【W447】メルセデス・ベンツＶクラス【8台目】

前スレ　【7AT】メルセデス・ベンツＶクラス【7台目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1573194477/

公式
https://www.mercedes-benz.co.jp/passengercars/mercedes-benz-cars/models/v-class/v-class-mpv/explore.html
画像サイト
https://piyopiyo246.github.io/pic/ja_mb_img_v2.html

1乙ｻﾝｸｽ

アバンギャルドロングで初めて立駐に停めたけどギリギリだったー

>>21
自分のD型も以前その症状が出てブレーキブースターの交換になったよ
最初は数日乗らなかった時に症状が出てたけど、毎日なるようになったからディーラーに一晩預けて翌朝症状を確認した後交換になった
幸い保証期間内だったから無償で済んだけど、部品代だけで８万ぐらいはかかるって言ってたと思う

保守
2021ロングだけど、スライドドアの上の方から
ギシギシ音がするからディーラーに言ったが、
そういうものです扱い…

走行中のガタガタ？それとも段差を乗り越える時のギシギシ？

>>5
自分も運転席側のスライドドアが段差乗り越え時にギシギシ音がする
後部座席に乗ってる人にはかなり気になるって言われた

そんな大したことのないギャップでも音がする。
うちのは助手席側。
擦れらしく、ディーラーがオイルみたいなものを塗って少し小さくなったが、抜本的には直らないね

四駆並行輸入考えてるんだけど、やめた方がいいの？

youtube見てるとヴェゼル推しが

三列目電動フラットシートって2列目外さなくてもフラットにできるのかな？
いろんなサイト見てもだいたい2列目外してある。

フルフラットのこと？
三列目は電動ではないと思うが。
2列目シートを1番前にすれば行けるらしいが、ディーラーからは、実際フルフラットほぼ使うタイミングないですよーと言われた。

>>12
現行アバンギャルドロングとマルコポーロに設定されている三列目電動フルフラットシートのことですね。
車中泊考えてアバンギャルドロング納車待ちなんだけど、シートアレンジのこと色々しらべても普通のベンチシートのことしか載っていないので気になってました。
電動フルフラットにしてるサイトあっても、大抵2列目が外されていたので。ベンツの公式動画でも外しているし。
でも2列目前に動かせばいけそうなんですね。

フルフラットにするとき1番めんどくさいのは3列目ヘッドレストを外すことだな。背面を少し倒さないと外しにくいし。
電動ならどうなるのか気になるな
2列目は1番前にしとけばイケるんじゃね

>>14
なるほど、ヘッドレストですね。
ありがとうございます。
2列目外しても置いとく場所がないのでそのままフラットにできるのはありがたいです。
ちなみに2列目シートって前後させるのは外さずにできますか?

>>15
うちは納車してすぐに2列目外したから、自信ないけどスライドできたと思うよ。あと、前に倒れるとかじゃなかったかな？

そこいらの買い物にもコンパクトよりいいの？
買う前ならまだしも買ったあとで言うのは単純に嫌がらせでしょ

新車のプリウス並みの金額なのに、めっちゃ快適。
シーマのレストアなんざ別に日産とやらなくても近くの知り合いにやってもらいなよ。こんなん大騒ぎする話題じゃないの

プラチナムスイートあげ

マルコポーロ検討中です。
ベンツの公式見てもマルコポーロは見積もりページがないのですが、
日本での取り扱いありますよね？

（海外の、キッチン付きタイプでなく、通常内装モデルです）

age

対策品は出てるが、有料だから思いの外交換されてない
2年落ち買うなら、新車買うだろ普通

先輩方教えて下さい。2015の中古車を購入候補ですがオススメですか？乗り心地等はあまり気にしませんがキャンプが趣味なのでガンガン使いたいです。アルヴェルは興味がないのでこちらが候補にあがりました。

中国のVclass
https://www.youtube.com/watch?v=OCrzgMMpaRo

>>20
あるよ。
入ってくる数少ないから本気で欲しいなら早めに動いたほうが良い。

パノラミックビュー
お金があれば今よりももっと心にゆとりが持てて心身共に満たされるものだと思っていたけど、あなたを見てそんなことはないのかなぁと少し残念に思いました。

