【NISSAN】日産 セレナ（C26）51台目【SERENA】

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現行型（C26）日産セレナのスレです。

　ユーザーからの聞き取り等を重ねたセレナは様々なシーンで活躍できるクルマです。チョイノリからロングドライブまで、楽しく疲れにくい快適装備も充実しています。アラウンドビューやエマージェンシーブレーキ等のうれしい安全装備もついてます。
　新型の話題はC27スレでどうぞ。

◆公式HP等
http://www.nissan.co.jp/SERENA/
http://www2.nissan.co.jp/SERENA/ （WEBｶﾀﾛｸﾞ）

◆ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）次スレは >>980 が作成する（できない時は他の人に依頼する）
　罵倒を繰り返し執拗に投稿する「アラシ」の方（IDもコロコロ変わる）がいます。
　他社や他車のスレでも暴れていて競合車ファン同士を煽り対立させようとします。
　こういう方を相手にせずNG等へ登録し、オカシイ投稿者は虫籠へ入れましょう。
　アラシ対策として「slip（ﾜｯﾁｮｲ）」等を導入。継続とご協力をお願いします。

>>1 の本文の最初に下記の二行を入れる事
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※前スレ
【NISSAN】日産 セレナ（C26）50台目【SERENA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1610031849/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:V:512:: EXT was configured

>>1
乙

いちょつ

現行型（C26）日産セレナのスレです？

まあまあ、伝統なので

いちもつ

バッテリー交換、いくらすんの？
メーカーで、リセット必要なん？

>>7
メインとサブの持ち込み交換、古バッテリー引き取り、
リセット作業も込みで、ディーラーで4〜5000円程度だと思う。

いつも自分でやるから頼んだことないんだけど、ディーラーでもそんな高くはないんだな

オイル上がるんで500ml補充した

オイル交換してから、変速ショックが多発するようになった。
前から、30�q/hでガタンとなる兆候はあったけど、今は色んな速度域でガタンとかガタガタなる。

最終型7万キロ寿命かなあ。

エンジンマウントではなくて？

>>11
CVTオイル交換だよね?
俺のもなってディーラーに持って行った。診断機で見たら履歴が残ってたようで、CVT関係部品交換になったよ。保証期間だったから無料で交換。
なんの部品だったか忘れたけど…

>>11
マウントのような気がするけど7万kmじゃ早いか

>>11
今どき原付でもメンテしてりゃ7万キロ行けるだろうに
四輪でそんな脆いわけがない
ノーメンテでもいけるんじゃね？流石に無理か

いつ止まるか分からないし、C27買うことにしたよ。

いやさすがに同じセレナ内でのグレードアップは俺にはようわからん
他車種欲しくならんの？
デリカd5買ってくる

予算は250万。
ホンマはアルヴェル欲しかったけど、実物見て背伸びしすぎだと思って辞めた。
売れ筋の7人乗りは高いし。中古だと過走行気味だし。

シートアレンジとか快適装備見てたらやっぱりセレナかと。
買ったのはハイウェイスターGで一万キロ未満。
N-BOXの自動運転良かったからプロパイロット欲しかったし。

ノアヴォクは見た目だけは好きだけど使い勝手になるとセレナの方が良さそうだし。
スパーダは中々値段下がらないし。

3年半でのバッテリー交換痛いデス。正月早々、5万出費でした。

3年半でバッテリー交換って、それおかしいやろ？

なにしでかした？

フツーにディラーにオススメされたに1票

ディーラーに勧められてかバッテリー上がりかね？
BOSCHのを持ち込み、リセットしても3万しなかったしなあ(´・ω・｀)

やっべ年末年始の忙殺に埋もれてハイマウントのビス緩めすんの忘れてたわ
俺用覚え書きﾓﾒﾓﾒ

踏み込んでも加速しない(一回足離したら加速する)、一時停止からの発進の際アクセルが効かない、リバースにした際三秒くらいタイムラグがある。
加速のたびガッタンガッタン衝撃がある。
アイドリングストップマークが常時点滅している。

やっぱりCVTの故障ですかね？

何にせよはよディーラー行きなさい

>>24
どう考えても異常w
アイドルストップが悪さしてんじゃね？

>>24
アクセルが利かないは2回なったことがある

ステップワゴン、ノアボク祭りだな

セレナなにしとる！

オイル交換直後はスムーズに加速するようになって喜んでたんだけど、その一ヶ月後にかなり調子悪くなったんよ

>>28
セレナは９月らしい

cvtオイル替えてなかった車が、
急に替えると危ないとかかね、やっぱり

横から失礼します

ドラレコ、純正はアイサイト対応とかなってるけど、あまり関係ないですか？

>>30
C25非HSとか新型ステップの非スパーダくらいシンプルなエクステリアのが出たら乗り換えたいけどそんなの超マイノリティだろな

急に替えるってなんやねん
ゆっくり少しずつ替える方法とかあんのか

あるよ

ディーラーおすすめでセレナxvガソリン車の見積もりしてもらったら430万した。セレナ高いな

>>24
うちのc26 sハイブリッドも同じ症状です。
一度エンジンオフでリセットされるみたいですが…
右折待ちから発進が出来なくなり、怖いです。

>>37
ラストランして来ました。
三日振りにエンジンかけましたが、10分ぐらいギア入らず。。。
山道もアクセル踏み込んでも加速せず死ぬかと思いました。

>>24
>>37-38
それでも乗るとか正気の沙汰とは思えない
なんでディーラーへ行かないの？
金ないの？
マジもらい事故勘弁だわ

>>38
>>27だけど、ギア入らずとはエンジンは回るってこと？
さすがにそれはないわ

>>39
ディーラーに行ったのがラストランです。
C27に乗り換えました。
敷地内を少し走って行けそうと判断しましたの。

>>40
回転があがるだけでうんともすんとも言いませんでした。

回転上がってんならうんかすんくらいは言ってるだろ
ビドーダニしなかったんだろ？

ビドーダニってカッコいい

ちょっと痒そう

まだ走るんかC26
ワイのはすぐ故障する低品質のポンコツ過ぎてとっくに乗り換えたわ

なんなら中古で買ってこれから乗り潰すフェーズだわw
五万キロ。

>>43
良いセンスしてる

>>44
不衛生な生活してそう

>>41
つまりニュートラル状態やね

うちはそれはないな
踏んでも回転数が上がらない

>>42
ピトー管みたいな

今年7年目の車検を迎える。新型ノアやステップ気になるけど乗り換えはまだ先かな。

秋に出ると噂のc28はまたプラットフォーム使い回しで高床でしょうねぇ

5年7年で乗り換える層が乗る車ではないのよ
10年かわいがってあげて

7月に11年だから迷う
車検通してからセレナノアステップ比べるか

25年式75000キロハイウェイスター、車検してきたわ　全部コミで10万弱
まだ乗れそうだし、金ないから新しいの買えないし
この車は見た目が露骨に古臭くないのがいいよね

ミニバンなのに目線が低いんだよなぁ
低床だからしゃーないんだろうけどね

>>54
スレ間違い?

