのことに適用していけば
どんどん変化していく

思考も変化してくると自分のバカな性格だとかくせだとかだめな習慣に気がついてきて そこから脱却したくなってくる

そうすると仕事やアウトプットの質や効率があがってきて違う世界が見え始める

ある時次のステップの世界に進むときがくる

ずっと悩んでておかしくなってきた
リヤのクリアテールが気に食わなくて赤テールに交換した人います？
工賃３万でいけるかな

寒冷地仕様なのにヒーターミラーが効かない
故障かな

クリアテールは黒系ボディだと赤にしたくなるかもしれないね 凶悪感でるし

>>191
テール交換程度の作業で工賃3万かかったらぼったくりだわｗ

部品代込ならもっとかかるな

クリアレッドで塗れば2000円だよ！！！！

せっかくだから俺はテスト勉強用の赤いフィルムを貼るぜ

どうせならド派手な社外テールランプをぶっ込もうぜ！

エスティマ同士で入れ替えすれば無料
たまにテールランプ外したほうが綺麗に出来ますね

前期と中期〜でカプラー形状違ったような気がする
後期や末期はそれぞれトレードインできるんかな

それよりも前期（中期も？）のルーフスポイラーだけはどう考えてもかっこわるいやね

そこは俺なら交換おすすめする

大抵塗装剥げるからなぁあのスポイラー

クリスタルアイにしようぜ
車持ってきたら飯代程度でつけてあげるぜ

2008年ahr。ルーフスポイラーの塗装劣化あっという間だった。7年目位には荒れ始めて今は一部塗装剥げて素地が見えてる。

欲しくなるような新車も出てこないので最低3年、下手するとあと5年は乗るつもりなので流石にそろそろ適当に自家塗装する。

クリスタルアイはド派手で良いよね。後方視認性も上がって安全性も向上するし品質もなかなか良いしオススメ。

おまえらルーフスポイラー全部同じ形状だとおもってんじゃあるまいな

アエラスと後期末期は スポイラーのエンド輪郭はカウンタックのリアエンド上辺の輪郭をなぞらえてそれはすなわちカウンタックのリアエンドからエンジンフードまでのデザインをエスティマで踏襲した野心的なデザインなんだけど 気がついているのは多くないかやっぱり

つーわけで前期のドレスアップはルーフスポイラー交換必須事項だ

とにもかくにもこのエスティマ
カウンタックオマージュがいろいろとあるので
デザイナーはぜひ時期エスティマ スーパーアエラス等取り仕切ってもらいたい

ランボよりいいデザインにできりはずだ

https://bestcarweb.jp/feature/column/373155/amp

エスティマは唯一無二
復活して欲しいな

先週、赤信号無視の車に特攻されて
フロントごっそりイカれて全損
買い替えたい車がないから
しかたなく新型ノアを注文してきた

エスティマ復活することを願うわ(T . T)

