パジェロオーナースレ 本当の50年目

>>1
重複スレ立てんなや
削除依頼だしてこい

本スレ
パジェロオーナースレ 50年目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619717175/

前スレで言ってた社外ホイールのBIGキャリパー対応の可否含めたまとめ情報が欲しいな

>>3
https://www.4x4es.co.jp/matching/mitsubishi-pajero80-90/

パジェロミニは別部屋？

>>4
ありがとう。
こういう銘柄ごとの細切れ情報を自分でまとめていくしかなさそうだね

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パジェロオーナースレ 50年目
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平和なこっちが本スレですよ

オッケー

Ｄで聞いた情報だけどパジェロの復活は一切計画に上がってないそうだ
しかしデリカのPHEVは開発中で計画では2025年に発売らしい
残念だのぅ

>>10
デリカPHEV
それはセレナe-powerにデリカの皮を被せるってこと？

>>11
いやぁ、そんな手抜きじゃないよ
アウトランダー同様にS-AWCで直結モードをもつシリパラHVらしいよ

見てないけどそんな投資計画出てたんだっけ？

>>13
デリカについて次期型の公式発表は出てないはずだよ
メーカーの内部事情に詳しいＤの非公式情報だね

フルモデルチェンジまであと1〜2年？
もう一回だけ車検通すか

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削除依頼出しても削除なんかされねーからｗ

ワッチョイ付きいいね

>>16は荒らしの立てた重複スレなので騙されないように

あっちはちょっと話が脱線すると汚い言葉で罵ってくるヤツがいて雰囲気悪い

みんなこっちおいでー

あっちはわざわざ反感買うような事を言う性格悪いヤツが居るからな

三菱自動車が新しいラリーアートの可能性を表現した「Vision Ralliart Concept」を東京オートサロン2022で世界初披露

https://internetcom.jp/amp/208233/mitsubishi-displays-minicab-miev-at-tokyo-auto-salon-2022

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>>24は荒らしの立てた重複スレなので騙されないように

>>23
新型アウランのツリ目顔もデリカから見慣れてきて違和感なくなってきたし
パジェロ５代目出るまでアウラン乗ってようかな
外せない3rdシートと天井低いのがネックなんだよな

パジェロはもう出ないからデリカにしなさい

なんでデリカ？（笑）

天井高くて悪路も走れるとなるとデリカしか無いっしょ

デリカは３年後だから待ってられんなー

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>>29
普通にアウランでええやん
デリカは乗る気しないなー

デリカ→パジェロはまだしも、
パジェロ→デリカはガッカリするからおすすめしない元D5乗り。

センターデフ無いのは雪国は安心できない

こんな大雪の日は4HLcだな

>>34
きっちりリアデフロックまでしてればねぇ。
ブレーキLSDでも十分進む。

ついさっきFR車救出してきた

>>35
ほんとだね
グイグイ進む

2代目パジェロのサスの減衰力調整ってSが悪路Mが普段乗りHが高速道路って感じで合ってる？乗ってて使いこなし方が分からん（笑）

あってるよ
自分は柔らかめが好きだから常にSにしてたけど

普段Sは酔うなぁ
Hで峠走るとけっこう楽しい

ああいうバブリーな装備は今の車には付いてないな

状況次第だなぁ
普段M
トラックやダンプカーがよく走っていて路面が波打ってたらSとか
首都高なんか高架線で定期的に継ぎ目があるときS

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しつこいなお前も

3連メーター治したいけど修理できる業者どっか無いかなぁ？傾斜計はディーラーにあったけど1個で22000円もするんだね 傾斜計とコンパス治したい‼

傾斜計は遅かれ早かれ油漏れするからね
コンパスはヤフオクで中古品探した方が早いんでない？

>>47
傾斜計のオイル半分抜けてる(><) ヤフオクもなかなか物が出ないなぁ〜

三連メーター周りはジェコー製だな。
コンパスは三菱電機製だったかな。

白に黒のルーフレール付けて、
ちょっとRVっぽくしました。

久留米の自動車火災はセレナだったようで
やっぱりイーパワーはやめとこww

じゃあPHEVもなしってことだなｗ

パジェロスポーツ出ますか？

無理

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しつこい
失せろ

これについてはネットで少しざわついただけで暴動は起きてないし
なんか地図見れない人必死かｗ

これって？

よくヤフオクにランクルプラド等にみたいな265/70 15のホイルが出てるんですけどサイズ一緒な2代目パジェロにも装着出来るんですかね？同じ6穴だから着きそうな感じではあるんですけど

P.C.D.が一緒でインセットが近ければ逝ける

二代目のオフセットは＋10だっけ

3日前の札幌大雪の日に初めて4LLcの恩恵を授かった
災害級の住宅地道路をゆっくり走ってたら前方でスタック車
迂回しようとバックしたらマンホールにはまって右フロント空転
軽くパニックになりながら4LLcに入れたらあっさり脱出
パジェロ万歳

>>62
で、助けなかったの？笑

4Hは一輪でも浮くといとも簡単にスタックするな

1輪空転ってことは4Hで走ってたのか
それなら4LLcの効果というよりセンターデフロックの効果だな
4HLcではだめだったのか？

4HLcでも脱出できたのでは？って気がするね

そこはリヤデフロックだろー

ASCではどうにもならなかったのか

4HLcで微速前進してた
住宅地エリアで曲がる先々でスタック祭りで前方にスタック車でいよいよバックしないと
後ろから来られてスタックされたら終わりだと思いRに入れたら前右が空転
軽くパニックになりながら4LLcに入れて無事脱出
災害級の大雪で調子に乗ってドライブに出てミイラ取りがミイラになるところだった
>>63
灯油のローリー車が夜から埋まってたみたいで30�pくらい雪被って道ふさいでたんだわ

>>69
それは焦ってバックするわｗ
俺も北海道だけど今年は２台レスキューした

そろばん路面で足回りおかしくなりそう
春にでもアライメントとるかな

そろばんもだし枝道入ると液状化現象みたいなうねった路面が極悪
なんで平坦な道がジェットコースターみたくなるのよw
とんでもない陥没とかなんであり状態だわ＠札幌

>>72
何でってそりゃみんな良かれと思ってその場凌ぎの除雪をするからさ…
朝からガンガン通勤通学で走って固めるし

マンホールが一番エグい
まさに陥没

>>74
蓋の裏側に断熱材を追加してないからだ

>>72
でもちょっと楽しいのよね

除雪とか排雪をされると余計なことするなと思ったりもする
まあ一車線で他の車に道ふさがれたら終了だけど

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パジェロオーナースレ 51年目
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メーカーOPのデフロックと後付けのデフロックでは効きが違うもんなの？

