【F40】BMW 1シリーズ Part5

前スレ
【F40】BMW 1シリーズ【2ND】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1575453895/

【F40】BMW 1シリーズ【3RD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1594978735/

【F40】BMW 1シリーズ【4RD】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1624543755/

立てました(´・ω・｀)

仲良く使ってね

次スレは>>980くらいで立てましょう(´・ω・｀)

因みに118dの燃費、高速乗ったら25km/�gでした
ハイブリッド並ですね(´・ω・｀)

この時期になるとシートヒーター付ければよかったと毎年思う

BMWは意外とシートヒーターが標準じゃないんだよね
3シリーズすら下位グレードはOPだし
700万以上するX3ですら出始めのモデルはOPだったし

idriveのナビですが確かに信号機のアイコン出ないね🚥
マップのアップデートで対応して欲しいわ

>>6
一度覚えちゃうと手放せないよ

収納少ないからなんか工夫して増やしたいな
真ん中のエアコン吹き出し口にスマホホルダーを
付けたらナビに隠れちゃったからすぐ外しちゃったよ

今日大きい交差点でマップに信号出てた
場所によって信号機が表示されるされないがあるみたいだね

テスト

F40の大きいグリルに慣れたら他車の小さいグリルに違和感ありまくりw

dにした、iにした、
それぞれ決めて教えて。

>>14
両車比較で言われてるのは以下ですね

118iのメリット
サウンド　価格　軽さ

118dのメリット
低回転域のトルク　燃料コスト　燃費

>>14
都内で週末くらいしか乗らない
コロナ禍で遠出しない
手軽な価格
ってことでiにした

>>14
街乗りはエブリィバン
長距離用に118d
トルクと絶品8速ATにやられました

年寄ったせいか、今さらヒュンヒュン回して飛ばすより下のトルクで大人っぽく走るのが
楽に感じたから、結局dにした。音はやはり少し気になる時もある。
118にしたのは、運転に自信のない奥方様が小さいサイズを望んだのと、自動逆戻り機能を
痛く気に入った事が決めてだった。地味な事だけど、バックモニターの映像も一番ゆがみが
少なくてきれいだったし。

俺は118dのトルクと加速感が気に入ったがあの振動が受け付けなかった
118iは軽やかでいいんだけどDCTがイマイチしっくりこなかった
結局、かなりの予算オーバーで135iにした
でも8速ATの306馬力はこの車体だと余裕があるから
飛ばすというよりも高速をゆったり走れて楽しいわ
ただ車格が欲しい人は135iを買うより3シリーズの下位グレードがいいかもしれない

>>19
3シリーズ以上は伝統のFR…。。。
FFは1シリーズと2シリーズ。

・1シリーズ：先代までFRだったが、現行からミニの5ドアとシャーシーを共有してFF。
・2シリーズ：BMW初のFF、先代までと現行クーペのみFR。

ちなみに、自身がBMW1シリーズに憧れているのは、街中で良く見かけるBMW製MINIの影響。

そもそもBMWに憧れているのはバブル期に良く見かけたから。
そういう自分はロスジェネで手が届かない。

>>15
異議なし
両方乗ってみてそう思うよ
他車種に比べてディーゼル、エンジンの価格差はないけどね

ガソリンスタンドでうっかりレギュラー満タンと
言ってしまいそうで震える118d乗り

https://i.imgur.com/eaFW1RU.jpg
メーターマップの地域名がハンドルを最大限下げないと
見切れちゃうんだよなぁ
表示位置を1cmくらい上に出来ないかなぁ(´・ω・｀)
座席上げた方が良いのかな･･･

ステアリングを1センチ下げればいんじゃね

118d明日納車です。楽しみだ。皆様宜しくお願いします。

雪降りそうでビビってんだけどこれタイヤチェーン付けられないの？

>>14
iにしました
M135iなのでdは選べませんでした。

>>26
イイね
安全運転で楽しみましょう

最近は
おめ！いい色買っ（ｒｙ　とか言わないんだな

M135i 納車完了
まずは慣らし運転で楽しみます

>>31
イイね
安全運転で楽しみましょう

>>31
おめ！

>>31


2021年型とかはバブリングしなくなったって聞くけどどう？
すごく気になるから報告お願いします。

F40クソ格好いいわ

>>34
31です。
135が初めてで前の型に乗ってないのでわかりませんが、それほどバブリングはない印象です。

>>36

ありがとう、前の型という意味ではなくて年次改良ね。
やっぱり最新型は騒音対策がされちゃってるんだなー。

残念でならない…。

この車種ではアイドリング状態ですべてのライトの消灯はできない？

レーダー探知機つける場所どこがええやろ
右の吹き出し口上が無難なのかな

>>38
納車の時に担当者から「デイライトは消せません」て確か言われたような…

>>38
コーティングすれば消せたはず

コーティングで消える？

ダイヤモンドキーパー

自分で見直して何でコーティングで解決するんだよって思ったわ
コーディングね

ライトオートにしていたら朝は暗いのでヘッドライト点灯するんだよね
コーディングは業者に持ち込み？
それとも自分でナビからアイドリング時に全消灯の設定ができるんですか？

ワイパーのビビりなんとかならんのコレ
この辺は国産車に負けるね
フィアットもそうだし

全然ビビらんけど？

うちのはリアのワイパーがめちゃくちゃビビる

>>45
業者に持ち込むか自分で機材買ってやるか
機材も高いものじゃないから自分でやった方が良さそうだけど
アイドリングストップの無効化とかもできるし

確かにリアワイパーの音やばいね。最初は後ろから突っ込まれたのかと焦ったわ

初売りとか安くならないかな？

マ○ダじゃないんだから

>>46
新車に乗ったことないのか？
1か月くらい使用すれば馴染んでビビり消えるよ

それかディーラーが納車時にガラコ塗ってるのを増し塗りするか落とすかだよね

〜人類の歴史は2031年で終わり〜

31年 キリスト死亡
↓
↓2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類はテストに不合格）

木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
宇宙人はキリスト死亡後、2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。


〜宇宙人が人類を滅ぼす方法(2031年に4回目？のリセットが起きる?)〜

隕石を地面に落とす
↓
粉塵が地球を覆い寒冷化　すべて凍りつく
↓
人類が滅びる
↓
隕石を海に落とす
↓
火山を噴火させて大地を入れ替えれば環境汚染はなくなる

l;;;

洗車をして気付いたが、ワイパーが立てられないorz

>>56
ワイパースイッチを数秒間押し下げ続けて数回ワイパーを作動させて(1回じゃダメ　数回ってのがミソね）
そのまま手を離せばワイパーは立った位置で停止するから、そこで持ち上げればいいはず

>>57
56です。
ありがとうございます。

今日、池袋西武の駐車場で隣り同士になった
なんだか嬉しい

ウチの奥さんかも

なかなか現行1尻は見ないよね
売れていないと言ってしまえばそれまでだけど
他人と被らないという点ではかなりいいわ
俺はM135だから余計に被らない
ちょっと近所に118dの赤のMスポがいるんだけど
自分じゃ赤は選ばないんだけど見ると結構赤もかっこいいわ
しかもMプラスパケ装着してるからブレーキもかっこいい

>>61
自分ミネラルグレーだけど赤カッコいいよね
試乗車は黒だったけどイマイチだった

個人的には白か赤だわ
黒はなんかキリッと感が少ないように思える
あのブルーのブレーキカッコいいよね
スタッドレスいる地域の人はインチダウンができなくなるけど

118d Mスポーツで総額いくらで買えましたか？

>>64
600万有れば買えます

>>64
600まではいかないけど新車注文でOP何個か付けたら
諸費用込々550〜600くらいの人が多いと思う
1年落ち3000〜5000キロ走ってていいなら400前半でもある