>>55
床低い部類じゃない？
セレナ
目線がセダンと変わらん

いや、それは言い過ぎ
ハイエースとでも比べてんのか？

>>53
C26後期の顔はかっこいいな。
レクサス風なポジションライトも良い。

ただサイドからリアにかけては3代目からそんなに変わってないので古臭く見える。

後期のハイウェイスター乗りだがフロントはかなり好き。c27の現行よりいいと思う。ただなんかリアがボテッとしてるというかオバQみたい　笑
26後期の顔でリアはc27が理想だわ

やっぱり大きめグリルとメッキ使いが好きな人が大勢だよね
60ノアC25新型ステップAirみたいな飾りけのないのが好みの私には選択肢がない

>>58
>>59
はげどー

後期型ヘッドライトのデザインは秀逸だよねえ
純正LEDライトなら夜見るとさらにスマート

だけどあの丸まったお尻がねえ

>>60
90ノアボクのグリルデザインが
かなーりやっちゃった感ありすぎなので
C26後期型が凄くまともで控え目に見えるｗ

>>51
ですよねぇ。
とりあえず今年車検は通して、
3年後のノア、ステップ、セレナのマイチェンしたくらいに考えますわぁ

しかしc28はプラットフォーム一新くらいしないと勝てないじゃないかなぁ。心配だわ。

11万超えたが快調だわ

https://i.imgur.com/kAdhXTe.jpg

10万越えで快調って人と

何キロかわからんけど、加速しないって人の差は

何なんだろうね

ただの運？

扱いの違い？

>>65
加速しないの意味見間違えてない？？

乗り方ってのは結構あると思う。
例えば、アイスト状態から毎回強めの加速してたらCVTのベルト周りがしんどそう。油圧掛かりきってないのにトルク掛かるから

個人的には、ブレーキ離す（もしくはハンドルイジる）、エンジン掛かる、の後で、油圧上がった感が出てクリープでチョロっと動いた辺りからじわっとトラクション掛ける運転してる。

朝一冷えた状態でガッと加速させてる人居るけどそれじゃないのかね
昔のバイクや車じゃないけど暖機もある程度必要だと思ってるからクリープからじわりじわりだわ
冷暖房が効き始めるくらいから通常運転する

常にアイストOFFが正解

C25はあまり壊れないらしい
なぜ

>>69
それじゃないのかねというのは何に対してですか？

>>71
アイストも無いしシンプルだからじゃね？
補機類は壊れるけど。ラジエータ漏水は経験済。

>>72
>>65のすぐ壊れる人と長持ちする人の違い

>>74
ああ、すまんな

オレが言ってた踏んでも加速しないと言う話とは関係ないのね

いや、
踏んでも加速しないとか、
ラストランだとか言ってる人は、
どうせ急加速急減速してるんだろ、扱いが悪いんだろと、
みんな言ってるように見える。

性格わるw

>>76
オレはアイドリングストップ明けにアクセルが利かなくなるバグが2回あった話しかしてない
CPUの話で暖気とか全然関係ないな

14万キロでエンジンも加速も絶好調や

CVTフルード交換の日が待ち遠しいわ

アイストずっと切ってて良かった。13万キロ

アイスト愛用者だが全く不具合なく9万キロ
まもなく乗り換えるが

>>78
オレはって言うけどお前は誰なの？
お前のワッチョイ憶えとけってこと？

>>82
それまで加速に関してはアイドリングストップ明けにアクセルが利かなくなる話題しかなかったのに、急に暖気とかの話に変わったように感じたからさ

ああ一連の話とは別だったんだなと思って>>75で謝った

怖い怖い

もう少しで13万キロ9年目だけど、５年後の車検前まで乗りたいね。ラフェスタB30は10年19万キロで手放した。

>>85
立派な日産乗りとして一歩ずつ成長しているな

トヨタの壊れなさが異常なだけで、諸外国の車を見てると「修理費出せないなら車乗れないですよ」とすら言いそうな雰囲気あるけどね。

そんな自分は特に大きな故障なくz11キューブを24万キロ乗りましたよ。4ATのモデルだけどね。

MM515D-Lが固まった。

MM514D-Lのタッチパネルが一部反応しなくなった。
今でも修理できるのかな。

ちょくちょくジャダーが発生していたhfc26 93313kmのcvtfを交換した。ディーラーで13970円。
まだまだ乗りたいから直るといいな。
エアコンフィルターが汚れてたみたいなので、自分で買って交換してみたい。

もちゃっと突っ込まれてそう。

>>91
ディーラーも圧送で入れ替えるんですか？

>>93巡間して入れ替えたみたいなことを言ってたと思う

>>94
なんや
初出やないんか

>>91
その後どう？

>>96
今のところジャダーはないです。
エアコンフィルター、5分くらいで簡単に変えれるんですね。
ディーラーで7000円と言われましたが、Amazonで1300円だった。喜び。

https://i.imgur.com/ft7neh8.jpg
乗り換え検討中なのでネット査定してみたらやっっっす！

80万で下取り出した前期型が倍の値段で売られてるのを発見した
高けぇw

いい車なのに。乗りやすいし子供も気に入ってる。故障だけが敵！

>>99
中古車市場なんてそんなもんや

オレ今やってみたら、
47〜108万だった

基本ディーラーの下取りは糞

福岡県の田舎のお爺さんが乗ってたクラウンが故障して

おめでとうございます。
私も早く乗りたいです！

下取りやの想定買取り価格は総じて高めに出るよ。
じゃないと電話してもらえないから。

>>99
ちょうど1年前に後期HSほぼフルOP5万キロ、軽い事故歴ありを
本体115万、乗り出し135で買ったけど、
今の相場考えたら滑り込みセーフだったんだな。。。

