【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart8

!extend:checked:vvvvv:1000:512

ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書いて下さい
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません

スバル レヴォーグ 2代目(VN5) オーナー、納車待ちの方限定でお願いします。納車予定の方は納車待ちスレも活用下さい。
その他の話題は【SUBARU】2代目(VN5)レヴォーグ Part〇〇【LEVORG】 スレへ

株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
スバルレヴォーグサイトトップ
https://www.subaru.jp/levorg/levorg/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
スバル自動車アクセサリー
https://www.subaru.jp/accessory/levorg/
スバル用品株式会社
http://www.e-saa.co.jp/
※前スレ
【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1632130361/

【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623322220/

【SUBARU】2代目レヴォーグオーナースレpart6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627908728/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

どうぞ

デイライト化で常時点灯したら
LED寿命が早く到来せんかな？

LEDて100年くらいもつんじゃないの？

>>3
LEDの寿命は約40000時間、１日5時間毎日乗っても22年持つ
熱疲労を起こしていなければLEDが付かなくなるのは大抵回路の経年劣化だから使わないともったいない

乗る時にリコールのお知らせが表示されたけど
あれは一度読むともう見返せないの？
履歴表示みたいな項目無いよね

リコールのお知らせは数週間前にモニターに出たけど
ディーラーからの連絡はなし
ほっといてもええんかな？
ハンドルは４か月前に交換済み

>>7
事故られた分の修理見積をディーラーに取りに行ったら、さも当たり前のように修理と一緒にリコール対応しますね的な感じで言われた（リコールの内容説明なし）
なんだろう？意志疎通完璧と勘違いしてるのかな？

9月納車で今のところ正常
お知らせは郵便できたけど今は部品がないから
また連絡しますみたいな感じなので
点検まで引き伸ばされそう

郵便だけ着てアイサイトエラーでたから行ったら
半日掛かってプログラムの修正とインターダクとの点検締付とアイサイトエラーの応急措置で終わった
ステアリングは着てないから交換できないって言って
来たら交換してくれるのかと思ったらまたエラー出てステアリングが有れば交換してくれるって
おかしくね？と思ってきいたらリコールではないからって言われたんだけどダル過ぎやわ

>>10
ステアリングの交換は症状か出た人を優先するんだって
出てない人は後回しらしい
半導体不足のせいで

>>10
根本的な勘違いだと思うけどそのサービスキャンペーンは告知だけでまだ始まっていないよ
https://www.subaru.co.jp/recall/sc_data/21-11-18-04.html
右上に開始は準備でき次第って書いてある

どゆこと？交換して貰ってる人居るよね？

リコールとステアリング交換してもらったよ
ちゃんと代車も出た

>>12
準備ってのは症状が出た人にだけってことよ
在庫が少ないんだからキャンペーン開始ってしたら皆来ちゃうじゃんよ
少し想像したら分かる

リコール対応してもらった時にステアリングは順次生産中だから新車生産順に交換って言われた。
全体では半年かかるとも言われたよ。うちは去年12月納車だったから年内いけるかもと言われていたけど、まだ連絡ない。

たしかに症状出てる車が最優先だろうね。

追加料金払うからステアリングヒーター付きにしてw

今日の朝は特別冷たくて、あったらいいなと思ったわ

今どきの車のステアリングはキンキンに冷たくなってると温まり難いね
簡素だった頃のステアリングとは違うわ

まさかアイサイトXは手袋ダメとかじゃないよねw

>>20
スバル採用のは知らないけど、部品屋は当然そこまで考えて設計しているようだ。
https://edn.itmedia.co.jp/edn/spv/2012/01/news033.html

ステアリングヒーターは伝導率が良いから、スイッチオフ時は掌の体温吸収器になる。
一度使うと無しではいられなくなる理由だね。

ステアリングヒーターは有りなら有りでもいいが無しなら無しでも問題ないレベル

ハンドルがあったかくないとイヤだと言う人がこんなにいるのかと驚いた

無ければ無いで何とでもなるんだけど、便利なものって使ったら手放せなくなるでしょ

シートベンチレーションの方が欲しい(切実)

>>24

×ハンドルがあったかくないとイヤだと言う人
◯とにかく難癖つけたい人

静電式センサーのせいで
ステアリングヒーターつけられないとか

静電式センサーのせいで
ハンドル握ってエンジンかけたらアイサイトがぶっ壊れるとか

スバルはいつも笑わせてくれるよなww

>>27
一方>>22みたいに付いてる事に難癖つけるヤツもここに居る。
ただ、一つだけ楽しかった思い出。
氷点下の夜、乾いた降雪の中、ステアリングヒーターとシートヒーターのみエアコンOFFで走ったら、
窓に一切雪が張り付かず空力設計を検証するような、また幻想的な景色が見えた。

新アウトバックはハンドルヒーター付いてんだろ
できるのにやらないあたりが頭スバル

>>31
糞高いだけ
ezlipの方がマシ

Dynamic＆Stylish派のおれ

STIエアロいい加減デザインコンセプト刷新しないとな
コンセプト踏襲とかただの逃げ
車のデザイン大きく変わってるんだからさ
純正用品に比べたらSTIは細々やってんのわかるけど

北海道人だけど、ステアリングヒーター要るか？
そもそもステアリングは熱が伝わるほど強く握るものじゃない。
強く握るのは自分のだけにしとけよ

結局、ステアリングから給熱される事に慣れてしまって、
ヒーターヒーター言ってるんだよな。
ステアリングは暖房器具じゃない

けど、慣れると欲しくなるのが人間だろうなｗ

冬に乗りはじめは冷たいステアリングを触るわけだから手の表面温度が下がっていくのは当然のこと
ただ、普段から手足が冷え性の人もいるし、冬でも手に汗かくくらいで手袋いらずの人もいるし、人それぞれ
そういう意味ではシートヒーターも一緒だから、標準装備にして価格が高くなるなら使わない人には納得いかないだろうし
ワイパーデアイサやミラーヒーターなど寒冷地装備も含めてメーカーOP化すれば良いと思うけど、少量生産で逆にコスト高になるかもね

外気温が高い時はヘッドランプウォッシャーを動作しないように出来ないものかな？

>>37
確かにね。
でも実は今、ヘッドライトが動く車には義務化されてるらしいよ。

まあ外気温が低い時に限るって条件文があれば良いのだろうけど。

ヘッドライトウォッシャー単独のスイッチがあればいいんだが

ウィンドウウォッシャーのレバーを長押ししなければいいだけ

>>31
ある意味、STIエアロ付がデフォルトですよ。
特にSTIはあれがついてデザインが完成です。
ついていないと安っぽくかっこわるい。
スバルのスポーツ系のカタログ写真はエアロ付で撮影されています。高価なベースキットみたいなもんです。
スバル車は意外に高額になってしまう所以です。