ミサノブルー最高

Mスポパッケージとテレビチューナー付けてもそこまで高くなかったよ

>>66
中古はちょっと視野に入れてません

>>69
じゃあ500は簡単に超えてくるね
ちなみに今契約したらQiとキックトランクは付属しない
あと納期は5ヶ月以上みたい

Qiは去年でた限定仕様車にもついてなかったから本当に部材がないみたいね
そんなに複雑なものでもなさそうな気がするけど足りないのはハーネスか半導体かQiの部材そのものか

Qiは使わないっちゃ使わないけど無いとなんか嫌だわ

すでに装備表の項目すらなくなってる
以前ならM135だけは装着になってたのに…
価格改定されたからQiとキックトランクなしの値引きもなくなったらしい

結果値上げ？

qiは全然充電進まないからあんまりなくてもいいかも。逆に結構スマホが熱くなるからそっちの方が心配になるわ。
あとiPhoneにケースつけてると差し込み口がキツめになって差し込むのに結構力がいるし。

結果、値上げがおかしいよな
今注文したらなにか今までにないオプション付いてくる？

去年6月以降ならナビと電動テールと電動シートが標準になったはず
M135はもともと標準だから何も変わっていない
で、2021年秋ごろからはQiとキックトランク廃止
2022年から価格改定
原材料費も上がってるし仕方ない部分はあるだろう

これとレヴォーグとシビックで迷ってる。

価格と走りの面でシビック一択でしょう

シビックはあの営業車みたいな黒の樹脂剥き出しで適当なデザインの顔がねえ。あとあの下がり気味の尻のデザインが嫌い。
あと、なんだかんだで腐ってもBMWですわ。
おねーちゃん受けが段違いでしょ。
レボーグはCVTなのとデザインが良くないしな。あとスバルオタが嫌いw

116だけど 白、2012年式、4万キロ、カーセンサー保証2年で120〜130万で買おうと思ってます。部分にもよるかと思いますが、故障修理は高いですか？

何故このスレで訊く
F20スレに行け

１０年落ち
常識的に考えると故障しやすいだろうし修理費は高いだろｗ
４万しか走ってないのは、故障が多くて距離が伸びなかったという状況かもしれんな

まず10年落ちで120〜130はかなり高額な部類かと…
116iの4気筒はよくプラグが死にやすいのとラジエター水漏れが起こりやすい
ラジエターは途中から対策されたみたいだけど対策品または交換歴があるか
確認した方がいいね
予算があるなら260万くらいで現行の2万キロくらいを買う方が賢いかも
まぁFRにこだわりがあるなら最終型のエディションシャドーとか
130で買っても修理に修理が重なり蓋を開ければ総額200超えちゃいましたなんて
笑えないことになるかもしれない
認定中古じゃないしはあれこれ難癖付けて保証対象外ですみたいな
ことを言ってくる可能性も視野に入れておいた方がいい

当然FRにこだわりがあるんだろ

>>80
1でおねーちゃん受けいいか？

むしろ下位グレードの輸入車より見栄張らず潔く国産車の方がウケ良さそう
輸入車がウケいいっていかにも昭和のオヤジ的発想じゃない？

BMWなら3以上、メルセデスならC以上じゃないとウケはないだろ。

女受けなんかどーだっていいんだよ

>>88
ミニは？

シビックとかマツダ3とか必死に推して輸入車くさしてるやつってなんでも日本が1番とか思い込んでる、大概ネトウヨ傾向の貧乏おじさんが多いよなw
昔コミコミ180万円とかで買えた車が350万もするんだもん、そりゃそれなりに良くなきゃ困るでしょ。

いや逆でしょ
外車が国産車より上と思ってるやつこそが頭の固いおじさんだよ
現行シビックなんて1シリーズよりトータルでは上だよ確実に

いや逆でしょ
外車が国産車より上だと思ってるやつこそが頭の固いおじさんだよ
現行シビックなんてトータルでは1シリーズより上だよ確実に

連投失礼

118dって1800ccじゃないのかー知らんかった
120dでも良さそうだけどそういう控えめとこいいわ

シビックのグリルってフィットそっくりだよな
ホンダの意匠なのかｗ

>>95
逆に118iは1500ccなのに118を名乗る見栄張りモデルなんだぜ

違うだと下二桁は排気量を表す
1500ccで1800cc相当の馬力とトルクを出す
M135は2000ccで3500cc相当
まぁ今じゃターボが当たり前だし下二桁も存在意義が難しいわな
逆に118dは1800cc相当なのか？ってなるし

>>97
あそういえばそうだった
まぁ最近は車名と排気量一致しないのはメルセデスとかでも普通だしなぁ

本国仕様の120dもあるといいんだけど、あれは4WDか。エンジン自体は118dも120dも一緒っぽいからRomチューンすれば一緒なんだろうけど。

118iが1800NA並かって言われると苦笑いレベルではあるけれど
ふつうに115iで良かったような…

F20が320dと同じエンジンでデチューンされてたけど
ECUチューンで320dと同じ200馬力程度まで上げれた
車体の軽さもあって高速道路のダラダラした上り坂は楽しかった
まぁコンピューターチューン系は自己責任で…

4代目xvにハイブリッドが選択できれば買いたいが、その頃には子供のためにミニバン買わなきゃいけないかもなー
妻にミニバンに乗ってもらって俺は好きな車に乗るって手もあるが

>>102
320dと同じ200馬力程度まで上げれたらこのスレ住民の手に負えない価格帯になるかと

F20の話だけどLCI4気筒なんか118iで十分だった
1シリーズベスト
140iはクリープ強すぎて

118iの3気筒乗ってきた。充分スムーズだった。エンジンスタート時だけが気になるぐらい。

街乗りならDCTが気にならないなら118i
高速を良く乗るなら118d
コンパクトながら走りを楽しみたいならM135
118iに乗るならアイドリングストップキャンセラーは必須と感じた

118dmスポ乗ってて高級車だねぇって言われるとこそばゆいな･･･

高級車じゃないですよって言ったら嫌味っぽくなるし
肯定してたら“あいつアホか”ってなるし。

メジャーブランドのエントリーモデルで安いのよ
なんなら君の旦那が乗ってるハリヤーの方が高価なんよ

外車ってだけでそう思い込む人は一定数いる
昔はそうだったことが多いけど、今は国産もいい値段するしあまり気にすることないよ

確かに500マン超える国産車なんかゴロゴロあるしなぁ
W176乗ってた頃は散々嫌味言われたけど
この車に替えて高級車だねぇって言われた事まだないわ

まぁ新型ノア・ヴォクシーがOP入れると限りなく500万に近くなるって話だし
M135でもなければ明らかに1尻の方が安い車だよ
BMWエンブレムを見るだけで騒ぐのはもう古い
アウディやベンツだってA1やA180みたいなコンパクトでエントリーなモデルを発売してるからね

>>108
ただ走ってみるとハリアーを凌駕していることに気づくと

>>112
そもそもコンセプトが違う
ハリアーはきびきび走る車じゃないよ

>>113
コンセプトの話は関係ない。
値段と走りの話をしている。
「走ってみると…」と書いてある。

走ってみたらハリアーの方が良かったって人が大多数なんだろ
ハリアーは半年待ちの超人気車だぞ
ハリアーはほぼ高級SUVの部類でF40とは土俵が違うけど

ハリアーが高級車？アレ乗って喜んでるの許されるのって30代半ばくらいまでだろ。

この車も同じく30代半ばくらいまでじゃない？
40代で廉価輸入車は世間の目が相当キツイよ

ごめん

駐車スペースや狭い道を走るのはちょうどいいけどな
コンパクトカーに乗りたい人は1でいいわ
3は少し大きく感じる

5chを見るとつくづく俺と違う世界に住んでるんだなぁって思うw

このクラスの国産車に選択肢が無さすぎるからだろ
カロスポかマツダ3くらいしか選択肢がない
外車の方が選択肢が多い中で1尻を選んだだけだろう

F40ってカロスポやマツダ3がライバルなのか…
ちょっと微妙…

排気量・サイズからして同じセグメントだから
国産のライバルはその辺だと思う
外車ならA3、A180、ゴルフ、308、メガーヌ辺りだろうか

自分は前に乗ってたクルマに全然不満なかったけど信号待ちで118dの後ろについて一目惚れしたよ
次の日にはディーラーに試乗申し込んだ
もうすぐ1年になるけどいちばん気に入ってるのはスムーズな8速ATだな
マイナスはやっぱりガラガラ音
キャンターとかダイナ辺りとほぼ変わらない
車内じゃきにならないんだけどさ

