【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.242【AXELA】

◆公式サイト
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/
　(現在は新型マツダ3のサイトに飛びます)

<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
　前期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201512.pdf
　後期：http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/axela/axela_specification_201801.pdf
<DOP(PDF)>
　http://www.mazda.co.jp/cars/axela/accessories/
　前期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1603.pdf
　後期：http://www2.mazda.co.jp/accessories/info_lib/pdf/axela_1712.pdf
<取扱説明書>
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axela/
　http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/axelahybrid/

◆技術情報
2013年マツダ技報
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/gihou/2013/

◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.241【AXELA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634265289/

>>1
サンキュー

>>1
乙です

>>1
おつ

おまいらのおかげで無事更新できたよ。ありがとう。
つーか、更新したら連絡くれよと思う。

いちおつ

２回目の車検だったけど未だに飽きの来ないデザインだなぁ

やっぱスポーツは曲線の造形がセクシーだわ

2.2D乗りから質問。
メーカーでオイル交換した際に、
「添加剤何か入れてますか？」って聞かれたんで、
ディーゼルウェポンとスートル定期的に入れてると答えたら、
じゃ大丈夫ですかねーと言われた。

因みにあん時に入れてないと答えてたら、何か入れられたりするんかな。

正直、ディーゼルウェポンとスートル入れても、イマイチ効果を体感できないんだよな。

信心不足だな。

>>9
入れてなきゃマツダ純正のD用デポジクリーナー売ろうとしたんじゃないかな？
因みに俺もディーゼルウエポン入れてるけど体感はないね
ただDPF再生の間隔が延びたよ

入れても入れなくても詰まるものは詰まる
だって設計通りだもん

スートルは劇的に再生間隔延びるからわかるけど、ディーゼルウェポンは何も体感無い…

ディーゼルウェポン、最初に使った時は音も振動も小さくなったし、アクセルレスポンスも良くなった気がする。その後は継続使用なのであまり変化を感じないけど。
スートルは使ったことないけど、スートル+添加剤でウェポンでしょ？

5万キロ位いったらドライアイス洗浄ってのやってもらおうと考えてるんだけど体験した人いない？

>>14
スートルとウェポンは別
ウェポン=セタンブースター+清浄剤

15S乗りです。バッテリーがアイドリングストップしないくらいに弱ったので交換したら、始動性良くなってびっくりしたよ。これが新車の時の感じかなと思った。
ちなみにカオスのQ100に交換しました。
持ち込みで

>>16
勘違いしてた。サンキュー

つーか、ウェポンの洗浄剤とスートル、どう役割が違うの？

毎月交互に入れておけばええんやで

>>19
ウェポンの洗浄剤：インジェクタの噴口回りの洗浄
スートル：DPF内に堆積した[する]ススの燃焼促進

>>21
ありがとう！　スートルも使ってみる

>>22
スートル使用中はどちらかというとエンジンの元気がなくなり燃費も若干悪くなる感じがする
ただ、再生間隔は確かに回復してくるので再生間隔が短くなってきたと思ってきたときに限って使うのが良いと思う

3年落ちの15sを譲り受ける事になりました
先輩方よろしゃす！

>>23
重ね重ねありがとう！

>>24
おめでとうございます

>>23
記録によると、スートルを入れ続けたときと、入れてなかった次の年の同じ時期の平均燃費を比べてみたら、入れたほうが0.3km/L低かった。

誤差じゃねｗ

３年乗ってるが、いまだにDPF再生中のインジケーターが点いてるのを見たことがない。

あれは再生中を示すものじゃないから点かないのが正常

俺も見たこと無いわ（棒

DPF点灯＝自動除去できてなくて堆積ひどいから水温上げて20分ぐらい走れ
DPF点滅＝システム異常

むしろ再生中のインジケータをなぜつけなかったのかと

先程左折の内輪差で後輪の方からメキメキメキメキ！って音が鳴ったんたけど、
慌てて外に出てみても何ともないように見える

こんな事ってある？
内部でどこか損傷してるのかな
年末年始の車の事故は嫌だ

ちなみに縁石にぶつけました

>>34
下回りまで観ましたか？

エスパーです
ハブベアリングの損傷です

>>36
してなかった
どうなんだろ...明日見てみる
>>37
ハブベアリングの可能性もあるよね

また報告します

>>34
サイドシルじゃない？
手で触ってみたらベコっといってるかも

アルミの内側かサスのアームとか

>>24
3年落ちならBM後期の最後の方だね、自分と同じだ。安全装備も充実してるし運転楽しい良いクルマだよ。

スートルは恐らく酸化セリウム溶かした液だと思うんだけど、使うほどDPFに酸化セリウム蓄積するから、用法用量守って適度にね...
(酸化セリウムを使うこと自体は、PSAが以前やってた)

自分の個体だと(SH 2.2D)
ディーゼルウェポンは
連続添加して一本使い切る→燃料噴射学習
でインジェクタ補正値が改善

スートルは
添加後数回自動再生

途中で送ってしまった、申しわけない

添加後数回自動再生させる→強制再生する
でDPF再生間隔が大体倍、あとブーストの掛かりというか、吹けが良くなったよ

強制再生ってできるの？

検索すれば、だいたいの答えは見つかる

youtubeにDPF強制燃焼するジャンパー線の取り方とかあるね

あーなるほど、アクセルパカパカするのね、わかった。

おお、さっきエンジンスタートさせたらマツコネがメリークリスマスといってくれた。
前期の20ST中古で、納車後初のクリスマスだから、少しほっこりしたw

さっき俺もエンジンかけたらメリークリスマス言われた（笑）。地元のコンビニ行っただけなのに白の後期マツスピエアロ、赤の前期マツスピエアロ＋黒ホイール仕様、俺の赤後期マツスピエアロとなぜかカッコイイBMアクセラ沢山で嬉しかった。

この車、氷点下になると運転席と助手席の窓が凍りついて開閉が出来なくなるな

ぬれたまんまにしてるとかドアバイザーつけてないとかじゃなくてか？

おまいらメリクリ。
アクセラ買って良かったよ。

>>52
バイザーは付けてる
駐車は野ざらし
乗り出して約７年、冬のコインパーキングには入らないようにしてるよ

メリクリ
サンタさんからプレゼントが届いたわ
https://i.imgur.com/3hm2eIT.jpg
ダスト凄そうでちょっと気が引ける...