>>41
養分かよ
リップ以外はどちらでも良い自己満パーツ

ヤフオクに下を擦ったリップが大量に出品されてるのを見ると付けなくて良かったと思える

わいも外したわ

スカートリップも付けてるけど擦った事無いわ
どうやったら擦るの？車高落としてるの？山林走ってるの？

>>45
擦らない理由なんて車じゃ無くてお前個人の話しなんだからどうでも良い

国道〜歩道間の水はけが深かったら店舗出入り時とか擦るでしょ、てかさリップなんて消耗品擦ったぐらいで何さわいでんだ？

この話の流れのリップってフロントリップスポイラーの事でしょ？エアロって消耗品？

>>46
論点変えるな
あほじゃね？

>>48
ゴミクズ『エアロは壊れる前提。定期的な交換が必要。』
一般人『普通は擦らないよね。どんな乗り方してんの？』
ゴミクズ『車の問題では無い』
一般人『？？』

一般人「雪道が得意な車にリップ付けたらアカンでしょ」

カピバラぽいよね

全長のわりにホイールベースが短すぎるんだよな

直進安定性悪いし
運動性能の悪さが外観に滲み出てるよねw

>>53
何言ってんのこいつ
スレタイ読め！

VMのROWENのウィングみたいなの探してるんだけどVNではないかな？
さすがに穴開けてつけるのはちょっと……
https://i.imgur.com/bcbi70q.jpg

そのうち出そうだけどまだないんじゃない？

>>55
これ元々あるウイングみたいなのに付けてるけど強度大丈夫なのかな

スポイラーとスポイラーの下に取り付ける1万円くらいのリップは別物だけど混在して話してそうだな
リップはスポイラー保護のための使い捨て

>>55
フローティングウイングじゃ駄目なの？？

>>59
普通に見たらだっさいウィングをつけたい厨二病のオヤジだっているんだよ

>>60
2代目レヴォーグは横から見たときに尻下がりなラインしてるから、フローティングタイプが一番似合うと思ってる
写真のウイングもすごくいいと思う

>>53
取りあえず免許取れよ坊主www

オートバックス東雲店ブログより
https://www.apit-autobacs.com/community/entry/4405/

今回の商品はアイドリングストップキャンセラーとのことですが、
AVHの自動ONも同様にできないでしょうか？
今秋追加されたLEVORG STI Sports R EXに搭載したいと思っています。

コメントありがとうございます。
AVHの自動ONも計画中ですが、アイドリングストップと同じ物での制御は不可能でした
別の装置での作動は可能なのは確認済みですので今後検討していきます。

コメントいただき、ありがとうございます。
東京オートサロン2022までにはご準備できるよう最終調整中です！
今しばらくお待ちくださいませ。

そこまでやるならアイドリングストップの自動オフも欲しいわ

スバルがドライバー毎に前回の設定を記憶しておいてくれるだけでいいんだけどな

高くても買うと思うけど
LEDウインカーみたいに車両に不具合発生しそうで怖いな

冬は17インチつまんないけど安全重視をとるのが普通。
春になったら18か19インチの２ピンか３ピンのホイール履かせてみたい。

前スレあたりで顔への太陽光の当たり具合によって顔認識できなくなるシチュエーションがあるのでは？って話があったが自分もそう思うわ
昨日今日と運転したが、少し吹雪いて暗くなってた昨日は問題なかったが一転して晴れて雪の照り返しも強い今日は1回も認識してくれなかった

>>68
普段の駐車場で一番明るいというか逆光気味の時に登録したら少々逆光でも認識してくれるようになった気がする
逆に真っ暗な立駐とかで認識しづらいことあるけど室内灯つければ認識してくれる

正月乗らなかっただけでエンジンかからなくなった
数分放置したらちゃんと始動したけど
もうバッテリーがダメになっちゃったかな

何故かかかり悪い時あるよね。
いつもディーラーではバッテリー正常って言われるけど。

>>70
始動時のセルモーター稼働が一番電力が必要になるからバッテリーが弱っているなら２回目以降に掛かることは少ない
寒い日は噴射したガソリンがすぐにシリンダー壁にくっついてしまい燃焼室の混合気が薄くなる
２回目以降のセルで、先に噴射したガソリンもピストンリングの動きでピストン上に乗るのと、さらに噴射されたガソリンとで燃焼室内の混合気が濃くなり着火しやすくなる
昔でいうチョークと同じ原理で、始動時とエンジン温まるまでは濃いめのガソリンを噴射させるのだが、今は始動時にもそんなに多く噴射していないから寒い日は掛かり悪くなるとき多いかもね
ちなみにエンスト直後にエンジン掛かりずらいのは未燃焼ガスがプラグを湿らすからで、こちらはエンジンが温まっていればすぐに蒸発するから15秒ほど待って掛けなおせばすぐに掛かる

>>72
ガソリン直噴、特にVN5のエンジンはセンター噴射なんでそんなに簡単な話ではないんだけどね。
始動性の件ではないようだけどリプロが出てるみたいだから初期納入の人は書き換えてもらったら…

ステアリングセンサー異常の警告が付いたり消えたりし始めた………
ディーラーにはサービスキャンペーンのお便りきた時点で凸して部品待ちだからあとは警告が常時点灯になるのが先か
部品交換終えて問題解決するのが先かの勝負になってきた

>>74
余命いくばくもない
俺の場合2,3日で完全に死んだ

リアウインカーをLEDに変えたからだったりしてな

>>75
俺は即死だった。
4時間後にはスターリンクの故障診断アラートも来たw

>>76

リアウインカーって

ledにすると壊れるものなの？

led化しようかなって思ってたんだけど

>>78
LEDウインカーへの交換が原因でステアリングエラーと全く同じ症状とエラーが出る
ディーラーで診断機にかけないとみただけではどちらか判断できないらしい
対応品とか抵抗入りを使っても症状が出たりでなかったり原因がいまいちはっきりしないけどみんカラとかにそれなりに報告がある

あーとうとうステアリングの不具合出てもうた
Dから1月6日に連絡が来るようだが、交換品って入荷どれくらいかかるんだろうね？
最近交換した人どうだった？

今は最低2ヵ月くらいかかるんじゃないかな

>>80
先月EyeSightエラーが出たが、ハンドルは交換せずに部品修理で応急処置をしてもらった。今の所、正常です。ハンドルが入荷したら、今度は交換するとの事でした。修理時間は1時間ほどでした。

>>82
とりあえずそれでもいいなぁ
2ヶ月もこの状態はのままはキツい…

テレビのカクカクとか電波の入りが悪くて、ディーラーに聞いたら、本体に問題があるらしい個体でなく欠陥、いつ改善するのか？

エンジンかけた時のライトうにうにが気に入ってる。
新型ハリアーのも見たけど、レヴォーグの方がうにうにがすごい。

>>84
よく映るところに停車して見るといいよ

田舎者だからかなぁ。
TVもラジオも１度も使った事がない。
YoutubeとRadikoで事足りる。
おっと、そう言えばナビも使ってないや。
GoogleMapだけ。
せめてトヨタのTコネナビくらいに使えればなぁ。

