【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 66【FORESTER】

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5代目フォレスター SKのスレです。

【スバル公式】
ttps://www.subaru.jp/forester/forester/

【スバル用品】
ttps://www.e-saa.co.jp/car/forester/

【STI】
ttps://www.sti.jp/parts/forester_sk/

前スレ
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 64【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635895633/
【SUBARU】5代目(SK)フォレスター 65【FORESTER】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637988274/

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いちおつ

25日納車予定です。9月最終週契約、スポーツ、東京

悪いなお前ら

今日納車される車を見てきたよ

フロントも当初の批判はなんだったんだと感じる
素晴らしいフェイスだし

リアのスポーツのグレー部分もパールホワイトでも問題がなかったよ

SJから正統進化してて楽しみだよお前ら

>>3
>>4
おめでとう！
いい色買ったな。

運転手が一人でもドライバーモニタリングは付けた方がいいよ
シートを一番後ろ一番下にしておいてから乗り込むとロボット？に搭乗した気分を味わえるぞ
くだらないこと言いやがってと思っても一度は試してほしい

>>6
シートメモリーのひとつを一番下+後退でセットし、そのメモリーで降車すれば、尚更。

9月26日契約スポーツなんだが納期未定や。登録は2週間も前に終わっとるみたいやが、一体いつ納車されるんや。

>>8
多分、用品接続ボックスが欠品してて納車できないじゃないかな。

いつからターボのエンジンはハイオクじゃなくてレギュラーガソリンになったの？

>>10
ダウンサイジングターボ路線の先代レヴォーグ1.6ターボからかな？
ハイパワー路線の2.0や2.4はハイオクのまま。

むしろ、CB18エンジンはハイオク非推奨。

>>7
降車時にドアのボタンを押して、シートを下げてから降車するのかい？

>>7
これやるならアクセスキーの登録を後ろにしてそれで鍵開けたほうがスマートかも

>>11
サンクス子

1月中旬納車予定だけど納車されるまでも楽しいんだよ
楽しみだなぁリア周りもカッコよい

カニテールとか言う声もあるが、夜中に走り去るリアスタイル見るとカッコイイんだよな。

乗り込んだ時にドライバーを認識してくれない事がたまにあるんだけどどうすればいいのー

積極的にとは思いませんが車中泊なんかやれたりしますか

>>18
俺は前向いてなきゃいけないのが待てないわ

フロントカメラ、魚眼レンズ使ってるんだろうけど、
肝心の左右の端っこの映像が小さくなりすぎて、駐車場や横道から大きい道へ出る時、
自転車とか歩行者とか判らない、左・右でカメラ・レンズを分けないとないと
ダメなんじゃないかな…。

>>18
>>20
自動的にシートを下げて、乗り込んで自動でポジションをセットさせようとしても、
光線の関係か認識しないことがたまにある。今どきはマスクしてる時もあるし。
そうすると、待てずにシートが下がったまま走り出してしまい、右手でシート調整をしながら走るハメになる。

結局、キー認識が一番確実か・・・

>>18
正面向いたまま顔を前後に動かすと認識しやすい気がする

MFDの前に物置くシートとスマホを置いてたんだけど、その頃頻繁に認識しなくなった
あれ？と思ってそこに物置くのをやめたら認識するようになった
なぜかは分からないし、顔の認識再設定も何度かやったのでそっちが理由かもしれないけど、何か物置いてたとしたら一度退けてみるといいかも

年取ると運転中でも妙に眠くなって驚くわ最近ないけど

>>25
睡眠時無呼吸症候群かもね

小まめに休憩とりましょう

>>25
そんなあなたにCPAP

なぁ〜かぁ〜まぁ〜

シート位置は後退させないけど
よそ見したり眠くなったりする可能性もあるからモニタリングシステムは切らない
万に一つ助かるかもしれないからね
とりあえず誤報は我慢・・・

>>24
なぜかというか、そこにカメラがあるからでは…？

納車したd型、嫁運転で縁石にぶつけられて修復歴車になりました
日本最速かな

日本最速男来てんね

フォレスターって唯一ステアリングヒーターとスマートリアビューが同時につけられる車種なんだな
レヴォーグはステアリングヒーターなし
アウトバックはスマートリアビューなし
年次改良のためにあえて出し惜しみしてるようにすら感じる

次期XVってリアがカニテールになるのかな。スパイショットからのレンダリング見て思った。

マジレスすると縁石ですったくらいじゃ修復歴ありにはならんぞ
修復歴あり=フレーム修正
修理歴ありで査定には殆ど影響せん

今日初めて街中でD型が走ってんの見たけど、かっこいいわ。
ワイも買ってよかった

>>36
影響しないの？

>>32
ショック

>>31
うっすい滑り止めシートにスマホ置いたぐらいじゃカメラの射線遮らないでしょ(´・ω・`)

>>32
(;_;)

フォレスターのステアリングはRAV4やヴェゼルと比べて
ヤル気が出るような走り屋向きのデザインしているね。
sportはアルミペダルだし。

ロールは少ないし、ワインディングでも運転楽しいね。

ドライバーモニタリングシステムいいんだけど、乗り込むたびにマスク外すのが面倒だわ

イーボクサーとスポーツ両方試乗してアドバンスに決めたよ

スポーツの加速感はたまらないけど、片側一車線の道路をひたすら走る通勤メインだから俺にはここまでのパワーは必要ないと思った

たまにイーボクサーのSモード使うくらいで十分

ただEV走行からエンジンがかかるタイミングの一瞬グイッとくる感じは多少感じるね

>>40
遮ってなくても想定していない箇所に異物が映り込むことで認証に悪影響が出ることは十分ありえるかと
特にスマホなら顔とかがうっすら反射してたりするかもしれんし

>>44
EVからエンジン走行への切り替え、アクセルの追従性を重視するかワンテンポ遅れてもショック無しでの切り替えを重視するか選べたら良いのに

>>36
運悪くフレームまでいったから修復歴ありなんだよ

縁石でフレームまでいくって相当な事故だな

交差点の角で目立たない縁石とかあるよね
目立たない癖によく見ると歴戦の傷痕がスゴい
たまに罠に掛かってカメ状態の車を見かける

>>18
一回ドア開けて閉める

>>47
縁石跨いでならギリ通れそうな気もしちゃうけど乗り越えたらすごいショックありそうだな

フォレスター乗る前に軽自動車から練習やな

修復歴の者だけど自爆の車両保険入ってなかったから実費で、見積もり中
c型の部品等が使えれば中古で多少安くなるけど、無理ならほぼ新品取り替え、フレーム修正でとんでもない額になりそう
売るにしても流石に抵抗あるし直してもリセールガタ落ちだしもうどうしていいやら

>>42
デザインはそうだけど
直径が370ｍｍ(37Φ)で大き目で、ステアリングヒーター車だと
本革巻きって書いてあるのにウレタンみたいに滑りやすい素材、
すべり難い素材で350〜360ｍｍの直径ならスポーツカーみたいになるけどね。