やっぱそうか
中古買ってだいぶ経って手洗い洗車したら剥げててちょっとショックだった
でも普段見えないし別にいいわ
ずっと洗車機だから二度と見ることもないだろうし

>>209
納車何ヵ月待ち？来るまで車無し生活？

>>210
無事でなにより

交差点では交差する車線も車が呈ししているか？
暴走車がきてないか確認しようず

スピードださずに

ベストカー記事よんだが
evで開発中ってことだが

evは今後20年間かわない
高速では 全く 使い物にならないからだ

つーことで本命はハイパワーｐｈｖだな

エンジン５００のモーター2個２００
総合６４０馬力

これこそ新生エスティマのアピールポイント
とすべきで そうすれば一般にミニバンとは
違う車だと周知できブランディングができる

だから次の復活タイミングでいかにブランディングキャンペーンを行うかは非常に重要
ミニバンとして宣伝活動は絶対にしないでほしい

エスティマをみたらオラオラ系が道をゆずる
それほどハイパフォーマンス性能があると
周知徹底すべき

もちろんエントリーグレードは200馬力ｈｖでいいと思うけど

>>211
手放す車ならきにせずのりつぶすのがかっこいいよ

それと復活時はｃｍでは４シーターモードのみ徹底してアピールしてほしい
じつは4ｼｰﾀｰセダンだと。

でもなんと3列目がトランスフォームで出現するというマジックをｃｍでは披露

とにかく見せ方 演出しだいで洗脳がきまってくるのでミニバン広報チームではないチームに演出を決めさせて欲しい

それか俺に電話してくれたらアドバイス請け負うよ

死んだマークXジオを思い出すCM演出だな

TCR20ホワイトパールセレクション4WD、明日納車です。

今年で15年目、11万キロ走ってるんだが
こんなのでも下取りで少しは値段がつくんだろうか？

おめでとうございます、良い色買われましたね
状態はどんな感じですか

>>218
つくと思う

>>218
片手レベル

>>219
年式の割には程度良いです。下回りは錆がけっこうあったので塗装しました。

>>218
自分は前期モデル12万キロで20万円でした。

COBチップのLEDフォグバルブからCPSチップのLEDフォグバルブに変えたら明るさが激的に向上して驚いたwこんなに違うもんなんだな。変えて良かった。

>>218
自分も3月15年で車検。
10万走ってないけどヴォクシーに乗り換えで30万でとってくれました。

もったいなさすぎ

全然妥当だろ頭ケンモメンかよ

おれなら車検通して乗る
ノアボクじゃあ各がさがるのでよくない
100歩譲ってくそレクサスのｒｘの新もでるだわ

でもｒｘなんかありえねーだろださすぎて

つまりエスティマを乗り続ける

いや手放したそれがもうどうしようもないほど疲れた個体ならまだしも

うるせーよさっさと死ねよ毎日アホみたいな妄想垂れ流してんな

純正スピーカー交換しようか迷うな
費用対効果ではどうなんだろうか

ディーラーナビゲーションなら何つけても無駄どころかむしろ中低音消えるからマジで触らん方がいい

DSPアンプ経由で鳴らすユニット組むならデッドニング含めてしっかりやったらそれなりに出るけど今更この車に20万30万出すかっていつもの流れよ

ねぇちょっと経験者教えてくださいコノヤロウ

ロービームを35wから55wに替えてもあんまり明るさ変わらないから、プロジェクターの内側掃除しようと思うんだけど、この時に無水アルコールとかパークリって使っても大丈夫なんかね？

純正ナビでも、セット1万3千円くらいの17センチセパレートスピーカーと、ドア1枚で2千円程度のデッドニングするだけでだいぶ変わると思うけどな。天井に付いてるエキサイトスピーカーは絶対にじゃまだから取り外し。


D4Sの55w？　D2Sの55wじゃないと意味ないでしょ。

>>233
FCLの55wキット

TCR20系って7インチのカーナビ入りますよね？

>>233
カロにしろアルパインにしろ上級モデル選んでも基本的に>>231だぞ
音出ればいいやレベルのDOPナビのアンプじゃロクに駆動出来んからパワーガタ落ちする
やったことないならまずやってから言ってくれよ

メーカーオプションナビはどう?

メーカーオプションナビはフロントセンタースピーカーとドアにツイーター がつく

天井のスピーカーはノーマルもあったっけか？

とりあえずフロント席の音質は最低限は確保できているしオーケストラからジャズボーカルまでいい音で楽しめるが

2列目はサイドのスピーカーの音のひどさでおわってる

新生エスティマはオーディオまじめにやってほしいな

新しいの出てももう乗らないだろうな
親も死んじゃったし

DOPだろうがMOPだろうがどれをどう付けたってゴミ音しか出ねーよトヨタがそんな所に余計なコスト掛けるわけないだろ
外品のDSPアンプ強化ナビ入れるか外部アンプ組むしか道は無いんだから諦めるか金払うか腹括れよ

>>230
純正スピーカーが酷いのは確か。

フロントを、アルパインのツィーター別体のやつに換えただけで、かなりマシになった。

最初はAMラジオ聴いてるかと思ったw

末期エスハイに10インチ68ナビ、ディーラーOPのプレミアムダブルツイーターシステムを装着した俺、大勝利！

車というあえて音環境悪い空間で高みを目指す猛者達

>>238
中期の9sp付の方だけど全く同感w
吊るしであれなら十分だな思った。
面白みは確かにないけど正弦波スイープ音出して流しても特に気に張るようなピークもディップもないから制約が多い中で頑張って設計したんだろなとは思った。

リヤスピーカーはもう設置位置があの場所だからどうしようもないんだろうな。良いスピーカー入れたら明瞭度は上がるんだろうけど聴感上の違和感は取れないと思う。

デッドニングのキットでおすすめは何かな？

>>245
まじでフロントはよくできているよね。
センタースピーカーがフロントガラス反射してくる広がりとかもかなり作用していると思う

しかし後部座席は落差が激しいよね

やはりエスティマは2人乗り用が最適かｗ

過度に音響にこだわってどんな音楽聴いてるんだ？

オーケストラ ジャズ シティポップ 演歌 ブラジル フージョン aor 落語 洋邦とわず50年代60年代もの

とか聴いてるけど 過度に音質はもとめていないよ 超高級車ならスピーカーユニット10個くらいで120万くらいのセットは欲しいけど
B&Wのスピーカーユニットかｊｖｃのウッドコーンが理想