5人乗って高速登り坂で追い越ししようとしたが流石に伸びが悪かったなぁ

m135i？

M135だったらフル乗車でもそこそこ走ると思う
118iなら1人でも高速じゃちょっと追い越しかけるときとかしんどいかもね

118iが1人で高速の追い越しがしんどいとかちょっと言い過ぎ
3人乗車の追い越しは後続車との余裕を必要とするけど

国産だったらスバルのXVがいいな
118dは車重軽いがノートはもっと軽そう高速で乗るのは安定感ないかもな

>>128
118dは高速二人乗車で追い越しに難はないよ
ただある一定の回転数からはディーゼルはじわりじわりしか伸びない
エンジンの方が伸びるはず

118dは馬力ほしいときはSPORTモードにして、シフトを左に倒してsモードにすると
かなり化けるよ。箱根の登りでも86/BRZクラスまでなら全然追い回せるレベルになるよ。

それ考えるとM135ってやっぱりすごいんだな
日本の道路事情じゃフルパワーで使うことなんかないもん
余裕を持って走行できるし、合流も不安がない

あまり運転には自信がないのですが118iは合流なんかも神経を使いますか？
やっぱり118dを選んだ方が間違いないかな？？

少なくとも118d買っとけば動力性能で悩むような事は一切ないよ。
資金に余裕があるなら是非。

>>133
118iだけど首都高の右車線合流でも、そんなに気にならないよ

ノンターボの軽だってばんばん首都高走ってんだから118iだって全く無問題
てかちょっと馬鹿にしすぎｗ

116iから118dへの乗り換えだけど
116iの感覚で加速車線で踏み込むといとも簡単に走行車線の車を追い越してしまう
118iだって不自由はないはずだけど118dの加速は気持ちいいよ

d乗りだけど、この間代車でiに乗ったら、久しぶりに回して走って爽快だったな
いや〜一気に気分が晴れた　気持ちが明るくなった
ちょっと後悔したけど、dに戻ってしばらくしたらどうでも良くなった

118iにすればよかったと思うのはマフラー音くらいじゃない
ずっとハイオク仕様に乗り継いで初めてディーゼル乗ったわけだけど、燃費や燃料費でコスパはいいよ

118iの軽快で高回転まで引っ張れるのもいいし、DCTのミッションも
好き嫌いはあるだろうけど楽しい
118dは低回転のトルクと8ATの出来が良すぎ
高速を乗る機会が多いなら118d一択
M135はじゃじゃ馬な暴力的加速じゃなくてわりとソフトな感じがいい
スポーツモードにした時の排気音が心をくすぐる
118iの不満点はエンジン始動時とアイスト復帰後のエンジン振動
118dは室内にいれば気にならないけどあのガラガラ音と
BMWのエンジンフィールが感じにくいところ
M135は特にないんだけど街中で使うと燃費が現代の車にしては残念
まぁ燃費を気にする車ではない

特にこだわりがないなら118dプレイか118dM＋ジョイ辺りのグレードが
価格と動力性能を考えたときにこの車の買い得な気がする

公式からdのedition joy 消えてないか？
もう販売終わったのか？

>>141
マイチェン前だから通常グレードのみになったらしい
今から新車注文もグレードによっては手に入るか微妙だって
装備表も微妙に変更されてたし、いよいよマイチェンが近づいてるね
営業マンもまだ内容は分からないらしいけど販売グレード整理の通達はあったみたい

GR86のAT試乗してきたけど、正直118dとコーナリングの感じがそんなに違うとは思えなかったわ。ARBが優秀なんだろうか？
FRの後ろから押される感じは流石に違う感じだったけど。
あとシャーシやら足回り、は1の圧勝だったわ。mスポでも86の18インチ仕様とはしなやかさやらロードホールディング性は段違いだった。それとATも出来の違いが段違いだった。

>>142
EditionJoyが無くなったとなると、MCもあるし今118d買うのはタイミング的に良くないな。

>144
キックトランクオープナーと非接触充電器の搭載も廃止されてるし
新車注文は考えないとね
外観がMC前がいいなら登録車から探す方が納期も気にしなくていいし良いかも
最新デバイスと外観が欲しいなら秋まで待ちかも
でも非接触充電器はMC後でもしばらくは搭載できないかもしれないらしい
そんなに部品がないものなのかな？

QIなんて、たいした部品必要無さそうなのに
キックトランクは何気に便利だからな欲しいところ

非接触充電器に拘る理由が見当たらない

あれに慣れたらケーブルなんかいちいち繋いでられないよ
置くのも外すのも片手でできるし

>>141
Edition Joy+ は一種の値引策だったので、現在の弾不足の状況では敢えて値引してまで売る必要は無い、という方針から廃止したと聞いている

>>148
アレ使ったけどめっちゃ熱くなってやめた
今はリアの差し込みからケーブルで繋いでる

>>150
うちのiPhoneXsだと普通に充電してる分にはそこまで熱くならないんだよね
スマホの機種とかケースの有無で結構変わるんだと思う

うちも熱で充電とまったりするから
ケーブル使ってる。充電速度も遅いし。

車乗るたびにApple car playに接続されるのが邪魔。
接続外す方法を教えてほしいです。

iPhoneのブルートゥースをオフにしておけば良くね

>>154
153です。
その方法だと車内でiPhoneの音楽や電話も不可能になってしまいます。

1と2のグランクーペってスタイルが違うだけで
シャーシやエンジンや内装はほぼ同じだよね？
ハッチバックも捨てがたいが実用性無視したらクーペも魅力的にみえてきた

>>156
2グランクーペのフロントマスクもいいよね。基本変わらないという認識だけどボディ構造上乗り味が違うとは五味康隆氏だったかのレビューで語られてたよ。まぁそこまでわかるか気にするかって感じだけど。

今日初めて縦列駐車を自動でやったけどメチャ楽チンだったなw
縦列駐車する機会があまり無いけど今後は積極的に使って行くよ

縦列も使えるのか知らなかった
もう操作手順忘れたw

マジか
自動パーキングって縦列もできるんだ
知らなかったわー

2グランクーペもかっこいいよね
完全なクーペではないんだけどしっかりフレームレスだし
セダンとクーペのいいとこどりかな
逆に言えばボテッとした印象を与えるからエクステリアは好みが分かれるかも
走りは全高が低い分、同じプラットフォームでも有利だと思う
まぁ貧乏くさい話になるがリセールを気にするならハッチバックに軍配が上がるかも

グランクーペはもう少し低くてスリムなら買ってた。

>>162
それを思う人は多いと思う
でもそうなってくると4尻とかあるし、安価でクーペスタイルを選べるという点では
2尻グランクーペで妥協ってところでしょ
価格を考えても十分だと思う
ライバル車種もあまりないし販売台数も少ないだろうから
被らないという点ではいいかも