以前ある飲食店に行こうとしたら真逆の方向の全然違う場所にナビされたことがあってからナビはGoogle map一択にしたな
少なく見積もって30年は同じ場所で営業してる店だから地図データの登録情報そのものが間違ってるんだろな

そうですかよかったですね

>>88
あるある。
目的地に着きましたって言われても駐車場はそこからアクセス不能な隣側で
結果ぐるっと回らないといけなかった。

VN5レヴォーグ用アイドリングストップキャンセラーようやくテスト終了しました
オートビークルホールド（AVH）もコントロール可能になりました
AVHはバックギヤに入れると自動OFFも可能に！！
もう少しで発売開始になるかと
もう少しお待ち下さいね
https://www.apit-autobacs.com/community/entry/5446/

>>91
発売されたら即入れたいけど価格が気になるね

>>92
40Ｋくらいはしそうだね。

オードバックスなら結構な値段設定にするかもねｗ
どっかのショップが同じ様なのを安く出してくれるか
テレビキャンセラみたいに有志が配線見て何か考えてくれるのを期待
まあセコい考えだけどｗ

ほんと値段次第だね

神奈川だけど雪が止んだので車の上に積もった雪を払ってきたわ
適当にやったんでそれなりに残ってるけど
いかにもスバル車らしくてそれはそれで良いｗ

キャンセラーの値段高いからと何年も我慢して使い続けることができるかだな

>>86
電波状態なんて関係ないよ
完全な設計不良だから

>>84
改善してくれればいいけどねぇ
スバル本体としては認めてなさそう

>>98
あー、フレームレートの事言ってるの？
映像はワンセグより良いって納得するしかないね
EX選んだんだから仕方ないよ

確かにEXは割安だよね。
でも、この解像度なら無理に大画面にしないで９インチ＋物理ボタンにしてほしかったな。
高くついてダメか

12.1インチインフォメーションパネルの使い勝手と情報の見やすさが素晴らしい

情報の見やすさは確かに良いけど

1、動作がワンテンポ遅れる（もっさり動作）
2、テレビもFMも電波の掴みがイマイチ

という感じがある。

他社製（DENSO？）だからしょうが無いのでしょうけど
ちょっと残念。

CPUやRAMを重視しない結果UX性能がいまいちって日本メーカーによくあるね

「そりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はない」ってんで10円でも高ければ、例え性能が倍でもそっちを選ばないのがヨタ系部品メーカ。自分が使うんじゃないしね。

その点メルセデスのUXは良くできてるって思う父のに乗ると違うなーって悔しくなる。まぁいつか乗れたらいいなくらいに思ってる。

スレチﾀﾋ

物理ボタンがいいっていうけど、主要な操作はちゃんと物理ボタンがついているしステアリモコンもあるし
これ以外の詳細設定とかなら、今までの物理ボタンでもナビ操作キャンセラー付けないと操作できないし、さすがにクルマ止めて操作でしょう

マジメかよ

物理ボタンってエアコンとかAVHの事でしょ
ナビの物理ボタンはさすがに要らん

画面上のボタンでもいいけど1発で設定できるようにならんかな
AVH,アイドルストップ,シートヒーター

>>103-105
素子1個のVAは10円単位でも、コストは積算されるし。
このクルマの大きな売りはコスパでしょ。

日本ローカル車種で、しかも奥様のノートEペダルに劣る加速でもエアロや郵便ポストは欲しいというお得意様を抱えるクルマだ。
大画面でこの値段くぐれの設計が悪いとは言えないと思う。

アイスト解除のテンポラリじゃない物理ボタンは欲しいとかイロイロ希望はあるけど、だから買わないという選択肢は無かったなぁ。
逆に、値段が高かったら買わない＝買えないだった。

買ってしまった縦ナビは受け入れるしかないけど、次の車考える時に現行の縦ナビ車は絶対選ばない
コスト削減効果と信用失ったことによる機会損失をどう考えるか

AndroidAuto や CarPlay は横長画面にだけ最適化されていてレヴォーグに使用すると画面の一部しか使えない事に気づいた時は悲しかったな(*´∀｀)
内蔵ナビの出来が良ければそんなもの繋がないのだけど。

>>112
VNレヴォーグ開発当初は従来車種同様オーディオレス＋アイサイトXだったらしいからそれも可能にしてもらいたいね
買う人が選べたら万事解決でしょう

取説読むとオープンソースの何とかソフトで作られててソースコードも公開されてるみたいだから、誰か改良版のプログラム作りましたっていうやつは出てこないのか？

オートバックスも6ヶ月もかけてアイドリングストップキャンセラー作ってきたけど、
リプロなんかでメーカー対応された時には開発費パーだな

>>116
あれはあの店独自で宣伝広告兼ねてやってそうだから、開発費なんて仰々しいものはないんじゃない？
そりゃそれに使った店員社員さんの人件費はかかってるのだろうけど。

それを開発費用と言うんじゃないか?

えっ⁈日にち空けて乗るとスタート時にブレーキの踏みが硬くなるのは故障だったのかオレは仕様かと思ってたよ ちなみにE型 35000キロ

>>119
日にちあけた時なら仕方ないが一晩で抜けちゃうのが不良たる所以。
今はシール単体の部品が出るようになったらしく費用もそんなにかからないみたい。

いつからここ先代スレになったんだよｗ

>>117
AVHとアイドリングストップの問題は、これだけ話題になっていてメーカーがプログラミング等の変更してこないのは、安全面などの問題があるからなのでは
逆に独自で変更かけたなら車検通るのかな

どうでもいいがテレビのカクカクどうにかしてくれそれだけでもいい

スバルの説明だとドライバーが変わったときに意図した設定でないと危険だからって話だったけど
ドライバーごとにメモリーしとけよ！と思った

>>122
やっぱ、ずっとキープできるようにしたら国交省から怒られるんじゃない？
燃費稼いでいろんなことで優遇されてるから。

メーカー設定のキャンセルは「バッテリーが弱まった時の不安感解消する緊急手段」とか何だかんだ言って誤魔化してギリギリでやっているんじゃない。

>>122
AVH,シートヒーター等のインターフェースが改善されない問題は日本企業あるあるのソフト軽視+多重下請けで、変更が困難なんだと思うよ。

スバル→デンソー→下請（→n次請）位になっていて仕様変更が（予算が出せなくて）出来ないんだと思う。

内製なら直しやすいんだろうけど、マイチェンか他車種フルチェンで予算が付かないと直らない（最悪既存車種はほったらかし）んじゃ無いかな。

もっとソフトを重視して行ってくれると良いんだけどね。

>>126
五味さんの開発陣へのインタビュー解説動画でその辺の釈明はしてましたね。
ユーザーの声は、きちんと把握してて何とかしたい感じで言っていたけど

AVHのメモリー機能はホンダがやってるし、アメリカのアウトバックだとボタンがTOPにあるよね
トヨタは燃費規制クリア余裕だからアイドリングストップ機能自体を廃止しちゃったし輸入車だとメモリー機能ついてるし、、、
よく使うヒートシーターとかも物理ボタンにして欲しかった