新生エスティマではソニーウオークマンとｄｓｄ対応してほしい

音楽スタジオのモニタースピーカーユニットを採用してほしいってことだよ

そういう意味で言えばB&Wかウッドコーンかという感じ

めちゃくちゃいい音がでるので後は
車の
設計段階でスピーカーのボックスとデッドニングこみでの配置をつきつめてほしい

次のエスティマの時代は間違いなくセールスポイントになる
なんなら車作用アナログプレーヤーとか希望
たしか昭和にあったはずｗもち針式

アルパインがオーディオのコンプリートカーやってるよ
確かアルファードで
あれかなり凄そうだよ
あんま話題にならないけど

知識も技術もない素人が触ってもなってのは同意だがそれでも何とかならんかなって思うくらい音ひどいんだよな

FOCALのトレードインスピーカーつけるなりソニックデザインのエンクロ一体なら技術の要素を極限まで抑えれるからそっちにしたらいいと思うよ

日本じゃこれBOSEとなJBLでやりまくったからな
スピーカー増やしまくるものオーディオの流行りではないよ
知ってる人からは敬遠されそう

ツイーターとシート下にサブウーハーを追加だけで良いわ
そんなに良い耳持ってないから輪郭と下だけ分かれば満足

減税あろうがなんだろうがローンで増える総支払額の方が高いだろと
排気量が大きい分L24が重たいと思うだろうが、

男だったら車庫入れくらい一発で決めろよ
250より維持費かかって、lパケはおっさん臭い17インチ鉄チンだから不人気で安い。

意味不明な奴

またスクリプトきとるんか

迷子のドラ猫 来るな

やっとノアボクにハイブリッド4WD登場しましたね
ハイブリッド4WDスライドが欲しくてエスティマにしたが、こんなに長く乗るとは思わなかった

ラヂオしか聴かないんで〜スピーカなんて気にしないw

環境が違うんだから自宅と同じレベルにしようなんてやめとけよ
もっと違うところに費用掛けた方が良いだろ

この際ハイブリッドだったら荷室のコンセントにホームシアターでも繋いだら？

コンセント便利ですよね、標準なのがさらに良い
遊びが広がるし、災害時にもお守りになる
電気毛布で車中泊するとアイドリングは充電時や水温上げる時のみだからガソリン消費も騒音も少ない

最新ウオークマンでビデオ入力でｄｓｄサウンドも楽しめる １５００ｗあるとなにかとつかえる

ガスエスの100wって使い道あるんかな…

携帯の充電くらいだ

車泊なんて-15度級の寝袋使えば電気なんていらないぞ

苦行は卒業

20エスティマの起動バッテリーがある場所は、50エスティマでは何が入っているのかな
助手席がわのトランクスペースの辺り

みなさんチェーン何使ってる？

後期ACR50Wで2.4L 2WD 17インチ
23区住みで雪が降ったら乗らないんだけど
北関東の雪降りそうな温泉に行くのに買おうと思います。普段はほとんど使いません