明日契約してきまーす
マグネタイトグレーか、ダークブルーで悩む

納車後なかなか乗れてないや
年末年始は乗るぞー

>>52
乗り潰すしかないかとは思います。
最新のクルマは安全性が高い分、センサーやらの部品点数も多いです。中古部品の流用は正規ディーラー経由の修理だと無理かと思います。フレーム修復するとかなり高額になりますね。どのくらいの損傷でしょうか？具体的に

>>54
ダークブルー俺も狙ってるけどなかなか実車がなくて確認できない

>>25
本当に眠いときに限って、居眠り警告出してくれないんだよね

ウチの嫁、元から目が細いんだけど、眩しくて目を細めたら居眠り警告されたってブチギレてた

WRXやレヴォーグはドライビング
グローブをするからステアリング
ヒーターはいらないんだろうw

誰のおっさんのことバカにしてるんや

将来手放し運転が主になってもステアリングヒーターのせいで放せないかも

今までステアリングヒーターもシートヒーターも無い車に乗ってたけど、フォレスターに乗ってから快適さにびっくりした。

ステアリングヒーター有りがたいけど自分は10時10分より上の方持つからちょうどヒーターの掛からない部分で冷たいのがね
逆に下の方ならヒーター無くても良かったかも

あと疑問なんだけどエアコン入れずにヒーターだけで送風していてもエアコンのコンプレッサー回るカチってスイッチ音聞こえるの何？
エアコン掛けてないのに何でコンプレッサー回るの？

>>56
アウタピラー修理らしいです
みなさんも気をつけて

>>65
アウターピラーの下側をガッツンやったのか。それはショックだな。。。

奥さん乗るなら自爆も対象にした保険にしときなさい。

ステアリングヒーターはもっと下も巻いてほしい位だ
ステアリングコラム一番下まで下げて引っ張って左肘を肘掛けにのせたままハンドル持ってるから
マイナスパドルも下に伸ばして欲しい

>>67
たくさん巻けばその分電気も消費する。自分は今のままで十分だな

>>67
高速道路楽ポジションだね

パナナビのSDが読めなくなった。
正確にはSDカード差し込んでいても、認識中→刺さってません。という事が頻繁に起こる。
SDカード自体を別な物にしても同様。

品番はCN-FX800DFD　車はD型アドバンス。同じ様な方いますか？

俺も同じナビで納車一週間以内に全く同じ目に遭ったけど、頻繁に起こる、ではなくて一度起きたらそのままだった。起きたり直ったりではなかった。
原因が特定できないから諦めてナビを初期化したら直ったが、後から知ったけど初期化とは別のリセットコマンドがあるから試してみてほしい。これは設定とかは消えないから
ナビ起動中にステアリングリモコンスイッチの
←、→、↑、↓、→と入力するとナビが再起動される

それとは別の、SDカードを入れてもステータスバーに「接続認識中」と出て全く動画が読み込まれない事象にも遭遇したけどこのコマンドで直った
ちょっとこのナビはSD周りの不安が多いかなって思う

>>71　あなたが神ですね。感謝します。

パナナビにケーズシステムのキャンセラー付けたけどいい感じ
今まで信号待ち停車中にちょっと触りたかったのが
サイド引かないとできなかったのができるようになった

ラゲッジ上部のルームランプって自力でLED化できる？
試しに外してみたけどド素人だから分からんね
https://i.imgur.com/IfIzpcX.jpg

>>74
自分はt10のLED入れたと思います

そこまで外せたら電球変えるだけなのですぐですね

>>71
このスレ上位数％のためになるナイス情報かも
( T_T)＼(^-^ )

>>71　>>76
先ほど試した所、再起動後にSDを認識しました。
ちなみに、SDを一旦抜いてコマンド入力で行けました。改めてマジ感謝です！

sk乗りの皆さんはスピーカー交換は自力でやってるの？オートバックス行ったら不可で断られたんだが

>>74
そんなに外さんでも、カバーだけ外して電球真っ直ぐな回さずに引っこ抜くだけやぞ、、なぜそこまでバラした？笑

>>71
出来る男だな！

お前ら悪いな質問がある

パナナビはキャンセラーつけた場合、
左にマップ、右にテレビ画面みたいなのはできるのかい？

SJのパナナビはテレビ画面にしたあと、
ステアリングのマップボタン押したらこの表示になったもんでね
SKはステアリングにマップボタンないんだね

>>81
SKにはステアリングにマップボタンあったような

パナナビだけど、地図の縮尺変更がボタンが小さくて使いにくいと思っていたら
ステアリングスイッチのVol.アップ・ダウンに
地図の広域・詳細割り当てたら、えらい使いやすくなった。

悪いな

ステアリングに割り当てられるんだね

勉強になったよ

マップボタン押しても、テレビとマップの共有はされなかったな

まだ勉強不足みたいだ

ナビパックのドラレコだけど、取説で32Gのカードしか記載が無いが、機種のCA-DR03TDでパナの説明書調べると128Gまで行けるようなので、試してみると無事動作している模様。なんでスバル版の説明書では記載を消してるんだろうか？

悪いな

解決したよ

地方都市在住で知らない土地に行くことなんてほとんどないからナビ画面を使うことが年に数回しかないな

>>78
最近のスバル車はバッフルが特殊な形状してるからディーラーじゃないと交換できないよ

>>78
SKは注意書きがあるからね

D以外はリスク負いたくないのだろう

バッフルはトヨタと同じだよ特殊でもなんでもない

>>89
注意書きってどんなことが書いてあるの？

>>79
俺もカバーだけ外そうとしたらこの状態になったわ

>>91
そこからクリアレンズだけ外れる
小さな爪が有るからよく見ればわかるよ、がんばー

>>43
俺はマスクありマスクなし両方登録してるな
皆で共用してるなら難しいだろうけど

マスクありの登録出来た？
俺は失敗ばかりで諦めた

>>78
アルファード用の2wayで合うよ

マスク有りで登録はできたけど、認識できないことが多い。

>>96
うちもそう。登録はあっさりだけど、全く認識してくれないから削除したわ。

78だが、じゃあスピーカーは通販なりで手に入れて、ディーラーに持ち込んでやってもらうしか手がないってことか…
みんカラとかで自分でバラしてやってる人みるけどすげえわ、不器用な俺には無理だ

ダイアトーンサウンドナビのバックカメラ映像にガイド線って出ないんですか？

>>99
でるよ

>>100
出す方法わかります？

出てるのが普通だからディーラーに文句言えばいいんじゃないの

>>102
デフォルトで出るんですね。

ドライバー認識機能
認識しないことが多くてあきらめた
うっかり出発しちゃって危ない

結局、1番にﾄﾞﾗﾎﾟｼﾞ登録、2番にシートを下げて高さを目いっぱい上げて登録
降車するときにドアスイッチの2押して降車。
乗り込む時にキー連動で1番の位置で乗り込む。若干乗り込みにくいけど