>>122
問題とか言われても俺はどっちも要らないし
気を揉んでる奴らは気の毒な人種だなーぐらいにしか思ってない

>>122
デフォルトの設定で役所の試験を通っているからとディーラーは言っていた
デフォルトを変えることになると試験のやり直しが必要になるのだろう

ユーザーより役所の方向いて仕事してるってことだな

アメリカのアウトバックのようにTOP画面にボタンがあればワンアクションなのでいいよね
これくらいはスバルでやってくれたらなあ

>>129
そう思う。
一通り操作してから出発したら良いと思うんだけどね。

何をそんなに焦るのかな？

せめてトップ画面にあるといいですね
まあそれほど苦には思ってないんですが

>>123
俺の純正DVDのカクカク具合には勝てないぞ
高い金払ってまともに見れん

TVとDVDならDオプションのパナナビだな
先代と比べナノイー無くなったけど9インチになったしブルーレイも見れるし画像がキレイ
EXナビでTVやDVDだと実質7インチくらいだっけ？

>>133
アイスト解除したいのは市街地の一部だけだし。

アイストはブレーキの踏み方でコントロールできるから無問題だけどな
20〜30秒以上の信号待ちはアイスト使いたいしオフにはしたくない派

うん
アイストは常時オンで問題ないな
アイストｲﾗﾈって言う奴、本当に使ったことあるのかって言うレベル

何を嫌っているのかわからない。バッテリーの劣化か？再始動時に不快感がある？

うん、アイストは不快だ
省エネの言葉の下に管理されているような不快感
夜中に盗んだバイクで走り出したり学校の窓を割って回りたくなるレベル

その点でも走り出しがモーターのHVに理があるなぁ
走行中のエンジン始動はそんなに気にならない

>>141
日本企業に勤めるサラリーマン？自民党は嫌いですか？

盗んだバイクは実兄のバッソルだった。

アイストは結構だがセルモータの貧相な音が自民党と同じ位嫌いだ。
まぁ、実害は無いので、別の車や政党に鞍替えはしないがｗ

口先ばかりで実際にはエコでないところが嫌いなのはわかる

エコってのはメーカー的にメインはエコロジーで
エコノミーはそれほど重視してないだろ
勘違いしてる奴が多いだけ

モニターのプロフィールのアイコン何のためにあるの？

運転手ごとにUI各種設定を記憶出来るようにしたらよいだけなんだが
顔認証と合わせたら入った瞬間シートも設定も専用になる
それができんのか？

？？
出来てるだろ何言ってんだ？

>>91
こちらのアイストキャンセラー、昼頃確認したら
本体4.3万、工賃6000円強、トータル5万円らしい…
AVH自動ONは魅力だが、流石に高いよ…パトラッシュ…

他のショップがもっと安くして出して来そうだね
それか有能な人がナビキャンセラみたいな裏技配線を思いつくとか

さすがに5万は草だな
工賃コミで2万なら付けてやる

顔認証より指紋認証の方がいいなマスク外すのめんどい

認識率悪いから顔2つ登録したわ
日によって認識されるドライバ名が違う
でも高確率でどちらかに認識されるので納得している

>>151
パトラッシュ、疲れたろう。 僕も疲れたんだ……。

>>151

そんなお金かけてまでやることじゃないよね。

いいじゃないか。
エンジンをかけて、暖気をする間にタッチパネルで
操作すれば。
俺なんて飛行機のパイロットの気分でやってるわ。

あれ?
アイスト解除したい人は、常にOFFりたいの?
俺なんか家の近所の混雑路ではウザいと感じるアイストも
海岸通りや広域農道の長い信号では是非停止して欲しいと思う。
波騒や雨音、虫の音、落ち着く。

>>157
ここで言われてる不満の大部分は制御アプリ改修するだけで簡単に改善できる。
なのにスバルはやらない。
この凄さお前らにわかるか？

オレにもさっぱりわからんわ。

>>157
なるほど！
パイロット気分かw

たしかにナショジオのメーデー感が有るわ

>>158
バッテリーがあがる気がするから嫌い

ウインカー動作時アイストキャンセル設定にしてる？
設定変更が店舗でしかできないのが面倒だよね

>>154 >>155
本当は虹彩認証が最強なんだろうけどあれは一体なんで普及しなかったんだろうな
>>162
エンジンかかってるからとて常時発電してるわけじゃあるまいし

開発してる時は常時マスクする世界になるとは夢にも思わなかったんだろうな

>>163
ウィンカー時はアイストしないがデフォルトだけど逆にしたいってこと？

>>166
最近乗り出し前にアイストキャンセルしてるから
デフォルトがどちらか忘れてました

乗り出し:車を購入して使用し始める事、または購入から乗り始めるまでの諸々

>>167
すまん。取説読んだら無効がデフォルトだったね。
ウィンカーレバー操作時もアイスト働くし、自動解除されない。

>>163
したよ
一か月点検の時に、いくつかまとめて設定変更をお願いした。

パイロット気分ってｗ
今どき暖機運転ってだけで世間体悪いのに
パイロット気分ってｗｗ

パイロットなら全部物理スイッチにして欲しかったな

最近の飛行機のコックピットはどっちかって言うとレヴォーグにイメージが近いよおじいちゃん

エンジンかけて出発前にパイロット気分になって何が悪い？

オイル循環する30秒くらいだからな
シートポジションメモリー押してモード選択、アイスト等設定、目的地設定、エアコンシートヒーター設定

>>96

年明けにでぃーらーで聞いてきた

結果的に、ナビ作ってるDENSO側まで話がいって、ナビ本体にノイズが入る仕様らしい、それで、ブロックノイズがはいったり、カクカクしたり、見晴らしがよく、電波状況がよくても、途切れるみたい。
たぶん本体の設計ミスなのかな？対策を聞いたら、今後A型は対策せず、してもB型以降らしいー　

リプロとか試してるらしいけど、改善せずだから、原因は、元々の設計なのかなーと思う。

いわゆるこれがA型の宿命なんですか？

>>96
じゃなくて

>>98
だったー

>>175

ですよねー。恐らく1分くらい。
エンジンオンで1500回転くらい、それから1000回転に
落ち着くまでパイロット気分。

まぁこれが、A型のナビの仕様ですって言い切りたいんだろうねー
でなければ、本体交換なら金かかるしー

ナビ問題はおそらくPCやゲーム機と同様にGPUやCPUの性能なんだろうな
通常のナビと同様にフェイスは変わらずも中身は年改で改良されていくと思うけどね

いやA型で初めてDENSOがナビ作ったわけではなくて富士通テンのイクリプスからトヨタ純正ナビやプリウスの11.6インチまでずっとナビに携わってこれよ
今後良くなるとかポジティブ過ぎだろ