>>30
そうだったのね。

今更ながらマツダ3（X/6AT）に試乗してきた。
普段前期XD/6MTに乗ってる自分が感じた感想。長文スマソ。

■良かった点
・遮音性…高速道路での快適性はかなり上がりそう。
・メーター類の視認性…メータ、HUD、マツコネともにハッキリクッキリでとても見やすい。HUDは投影位置が高く、より自然に視認できる。
・ブレーキのタッチ…短いストロークでカッチリ効く。コントロール性も非常に良い。
・アクセラより1段上の内装レベル。

■イマイチだった点
・SKY-Xエンジンは普通…SPCCIによる高い応答性能に期待していたのだけど、巡航中にアクセルペダルを少し踏み増したときのトルク応答はディーゼルに全く及んでいない。低速走行中に時折「ガラガラッ！」って鳴るときがあって「ギリギリのところで制御してるんだなぁ」と実感。
・それほどでもない燃費…暖機状態からスタートして17kmほど走って18.5km/L。ちなみに同条件で自分の車で走って25.3km/L。2Lガソリン車としては悪くないとは思うけど、乗り換え先と考えたら魅力にはならない。
・硬めの足…好みによるだろうけど、路面の不整で身体がゆすられる感が強い（でもそれで異音が出るなんてことはなく、ボディの剛性感は高い）。
・ステアリングのフィーリング…重めなのは良いが、中立に戻ろうとする感じは弱めでちょっと不自然。自分で意識的に中立に戻しているような運転感覚になる。

■結論
・良い車だとは思うけど買い換えたくなる程ではなかった。
・買うとしたら1.8Dかなぁ（試乗したことないけど）。

>>57
すごく的確なレビューサンクス。
ギリギリ制御で時々逝っちゃってるのは大変よろしくないね。ギリギリこっち側に踏みとどまってもらわないと。3年で乗り換えるならいいかもしれないけど、長い目で見たら普通のGエンジンの方が良さそうだね。

Gにサンルーフ欲しい

寒空に震えながらバッテリー交換した
アイドリングストップなんて実質意味の無い機能をいつまでやるつもりなんだろ
あのトヨタですら辞めにきてるのにマツダ何してんの、

と鼻水を垂らしながら考えてしまった

ホントに意味ないの？

>>61
単純に排気ガス出てる時間減るわけだから地球環境への影響って考えると意味はあるよ
それ以外の部分は…

燃料の消費だけでみると、エンジン始動にかかる燃料はアイドリング5秒分なので、5秒以上停止するならアイドリングストップした方が良いんだよね。
渋滞のチョイ進みチョイ停止の繰り返しでもない限り、5秒は止まるしね。

次に議論になるのがバッテリーの負荷とかエンジンの負荷とか。
アイドリングストップ仕様の容量に余裕をもたせたバッテリーを積む/交換するのにかかるコストとの関係。ここが微妙なんだよね。

うちの環境の場合、これまでの燃料代が約57万円でバッテリーは1度交換（工賃含め約2万円）している状況。
仮にアイドリングストップ無しで燃費が10%悪化とすると燃料代が6万円程度増えることになるから経済的にも効果がありそうではある。

10%ってかなり控えめじゃね？
実際は15〜20%ぐらい変わる印象あるな
うちのが街乗りメインだからかもしれないけど

まさにそこで、アイドリングストップで燃費がどれだけ稼げるかは使い方次第なんだよね。
長距離が多い人にはそもそも恩恵が少ないし、近距離ばかりでアイドリングストップし始めるのが到着する間際な人もバッテリーが高くなるだけ。

こないだ2回目の車検で初めてバッテリー交換したんだけど、マツコネの燃料節約分と比較して通販最安バッテリー代の方が倍の値段になった。
2〜3年でディーラーで交換してたら燃料節約分の10倍以上になるんじゃないか？

たから使い方次第だって上で言われてるじゃん

たいして変わらんから
アイドリングストップ全部切ってる

>>68
使い方次第で0.1〜0.3倍なのか、それとも10〜50倍なのかわからんから一例を示してるだけだと思うんだが何故否定する必要があるのか

ID変えてコスいことすんな

ID:VHmKs38d0＝ID:fykIOGF60

何をそんなに必死になる必要があるんだろう？

必死なのはおめーだろwww

有益な情報を無益だと判断するのは個人の勝手だが、否定して有益な情報が得られなくなるのは困るんで、黙っといてくれないかな

>>70
一例を示したいならそう断って書いた方が良いよ

また基地外が湧いたのか（笑

6年目ですがタイヤ変えただけ、バッテリーは高いし今のところ問題ないから継続使用する。マツコネはどうするか、レトロフィットキットか。

自分がID変えてまでコスいことした過去があるからって他人までそうと決め付けるのは良くない
つーか普通そんなことしない

アイドリングストップの損得程度でID変えてまで自演してると思う脳みその人
無職かなんかか？

普通の大人なら3〜8時間働けばバッテリー代と交換費ぐらいでるんだからどちらでもいい

今朝は積雪。デミオ譲りのAWD（前期15ST）の出番だな。

街乗りしてる人ほどアイドリングストップは意味あるよ
トヨタの場合、ハイブリッドを売るためにわざとガソリン車はアイドリングストップを抜いてると思う
燃費を強調できるし、ガソリン車は安くできるし差別化できる

なんか、俺のせいでごめん…

ついでに訂正させてくれ。
　燃料節約分×2＝バッテリー代
じゃなくて、
　燃料節約分×2＝アイストによってバッテリーが早く劣化したと考えられる分
だった。ほんとごめん…

>>77
冬でバッテリー弱ってくるとBSMが働かないことがあったけどどうですか？

>>77
レトロって、もう終売じゃ？

≫83
サイドミラーの表示は出てますが、電波弱くなってたりするかもしれないから確認してみます。
≫84
地図買うか。
新型レトロが来年発売される可能性も高いと思います。

レトロフィットキットって新しくなるんですか？
なにが変わったんですか？

>>85
ミラーの表示が出てれば大丈夫ですね
ありがとうございます

レトロフィットキットなんていつの間にか出てたのね
ディーラーはそういうの教えてくれんのね

iPhoneでレトロフィットキットは期待はずれ
ナビの使い勝手はマツコネの方がマシだし、ライブラリの中から再生出来る音楽がかなり減るし(なので手動で再生する曲を選ぶ)
いいのは地図が新しい事だけ

Androidの方はどうなんだろ？

>>89
そうなんだ？
ワイヤレスでcar playいけるようになったら検討しようと思ってたんだけど、
今の、AIO+ナビはiPhone方式継続かなぁ

こないだGoogle Mapが首都高のトンネルでロストしなかったことにびっくりしたんだけど、HUDの案内とか含めて、やっぱマツコネのほうが便利なんだよな

>>89
Androidでもライブラリ全て再生できないのは一緒
Bluetooth使ったところでスマホの操作必須かつ音質クソなのを考えると問題ないな

レトロフィットあるから陳腐化しないのでアクセラから乗り換える気すら起きん

>>91
トヨタのDAだとナビインストールしてあれば
AA中もインフォメーションディスプレイに道案内出るんだよねぇ
マツコネもそこまでやって欲しかった

凍えそうな中、洗車してやったぜ
パッキン部分にコケ生えててワラタ

前期アクセラですが、送風モードで、
足下のみと、フロントウィンドウ&足下のモードの制御が全く同じになっている。
こんなことあるのか？
寒いから？

洗車行ったけど洗車機長蛇の列だったわ
待ってられないから帰ってきた

極寒の中洗車してきた
洗ってると同時に凍りつくのはシュールだ

前期赤の2.2XD、歩行者がいたのに横断歩道で止まらない

スマン

>>95
俺のは15Cのマニュアルエアコンだから参考にならないと思うけど、
送風口に手をかざした感じではちゃんと吹き分けているよ。

マニュアルエアコンいいなー

>>95
フロントデフォッガーの大なり小なりはあるが
基本その二つ 閉じてる送風口は同じ

マニュアルエアコンならともかく、フルオートなら機械のすることに文句言うな。

朝っぱら車洗いにGS行ったら凍結で洗車機使えず無駄足になったわ

洗車機使えていいなあ
ディープブルーだから傷が気になって無理だわ…
明日がんばります

>>105
ディープブルーだけど気にせず洗車機入れてるぞ
最初に泡か高圧ジェットあるところなら傷つかんよ
ぶっちゃけ手洗いのほうが傷つく

洗わないほうが傷は付かない

冬は洗ったところで誤差みたいなもんだしと思ってるけど、さすがに融雪材そのまんまにはできんわ

>>105
俺もディープブルーでっせ
全く気にせず洗車機ぶっこんでます
洗車機傷？あんま気にしいじゃないからか付いた実感はない

傷ついたら軽研磨してもらってガラスコーティングしてもらえばいいしな

アクセラは何色が一番売れたんだろう？

洗車しようと思ったら大雪で草

1年間アクセラ生活乙でした

今年は1年で13407km走行、897.73リッター給油、平均燃費14.93km/L(22XDプロアク)
軽油代合計104201円(リッター平均116.07円)

来年も無事故で過ごせますように

>>113
無事故乙！
うちの場合は...