2グランクーペはお尻周りが妙に腰高でなんか宇宙人の顔みたいなテールランプが苦手なんだよな。
マイチェン前のミニクラブマンのリアランプ並みにキモいというか。。。

まぁ、好みだけどあの細いテールが好きって人もいるし
個人的には3尻や新しいX3より現行1尻のテールが一番好きかも
ヘッドライトは3尻みたいなちょっと薄いのがいいわ

>>164
インベーダー使って広告してたくらいだもんな
記憶があやふやだから確証ないけど

118dをX7の上に積んで運びたいな
親子感を感じる

先代の3シリーズを普通に新車で売ってほしい。
あのスタイリングは完璧。

>>166
そのインベーダーゲームが欲しくて応募して営業から連絡きてクルマ買ったけどゲームは抽選外れたw

眠気覚まし機能をONにしたらエアコンが強弱繰り返して気持ち悪かった

>>170
1シリーズにそんな機能あったっけ？

リラックス効果のやつかな

>>172
そうそうリラックス効果と目覚まし効果の２タイプ
どんなもんかと試したけど、二度は使わないかな
ディーラー曰く「これからの目玉になります」とか死んだ目で言ってたけどｗ

夜に音声入力を試したら、あのＨＡＬみたいな無表情な声で「お晩です」って返してきて笑った
「グッドイブニング」の時もあるし、規則性は無いみたいだからランダムにプログラムされてるんだろうか
まさかとは思ったけど「ポッドベイのドアを開けてくれ」って言ってみたけど「無理です」とは言わなかった

なんかローカライズは甘いよな
妙に直訳くさいというか
「こんにちは、〇〇　〇〇」てフルネームで呼び捨てにされると違和感しかない

最近見かけるようになったな

Apple car playを使うメリットがなかなか見出せない

俺もサブスクのAWA聴くくらいかなぁ
YouTube観れたら良いんだけどね

118dの買い得感が無くなったな。

118dなんて普通にオプションつけたら450万いくよ

m240i xdriveって日本ではいつ発売なんでしょうか？
昨年発表されてると思いますが、具体的な話はなかった気もして。

カローラクロスの何がそこまで彼らを惹きつけるんだろ笑

前輪駆動のBMWに何がそこまでって言われちゃうぞ

カローラクロス、後席がFFのくせにF20並に狭いのがFR BMWに強いこだわりを示す層に受けるんじゃ？w

クロスってんだから四駆じゃないの？
だったら後席スペースは期待できんだろ

明日ついに納車されるわ
このコロナと半導体不足で長かった…
今年の秋にはマイチェンらしいけどまぁ仕方ないか
明日の午前中は今の車を奇麗に洗ってやるか

>>186
おめでとう

>>187
ありがとう
最新デバイスで戸惑うかもしれないが進化が楽しみだわ
FFベースにはなってしまったけどセカンドカーとしてはやっぱり
これくらいのサイズが一番しっくりくる
116iからM135への買い換えなんで馬力には期待してる

個人的にはFFでもBMWのFFは他社と全く違うと思う
そんなに変わったらアホ臭くてだれもBMWのFFなんて買わないでしょ

でけぞこないのFFｗｗｗｗ
ゴルフの方がなんぼええやらわからんぞ

M135 最高に楽しそう

F20の次はFFｗｗｗｗ と情報ははよにからでとった
なんで最後のFRを買わんのぞ
アホやが

また日本語が不自由な方が

走りはゴルフは良いらしいねぇ。(乗った事無い)
でも、BMWの１シリのが、トータルは良いかな。
ナビとか、内外装の使い勝手はBMWのが良いなというか好き。
話は変わるが、近所の立体駐車場でミサノブルーのM135が
1階違いで駐車してあって、一瞬ポルナレフになった。
片方は、サンルーフ付きだったからすぐ我に戻ったけど。
うちの近所では、F40型結構見かけるようになったから少し嬉しい今日この頃。

うちの近所は最近F44を見るようになってきた
販売台数は圧倒的に少ないんだろうな
でもその希少性のせいか見ると振り返ってしまう

無事、M135が納車されました
116iからは馬力も違うし楽しい車だわ
ただFFのネガは全然ないと思う
むしろ750iより軽快だし街中を乗るならとても良い車
116iはこの車格で唯一のFRだったから乗り換えをずっと躊躇してたけど
いろいろガタが出てきたから、まぁ時の流れに任せたって感じです
最後は洗車してピカピカにして渡したけどまた誰かに乗ってもらえるかな

>>196
750乗ってたらやっぱり135でも馬力不足を感じる？

まぁ116は年式的にも廃車にはならないが中古車として買うのはちょっとリスクがあるから売れないかもね

BMW乗ってる人は実際ほとんど新型1乗ってもFF FFと文句言わないよな。知り合いでF20から買い替えたやつも、普通に走ってて違いなんてそうそうわからんと言ってたよ。
自分もディーラーで現行の320dの初期型と乗り比べたけど、なんでか知らんけどエンジンとかは明らかに320dの方がガサツだったし、コーナリングもほとんど違いがわかんなかったわ。
それで200万円も違うなら118dの方がいいかと思ってこっちにしたわ。あと、3は顔のデザインとMスポ18インチのホイールのデザインがあんまり好きじゃなくて。
ブログとかアスキーの記事とかみてもわかるように大体しつこく FFと絡んでくるのは実際1シリーズのローンすら通るか怪しい貧乏そうな10年落ちの中古の3とか乗ってるおっさんw
今時ADASもついてない旧車でイキられてもねぇ

FFｗｗｗｗ とFRの違いがわからんてて
だぃぶ済んどるぞ
ほじゃろがや
脳やら神経やら診てもらえよしらんぞ

変な日本語の人って何かジェネレーター使ってるの？
それともホントに可哀想な人？

>>200
知障だと思うよ

>>200
それかオッサン演じてる幼稚なガキ
たぶん車持ってないよ

FFとFRの違いが分からないとか強がるから
車音痴扱いされておちょくられるんだろ
　
FFにはFRにない楽しさだっていっぱいあるのに

>>196
オイラもM135i買いました。ミサノブルーが眩しいです。

>>203
強がってるのとは違うと思うぞ。
FF FFって言うほどネガな印象はないよって言ってるんだろ。
当然FFのデメリットを受け入れた上で「そんな言うほど悪くない、むしろ良いよー」って言ってんだよ。

まぁ、203もその辺りわかった上で書いてるんだろうけどな。

>>197
135で馬力不足は全然感じません
むしろ車体の軽さもあってこちらの方がきびきび走れます
750はどっしりゆったりした走りだし、後席に乗る機会が多いから
あまり参考になりませんが…
まぁ750は法人契約でいろいろ制約あるからあまり距離走れないもんで

>>204
おめでとう！
自分は無難なアルピンホワイトにしました
ちょっと赤にも惹かれたけど…

ミサノブルーは飽きるんじゃない？
アルピンホワイトかサファイアブラックがいいよ
グレーは乗っていたら地味に感じてきそう
自分も結局、アルピンホワイト

それにしてもエンジンかけた状態でオールライトオフできないのが不便だよなあ
簡単に自分でコーディングできたらしたい
obd2でライトオフの商品出してほしい
アイドリングストップ解除はあるのに

オールライトは今の新車では義務なので仕方ない
俺もできればコーティングで消したいけど一応義務だと思ってあきらめてる

ライトは気にならないけどアイドリングは流石に気まずい118d

いつもエサをやってる近所の地域猫にもすっかり118dのエンジン音を覚えられてウチの車が帰ってくるとエサをもらいにやってくる

ディーゼルは暖房で車内が温まるのが遅くないか？
冷房はよく効くけど

しかしエンジンかけてアイドリング中にライトオールオフできないのはドイツ車仕様だからよ

確かに暖かくなるのが遅い様な･･･気のせいか？

118d Individual Edition契約しました。よろしくお願いします

>>214
総額いくらでしたか？

確かに始動から10分くらいは暖房全然効かないなあ。最初、壊れてるのかと思ったくらい。前車のクラブマンSDも出だしの暖房の効き悪かったけど、それが可愛く感じるくらい効き悪い気が。

ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンより水温は上がらないですね。
エンジンの燃焼の仕方が違うので、壊れている訳では無いですよ。
ざっくり言いますと、ディーゼルの方が熱効率が良いために
上がりにくいのです。

FFｗｗｗｗ でディーゼル
これがええててどうゆうがいぞ　
だいぶ頭が足らんのか
高級車はFR

F40は高級車じゃないよ

高級車はFRに異論はないけど
F20もF40も間違っても高級車じゃなくて大衆車だぞ

118i Mスポーツプラスパッケージ契約しました。
スポーツシートにわくわく
宜しくお願いいたします。

なんか営業さんから限定車出たから見に来てって電話きた

黄色いスイフトみたいなやつかw

>>221
おめでとう

ウチに来るセールスさんは、半導体の影響で売りたいけどタマが無いと嘆いてたけどどうなんだろ。
F20LCIが3月に車検切れるが、3月入庫のMスポがストレージパッケージ無しの車しか好みの色が無いんだよね。
それ逃すとヤバそうで思案中。

>>225
ストレージパッケージってなんでわざわざ作り分けてるんだろう。

118d試乗した後、ちょっと気になってた新型シビックに試乗したら良すぎて困ってしまった。

>>227
乗りたい車乗るのが一番

>>226
ホンマそうだよね。
付いてて当然のものを切り分けて上乗せするくらいだったら標準価格に組み込んでおいてほしいわ。
しかも後付け不可だしね。
上でも契約した人数人居るけど、選べるほどタマあるんかね。ウチのディーラーだけ騒いでるんだろうか＾＾；。
どうしても要るものでも無いような気もするし、無くて悔いるのもなぁと悩む。

ステッカーチューンを施そうと思うが
サイドか
リアウインドか
リヤエンブレムの隣りか
悩やましい

バックの時サイドミラー下がる機能って下がりすぎで使えないわ
角度調整出来ないんだな(要コーディング)

>>230
ちなみにどんなステッカーチューン？
ちょっと興味あるわ

ステッカーチューンと言えば3気筒車にM135のエンブレムが定番じゃね？
わかる人にはバレバレだけどｷﾆｼﾅｲｷﾆｼﾅｲ

m135貼替はさすがにキツイｗ
定番はｍエンブレム追加のｍ118仕様だろ

シビック厨も定期的に現れるな。
あんな不細工がいいというならそれもよしｗ
タイプＲも絵にかいたようなオタクしか乗らなそう

俺もシビックのデザインは無理
国産車で最近いいなぁって思うのはGRヤリス

デザインは重要なのは分かるし、シビックがカッコいいとは思わないけど、デカ鼻の1シリーズよりシビックの方がマシって人が多いのも事実

走りではシビックの方が上なんじゃないかな

購入前にストレージパッケージでないと後で後悔することがあるかなと思ってたが全くない
必要ないとは言わないが慣れるんだよね

車とか自己満足の世界だから自分が良ければいいよ

>>238,>>239
助言ありがとう。
車検切れるのに売れちまったら元も子もないし、押さてもらうように話ししてくるわ。
ちな、118dのアルピンMスポの定番です。

FR厨とシビック厨が二人で居座ってて草。同一人物かもな。
まあシビックの販売台数見ても全く支持されてないのは
明白なわけでお察し。

そんなに鼻デカかな？

限定車見てきた
色が紺色で全国70台だってさ
置くだけ充電が無くなってた

>>242
もう鼻が小さいのは逆に違和感がある

乗ってきた。3気筒でも全然スムーズやな。
エンジン始動時の振動は大きめやけど、それ以外はネガないかもしれん。

>>237
後段はわざわざ言わんでよかったな

118i・118dは今から新車注文で6か月くらい
135iは8ヶ月くらいが納期だって
共に置くだけ充電とキックオープナーはなしで−5.5万円の表示だった

とりあえず充電やオープナーが再装着される予定はなしとのこと
今から注文すると運が悪けりゃマイチェンが発表されているかもしれない
うちの担当の販売店では3月に販売するくらいまでの先読み注文車はあるけど
4月以降に売る車が無くなってきてるって言ってたわ
高年式・低走行の中古車を抱えに行ってるらしいけど価格が高騰気味とのこと
ホントに世界的に半導体不足なんだね
今年は3月決算の投げ売りができないみたいで営業がしんどいらしいわ

F40は収納がないからQiがないのは地味に痛いかもねぇ

118iの新車注文する人はいないと思う
新車在庫車や認定中古車で購入金額が折り合う人達が買うと思っている
よほどエンジン音でないと嫌だという人でないと
自分も本当はエンジン音はガラガラカラカラの音よりブォーンの方がいいわ
それに反してエンジン1500と2000で価格あまり変わらなければ2000選んじゃうというのもある

音は双方ガラガラだろ

118iは軽快でいいけどエンジンルームに118ｄと135iに入ってる補強を入れるべき
ポン付けできるらしく口コミではかなりシャキッとするらしい
そもそも118iだけなんで入ってないんだろう…
フロア補強も118iだけ入ってないのかな？

廉価グレードが装備を省略するのは当然だわな
補強入れて高くなったらおまえ買えなくなるぞ

>>251
ポン付けできるならしてみたらいいじゃん
誰も止めん

>>243
セピアバイオレットのやつではなく？

>>251
なにそれ？
タワーバーのことか？

118dとM135はタワーバーが入ってるけど118iには入っていない
コストの関係なのか、剛性的に必要ないのかは分からん

たしか218のグランクーペも218iだけ入ってないんじゃなかったかな？

まあコストだろうなあ
馬力が低いから剛性なんてどーでもいいってワケじゃなし

Mにタワーバー入ってるのは分かるがディーゼルかな入ってるのはコストとか関係あるんだろうか…
やっぱりディーゼルの方が利益率いいのかな

118iのコストカットだろ
カタログ価格下げて国産コンパクト乗りを呼び込もうという

処分は残念
老人の場合は旧型車に乗っても若い頃に新車で買って大切に乗り続けてると思われるから恥ずかしくないかな

今週は休みかな
ブラインドスポットモニター

トラブル今のところないなぁ
前スレでトランク開かない？不具合あったみたいだけど
最近のドイツ車の電装系ってどうなんだろうね

>>262
いろいろなメーカー乗った主観だけど、
今のドイツ車はあまり壊れない
ただトヨタよりは壊れやすい
国産でいうマツダやスバルのA型くらいの壊れやすさかな

壊れたくないならトヨタ一択だよ

>>254
たぶんそれだと思う

>>263
言わんとすることは分かる
体感としておおむね同意
ちなみにフラ車イタ車はだいぶ良くなったとは言え、まだ予想の斜め上を行く故障がある
あと電装だけに限っては日産も昔はやばかった
もう長い間乗っていないからもしかしたらトヨタ並の品質まで向上してるかもしれないが

ニワカ輸入車通の御意見がｲﾀｲｲﾀｲｗ

>>262,>>263
私はボルボで痛い目にあった(泣)。
よう潰れた、てか、壊れた時の見立てが悪く必要のないもの交換して金取るもののサッパリ直らん(#ﾟДﾟ)。
アレもコレもとか抜かすから、頭にきてE46ツーリングに乗り換えたら全く壊れん。
さすがに7年目あたりからブッシュやら樹脂系ゴム系の交換が増え始めたからF20にチェンジ。
前後期乗り継いで3代目に移る予定。
3月入庫予定の118dキープしたよ。
F20も前後期とも5年ずつ乗ったが故障は無かった。