デフロックはLSDと違ってONかOFFなんだから効きに違いなんかない
あるのは操作性と応答性と確実性

このスレを立てたキチガイが行った荒らし行為の数々

・48年目半ばで勝手にスレの進行無視して49年目というスレを立てる←スレ立て荒らし
・スレ民の同意なしにワッチョイを有効にする←ワッチョイ荒らし
・テンプレを勝手に改変する←テンプレ改変荒らし
・48年目が半ばなのに49年目に移動しろと誘導を繰り返す←誘導荒らし
・当然の如く誰も移動しないとみると埋め立て行為を始める←埋め立て荒らし
・その後も散々不快なAAを大量に貼ったり荒らし行為を繰り返す

このスレのスレ主は自分の思い通りにならないと荒らし行為を繰り返す真正のキチガイ

間違えたLSDの事だった

自演荒らしが酷くなり住人の意向でﾜｯﾁｮｲ導入された49年目以降の本流後継スレを
気に入らず荒らし続けているキチガイが>>81です。スレ健全化の為の策に対し

＞4代目乗りがスレ立て荒らし始めたのか
＞勝手にルール作って押し付けて4代目乗りって頭おかしいわ

等と発言し荒らし続けています。今後も粘着するでしょうがスルーしてください。

>>83
自演に違いないという被害妄想であらゆる荒らし行為を正当化しようとするキチガイ
そもそも5chで自演禁止するルールはなく荒らし行為ではない

始まったよ
可哀想な大人(子供)

とりあえずﾜｯﾁｮｲにf2bが入ってるヤツはいつものヤツみたいだね

そちらのGSは430だから、こっちよりまだスムーズだと思う。
金がなきゃ100万や200万の中古で満足出来ちゃう。うらやましいよ。

EATONのElocker電気式デフロックにパジェロのラインナップあるじゃん
誰か人柱頼む

フリーウェイの写真ででかいフルサイズやインターミディエイトのアメリカ車に混じってシビックが走っていてもごく自然な印象だけど、510ブルやRT40コロナが混じっていると凄く痩せて弱そうに見えるから、小型で危険と感じさせない造形は大切だったんじゃないかな
どうみても88

>>88
純正で満足してる

>>90
中古買った時から付いてないのよ。
純正デフロックだとコンプレッサが奥に付いてることはメリットだけど中古の出物もないしパーツリストから集める気力もないわ。

リアウインドワイパー（クーペのみ）
以前出た幡ヶ谷の410ブル、外苑いちょう並木の混雑報道に映ってた

ダイハツクォリティー
ああ、やっぱ面白いと思ってのことか。

そう言えばパジェロエボの中古価格が高騰に次ぐ高騰
それでも売れてるのは25年解禁で海外が買ってるのかな
更に高騰の為に投資で日本人が買ってるのかな
もう相場、発売価格越えてるな

パジェロは全般的に値段上がってるよ。FEなんて新車価格とっくに超えてるし

まぁ半導体不足の影響で新車が思うように出荷できず、その反動で中古車価格が全体的に上がっちゃってるから
てのもあるが。

>>94
80から90年代の車はどんなジャンルでも昔の捨て値に比べると大体値上がりしてるからねえ。エボの場合は車の性格とか希少性が高いし投資目的で目を付けられても仕方ないでしょ

ワッチョイの先頭が全部9fで自演バレ

エボリューションっていつ頃が一番安かったんだろう
15万キロ位が90万の頃〈七年前くらい？）
は見たことあるけど
それ以下の頃はあったのかな

ワッチョイの先頭てOSだかブラウザのUAだかで決まるんだろ
アホ草

札幌の生活道路マジで半端ないわ
スタックしてる車見ない日は無い
冗談抜きで横転しそうなくらいの道路状況
パジェロで良かったわ

なぜスタックから横転するのか

>>102
比喩ってわかるかな？

先代マジェスタ4.6も不人気で安く買えるけどGSと比べてどうだろ
レクサス GS

>>103
求める要素は？

>>102
比喩だとして、スタックする路面なのに横転しそうってどういう状況かわからん。
助走つけて突っ込んでくのか？

>>105
多分スタックと横転しそうな路面状況は分けて言ってるんじゃないか

除雪追い付かずガチガチの洗濯板になってるところでスピード出して、マンホール上でアスファルトが出てる穴に突っ込んで後ろ浮いたとかかな。
今年の富山の雪は路地が全般的にヤバかったけどもうシーズン終わりだわ。

今からGDI二代目買うのどう思う？
おばかさん？修理代相当かかるかなと思って。
つか、二代目のディーゼル、ガソリンそれぞれどのくらいの距離いくんだろうね
三菱百万キロストーリーのパジェロってエンジン積み替えてたから参考にならんよなあ

ある程度自分で面倒見れるんならいいんでね？
まぁおバカさんには違いないがｗ

キャラバンが4N16を積むのなら、
パジェロスポーツも輸入すりゃ良いのにな。

パジェロスポーツ輸入しても台数が売れないから

>>111
なんで分かるの？
信憑性ゼロ

庶民はパジェロスポーツよりアウトランダーPHEVのほうが魅力があるわな。
フレーム付きなんてのはほんの一部の人間にしか受けないし。
販売してもパジェロ終盤と同じように月に100台も売れないから商売にならない。

パジェロからアウトランダーPHEVに乗り換える客は多いそうだ
他社からの乗り換えも多いので売れてるらしい、俺も商談中
三菱としても売れる車をガンガン売っていきたいだろうしパジェロ復活は考えてないと思うよ

チーム三菱ラリーアート、増岡浩を総監督に迎えアジアクロスカントリーラリー2022に参戦へ

https://news.yahoo.co.jp/articles/a105dff9ddf549a9e1552be9abff46244766caf8

ラリーアートブランドの国内復活第1弾　三菱4車種の専用アクセサリー発売
https://www.webcg.net/articles/-/46053

来てる来てる

パジェロの次か…
トライトン入れてくれたら乗り換えだな。
アウトランダーも良さげだと思うけど、やっぱりちょっと毛色が違うんだよなあ。

トライトンは三菱の世界戦略車なのか

トライトンはアツい

三菱の世界戦略車はしっかり作り込んでいるという印象がある。
これ売れなきゃ三菱潰れかねんからねw
そして世界目線で見るとピックアップ市場は各社からゴロゴロ車種が出てる。
そんな中生き残るには相当レベル上げないと戦っていけない。
なのでトライトンはしっかり作ってるであろうと。
だから日本で売ってください。

こんにちは！
一々SNSに上げないでって言うのも面倒だし。

社長が替わってラリーアート復活して、ラリー参戦も決まったから
トライトンベースのパジェロスポーツ日本導入ないかな

>>123
ないよ

さあ、痴呆老人の妄想語りが始まりましたよ
つかキチガイ荒らしってパジェロの話出来ないよなｗ

オマエが立てたクソスレでもパジェロの話なんてほとんどないやんw

もう今の一般購買層に「パジェロ」の語感
「パリダカ」のイメージとか魅力に思わないんだろね
トヨタのブリザードとか、いすずビッグホーンとかと同じ、そんな感じなんだろ
アウトランダーでやっていくんじゃないの
パジェロ復活とか誰も喜ばない
ランクル70のような固定ファン多数ならまだしも
動いてる二代目パジェロがこんだけ少ないってことはメーカーが裏切ってきた証拠