今年は1年で17204km走行、813.45リッター給油、平均燃費21.15km/L(前期XD/6MT)
軽油代合計104284円(リッター平均128.20円)

軽油代ニアミスw

あけおめ

>>114
21もいくんだすごいねディーゼル

あけおめー

>>116
MTは乗り手や条件次第ではカタログ燃費超えも割と現実的だからな
でも年間平均で21超えって確かに凄いかも

>>116
うちのツインターボちゃんは嫁がちょい乗りばかりするんでめっちゃ燃費悪いよ
リッター21なんて高速乗ってクルコン走行時しか出ない
ちょい乗りメインの時はリッター9〜10しか走らん

ECUノーマルでも、相当に省燃費を意識した
運転じゃないと平均20超えは難しいな
淡々と走る高速の割合が高いとか
渋滞路は走らないとか
信号が少ない地域とか

うちの2.2AWDは街中高速半々くらいで15km/Lくらい。高速だけの往復なら20近く行くけど基本都内なのでそこまでは良くならないかな

うちのディーゼルも11〜12キロぐらいだわ
20超えなんて見たことないw

来月車検なんだが10万あれば足りるかの？三万キロくらいの15S 寺に出す予定

エスパー発揮すると、ディーラーが勧めてきたものを全てやるというわけでなければ足りると思う

>>123
イレギュラーな不具合なければ10万だろうね。バッテリー交換あたりが入ると12万ぐらいかな。

買う時Dが付けてくれた新品バッテリーまだ一年四か月だがかなり怪しい
冬乗り切れるかなぁ

>>126
1年4ヶ月なら大丈夫では？
うちは街乗りばっかりの妻号だけど4年目で「次の車検の時は交換をオススメするかも」って言われたよ。

>>127
うちも4年6万キロで言われたな
結局変えたけどまだ早かったかな

突然に、てことは少ないと思うので
例えば土日2日間乗らなくて
月曜朝の回りが弱いと感じたら
ソロソロだと思う
冬場、気温が低いとキビシめ

充電制御車だから健全性（SOH）で評価されるけど、結局SOHも充電量（SOC）に引きずられるから当てにならないんだよね。
4年ぐらい経ってて交換提案されたらまぁいいかと思ってつっかからず交換してやるのが妥当かなと思ってるよ。

>>127
今まで乗った国産車でこんな短いことなかったけど
どうも立ち上がりが重いんだよねぇ
あんなバカでかいバッテリー付いてるのにハズレ引いたかな

>>131
それってマツダ純正バッテリー？

今年は色々なところに行けたらいいなあ

4年でAmazonで買ったカオスに交換してもらったけど
エンジンの始動はかわらなかったなぁ
気のせいな気がする

>>132
マツダDで中古2.2D買ったとき付いてきた新品
なので純正だと思う

思うって...

>>135
うちの2.2Dの場合は土休日メイン、1.4万km/年、常時通電の後付けアクセサリー無しという使い方だけど
(1)新車装着バッテリー：3年半で交換推奨され、4年で交換
(2)社外バッテリー（日本製）：3年半経過したが性能低下指摘無し

気温が低くて性能低下してる（気がしている）だけかもしれないから一度ディーラーのバッテリーテスターでチェックしてもらうと良いと思う

>>137
いままでの車は大体5年はいけてたんだけどねぇ
前々車のプジョーのバッテリーは8年生きながらえた
ただ今のバッテリーはここにきて始動時やたら重苦しい
なので一応ジャンプスターター携帯しながら乗ってる

比較的短い期間でバッテリー能力低下するときはオルタネーターの劣化も疑ったほうがいいよ

冬は単純にオイルも冷えててクランキングが重苦しくなるから気にするな

やっぱりアイストップはオフにするべきなんだな

>>141
それどういう論理？

アイスト出来てる状況から翌日いきなりダメになることあるかな？
ダメになる前にアイスト不可になるならそうなってから交換すれば良いかと思うんだけど

>>143
こないだ突然アイストかからなくなって、30分くらいアイドリングしてたらなぜか直った（エアコンオフ、非DPF時）。
とりあえず、ドラレコの駐車監視モードはバッテリーに負担になりそうなので切った。
たぶんアクセラを盗む奴はいないだろうw

>>141
その「やっぱり」な考えを詳しく

正月早々、マツコネのナビ、タッチパネル効かなくなったわ
画面の端っこが結晶化しとる

交換コースかなこれは？
（前期XD 購入から丸8年経過）

>>146
無償交換コース

一度サービスキャンペーンで交換した記憶があるがそれも完全ではないのか
青空駐車だとなりやすいとかあるのかね

>>146は一度交換してるのに起きたの？
自分はリコール開始の前に症状が出て延長保証で交換したので、もし再発しても未実施扱いになってるリコールをあらためて適用できると思うが、ほとんどの人は2度目は有償になるのではないか？

今回の症状は2回目

延長保証も切れてるし
ディーラーで3回目の車検も受けなかったんだよね

相談してみますわ

マツコネだけはほんまクソやな

今のマツコネはそんなに性能悪いと思わないんだけど、先日乗ったタクシーに付いていた有料のナビタイムがめちゃくちゃ優秀でちょっと使いたくなった。

マツコネに欲しい機能
・渋滞情報を活用したルート設定
・施設の入り口認識
・ルート設定のやりやすさ

>>152
レトロフィットつけたらナビタイム使えるぞ

>>154
そうなんだよ。トンネルでも意外とロストしないことが判明したし……。
ただ、HUDの方向指示がなくなるのがレトロフィットの唯一のデメリットなんだよなぁ……。

ミラー開閉できなくなる不具合ってリコールにはなってなかったけど
マツダのホームページ見るか何かしか知る手段無かったよね
ディーラーが知らせてくれてもよかったんじゃないのって思うのは間違ってるんかな
期限過ぎてから左右時間差で故障してからホームページ見て知ったわ

他人の車のミラー勝手に手動でたたんじゃうおじさんのせい

>>156
期間内に不具合が出たら製造上の問題と認めて無償修理という話なので、
不具合を申し出たユーザーに無償でやると言えば済むでしょ。
リコールは不具合が出る前に対応するから周知するわけで。

そもそもサイドミラーが自動開閉しなくなったからといって車両の安全基準を満たさないということにはならないだろうしそれがぶっ壊れたからといってリコールにはならんだろうな
走行中に勝手に閉じてしまうって報告が複数あったならワンチャンあったかもしれんがそういう故障じゃないんだろ？手でこじ開けることもできるわけだし不便にはなったけど危険にはなってないって判断なのでは