>>102
朝から0120〜、0800〜の着信が20件以上www
スマホの迷惑電話ブロックがほぼ防いでくれてるからいいけど

みんな真似するなよ

電話番号求められて、先に進むのやめたわw

ほんとひでぇ
昨日夜21時頃、ポチポチして
(明日もしくは月曜日には各社からメール来るんやろなぁ)送信！
2分後には電話の嵐
ソッコーズバブーンに解除の申請してそれでも今朝8件くらいかかってきたわ
全て着拒しといた

>>110
こわっw
大人気だなw

俺も最近、学資保険で悩んで、トチ狂って一括見積もりサイトに登録したら似たような感じになったから、どこの業界もそんなもんじゃね？

>>30
昨日Dに行って来た
エクストレイル、キックス4wdの話は来ているけど、セレナの話は全く来ていないとの事で、逆に今年出るんですかね？と言われた。

ブレーキがまたキーキー鳴りだしたわ
一年半前にリアを交換したからフロントかね
ちな八万キロ弱

グリスアップとシム傷んでたら交換やな
パッド無かったらギャー音やで

流石にc26スレは過疎気味だが、街中では相変わらずよく見るな
27への買い替えどきを逃した今、28を待つべきか、安くなった27中古を買って乗り潰すか迷いどころだ

>>116
実際問題C26で十分なケースが多いからなー
C27に買い換えないと手に入らないのは
e-Power、プロパイ、デュアルバックドア位かな？

代車とかでC27に乗るとNVHとか細かい改善がされているのも分かるけど
積極的に買い換えるまでは行かない

C28は値段次第だよねえ
噂通りe-Power四駆になったら軽く500万コースとかになるんだろうし

今朝、公園で25が2台並んでたし下取りなんて今更だから満15年くらい使いたいな。

>>118
現在買取り強化させていただいている車種でございます。

実際のお買取金額は、グレード、色、内外装や機関の状態、修復歴の有無、ご売却検討の時期などで決まります。

現車を拝見させていただき、正確な金額をご提示させていただきたいと思います。

当社ではご売却検討のお客様に向けに「無料出張査定」を実施しております。

ご都合のよい日時をお教えいただければお伺いさせていいただきますので、どうぞご用命ください。

>>119
機能と性能が増えたから値上げします。オプションつけて400万。なんて噴飯もので、リッター10km少々走って家族みんなでたまに遠出ができれば良いだけの車観なのに、まだまだ現役の車体を数十万で手放して年間償却費30万40万なんて払えるか。

>>120
何言ってるかぜんぜんｗｋｒｎ

>>121
わかりやすく言うと、原価400円のラーメンを700円で売った場合の損益分岐点が1100円になると思うから、年間で考えた場合、それが最終的にいくらになるのかって話です。

>>122
わかりにくい

数ヶ月乗ってなかったらバッテリー上がったわ。今、バッテリーやたら高いから交換したくないなぁ

念願のCVTフルードを交換したぜ！

踏んだ感じも燃費も今のところ変わらないけど、エンブレの時の音がヒュイーンってかっこよくなったわw

13万キロにして初めてやったけど、1回の圧送で十分綺麗になった

>>125
オメ。

もしかして前スレで首都圏でオススメ店聞いてた人かな？

せやで
紹介されたコミヤオート行ったわ
手慣れた感じで全然不安なかった

っていうか、CVTフルード交換すると調子悪くなるらしいという話をする人はいるが実際に調子悪くなったというレポはほとんど見ないと数スレ前から言い続けてるのオレやで

やっと人柱になれた

>>122
わかりにくいんじゃなくて全然wkrn

>>122
さらに分かりにくくて草

>>129
ネット民は前もってそういう情報を得てやらないけど情弱はやっちゃっておかしくなってもネット民じゃないからネットに上げないのかもね

>>132
交換してよかったというネット民のレポは腐るほどあるけどね

>>122
すげーわかりにくくなって草

札幌住みなんだけど、雪で道路ボコボコなのでアンダーカバー割れたわ。
あれって、いくらくらいするのかね？
あと、雪の上に薄い黄色かかった無臭の液漏れを見つけた。
運転席と助手席の、ちょうど間くらい。いったい、どこから何が漏れているのか…。

>>135
俺のションベンだわすまん

>>136
デラ行ってきたけど、オイル漏れなどは無かった。どうやら、これみたいだったわ。誰のションベンかと思ったら…。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1924562/blog/36872437/

おかしい奴の特徴
先日実家に帰った時に

うんこ漏らしてた

それ普通

ただの錆汁が垂れてきたんではなく？

そう思いたいが問題はなぜその汁が助手席の座面ど真ん中に在るのかという事

7年目のエスハイブリットでまだ距離が2.5万キロくらいなんだけど、一度もバッテリー交換したことがなく。そろそろ交換しようと思ってるんだけどみんなどうしてる？ネットで買ってディーラー持ち込み交換できるんかな。

>>143
ディーラー持ち込みできるよ
メインサブ両交換、CPUのリセット、廃引き取りで
5000円程度。

自分も去年、ネット通販でYUASAの赤いやつ買って、
ディーラーで交換してもらったよ。

>>144
いけるのね。情報ありがとう！
早速電話して予約してみます。

シートスライドレールの末端についてるプラパーツを固定しているプラリベットみたいなの無くなってしまったんですが、パーツ番号とかもしくは互換性のあるリベットってありますでしょうか？

>>145
持ち込みって貧乏くさくて店舗に旨味ないからあからさまに嫌がられるし
もしあなたがその店の顧客ならカルテに赤いチェック入るしネットのバッテリなんて
中華製で中華バクロが保管してるもんだから程度は知れてる
やるなら恥かいても良い、隣県とかのちょっと離れたDでやってもらった方が良いよ