耐久性と簡単装着でオススメ教えて下さい
カーメイトとか？緊急時用でも布製はよくないよね？スタッドレスのレンタルサービスをニュースで紹介してたなぁ

わい名古屋
オートソックを車の中に入れてある

うちも23区
ベタだけどバイアスロンクイックイージー
スタッドレスは一応履かせてる。

不慣れな人間が鉄チェーン着けるなんて100%無理だからオートソックかスタッドレス買うかのどっちかにしとけ
プラスチックチェーンもクソ嵩張るからマジで邪魔だぞ

ナンカンのスタッドレスで四年は戦えるんだから
スタッドレスにしたら？
鉄は雪の無いところで付けっぱだと
切れるし
コスパは変わらんかと

ファブルを観てるとまだエスティマも頑張ってると思うな

ウルスのマイナーチェンジのバンパーだが
むだな線が多くなって ランボのデザイン部門のトップと社長のビンケルマンの腕もおちたか？と言わざるを得ない

ますますエスティマのデザイン価値が高まって行っている。

気に入っている人は手放さないようにね

リアワイパーってフロントみたいに台ごと変えてます？ゴムだけ？
NWBの305mm選んどけば大丈夫ですよね？

フロントも交換はゴムだけだな自分は

俺のスーパーをアエラスでエスティマされたい

わかるかなあーわからねえンだろうなあー

非アエラスのプレスラインは 他車には無く秀逸すぎ

まじでエスティマのデザインはトヨタ史上最高峰といえるかもしれないね

すくなくともミニバン ボックスワゴンの範疇では至高

セダンなんかは余計なラインをやっちゃってるパンピー向けデザインの車ばっかりだしなー
クラウンだってデザインの学なんかこれっぽっちもないおっさん相手の車だったし

https://youtu.be/-1BuPWhRgp0
わかるかなーわかんねーだンだわ

離婚して一人になったのでクーペに乗り換えます
ありがとうございました

かわいそ

>>283
元トヨタディーラー勤務だけど…。
せっかくトヨタ辞めたから、スバル→ホンダと乗り換えて来たけど、結局トヨタエスティマに戻って来た。

もちろん他メーカーの車が優れている面はあったけど、この車の内外装のデザインは秀逸。

中期アエラスGエディションだから、既に10年選手だけど、見ていて飽きないし、嫌味が全く無い。

最近ドアミラーの格納が怪しげだから、交換して乗り続けたいな！

>>287
余計なラインや凹凸を徹底排除のデザインで
アストンマーチンとランボルギーニに共通したデザインフィロソフィーによるミニバンとしての解答の一つだよね

おもしろいことにアストンのsuvがキングシエンタっぽい形状で吹き出しちゃうｗ
ウルスのｍｃデザインなんかは二流デザインになっちゃって異変が起きている

エスティマの内装はダッシュやスポーツコンソールはカウンタックのそれのリデザインになっているし リアルーフスポイラーの輪郭やリアバンパー下端の輪郭はカウンタックのオマージュになっているしリアのライトにしても正方形2個ずつにしてはいるけどオマージュとしかいいようがない

そしてアエラスのサイドグラッティングパネルも当時の流行を彷彿させるものだし

まあもしランボがミニバンだしたらこんな形状になるっていう感じでデザインをしたとってもいいくらいの美しさ かつ余計な虚飾がない通好みの車になっているのは否定できないわな

ちなみにランボもミニバンコンセプトを80年代にだしているがｖ１２をフロントに搭載したものだったがデザインはエスティマの圧勝

>>287
スバルはｗｒｘ一度買ってみるかなって思っていたんだけど去年ウエブｃｍでさんざん嫌いな歌きかされて ぶちきれたｗ

内装デザインはマツダについで悪くないし
４ｗｄヴォクサーｍｔで乗ってみたいなんて
考えていたしRX9もデザイン次第でとは思っていたが あんな糞広告だしたら冷めるというもの

広告会社つかわず内でｃｍつくれよって話だ
まじでクソ 開発や営業がかわいそうだわ

あーｒｘ９はマツダだなｗ

マツダはマツダ６のガソリン四駆でｍｔえらべたらｆｍｃで検討したいがデョーゼルしか上位は選べないし縁がない

ｒｘ９は期待しているが
ロングノーズはエスティマやランボと逆デザインだからなー

そもそも運転しにくいし操舵輪遠すぎて運転操作のめりこめないじゃん

やっぱランボやミニバンみたいにフロントフォワードコクピットじゃないとイケイケで運転できねンだわ

>>285
エスティマを一人で乗るのもおつなんだが
理由が理由だけに売り飛ばした方がええなｗ

CX50ってカッコイイな
日本で出ないかな

バックの時だけキュルキュルと変な音するのなんだろ

お腹壊してるな

エスハイ後期だけどバック中ブレーキパッドの鳴きが目立ってちょっと恥ずかしいwンァーとモーター音だけで静かだから鳴きが際立ってしまう

最近はきゅるきゅるならねンだがｗ

ほんとにお腹壊している感じ
何か潤滑が足りないのだろうか

>>283
同じ時期に、ウィッシュやアイシスなんかもあったけど、デザインの本物感がまるで違う。

ただおそらく、所謂トヨタ本来の悪癖なデザインは、ウィッシュやアイシスのそれだと思うほど、エスティマのデザインは奇跡的だった。

しかし初代エスティマを超えたとまではやはり言えないな
サイドに昔のスカイラインのサーフィンラインみたいな無駄なものがある2代目よりはよっぽどいいけど

サーフィンラインは2代目のキャラクターラインのがきっぽさとは比較にならないほどましではあるけども・・・

という感じではあるね たしかに

アエラスはそこをかくして昭和王道路線のデザインをやったから やっぱりデザイナーの中には当初から想定していたデザインなのかなｗ

ついでにいうと
中期アエラスの左右ヘッドライトのあいだのフィンの形状 穴 なんかアベンタドールｓｖｊにまんま採用されて さらにエスティマ＝ランボ説が強まってワロタｗ