ちゃんと車歴を披露してくれると信憑性あるし参考になるね

日産ノート
キーレス効かなくなる
ミラーのヒューズがいつの間にか飛んで開閉できなくなる　エアコン死亡

マツダCX-8
ミラー開閉しない（助手席２回運転席１回交換）
ドア開閉検知故障
ショックからの油漏れ（ショック抜け）
ナビブラックアウト
ウィンドウスイッチ陥没して戻らない
ヘッドライト内側水滴で光量不足
革シート1年でヘタル

トヨタエスティマ
故障無し


プジョー208
ウォッシャータンク破裂（樹脂の劣化）
サイドミラーのミラー部分だけ走行中に落下
ドアノブ折れる
不具合ランプの不具合

アウディA3SB
給油口の鍵がかからなくなる

BMW 135i
故障無し


結構故障は経験してるわ…
クルマ運ないかも…

>>264
光の加減で色合い変わるのは良いけど飽きそうなんだよね

>>269
マツダ壊れすぎだろ
あと所有年数にもよるけど
プジョーの故障内容はあるあるだな

バックモニターを見ながら駐車すると真っ直ぐにならず左右どちらかに歪む

>>271
所有年数はどれも3年以内
1回目の車検を受けるのは稀だから
なんだかんだでトヨタは新車種でも壊れにくいと思う
リコールは別として

>>272
真っ直ぐ止まれるようにバックカメラ曲げれば良いんじゃね？

＞272
確かに微妙に曲がるよね。
まあ目視すればいいだけの話っちゃ話なんだろうけど。
同じ精度で自動車庫入れされると擦りそうで気が気でないので
いまいち使う気にならないんだよな。

>>274
おまえ天災だな

118dに乗ったんだけど2000ccのディーゼルって結構力強く走るね
何かマツダの2.2より俊敏に走るかも…
あとミッションがめっちゃなめらかだね

118dの動力性能に不満が出る事は無いだろうな
ATも秀逸だし

試乗だから一般道だったけどこれなら高速道路でも十分の巡航能力がありそう
A200dより出来がいいかもしれない
このクラスの輸入車を検討してるけど118dに傾いてきたかも…

>>279
俺は118dに変えてから大月越えがめちゃくちゃ楽になった
有償になるけど24時間レンタルとかもやってたはずなので実際に高速に乗ってみるといいかも

ATでバッグ入れたりP入れてもスムーズに入るよね
他車種はひどいのもある

真剣にレンタルして高速走ってみようかな
ディーゼルと言ったらマツダってイメージがあったんだけど
アドブルーはいらないから気にしなくていいけど
マツダ3の1.8と試しにCX-5の2.2に試乗したけど
118dの方が俊敏だし、上品な感じだった
ゴルフ8のディーゼルも気になるんだけどまだ試乗車ないんだよね

むしろ高速の方が本領発揮するかも。
首都高、中央、東名、東北道とよく走るけどすげぇ快適よ

加速もいいしトルクも充分、風に煽られることも無い
ACCもめちゃ便利で楽ちんだし。

唯一気になるのはACCつけっぱなしだと
渋滞解消した瞬間とか、インター出口に入った瞬間に
猛スピードで規定値までスピードが上がる事かな

マツダのディーゼルはアドブルーを必要としない代わりに
アイドリング時のにおいが気になる
走りはディーゼルの中では高回転まで回るほうで楽しいが
AT6速なのが残念8速になればもっとファンが増えるかも
ゴルフのTDIは乗ったことないから無評価
ベンツのディーゼルもいいんだけど個人的には内装の近未来感が
かっこいいんだけど落ち着かない

今の時代に6速は古いよな
まぁ8速にできるだろうけど、それをしてしまうと
価格上昇につながるからそれだとマツダを選ばなくなるかもしれん
逆に輸入車はこのクラスでも今後10速とかになるんだろうか…
どんどん車の値段が高くなるよなぁ…

M135iで高速道路750km走った燃費は15km/Lまで伸びました

>>286
しかしハイオクで街乗りはリッター6、7くらいだろ
燃費悪くて普段使いに悪そう
118dは燃費良すぎて給油回数が明らかに減るよ

M135i乗ってるヤツにディーゼルの燃費の良さをアピールしたところで鼻で笑われるだけ

135に乗ったら燃費は気にしても仕方ないし諦めてる
都内のチョコ乗りで6切る時もある
いつも35〜40リッターくらいで入れるんだけど
ここ最近は7000円くらいかかるわ
軽油でも130円くらいするのか？

ハイオク高いなあ
トリガー条項の適用はやらないようだから防衛策としてハイオクレギュラー混合にしてみようかな

>>290
それでいくら安くなるの？
リッター10円安で30リッター、たかだか300円ですよ
そんなにギリギリで生きてるの？

通勤が片道50キロ超えで年3万キロ
コロナで仕事が減って給料にも影響
毎日のビールは既にプレミアムからスタンダードに変えた

先日給油直後に高速ロングドライブしてたら燃費125kmになってたw
ディーゼルも満タンで7,000円くらいいくもんねぇ
100円切って欲しいわ

>>293
ディーゼルで7000円って信じられないよな
昔なんかレギュラーが、80円台とかあったのに
値段が高いのも痛いが300キロ走らずして給油しに行くのがめんどくさいわ

軽油でも7000円行くが給油頻度としては
都内のダラダラ運転でもだいたい550〜600キロは余裕で走ってくれるから
M135の倍って考えるとやっぱり楽だわ
関西方面にオール高速で出かけたときは1000キロ巡航できたし驚いた
ただ、90キロ〜100キロ走行になるけど
新東名は120キロで快適に走れるんだけどやっぱり100キロ超えると
燃費がぐんぐん下がるんだよなぁ…って話を同僚にしたら外車に乗ってるんだから
そんな気にせずに気持ちよく走れって言われたわ

M135は逆に110キロとか超えても極端に燃費落ちないんだよなぁ
まぁドイツなんか150キロ巡航とか当たり前だからそういうセッティングになってるのかも

ワンボックスやミニバンのサードシートが2012年の全座席3点式シートベルト義務付けで
あの娘さんの話題であと半年は生きていけるよなおじいちゃんたち

なんのこっちゃ

今から新車注文するとQiとキックトランクだけじゃなく、ナビのタッチパネルも非搭載になるかもだって
4月注文なら確実にないらしい

純正ナビがなくなるというのは
全くなく空洞になる
それとも別のナビ搭載？

>>300
タッチパネルじゃ無くなるって意味かと。

>>300
ナビは今まで通りらしいです
ただ、タッチパネル操作ができなくなってコマンダーでしか操作ができなくなるみたい

地図をドラッグしたりピンチしたりはするのでそれは結構不便かも

半導体不足で納期の遅延だけじゃなく、装備まで削られて
ますます新車の魅力がなくなってきた
中古の玉数もどんどん減ってるね

新車注文だと納期が6〜10ヶ月かかりおまけにQi・トランクオープナー・タッチパネル非採用となれば
高年式・低走行の中古車や新古車が売れるよなぁ
メインカーのX5をいい加減買い換えたいんだけど新車注文は時間がかかるし
装備が省かれてるから新古車を探してもらってるけど新車と同じ価格が多いし
アルピンホワイトで探してもらってるが全然玉がないって言われてる
1尻を半導体不足になる前に購入しといてホントによかったわ

FFｗｗｗｗ こーとる負け組け

走り出したらFFもFRも関係ないんじゃない？
他人の見知らぬ車に乗って瞬時にFFかFRかわかるならスゴイと思うけどねえｗ

普通わかるだろ

ホッケンハイムシルバー初めて見たわ
セピアバイオレットはみたことあるけど

ワイパーの使い方がいまいち分からん
なんかオフにしてても雨を検知したらオートで動くんだけど…
中立にしてたら基本的に動作しないよね？
それかウインカーと間違えてひとつ下にスイッチ入れちゃってるかな…
輸入車は初めてだから分からないことだらけだわ