行きつけの店で軽い値切り交渉して「あﾔｯﾊﾟだめ？ｗまｲｲやお願いします」くらいの方が
よっぽど心象良い。

>>147
ディーラーでバッテリー替えると７万かかるし、それが割高感があるのを営業もわかってる。持ち込みはあっちから提案してくる感じだった。ネットで日立もパナもユアサも好きなの買えるよ。
sハイはガソリン節約とバッテリー交換のコストが見合ってないから、むしろ営業の方に後ろめたさあると思うわ。

別にセールスの印象良くするために
セールスと付き合ってる訳でもない
お金がある人は沢山払ってあければ良い

そもそも高過ぎるってのは周知の通りで、コスパ悪過ぎってのもディーラー自体認識してるだろ。
昔はその代替としてオートバックスとかがあったけど、今は結局CPUリセットなどの話でディーラーに行かないといけない。
大衆車メーカーが殿様商売してたら客足遠のくのは自明の理だと思う
ガソリンの値段が1円変わって一喜一憂する国民に対して、バッテリー変えるだけで万単位の値差が発生する。そこにプランBすら準備してないのは如何なものかと思うわ。逆に。

>>147はディーラーのバッテリーで交換してるの？？

バッテリー交換の見積もり取ったら、ディーラーの営業に「半額で済ますにはヤフーショッピングでこれ買ってココに届けてください」て案内されたけどなー
BOSCHの付けて工賃込みで半額以外で、工賃とリセットは4千円未満だったかと(´・ω・`)

>>147
どんだけデラの視線気にして生きてんの...
なんか生きづらそうだな。

リセットだけ頼むといくらなんだろ？
何かのついでとかじゃなくて、純粋にリセットだけ

>>152
すげーいいDだなw

まぁ、バッテリーの代金に含まれてるディーラーの利益なんてカスみたいなもんだから、だったら顧客満足度高めた方がいいよね。工賃はちゃんと貰ってんだから赤字って訳でもないし。
実際、152みたいな対応されたら次に車買う時も少なくとも候補には入るだろう。

>>146
多分88613-1VN0A

https://www.monotaro.com/g/02733691/

これか
写真ないけど

>>157
ありがとうございます！大変助かりました。いろいろ調べたんですが全くわからず途方に暮れてました。

ディーラーに聞けば良いんでしょうが、いまいち気が乗らなくて…。

>>156
うん、その後に妻の軽自動車買い替えのときに候補に追加したよ
値引きも良かったから結局その営業マンから買った営業マンの手のひらでコロコロ転がされてたんだと思うよ(´・ω・｀)

ほらみろw
日産のV6は3700CCだっけ？

純正パンク修理キットってコンプレッサーは使い回しできるん？

>>162
ボンベのことなら使い切り

中古で買った時の保証、延長するか悩むわ。
トラスト何とか

今66000キロで、年間一万キロ走る。
壊れたら痛い部位四天王のミッションとエアコンは50万まで修理費用出してくれるらしいが、年間の保険料が約4万円

仮に10万キロでぶっ壊れるとして、あと4年。
そうすると保険料の総支払額が16万。
ミッションの修理費が40万だとして、保険使って直しても手出し16万。。。
保険使わなきゃ40万。。。

たらればで悩み過ぎか。

>>164
何年のC26よ

いずれにしろ10万キロくらいじゃその保険使わないだろ

自分なら年4万なら故障しない方に賭けるね

>>157
>>158

いろいろありがとうございました。
Amazonで売ってた互換品のこれが安くてピッタリ使えました！

INEX トヨタ ヤマハ 日産 ブラッシュクリップ 10個セット 純正互換品

商品名が不足してて他の商品も検索できてしまったので、
再投稿します。

NEX トヨタ ヤマハ 日産 ブラッシュクリップ 10個セット 純正互換品 90467-06107-C0 90467-06073 90269-05055 01553-01A50 クリップ

いまはこんな物もネットで買えるんだな。
昔は無くしたり折れたりしたら
「不格好だけど仕方ない」で済ますしかなかったけども。

>>167
こちらこそ
ほしいとき買えるようにメモっておきます！

空気取り入れ口のピン折ってたの思い出したから発注するか。

2011年式Jパッケージ車検通した
あと2年よろしく頼みます

リアのヒーターをオンにしたらエアコンもオンになるから、エアコンをオフにしたらリアのヒーターもオフになるのなんなの？

>>173
取説の
エアコン（後席用）ヒーターとして使うとき
を読め

>>174
その取説今手元にないから教えてクレメンス

>>173
安い方のグレード前提でだな
まずリアのヒーターをONにするってどういうことや？？

フロントから送風出なくなった。
ブロアモーター逝ったかなー

蹴れば治るお

>>175
これか
https://i.imgur.com/fqSab86.png

自分もリアをONにすると勝手にACがつくのがきになってた。
明日乗ったときにこの手順でやってみよ。

>>179
これは高い方のグレードな

>>180
このタイプの場合AC切るとリアを動かせないのかな？
https://i.imgur.com/gAA8Osy.png

>>181
このタイプの後席の調整はクーラーの風量(切含む)しかできないよね

他は前席に準ずる

できた
https://i.imgur.com/kG42CpZ.jpg

>>182
逆にこのタイプは、AC切って送風のみって出来るの?
オートのヤツだと出来ないよね

>>179

なるほど！！
リアの風向が足元の時しかエアコンをオフにできないって事か！
色々ボタンいじってるとエアコンをオフにできる時があって謎だったんだよね

>>185
いい方のグレードだったんかいw

長○自演乙

携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。き

まぁ落ち着け

長○自演乙

携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。mpmtdj

どうせ、俺のほうが詳しい！俺のネットで得た知識をひけらかしたいっておっさんだろ？
安っぽい

長○自演乙

携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。mtwjdjw

>>177
そんな値段しないし中古も出回ってるので、自分で交換してみるのもよろし
割と簡単な部類

>>184
やってみたら出てたよ

エアコンOFF
フロント足下送風設定でシート下の送風口からも温風出てる

>>193
それだと普通かと?
ただの送風が2列目頭上から出るのかなと
寒冷地仕様のオートモデルでは無理なんよ

なんでそんなめんどくせー仕様なの？
クーラーボタン切ったらヒーターになるくらい単純にすりゃ良いのにバカなの？

>>194
普通って言わんといてやってよ
最初の質問これ系なんだから(笑)