現行の底辺グレードでスモーク無し
気分転換に変えると良いよw

>>297
キュルキュルはベルトかプーリーのベアリングじゃね？
お金そんなに掛からないから早く持っていきなよ

松鶴家千とせ 死去
悲しい また昭和の芸能人が逝ってしまった

スタイル、実用性どれをとっても最高の名車

同意だが古ぼけた汚らしい個体も増えてきた
5万磨きでだいぶ回復しますのでお勧めします
デザインとスタイルと車格に合ったお手入れをしましょう

アエラスのスポイラーだけは、いただけないデザインとセンスだ

リアスポの上側の塗装がヘタってたわ
まあエエっか
どうせ見えへんから

大型トラックからは丸見えやで

前期→中期のマイチェンの際、リアのコンビランプにエッジを付けたデザイナー、素晴らしい仕事をしたと思う。

ちょっとした違いかも知れないけど、見栄えは前期型のテールより数段魅力が増した。

ダックテールの事か

テールは前期が酔い

>>306
アエラスの悪口は許さん（笑）https://i.imgur.com/HrkFjN1.jpg

まじでかっこいいｗ

よけいな曲がりや凹凸がないデザインが高級車たる所以

しかし今のトヨタ レクサス の車は余計なカーブや余計な凹凸ばっかりで 流麗な車が一台もない。

LCもLSも落第しちゃう幼稚 稚拙な部分があるし いったいどーなってんだよ

evコンセプトなんか見てらんないほど醜悪だぞ

つーことで買い換えたいので後期アエラスｐｈｖで復刻してください

内装外装デザインいじらなくていいよ
いじったら今のデザイン部門じゃろくなことにならんって思うからｗ

>>313
変な時間に起きてしまったので、そのアエラスの中で癒してもらっていますhttps://i.imgur.com/c4maHMD.jpg

アエラス = ハリボテエアロ

>>316
うむ。サイドのハリボテ感は美しくない
こっちのが俺はいい
https://i.imgur.com/u8mOWfC.jpg

テールランプの違い知らなかった
今朝たまたま前走ってたエスティマが前期で違いが分かりました
サイドの飾りも含めて前期はツルツル感がありますね

>>317
そう。エスティマデザインで唯一の欠点は、サイドのハリボテ感。
95％以上がアエラスのため、印象が画一的となってしまうこと。

でもあのサイドエアロの加飾のおかげでだいぶドアパンチ攻撃からドア本体を守ってもらえてるんだぜ？ありゃドアパンチを防御する盾だ

>>317
ディーラーでは陰口叩かれるセンス（笑）

ディーラーに陰口叩かれるセンスって褒め言葉でしかないだろｗ

来月車検だ

サイドパネルは張りぼてっていう人いるけど
だってその通りだものｗ

ベースエスティマの取って付けたパネルだからしゃーない でもフロント リアバンパー込みのデザインとしてそつがない形状にはなっている

ともかくまじで後期ｐｈｖで再販してほしい
もうデザインいじくらんでいい
いやおれにやらせてくれるなら細かい部分で
改良デザインにしたいが それでも内装はいじりたい部分はほとんどないな

センターメーターの右下の放置された凹のぶぶんはなんとかしたいけど

わらっちゃうのが かっけーアエラス運転しているのが俺ってことだな

似合ってない気がする

かといってリア充でもチャラ男でもイメージがちがうな

イタ男（イタリアのおっさん）なんかがアエラスに似合うかな

センターメーター右下の凹みは本当になんだろうな
辻褄合わせにしても雑な処理だと思う

>>325
イタリアクオーターだけど、正直俺にはウィッシュが似合うと思う

衝突軽減とPHV憧れるな〜
でもエスハイ500万近くしてやっとローン終わったのに、500万超えそうな新型出ても買えないよ
バッテリー乗せる場所作ったら3列目跳ね上げになりそう

センターメーターの右下の長い凹部分なんだけど

末期がメーター一新（わざわざなにやってんだよｗ）したときにその凹の形で たしか 位置は上にずらしているが タコメーターを配置したんだけどー その凹はどうなったか記憶にない