杞憂
出てくる車が良いから見てるけど。

質問です。今、グランドボイジャーに乗ってます。乗り潰した感が出てきて買い換えたいのですが、外車ミニバンを検討するとこれが候補に出るけれど、FRは雪道でどうですかね？年に数回は冬の峠を走ることになります。

>>28
年に数回程度なら問題ないと思う。Vクラス倶楽部ってページみてみて。東北走った記事がある。

13年超の重加算税だけど。
オプションの14インチイントラとセットOPのホーイルアーチモールが付いてたり

やっと日本にも導入されたom654の新エンジンだけど、どこかレビューあるかな
もしくは試乗車配備されてる？

>>31
あまりにも時間かかりすぎだよね
その分熟成されてると好意的に捉えよう

レビューじゃないけど貼っときます
seit 2016
https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_OM_654
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A1%E3%83%AB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%B3%E3%83%84%E3%83%BBOM654%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

おっさんてどうしてそうやって決めつけて物事話したがるのかね？
貧乏だろうが金持ちだろうが安い中古を買って何も問題はない。

外観は街乗り系が好きか武骨なクロカン系が好きかで分かれるからね
撮影したそうで映画のために潰したわけじゃないらしいですよ。

六本木に電話したら試乗車あるみたいだわ
暇ん時のってこよ

https://s.response.jp/article/2022/03/29/355703.html

メルセデスベンツの小型ミニバン『Tクラス』、4月26日発表

よさげ

Tってコンパクトミニバンなのか
日本車でいうとこの、ヴォクシーとかセレナとかステップワゴンクラスかな？

Bクラスが廃止になったらしいから それの代わりモデルかな

ベンツでTと言えばトランスポーターのイメージだな

アルシオーネの展示物は見た事あるけど
しかし、マキシマのオーナーさんの「こういう趣味の人は独身が多い」って笑った。

4マテは相変わらず正規Dではないのか
需要ありそうだけどな

>>38
今年フルモデルチェンジだぞ

プラドの寝落ちしなさは異常
試乗した感じでは普通の道路走る分には特に運転に問題なさそうでした。

>>36
これいいよね
さっさと発売してもらいたい
Vなんてデカすぎて現実的じゃないしTクラスこそ日本向けだろって
早く出せよ

マジでいってるのか
こんなん恥ずかしくて乗れんだろ
カングーで充分だろカングーで

>>23
2015年型はアドブルータンク容量が小さいため2016年以降でアドブルータンク容量を変更したモデルがいいよ

>>5
同様に音鳴りが酷い。右のドライバー側スライドドアからの音がひどいね。対策してもらったが音鳴り継続中

VWのT7って初めて知った
FMCで乗用プラットフォーム採用、シート５座独立で着脱可、スライドもめちゃスムーズだし、レーンキープもしてくれる
また日本導入されんのだろうけど、これめちゃ欲しいわ

便箱のクセにイキってた白のVクラスがいたなw
商用車のクセしてだせぇんだよバカww

>>49
涙拭けよ

涙も出ませんでしたわww

>>49
そりゃ便箱だからなww

うんこ臭そう💩

過疎ってんなwww

アルファード一人勝ちだからね

そりゃエンジンもろもろ入れ替わったのに試乗車ないし
やっと用意してくれたと思って時間割いて待ってたのに、持ってきた車がまさかの旧型とかさ
何度も念押したのに
どんだけアホなんだよと

スレチとはいっても、
アルファード／ヴェルファイアは魅力的に見えないんだよなぁ。

譲りに譲っても、【 (∪) 男性自身エンブレム (∪) 】をフロント以外の車両あちこちに出してる時点で、どんなに性能良くても論外。
　それならば、５ＡＴの旧式Ｖクラスを選んで乗り回したほうが人生を後悔しないですむしな♪