ヒーターの話題だったから頭上はやってみてないわ
頭上はエアコン吹き出し口だからエアコン切ったら何も出ないと思うよ

この車のライダーの前期型が好き
特に前期の途中からローダウンサスペンションになって車高が低くなったヤツが良い

>>196
エアコンはフロントとリアで1台のコンプレッサーを共用する作りだから
フロントエアコンONでリアは頭上のエアコンダクトから送風だけって事は無理だと思われ

エアコンOFFでヒーターだけの場合も温水の循環はフロントエアコンに依存するから
リアだけONはおそらくできないと思われ

それとリアエアコンユニットの積載スペースとコストの関係で
エアミックスダンパーに制限があるんだと思われ

その代わり前後個別に温度調節と風量調節ができるようにしてある
リアエアコンユニットの構造と頭上からの暖房はあまり意味が無い事から足下だけ送風にしてるんだと思われ

>>198
復唱乙

あ、ごめん
一部違った

いずれにしろアンカーは質問主に付けてあげてよ(笑)

バッテリー上がり復旧後から加速しない20〜40キロがベタ踏みでもゆっくりな感じだけどよくある症状なのかな？

後部左のスライドドアが開かなくなった。

リモコンキー開錠のタイミングかぶったから？

ディーラーでリセットだかなんかしてもらわないとダメなんじゃなかったっけ？

CVTのラバーバンドフィールが分かりやすい車だな。

C25の頃からCVTはな…
でもC26って当時のライバル車よりはゼロ加速速かったんだよね、ゼロヨン17秒台だった

まだ派手にパーツ交換する改造やってる人いないよね
ドイツ車なんて元がクソ過ぎるから社外部品の方が余程マシな性能だったりするし

>>203
それはアイストだけちゃうのー？？

後部座席で子供が大量に嘔吐
下のレールに大量に流れこんでどうしようもないんだが掃除する方法ないよね？
匂いといいどうにも鬱なんだが

やっぱ市販のマットを敷いておくのが一般的？

>>208

怒るわけにもいかないししゃーないよね
ゲロの匂いはドクターデオで消えるから大丈夫
掃除は頑張れ！

>>208
レールに流体はキツいな
すき間から掃除するしかないわ

アイリスオーヤマの水を出しながら吸い取る掃除機使えないかな

>>208
セカンドシートだよね？
本気でやるなら
1.シート取り外し→2.レールカバー取り外し→3.スライドレール取り外し
になる

工具を持ってれば2.までは素人でもなんとかなるけど…
最低でも9.5ミリ角のロングハンドルが無いと外せないボルトも有るから注意
3.は工具があってもかなりキツい

ウチのセレナも昔ゲロられた
マットはひたすら洗うとして、レール辺りって水かけられ無かったっけ?
やっぱりセレナって足回り柔らかいん?

レールの中にゴミ、ホコリが入るのも気になるよね
簡単に掃除ができないなんて欠陥じゃないかね

高圧洗浄機買ってからマットは洗いやすくなった
ただレールの中は開かずの間やな

座席を動かすことほとんどないからマスキングテープでゴミとか入らないように塞いでる。剥ぐ時も跡が残らないし、再度貼るのも簡単。

マステといえども暖かくなったり寒くなったりの繰り返しで粘着残るよ。定期的に貼り替えないとね。

レールの中にプリンが落下した事あるけど、割り箸とティッシュで地道にやるのが結局は一番近道だよ。
ティッシュ一箱、割り箸数本なんて合わせても百円しないだろ。
あとは忍耐。
仕上げはアルコールティッシュを大量に突っ込んで行ったり来たり。

アナログ戦法だけど、間違いはない。

>>213
柔らかくて同時期のステップワゴンと比べてもロールが大きいから
荒いハンドルの切り方だと大揺れして乗り物酔いしやすい
カーブで一気にハンドル回すんじゃなくて切り始めを早めにして
最初丁寧に回すだけでも大部違うよ

>>209-219
みなさんありがとうございます。
とりあえずマットは水洗いしながらブラシ擦り、レールは割り箸とティッシュで往復させながらアリクイのようにすくい出してる
レール外すのは怖いからやめました
ちなみにレール脇のプラスチックは外す時にミスって爪割った
肩凝りと腰痛がすごいわ

お疲れ様だね。うちも8年前にやられたよ。納車してから1ヶ月もたたない時に。割り箸とティッシュでひらすら掃除した。その子ももう中学生だよ。

C27をDに見にいったら
Aピラーアシストグリップが助手席側しか付けられない事が判明して帰ってきた
マジで買う気が凹んだ
C26は運転席側にも付けられたのに

なんで最近の日産はこーゆー基礎的だが重要な装備を省きたがるんだ
これでC26の車検延長が決まった…

キャラバンに乗るときは使うけど、セレナにも必要か。奥さん用かな?

ハンドル掴めば何とかなりそうだけど。。

曲ってしまうやん(´･ω･`)

室内灯も後部は真ん中のみなんだよな

室内灯ひとつとってもC25から見るとコストダウン感がひどい

さっき、エンジン掛けようと思ったら一回で掛からなくて、2回目でアクセル煽りながらやったら何とか掛かった。
何この症状？c26定番？
去年中古で六万キロのやつ買ったばかりなんすわ

>>228
バッテリー

>>228
原因わからんけど、こういうときブレーキ踏みながらアクセル踏まなあかんのやな

ブレーキ踏むとむしろ電圧下がるよ
ハンドルも真っ直ぐの方が良い

それが身分証がわりな訳で、相手だって一からこちらの事を調べる訳にもいかないんだから
すまん俺が間違えてた

確かに間違えてる

新車から11年目に突入した。あと半年で車検。
今76000kだけど大きなトラブルも無く乗れてる。20XだからてっチンにキャップなんだけどHS乗りの知り合いから純正アルミをタイヤ付きで譲って貰ったから外見はなかなか。