×　高さを目いっぱい上げて
〇　高さを目いっぱい下げて

いちいち乗るたびにそんなことしてめんどくないんか
自分じゃ考えられん

めんどいっちゃめんどい。
ただカッコいいだけ。

なぜかというと、車使うの自分だけだから、そもそもシートメモリーとか無駄な機能なんだよ。
せいぜい使わないと。

>>104
それなら乗ってから1押したほうが良くない？

>>104
そんな面倒な事しなくてもMFDのFavorite画面にドライバーモニタリングシステムの状態表示させれば一発なのに……

>>109
くわしく
あの表示が何のためにあるのか分からなかった

>>110
認識してれば名前が出るし、認識してなければ名前は出ない
名前出てなかったらドア開閉で再認識

>>109
カタログ見て納車待ちワクワクの自分にもわかる様によろしく

>>112
SUBARU取扱説明書アプリをダウンロードしてマルチファンクションディスプレイの項目を参照してくれ

純正以外のフットランプでおすすめある？

エーモン

来月初めにSPORT納車待ちですが
車内イルミのハンドル周りやエアコン周りもかな？が白、メーター右下のボタン類の赤、色分けは何か意図があるのでしょうか？スバルは皆こんな感じなのですか？初スバルでさっき夜ドライブの動画見て色が様々でビックリしました。

>>116
少なくともインプレッサは全部橙色だった
フォレスターは謎に違う

>>116
初スバルですか。
何でrav4やCX5にしなかったんですか。

>>116
センターコンソール付近に青もあるでよw

>>118
マツダは興味なくて。
RAV4は今なら検討したかもしれません。
初スバル初SUV、10年振りの国産車。
少し目線の高いクルマに乗ってみたくて色々試乗しましたがやめがフォレスターが運転しやすいと言うので今回買って見た感じです。

>>117
スバル全部じゃないんですね。
煩雑な色合いに疑問ですね。安全を謳うのなら尚更。まあ慣れるかな？

>>119
青もあるんですか？
見た動画では確認出来ませんでした。
夜に乗ったら賑やかですね。
ハチャメチャな印象が納車直前になって明らかになって少し動揺ですwそれを上回る使い勝手なことを願います！

>>118
マツダはマツダコネクトが気に入らないので。
RAV4は今となっては検討しとけば良かったです。アドベンチャーにハイブリッド載ったし。その他沢山SUVを試乗しましたが嫁が乗りやすいと言ったのでフォレスターに決めました。初SUVなんで入門な感しですね。決めた後に色々と装備に違いに気づいている感じです。夜の試乗もお願いしたかったですw

１ヶ月点検でレ・プレイヤード入れてきた！
いいね！
わい、素人やけどエンジンフィールみたいなのが良くなった気がする
点検パックの差額1500円でこのパフォーマンスなら、かなりオススメ！
薦めてくれたセールスさん、ありがとう！

>>121
ボタンの光る色で安全がどうにかなる奴は車に乗るなよw

>>88
SK乗りなんだけど、SKもあの楕円形なの？

>>123
そうですか。
私はマツダコネクト好きですけどね。
まあ、燃費やオフロード性能に拘らなければフォレスターも有りでしょうね。
フォレスターは起亜自動車に完全敗北するレベルのしょぼいオフロード性能ですが、ムーステストではRAV4に圧勝してますし、乗り味だけは良いですからね。
嫁さんの感性は間違いではありませんよ。
10年も外車だったんですね。
ボルボですか？

特にアウトドアな趣味もないのにフォレスター買った人いる？
キャンプやらスキー行ったことはあるが毎年は行かないような

1歳と2歳もちの4人家族でミニバンは好かない、どうせ高い金出すならカッコいいと思える車に乗りたい
嫁がゴネたら車は道具と割り切り中古でフリードあたり買う

今は夫婦共に満足してる

>>128
自分はアウトドアは行かないけど春や秋に近場の林道、酷道に行くよ。フォレスターに変えてから行くようになったかな。

>>129
それは何か目的あって？
単にドライブですか？

フォレスター買うと遠出したくなりますよね、温泉なりスキーなり行きたくなる
極端な話街乗りしてる分には燃費悪いクソ車だが、高速乗ったり遠出すると神に思える

>>125
まあ光るボタンで安全がどうかは大袈裟に言ってしまいましたが安全謳いながら矛盾するところ多くね？て事です。ボタンのイルミはどうしてああなったのかとか思いせんか？何処のメーカーもその辺は統一されてるでしょ？

>>127
AUDIとVWを行ったり来たりで今はAUDIのS3です。
嫁さんはただ見切りが良かったからだと思います。初めて車高の高いクルマですしｗでもそこは重要とも思っています。燃費も気にしてません。今のよりは良いでしょうし。関東住まいで雪景色をたまに撮影に行くくらいですからオフロード性能もそれほど求めていませんので十分かな？と思っています。
ただ、色々とクラシカルな部分が見受けられるので新しもの好きなのでその辺はネガティブになっています。

>>130
ホント、スバルは街乗りではクソ車ですよね。
GTカーとしては優秀ですがね。
rav4やCX5は街乗り、遠出共神レベルかも知れませんけどね。

>>132
アウディとフォルクワーゲンは同じグループだそうですね。
ボディ剛性が頑強で、直進性能は国産の比じゃないとか。
貧乏人の私には無縁の世界で羨ましい限りです。
ドイツのトップメーカーに比べて、群馬製のスバルがどうなのか、比較できる方はそう居りませんよ。

>>131
全くなんとも思わないな…
別に交互に色が違うんでもないし
フォレスター見てから色が全部揃ってる車見たらコスト削減か？と思うかも

>>134
街乗りでは変わらないですよ。
国産の方が至れり尽くせりな部分もあるかと思います。
高速域ではそれまで乗っていた国産セダンと確かに違いましたけど、今回初SUVなので走行性能より快適性能重視です。歳とったんでw
ドイツはMBかと。AUDIとVWはここ数年は国産ぽいです。

>>135
慣れてしまえは良いかと思ってますけど、自分細かいんで慣れるかどうかw
多分バラバラな配色のクルマはそうそうないから貴重かもですね。納車前なんで覚悟しておきます。

>>123
夜の嫁さんに試乗したい。

>>138
騎乗位で試乗したいのですか？

>>90
エアバッグのセンサー類がドア内部についてるからその関係でいじるなってことじゃないかな

>>137
早めに乗り換えた方がいいのでは？
配色が気になって運転に集中出来ないでしょう。

>>130
目的としてはこの車の悪路走破性を試すじゃないけどSUV買ったからには一度は行ってみたいって自分の願望を叶えたって感じかな。

A型アドバンス白からD型スポーツ白に乗り換え
初めからスポーツ出しといてくれよ〜
大手買い取り店で280で買うてくれたし許したるけどなw

悪路走破性を期待してフォレスターにしたが、
オンロードでもその辺のファミリーカーには負けないロールが少ない硬い足回りしてるんだな。
舗装の継ぎはぎの道の乗り心地悪いけど。

Cx-5もrav4も乗った瞬間に狭くて候補から外れた

>>143
D型アドバンスとスポーツ検討していて試乗した感想

アドバンスは乗り心地良い　ブレーキの遊びが極端に少なく慣れれば良さそう

スポーツは乗り心地少しゴツゴツ　ブレーキの遊びは適度

現在の車は常にアイドリングストップしない様にさせています
それならやはりスポーツですかね

前車がGP7Bだったけど、停車時に少し浅めにブレーキ踏んどくとアイストかからなかったけど、SK5Dに乗り換えてから少し浅めでもアイストかかるようになったのでアイストキャンセル入れて快適になった。