アルファードが人気な背景と、典型的なほうの日本人の心をつかむであろう、考えられる可能性は・・・・・・

Ａ．高速巡航性よりも加速性能を重視（ミニバン部門）
Ｂ．３列目シートは貧弱でもいいから、とにかく２列目シートが豪華な上座
Ｃ．日本での道路や駐車場事情を考慮しても、5mを越えるのはデカいからイヤ！！みたいな拒絶反応っぷり

Ｄ．２列目と３列目を向かい合わせた、対面式シートとか要らん！！な動向
Ｅ．ロング／エクストラロングみたいな貨物スペースを兼ねた安全空間とか要らない！！。 とにかく、３列目のシート背面がリアハッチガラス面にぶつかるくらいの広々空間にしろや！！！みたいな動向
Ｆ．２列目の窓ガラス開かない時点で論外！！みたいな動向

Ｇ．貨物車からの派生なカテゴリーであろうと、貨物車の延長線上に扱われるのはイヤ！ ミニバンといえども豪華で高級（ryな動向
Ｈ．ろくにメンテとかしなくても、トラブルは起きないのが当たり前！！ みたいな動向
Ｉ．衝突安全性とか試験場レベルの必要最小最低限あれば充分！！ ドイツ車やボルボばりに無駄に頑丈とかしたら重くなって燃費落ちるから要らん！！！な動向

Ｊ．パリピや陽キャ馬鹿とかの表現でいうところの『迫力！』『いかつい！』『デカい！』みたいな、【なめられない】ようなデザインが当たり前だろが！！ みたいな思考と動向
Ｋ．長時間／長距離乗るから椅子は固いとかおかしすぎ！ 常識で考えてふわふわシートだろが！！みたいな動向
Ｌ．外車とか余計なこと考えるな！！とにかく、トヨタにしておけば間違いない！！！みたいな動向

あたりかwww 。
Ａ〜Ｌなどなどをはじめとする要因のほうで、アルファード／ヴェルファイア＞＞＞＞＞＞Ｖクラス、 な人気なのでしょうな（T∀T）

２列目シート側の窓（スライドドア側）のも、３列目シート側の窓みたいに開閉できるやつなら良かったんだろうけどな

ディーラーに聞いたら、Ｖクラスはかなり値上がりしてると言っていました。その上でラグジュアリーが

https://vague.style/post/99771

Vクラスだけでも無いが、A〜EクラスとVクラスに、典型的なほうの日本人ほどすき好む『限定モノ』な文言を悪用して

左ハンドル仕様車（全国1000台限定！！！）

とかしたら、『限定モノ』に弱い人種ほど普通の顔して買いだし、普通に売れるだろ（大真面目）w
有名ドラマで主人公が左ハンドル走らせれば、人に自慢したがる自分の無い人種相手に簡単に売れて（※）、「ドラマの俳優の◎◎が乗っていたのと同じ車なんだぜヒャッハー！」
と得意気に乗り回してそうだしなww


※ 少し古いが、フジテレビの医療系ドラマ「白い巨塔（2003年版）」の、主人公の財前ドクターが愛用していたのと同じ400万円位のカルチェのライター、
数個販売したがあっという間に売れ、更に、カルチェに問合せ多数あったというエピソードは、知る人ぞ知る話。

限定という言葉で釣れば、左ハンドルのエクストラロングでも売れそうだなwww

売れたら、それに味をしめて、
↓
年度ごとに限定（ry
↓
そのうちに左ハンドルを普通に販売しだし（ry

4mateはいつになったらでるんや？

>>61
会田さんて誰だ。

右ハンドルしか無いあたり、日本法人側あたりがマーケティングとやらを考慮している感じには見えない。

というより、

昔のアメリカ３大メーカーの姿勢みたく、俺らが販売してやってんだ！！、な意識にて、ほしけりゃ右ハンドルのを買え！みたいな印象しか覚えない。

（ＶＷやボルボなんかもそうか）

ベンツにアジアンタイヤとか笑える
//www.youtube.com/watch?v=xJO6Hff14iU

典型的なほうの日本人ほど、>>62にある『限定モノ』のほかに、　『初モノ』　にも弱すぎだから、モデルチェンジ／フルモデルチェンジして最初の２年間は全部左ハンドルにしても、普通に売れるわな。