>>116
これからラリーアート仕様が増えてくるんだろうなあ

三菱自動車、新型「エクスパンダー」とラリーアート仕様の「トライトン（ダブルキャブ）」「ミラージュ」をタイで公開

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1396574.html

嫁の車と合わせて3台持ちになるｗ
ハゲてるけど曇らないからそれはないと思う

ミラージュラリーアートのコレじゃない感。

トライトンのラリーアート仕様って2駆なの？
車高が低くて微妙にダサいんだけど

2駆仕様ベースだね。
ワイもあんまりピックアップのローダウンは好きじゃない。
タイ人には好まれるんか？

カッコ良さでいったら断然こっちの路線やろ。

#三菱自動車 が技術支援する「チーム三菱ラリーアート」は、2022年に開催予定のアジアクロスカントリーラリーに1トンピックアップトラック『#トライトン』で参戦。2002〜2003年にダカールラリーを2連覇した増岡浩を総監督に迎えます。

https://twitter.com/mmcjpn/status/1504731103197814821?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>133
タイ人が好きってより日本でもアメ車のピックアップのローダウン流行った時期あったし普通に国産のもサニトラとかハイラックスやダットラなんかの二駆のピックアップはローダウンで乗ってる層がいたからそう言うのが好きな人向けにしたんじゃない？四駆の方は確かガチオフロード仕様みたいなのがあった気がする

新車買えないどころか、もう廃棄処分寸前のポンコツGSしか買えない連中が同列だと思えるのは軽だけかw
スーパーサルーンエキストラｗ

輸入車は200km/h前提で車造り
収納少なすぎって意見多いな

M/T車の査定が上がってる

>>138
根拠は？

ATも上がってるので。

消滅の一途だから

>>139
根拠もなにも数字見たら分かるだろ

露向けの中古が出荷できなくなったせいかな？パジェロの中古が急に安くなってきた

>>143
ロシアで人気あるからそれも無くはないかも知れないけど。四駆は季節物なんで冬場のが高値だから春になって値下がりしただけじゃないの？

パジェロエボは爆上がりだ

地雷だもん、エボの脚回り


買わんがな

まぁコアなファンしか手出さないのは事実だしね
好きな人なら金掛かっても欲しいんだよね

CX60の縦置き直六3.3Lディーゼル良いなあ。
三菱は新たにディーゼルを開発しないらしいけど、
マツダから貰ってパジェロに積んで再販したらどう？

今時３Ｌ超えディーゼルなんざ要らん
海外メーカは昔の３Ｌと同じ出力と、より低燃費を２Ｌで実現してる
つか今の三菱は環境規制的に純エンジン車を出す余裕は無いよ
軽・コンパクト以外、EVかHVしか無理

もうGSがLS600hと6シリーズに代わったから去るわ
わかりにくい例えですまんなw

奥多摩交番の山岳救助隊が出動しているみたい。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUE10C4H0Q2A510C2000000/

https://i.imgur.com/dbHV7XF.jpg

ZRだな

屋根の白いの何だ？と思って調べた
https://ernte.link/pajero-mt-rescue/
サーチライトか
https://www.patlite.co.jp/product/detail0000000453.html

自治荒らし厨が立てたスレまた落ちたｗ

うん。もう2週間前だけど次はまだみたいだね

どうせまた性懲りも無く立てるだろ

首都圏でエンジン修理の腕のいい所教えてください。車はEVOです。

普通にＤじゃダメなんか？

今のDなんぞ現行エンジンですらないEVOなんてまともに直せると思えない
直接しっかり話聞いて信用できるところにした方が良い

なんだかんだチューニングショップ系の評判いいところが一番安心かもね

いやDはエンジンなんて開けないよ
繋がりある町工場にだすよ

これはパジェロショート？微グロ注意

ttps://karmanima.net/archives/47117

パジェロとはドアハンドルの形が違う
クオーターウインドウの形も違う
ホイールのスリーダイヤは確認出来るのでイオじゃね

ちっちゃいパジェロはイオとかジュニアとかミニとか、三菱が色々作ったけど少しだけでも興味湧くのはフライングパグだけか。
それでグー調べたら普通のジュニアよりフライングパグの方が多い。
普通のジュニアでは値段付かなくて廃車されてるだけなんだけどw

誰もいない

居るよ

ARBのフロントバンパーってパイプ部分を取り外し出来るなら装着したいな。

あれは動物なんかと衝突した場合にフロント部分を守る機能もあるからあの形になってるからなあ。似た様なのどっかで作ってもらうかいらない部分を自分でぶった切るしか無いんじゃない？

カンガルーバンパーは、対人で事故を起こしたときに相手の怪我を大きくしてしまう、示談交渉で不利になるから要注意！

不利もなにも治療費とそれに伴う慰謝料等が増えるだけだろ。
心配なら自動車保険を契約するときに代理店に相談すれば良い。
それとも刑事の裁判まで心配してくれてるの？
ありがとね、運転気を付けるよ。

SNS見てるとパジェロの前輪もリジットに改造してる外人さんいるね

快適性無視してオフロード走破する為だけならその方がいいんじゃないの？

それなら最初からランクル70にした方が…

前後リジッドフルタイム4駆が欲しかったんじゃ？

つランクル80

現行ラングラーがフルタイムの前後リジットだね。これが唯一。

自衛隊の73式中型トラックも日野レンジャーから高機動車ベースに更新されて独立懸架になってしまった。

タミヤのラジコンのパジェロを前後リジットに改造してるのは見たが、まさか実車でもあるとはな

あんなに出来上がった足回り変えちゃうなんてもったいない

舗装路とかダートは良いけどクロカンでトライアル的な事やるとストローク不足だから手っ取り早くストローク稼げる様にリジットにしたんじゃない？4独だと車幅増やしてアーム延長したり更に大掛かりにハブリダクションにしたりとか色々大変だし

４代目は電動パワステですか？
兄貴達宜しく😉

油圧です

最近ステアリング回してるときにコクッて軽く？なるんだよね
なんだろうか

カーセンサーで相場を観察し続けているけど、最近は値上がりしている上に動きも早いね。
もちろんパジェロだけじゃなくて普通の車種全般が売れていっている。

新車の納期が尋常でない程長いせいで中古にニーズが集まってるからな

クロカン系は元々製造の手間がかかるから納期長めなのにジムニーもランクルも年単位の納期待ちだからねえ。アウトランダーとかエクリプスクロスのPHEVの紹介記事なんかでパジェロも名前が頻繁に出て来るし三菱に忌避感がない人達は手を伸ばすのかもね