ワイパーのレバーが緑になってたらオートになってるはず

運転席・助手席の窓のUVカットフィルムが必要だわ。
この季節の陽射しでも皮膚が痛い。

>>310
ワイパーのレバーが中立の一つ上の段に入ってるんじゃないの？
311も言ってるけど、それがオートの位置で、つまみの所の小さな緑のランプが点灯するのが目印になってる。
レバーが中立の位置なら、そこから下に押し下げてもレバーが留まらないで、手を離したらバネで戻って来るよ。

左ウインカーで3ヶ月くらい乗ってるけど未だワイパーと間違える時あるなw 恥ずかしい

>312
たしかにいるな。UVカットではなくてIRカットだと思うけど。

冬でも陽射しがあったかいもんな･･･夏ヤバそう

>>311
>>313
ご助言ありがとうございます。
どうやら妻がウインカーと間違えて一段上に入れてしまっていたみたいです。
自分の方は雨が降っていてもオフの為、動かなかったみたいです。
国産車から一気に2台BMWにしたのですが国産にはない機能がたくさんですねぇ
エンジンオフしてもオーディオ関係が作動してるのも最初は違和感がありました

そう言えば、エンジンストップをしてオーディオオフにならないけれど、ドアを開ける以外に車内の電源オフにする方法ないのかな？

>>318
エンジンストップ後にボリュームボタン3秒長押し

>>317
俺も乗り換えたばかりの時はたまにあったわ
今じゃ国産にたまに乗ると逆に間違える
2台一気に購入は羨ましいねぇ
ちなみにもう一台は何尻？

>>320
2台とも輸入車にしたのでこれから慣れると思います
1台はUX→M135iでもう1台はES→523iです
ちょっと訳あってレクサスからBMWに乗り換えになりました

訳はともかくとして、裏山椎

まぁ2台いっきに変えるってところである程度お察しだな
故障なわけないし、車に問題がないとなると…

>>321
ちなみに輸入車に変えて乗り味とかはどう感じる？

>>321
なんか2台とも微妙だなぁ…
レクサスの方がよかったんじゃない？
あ、M135iなら1尻の方がいいね

車格的にはESと5尻なら価格も合ってるんじゃない？
UXはSUVだから本来X1かもしれないけどM135の方が
動力性能を考えると楽しいわな
2台一気に買うと1000万オーバーか…

レクサスUXってC−HRのエンブレム替えだよね？
M135iじゃない標準車でも1シリ―ズの方が上のような気がするが
世間の評価は違うのか？？

そりゃ本質を突くとUXはCH-RになるしCTはプリウスになるわな
ただブランドは大事で乗り手や所有者の満足感は違うと思う
走りを重視する人もいればブランド力を大事にする人もいるし
1尻でも詳しくない人からしたらBMWというブランドに見えているんじゃないかな？

話題に出てるから言うけど
以前UX Fスポ乗っていて118dに乗り換えて思うに乗り味は118dがいいよ
UXはコーナーリングも直線もあまりよくないな
かっこいいと思って買ってみただけど

レクサス乗ってたけどなんか遅れてるんだよね。デザインとかも

レクサスの良さはアフターフォローでしょう
ラグジュアリーな体験を求める人向け

最近のBMディーラーはアフターフォローとかラグジュアリーに関して著しく劣化してると思うがな
裾野が広がったせいでそれほど裕福でもない層のユーザーが増えた事もあるだろうけど

そりゃ1尻やAクラス、A1、みたいな車種を扱うようになったんだから購入ハードルは下がるだろう
それはどのメーカーも同じじゃないか？
そういうのを求めるならもっと高級メーカーにしないと…

幅広い“養分層”の皆様からの売り上げを高級車の開発費に回すことができるおかげで、
いつまでも上客の皆様にご満足いただける高級車を提供する事ができるのです。

フェイスリフトのカモフラ画像が出てるけど、今の方がいいわ

車種はギャランのリフトバックでしたよね。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

テールランプは現行が一番かっこいいと思うんだけどなぁ…
まぁマイチェン後が登場したら見慣れてかっこよく思えるんだろうな

手洗い洗車してたらトランクがオープンして焦ったw

ポケットに鍵入れて洗車してるとミラーが
開閉しちゃって面倒なんだけど
みんなどうしてるの？

>>337
鍵を車内に置いておく

>>338
ドアロック怖くない？

>>339
物理キーのとこだけ引き抜いてポケット入れておくといいよ

僕はミラーはドアのスイッチでしか折りたたみできないように設定してる。
貧乏性だから、用もないのにパタパタするのは見てて嫌。

気にするとこがちがおがや
FFｗｗｗｗ を恥んかや

>>336
テールカッコいいよね
オレはウインカーの点滅が世界一好き

1尻のテールが1番だけど2尻のグランクーペもなかなかカッコいいわ
3尻になると個人的にちょっと違うんだよなぁ…

2のグランクーペもカッコいいよね
クーペとセダンの中途半端って意見もあるけど俺は普通に格好いいと思う
フロントから見ればＢＭＷっていうのは一目でわかるルックスだし
全長・全幅も扱いやすいサイズだと思う
一度、試乗させてもらったんだけどプラットフォームが一緒でも
1尻より全高が低い分乗り味は良かったわ

>>342
もうその話はしてない
そろそろお前のF20もガタが来るころじゃないか？

>>346
旧車すら持ってないって噂

>>346
そもそもBMWオーナーではない

botかも

botかw
だから言葉が不自由なんだ

方言丸出しのbotとか嫌過ぎるｗ

今日、118d Mスポーツを試乗したんだけど、BMWのディーゼルって静かだね
1番ビックリしたのは変速がなめらかなことだわ
ベンツの200dもよかったんだけどちょっとうるさかった
マツダ3は加速がなめらかなんだけど変速のショックが大きかった…
明日はゴルフ8のTDIを試乗予定です
なんか118dが欲しくなってきたかも…

マイチェンの画像来てたけど、さっぱりわからん

1シリーズやミニのシャーシでグランクーペ2を作ってよく出来ているといえばそうだが、少しクーペにしてはフロントがまるっこいと思う

誰かマイチェン後の画像貼ってくれないか

検索すりゃ出てくるだろ

そこつっこむんかい！
地味にいいなこれ

俺もA200dとかゴルフdとか比べたけどBMWがいちばん良かった
パワーあるしATめっちゃ滑らかだし内装チャラくないし

ゴルフ8のTDIと118dで悩んでるんですがここの人は1尻を買う時に
他のどの車種で悩みました？

やっぱトルコンATなのは大きいよね
街乗りが多いと特に有り難みを感じる
というかなんで118iはDCTなのに118dはトルコンATなんだろう
グレード的な差はないという認識なんだけど

まあコストだろうね
トルコンは高価だから

レクサスUX
T-Roc
辺りと悩んだなぁ

>>361
ど素人かや
トルクの差じゃろがや
これじゃけんFFｗｗｗｗ 乗りはわろわれる

最初はガソリンで探してたからゴルフ7、A3、CT、118辺りだった
試しにディーゼル乗ってからはゴルフTDI、118d、A220d辺りで結構最後まで悩んだ

ガソリンはなぜかこのクラスの輸入車はDSGやDCTなんだよね
アウディほど癖はないが118もA180もパッとしなかったわ
ディーゼルが出てガソリンのイメージがあったからディーゼルがよりよく思えたわ
いろいろ試乗したけどディーゼルなら118が1番できがいいと思う
220dは無難な感じだけど、ゴルフは好き嫌いが分かれそう