左ハンドルは売れない、とか最初からネガティブに雄叫びあげるのがいるが、
そもそも、売れないのをいかにして売るのか？が「営業の仕事」な訳だし、
ユーザーにしても、　「ムリムリムリムリ自分に左ハンドルとか絶対に無理」　→→→→→→　『どうやって左ハンドルを乗りこなせるようになれるか？！』　、とポジティブに考えて各自で動くほうが手っ取り早い話というもの。

>>54や>>68とかのをみてると
自分から適応しようとすらもしない人たちによって
だんだん駆逐されていってるんだとおもう
（左ハンドル選べる車種とかを）

ロングを長すぎと感じる人って（ry

あげ

それはそうと、スライドドアの窓がはめ込み式なのは（｡Ａ｡）ﾅｾﾞﾅﾉﾖ¿¿¿

カタログ燃費でなくて、実燃費やいかに？

街乗り主体として、10km／L　超えたら良い方かも

私の場合町乗り12-13�q/l、高速15-16�q/lてとこです。

>>75
ディーゼルでもその数値はすごいな
（ガソリンでそれなら、更に凄い話になるが♪）

>>72のは未だに謎

窓から手や顔を出させない理由や、スライドドア開くときに手や首を挟まないようにするのが理由なら、
スライドドアの窓も、３列目シート側の窓みたいにすればいいだけなんだよなぁ

左ハンドル仕様はよはよ

勝手に運転される可能性激減な意味で

勝手に運転するような人と縁切る方がいいと思う

>>79の期待に反する話で大変申し訳ないんだが、
　所有者がいくら必死になって拒絶とかしても、貸してとせがむ馬鹿から

【魔法にかけられたかのように】

いつの間にか貸す羽目になるなんてケース、いくらでもあり得る、つか、あるある話だよ。
（詐欺師またはブルドーザーばりに変に気性が強すぎる奴とかに押される、などなど）

この手の話になると決まって、貸した方も悪いと【しか】選択肢が無いようなものの言い方する馬鹿が必ず出没してくる訳だが、
チワワがいくら必死に肉のカーテンで防御しても、土佐犬の犬パンチで簡単にふっとばされる話みたく、
該当者が気性の弱い人種ほど、いろいろ駆使しても（クソ野郎とかに）普通にブチ破られるとか、あるある話なレベルだし。

金の『いくら防御しても、いつのまにか貸す【羽目】になった』みたいな状況話とかが解りやすい実例かと。

（つづき）
車種板的には、

マニュアル車
左ハンドル車

にして、簡単にせがまれない、使われそうに無いように対策とかも必要でしょうな
スレ的には、左ハンドルＶクラス出す、強いて言うなら
Ｖの左ハンドル＋エクストラロング＋ＭＴ仕様なら、大概のブルドーザーな押しの強すぎる奴に対する抑止力まんまで、『無理です、いいです』と拒絶反応まんまな諦めしだすでしょうwww

どこもかしこもエコエコ燃費でツマラナい世の中だよ
そこには出てこない車見たいよな　商用バンとか軽トラとかも見たい

昔チェイサーのラフィーネ買った奴が馬鹿にされてたけど(今も好きで乗ってる人いたらスマソ)高価格で4発は無いわ
おぎやはぎのほうは著名なクルマまたは平成以降のだと専門家脇にいるからフォロー出来るが