ランディのホイール譲ろうかセレナのSマークが付いてるぞw

バッテリー切れてJAF呼んだわ
その後、新品のバッテリーに替えに行ったら31,000円も取られた
セレナのバッテリー高ぇ

>>231
ブレーキを踏まずにエンジンをかける方法があるんか！

>>236
どこの店に持って行ったのかわからんけど、その店では他の車のバッテリーも高いと思うよ

>>236
やってもらって取られた呼ばわりはどうかと

バッテリー切れてなんて語彙だから単に育ちが悪いんだろ。

仮にバッテリーがS-95だとしたら
工賃込み\31000-はむしろ良心的な希ガス

今は貴ガスっていうんだよ

>>242
>>240の語彙の方が何と間違えたのか気になる(笑)

古い２ちゃんねるスラングだよ

>>241
懐かしいな
おっさん乙

ヌルポ

>>246
ガッ

バッテリーは3年経ったらネットの15000円〜位の奴を買って自分で交換、カバー外したついでに周囲の掃除ってパターンだな。
んでアイストはずっと使ってない。

もったいない
新車装着のヤツで、アイストとか普通に使ってたけど7年持ったわ
突然死が怖いので、車検の時に持ち込みで替えたけん。

>>248
3年で交換はマジメすぎるな
もしかして>>236の方が結果的に安いかも(笑)

確かに今は充電して車載携帯して使えるブースターケーブルもあるから万が一にも安心だけど。バッテリーはいきなし逝くってのが嫌だからな。

6年落ち10万キロ、110万のタマに良いねしておいた。

高くね？

徐行速度になった時にエアコン内気外気の作動音なのか"ググググッ"音が気になる

ハイマウントストップランプが真ん中で縦にパックリ割れてた！
調べると良くある事なんですね。
あったらあかんと思うけど。

左右対称に変わりはないw

ステップなんか後部ドア自体が割れてるんだから、
ストップランプくらい何でもない！

>>257
ワイパー動かしたままドア開けるとどうなるんだろ

皆さまこんばんは！どなたかご教示ください

10インチのAVIC-CE902SEを流用予定です
これは日産セレナ専用品なのですが他車種に使用すると不具合は有りますか？
ナビ本体の設定など不具合は有るのでしょうか？？
現在は8インチの900CLを流用して取付けています
インパネは余裕が有るので取付けは問題有りません

わかる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします

>>259
ナビ本体だけの操作ならなんら問題ないはず
セレナのハンドルに操作系のボタンあるならそれが使えないかも？くらい

フロントサスペンションメンバー交換勧められた…
たけーよー
走行中キュルキュル音するし、アクセル踏んでも加速しないことも有って今後の修理費ヤバいことになりそう。

>>261
20万位になるんじゃ無いかな。けどキュルキュルってメンバーでは無い気がするけど。

解体レベルに片足突っ込んでるのに今後の修理費心配してるなんて…。
捨てるという選択肢ってまったく考えないの？

それは分かるけど、現実問題、今のご時世で20万でミニバン買えるかと言えば無理なんだから、泣く泣く直すのも手かとは思う。
ま、数百万をポンと出すならまた話は違ってくるけどさ。

今中古高いからねー
円高のうちに輸入車という手も
国産中古車市場が落ち着いたら輸入車は売っぱらって新セレ探すとか

今、6年ぶりの円安水準まで急激に円が下げているからむずかしいな
あと原則として輸入車の下取りは驚くほど低いぞ

>>865
ちょっと覗いてみたけど、中古相場高いというか、下がらんなー。
この車買ったのは2年くらい前なんだけど、2年経った今でも当時と同じ条件の車（年式、距離、装備）が同じ値段で全く下がってないわ。

新車が出て行かない分、今は中古車なんだろうね

>>865がレスする頃には下がっててくれればいいな

稀に見るロングパス

カローラは実用車だし
お前のいて俺がある

新車から11年目に入った。
これまでやってきた事といえば3年目辺りの時に純正アルミ付きのタイヤにし、ハイブリッド用の純正テール、払拭範囲の広い後期用のワイパーアームに変えた位か。
そのまま現在に至るけど最近は面倒になったせいか洗車もサボりがちになってきた。

エアロ無しグレードの新車価格も上がったし次は新車は無理だなー。

ラゲッジスペースの上の室内ランプが切れちゃいました…。これって自分で直せるものでしょうか？

>>273
サイドからマイナスドライバーを入れてこじって開ける
外したのと同じ電球を買ってくる(5w)

いや、ウラからねじで止まってたな

https://youtu.be/fgITQRYr-dU
↑このあたり参考にしてくれ

サザエさんのセレナプレゼント外れたからまだしばらく乗ります

あれは、人々に「セレナがほしい」潜在意識を植え付けるのと、
名簿収集が目的だからねえ。

車に乗って古いナビに左手で行先設定したりするの面倒だから
安いからカロクロ買うんだから高くなったら意味無いよな

室内灯を外した後に元に戻すと何だかぐらぐらする

c26を6年前に購入して、5万km弱だけどエンジン周りからガガガガ異音して町の修理工場へ慌てて行ったらダイナモ交換って言われたけど、早くない？こんな物なんでしょうか。リビルドで12万位の修理費用だとか、、、

>>279
天井の内張りが痛むんだろうね。
うちのC25もそうだった。

>>280
早いとは思うけど、当たりはずれの範囲内かな

>>280

うちは10年7万km弱でリビルド品に交換。
ディーラーに調べてもらったけどリコール対象のロットでもなく。
他社はこんなに寿命短くないよね。

>>282
ハズレを引いたわけですね。悲しい。

>>283
そうよね、いくらSハイブリッドとは言え壊れるの早いしたけーよ、、、

>>284
勘違いしてはいけないのは車がはずれなんじゃなくてダイナモがはずれってことだからね

よく壊れると言われてる他の部品は人より長持ちするかもしれないし、工業製品なんてそんなもの

中古買ったんですがリコール対応をしているかどうかってどこかに記されているんですか？
中古車ディーラーでも解るもの？

>>286
メーカーか国土交通省のWEB
車検証用意してから挑むべし。

メーカーのほうがサービスキャンペーンも検索できるのでお得

５年で10万キロ走って生き残った優良個体を買うのだ。

>>286
ここに車台番号入れて

https://www.nissan.co.jp/RECALL/search.html

新車から11年目の7万キロ強だが、車検時は今まで足回りのブッシュ類を交換した位かな。
ブレーキはリアだけもうそろそろ交換だと言われたが。ドラシャブーツはまだ平気。