それに通常の保証期間内には故障せずに経過して延長された保証期間内にも故障せずに経過したんだよね、壊れてないものを保証を使って交換するのって普通ありえなくない？
そんなことばっかやってたら車両価格とか保証会社に支払う費用ってかたちで結局自分に返ってくると思うけどな

>>157
自動格納ついてないん？

車検なり点検の時の世間話程度ででも教えてくれやってことでは 俺のもお知らせ前に両方壊れたけど「ぶつけたんじゃないですか？アハハ」で終わったからな もうあの営業は信用してない。

>>159
うちの故障は全開しないで半開きになったり、
全開しても固定しないでガクガクみたいな状況だったよ
コレだと安全基準満たさないよね

何もゴネられず、速攻左右交換になったのは
この辺も有ったのかも？

>>159
満たさんよ

リコールとサービスキャンペーンと保証期間延長とを混同しているやつが多いな

>>163
んなわけない
そしたら自動格納機能を搭載していない車両全てが保安基準満たさないことになってしまうじゃないか、適当なことを言ってはいけない

>>164
意図していない時に動いたり動かなかったりするから満たさない
ルームミラーと違いサイドミラーは重要な部品

お前こそ適当な事を言ってはいけない

フロントガラスのカメラがめちゃくちゃ曇りやすいのか冬場の夜間走ってるとカメラのエラー表示がほぼ毎回点灯するのですが、アクセラあるあるですか？ディーラーに言っても「エラーの時間帯見るに霜ですかね〜仕方ないと思います」って感じで、アダプティブLEDにして走ってるとエラー出る度勝手にハイビームになっちゃうのが地味なストレスで、、皆さまも良く出るのでしょうか？

>>162
リコールになるかといえば、運行中にどうこうなるわけではないのでならない。
ミラーが開かない、固定されない場合、運行前点検（教習所で習ったよな？）で運転者が見つけて運行を取りやめればいいから。

で、それを修理するときに金を取るかどうかというところで、今回はマツダが設計製造の不備を認めて無償としたという話。

>>165
走行中に勝手に閉じるわけではないので満たす。
開かないのに走り出したとしたらそれは運行者の犯罪。

>>166
外気導入で走り回ったらエラー止まったわ
トンネルだけ切り替えるけどね

夜間は呼吸がアレじゃろ

>>166
内気で走ってたら曇るのは当たり前だと思うけど、外気で走っててもなるのか？

>>169
>>171
ありがとうございます。黒煙を振り撒いてるトラックが前に走っている時やトンネル以外は基本的に外気にしているのですが、ほぼ毎回出てしまいます

>>172
エラーが出るときって（乗員から見える部分の）窓は曇ってる？

>>172
うちもガラスの曇りに関わらず出てたよ。もちろんエアコン関係はA/Cオンかつ外気。

曇りがちな時や走り出し、暖房効き始めは出ないのに、暖まってきた時に急に出始めたりした。

ディーラーに言っても　>>166　と同じ反応で、こっちがすでに潰してある可能性を挙げてくるだけだった。

その後いつの間にか出なくなったからヨシということにしてるけど、納得は行かないね。
曇りとか分かりやすい話じゃなくて、内外の汚れ具合とか光の加減とかで出ちゃってるんだと思う。

>>168
何度も言わせんな
意図しない動作をする恐れがある為のリコール
同じ部品使っていても年数経った個体は対象外だったろ
メーカーの想定していた年数持たんかったからリコールされた それだけだ

もっと勉強しろ

>>175
リコールは走行に影響があるもので
サービスキャンペーンはリコールじゃないぞ

誰もリコールしろともタダで直せとも言ってないのに何にアツくなってるのやら

>>175
結局こいつリコールされていないもんをリコールされたと勘違いしてるだけか
リコールって言葉を覚えたばかりの中学生じゃないんだからさまったく
嫌だねぇ恥の上塗りとはこのことか

>>175
まじで恥ずかしいやつだな。

リコール君、ミラーたたんで回るおじさんと同じ臭いを感じるな。

>>180
ワイ、トナラーかつミラー開いてたら畳んやるけど
リコールとサービスキャンペーンの違いはわかるで

ミラー警察ｗ

>>172
A/C ONでもエコモードだと曇りやすい
エコモード外してみては

>>173
特に曇って無い時でも出る事が多いです。もしくはカメラ周辺だけが曇りやすいような状態になっているのでしょうか、、

>>174
ありがとうございます。まさに仰る通りの感じです。
今後も頻発するようであれば、カメラレンズや接地しているフロントガラス内側の清掃など可能ならお願いしてみようかなと思います。

皆さまありがとうございました。

>>183
エコモードにしていました！
そちらも試してみます。皆さま本当にありがとうございます。

一ヶ月前に前期20sを買いました
質問なんですが、USBで音楽を聞いています
200曲くらい入っているのですが、ランダム再生にしても1日経つと同じ曲から再生される気がします
曲名順にしても、1時間くらいのエンジン停止なら続きから再生されますが、1日経つとやはり一番初めに再生された曲が再生されるのでほとんど同じ曲達を聞いているような気がします
これは仕様なんでしょうか

>>186
仕様
Bluetoothでスマホ繋ぐなりしてください

今さらやけど契約した。
中古やけど仲間入りや。

>>188
色は？

>>189
そうきたか！

>>188
メテオグレー

そりゃぁ良い色に決まってる

>>189
新しいなw

どういうことや…

>>194
買った色を聞かずに「おめ！いい色買ったな！」って言うのがここのお約束だったんよ

>>195
ライブで「じゃあこのドラム君が今から面白いこと言いまーすw」「ちょwやめろよーw」ってのと同じ寒さを感じる

ここと言うか車板全般だな

半年と20年ぐらいROMっとくわ

カヌーでさえ同じ流れを見た

>>188
おめ！いい車買ったな！

保まー全部いい色だから、言えるセリフだな

入庫連絡を待てというリコール案内ハガキが届いてからナシのつぶてなんだが、どうなったのか。

とりあえず1年分レス読んできた。
2.2前期買ったんだけど、後期の評価高くてワロタ…

>>203
オメ！

>>203
色は？

>>203
いい色買ったな
おめ

ちゃうで
昨日のメテオグレーのわいや

今過去スレ頑張って読んでるけど、昔の2ちゃん感あってええなここ

まあ２.２は唯一無二のスペシャルな車種と言えるかな
安い軽油で燃費が良い。
Cセグでトルク42。

タイプRやWRXより遅いだろうが燃費は良くて
普通のクルマには燃費で負けないしスピードなら圧勝。
独特なポジションだて思う。
俺は1.5G乗りで気に入っているがな。

今日融雪剤を洗い流したんだけど、リアフェンダー内の吸音材をいくらケルヒャーでシゴキ出しても黒い泥水が出続けたよ。
泥水が出続けるということは融雪剤もなかなか落ちきってくれてないだろうから、
結露やウェット走行で濡れるたびに融雪剤を含んだ水分がパックされつつ足回りに滴っていくわけで、非常に良くないね。