>>82
つ『Vaneo（1400cc）』

貨物車まんまな感じだったから、気取らずに楽しく乗れるでしょうね。（ただ、一代で終わったけど）
（T∀T）

後部座席を対面にして向かい合ったシートの間が東海道線や高崎線のクロスシートみたいに狭いの何でだろな

もうすぐ1回目の車検なんだけど、あと2年はのろうと思ってるんだけどメルケア？延長したほうがいいのかしら？
みんなどうしてんの？

自分が長く乗りたいかどうかで考えたほうが早いかと

本革メンテ用オイル塗っても浸透せず無意味、というかそれ自体が汚れになる。
大食らいだからワンカルビがええな！

GPSの精度やなんかは車載のが優れてるけど便利さでは全く相手にならない
あれはテールライトソケット内のアース不良が原因

サイズではノーマルが人気みたいなようだが、

表向きは、日本の道路事情や駐車場のサイズの絡みで答えて、
本音は、ミニバンにしたいけど大きいのはイヤ、という女みたいな考え方にて選ぶ人が多かったりしてな。

エクストラロングが大きいとはいっても、ノーマルとの全長差は60cm程度かそこらだろうけど。

60はクソでかいでしょう。
日本の駐車場なんて大抵5m以下なんだし。

>>197

>>90
まず乗ってから言いましょう。
かなり大きいですよ！

借用運転の話で申し訳ないが、２０１５年の春に、２週間、広告会社の送迎車両のほうで乗り回してましたよ。
マイクロバスまでは運転の実務経験あったので、エクストラロングは抵抗無く、普通の神経にて取り回してましたよ。

ハイエーススーパーロングみたいな図体の７ＡＴのスーパーロング乗りまわしていたけど、
（徐行レベルや車庫入れとかで）ステアリングがクソ重たい先代の５ＡＴなロングとか
「これＦＦ車の間違いだろw」、「奥方殺しな重ステだなwww」
と感じたが、それと比べたら、新しくなったＶクラスなら、非力な女性でもこれならばと感じる取り回しだた。

リアハッチの窓開けて簡易屋根がわりにして、荷物見えないトノカバー上に（同乗者連中が）ワインやツマミとか置いて、ちょっとしたバルのカウンターみたいに使っていたのにはクスっときた。

駐車場は都内だったが、タクシーの運ちゃんらの
【もっと図々しく強引に！、したたかに！！、さもないと、この都市圏では生きていけない！！！】
みたいな話よりも強引に、周囲の空気読まずに普通の神経にて停めてたwww

さすがに、六本木ヒルズの近所の鳥居坂下交差点間近の地下駐車場の下りスロープのカーブは、エクストラロングにとってはギリギリ半径で、一応は反省www

定員乗車のときに坂道発進あったが、牽引力あるディーゼルだけに、加速の感じは不安なかったね（・∀・）

実務経験

所有者限定のスレじゃないから、実務経験だけではダメって訳ではないしな

。

>>93のと重複だが、スーパーロング乗り回してる人にはエクストラロングは大丈夫な全長だろう。>>92

220dロングでブレーキの絶対能力が足りない気がするんだけど強化した人います？
あと4万キロ行かないうちにタイヤがかなりボロボロなのは普通？

>>98
タイヤは普通

スピード出す車じゃないからねえ
日常使用域で危ないって思ったことないなあ

まあ、Ｖクラスの空気抵抗を考えたら、車検証にある最大総重量（たぶん）の状態で、
最大巡航速度が100mph（160k/h）〜100kt（180k/h）な性能でもあれば上出来かと。


瞬間的に出せる最高速度（max speed）でなくて、
巡航できる最大速度（max cruising speed）の話ね

昼休み
増えてきたね

当然ローン額とかにもよるから減税以上に稼げる人はまぁ一括でいいんじゃないかな？
どっかで見たような気がする

それはそうと、日本向けに、
4matic（ＡＷＤ）仕様のを出さないのは謎すぎ。
（あとは、日本での自動車税考えて〜2000ccなＶクラスとかもな）

↓↓↓はイメージだが

Ａ．〜2000cc、そのかわり左ハンドルのみの扱い
Ｂ．4matic（ＡＷＤ）、そのかわりエクストラロングのみの扱い
Ｃ．その両方（〜2000cc＋ＡＷＤ＋エクストラロング＋ガチ左ハンドル、の全部）

極論にはなるが、ＡＢどころかＣでの販売になっても、買う客層はそれなりにいるでしょう。
（そうしたら売れないと脊髄反射なネガティブに走る輩が出るが、真面目な話、その辺りについては　【売れないのをいかにして売るか？が営業の仕事】　だから、一般人の範囲外だわな。）