そんな技術力デンソーにあると思うか？

ナビだけじゃなくドラレコの性能も悪い。
ユピテルとかと提携して純正品出してくれたらユーザーは嬉しいのに。

>>182
お、まるで中の人のような物言い。
正確には富士通テンの流れだから別会社だけど、技術力は同じようなもんだな。

>>176
A型の宿命というよりも「モノ売るレベルじゃない」だよね
ここ10年の製品でこんなカクカクするテレビ開発したのデンソーが初めてじゃないの？

なんか知らんけど、普通にTV見れてる人から見るとｳｻﾞｲね

カクカクするのはアースとって走行中にナビとテレビ併用じゃない？
一応想定外の使い方だしテレビだけだと発生しないからCPUスペック不足だと思うわ

車でTVを見たい人が多いんだね。

もしテレビ機能がついてなかったらどういう反応だったんだろ
テレビ機能なかったらEX買ってないという人はいたのかな

レヴォーグ VN アイドリングストップキャンセラー試作
https://www.cocoa.ne.jp/archives/8240

レヴォーグ VN 用ドライブモードコントローラー発売
https://www.cocoa.ne.jp/archives/8999

居ないだろ
先行オーダーには車両システムに繋がってるからそもそもキャンセル出来ないって話だったし
出来てもプリウスPHVみたいにTV再生すると車両位置がズレるから使うときだけスイッチ入れるONOFFスイッチ式だろうって話だったから誰も期待してなかった
発売後スバルから公式にキャンセラーが販売
その後アースだけでキャンセル可能な事が発覚
更に備え付けのカプラーの発見
しかもキャンセルしても位置ズレ無しと
メーカーナビのくせに物凄く恵まれてると思うよ
人がより良いものを求めてしまうだけでしょ

ほんとネットは怖いな。車の中でテレビ見たがる奴の方が声がでかいからすごい不具合のように伝わっちゅうけど画質が悪くたってほんとに困るやつは0.1%もいないだろ。そもそも何に困るのかわからない。

家族居る人は後席で見えるモニター付けたらカクカクで酔うだろｗ

景色見させていればよくない？

>>193
そんなこともあろうかと映像の外部出力はできないようにしといたわ　デンソー有能

>>192
怖くないよぉｗ
むしろ基幹部分に不満のない車なんだなという印象が持たれると思う。
つか、一寸した不満の表明に青筋立てるアンタの方が怖い。

俺自身はTVもラジオもナビも使わないけど、
この車のユーザーってオジちゃんオバちゃん比率高いから、まぁそんなもんかなと思う。

金で解決出来る問題って既に解決済みだよね
>>190は既出の情報だけど解決策の登場でAVHとアイドリングストップの文句は車同様に買えないやつの言い訳になったな

>>187
ディーラーでキャンセラー付けた。
てか、ディーラーでも同じvn5の試乗車で同じ症状だし、個体差じゃないとはっきり言ってて、もしこの単体が原因なら、ナビ交換するよね？それもしないんだし。当然メーカーもそれを把握してるわけだからねー　よくこんなんで開発陣もGO出したのか謎。

A型は切り捨てw
ちゃんとした正常品はB型以降ーって感じだったよ。

車としては満足だけど問題がありすぎると思う。
ベストカーでも酷評だったよ。リコール等々を含め多すぎると。
本当にそう思う。
メーカーは2030年に死亡者ゼロとか言ってるけど、アイサイトで追突事故起こすし、ハンドルの故障でエラーのまま乗り続けてるけど、もし事故ったらメーカーはどう考えるんだろうね。。。アイサイトが正常に作動してたら大丈夫でしたとかなったら。。。
半導体不足とはいえ、故障した状態で乗ってる身にもなってほしい。。。

何か面倒くさい

オーナーにも色々いるからしゃーなし

>>198
アイサイトがブレーキングをキャンセルする事は無いんだから作動が正常でも異常でも事故ったならそれはドライバーがブレーキ踏まなかったのが原因だしw
ドライバーの責任以外無いから

>>198
そこまで不満なら車売って別の車を買うのをおすすめする

>>198
不満持ちながらグダグダねちねちやってるより高く売れるうちに売って乗り換えよう！

>>198
お願いだから
。。。とか。。は止めて

結構割り切ったクルマなんで、これ一台で全てのシーンに対応させようとしてもムリかも。
コスト考えなければ「全部載せ」車もできるのかもしれないけど俺みたいな貧乏人には買えなくなる。

「複数台持ちなんて都会じゃ無理」と言われるかもしれないけど、
土地が高い分、レンタとかシェアとか充実してるんでしょ、都会は。

バックはプリクラッシュブレーキ無いんだね

>>204

「。。。」を使う人は他の人と違うことをしたい
一般的によく使われるのは、三点リーダーの「…」です。でもあえて「。。。」を使うのは、他の人とちょっと違う自分を見せたいという気持ちがあると考えられます。

http://x893.info/people-using/

>>201
最終的な責任はドライバーにあるのはわかるけど、レヴォーグも全面的にアイサイト押して車売ってるんだから、それらの安全機能が働かないなら、意味ないじゃん？実際エラーの状態での運転を余儀なくされてる人も、他にもいるんだし。衝突や事故をなるべく予防するためについてる機能だから、正常に作動していたら事故を防げる可能性も高いでしょ？

>>202
んー
事前に、こんなに問題がある車とわかってたら、まず買ってはないなー　

>>203
確かに！皆んなが、色んな問題があることに気づいて買わなくなる前に売ろうかな。。。

レヴォーグめっちゃリセール悪いぞ

買ったときより高く売れるんだが

>>210
問題というか特にEXグレードは11.6センターインフォメーションディスプレイとか液晶メーターとかアイサイトX（ver1）とか確実に進化改良されるのでそうなると陳腐化が際立つだろうからそういうの気になる人は今のうちに売った方がいいと思う
まじで売るなら今が好機だよ

>>210
さっさと売れ
グダグダウザすぎる
お前にスバルは向いてない

>>213
これからアウトバックにも載るし、年改で変えられない基幹部分なので簡単に陳腐化しねんだわ
残念だね

他の車種のナビもテレビカクカクなの？

>>216
走行中なんて、まじまじテレビなんて見ないから知らん。
他の人が運転してる助手席乗ってる時でも。

>>213
だろうねー
先の話だけど、中古で買うなら絶対B型以降とかなりそう
それか極端に安くなるかだよね

>>216
流石に改善してるんじゃないかな？
レヴォーグのテレビの事、ネットで調べた時も、結構前から、ちらほらその事書いてる人いるから
実際はもっとクレームきてそう。
メーカーはA型全車EXのナビ交換とかやりたくないんだろうねー
で、仕様と言い切ろうて感じよね〜　流石に映らないならあれだけど、これで我慢してねって感じ。