1.5後期も選択肢にあったんだけど、どうしても2.2ほしくて…あとセダンで嫁に嫌がられたのもある。
前期だけど、大事にするよ。

>>211
おう！

もしかして2.2Dってミニサーキットとかでなら結構やれるのか？

確かフロントヘビーでカーブ苦手だからサーキットはかなり遅いぞ

純正のブレーキもすぐ熱ダレするからcx-8のブレーキ移植しないとな

サーキット車はしたことない
バイクだけやな

なるほど、重量は考えてなかった
トルクだけならバケモノなのにな

>>211
> セダンで嫁に嫌がられた

離婚しなさい。

わいは2.2買ったこと後悔してないけど、速さは馬力(の面積)で決まるからね。トルクあんま関係ない。

>>218
妥協してくれた方やと思うで…最初はSUVかバンて言われてた

ミニサーキットなら低速からの立ち上がりが大事
直線の速さはいらないからトルク大事

ギア比でどうにでもなるから大事なのは馬力よ。
最大馬力ではなくて、どれだけ馬力が発揮できるね。

あまりにトルク低いとギアチェンジのロスがあるけどね。

全くタイプが違うから比較できないかもだけど、5人乗りを考えて前期2.2XDかFRを運転したい気持ちもあるから前期86どっちかを考えてる
馬力やトルクみたら2.2XＤの方が楽しそうなんだよな

間違いなく86の方が楽しいな

楽しさは86ちゃうか？
テーマパーク的な

xdは銭湯やな

>>223
86 ５人乗れるの？

峠走るのが楽しいなら86
高速走るのが楽しいなら2.2xd

>>223
後期の22XD AWDは？

>>223
マークエックスの3.5なら？
FR、5人乗り、高速全部あり。

>>229
限定モデルならMTあるしなぁ
安全装備無いけど

マークエックスはDセグなんだが
小さいよな。あれで3.5はエグイわな
まあ普通ならクラウンアスリートを買うんだろうけど。

Gracenoteメディアデータベースの更新頻度ってどのくらいなんだろ。
いまだに00.09.000が最新みたいやが。

また86君わいてる
引き合いに出す車違うすぎるって
ロードスターのスレと勘違いしてんのか？

2.2Dは街中で交差点曲がる度にオラーって加速でイキるためのオモチャやで
楽しい

高速の合流とかでは、ぶん回しても「…あれっ？」ってなるから注意

>>210フェンダーの旧恩材は厄介だよな
ふわふわだからなあ

2.2て疲れたおっさんが楽に長距離移動するための乗り物ちゃうんか

2.2とロードスター持ってるけど、運転楽しいのは断然ロードスターだ。
アクセラはファミリーカーであってスポーツカーではない。

せっかく2.2買った人きたのに性格悪いなぁ

>>236
ちょっと違う。
おっさんが長距離移動しても疲れない車が2.2。

山道の登りでもグイグイ登って楽しい22D

下りは…エンブレ多用してブレーキ労りましょうｗ

そおいえばキシミが知らんまに直ってたわ

まあロードスターは184センチ85キロで
股下90有る俺は窮屈で楽しむことが出来ないわ。

だからアクセラセダンでも必然的に3人乗りになる。

>>239
表現はともかく，そういうことよね
クッソ楽しみにしとるで
低回転の馬力あるだけでどんだけ楽かを知っとるから乗る

疲れたおっさんが疲労回復する乗り物なら評価しても良い。

>>239
わかるわ
これに乗り換えて半日続けて走れる自信がある

もしかして前期MRCCって単純クルコンついてないのか？

>>247
ついてないよ
ってか後期はついてるの？

わからんけど、過去スレ順番に読んでたらそんな感じのこと書いてた。

ショック…田舎やから前おらんこと多いから…40や50キロ巡航で山道国道走る予定やった…。
追従いらんから普通のクルコンつけたい…みんな優しいから譲ってくれるねん…アクセラとか来たら100%譲ってくれるわ。

後期にすればよかった。かなしい。

普通に追従クルコン付いてるが

>>249
後期でも最初からMRCC装備のLパケは、普通のクルコンないんじゃないの
プロアクティブにオプションでMRCCつければ両方あるとか

高速乗らないからクルコンほとんど使ったことないけど追従じゃない普通のクルコンってないんか？

よっぽど遅いとかのときに追いついて追従状態になるって感じかね

>>249
勘違いしてるのかもしれないけど、MRCCは速度設定できるよ
前走車がその速度に満たない時に追随走行になるイメージ

追従しない普通のクルコンにできたはず。
どっかの評論家には「ない方が良かったのでは？」と言われていたが。

追従しないのはもはや意味ないよね

すまん、これかな

マツダ･レーダー･クルーズ･コントロール (MRCC) をONにした状態で､
MODEスイッチを押すと､定速走行機能に切り替わります。

MTで追従クルコン使うとめっちゃ疲れるｗ
ってか必要性ゼロだけど

二回目車検ディーラーでないとダメかしら？保証も終わったしもう民間でもいい？あと10年乗る気だけど。不都合ありますかね

追従なしのクルコンを使いたくなる場面ってどんな場面？

>>247
単純クルコンって、どーゆうのを指してる？？

この間、雪降る高速で走行中、センサー汚れで追従クルコン使用不可になった
MODE長押しで普通のクルコンは使えたよ。
なるほど、こういう時のためかって思ったよ。

朝と別の場所にいるから，ID変わってるかもしらん。
前期XDのMRCCも速度を遅く設定すれば，追従しないクルコンとしても使えるって認識でええんかな？
よくわかってなくてすまんな。
まだ乗る前だから許してくれ。単純なクルコンついてる車しか乗ったことないんや。

>>259
他に挙げるなら，前について行かないで，決まった速度で走りたい時。
あんまり前と一定の速度で一定距離動いてると，追い越しと勘違いされないかがね。
田舎だからさ，あんまり煽ってるふうに思われたくないわけよ。
通勤場所ではさっさと譲ってしまって，のんびり走りたい。

>>260
速度入力したらその速度で走ってくれる。

そのMODOボタンが前期にはついてないっぽい？からやっぱ条件が厳しいと使えないのか？
大雨や霧でぶっ飛ばすことはないだろうけど，山走るからやっぱり後期の方がええんかな。
とりあえず悪条件でなければ，わいの用途では問題なさそう？

>>257
俺もMTだけど高速長距離とか楽だと思う。疲労度が全然違う
2.2Dで70オーバーなら6速固定

何度もすまんが，適当に言ってるわけじゃなくて，ちゃんと過去スレ読んでる。
Vol.232の463に後期は単なるクルコンを選べるって書いてるし。

追従がいい時もあれば，別に一定速度で走ってくれたらいいよ的なところあるから，追従切れたら最高だけどね。
高速で隣の車に反応とかもあるみたいだし，普通のクルコンついてる後期は羨ましいなってことで許してクレメンス。

前期のMRCCはセンサーに雪付着したら、クルコン使えませんね。

前期と後期関係なく、上限速度30キロ〜115キロの範囲で設定できて
車間距離も4段階で自分で設定できるので、適切に使用すれば煽り運転にはならない。
速度が25キロ以下に落ちると自動解除されるので信号のある一般道で使うべきではない

>>262
>前について行かないで，決まった速度で走りたい時。
それなら前走車より遅い速度に設定すりゃOK

>>266
>>267

ありがとうございました。
悪天候や不具合時以外はどうにかなりそうなのでよかった。

信号がないくらい田舎の一般道を長距離で使うので，クルコンがちゃんと使えそうでよかった。

>>263
前期には無いねmode

>>264
空いてたらね、空いてたら…
ましてや地方高速の対面通行70キロとかだと、頻繁な減速で6速固定できない場面多すぎてな

ディーゼルのセダンのMTに乗ってるんだが、こんなレアな車なんで売れなかったんだろう…って多分アテンザがあるからなんだよな。値段変わらんし。

>>271
販売期間が約半年とメチャ短かったしねー
ディーゼルセダンの場合はMTと引き換えにATだが4WDが追加になったのよ。
おそらく、ハッチより不遇のセダンではMTを残すかAWDを諦めるかの二者択一を迫られたと思われる。