>>140
センサーへの影響ですか。

そうなるとデッドニングもだめになるのかな？

>>147
SJもその仕様だけど、軽く踏んでもアイスト有効になるのか。
それは、キャンセラー付けたほうがいいな。

アドバンスもブレーキ踏んでEVに切り替わった時に回生増えて制動力が変化するから慣れるまでフィーリングに違和感あるね。
停止寸前にブレーキ戻すとエンジン始動して加速するから最初はビビった。

タワーバー・ドロースティフナーフロントリアつけろつけるなのアドバイスとかありますか

付ける一択

ブッシャーのボンネットはやっぱり雪積もってもエンジンの熱で滑ってかないな

>>146
アドバンスの乗り心地はそんなによくないぞ
低速時たまにモーターからの切り替えがうまくいかなくてよっこいしょするしな

>>153
ボンネットにダクト付いてるから走行中は暖まり難いからな。

ふにゃチンみたいなフレキシブル付けるぐらいなら
クスコあたりの付けた方がいいかも

新車装着タイヤはスノーフレークマーク付きにして欲しかった

>>154
スポーツに比べて荒れた路面でも上手くいなしている感じで高級車に乗っている感覚だった
アイドリングストップ嫌いだし距離も乗らないからスポーツが良さそうですね
でも試乗ではアドバンスの乗り味が好きだったな

>>158
スポーツで荷室に100kgぐらいの錘積むと幸せになれるかも

>>159
ガソリンを満タンにした時に乗り心地が良く感じるのは重量の効果なんですね

なんかいろんなスイッチの押し心地悪くないですか？
AVHボタンやアイストOFFボタンやその他インパネのボタン、カチッじゃなくてグニュってなる

>>161
何かの異常かもしれないからディーラーに見て貰った方がいい。

>>158
アイストが嫌いならアドバンスだと思うけど、キャンセラー前提？

>>163
アドバンスはアイドリングストップのボタンは無く社外品のキャンセラーが必要という事ですね
スポーツはアイドリングストップボタンがありエンジンをかける度に押せばアイストしない認識でした

都内だけど、渋滞でじわじわ進むたびにアイストして再始動している車がいる（ブレーキランプが暗くなるのでわかる）
あれ一日に何百回も繰り返していることを思うと、絶対にアイストはやめた方がいいと思う
セルのクラッチぶっ壊れるのは必至だろう
軽自動車の女の人とかそんなこと考えないんだろう

>>90
悪いなレスが遅れた

※フォレスターのフロントバンパー裏、フロントドア内にはそれぞれ、
歩行者保護エアバッグ、カーテンエアバッグの各センサーが装着されています。
これらセンサーの誤検知等の恐れがあるため、フロントバンパー周辺、フロントドア内に装着されるスピーカー等は、純正指定部品以外を装着しないでください。
詳しくはSUBARU販売店にお問い合わせください。

この文言がある

>>165
流石にアイスト前提の設計になってるだろう。

代車でシフォンに乗ったときは停止するよりも前にエンジンが止まって流石に気持ち悪かった

>>166
成る程です。

こんな制限を付けるなら、オーディオのDOPを充実させるか、禁止要件を明確にして欲しいね。

デッドニング無しでマシな音を出しそうなのはSonicPlusぐらいかな？

安全のためとはいえこまったもんだ。

ツーリング、メーカーオプション無し、ディーラーオプション50万で値引総額30万
頑張ってくれたほうかな？

雪道スタック車を
牽引する時は
前進から？
XMODEはON？

ディーラーオプションそんだけつけたらもっといけるだろ

ＪＡＦを呼ぶのが正解
自分の車も相手の壊す可能性があるんだし、今の世の中なら尚更

>>128
後部座席がミニバンくらいに広い。試乗してみりゃわかる。

Youtubeでフォレスターものの動画を見ていると、
最近、オータムグリーン推しのおじさんの動画が出てくるけど、
この色、そんなにいいのかね？

Love Cars TVで河口さんが、「Sportsの白は、グリルのグロスブラックや無塗装の下回りの黒、
サイドミラーやリアのメタリック・カラーがごちゃごちゃして、統一感がない」とかなり批判しているけど、
実際そんなに気になるのかね？

オータムグリーンとかなら確かに素材のバラバラ感が目立たないのだろうとは思うけど。

>>170
DOP内容にもよるが…
その条件なら、結構頑張ってくれてるよ

ドライバーモニタリングシステムなかなか認識してくれんなと思ってたけど眼鏡有り無し両方登録したら治ったわ

>>175
なにがいけないってあのアクセサリーライナーが全てを台無しにしてる。蛇足でしかない上にカバー色もグロスブラックになり、ライトの線は縦横ごちゃごちゃに入るし。まとまりなくなってる。俺なら絶対あのオプションはつけない。

アドバンスのアイストキャンセルって対応品で出なかったよね？

>>163
HVでエンジンが止まることをアイストっていってるんじゃない？

>>175
気になるかどうかは個人の嗜好の範囲で良いと思うけど、自分は全く同じことを思ってたのもあって黒のアドバンスにした
それでもミラーがシルバー加飾だったり、ピラーが艶消しだったりで気にはなる
でも気にしない人がいたっておかしくないし、否定するつもりもない

>>175
全く気にならない。実車見るとsport白はパール色でラメみたいのが入ってるけど、ダークメタリック塗装部もラメみたいの入っていて統一感があるし、足回り無塗装はタイヤが艶の無い黒なのでちょうど良い。タイヤをワックス塗ってテカテカにしたいなら合わないかもしれないけど。

>>175
悪いな

俺も白スポーツは最初違和感を覚えてたが納車されてびっくりしたよ

デザイナーっていうのはちゃんと考えてると痛感したよ

リアが一番違和感あったが、いいアクセントとしてむしろ好印象に変わった

>>179
モーターのみで走行もできるからな一応

>>180
アドバンスでアイストキャンセルってそもそも選び方間違ってるだろ

アクセサリーライナーつけないとグリルと色が違うのが気になってなぁ

スポーツなら絶対アクセサリーライナーつけた方がカッコいいよ
ライトはどうでもいいけど、カバーがグレーからブラックになるからグリルと統一されて一体感が出る

>>185
俺に言われても、、

2023年12月フルモデルチェンジ⁉︎

https://car-repo.jp/blog-entry-2023-subaru-forester.html

また古い記事を

>>181
オレはミラーのシルバーが気に入らなくてボディ純正色に取り替えた、左右で一万以下だったと思う

>>139
きっしょいレスしかせんな君
はよ死ねばええのに

自分もスピーカー変更考えてたけど無理なのか
スバル車他社に比べて音質悪くないですか？

音が良いとの評判でダイアトーンナビにしてスピーカーも変更してみた納車が待ち遠しい

>>194
ワイもスピーカー期待してダイアトーンにした。聞き比べしたいからちょい高いけど後付けする予定。

ダイアトーン音良いのか
気になるから納車したら感想お願いします

俺ダイヤトーン。イコライザーちょっといじって低音増やしたら人間の声と1オクターブ下の共振音が同時に聞こえて気持ち悪くて、設定デフォに戻す。

どんな設定したら良いですかとディーラーに聞いたら何もしないでくださいと言われたらしい笑

楽ナビは、フォレスターという音場設定がある。
Fスピーカーだけこうかんしているけど、
まあ、圧縮音源聞くなら個人的には十分。

うちはパナナビ＋スピーカー変更だけど
音の匠とかいうようなセッティングがあるので、とりあえずそれにしてあるが、そこからイコライザーがいじれるようになっている
いじったら匠の意味ないんじゃないかと思っているがｗ