パジェロエボリューションが600万とかありえんわ

600かよ
パジェロスポーツ逆輸入できそう

>>187
エボは通常のパジェロと違ってスポーツカーと同じ扱いだしなあ。国産の同じ位の年式のスポーツカーは程度良ければ大体同じくらいかもう少し高いの値段付いてるし

エボはもう出ない部品があるから維持はキツイぞ

V83Wガソリン3Lにターボ付けてエボ仕様にしたいな。
でもフェンダー膨らませたら幅2m越えてしまうか。

エボは2代目を無理やり3代目に改造したようなもんだからな

エボもアメリカ「25年ルール」対象車か。
海外動画なんか観てるとV26やV46の方が需要ありそうどけどな。

パジェロディーゼル７年目で１５万キロ。きちんと整備しながら乗ったら、３０万キロまで大丈夫かな？

>>194
整備もそうだけど乗り方次第なのもあるね
冬は当たり前だけど、夏でも多少アイドリングしてから最初は暖機運転で走ったほうがいい
冬でも即発進するような乗り方だとどれだけメンテしてても白煙吹くようになる
メンテは最高でも5000キロでエンジンオイル交換して車検ごとに油脂類全交換くらいしとけば30万は楽勝

オイル交換の距離はどれくらいにしてる？
メンテナンスノート指定だと何キロだろ

パジェロのエンジンは30万kmそこらを乗るのにそんなに過保護にしないとだめなのか
途上国のランクルなんてエンジンオイルは替えるだろうけど他はほったらかしで100万kmの世界なのに
30万kmなら軽の宅配でもいくぞ

もう1年位・・いやそれ以上俺以外のツートンカラー
見ていないと思う

>>195
194だけど情報ありがと。ディラーのメンテパッケージに入ってるので、半年毎に点検、オイル交換してる。暖気は気にせず、エンジン掛けて即発進。ディーゼルで音うるさく、近所迷惑になりそうなのでw

>>198
自分も、グリーンとベージュの３トーンです。昔ながらのパジェロらしいと思う。

>>198
ウチは黒ロングだけど、割と近所にシルバーとクロのロングがいるっぽい。
ドキドキか見かける

>>199
暖機は走りながらで大丈夫だから心配無いでしょ。どのみちエンジンだけ暖機してもミッションとか車軸の回転部分も暖めなきゃダメなんでエンジン始動後即走行して水温計の針が動きだすまで全開走行する様な事しなければ大丈夫

>>202
走りながらの暖機派です。全開走行とか、したことないw 舗装路以外も走ったことないし、雨降ると四駆にするけど、直結にはしたことない。
ゆるゆるで楽しんでいますw

兵庫県だけどなんまパジェロ見掛けない
プラドは多いな

あんなに売れてたのにな
不祥事で不人気になった面もあるからリセールで海外行っちゃったのかな

トヨタほど数が出なかった、トヨタほどノーメンテで維持できなかった、リセールバリューが低くてオーナーの維持するモチベーションが続かなかった、などなど。

流行りとかリセール気にして買ってた層がブーム終わって離れただけでしょ

>>197
6G72でも、30万キロは余裕だったよー

まあメンテをちゃんとしてればかなり持つでしょ。日本人が乗用車を10万キロ乗らない人がほとんどなだけでトヨタとは言えパジェロよか耐久性無さそうな20とか30のプリウスあたりもタクシーで使ったのは50万キロオーバーとかあるみたいだし

ダンパーとかウェザーストリップもあとダイアトーンのナビが１６万で少しずつヤレてきた
ATやトランスファーは大丈夫

2000年式v75w
前方ウインチ取り付けを検討中ですがあまりに情報が少なく、皆様のお知恵を拝借したく思います。
何かしら方法あればよろしくお願いします

JAFがV98・V88のフロントにウインチ付けてるから、
骨格がほぼ同じV75も出来るはず

>>211
確か海外のアフターパーツでウインチベットとかウインチ取り付け可能なアニマルバーとかで出たはずだから自分で探して個人輸入が手っ取り早いんじゃない？

現行パジェロ乗りだけど、次はアウトランダーPHEVにしようかなと思ってる。同じように乗り換えた人、感想教えて。

痴呆のキチガイが保守するだけのスレ
マジキモ
お前のせいで誰もいなくなった

>>214
どっちかっていうとそれはアウトランダースレ行った方がいいと思うよ

パジェロPHEVが見てみたかった

カルロス・ゴーンに騙し討ちにされなければ実現してたな。

初代・2代目・・・高速道路を楽に走れるジープ
3代目・4代目・・・パリダカで勝てるパジェロ

次のコンセプトは何かね？

>>216
アウトランダースレも見てるんだけど、納期が長いとか、補助金がなくなったとかで、パジェロの話題出せない雰囲気。

予備ホイールにも大径タイヤ履かせたいんだけどさ、カバー取り外したらボディ側の受けがクソだせえし、金属のアームの造形もクソだせえ。
オーストラリアの奴らがリアドア側のカバーをスッキリしたのに交換していて、ナンバー移設もやってるのを見て超羨ましいんだけど、メーカーが製造止めてしまったらしい。
アリババとかで売ってないだろうか。

三代目のリアゲートに交換してる写真どっかで見たな

スペインではワンオフのアーム作ってナンバーをそこに移設している4代目モンテロがある。
オージーのは4代目のアームは取り外して、車体側の樹脂の部品をスッキリしたものに交換している。
一回自作してみて、FRP屋さんにきれいなのを作ってもらうか。

https://i.imgur.com/C0Kw2I1.png
https://i.imgur.com/xi41l3z.jpg
https://i.imgur.com/oCzARA4.png

スペインのワンオフの車がこれ。
https://espana4x4.com/mitsubycsestudio/
これならハイリフトジャッキとかサンドラダー装着する余裕も作れそうだけど、作ってもらうと高くなりそう。

https://i.imgur.com/JK8XVb0.jpg
https://i.imgur.com/jTRlxFF.png

>>224
金額気にしてたらワンオフとか頼めないでしょ

>>225
市販品買えるならそうしたいよ。
別にワンオフの発注がしたい訳じゃないんだから。

>>220
お人好しなんだね
でもこのスレで聞くより確実だよｗ

アウトランダーかこの前点検でディーラー行った時試乗勧められて乗ったけど俺的にはなんか違う感じだったなあ。最近はそれよりもスクープ写真出てきたジムニーのロングのが気になるかな子供も大きくなったから一緒に出かける機会も減ったし

試乗してみるのもいいかと
今はほとんどのディーラーにあるんじゃないかな？

前のモデルのアウトランダーは、パジェロ点検いくたび、試乗しろと言われてPHEVもガソリンも乗ったけど、あまりピンと来なかった。でも新しいモデルが評判いいみたいで、まずは試乗からかな。

キャラクターはだいぶ違うだろうね
足回りとかストローク少なそう

>>231
とは言えパジェロで足回りの能力を気にする場所まで入ってく人は特に日本国内だとごく少数だろうしランダーのオフロードコース試乗の動画見るとクロスとかデリカも含めて普通のエコタイヤで他社のSUVじゃ無理そうな場所も走破してるから通常使用するのには問題ないんじゃない？