>>271
裏山！
俺が買ったときは2.2DのMTはハッチバックしかなくてそれに妥協した

まーでもどうしても欲しければ車両型式名はATもMTも同じだから、ミッション載せ替えすればいいのよ。
部品はハッチと共用だからポン付けだし、構造変更を申請するにしても強度計算いらんだろうし。

簡単に言うけどのせかえってアホみたいに金かかるからな

ポン付けw

その金あるから、店に金渡して条件にそうのきたら落としてってお願いするわ

雪のあとのケルヒャー洗車でミラー開かない問題出てしまった。
まだ延長保証期間内なので無償で交換してくれることになったけど、2度目の無償交換。
対策品に交換してるわけじゃなくて、ひたすら無償交換しながら5年経つのを待っているだけという戦略なのか！？

>>278
対策品になってるよ（型番変わってる）

>>279
ありがとう。
前回交換したのは保証期間延長発表の直前時期だったので、当時は対策品への交換ではなかったために今回再発したのだと思いたい…

もう荒らす人もおらんやろうから教えて欲しいんだけど。
XDって特別なケアいる？
ディーゼルウエポンとかスートルとか。
5年ぐらい遡って読んだけど、不安になってきた。
中古だけど、延長も含めて正規ディーラー3年保証にはなった。

見た目もスペックも気に入ってるからあとは壊れないことだけが不安。
他やっといたらいいこととか納車までに知っておきたい。

>>281
出力下がるだけじゃなかったっけ

3000キロ毎にオイル交換する必要あるだけやろ

>>281
もうすぐ2回目の車検ですが半年ごとにオイル交換
前回初めてデポジットクリーナー入れたくらい
DPF再生間隔は220から260キロくらい

みなさん、ありがとうございます。
マニュアルは１年１万となっていますが、3000〜半年が目安ってことですね。

マニュアル通りでいい
3000とか過剰にもほどがある
ただし時間のスパンも考慮するのは当然だけど

マニュアル通りでいいけど、ほとんどの人がシビアコンディションに該当するってのは気に留めておいた方がいいと思う

オイルネタは考え方次第だから荒れるんだよなぁ。

もうアンチもいないだろうし、考え方の違いぐらいならいいかなぁと思って

考え方の違いで、頻繁派も最低限派もどっちも妥当なのに、荒れるんだよ。

>>281
前期型2.2Dで20万キロ乗ったけど、田舎在住で長距離多めだったからエンジンは不具合無かった
オイルとエレメントは5000キロごとに交換してたよ
オルタネーターの故障とドアミラーが水かぶると開閉しないトラブルはあったけど、どちらも最近サービスキャンペーン出てるっぽいね
あとはSky-D2.2は途中からウォーターバイパスパイプが樹脂から金属になってるらしいから、金属製に変えれば安心だと思うよ

いろいろ見たけど、2.2で煤の問題が出てたのって、CX-5の1世代目のエンジンの事例がほとんどじゃないのかなぁ

>>292
2代目の改良型エンジンもEGR詰まってるよ
要は乗り方だと思う

5年5万キロの1.5XDの中古買ったけど、
1.5の方はどうなんだろう？

気休めかもしれんが、今は一応、
ディーゼルウェポンとスートル入れてる
なくなったら継続で買うべきか、もういらんのか、別のものを入れるべきか

みんな詳しいね。
多少のパワーダウンは仕方ないにしても、10万キロぐらいトラブルなしで使いたい感はある。

チョイ乗りはダメだよね

ガソリンはその辺気を使わないから管理は楽だなーって思ってる前期セダン乗り
今月で8年目迎えたので色々リフレッシュしたい

ガソリン車もいいよね。

用途的にディーゼルにしたけど、ちょい乗りも多様するからどこまで気を使えば良いかが心配してる。
多少のパワーダウンや1割ぐらいの燃費悪化なら問題はないけど、過去スレとか見てると怖くなるね。

>>293
EGR詰まってどんな感じになったの

EGRが詰まったら新気の割合が増えてより調子よく回るようになるかもね
NOxは増えるだろうけど

当方15k走行の後期中古2.2を1年4ヶ月前に買ったものだが、今のところ高速半分街乗り半分くらいで1万8000キロくらい乗ったけど、とりあえず給油ごとにウェポンを0.0004%?（50リットルに対して20ミリリットル）くらい入れる運用ですこぶる好調です。
DPFの間隔が短くなったらスートルも入れてみる予定。
ちょっと他に欲しい車が全然出てこないので、出来るだけ長く乗りたいと思っています。

>>301
ありがとうございます。
よい状態の車に出会えたんですね。

あんまり言わないだけで、ほとんどの方はエンジンまではあまり不具合出てない感じですかね。

前期2.0Sを２５万キロ乗ってきた
まあ、途中で調子がかなり悪くなったがなんとかここまで乗れた
下取り不可で逆に金かかったけど
今週末、同じタイプの2.0Sが納車されます
色も全く同じ

>>300
ガソリンエンジンの話なんだけど、EGRバルブにデポジットが貯まり始めると、巡航中に開いたバルブが詰まって閉じきらない減少が起きるので、アイドリングとかトルクが必要な場面でフレッシュエアが不足して息継ぎしだしたりストールしだすんだよね。

すげー愛だな
ホワイト乗っててまだ飽きてはないけど同じ車種買い直せって言われたら色くらいは流石に変えたくなっちゃうわ

>>304
それってEGR詰まりって言うの？

>>306
EGRって開閉するところで詰まるものだから、開いたときに詰まったものが動いて挟まって「開いたら閉まらなくなる」んよね。
汚れが詰まることで閉まらなくなる。

>>307
結果としてEGRはされてるじゃん
バルブ固着って言われた方がしっくりくる

>>308
何拘ってるのか分からんが、EGRによく起きる問題に言及しただけだが？
EGRバルブに汚れが詰まると開きっぱなしになるというだけだぞ。

>>309
言ってる中身は良くわかるよ
ただ、どこも閉塞してないのに「詰まり」と言うのに違和感があるだけ

まぁ異物噛み込みは詰まりとは言わんよね

閉塞したものが崩れて挟まるのが問題だから、詰まりだよ。
マツダの整備工場でも閉塞率（○%の詰まり）で診断してるよ。

閉塞するのとそれが崩れて挟まるのは別の現象だろうに

原因と症状は表裏一体でセットなんだから、どっちで呼ぶか拘るのが理解できん。

そもそもこの話は詰まるかどうかの話だったわけで…

そうなるとエンジン動かなくなる？
対策はあります？

調べれば調べるほど不安になるね…
OBD2でログとっといた方がいいかな？
なしでもDPFは見逃さなずにいけます？

一応言うとくけどガソリン車もちょい乗りはあかんからな〜

高速通勤で１日100m走っている俺は大丈夫だな。（15STAWD 6年目、Total:16万Km走行）

100m→100km

2.2d何もせずに楽しんで乗っているような
俺もいるから気にするな

１００ｍワロタ

紀元前からアクセラに乗る男

>>317
いけるよ
DPF再生始まるとi-stop効かなくなる
22XDならi-eloopが充電しなくなるよ

>>324
istop無効になるのは分かるんだけど、ieloop止めるのはなんでなんだろ？

>>325
よくわからんけどエアコンつけた時みたいにDPF再生はバッテリー使うのかも

自己解決。
i-eloopって発電した電気はキャパシタに貯めてそこからi-stopその他に直接使う（それによりバッテリーを温存する）だけで、バッテリーには充電しないんだね。
だから、エンジン回し続けるためにi-stopを無効にすると、i-eloopもキャパシタに貯める必要がなくなるわけだ。