そういやラジエーターのクーラントはロングライフだから変えなくて良いと言われたが皆は変えてるのかいな。

基本変えないでしょ。
ぶつけて修理とか、油が混じってドロドロとか、ウォーポン死んだとかのイベントが無いと変えないんじゃないか

3年落ちどころか新車時でも型落ち社外ナビに完敗だろ？そんなの10年も使えるかってんの
万全の試乗や装備など検討して選べばいいんだろうな

帰り際に一般の新車屋さんに298万のセレナと380万のノアが並んでた…
エルグランドが出たときに広告見せて350万なんて買えるか！と親父に言われたのが懐かし。

>>290
ブッシュ交換で乗り心地変わります？
ショック交換含めて考えてます。
そこまでやる必要無いですかねぇ

>>279
内張り剥がすとなるね
うちもドラレコとアマチュア無線の同軸ケーブル通したらシワだらけorグラグラ

アイスト車のオルタネーター不具合ってどれくらいの割合で出るんだろ
もうすぐ10万キロになるけど不安だ

あと一年で保証が切れるから壊れるならさっさと壊れてほしい

関東は雨が増えてきたからお知らせするけど、モノタロウのワイパーブレードはゴムだけでなくフレームごと交換しても左右２本で700円しないからオススメ。

>>297
愛車にそういうこと言えるおまえの屈折した性格

>>299

ちょっと言葉足らずだったね
オルタネーターとか壊れやすい部分の話ね

>>300
すまん
そういう意味ね

早とちりもポンコツ乗りの愛嬌

>>297
保証期間内に壊れれば20万浮くからね
全然歪んでないよ

先の当たり外れの話でいえば保証期間内に壊れるのは当たりやな

c26後期ハイウェイスターモデルを中古で購入したのですが、
こちらが純正のフォグなのか分かる方、いらっしゃいますでしょうか？
光方的にはLEDタイプになっているようです。
https://i.imgur.com/gBQ3xit.jpg


今回バルブを変えようとタイヤハウス裏からアクセスして確認したところ
下記のサイトで紹介されているような裏面？になっておらず。
https://minkara.carview.co.jp/userid/113087/car/1640293/3467288/note.aspx

年式により違いがあるものなのでしょうか？
年式はH26となります。

純正ledフォグはなかったはず、後期でも。
裏の写真を上げたほうがいいんじゃないかな。

>>302
自己紹介おつ

>>305
バルブ自体は交換されたものやろ
構造の話だったらもうちょっと引いて撮ってくれー

まぁ日本車と比較するのは酷だとは思うけど
その約1年後に出たクラウンはまだ2点式だった。

乗り換えたい車もないので満11年の車検通すかな
子供たちは出ていったけどごくたまに全員揃うときのためにもう少し3列シートの車に乗りたいし

305です

皆様レスありがとうございます。
少し見づらいですが、先ほどフォグの裏側を撮ってきました。
バルブではなくフォグそのものに配線が繋がっているように見えますが、いかがでしょうか？
https://i.imgur.com/v2lHKga.jpg

ワイパーアームは後期型のがお勧め。
350mmのブレードが付けられる。
ただ停止位置で角度がキツくなってる分、ワイパーが視野に入ってくる、

ちなみに後期型ってワイパーの軸の位置は違うの？

>>311
純正オプションみたいっすね

ttps://wowma.jp/item/552153363?aff_id=PLA_m_3369 ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/255378/car/1882016/3975123/note.aspx

加齢のおかげで夕方に雨降られると見にくくてしょうがない
フォグをイエローに変えるとだいぶ見えやすくなる？

乱反射が原因なら微妙だな。
フォグと言ってもかなり手前しか照らしてないから多分意味ない

まだ若いから試した事ないけど、偏光タイプの色の薄いサングラス掛けたら違うんじゃないか？
まだ若いから試した事ないけど

フォグより自分に合ったメガネだろう。

子供が増えてコンパクトカーからの乗り換えを検討してます。
ノアヴォクシーのデザインがいまいち好みじゃないからC28を待ちたいんだけど発売時期が見えない。

中古でC26買って2〜3年凌ごうと思うんだけど気をつけるポイントとかありますか？

気をつけるポイントとしては、c26乗っちゃうと「あ、別にこれでもいいかな」ってなってc28を買う可能性が減ることやな。

まぁ冗談は置いといて、ディーラー系で買って、補償つけるといいよ。どこが壊れるか分からんからね

大手の中古デラなら新車保証同等がつけられるよ

>>318
ぶっこわれまくってセレナヤベーって気持ちも3割くらい可能性がある

皆さんありがとうございます。
車の知識が豊富なわけでもないのでちゃんと保証があるところで探そうと思います。

セレナヤベーになるのかこれでいいじゃんになるのか、ある意味楽しみではありますね。

そうこうしているうちに夏頃までに28の情報が出てくれればいいんですが期待薄なんですよね。

セレナの前から話があったエクストレイルが未だに出てないからね。
セレナは再来年じゃないか？

そもそもc27が優秀過ぎて殆ど直すところないんじゃね？て気もするが

実質的な中身はほとんど変わらず、
値段だけはガッツリ上がるでしょうね

いい加減古いシャーシを変えてほしい

よく設計が古いと言われるけど古いとどうなの？ダメなの？

>>326
重い（燃費向上に影響）
フロアが高い（ふらつく・乗り降り）

ガソリンエンジン・CVTも周回遅れだからねえ

>>327
それは時代相当じゃね？

時代相応って言っても、
C24くらいから基本設計変わってないんじゃね？
15年以上前？

80ノア乗ると世代差はよく解るよ

フロアが低くて乗用車ライクでロールも少ない。
エンジンもスムーズでパワーがあり燃費良し

欠点はストローク少くてよく跳ねる
シートが薄い（３列目）

車高はノアのが低いのに室内高は負けてるからねえ

>>326は、古いとどうなの？って質問だからね
オレは全然気にしてないわ

発売から11年も経ってる車に設計が古いとか気にする人はそもそもC26に乗ってないんじゃないかな

C25〜27は実質同じだからねえ･･･

じゃあ27のガソリンモデルの中古は不具合でつくしで安心かな?