我慢もしてないし仕様でも構わないんだが何が問題なんだ？

ってか今の時代わざわざ車のナビでTVなんてみないだろw

ジジババはテレビ好きだからね

>>218
BもAも驚くほど変わってないけどな
それぐらいA型の完成度が高いということ
価格は基本的に年式で変わる
リコールなんて強制修理改修だからむしろ喜ばしいことで何の影響もない
俺だったら中古なら絶対D型以降だな
半導体、コロナの影響で生産が遅れてAもBも玉数が少ないから価格が保たれて買いにくいと思う
でもD型で4年落ちだとおそらくHVになってる次のモデルの新車が発売されてるだろうし、金を足してそれを買おうか迷う
結局、今新車でA型かB型を買うのが正解

パナとかアルパインに任せればいいのになんでデンソーなんて
カーナビとあまり縁が無いメーカーに任せたんだろ？

トヨタの圧力でしょ

ディーラーOPのパナナビでブルーレイ見てたら勝手にテレビに切り替わってなんだと思ったらNHKの津波警報でたこんな機能あるんだね

>>224
デンソーっつてもナビ作ってるのはグループ会社のデンソーテンで
中身は富士通テンから名前が変わっただけだから1997年からずっとナビ作ってるよ
イクリプスナビは何度か使ったことは有るけど良く言えばシンプル、悪く言えば古臭い。昔からずっとこんな仕様
イクリプス型番のAVNはオーディオビジュアルナビゲーションの意味だけどAVNナビからAVを外してNだけしか持ってこなかった印象

ナビとアイサイトの機能は切り離して欲しかったな

そうか、非EXにしてディーラーオプションナビが良いか。売る際に損だが

サゲ煽り中坊の意見を真に受けるのは愚の骨頂
中古車が30％近く値上げしているなかでこの車を売るなんてあり得ないな。
おれにとっては三半規管に悪影響を与えないリア充良車だから。
550万なんて安い安い！

>>230
550万って2400EXか
昨晩大塚駅北口で路駐しているパールホワイトSTiスポーツ見かけたが美しいのう
オーバーフェンダー付S4から流れてくる
ご新規さん増えそう

自動運転を考えてナビを専用にしたんだろうけど
今の機能考えると別にカメラ単体でも出来る事だからな
無理に専用ナビにする必要も無かった

アイサイトXで増えた情報表示用にメーター開発に要求を上げたら持って来たのが液晶メーターだったて話だから増えたメーカーやシステムの統合用にデンソーがBlackBerryと共同開発したHarmonyCoreを使うのが目的でデンソーナビを使う事が目的じゃ無いと思うよ
北米のアウトバックの11.6も同じデンソー製のシステムだけど中のナビユニットだけはTomTom製だし専用品の開発は必要だろうけどシステムとしてはナビユニットは選べる設計のはず
日本で他の会社にナビユニットを任せなかったのはTomTomで開発コストかかって痛い目見たかデンソーからセットで割引を提案されたか
ただのコストだけの理由だと思うよ

VICSWIDE対応していないのはなぜなんだろ？

>>233
詳しいな。
もはや自動車専用ナビに対応できる日本メーカは他にないと思う。

アイサイトカバーの取り方ってフロントガラスと平行に下にスライドさせるんですよね？
やってみたけどビクともせん！

それで合ってるよ
あとは気合いだけ

俺のハンドルまだかよ

>>238
年明けにディーラーで聞いたけどステアリングを作っていたフィリピンの工場が年末の台風22号の直撃食らった影響で創業停止して再稼働が出来ないってさ
S4とかB型の納車が4月以降らしいからそれまで生産場所を移すか再稼働予定って意味だと見るならステアリングが出来るのは早くて2月〜3月以降じゃ無い？

ハンドル交換したらちょ〜快適♪

>>233
トヨタにデンソー使えと言われた

プリウスαの生産終了で持って行き所無くなってたところ押し付けられたか買い叩いたか。

て言うか今時ナビに拘る人は少数派じゃないの？

カー用品店行ってもナビコーナーなんてお客さん全然いないでしょう。

じゃあお前の車ナビ無しな

今は何もなしで買ってスマホで済ませる層と
メーカ純正使ってる層に二極化してて、
用品店で買う社外ナビの需要は減ってる感じ。

世界的ではCarPlayが主流

>>243
カー用品店自体に客がいない

>>247
ほんと、何でだろうね。

スマホ１つでナビもオーディオも買い物も完結するからやろ

>>247
その昔、スダットレスタイヤの交換頼んだら、
ナットが緩むかもしれないから一週間後にまた来店しろ！
と言われてから二度といってない。

ディーラーのが高いがそんなこと言われない

>>250
むしろ良心的な業者じゃないか？
増し締め。有料かどうかで判断は変わるけど…

>>250
無知ってのは怖いと思うけど
交換後はしばらく走ったあとに増し締めや緩みの確認をするのは常識ですよ
交換作業を依頼した場合、後日の無料チェックは何処でもやっている基本サービスです
むしろ説明なしのやりっ放しをしたディーラーの対応が悪質だっただけです。

>>252
>>251
同意

>>250
良い店やぞ
まともな店は100キロくらい走ったら増し締めするから来いって言う
無知って罪やな

そうなのか？
それは悪いことをしたな。

そういうものなのか
今まで数回しかディーラーで交換したことなくてそんなこと言われたことなかったから自分も知らなかった

タイヤ交換後に一定の距離走ったら増し締めなんて
教習所で習うもんじゃないの？

生憎、教習所に通わず試験場で取得したんでね。
でも折角なので、ググって一通り調べてみた。

言い訳ばっかりの人生だね

>>259
自己紹介？
何があったか知らんが、人生良いこともあるからめげるなよ。

新車時からトルクレンチで正確に締めていれば、あまり緩まないけど、
スタンド等でインパクトで過大トルクまで締めらた前歴のあるハブボルトは緩みやすいような気がする。
機械工学的な根拠はないけどｗ

ナットも空気圧も
定期的にチェックしましょう

失笑

中古屋でBRM買ったときにスタッドレスタイヤ交換無料だったから3〜4シーズン交換して貰ったがトルクレンチによるハブボルト損傷で交換した苦い記憶

都心で燃費どれぐらい？

>>264
それトルクレンチじゃなくてインパクトレンチじゃね？

>>265
8。良くて10。

>>267
エアコンオン？送風のみ？

>>268
そんなもん今の時期に聞いても意味ないだろ
EVじゃ無いんだからガソリン車でエアコンの暖房を使ったところで燃費が変わるわけないだろ

>>269
ACのオンオフで全然変わるぞ。特にダウンサイジングターボは。
暖房ならACオフで送風が基本。

エアコンはオフにしてる

>>271
まさかA/Cをエアコンの事だと思ってるのか？

A/Cボタンはエアコンディショニングシステムのスイッチです。 ボタンを押すとコンプレッサーが作動し、冷房・除湿機能が働きます。 A/Cボタンのスイッチを入れると以下のように作動します。 つまり車のA/Cボタンはコンプレッサーを作動させるためのスイッチであり、冷房・除湿機能のON/OFFを切り替えるものです。