>>232
まぁね
それはそう
だからこそパジェロ終了したんだろうね

アライアンス組んでる日産も海外ではパトロール売ってるけど日本では売ってないしグループ通して日本国内では乗用車ベースのSUVで充分って判断なんだろうね。

フレームの付いた車でクロカンをする人間が10人に1人いたらパジェロスポーツを日本でも売るだろうけどそんな人間は1000人に1人だからな
SUVが欲しい人間はアウトランダーの性能があれば問題ない
日産でもパジェロの大きさでフレーム付のテラがあるけどアウトランダーと同等のエクストレイルがあるから日本で売る気はまったくないし

まあそんなもんだろうね。リセールとか考える人間はランクル系に流れるだろうからどうしても三菱ってなると更に人の割合減りそうだし

オーバーヒートで困っていて原因がわかる方いらっしゃいますか？
V73Wを昨年納車時にウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエーターキャップは交換していたのですが、
今年に入り停車時に水温が上がってしまい、
その際にサーモスタットを交換して一時的に治りましたが、
3000キロ走行してまたアイドリング時に水温が上がってしまいました。
走り出すと水温が下がるのと、不思議なことにエンジン回転数を2000回転まで上げると停車時でも水温が下がります。
サーモスタットの初期不良なのかラジエーターが駄目なのか。
車屋も原因分からずアテにならないためもし分かる方いらっしゃれば教えてください

>>237
正常動作だとおもうが？

ラジエーターの水路がふさがっているとか、水にオイル混ざっているとか、そういう異常を除外するとウオポンがアイドリング時にちゃんと回っていないような気がする。
サーモスタット何度で開くかチェックして、ラジエーターの内部洗って、駄目ならウオポン再交換、それで駄目なら温度センサーの故障かな。
いずれにしても3000km走って初期不良はないから車屋さんにちゃんとお金払って診てもらおうね。

縁あってv93wに乗ることになったのですが、ディーラーの対応がよそよそしくて辛いです。関東圏によい専門店とかありませんでしょうか。

>>240
ディーラーにもよると思うけど基本的に新車でも中古でもそこで買った車じゃないと塩対応になるのは仕方ないのでは？
パジェロ専門店って聞いた事無いからディーラー嫌なら自宅近くの四駆ショップか普通の整備工場で見てもらうのが良いんじゃない？

ディーラーだって中古持ち込みの初見の客は警戒するよ
まずはオイル交換頼んで金払いはしっかりしてることをアピールする

>>241,242
そりゃそうですよね。
整備工場探してみます。

2016年以降のディスプレイオーディオはMMCSの機能使えますか？
設定変更したいだけなんですけど。

パジェロの場合、MMCS付き車でもETACSの設定変更は出来ないよ

あれ、そうなの？マニュアルに設定書いてあったから出来るものだとおもってた
同じ年代のD5はできてたからね

2代目パジェロのマルチメーター 探してるけど無いねぇ〜

いまヤフオクに出てるぞ

>>187
エボ、つい10年前は高燃費故に100万でも売れてない時があったのにな
けど、言うほど燃費悪くないってね。乗り方次第なんだろうが。
4から5ていう人もいれば安定して7という人もいた

ただ足周りの硬さが跳ねまくってトラックより乗り心地が悪く
後部座席への乗り方がレカロシートだからか通常二代目より遥かに乗りづらく
太ってる人は本当に隙間（前席最大限にずらしても)に体が入らないんだと
恐らく後部に人を乗せる想定してないんだろうと言ってた

都市部の町中走行オンリーなら4-5km/lになるだろうし、北海道の郊外オンリーなら7-8いくだろうね

パジェロエボは台数が少ないからこの先上がる事はあっても下がる事はないんじゃないか。
600万で買って1000万に向けて投資が出来る金持ちはいいな

>>250
同じエボでもランエボとちがって競技ベースの車の販売をせずワングレードだけの展開だったから多少の不便は仕方ないだろうし吊るしの状態で足が硬いのはジムニーとかベンツのAとかが転倒の危険性があるとか散々やられた時期なのであの位の年式の背の高い車だと転倒対策で仕方ないのかも。そもそも競技に出る場合は足周りも走行場所に応じてカスタムするだろうし

レースベース車なのになんでコンフォートを求めるのか理解できん
普通車あるんだからそっち買えばいいのに

オプションのレカロシート装着車は、前倒し機構を使ってもシートバックがあまり前に倒れないのが通常グレードに比べ乗り込みにくい原因
ダイヤルを回してやれば更にシートバックが前に倒れるが、乗り降りするたびにそんなの面倒でやってられんわな

4代目のリアゲート内側に付けられるテーブルなかなか良いね
調べてみたらオーストリア製らしいけど誰かやってる人いる？

https://i.imgur.com/RI7wGAb.jpg
https://i.imgur.com/aBgIAd7.jpg

>>194
いけるだろうけど
パジェロで30万は滅多に見ないけど
ランクル70やハイエースは50万とかいるよな
あえてトヨタの方が丈夫とかでなく
何が関係してるのかねえ。整備性の問題とかで
面倒で
修理工場も廃車勧めるとかあるのかな。
因みにパジェロで90万走ってる車両とか二回エンジン積み替えてなかったかな。都合三基のエンジン

因みに俺v2系の2500D乗ってたけど
黒煙がもう火事レベルであきらめて手放したよ。いつか後続車に殺されるかと思った
後ろからクラクションとかもあったもんな。
20万いかなかったな。
あれって不具合だったとか後で聞いたけど

パジェロの場合多くの人が普通の乗用車と同じ感覚で乗ってるだろうからそこそこ乗ったら手放して新しくの買う人が多いんでしょ。今4代目を15万キロ位乗ってるけど10万キロ手間位の時期はディーラー行くと買い替えのご提案がアホ程あったし

埼玉のシマムラオートに行った事ある方はいますか？
パジェロのリメイク車が気になってます。

荒らしの自演スレに何を書き込んでも無駄

同じく四代目パジェロ15万キロですが、次に欲しい車がない。アウトランダーかなとも思うが、パジェロの調子いいので踏ん切りがつかない。

V98か887ってことですか？
MAZDAのディーゼルは10万越えると
寿命迎えるけどパジェロのクリーンディーゼルは
その心配やだよないの？

俺も、今のパジェロの次に何にするか、が悩みだ。
アウトランダー？プラド？ジムニー5ドアを待つ？

まあしばらく乗るけどw

パジェロ４台乗りついでると、何かしらあきらめないと、決めれない。EVに興味あるので、アウトランダーかなと。トヨタはふわふわしてて合わないかな。

JKラングラー試乗させてもらったらATなのにトラック過ぎて諦めた。パジェロって乗り味は乗用車だったんだなって改めて思う。

次の乗換え時はきっと子供たちも大きくなってるだろうし、またスポーティセダンとかかな

>>266
パジェロは元々ジープを乗用車的に使えるようにした車だしラングラーは新しくなって昔よりはマイルドになってるだろうけどまんまジープだしね比較するならチェロキーとかグラチェロの方が対象になると思う