試しに重低音を増強したらサブウーハー無しでもいけそうなので助かるわ

>178-181-182-183

　近くのディーラーにSportsの白の実車がなくて困っていたけど、まずまず好感触なんだね。
　白が第一候補だったんだが、オータムグリーンに押されてちょっと迷っていたけど、
　やはり白で検討してみるよ。thks

40キロ超えたあたりから風切り音？で笛みたいな高音がするんですけど、同じ症状の方居ますかね
試乗したときはまったく気にならなかったんですが…ドアバイザーのせいかなぁ

ドアバイザーつけてないけどそんな音しないな

ドアバイザーwww

>>203
同じく

4代目乗りだが
下取りが高騰してる今が買替えチャンスと
ディーラーから連絡が来た。
納車は4月以降との事だが
来年２度目の車検控えてるし悩むわ・・・

ディーラーが言うことをそのまま受け取るならどんな状況でも常に買い替えチャンスですよ

>>206
車の買い替えは5年乗り換えか良いみたいだし、ありじゃない？
俺ならあと5〜7年のってev車に変えるけど

スバル→スバルで乗り換えると下取り買い取りレベルになるから条件次第では悪くない

下取りでもともな値段がつくのは５年までだから今乗り換えるか
更に５年乗り続けて乗り潰すのかの２択だよね
どっちも総支払い額は大差ないと思うよ

11月に納車されたフォレスター
今のところ内装のきしみ音しないな
冬場なのに

スバル車としてはしっかり作ってあるようだ

アイサイトの車間間隔のボタン

自分の認識と逆に感じてしまうな

上のボタンを押すと前車に近づくイメージで
下のボタンは離れるイメージがある

今自分が乗ってる古いのはボタン一つ押すだけだけど上のボタンは前にいる車を遠くにして下は近くにするんだろ

まぁわかるっちゃわかるんだけどさ

https://i.imgur.com/5cdHZGo.png

なんか矢印の向きで自車がどっちになるかっていう感じがするんよな

車間距離のボタンいつも忘れるからとりあえずどっちか押すw

車間距離は基本的に一番離れて走ってるんだが、
少し詰まり始めると他の車がひっきりなしに入ってくるので
距離を短くしている
一番短くしても、無理目に割り込んでくる車がいるので気を遣うんだよな

>>209
いやいや、買取店とスバルディーラー、50万も変わったよ。登録から３年28000キロで。

Youtube見てるとスポーツのシートってウルトラスウェードと合皮って言ってるのと本革って言ってるのがあるんだけどどっちなんですか

>>217
俺も60万変わった
下取りが高いんじゃなく中古車買取が高いんだろうな

D型純正パナナビにアマゾンで売ってるキャンセラー付けた
純正配線加工しなくていいし安いし満足
あと自動後退で見つけたパナナビ用のUSBケーブルを同時に取り付けてグローブボックスへ
安いしコレくらい標準で付けて欲しい

パナナビ裏にVIDEO OUTとS.W.OUT(サブウーハー？)というRCAメス端子を発見した
とりあえず使えるか分からないが助手席足元のパネルまで延長しといた

HDMIのインとアウトは良く確認してなかったがハーネス用の穴が２つあった
ご参考までに

>>219
相場を知ってるかどうかじゃないかな。ネットの査定で90万だったと言ったら、98万になった。

>>222
下取りの値段ね。

>>218
本革

部分的に合皮を使用が正しい

>>218
本皮よ。ヘッドレストや背面は合皮だけど。

thx納得です

>>222
買取店の査定はした？
ネット査定の結果伝えた結果が中古車買取店260万、ディーラー200万だったよ

>>227
低かったら行こうと思ってたけど、2013年式の260で買ったXVが98だから納得したよ。年式が新しいと幅が出るのかな。

高く売りたいなら買取がいいよ。
2014年SJ5.14万キロで115万で買ってくれた。

>>229
高いな

気をつけてな82
https://i.momicha.net/car/1640672237396.jpg

>>231
なにわろとんねん

フォレってそんなにリセール落ちないのか。こりゃ5年でラストガソリンMT車駆け込むかな。

>>228
納得して売ってるんならいいんだろうけど、よっぽど特別な事情がなければ買取店の方が高いと思うよ
SUGDASと中古車サイトを比べてみたら相場の違いがわかる

>>233
4代目2LターボのXTは高値安定は言わずもがな
認定中古のNAモデルもそこそこの値段してるんだよな
意外だった

>>233
マニュアルねーだろ

今みたいに納期が読めないなら約束した値段で下取りしてくれるからディーラー下取りもありと思う

>>218
ビニールじゃないですかね。

>>231
やっぱ起亜自動車に完全敗北するレベルでしたか。

>>239
真のSUV、FJクルーザーだって雪には勝てんのや
https://youtu.be/otk55l4ZaKk

>>231
スタッドレス履いてんのかね？

>>240
わはははははは。
しかし、流石、世界のトヨタですね。
起亜自動車に完全敗北したスバルは動かないから安全ですよね。
世界のトヨタは動くから危険ですね。

>>241
ノーマル

x-breakにしようと思ったんですが、
汗かきなのでシートが撥水性ポリウレタンだと蒸れないか心配です。
どんなもんでしょうか？
蒸れが酷いならアドバンスで本革でないのにしようと思いますが…

>>241
映像で見たけど前輪にチェーン巻いてるように見える
前輪のチェーンがブレーキになってノーマルの後輪が滑って一回転みたいな感じかな？

4WDのチェーンって4輪に巻いた方がいいの？
チェーンは持ってないし、そう言う状況にはなかなか出くわさないと思うんだけど

重い車は下り坂で滑り出したら止まらないよ

同じ状況でも軽い車ならハンドルが効く
ポンピングブレーキも、バコバコと、やって欲しい。

>>246
基本的には前2輪でOKでしょう。
勿論4輪に巻けばより動くでしょうけどね。
私はチェーンを巻きたくないから四駆に乗ってますけど。

>>244
フォレスターならスポーツ一択でしょう。
eボクサーは電池のせいでスペアタイヤが収まりませんから。
荷室に乗せるのもイマイチですし。
ちなみにスポーツはスペアタイヤが標準装備です。
車載ジャッキの能力は1トンでショボイですけどね。
フォレスタースポーツはスバル最後の良心かも知れません。