>>327
まじかよ やっぱりイタ男だとルーフ低い方が似合うのかｗ スーパーアエラス必要だなｗ

後期を最低限のモディファイでｐｈｖ化するとして

前後フェンダー拡張してバッテリー他装備エリア拡張 後部は２７５タイヤ装備 前は245

必要なら3列目廃止でｐｈｖユニットに使い
4人のりか5人乗りか選べる

衝突安全パッケとドラレコ一体型ミラー導入

リアパワーゲートはレクサス同様にしひっぱり棒廃止

リアワイパーをスポイラー下に配置か廃止

シャークアンテナ（のような稚拙でやすっぽいのは）は絶対になし ガラス埋め込み型を踏襲

電動シートは助手席にも メモリーはどっちでもいい

電熱シートは標準で スイッチもあの位置に

パノラミックビューも標準でハンドルスイッチ維持

あとは前座席の背面にvesaアダプターとかあるといいな27インチ軽量４ｋモニターとか設置できるといい あわせておりたたみテーブルなんかオプションあって事務ができるといいなｗ

エスハイの支払いもおわっても欲しい車はないが
ｐｈｖを見渡してみると だいたい５００−８００万でレクサスｒｘなんかだと900は行きそうｗ
900万だしてｒｘとか泣けてくるなｗ
900万だしてアエラスｐｈｖなら値段はさておき買う価値はあるけどｗ
そういえばｒｘのロング900万円とか凄いよな
これに（こんな糞車に）お金出せるのはまじで金持ちだわ

アルファードなんかも来年のｆｍｃから3年後くらいでｐｈｖも追加とかなったりするのかな
まあ腐ってもアルファードで人気で納車待ちすごくなりそうだわな

いずれにしても 値段はさておき 納期が異常すぎてｐｈｖ車を買うだとか買い換えるだとか状況になっていないよね

ということでエスティマ復活なんか6年は先でへたしたら10年は先とかになってもおかしくないｗ

まあ貯金しようず 毎年60万で5年で300万
8年で480万 頭金にすれば新生エスティマも上位グレードポチれるはず

エスハイ後期だけど内側から助手席側のスライドドアの取っ手を引いても開かなくなってしまった。運転席頭上ドア開閉ボタンと外からは普通に使えるからまだいいけど困ったなあ

インナーハンドルの交換で済むなら部品代安いしそんなに費用かからないんじゃね

そうなんだ？とりあえず一度時間ある時に見てもらうかな

チャイルドロックじゃなくて？

>>336
普通は内側の引戸を引くと開くじゃない？それが全く反応しないのよね。センサーが感知してないっぽいと言うか・・・

だからそれがチャイルドロックだって以下略
説明書読みやがってくださいしろ

チャイクロ チャイルドロックきゃなくて故障なら報告よろ

スライドドアのドア側閉まる所にチャイルドドアロックのスイッチがあってそれがLOCKになってると内側からだけ開かなくなる

という話ではなく社会的、文化的な影響が大きく関与している可能性が大きいことが示唆されている
タイプ�Uリミテッドは未登録車が保存されてるが、レストアの記念碑的な保存ならありかもな

さっき改めて確認してみたけどチャイルドロックしてないけど(赤色が見える状態)やっぱりダメですね。仕方ないんでディーラー持ってってみて聞いてみます

外から、運転席から、リモコンキーからでは普通に開きます・・・

うーそうなんだ 無事なおるといいね

うちは外から開ける時のドアノブが重過ぎてクソ不評
子供は絶対自分で開けない（開けれない）レベルだから修理せんとな…

まあチャイルドロックはしておきたいね
万が一のためだし

うちのエスハイも同様の症状出たことあるな
ディーラーでワイヤとハンドルを交換するとなおると言われたけど、自分でワイヤを購入して分解してみたら、ハンドルからワイヤーが外れただけだった。

走行中荒れた路面走行中スライドドア上部からピキピキ音がするのだが、誰か原因知ってる方いないかな？ちなみに後期型です。

>>347
スライドドアのローラーが振動で音鳴りしてるのかも。上部レールに付いてるプラ製のコロみたいなやつ

シエナの記事
https://kuruma-news.jp/post/479048

を読んだが はあ？なにいってんのって感じだった


そもそもシエナもハコ車だっての
こんなのがスタイリッシュと言っている層にむけてはアルファードの方がいいに決まっているし
俺もアルファードの方がシエナよりかっこいいと思う

スタイリッシュさを望んでいる層にはまじめに
かっこいいデザインではないと通用しないよ

エスティマがすごかった部分はすべて継承しないとシエナみたいなでかいアイシスでは話にならない

ちなみにアイシスは実家でつかっていたし
おれもそこそこ使ったので愛着はあるし
値段のわりにいいモデルだったと思う。
デザインもカジュアルだけどだらしない部分がなくしまったデザインでよかったし
ダッシュの表面も葉脈風デザインなのもよかった