左ハンドル欲しいやつにしてみれば

マニュアル車
ぐるぐる回して開閉する手動ウインドー
ナビ無し、AM/FMラジオ程度なエンタメ
バンパーが営業車まんまな廉価版仕様
全長がエクストラロングのみ

な条件付きになっても、普通の神経で買うことでしょう。

左ハンドル仕様がないのはなぁ

標準、ロング、エクストラロングのいずれかに受注生産でいいから設定してほしいね@左ハンドル車

>>103-106に加えて

受注生産方式
手数料がわりとして、特注扱いな追加料金つき
通常よりは納車までの時間かかることに一切文句言えない
半額以上は先払い
キャンセルしたら、先払いした分はキャンセル料として一切の返金は無し

という条件付きだとしても、左ハンドル仕様を手に入れたい人にしてみれば、それほど高いハードルでもないと思う。
　Ｖクラスに限った話でもないけど、経営者とか金持ちとか（または金もってる人とか）ワガママだから、受注方式のほうでも商売になるだろうしね。

>>106

５m足らずと、日本の道路事情に合わせたサイズなかわりに左ハンドルな、標準サイズ
５m超えていて日本では何かと大きすぎるサイズなかわりに右ハンドルな、ロング／エクストラロング

みたいな究極の選択方式にて、標準は左ハンドルのみの扱いでいいじゃんww
５m超えるの嫌な人には、否が応でも、日本での左ハンドルに適応した運転といったものができるようになるしなw

左ハンドルＭＴな標準サイズ
左ハンドルＡＴなロング
右ハンドルＡＴなエクストラロング（※）

な組合せなら
標準に乗りたい人は、嫌でも左ハンドル（しかもＭＴ）に適応せざるを得なくなるし
ロングに乗りたいなら、左ハンドルに適応せざるを得なくなるし
右ハンドルに乗りたいのなら（※）、大きさにオドオドせずに普通の神経にてエクストラロングを乗りこなざざるを得なくなるしな。

つか、真面目な話、あんな感じの組み合わせになっての強引すぎる手口５販売になっても、それなりに売れるだろうね。（※）

※　Ｖクラスよりさらに大きいベンツスプリンターが普通に販売されてる場合なら、「右ハンドルＭＴ」でw

Vで左ハンドルがいいと思ったのは、給油するとき助手席の人にどいてもらわなくてすむから。

最小回転半径6.1mのエクストラロングで左ハンドルはきついだろう。
左ハンドルを設定するなら、標準かロングになるだろうな。
左ハンドルだけでは売れないから、左右選択可だろう。

>>110
別にどいてもらわんでも給油できるだろ

W447に乗ってるけど左ハンドルにする理由は思い当たらんなあ
足元が広いからホイールハウスの出っ張りがちょうどいいフットレストにもなるしね
代車でGLB、C、Aを借りた時は右足の置き場が狭くて
左ハンドルの方がいいのかな？とは思ったけど

>>112
つ>>80-81

。

Ｖクラスのマイバッハ
豪華なのはともかく右ハンドルはさすがに無い

次スレは、
スプリンターも仲間にいれようぜ

まだ８５０レス以上あるけどなwww

EQVって結局日本で売らないのかな

完全電気自動車なら、大昔のＡクラスみたいに２重床にして、その隙間に駆動用バッテリー搭載できるだろうね。

あの図体なら、ＡＷＤで、1200km走れる仕様とかできそうな気ガス。
あるいは、400km✕バッテリー3体で、充電内容におうじて、『メインＡサブＢ』→『メインＢサブＣ』→『メインＣサブＡ』→（以後繰り返し）
なローテーションによる、耐久性を重視した800km仕様とかな。

車両はエクストラロング
オヤジサラリーマンが７人乗車＋荷物３０�s分搭載
ＡＷＤ（4matic）
走行区間の街乗り６割、郊外２割、高速２割
計測の半分は、都市圏のくそ暑い昼下がりかダラダラ渋滞
エアコン２３℃常時作動（風量は中）