冬場でも曇り止めのために使うことあるやろ

スタッドレスをスダットレスなんて言うようなクソジジイは、早く土に還るべきと考えます。

ACオンで除湿になり、コンプレッサーが動くことを知らない人多いよ。

昔は節約のために冬場の暖房時はACオフにしてたけど、今は気にしなくなって年中フルオート

>>276
今はオートエアコンが当たり前でデフォルトでACがONになるから殆どの人はこれだよな
こだわりがある人以外はオフにしないと思うわ

✕コミュニケーション
○コミュニケーション

>>586
コミニュケーション？

>>271
書いたあとにしまった！って思ったけどそのまんまにしちゃった笑

ACを公共広告機構のことだと思ってる人もいるかもな。

バッドコミュニケーション

すれ違う僕たち

結局Ａ／Ｃはエアコンということなんだよね。
どうでも良いけど気になるので。

スバルの説明書にもA/Cはエアコンのスイッチと書いてあるからエアコンでいいでしょ

2022年1月版3Dマップ更新
HPのデザインも変わってる
https://sp.subaru.jp/afterservice/forowner/eyesight-map/

>>286
幾らかかるの？

オーナーになってからまたおいで

>>287
地図は0円

>>287
更新の手間賃で3000円くらい
でも3ヶ月ごとの更新を毎回やるとその分金取られるけど
後でまとめてやると1回分で済むから
ケチって未だに1度も更新してないわｗ

高速に乗らなければどうという事はない

自分が良く乗る高速が反映されたら
更新で良いんじゃないかな。

>>292
それ
自分が住んでるとこ付近の追加が無いから更新する気にならんよね

>>290
車検毎で良さそう

古い地図のまま突っ込むと何が起きるんやろ…

>>295
古い地図エリアに入るとアイサイトＸが解除される。

>>295
該当区間に突入するとアイサイトXマークが消えてアイサイトXの機能が使えなくなる。もちろんアイサイトは問題無し。
新東名と新名神で確認済みw

>>295
未更新だと新線に入った所でカーブ前減速入るときあったね
後続車は驚くかも

リアゲートオープンの時、エンジンがかかっているとエンブレムに肘鉄しても反応しないんだが
故障？
とても不便

それと室内からリアゲート開ける時、開く時と開かない時が
あるけどこれも仕様？故障？
なんか条件ある？

>>300
ボタン押し続けるんやで？

購入から1年、非stiでもステアリングエラーって出るんかい…

>>302
1年も乗ってんのに、STiとEXの意味分からんのかよ！！

>>299
運転席以外のドアロックがかかってるのかも

>>302
昨秋にサービスキャンペーン（だっけ？）の案内来てないの？

1年点検の代車で初代レヴォーグに初めて乗ったけど、いかに2代目が全方位で進化したか感じ取れるね。
最近の価格上昇具合からすると、2代目はあの安全装備からするととてつもなくコストパフォーマンスいいね。不満はナビと燃費ぐらい。ナビはcarplay常用で別に気にならないからまぁいいけど。

純ガソリン車なので、ゴーストップ繰返す街中は諦めるしか無いだろうね
巡航燃費はかなり優秀だと思う

>>305
案内来てたのかな…？無知が故にあぐらかいてた無視してた可能性あり（ちなみに、今日乗ったらエラー出なくてアイサイトX使えた謎）

>>308
俺は何も来てないよ
公式HPのリコールんとこ見て知った

1年点検&リコール対応完了ということでステアリングが4本目になりました。今回は最初のに近いサラサラした手触り

まだ3本目だけど4本目もあるのか....

2個目ののステアリングを2回換えたんじゃない？

エラー出てステアリング入荷待ちの人、入荷時期いつぐらいって言われてる？

未定って言われてる

>>311 >>312
4月7月ときて今回で3度目の交換となりました

2年ぶり三度目の交換

AVHのコントローラーもう発売してるみたいだね
最寄りのオートバックスで聞けばいいのかな？

>>313
未定と言われててエラー出たら直ぐ交換してくれた
在庫が潤沢になるまでは症状が出た車から交換していってると思う

なんだよこの不良品ふざけんなよ

『【新型レヴォーグ】2023年8月「新デザイン!」ビッグマイナーチェンジ発売！最新情報、価格は？』

フェ？

B型の納車が始まってないから感覚ズレてるだけで23年はD型だからこのタイミングでフロント変更やラインナップの見直しはいつもの事だから
以前の変更内容を適当に書いても8割りぐらい当たるだろね

もう1年粘ったらGT-H Rとか出てきたりするんかね
それよりSTISportのBlack Selectionほしいとこだけど前期型では出さんか

あちゃーもったいねぇ(´・ω・｀)
https://youtu.be/A1Lwv_AGf-A

>>313
年末エラー発生
年明けDへ連絡
後日、1月中に入荷連絡あり
作業予約が満杯で実際の交換は2月頭になった

昨日の情報
ハンドル交換　
やはり入荷が未定と言っていた
エラー出てない人は後回しだって言われた

>>324
レヴォーグが楽しくなって飛ばし過ぎた可能性あるわ

新車で買ってからまともに乗れねえじゃねえか金返せよ
それかA型買った人は無償で新型と交換できるようにしろ

年末に遠出するって言ったら先に回してくれたわ

でもレヴォーグガッチガチなんだな相手が横転するぐらいなんだからな

ハンドルセンサが壊れてると普通のアイサイトも効かないんだよね？

車の停車してる向きで見るとレヴォーグがカーブの内側で他２台が外側だから一般道でオートクルーズ使ってたアホがキャンセルされて外に膨らんでセンターラインをはみ出したんじゃね？

どんなに優れた車でも運転する人が馬鹿ならどうしようもない。レヴォーグ乗ってると、ある程度のカーブならスピード出してても余裕で曲がれるから勘違いしてしまう。

え？レヴォーグ側がセンターラインオーバーで確定なのか？

インド人を右に

あんな田舎道でアンダー出すの
スバル車くらいしか考えられんよな

右フロント角だけきれいに潰れてるしww

ミニバンが事故に弱いことだけは再認識した。

これで軽傷なんだからミニバン強すぎるだろ

>>338
あれだけ車体表面が軽傷で見事に転覆することはスゴイと思う。

B型出ても、どんどん人気と話題性が落ちてくな
価格ドットコムの順位もどんどん落ちた
長い間、一桁順位に居たのに今じゃ２桁台をどうにかキープだもんな
いくらカーオブザイヤーとっても度重なるリコールで、もううんざりで
信頼を失ったもんな
営業対応も悪いし次はないと思う