正しい考察と共感致します

アイシスは綴りが悪かったかもしれない

主に北米向けだからカムリとかと同じデザインテイストだね
エスティマの後継かは別にしてデザイン悪くないと思うけどな
大型トラックみたいなフロントマスクのアルベルよりよっぽどいいよ

シエナを選ぶならウィッシュでいいや

シエナ良いな

次期登場の新車名は
ESTIMAI=(エスティマ愛)

4ランナーとかイノーヴァとか海外専売モデルは色々あるんだけどこっちは全然話題にならんしな
いずれにしろ向こう10年はオワコン扱いだからさっさと切り替えていけもうこのジャンルは滅んだんや

要はうらかんみたいなスタイルで4人乗り
3列目は床下かレスか
のエスティマがほしい

それを実現するベースはシエナでいい
すこしモディファイすればウルスキラーになる

全塗装したいな、屋根と羽根のクリア禿げが凄い
屋根羽根だけなら10万でやってもらえないかな
金ないからDIYしようかな

200%ろくな事にならんからやめとけ
缶スプレーのDIYレベルじゃ全然満足出来なくて結局新品スポイラーに変えたわ
夏場に加温した缶使っても吐出圧グダグダでやってらんねーってなるぞ

全塗装良いよね！黒に近いダークレッド。

20のハイブリッドなんだけどバックランプのヒューズの場所わかる人おる？

突然両方切れたから一通りヒューズ見たけど見当たらない

久しぶりに長い物を買うのに三列目を収納したけど定期的に車内清掃する必要があると思った
結構汚かった

>>361
うち収納しっぱなしだけど定期的に掃除機かけてコロコロやってる

>>360
ドライバーサイドのジャンクションボックス内の
RH ECU-IG 10Aだよ

ちなみにそのヒューズは他の機能もあるからヒューズじゃなくリレーの故障の可能性が高いのでは？

>>364
なるほど
確かにその名前のヒューズだと他に支障でそう

リレー探してみるよ

２列目シートの前後のスライドが重くて困ってるんだけど、
市販のグリーススプレーとかで直るもんですか？

>>366
うちのも重くて泣けます(笑)

下手にグリース入れると中でゴミや砂巻き込んでコテコテになってトドメ刺すわよ
油気なくなるくらい綺麗に掃除したらマルチパーパスグリスうっすら差したらもうスコスコのスコよ

>>368
マルチパーパスグリスをググったら特大バイブみたなの出てきたんですが
ズブの素人でも扱えるもんなんですか？

>>369
言うてバターみたいなもんだから取り扱いはへーきへーき
極太蛇腹なんて業務用の大量いらないから小さい歯磨き粉サイズのもあるからそっちのでいいよ

なんにしろスプレーで飛び散らかしまくるのが一番あかんやつ

すこすこのすこ
とか
特大バイブ
だとか

スコ

で、お前はハゲだろ？w
昔のアストンマーチンとか出ないかねえ？

なに？禿のピストンマーチンがなんだって？

ドクターマーチンがなんだって？

なに？日経225でマーチンゲールだって？

あほだなーあほだなー

インスタ眺めてると海外にも沢山エスティマ乗りエスティマファンがいるんだな。なんだかほっこりする

車業界もいい加減こねくり回した外観で新型だすのを控えたらいい

すでキャラビスが定着した時代なんだから

車だって良くできたデザインなら微調整でだせばいい

それをやっているのがポルシェだけってのが思考停止しているなと

>>370
なるほど
スプレータイプの買うとこだった、ありがとう
まずは掃除が大事なんだね

50の運転席シートベルトバックルの隙間に小銭が入って落ちたんだけどシートバラさないと取り出し不可能かな？

bz4xの性能みたらじつにトヨタらしい力の抜き加減だなとおもった 性能に盲目な層相手のモデルといえるし 生産キャパからの調整された性能ともとれる


最高速度が１６０ってのもなけてくるが
高速ではバッテリーはみるみるうちにへっていくからね

ということでevの現実的な使い方としては自宅近辺用途であって遠出や高速は論外になる
常に充電どうするか？を考えつつ運転することほどつまらない遠出はない。

ということでエスティマはPHVとHVで復活をしてもらいたい 俺はev版があっても性能から選択することはないだろう

もちろん最高速２６０でて
１４０で８時間はエアコンつけて走れる時代になればevもけんとうするが そういう時代は数十年してもこないだろうし 実現しても爆弾かかえているような乗り物には乗りたくない