>>333
CVTは弱いままだよ

ぎゃーん

ワロタｗ
27スレ見なよ。
ポンコツ全開だぞ

>>330
C25から80に乗り換えたけどまず感じたのは運転席からみた室内幅の狭さ（感覚）とふかしたときのエンジン音、雨の日のロードノイズがうるさいと感じた。
C25の方が見た目も好きだったんだけど23万キロも走っちゃったから泣く泣く乗り換えた。

c25ってデビューは2005年なんだな。もう17年も前か。
開発期間考えたら基本設計20年前の車で頑張ってるんだな

2021 – 2022 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位
日産 ノート／ノート オーラ／ノート オーラ NISMO
ノート AUTECH CROSSOVER
（日産自動車株式会社）"
https://www.jcoty.org/result/

普段は自分の車にしか乗らないから尚更なんだけど改めてセレナの視界の良さを実感した。

eパワーを試してみたくて会社の人の旧型のノートを運転させて貰った。
まず視界の悪さにちょっと驚いた。左側の下は見にくいは、ドアミラーも変な形してて違和感あるし何よりシフトレバーが戻るってのが。
インパネ見れば分かるだろうけどあれじゃ年寄りは危ないわ。

a
https://i.imgur.com/Hf6v2RE.jpg

おかげで夏は暑すぎて死にそうになるけどね

頭の上が広すぎだよね

フロアが高いとか、頭上が広すぎるとか、日産の人も大変だなw

全高は1番高いが室内高はライバルに負けてるからねえ
C27はガワチェンだからねえ

>>345
そういう事じゃなくて、目線（フロア）が高くて喜ぶ人もいるし、高いのをディスる人もいるしで商品設計が大変やね、って話じゃないの

オレは身長172cmだけど乗り込む時にちょうどいい高さだな。これがハイエースだとよっこらせってなるんだろう。

低床でアイポイントを上げるとイスの高さが辻褄合わなくなる。
だから、低床にするとアイポイントも下がるし、見切りが悪くなる。セレナはまだ運転席が外からモロ見えだからいいけど、他のミニバンだともっと見切り悪いよ。
ちなみにハイエースはアイポイントが超高いから狭いところでも意外と運転しやすい

そこはキャラバンだろう。身長180あるけどエーピラーのグリップ掴まないと乗り込めない。

ってか、キャラバンとかの部類になると今度は鼻があると運転しにくいって人が出てくるわけだ。

オルタネーターの寿命伸びるかなと思って常にアイストOFFにしてるけど意味ないかな？

新車から11年目7万キロ強だけど車検は全てオートバックスに頼んできた。
CVTFの交換は値段が大して変わらない分、ディーラーの方が安心だけど面倒だからオートバックス。安いし今まで問題なく乗れてるからヨシとしてる。

急にどうした？

うちのは最初からメンテプロパックに入り続けててディーラーにしか出したことないな。

>>352
圧送で交換できるところをおすすめする

>>351
オルタが故障したことはないけど、信号待ちからのアイスト後の発進ができなかったことがあったから以後ずっと切ってる。

30万で24年式26セレナ購入
これから宜しくな相棒！

おめいい色！
何キロのもの？

おめ！
良い色買ったな！

俺には何色かわからないのだが

>>358
128000だからまだまだ現役です
色もお気に入りの買えたんでこれから大事に乗ってきます！！

>>357
いい色買ったな！
10年12万キロでその値段ならまあまあじゃん

ファンモーターが回ってなくてオーバーヒートしたので、試しにモーター変えてみても回らず
リレーとか噛んでるからその辺りかなー

俺も中古で買ったんだけど
あんまり周りで見かけるから
日産ってノートとセレナ以外は
売ってないのかと思ったわ。

>>364
ルークス・ノート・セレナしかありませんよ

エクストレイル「俺も忘れんといて」

>>366
日産に言わないと･･･

日産はアホなので人気だったマーチもキューブもウイングロードもラシーンも切りました

高速は滅多に乗らない、待ち乗りのちょい乗りばかりで大きな故障も無くて11年目になった。距離はもうすぐ8万キロだけど、先日リアのブレーキパッドのみ交換となったがフロントは平気だとディーラーで言われた。
しかもリアのショックもオイルにじみ有りの指摘。5人以上乗車が多いから割とリアに負荷がかかったかな。

車は新車からノーマルだし乗り方もやや丁寧ってだけだけどフロントのブレーキパッドって以外に減らないのかな。

俺も9年目の車検時にリアのパッドを替えたな
フロントは替えたのか記憶に無いけど、リアはセレナ特有のブレーキ鳴きがあるから減りが早いもんだと

エンジンかけたてにカラカラいうようになった

それに常連が幅きかせてるから
と言う感じの差があるのと、そもそもドイツ車は部品を取り替えながら長く乗れる車なので、言い換えれば長く乗ろうと思えばかなりのメンテが必要

>>371
タイミングチェーンだからでは。

https://youtu.be/FspTxc9RaPs
これってC26も大体同じなんだよね？
あまりにひどい。
うちの8年になるC26もそろそろ故障が出だすんだろうな。

>>374
宣伝乙
CM長すぎて見るの止めたわ

>>374
8年乗ればそれなりに出るのは普通だと思う。

この度C26ハイスタを売却するにあたり
査定額どのくらいならOKしていいのかわからず
オーナーの皆さんおいくらなら満足ですか？

最近査定は95万とか7.5万キロでした。

>>378
まじ？すごい
書き忘れたけどC26前期です
次の車三菱のディーラーで下取り査定したら35万でした
当然ながら外に売った方が高値つきますよ、と言われ、今週末納車なので同日に売りに行こうかと

>>377
程度がわからんわ(笑)

>>379
マジ?スゴイ!
トヨタで下取りして、30万弱だったよ
10年10万㌔だけど(´･ω･`)

違う車で金額を比べでもw