未完成車を市場に出してしまった感じだな

>>340
オーナースレで何言ってんだおめぇwww

ワゴンカテゴリじゃ常に一位なんだから世間的にワゴンが不人気なだけでワゴンの中なら一番人気だよ(笑)

悪い事は言わないまだ今は買うなこんな未完成車
絶対後悔する

STIEXなんですけど皆さんスタッドレスはどれはいてますか？
まだ買えてなくていい加減買おうと考えているんですが

今日まで使う必要無かったらいらないやろ
緊急時に要るのならば普通は履いてる

>>345
この時期まで履いてないなら要らないと思う。

自分は都内在住で定期的に寒い地方に行く必要があるからスタッドレス履いてるけど、こっちでは雪が降ったら乗らないことにしている。
都内のスタッドレス装着率は30%以下らしいから、自分は走って止まれても回りは殆ど夏タイヤだと考えていいと思う。

ちなみにタイヤはヨコハマのアイスガード6。

確かに、他人のタイヤの方が気になる。
雪国在住だが、乾いたアスファルトで硬化したスノーを履いている恐れのある東京ナンバーのクルマには、近寄らないようにしている。

東京なら、滑ってもクルマ凹ます程度で済むけど、こっちじゃそうは行かないｗ

VRX3を買ってみました

スタッドレス異常気象の時代には使わなかったとしても必須、中古でも買っとけよ！
レヴォーグ買った人に一言、最後の贅沢で走行性能抜群のガソリン車レヴォーグ
だが、EV車はその性能がまだまだ疑問点あるが純粋に電気代にしぼって考察すると
一か月に1000km走ると仮定してだけど、
電気代が25円/kwhだとして燃費は7km/kwhだから1000km走ると3571円かかる。
年間なら42857円だよ。レヴォーグの1/5の燃料費用だな。レヴォーグはガソ代20万だ。
プリウスでも年間12-15万くらいはかかるよ。
一方EV車の致命的問題は他にいろいろあるから(調べたらわかる)、容易くEV車って選択
は短絡的なんだ。
時代は全ての消費財が高騰しつつあるってことで間違いなく維持費が高くなるってこと。

札幌民だが道路が凸凹過ぎて乗れない
30分乗ったら10回くらい下回りヒットすると思う
フォレスターにすればよかった....

アホくさ

>>351
旧型より１ｃｍは底が上がってるからマシじゃないかな。
これでもダメならＳＵＶタイプにしなかったことが間違い？

道路がデコボコで擦りまくるから他の車にすれば良かったって
もしエアプじゃないのなら間抜け過ぎるだろ
住んでて今まで分かってなかったのかよｗ

除雪作業者の熟練度も下がっているんだよな。
除雪時にできた僅かな凸凹が増幅されていくんだ

熟練度というより一区間にかけられる除雪時間が減ってることの方が大きそう

>>356
なるほど。
温暖化を理由に予算削られている地域はそうかもね。

除雪って土木工事会社のボランティアに近いから公共事業発注が減ると除雪もやんねーよ！ってなるのよ

そもそも業者除雪車とも減ってるから一区間に時間かけてたら終わらん
人員足りないから当然除雪区間自体も減らされてる
だから国も道府県も最優先区間だけ集中配備してそれ以外の所は成り行きでみたいになってるんだぞ

あと決定的に勘違いしてるようだが温暖化したからといって積雪は必ずしも減らないからな
降る所ではさらに降る所もあるし違う所では減る所もあるというだけ

>>358
そういうのやる建設会社は普通は災害協定結んでるだろうからどっちみち駆り出されることになるんだろうけどね
問題は会社の方の人員もたいがい足りないということだが

去年の大雪とかどっかの市が除雪頼んだらやらねーよ！金払え！ってなって追加予算を数千万円確保して除雪してた記憶

>>359
少なくともウチの田舎では国立気象研の地域別降雪予想を根拠に予算減らしていたけどｗ
税金上がらない田舎の除雪なんてできねえとか、
重機オペも少しは頭使えとか、
バカ正直な事は行政官は言わないでしょｗ

>>351
札幌民だけど、別に擦らんぞ
アウトバックから乗り換えたのでもう少し擦るかと思ったけど、全然なんともない
ただし排雪されてない住宅街はSUVでも擦るだろ

じゃあ擦るじゃん

擦るだろうが、壊れはせんだろ。
ただ、こういう環境だと新車は買いたくないなw

https://youtu.be/5u-h0KUtakM

エアロを擦るとか擦らないとか言うのと同じだろ
擦らないって奴は理解や危機感値や避ける運転が身についているだけで只のドライバースキルの話

腹を擦るのって深い轍を避けられない時だろ
大した固い雪でもないから擦っても問題ないわ

https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1643195604/

いやはや大変だ🙀
https://youtu.be/7g4aZNct83E

ハハ。
住民と除雪作業員、お互い心の底から軽蔑し合ってそうだね。

車2台持てる人ホントうらやましいよ
こういうときだけはホントに軽に乗りたい
マンホールのとこが落とし穴みたいになってて、かと言って道幅が車一台分しかなくて避けようがない場合もしばしばあって車が痛みそうでストレス
札幌の冬はハスラーかタフトだな

ドライブモードコントローラー
（VN5 レヴォーグ用）販売開始！
43,780円（税込）

https://www.apit-autobacs.com/community/entry/5490/

高いなー１０倍くらい高いなー

こういうのは一つ出ると
真似してもっと安く出してくるからそれ待ちかな
何かオートバックスって信用出来んしな
商品説明もオートピークホールドとか書いてるしｗ

オートピークホールドwww
怪しさ満点で買えないな。

>>370
なんで軽蔑？？
除雪って基本深夜に行う。
除雪作業員には感謝しかない
てか除雪作業する人居なかったら札幌は人の住むところじゃない

>>372
再始動時に自動で再設定ってことは、注意書きのあとに画面がピコピコ切り替わって勝手に設定される感じなのかな？
ノータイムで設定引き継がれるんだったら自動で再設定なんて表現しないような

一時的なアイサイトエラーが出て調べてもらったら、リアウインカーをLEDに変えてたせいで微妙な電圧変化を検知してのエラーだそうな
ハザード等で長時間付けて熱持った後の冷却時が問題と言われた
社外品によるエラーのため調査代税抜4500円
純正品に戻すかな。。

>>378
ハイフラ防止抵抗は内蔵タイプのやつ？

内臓のやつだね
axispartsのやつ使ってた

>>380
同じ製品で同じようにエラー出て元に戻したって人、みんカラか何かで見かけたような気がする

耐久性や長時間使用時の排熱ってこと考えれば、フィリップスとかの外付け抵抗のやつの方が良いのかもね

貰い事故で修理にだしたんだが修理2、3週間と言われてそろそろ3週間すぎるんだが音沙汰なし
はやく帰ってきてくれー