タイプは違いますがメルセデスGLC220dで 850万でほぼ決めかけていたのですが、本日友人との会話の中でレボーグがボクサーサウンド復活したと聞きました。
レボーグには興味がなかったので話は聞き流しましたが後で調べた所、フォレスターもスポーツグレードなら不当長と分かり凄く悩んでいます。
昔スバルのボクサーサウンドに憧れてたのもあって心が揺らいでいます。

比べる物ではないかも知れませんが、ドイツ車の高速安定性、長距離の疲れにくさと比較してフォレスターはどうでしょうか？

>>フォレスターのが上

>>250
ありがとう。
ところであなた、厳しいコメントが多いけど、
何乗ってるか教えてよ。

>>251
いやは〜〜
車に850万も投入できるとは羨ましいですね。
レクサスの営業に聞いた話ではコストをふんだんに投入したレクサスですら、直進性能では外車に勝てないと言ってました。
直進性能はまさに長距離移動時の疲れ、事故のリスクに繋がるから大事なんだと。
そこらへんは日本と欧州の文化の違いでしょうね。
VWはスバルより直進安定性は優秀だが、スバルはアイサイトでそれを補ってるとの、両者に乗ったオーナーのレビューもありましたよ。

>>253
どういたしまして。
私の車は2017年式のXVです。
最近、担当営業に「何で購入を勧めたんだ、買うのを引き留めなかったんだ」と言うて困らせてますわ。
妙な妥協をしてXVを購入したせいで、フォレスター、CX5、RAV4が滅茶苦茶欲しいんですよね。
スバリストではありませんが、スバル歴は長いですよ。
SVXに17年、34万キロ弱乗りましたから。

駐車場に白のロールスロイスのsuv?が停まってたけどマーブルのラッピングしていてよっぽどお金使うことがないんだろうなと思ったわ世の中色々だ

>>251
現行のスバルの四気筒の音には期待しない方がいいですよ。
静かになって聞こえませんから。
音なら6気筒でしょう。
もう売ってませんけどね。
回した時のEG33の音は助手席に乗った人も「いい」って唸った程でしたからね。

アウトバック検討してる時にゴルフのオールトラック試乗したけどやっぱり造りが違うとは感じたな。味付けの好みもあるんだろうけど単純な走行性能は国産車とは方向性が違うと思う。
フォレスターはハードに金かけてソフトはB級品の寄せ集めみたいな所あるからそのクラスの車買える人はやめといた方が良いと思う。

完全敗北おじさんは価格コムや知恵遅れに居座ってる老人臭いなと思ってたら当たらずとも遠からずかな

>>258
ボディ剛性が違うそうですね。
具体的にはスポット溶接の数とかも。
故障の頻度は国産の方が圧倒的に少ないそうですが、高い外車変える方はそんなの屁でしょうからね。

>>244
俺は別に汗っかきではないから参考にならないかもしれんが、今のところ蒸れないよ。

不等長サウンド聞きたかったらspiパフォーマンスマフラーつけなきゃいけないんでしょ？

stiか

>>251
今なにをお乗りですが？
ボクサーサウンドだけでクルマ選びするのはどうかと。個人的に何処が良いのか分からない部分なので。比較対象があまりに違うので本気度もそれほどないかと思われますが、長距離はメルセデスと比較してちょっと厳しいかと思います。シートが柔らかく沈みます。試乗をお勧めします。

>>166
それだと、ホーンも変えられないのかなぁ。
SKフォレの純正ホーンの音って軽四みたいに安っぽい音だから
定番のミツバ・アルファホーンなんかに変えたいなと思ってた・・・

>>250
スペアタイヤってそんなに必要か？

今だかつてスペアタイヤ必要な状況になったことないんだが

もちろんあるに越したことはないけど、スペアタイヤの有無で購入車種を決めるような事ではないと思う

>>260
ドイツ車はレーザー溶接が基本になってる
線で繋がるから剛性感が高まる　構造用接着剤もね
レクサスもやってるけどね

あとはホットスタンプ材の使用率が段違い　1000MP以上ね　

まああちらはアウトバーンあるからね
日本だと100キロ程度だし、コストかけにくいね
特に国内専売品は

あとダンパーはZFが良すぎ

初スタッドレスにしたので質問です。
新潟方面に行く場合、チェーンもないとダメなのでしょうか？

フォレスター＋スタッドレスでチェーンが必要な状況だと他車が不動障害物になって結局立ち往生に嵌まる
でも、一部の高速と国道のチェーン規制は数年前から4駆＋スタッドレスでもチェーン強制になったからチェーン着けないと通行出来なくなった
新潟にもその区間あるから調べてみてそこ通るならチェーン持っていった方がいいよ

フォレスターにスタッドレスで走れなくなるようなことはまずない。
そもそもチェーン規制発動するような日には、出かけないのが一番。

>>254
やっぱり越えられない壁はあるんですね。

>>257
ボクサーサウンドは若い頃の憧れだったので気になってます。方やディーゼルですからね。

>>258
ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

>>264
今は普段は13年落ちのホンダストリームです。長距離行く時は父にだいぶ古いbmwのx3を借りています。もう買い替えるタイミングではありますし、今メルセデス買わないと次の買い替えのタイミングではそこまでの勢いはないかなと思う面もありますし、費用の事を考えれば半額で同等の性能ならフォレスターいいやんって思っている次第です。

>>268
県民だけどチャーン付けるのは大型だけだぞ

AWDの場合チェーン掛けるのは前輪？後輪？

>>251
このスレで言うのもなんだが、アウトバックはどうよ。

フルインナーフレームでボディ剛性も相当向上してるし、SPORTSと同じCB18エンジンだよ。

長距離走行ならこっちでしよ。

>>273
駆動配分の高い方
ACT-4のフォレスターは前輪でOKだし、VTD-AWDのWRX S4みたいに後輪配分が高い場合は後輪に

チャンカワイ再来

>>275
スバル車はFFベースのAWDだから前輪側の装着が基本だぞ
適当なことは書くなよ

S4の取説を見てきたけど、チェーンは前輪にって書いてあるね
>>275は撤回です、すいません

句読点自演の人年末になって暇になったのか長文連投で笑えるわ

>>277
FFベースのAWD?ダメだもうここからついていけない自分がいるとにかく前につけりゃ良いってことか

道民だけどチェーンなんて使ったことないわ

これがスバルの走破性だ
https://i.imgur.com/aJCFMm4.jpg
https://i.imgur.com/5LoauXt.jpg

>>280
迷ったらエンジンのついてる方にチェーン巻けばいいのよ
重い方に巻いておけばとりあえず進む
電気自動車はシラネ

>>282
固いな

>>282
あらら
こりゃ事故車になっちまうな。

>>231
チェーン着けてるっぽいのにね

>>286
後ろがノーマルだから四駆が災いしてノーマルタイヤの後輪駆動のような挙動でクルッと回って事故ったような映像だったよ
チェーンする前にまずスタッドレス履けってことで

>>283
FR車だったらどうするんだよって突っ込みたかったけど4WD車前提の話かな？
GT-Rとかの特殊な車はさすがにオーナーも分かってるだろうからそれで良いかも。