ランクルやハイエースは距離乗っても売れるからね
距離走ったパジェロなんか誰が買うのよ
直してまで乗るような車じゃないよ

ランクル70も質実剛健なイメージだが相応の故障はある
なんだかんだ
修理百万越えた人知ってるけど中古価格上がってるから苦にならんのかも
本当の意味での丈夫はプロボックスだな
あれは無故障三十万いく
ディーゼルは更にバケモン

昔は不人気だったjトップや
ナローバンが人気出て（少し）値上がりしてるのが楽しいな
Jトップ最近買って整備してる人のブログ読んでるが
やはり経年劣化の故障は多いようで仕方無いんだろな

お前らDPF洗浄したことある？
取り外してジェット洗浄してくれるっぽいんだが、良さそうじゃね？

洗浄で再生できたんだ
もっと大変なのかとおもってたよ
それは気になるね

今から寒くなる前にグローを直さないといけないんだけど半年前にグロープラグ新品に替えて調子良かったけど夏場エンジンかける前にカチッてグロースイッチが聞こえなくなってエンジン掛かりにくくなった
まだ夏場だからたいして影響なかったけどそろそろやらなきゃ
でも金がない 自分でやりたいけど検索しても情報もない
力を貸して欲しい グロースイッチはディーラーで買うとしてスイッチの場所や替え方、替えても良くならなかった場合の次チェックする場所等を教えて下さい
V24WGです お願いします

「4D56　グロー」で検索したらいろいろあるけど
https://syuuri2012.web（ｆｃ２．ｃｏｍ）/mitubishi/pajero/pajero-7.html
とか　（）内を小文字に

グローなんてそう頻繁に替えるもんじゃない
半年前に変えたばかりでまた交換って明らかに他がおかしいだろ
バッテリーかリレー接点疑うのが先じゃね？

前回はセルじゃなくグローが壊れて
今回はセルじゃないの？ブラシとか。

ラッシュ音どうにかせい

同じく四代目パジェロ15万キロ

トライトンが来たら乗り換えようかなあ

でも新型のデザイン…超不安や

トライトンはパジェロスポーツより日本に導入する確率低いんじゃない？ディーラーなんかで話聞くと今後は今以上にEVとPHEVにラインナップを搾るみたいだから今後エンジンだけの新車の国内導入自体低そうだけども

トライトン再導入は決定したよ。
パジェロなくなった上にハイラックスが売れてオフロードイメージを全部トヨタに持っていかれるのに耐えられなくなったんじゃないの？

https://www.netdenjd.com/articles/-/273531

>三菱自動車は、早ければ２０２３年度内にも国内市場にピックアップトラック「トライトン」を再投入する。東南アジアで近く全面改良する次期型ピックアップトラックを輸入し、販売する。

こないだ発表されたASX(RVR)もルノーのエンブレムを取り替えただけでガッカリ感半端なかったから、
新型のトライトンとやらもあまり期待できないな

トライトン出すのね。出るならSS4付きの最上級グレードで500万から600万位かねえ販売数絞って下手したらワングレード展開だろうけど売れると良いねえ

>>284
心配しなくてもルノー日産三菱のピックアップトラックはトライトンと日産ナバラだけだから。
オフロードはトライトンの方が良い出来らしいけど、ぶっちゃけナバラでも四駆なら充分使えると思う。
そもそもナバラが駄目ならメルセデスがXクラスのベースに使わないよ。

いすゞ、マツダ、VWが日本に入れない限りはトライトンもそれなりに売れるだろうし、社外パーツも出てきそう。
タイの社外パーツも昔と比べてそれなりの品質になっているから、安く仕上げることも可能だし。

>>285
ハイラックスも売れたらオフロードパッケージ出たからそういう展開はあるかも。

トライトン販売するって事はパジェロスポーツも国内発売する確率高くなってきたんだろうか？エンジン車入れるのは商用車だけで乗用車はEV PHEV路線で継続なのかしばらく様子見かなこれは

仮にパジェロスポーツ導入するにしても、パジェロの名は使わずチャレンジャーになるんじゃね

オセアニア向けはチャレンジャーで売ってるから日本でもチャレンジャーで売る可能性はあるね

チャレンジャーきたら迷うなー
次乗り換える頃にはトライトンかと思ってた

後期型の公用車は珍しいかも。

https://i.imgur.com/1hTOYTU.jpg
https://i.imgur.com/tUZL6Zx.jpg

>>291
トライトンはハイラックスなんかと同じでパジェロより少し長いし荷物乗せるの前提に足回り硬めだろうからある程度覚悟して買わないと後悔すると思うよ。ハイラックス買って後悔してる人と同じ目に遭うと思うからハイラックス買って後悔してる人のSNSとかブログとか見てみると良いかも

また関係ない話しか出来ないボケ老人か

元々初代パジェロのベースになったピックアップのフォルテは今はトライトンとして売ってる車だし全く関係ない訳でもないけどね。国によってはL200って名前で一貫して売ってるし

そいつ触れちゃいけない奴だから相手にしちゃダメ

でたよキモい痴呆老人
お前のせいで誰も居なくなったのを自覚しろ

パジェロ消えたのにパジェロスポーツの名で導入は無いな、やるならチャレンジャーだな

ちょっと前にカー雑誌でパジェロミニ復活か、なんて記事があったが、
本家を止めちゃったのに復活するわけないじゃんと冷めた目で見てたら案の定飛ばし記事だった

トライトン今の情報だと6MTもあるし
ディーゼルのみの設定
前回の発売時はハイオクのみだったから売れなかったけど今回はどうだろう？
けど流石にハイラックス以上は売れないよね？
なぜかって買うつもりなんだけどデリカみたいにあちこちいたらなんかイヤだからさ
ま、あとはデザインだな。急にまた丸っこくなられてもイヤだが