ヒョンデのスターリアはエスティマっぽい？とかいう雑誌ウエブ記事がでているけど

これが箱車じゃなくエスティマか？なんて疑問系になる程度のレベルってのがカー雑誌記事書く人間ですらこの程度のデザイン音痴というのをあらわしている

もちろん箱車かつ稚拙なデザインの車のみならべているトヨタも悪い

デザインがわかる人たちにむけたもの かつ デザインの啓蒙を少しでもするために エスティマ一台くらいラインアップしてもいいだろう

プリウスｐｈｖは外観はあのクラスとしてはわるくないけど あれをLSクラスでｓデザインすれば
伸びやかで流麗なくるまになるが ロングノーズでお知りがたれてるLCしかだせてないのが残念だ

>>368
それってレール全体に塗る感じですか？
接触箇所がよくわからんから、とりあえずシートの金具部分に塗ったけどあんまり変化なかった

マット剥がしてきちんと掃除機で吸ってからやった方がええで
ゴミ噛んでるのにやっても意味ないぞい

ガソリン高杉…
なんぞリッター172円て…

>>384
俺V6だからハイオクだよ…183円…

俺は2.4だがV6の方が良いのはわかっている
頑張って乗ってくれ

ガソリン高騰でガスエスはなかなか辛いか。HVでも痛いは痛いが

まだまだ上がるんだよね
いつも入れてるスタンドから値上げのメール来たけど、ハイオク190円再到来だね

免許取った時がそれくらいで、アリスト乗ってて1万円で満タンにならなかった記憶

アリスト同上で２００でたけいけんがあるが
リミッターなしだったのかな
すげえ快適だった２００でも

HV乗りだが本当はV6欲しかった・・・。

ｖ６ｈｖがあればそっちえらんでいたな
しかし当時のｖ６ｈｖって対してパワーがなかっような

エスティマ復活なら差別化の意味もふくめてｖ８ｈｖ希望ｗ

ｆｆ ｖ６マルチステージefourでもいいぞ

ただし総合４４０はないとな

あとｖ８ｈｖ efourなら６４０希望

ウルスイーターをトヨタが出す 最高じゃないか

前回のハイオク200円の頃はFD乗ってたがまぁ辛かった
今はHVがあるしそもそもガレージの置物になりつつあるから痛くも痒くもないが

張りぼてパネルのアエラス　ダサ

それよりもいまのトヨタの車のサイドデザインもおわってるだろ

顔も凹凸 線 過多で
レクサスは顔面の60パーがグリルでキチガイじきてるし まじで不細工の極み

一方のポルシェやアストン ランボルギーニをみてみろ シンプルに徹している

エスティマも同じだった

リアフェンダーの膨らんだデザイン好きだけどな

>>394
エスティマは違うけど

わかってないな〜
レクサスはドヤする車だからあれでいいんだよ
ホテルの駐車場でレクサスLSとベンツSが並んでたのな
LSの方が間違いなくドヤ感あったよ

ドヤるなら20セルシオでいい。
鍋の蓋みたいなホイール履いてフサフサぶら下げてコンビニに入れないアホみたいな車高で金のレクサスエンブレム

いやそれはわかるんだよ そしてそれをもとめてる人がかっているともわかっているし 美観で競争していないこともわかっている

がしかし ランボ アストン ポルシェ を是としている人が買いたいモデルも豊田やレクサスは用意しろよといいたい

なんならｇｒでもいい

しかしさ 顔面六割グリルのレクサスまじで
アホだなーって思ってきたけどここにきて
変態仮面もだしてきたことには変態仮面好きとしては買うしかねーだろっておもったら納期4年ｗ

誰が買うかっての
嫁のパンツエスティマにかぶせるっての

トヨタヘンタイカメン
https://s.response.jp/imgs/fill2/1679025.jpg

元祖変態仮面
https://pbs.twimg.com/media/CgCUxhmVIAQrHce.jpg

いやいや
誰が買うねんって
4年待ちって売れまくっとるやないか

ミニバンからＳUV
スライドドアからヒンジドアに戻ると不便なのか？

家庭環境によるんじゃねーの
小児おるならスライドドア以外なんて選択肢入らんわ

子供は他車に悪気なくドアパン平気で食らわすからなw

ヒンジドアなんかあり得ん
なんでとおせんぼされなきゃならないんだよ
乗り降り不便ものの出し入れ超不便で魅力ゼロ

むしろ運転席側も助手席もスライドがいい

コンセプトはいくつかできてきたが実現しないね