>>282
窓の上部にかなり重量がかかる感じで打ち付けているのに歪みがほとんど見えないな。さすがレヴォーグ、キャビンの安全性が高そうだ。

>>282
新車買ってもらえるのかなあ？ある意味ラッキーじゃん笑

>>288
あと国内でありそうなFRってサンバーか86/BRZくらいやろ？
そのらへんのだったらオーナー大丈夫じゃね？

クラウンオーナーは知らん

>>266
保険と一緒で使う可能性は低いけど、無いと不安
チェーンも同じ

今日ボンネット開けたら、ターボの吸気ダクトにちっちゃい虫が大量にくっついてたんだけど、虫って吸い込まれたらどうなるの？
マフラーにはついてないからどこに行くのか疑問だわ

街中の路地に入った所の縁石が妙に削れてて通る度になんでこんな所がと不思議に思ってたある日自分がその縁石でタイヤこすって一瞬でパンクした事あるわ
その時縁石が削れてた本当の理由がわかった

それ通報して管理者に損賠請求案件やん

意外と民地だったりするよ。

敷地と道路の境界から引っ込んだところに塀が立っているが、「うちの土地はここまで」と石を入れて主張してることがある。

敷地の角に鉄の柱を立ててる家もある。
鉄の柱がガリガリに傷ついて錆びているので多くの車が餌食になっているんだろう。

>>293
ターボの吸気ってインタークーラー（エンジン上にあるラジエーターみたいなやつ）のダクトのこと？そこならタービンで圧縮された空気を、外気で冷やすための物だから虫入っててもエンジン内には入らないよ。掃除はしたほうが良いけど。

今までの車では使ってなかったけどアイサイトのクルーズコントロール便利すぎて笑う
運転スキル落ちそうなくらいあるわ

>>244
汗かきなら布以外ですね。
布は汗が染みこんで臭いが引っ付きますから。

>>299
これ

コレ以上の自動運転なんて不要と思えるほど使える。
高速道路では、ほぼハンズオフ
両手でおにぎり食べれるし最高

もちろんハンドルに別途荷重必要だが

>>267
コストかけたら車の値段が上がりますしね。
ただでさえ要らぬ安全装備やら何やらで50万は高くなっとるのに。

>>268
チェーン規制が無ければ、スタッドレスタイヤプラススコップで四駆ならどうにかなりますよ。
私はスタッドレスプラススコップで雪山楽しんでます。

>>266
JAFが来るまで待つ事に抵抗なければ不要でしょうね。
私は5年弱で3回パンクしてますし（要スペアは1度）パンクでＪAFに頼るのは女子供レベルだと
思いますので必須ですわ。
少なくともスペアを乗せるスペースを確保するのはメーカーの義務だと思っております。

>>301
こういうの捕まえてくれないかな

ツーリングアシスト使ってる間って、右足はアクセルの上？　ブレーキの上？

>>255
ゴミクズクレーマーだな。

もちろんブレーキ

>>306
ここです

https://i.imgur.com/Ms0aKPu.jpg

>>304
う〜ん
今どきの乗用車でのパンク頻度考えると不要で良いと思うけどね。

自分年1万kmくらいしか乗らんけど30年間でパンク歴なしだわ。

自分でタイヤローテーションしてたのも25年前くらいまでだし。
もはやタイヤ交換できるかも怪しい…

JAFが呼べる（電波が通じる）所にしか行かない人ならスペアタイヤ不要なんじゃないかな
この車乗ってる人は登山やキャンプや釣りなんかで電波通じないとこ行く事が多いだろうからスペアタイヤが必要だと思う人は多いだろう

大体そういう電波通じない場所は未舗装なケースが多いしね

>>307
どこがクレーマーじゃ、ボケがｗ
引き留めるのが営業マンの良心じゃろがｗ
「来年フォレスターの新型が出ますよ、ＸＶは車中泊には向いていませんし、ＲＡＶ４やＣＸ５と比較したらどうですか」とかな。

車中泊がしたくてxv買ったのならアホとかしか言い様がないな

>>309
一瞬いいなと思ったけど、ペダル状のものにずっと足を置いてると
とっさのブレーキの時にアクセル踏んじゃう可能性はないかね？
慣れの問題かな？

>>310
私は運転歴三十数年で7回はパンクしてますけどね。
総走行距離は60万キロちょっとです。
スペアタイヤのお陰でＪＡＦの世話にならずに済みました。

現在はセルフスタンドの増加と、スペア廃止の影響でＪＡＦのパンクによる出動は飛躍的に増加してるそうですわ。
自動車学校でもパンクの際はＪＡＦに電話掛けるよう指導してるんでしょうかね。

>>314
アホはお前じゃｗ
わしはその営業マンにジムニーで約一カ月の車中泊の旅をした経験を伝えておるわｗ
ジムニーよりでかい3ナンバーのＳＵＶなら、より快適に車中泊できると考えて当たり前じゃろがｗ

>>311
>>312
電波までは気づきませんでしたが、そうですね。
そういう意味では、スペアが標準のランクル、ジムニー、フォレスタースポーツなどはメーカーの良識を感じますし、スペアを1万1000円という安価で提供してるトヨタは良心的だと思います。

ヒロシのぼっちキャンプでヒロシがフォレ乗ってる

定期的に来るなこの香ばしい奴

自分のリサーチ不足の責任を他人に押し付けるとか、いい歳して本当に運転歴しか誇れるものがないんだろうな

50にもなるやつがなんだか恥ずかしいな

ただのキチガイだろ

115.124.239.6　を、名前でNGしとくと良いよ。

>>301
わしはナビの上に寿司置いて食うよ

スバル車を何台も乗り継いできたけどこの車だけは凍結路面でABS効かせると車体が斜めになるね
今までのスバル車はステアリング真っ直ぐ持ってればABS効いても真っ直ぐ止まったのに
SKはABS作動するとステアリング真っ直ぐにしていても車があらぬ方向に向くから正直怖いよ

>>326
私も思ってましたが、スバルの走行性能は退化してますよね。
最近の無知な兄ちゃんとは違って貴方は玄人ですわ。

>>325
今度はラーメンに挑戦して下さい。

>>326
それは怖いですね。まだエビス発動したことないです。
スバルはテストしてないんですかね？

数ヶ月前、22時過ぎ、自宅から1キロ位の、太い道から細い抜け道への交差点で、根本が車の擦り傷だらけの電柱にリヤドアとリヤタイヤ・ホイールぶつけ・こすってバースト、JAFに電話してもたまたま出動がたくさんかぶってて、いつ行けるか明確に言えないと言われ、通りすがりの親切な方々にまも手伝って貰って、車載のジャッキとレンチでスペアタイヤに交換して何とか家に帰れた。スペアタイヤ無かったら、日付越してたかも。
メーカーのコスト削減策の犠牲にならなくて良かった。
修理板金は高かったけど。

>>330o
スペアタイヤ積んでて良かったですね。
こういう体験するとスペアは必須と感じるでしょう。
無知な兄ちゃんは不要と考えてる様だが、メーカーはスペアを積むスペースは確保するべきでしょう。