ハイラックスには無いMTがあれば強みだが、無けりゃ圧倒的ブランド力の差でまたジリ貧だろうな

パジェロ生産終了で公用特装車のベースになる車両がなくなったんで持ってくるんじゃないの？
一般販売はそれほどやる気ないだろ

トライトンはまだブーレイ顔のほうがいいかなー
いまの顔、ベースは悪くないんだろうけどちょっとアウトランダーほど洗練されてない

まあどんなにいじっても
初代二代目ストラーダの顔の格好良さといったらな
トライトンのスレ作ったほうがいいかな

トライトンスレ既にありますよ

相手にするな
何度注意されても関係無い話を始めるキチガイ荒しだから
しかも痴呆老人だから同じ話を何度も繰り返す

こういうのほんと腹立つわ
どこにパジェロとかジムニーとかFJがいるのか

https://i.imgur.com/2N0hMqV.jpg

マウント取りたいだけなんだろう

いろんな車種で沢山ハッシュタグ付けとけば検索でヒットしやすくなって閲覧数上がるって狙いなんだろ

>>306
わかる

インスタの文化ってなんかまじで気持ち悪いな
20年近く２ちゃんねらやってきた自分には耐えられんのだが、インスタのおっさんどもは2ちゃんねる経由してないんか？

そうだな
2chのおっさんの多くは承認欲求あんまない気がするなー
じゃなけりゃインスタなりTwitterなりでこのやり取りしてるでしょ

メルカリとかの検索でもよく見るよね
ハッシュタグつけて人の目につきやすくしたいのは分かるけど結構迷惑

専門的な情報はやっぱり5ちゃんて気がする
知恵袋は知ったかぶりばかりだし
Facebookは隙あらば関係無い自分の話する爺ばかりだし
やっぱり匿名で承認欲求ないところの情報はいいよ

パジェロのハッシュタグで延々と飯と弁当の画像を流してくるオッサンとかキツいな。
バイクとか犬猫もいらんね。
小一時間問い詰めたいが、そういうオッサンと小一時間もコミュニケーションしたくないという問題がある。

パジェロ自体に話題がないからな
このスレもそうだけど時代だね

外人さんのガチでいじったパジェロ見てるのが楽しいわ。
日本のパジェロはホイール換えた程度でつまんないのよ。
もっと頭おかしいパジェロが見たいんじゃ。

車検さえ無けりゃもっとカスタム多いんだろうな、日本

パジェロ製造ってホンダの初代シティ
作ってたの？
知らなかった・・・

昔は東洋工機って会社だったからな

シティ・カブリオレね
オープンボディを少量生産するラインをホンダ工場にわざわざ作るより
長年ジープを作っててオープンボディ生産ノウハウがあった東洋工機にまかせた

サニーGX5って語呂的にもドンピシャハマってたね
e-four本格的な雪道走行レポート。

>>306
インスタで直接メッセージ送って文句を言えばいいのに
わざわざ反撃を受けない5chに転載して文句を言うとか臆病者のクズだな
しかもパジェロと関係ない話で迷惑だという部分はハッシュ野郎と一緒だ

晒されちゃったプラドオーナー乙ｗ

友達居なくていつも話の輪に加われなくて、パジェロに関係ないスレ違いだとしか言えない可哀想な人ｗ　>>322

ほらな
いつもスレ違いだ迷惑だと言われ続けているキチガイ地方老人だったろ
お前がいつもスレ違いなことしか言わないだけだと自覚しろ

友達居ない可哀想なオッサン(ﾜｯﾁｮｲW bf2b-NuoU)は放っといて、みんなで楽しく話そうぜ！

東洋工機は、大昔にトヨタのボンネットトラックも作ってたよ

>>322
インスタグラムの晒しスレがあって堂々とURL張ってるのに
そっちに張らず本人のチクられるの怖いからスクショ加工までして陰湿だな

ジムニーだけ好きって人とかにはイラつくタグ付けだろうが
四駆全般好きな人には気にしないタグだろな
ＦBのラリーアートグループ入ってるけど
あまりにも三菱マンセーなんで辟易してきた
パジェロは好きだけど悪いとこもあるし
ディーラーの対応も大嫌いなんだが。
他メーカー下げて三菱アゲの投稿とかしまいには
「三菱乗ってる方は運転マナーがよい人が多いです」とか。そりゃ分母が少ないから目に付く悪いのが少ないだけだろて思ったw

https://www.sanyonews.jp/article/1315312

三代目も段差に強いんだな

やるじゃん

店内からの映像でもガラガラ音が聞こえるからディーゼル仕様か？

音は赤いレッカー車？

4代目ショートモデルを新車購入して
11年目の車検で初のタイヤ交換
走行距離は約3万キロ

ディラーは「タイヤの溝は減ってないが仕方がない」との事でしたが、「スペアタイヤは交換しないでヨシ！」との事でした。

まあ、私はサンデードライバーなので、何かあっても自分でタイヤ交換はできませんが…(汗)

皆さんはタイヤ交換時に、スペアタイヤも交換されてますか？

>>334
すごく乗ってないですね。私は８年目ロング15万キロ。スペアタイヤは一度も後ろから外してない。点検時のローテーションや2回のタイヤ交換の時も無関係でした。

>>334
普段は変えないけど流石に10年以上経ってるタイヤは未使用でも経年劣化でいざ変えた時に役に立たない可能性があるから変えるかなあ。

点検くらいはしてるんでしょ？

3台のりついで、4代目12年目だけど、6万km弱で全然乗れてない。
とりあえず、あと10年乗ろうと思うけど、
次の車を何にするか悩ましい。
多分、人生最後の車だしなあ。なんだかんだ30年以上パジェロだったから。
そんな人多いと思う。
以上、チラ裏でした。

今リセールってどうなってるんだろ。
ロシアへの輸出停止でリセール暴落してる？

2007年式107000km白色で傷がけっこうあったけど75万で売れました。色んなとこ周ったらもっと上がありそうでしたけど。

　すごっ❗

ランクルは80でも買い取り相場下手すると150万上がってるからもう貧乏人には買えない車になったわ。

>>334
スペアなんて俺ビードがちょっと傷んだ走行にお薦め出来ない使えない中古の付けてるよ
もしパンクした時だって保険の無料ロードサービス使わないと勿体ないし
めったにパンクなんてしねえし、してもスペア付けて高速飛ばす訳でもなく最寄りのスタンドにボチボチ行くくらい大丈夫と思う

ロシアと言えば日本でトライトン販売するって話もロシアで売れなくなったから新しい販路拡大の意味もあるのかねえ

パジェロの中古車もロシアには行かなくなってどこへ流れてるのかね

>>345
意外と中東あたりのオークション経由で流れてるかも。あの辺に盗難車も問題なく出品出来るオークション開催してる所があるみたいでそこ経由で世界中に車ばら撒くルートがあるらしいから

ロシアや中東ってそんなに中古を高く買えるもんかね？
昔から多走行なんかで日本でもう売れないから向こうに持って行ってた様なイメージだが。
幾ら位でもっていってるんだろね

アメリカで盗難されたアメ車とか、日本に並行輸入車として入ってきて職権打刻され、業者オークションを通して普通に日本で流通してる。VINコード以前の車なんて相当数が怪しいよ。
日本で盗まれてドバイに運ばれた車はドバイで普通に登録されるのと同じで、日本の職権打刻の時に引っかかるのは国内で手配されている車だけ。
別に中東だから緩いんじゃなくて、日本も持ち込まれることは大した問題と考えていない。