↑の地味に悪条件気味な計測条件にて、航続距離が平気で1000km越える性能またはタンク容量ならば最高ではあるな♪

都市圏しか走らない近距離ユーザーでも給油回数そのものが相対的に減るし、
１走行あたりの距離が長い郊外エリアやローカルエリアほど安心な話だろうね。

Ｖ220dでも、タンク容量100L ＋ ハイブリッド化くらいのことでもしないときびしいかもだがwww

そういえば日本のは後輪駆動しかないんだが、なぜなのよ？

>>85
あれ、ドイツ人の身体では狭すぎなのに何でだろ

ロング、エクストラロングの３列目シートをリアハッチまで目一杯寄せられるようになれたら、日本のミニバン超えられるかもなと。
（大部分の日本人の好み：広々空間＞積載性、後方安全性）

4マテ乗ってるんだけど売ろうかなあと思ってるんだけど欲しい人っているのかなあ
ナビとかは使えるようにしてるから特に問題ないんだけど

4WDが故障などしてなかったら、適正価格なら売れる(欲しい人はいる)と思いますが

Vクラスの4matic、そんなにトラブルおきるの？

スライドドア側の窓にも
アルファードみたいな上下開閉とは要求しないけど、
後部のみたいに換気程度に開く窓くらいは欲しいよなぁ

あげ

そういえばマイナーチェンジがあるとかないとか

マイチェンもいいけど日本に4マテ導入してほしい

４マティック、
タッチスクリーン（タッチパネル）式ナビ、
左ハンドル、
２列目３列目の対面時に60cmくらいある足元空間（エクストラロングなら可能かw）

な仕様とかあれば完璧だな

Ｖクラスに限った話でもないが、日本法人の本社側が一般ユーザーの声を無視しつつ、

「◎◎仕様にしたやつを取り寄せてやる。日本国内のユーザーはそれを買え！！！（☆∀☆）ハッハッハッ」

みたいな、いわゆる「殿様商売」な姿勢にて出してる印象はあるな。

そうでなければ、
４マティック仕様／左ハンドル仕様なＶクラスどころか、

Ａ〜Ｅクラス側のマニュアル車、
Ａ〜Ｃクラスとしての、ガチの左ハンドル車
VANEOの後釜な大衆ワゴン、
ピックアップトラック、
〜2000cc足らずなマニュアル車
などなどをはじめ、本国にあるような「現地の大衆車」といったものを普通に販売してるだろうし。

どんな基準で日本仕様にしてるのか最大の謎

4マテの需要あると思うが頑なに出さないね

ロングを購入予定なんですが、Gクラスが通れない道は通れますか？
事務所の近くに停めるにはそこを通る必要があるんだけど
通れないと少し遠くの駐車場に停めなきゃならん

義父が乗っているゲレンデと車幅感覚などはほぼ同じ感じなので、通れなければ無理だとおもう。（今はロング乗ってます）
試乗車で試させてもらえば？

>>136
ディーラー購入じゃないのと試乗は嫁がしちゃって俺はちゃんと乗れてないんですよね
4月初旬には来ちゃうし
なるほどありがとうございました

みなさん洗車ってどうしてるんですか？
洗車機にギリギリ入りそうだけど洗車機使ってる人いますでしょうか？

>>917

>>138
ガンガン入れてます

>>138
ガンガンいれてるよ
こういうデカい車ほど洗車機の価値があると思う
たまーに入らないのあるから気をつけてね！

>>139 >>140
ありがとうございます！
昨日納車されたんですが気になってたので助かりました

Vクラスって、女性ウケはどうですか？

https://www.carscoops.com/2023/05/mercedes-teases-facelifted-v-class-vito-and-eqv-prior-to-their-debut-this-summer/

イイネ！

右ハン4マテまだか

先輩方教えてください。
2019年のマルコポーロ
サイドオーニング無し
車重2510キロのモデルを
買おうとしていますが
マンション住まいの
エレベーターパーキングなのです。
とはいえ大型対応タイプなのですが
サイズ表を観るとホントギリギリで
入れてみないとわからない感じです。
エレベーターパーキングに
マルコポーロ駐車された事ある方
いらっしゃいますか？