i-eloopに貯めた電力はエンジン稼働中も利用することになってるんだけどね(オルタネータの発電負荷の軽減)
ぶっちゃけあのi-eloopモニタは信用ならんわ
普通に考えてキャパシタ満充電になってるだろうってタイミングで燃費モニタを立ち上げると全然充電されていない表示になってるし(アプリ立ち上げ後の充放電表示はそれなりに動いているように見えるけど、実際どうなってるかは確かめようがない)

うちのはそんなことなさそうだ

あまり神経質にならなくても長距離を定期的に乗っていれば大丈夫な感じですかね？
とても納車が楽しみです。
ありがとうございました。

BL2.0GからBM2.2Dに乗り換えてすぐの時のアクセル開度の違和感は今も忘れない妙な思い出
あれから5年経ったけどまだ1.3万キロしか走ってない我が愛車

めったに乗らないのなら
レンタカーの方がいい気がする

ガラガラの駐車場でアクセラにトナラーされたわ
傷だらけだしウザすぎる

>>328
>普通に考えてキャパシタ満充電になってるだろうってタイミングで燃費モニタを立ち上げると全然充電されていない表示になってる
うちのもそうなる

>>329
もしかして後期？

>>334
後期です

後期はほんと優秀よね。
後期並みの値段で，前期買ったの若干後悔してる。
見た目は前期が好きな珍しい人間だから別に良いのだけれど，機能は羨ましい。

後期にBOSEついて同じ色で走行距離少なく安かったら最高だったけど，中古では文句も言えないしな。

>>336
俺は後期より前期派だわ
あのデカホグランプが好き

>>335
やっぱ後期はその辺のバグ(？)が潰されてるんだな〜

>>336
俺も前期だけどフロントは絶対に前期が好き
他は後期がいいなと思うけど

久しぶりに来た

15S後期5年半で約5万キロ
バックカメラがかなりチラつくようになった
明日定期点検に合わせてDに相談するつもりやけどやっぱり修理は有料か？

修理より自前でバックカメラつけたほうがいいな

マツダは電装系がとことん弱いから長く乗るなら延長保証（最高7年まで）必須だな。
うちも所有してる2台ともやってるけど、残念ながら多分元は取れてる。

スマートミラーにしてバック連動にすればガイドラインもでるしHD画像で綺麗だしおすすめ。
取付は蛇腹通しとか面倒だけど15K程度でドラレコ機能もつくし満足度高い。

スマートミラーはほんとオススメ
もうコレ以外考えられない

だめなのは純粋なミラーとして使えないので、
自分の身だしなみ確認とか後席の子供確認とか
そういうのが出来ないくらい

スマートミラー、焦点距離が近すぎてチラ見とかで目視と行ったり来たりする時がつらい

セダンの後方室内カメラ取り付けだと、雨の日に何も見えなくなる。
いまはカメラ前に撥水フィルム貼るか、モニターオフにして普通のミラーとして使う運用にしている。
カメラを室外取り付けにしたいんだけど、セダンだと付ける場所がない。

>>346
確かに…
シャークフィンアンテナでもあればそのお尻につけられるけど、見事にスッキリ何も無いからなぁ。
ちょっと低いけど、アラウンドビューモニターのカメラと並べてナンバーの上のところに付けるしかないね。

340だが直りました

Dにて「マツコネのバージョンが古い。アップデートしたら直るかもしれない」と言われ
アプデしたら今のところ普通に見れるようになった

皆さんも同症状起きた時は俺のレス思い出してくれよな

>>346
雨の日になにも見えなくなるのはモニターだとしょうがない、サイドミラーで確認するしかない

ぶっちゃけ雨の日に真後ろ見えなくて困ることってないけど

>>349
それはおまいの運転がそういう運転だからだろう。

>>346
スポーツの後方室内カメラなら、
ワイパー使えるからすごくよく見えるよ

ペルーの洪水ニュース見てたら多分アクセラが映ってた

トンガだろ。赤いの写ってたよね…

前期好きな人意外とおるんやなあ。

スマートミラーよさそうだけど、取り付けと慣れるまで辛そうなんよね。迷う。

昨年春に2.2XD MT2013年式 6万km納車され約8ヶ月
ようやくこのスレにたどり着いたぜ
とりあえず過去ログ読み漁るか

348だがまたバックカメラがチラつく現象に陥りました
困ったなあ
ググって改善策を模索しますわ

コネクタの接触不良じゃないかな

>>356
セダン海苔だけどバックカメラは自分で付けてほぼ一年使った頃に移ったり映らなかったりの症状が出た
安物カメラだったから故障かなと思ったけどカメラ外して配線確認したら一本外れかかってたので
しっかり付け直したら直ったよ
ただDオプとは違うから参考にならんかもしれん

駐車場で隣にアクセラセダン止まってましたがかっけー
けっこうデカく感じました
最初はアテンザかと思いましたよ
フロントフェンダーの盛り上がりとか逆スラント？のせいかな？

並べたら全然違うけどな

むしろ「おっ、あのアクセラのケツかっけーな」と思ったらアテンザだったってことはよくある

アテンザのケツは太っちょで苦手

アテンザはセダンだけどアクセラセダンはセダンじゃない気がするなぁ

アテンザのケツってなんか銀のダサいやつ付いとるから1発でわかる

最初は3セダンのデザインが羨ましく思っていたけど、一周回ってアクセラセダンのほうがカッコよく思えてきた昨今。

>>365
3セダンのフロントはアクセラの没デザインにそっくりだったからな

3セダンのテールランプはなんであんな地味な光り方なんだろ

アクセラセダンはローダウンするとアテンザっぽくなる。

>>364
先週、アクセラセダンのリアにその銀のやつがついてるのを見たぞ
近づくまでてっきりアテンザだと思ったｗ
アクセラ用に作ったのを売ってるのか、アテンザのを流用したのか

https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/carlife/accessories/support/info_lib/history/common/pdf/ac-catalog/axela/axela_1512.pdf

オプションカタログ見るとケンスタイルのリアガーニッシュってのがあるね
28800円払うとアテンザに似た見た目になる

ドアバイザー欲しいんだけど意外と高いなぁ…
中古でも全然いいのにセダンは全然ないなあ…

aliで2500円くらいで買えるよ

>>365
全く同意。
3セダンは引き算の美学って奴で画像、映像に見る分にはカッコイイが、実物みたら引きすぎてペラペラだよ。
セダンはある程度迫力が必要だが
アクセラセダンの鼓動デザインはCセグボディながらにも隆起付けて迫力を出している。