最近よくネット記事に登場する日産のパスファインダーって、
四独だし車格的にもパジェロやん。
だとすると、すぐにでも新型パジェロが登場する可能性が？？？
でも、三産共同開発とか車台以外は独自設計とかなら良いけど、
マークを付け替えただけのOEMならガッカリ。

あと、背面タイヤ仕様を用意してくれよ。
非クロカンの乗用車ベースSUVと一緒にされないように。

パスファインダーって日本ではテラノの名前で売ってた車だからパジェロってよりチャレンジャーじゃないかな？

痴呆老人はまた関係ない話

アウトランダーみたいにベースは共用でもガワは独自な車ならまだいいが、
次期ASXみたいなエンブレム変えただけのOEM車にパジェロって名前は勘弁だな

パジェロはもういない
パジェロはもうしんだんだ

あのままパジェロが順調に売れてたらキャンプブームに乗っかれたのにね、、、

また痴呆老人の妄想語りが始まるのか

あのままっていつからの事言ってんのよ

「あのまま」
94年頃？

トライトンがラリーでも国内販売でもそこそこ成功してやっと国内パジェロをどうするかってスタンスだろうね

>>350

テラノ以後、パスファインダーは迷走してたけど
最新型は四輪独立懸架のクロカン車風。
最終パジェロと似た構成だけど、
かなりデカいかも。

デリカは一回り大きく広い方が良いけど
パジェロは高速ダートを走れるクロカンてして、
パジェロイオくらいのボディサイズで
パジェロEVOみたいなのを作って欲しかったな。
やはりパリダカでの活躍が全てだった。

三菱は今度のアジアクロスカントリーラリーにトライトンでワークス参戦するらしいから、
またモータースポーツの三菱が復権なればいいね

>>360
結局元サイズはイオ位でもエボってなるとワイドトレッド化してブリフェン化して結局は3代目や４代目位の幅になるんじゃない？4独ならサスアーム長も稼げるからクロカンでの脚の伸びに直結するし

ほら妄想語りが始まった
俺様の考えた最強パジェロどやとかまじ死ねよと

「俺様の考えた最強〜〜」と言うワンパターンな煽りは
15年前に既に飽きてるんだわ。
もっと面白い事言えないならロムっとけよネット初心者。

て言うかこの「痴呆老人」連発する人誰と闘ってんの？
前に二代目中古乗ってて金が無く買い替え出来ないとかグダグダ言ってたオヤジのこと？
つか二代目だと修理含めそこそこ維持費かかるから金が無くて買い換えできんとかないよな

二代目乗りだけど、買い替える金はあるけど、買い替えたくなる車が無い
税金とか燃料費とか、買い替えたほうが安いけど、動く限りは乗り続けたい

>>365
君の欲しいクルマは永遠に出てこないよ
潔く諦メロン

二代目の延長上の車がいいなら諦めてプラドにするだな

馬鹿の一つ覚えの痴呆老人
乗り換える車がないネタも何度も繰り返し
ここから大抵妄想語りかプラドガーアウトランダーガーが始まる

トライトン出るからそのうちパジェロスポーツも日本投入がありそうな気はするけどサイズ的に無いって事なら長さはともかくパジェロクラスの車は2代目の頃より車幅が広がったからなあ。クロスオーバーじゃなくてクロカン四駆ってなると近々出るであろうロングのジムニー位しか無さそうな気がする

5ナンバー幅必須なら二代目しかないわな
70とかは高すぎるし

ナローなんて二代目当時でも不人気で、ほとんど売れなくてみんなワイドボディだったじゃん
初代はナローの方が多かったが

べつに5ナンバー幅でなくてもいいんだけど、幅1800mmくらいまでなら使いやすい
パジェロスポーツにショートがあれば買い替えるな

二代目まではワイドって言ってもボディーが3代目以降程幅が広がった訳じゃないしなあ。住んでる場所とか勤務先の駐車場が幅1800以下とか制約あるのかも知れないし実は乗用じゃなくバンの可能性も

>>365
もう一台部品用に買ってなんとかあと30年位はいって生きてるうちは乗れるんじゃないの
部品用50万も出せばありそうだが
お年おいくつか知らんけど

初代の頃は3ナンバーだと税金高いってやつだよね？二代目もその名残りな感じ
てかトライトンも幅1800しかないみたいだから今となっては狭い方だな

>>375
税制の名残りってよりパジェロはミドルクラスだから当時のミドルクラスの日本車の標準サイズが基本だったんだと思う。

初代が出た時は4ナンバーしかなかった
なぜ4ナンバーかというと、1ナンバーだと税金や高速代がべらぼうに上がる
輸出用には2.6リッターガソリンのモデルあったけど、これを日本で登録すると1ナンバーになった
まあ一番の理由はジープの後継機ということで同格のサイズにまとめたんだろう
初代末期に税制変わって3ナンバーでも売れるようになった

そう言えば陸自パジェロは高速料金が中型車で問題になったんだよな
ウィキペは改修して小型貨物枠に収めたとか大嘘を書いてるけど
自衛隊しか使わない車両だから特例適用してもらっただけだろ

そう言えば昔右翼の街宣車も高速無料だか割引だったよな

トヨタなんてひどいもんだよ 他人のふんどしで売り上げあげてるようなもんだ
オープニング曲「In California」Beds and Beats

パジェロじゃなかった

h ttps://twitter.com/DefenceU/status/1584132021026258944?t=8YDSOzGjLHx4Kyux1BcFUQ&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>381
https://twitter.com/UAWeapons/status/1583853820584468480?t=iUvihdWVGPrErkD4ROnL3w&s=19
追加
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://news.yahoo.co.jp/articles/5130c57f65e4e35b71d18587ebd608fad016d40cだってさ。2代目原理主義者は手に入れるよね？

＞今回、名取市が出品する三菱パジェロの初度登録は1995年9月。宮城11ナンバーで登録されているバンタイプ。

ナローボディ、キックアップルーフディーゼルなのになぜ1ナンバーなんだろう？

ちょっと前にもショートの2.5バンが出てたな
いくらで落札されたのか知らんけど

>>384
画像見ると前後左右は4ナンバー枠超えそうな物が何も無いから多分屋根に何かあるんじゃないのかなあ。ただ単にキャラバンやハイエースなんかのハイルーフと同じだと思い込んでよく確認しないでハイルーフだから1ナンバーって事で記事にした可能性もあるけど

似たようなの探してみたけど1ナンバーは誤りなんだろうね
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020315930220225004.html

現役当時は屋根に赤色回転灯載せてたのかも？

https://jp.reuters.com/article/us-brazil-election-violence-idJPKBN2RM0AI?feedType=RSS&feedName=special20

ブラジルの4代目

>>384
高さが230cmになってるから赤色灯が付いてたんだろう
いくらくらいだろうか？
入札しようかな

MITSUBISHIだけじゃなかった…
ウクライナ、働く車…
https://twitter.com/a_anusauskas/status/1585514603366305794?t=Uo7QTfvNoRU1RA-UEKKz8A&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)