一応サイズ画像ありますが
貼り方が分からずでして。

ギリギリだろうがなんだろうがサイズ表に収まってるならいけるんじゃないの
エレベーター会社に問い合わせしてみたら？

>>147
ありがとうございます。
天井面の両サイドが多少
制限ある形なんです。
どなたか画像の貼り方、
教えていただけませんか？

新型の発表が待ち遠しいな！

楽しみなんだけど何か大きく変わるのかねえ？
現行で不満ないから、そのまま乗ろうかな
次期モデルは1000万くらいになりそうだな

新型Eクラスの内装みたいになって後部座席も進化するから現行とは別物になると思う。
まぁ、価格もかなり上がりそうだが…。
顔もかっこよくなるし現行じゃ満足できなくなりそう。

↑内装は俺の予想だよ！

アルベルとLMの間を埋めるそんざい

いつ新しいの発売されるの？？

スライドドアの窓、はめ殺しでなくて、リアウインドーのようなのでもいいから開閉できるやつがいいよな〜

発表されたのに全然盛り上がってないな

なんか無理やりなデザインで似合ってないわ、ベンツまでこんな流行り顔に合わせることないのにな

うーん、なんかいまいち
https://response.jp/article/2023/07/28/373689.html?gp=1_email_20230729
https://response.jp/article/2023/07/28/373709.html?gp=1_email_20230729
https://response.jp/article/2023/07/27/373670.html?pi
https://response.jp/article/2023/07/28/373719.html#cxrecs_sckup-text-list=2

なんでこんなに商用感あるんだろ

これなら、現行のデザインの方がいいな！

何回マイチェンするんだよ

グリルまわりだけなら、３枚目のほうがまだマシなほうだな

商用バンの顔だけカスタムしたかのような違和感
顔ももっとクリーンにしたほうが良かった

大真面目な話、メルセデスの日本法人はじめ、外車メーカーの日本法人も商売にひねりがないよなw

全長5.2m〜：右ハンドル車あり（右／左ハンドル選べる）
全長〜5.2m：左ハンドル車のみ（右ハンドル車そのものがない）

これくらい区別化しときゃ、
全長をいちいち気にする奴は、否が応でも左ハンドルに適応した運転をせざるを得なくなるし
絶対に右ハンドル車なひとは、否が応でも大きめ全長に適応した運転をせざるを得なくなる
といった、（女心でいう）ビミョーすらも選べない、究極の選択になれるわな。


スレ的には
Ｖクラスノーマル／ロング：左ハンドル車のみ
Ｖクラスエクストラロング：右／左ハンドル車
にでもして選択の余地を無くしときゃ、どうしても右ハンドルにしたいやつは、日本の道路事情のなかで、必然的に5.4mなエクストラロングを乗りこなさないといけなくなり（ry

メルセデスベンツ日本法人、真面目にマーケティングしてる印象を覚えない。
そうでなければ、Ａクラスの時点で、普通に左ハンドル出してるはずだし。

スレ的には、ビアノみたいに左ハンドル仕様や、スライドドアの窓が開閉できるのを出してるだろうしな。
（キャンセル一切不可を条件にしたオーダーメイドな特注に対応、なんてのもやってるだろうしね）

何回マイナーするんだよ

マイナーチェンジするなら、


〜2000ccも仲間入り （スーパーチャージャー、ターボの併用式になるかw）
悪天候にも坂道発進にも不安を感じないであろうＡＷＤ
リアウインドウみたく、スライドドア側の窓が換気程度な開閉できる仕様

２列目シートと３列目シートを向かい合わせにしたときに、足元空間を今の40cmから60cmにでも広げられて、足元の狭さを感じさせないようにした、簡易リムジンでも通用するような空間
（ ※ 対面時の足元空間も、リアハッチ側の安全空間の両方を60cm〜な確保だと、エクストラロング限定になりそうだが。）


くらいに一気に変えても良いよな〜、とは思うわな。

でかい割に床が高すぎて室内高ないんだよな

左ハンドルﾏﾀﾞｰ（ry