FRイナカッペbotはさっさと235のクーペの予約でもして来いよ
なんかF20の前期みたいな不細工顔だけど。LCIで絶対普通な顔に戻りそうなｗ

次のフルモデルチェンジにはガソリンもディーゼルも無くなってるかもしれないし、欲しいものがあるなら買っとくべきだよね
今年車検なんだけど、買い直そうか考え中

>>367
今年車検ってことはディーゼルじゃなくて118iかM135iだよね？
買い直しってことだけど次もガソリンにするつもり？

MCのやつは2シリーズクーペのようなグリルになりそうな予感

でかいグリルを見慣れたせいか分かれているグリルを見ると古臭く見えてしまう…
人間の視覚と慣れって怖いな
多分4尻とかのグリルを見慣れると1尻や2尻のグランクーペも古臭く見えてくるんだろう…

確かにでかいグリルに見慣れると離れているグリルは古臭く見えるね
個人的にはグリルはどうでもいいんだけどリアのテールとウインカーの
デザインは買えないでほしいわ
1尻のキリっとしたテールが一番かっこいい

国産車がウネウネギラギラしてきてドイツ車が相対的にカッコ良くなってるんだよ
トヨタもホンダも幼稚すぎて選べないわ
BMWは外装内装とも大人っぽくて好き

はて？
F40もギラギラのデカグリルって言われてないか？
まあ現行BMWは中国様好みのデザインだからしゃーないけど

いや全然思わないけど…
C-HRとか見てみなよ
あんなゴテゴテガンダム素面じゃ乗れんわ

GRヤリスはカッコいい

モロ中国向けのデザインだよな

マイチェン後、2のアクティブツアラーみたいな顔になるんだろうか。

アクティブツアラーみたいな感じになると新鮮味は無くなるよね
3尻みたいにちょっとグリルを平べったくして、ヘッドライトをもう少し薄くして欲しいわ

>>375
当たり前だろ、日本のシェアって2パーセントとかだろ

逆に2パーセントもある事に驚きだな
昔はBMなんてある程度余裕のある層しか乗れなかったみたいだけど
やっぱ1や2のシェアにおける貢献度は大きいんだろうな

1や2の登場でシェアが上がったのと国産車と輸入車の価格差が
縮まったことも要因だと思う
1尻買う時にカロスポも視野に入れていたんだけど上位グレードで
車体が280万、そこからメーカーOPの安全装備つけて
好きなナビやモデリスタのエアロでかっこよくしてなんてしてると
平気で総支払400万くらいに達したよ
118dのMスポならエアロや安全装備（BSM）もあとからつける必要なかったし
支払額がやはり1尻の方が高かったけどカロスポの400万を見た後だったから思ったよりビックリしなかったわ

カロスポ…。

Mスポみたいに言うな

いやいやカローラスポーツはカロスポでしょ…
まぁ国産はこの車格のライバルが全然いなくなったよね
国産で試乗・見積もり取ったのはカロスポとマツダ3ファストバックだったわ
マツダ3は価格は安くてよかったんだけどなんか詰めが甘いというか…
価格だけを考えると合格点なんだけど、決め手に欠ける

>>380
だからってわけでもないだろうけどこのクラスの輸入車だと一目置かれるようなこともないしなあ
女の子ウケはハリアーなんかの方がずっと上だろ
まあハリアーは価格もクラスも1尻より上なのかもしれんけど

>>383
車好きな人から見れば1尻かよってなるかもしれない
興味ない人からすれば1だろうが8だろうがBMW
今の子だったらBMWよりハリアーやアルファードの方が受けがいいんだろう
価格も上かもしれないけどFFになったけどやはり走りは上質だよ
そもそも国産と輸入車じゃ求めてるものが違う
走る・止まる・曲がるに重点を置きたいなら間違いなく輸入車
逆に快適さを求めたいなら国産車の方がかゆいところに手が届くよ

昭和のお爺ちゃんみたいなラベリングだな

今の1シリーズは1か…って感じ全然しないけどな。

それこそ中国マーケット向けにプレミアム感を出してるからね

>>387
そりゃそうだろ
日本の年間販売台数はたぶん2万台とかだろ
中国様は年間20万台以上だからな
日本市場なんてBMからみればカス同然

確かメルもBMWも最も台数売ってる国は中国だったはず
中国でバカ売れしてシェア伸ばしたおかげで3強に潜り込んだアウディは言うまでもなく

日本は世界的に見ればシェアなんか微々たるものだから日本の意見なんかを
反映するより今ホットな中国寄りになるのは当然だろ
キドニーグリルにライト仕込んだり車内のアンビエントライトも…
所得が変わらないとかはよくわからんが軽自動車が大量に売れている日本は
参入する旨味がないんだろう…

マイチェン後ってiDrive8が実装されるんだね
アクティブツアラーのシフトみたいにならないか心配だ…
一応買い換えを検討してるんだけど実写みるまで保留だな

現行で言えば1シリーズより2シリーズが希少だね
ホント見ない

M235iは、全然見ないな。
M135iなんて、同じ立体駐車場で3台みたぜ。

>>393
M235は日本に玉数が入って来てないんだろ
デモカー上がりのグリーンが新古車で溢れてるけどな

M235はアメリカなんかでも十分に高く売れるフラッグシップモデルだから利益の取れない日本には回さないと思う

4シリーズグランクーペなんかも日本にはあまり回ってこないんだろうと思う
他国で高く売れるんだからわざわざ日本に持ってくる必要ない

ちなみに1シリーズはアメリカでは売られていない
2シリーズグランクーペが販売されている
日本で売るよりアメリカで売った方が儲かる

Ｍ135と218d乗りだけどグランクーペはホントにすれ違わないわ
アクティブツアラーとかはよく見るけど…
１回だけ218iが隣に停まってて感動した

リコール…関係あるのかな

なんか、リコール出たの？

リコール･･･連絡来るかな🥺

2006年から2013年製造だそうだからF40には関係なさそう

旧型の方か

>>396
アクティブツアラーやグランツアラーの板はあってグランクーペはないもんな
それだけ乗ってる人が少ないんだろう…
中途半端って言われることが多いけど車幅的には1尻と同じだしちょうどいいと思う

F40にグランクーペの顔、ポン付け出来そうだけどどうかな

Mスポだけどダイヤモンドグリル付けたいな
5万くらいでやってくれるショップあるかな

>>402
しかもあっちFRだってよ

>>403
グリルぐらいならできそうなもんだね
MブレーキはF40のやつがF44に流用出来た

ん？グランクーペってFFでしょ

>>403
F40とF44
まずフロントグリルの大きさが違うから無理
実車見るとすぐわかる

足回りとか見えないところの方が流用できる
Mサスとかに後から変える時にF44も検索して探せる
まぁ販売台数から言えばF44乗ってる人の方が旨味あるよね
パーツ探すのにF40で探した方が見つかりやすいし、数も多いから

https://i.imgur.com/CCYJktP.jpg
これってどういう意味？

平均燃費

>>411
ありがとう。

リッター12.2kmで今走ってますよ、っていう意味か。

>>412
給油以来の燃費
工場出荷以来の燃費
リセット以来の燃費
どの燃費になってるかはidriveで設定

G型のディーゼルに乗ったんだけどもちろん馬力やトルクが違うんだけど、同じ8ATで低速30キロ以下くらいのギクシャクが全くなかった
F型も改良してもらいたいわ
みんなも低速ギクシャクする？
もしや個体差があったりするのかな

G型って3シリとかの？
アイシンとZFで同じ8ATでもだいぶ違うしね

3Siri以上は別モンなんだから一緒にするな
お前らのような貧困層と一緒にされたくない

3尻の現行型に乗りました
かなりスムーズで出来がよかったわ
まだ車検残ってるが3尻マジで買おうか悩み中

>>415
3シリってアイシンなの？

>>418
横からですが1がアイシン
3はZF製

>>416
スペルおかしくね？と言ってみる