多分、引き算の美学はDセグの6でやったら実物もめっちゃカッコイイと思う。
3セダンの実物はペラペラ。

アクセラセダンに最新のマツコネと200馬力・450nmの2.2ディーゼルとブレーキホールドと全車速追従MRCCがあればなぁ……。

グーネットのBMアクセラセダンの在庫142台を全て見てみたが、
リアガーニッシュが付いていたのは前期2台後期1台の計3台だけだった
アテンザに似せる選択をした人は少なかったようだ

前期15Sツーリング ソウルレッド
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/941022011800505671005.html

前期15Sツーリング ディープクリスタルブルー
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080447830211213003.html

後期22XDプロアクティブ スノーフレイクホワイト
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/700040349030191220002.html

>>373隆起がすごいですよね
日産フーガみたいな迫力

あくまで俺の好みだけど、セダンのケツなら
6>3>アテンザ >アクセラ
かなぁ
比べると、幅の割にトランク上面が高くて長さも短いから寸詰まりに見える。車高30〜50mmくらい落とすとバランスよくなるんだけどね
それでも他社含むCセグセダンの中ではぶっちぎりでデザインいいとは思うけど

純正のリアスポでバランス良くなるなぁ
俺も付ければ良かった

セダン人気ないのに中古価格高い
15Sツーリング7万キロで120万とかないわ

ハイブリッドで暖房全然効かないんだけどこんなもん？
前のクルマでサーモスタットが逝った時と同じくらいの温い風しか出ない
水温計が無いから正常なのか全く分からん

ウインカーLEDにしたいんだけど大変？

>>381
簡単、フロントはフォグカバーとフォグランプ外せば球交換できる。
リアも内張りのカバーが外して交換できる。抵抗はリアに並列で片側2個合計4個付けた。
もう7年も経つけど問題ない。

あくまでハッチバックの俺目線
セダンは純正のリヤスポの有無で雲泥の差

セダンのりだけどエアロ無きゃ買わなかったw
塗装済みで安かったし不満もない

セダン海苔だけどリヤスポいらない派

>>381
後期はちと大変
タイヤハウスのカバー捲って付けるんだけど
運転席側が目視できないので手探りでやらないとダメ

中古でセダンを買ったものだが、前の持ち主がリアスポを取り外して売ったらしく、コンパウンドで消えない小傷が両面の跡に付いている。
これをリペイントするか、純正スポイラをまた付けるかで半年くらい悩んでいる。
スポイラ付けた方が安そうだしなぁ……。

これか

https://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=https%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f009%2f334%2f199%2f9334199%2fp2.jpg%3fct%3d45c126642658

トランクスポとローダウンありきでセダンを選択した
これでやっと教習車と違う感がでる

逆に俺は教習車に紛れたい
アクセラ教習車とか羨ましいわ
コンフォーとだったわ俺
まあFR運転できたからよしと思うけど

俺もBMセダン乗りだがハイブリッドから外した純正トランクスポイラーをオクで入手して以降ずっと死蔵してるわ、飽きたら付けよう付けようと思ってもう5年経つｗ
トランクに3箇所穴あけボルト固定(＋両面)が正規の方法らしいが純正故にフィッティングもバッチリだし両面だけでも十分なんじゃないかと思っている…良いよね？

>>385
無塗装バンパーダサくね

リアスポと聞いていわゆる羽根をイメージする人とバンパーのディフューザーをイメージする人と色々おるようだな

>>391
その辺は好みだね
未塗装樹脂パーツ忌み嫌われる傾向にあるが、俺的には塗装部分増やしてあえてケツデカく見せる意味理解できないし未塗装で全然構わない派
なんかボディ下部につけるとしてもボディ同色はありえないなぁ…ガンメタとかなら目立たなくていいかも

ロアスカートをスポイラーとはなかなか呼ばない気がするな。
いわゆるウイングか、いわゆるトランクリッドスポイラーかのどっちかだと思う。

リアバンパーの下まで同色塗装はちょっと野暮ったすぎるなー。
ぶち抜きやカーボンにしろとは言わないけど、無塗装がいいとこだと思う。

>>281
DPF再生が200ｋｍ切ってるようならスートル入れたらいいと思う
まだならディーゼルウエポンだけでいいかな？
自分は5万kmくらいから急にDPF120kmで、出るようになった
スートルで200km程度まで復活
その後ディーゼルウエポンで順調です
現在9万kmもうすぐ2度目の車検
ディーラー3年保証は正解
自分はミラー交換とオルタネーターの故障ありだった

とりあえず70万円用意しておけば問題ないな
https://s.kakaku.com/bbs/K0000584329/SortID=24528939/

>>394
ありがとうございます。
しばらくは様子見して、DPFが悪くなったら入れてみます。

ミラーはかなり聞きますね…オルタネーターも高そうですし、運が試されますね。

>>394
後期22XD？

マツコネのＳＤって、
mp4か、mpeg2の映像って再生できたかな？
MP3とかjpgしか再生出来ないのかな。

SDのスロットには地図データのしか挿したことないなぁ

今時MPEG2とかエロ動画かよｗ

まぁ今時も何もDVD-VideoはMPEG2なんですけどね

>>397
後期1.5XD

濃い色乗ってる方で教えて下さい
コイン洗車は利用していますか？
これまで傷が心配で手洗いのみできたのですが、
洗車場になってる実家に帰れそうにないのでコイン洗車利用を検討しています。
皆さんどんな感じでしょう？

>>403
マシングレーです。
コーティング施工はしてません。
イオンデポジットが付かないように小まめに洗車してますが手洗いではなく機械式のシャンプーコースのみで頻度は2週間毎平均です。厳しく見れば傷は付きます。洗車傷の許容範囲は人それぞれですので難しい解釈では有りますが。
洗車後気が向いた時にワコーズのバリアスコートを使用する程度で世間一般レベルでは綺麗な状態を保ってると思っています。

黒で洗車機使いまくってるけど、拭き上げにセーム革使えばキズそんなに気にならないな。
間違っても雑巾やタオルでゴシゴシ拭かないこと。

今まで手洗いしてた人にする説教じゃないな

https://youtu.be/jKEGiDydtXI
昔からMAZDAはカッコ良かったんだな
ルーチェ、コスモとか

↑昭和時代のクルマのCMを延々と2時間流す動画
サバンナもカッコよ

洗車してきた
リアフェンダー付近に洗車傷っぽいのできたけど強要範囲でした
そもそも7年目だし他に飛び石もあるし昨日まで悩んでたけど吹っ切れました（笑）
基本は手洗いをこれからも継続するけど冬場は洗車機も導入したいと思います
ありがとうございました

>>409
強要→許容だ…m(_ _)m

>>409
一箇所だけ目立ってつくやつはいわゆる「洗車傷」じゃないよ。
洗車でできた傷ではあるのかもしれないけど。

>>409
いわゆる洗車傷ってのは晴天の日にボディをよく見るとわかる線状の傷っぽいなにかのことじゃないの
時間が立ったピアノブラックによく見えるやつ

>>409
＞基本は手洗いをこれからも継続するけど冬場は洗車機も導入したいと思います
バランス良く手抜き洗車して洗車傷が許容範囲を超えたら磨き屋で磨いてもらう。
自分は6年目で磨いて貰ってリセットしました‼︎

新車で買った直後から洗車機にしか突っ込んでないわ 錆びなきゃ良い

そもそもディーラーが洗車機で洗ってるので今更感しかない。

>>409
ここはお前の日記帳じゃない
死ね早く死ね
何なら家族も全員死ね
カスボケ