>>317
室内見て自分で考えられないのかよ
すまんかったな
アホ通り越して脳に障害があるんだね……

むしろXVが第一候補だったんだけど足伸ばして寝れなくてフォレスターにしたわ
今考えても正解だったかなって

フォレスターの性格上、スペア積んでないと不安。
林道走ってグラベル路の石でサイドウォールを切っちゃうとパンク修理キット使えない。

>>304
5年で3回もパンクするってどこ走ってんだよw

>>333
見事な選択でしたな。
XVも寝れない事はないんですけど、屋根が低いから座って飯が食べにくいんですよね。

>>334
無知な兄ちゃん連中は林道も雪道もオフロードも試した事ないんでしょうね。
貴方の感覚は正常ですよ。

Ｄ型SPORT乗りです。
Xbreakと悩みましたが、SPORTにした1番の決め手はエンジンでしたが、昨年運転歴25年で初めて釘を踏んでスペアタイヤを使用したため、スペアタイヤの有無も割と無視出来ない決め手の1つだった。パンク修理キット使うとパンクしたタイヤは修理不可になるしね。

>>335
1　朝の出勤の途中、アスファルト道→スペア交換、タイヤは修理不能なパンク。
2　毎週やっとるエアチェックにて1本だけやたらエアが抜けてるのでディーラーで見たら釘が刺さってた→無償修理。
3　スタッドレスを夏タイヤに入れ替え、スタッドレスの石を取っていたら釘が刺さってるのを発見→無償修理。

本格的にアウトドア、車中泊、オフロードをやっとるフォレスターオーナーはもっと多いやろな。
ドヤ顔で街乗りするだけの無知な兄ちゃんの世界だけじゃないんやで。

>>338
スペアタイヤがあるとJAFを呼ばなくていいから良かったですね。
パンク修理キットも一応能書き読んで、使用方法は覚えていますが、穴の直径が4ミリ以内とか、使用条件が限定されてて面倒なんですよね。
4ミリ以内とかパっと見では分かりませんし。
多分、ジャッキアップしてスペアに交換した方が簡単だし、早いでしょう。

一度タイヤパンクを経験するとスペアタイヤ無しで長距離は乗れなくなる…

スペアタイア無いとパンクも街中ならなんとかなるけど山奥ならアウト

ていうかXV乗ってるならそっちのスレで語れや
車内の広さどころかスレタイすら読めないのか

釘踏で穴埋め不可やサイドウォール擦ってしまうと危険だからなぁ

年末年始休暇で暇になった孤独なおじさんでしょ

しょうもないオヤジでワロタ

しょうもない親父の見分け方
文章の終わりに必ず。を付ける

確かにしょうもない親父なんだけど、
HVがスペアタイヤ非搭載なのは知らんかった。

スペアタイアのスペースにバッテリーだからな

>>348
バッテリー積んでるからね

>>280
車の取説も読まない人かな？
チェーン装着が可能な車ならどっちにチェーンを巻くか取説に書いてあるよ
悩む必要なんて皆無

今更感満載のドヤ顔レス

>>327
ABS問題は他の車種でもあるんですかね？

>>353
一例だけで真実がわかっちゃうおじさんを真に受けるなよ
万事この調子だぞ

115.124.239.6
を名前でNGしとくと良いよ

パンク修理剤も今の使ったらタイヤ終わる様なやつじゃなくてGSで使うようなちゃんとした修理キットを備え付けるようにした方が良いのではと思う

裏から貼るヤツ？
そんならタイヤチェンジャーも積まないとならんよ

都会でもサイドウォール切ることがあるから要注意な！
俺の周りに、コインパーキングのフラップ板の横の四角いボックスで切った奴がいる。
ﾊﾞｼｭｰってものすごい音がしたって言ってた

>>357
いや、こういう奴
https://i.imgur.com/B76Fosx.jpg

マウンテンバイクであるような全部ゴムでできたタイヤにすればパンク問題なんてなくなるのにね

>>359
そんなもの備え付けても、ジャッキアップしてタイヤ外さないと修理できないじゃんｗ
タイヤ外して、空気入れて、穴探して、修理して、空気入れて、取り付けるんだぜ？そんなの誰がやるのよ？
だったらパンク修理剤の方が簡単ってことだろ

ちなみに、このキットの他に必要なものは、
パンク部分を探すせっけん液と
コンプレッサー（空気入れ）と
はみ出した部分を切るカッターね

>>360
乗り心地悪過ぎ燃費悪過ぎロードノイズうるさ過ぎになっいゃうw

>>359
まだ使った事はないけど、僕はこれ積んでる。
釘が刺さった状態で気がつけば、ジャッキアップしてこれで直せる。
スペアタイヤのない車は、パンク修理剤とは別にコンプレッサーも搭載してるからね。

洗車が大変だ
でもピカピカになった愛車は愛おしい

>>341
スペアタイヤ積んでてパンクすると、女子供レベルじゃなくて良かった〜〜、って安堵しますよね。

>>342
スペアタイヤ無しで山奥でパンクした人は一体どうするんでしょうか。
電波が入る所まで下山するか、通りすがりの方に下山の手伝いをして貰うのでしょうか。

最近寒くて洗車もめんどくさいのでガラスコーティングしてもらったkeeperに月2回持ち込んで手洗い洗車してもらってる。
コーティングした車は費用が割引になるのがありがたい。

>>348
余談せすが、トヨタRAV4はハイブリッドでもスペアタイヤ積めますよ。
日産エクストレイルは積めません。

>>353
私の知人のBMW（FR）は雪道においてノーマルタイヤで急ブレーキかけても真っすぐ止まったから仰天したと語ってました。
私が乗ってたSVXも同条件でスタッドレス装着時、真っすぐ止まってましたわ。
乗った感じ、悪路踏破性は退化してます。
ＣＶＴと横滑り防止は邪魔をしてる感じですわ。

そもそも山奥なんて行かないからスペアタイヤなくてもいいや

>>361
どうせテンパータイヤでもジャッキアップはいるわけだしその代替と考えたら一時しのぎじゃなくてちゃんと修理できる方をデフォルトにしても良いんじゃないかと
確かにジャッキ不要なのは大きなメリットではあるけど

変な細道入って畑みたいな砂地にハマったけど適当にアクセル踏んだら抜けれたわ
それよりもドアとサイドシルの間が砂だらけになった 掃除だるそう

畑でX-MODEなんて農道のポルシェっぽくていいね

>>371
仮に「ちゃんと修理できる方」をデフォルトに積んでいて、
果たして、パンク現場でちゃんと手順通り修理できる人がどのくらいいると思う？
みんなが、あなたみたいな器用な人ばかりではないですよ。

>>328
汁物はダメだね。揺れるからこぼれる。
走行食に適した容器が深いカップ麺があれば再挑戦したいね。

>>375
走行食とは、アイサイトが生んだ新たな分野ですな。
汁物が駄目なら、具がこぼれそうなモスバーガーも無理ですか？

>>370
ドヤ顔でJAF待てばええだけですからね。

>>377
馬鹿につける薬はないから、体験させんと、わからんね、

君らそんなしょっちゅうパンクさせとんのか
安全運転せーよ

>>377
その通り

そのために金払ってるんだからな