【日産】第3世代 ノートe-POWER Part36【NOTE】 IP

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑
IPとワッチョイ付きにするには先頭にこのコマンドが必要です
スレ立て時は必ずこのコマンドを、入れ忘れ防止の保険を兼ねて文頭に3行入力すること！！

2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part35【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637327466/

オーラは別スレです
日産オーラ AURA Part12【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638794813/

ﾃﾝﾃﾝと愉快な仲間達はスルー推奨

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

コマンドも使えないポンコツが立てたスレ
IPが嫌なヤツは↓へどうぞ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part36【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1639807586/

>>1乙

いちもつ

マジありがとう♪

>>1
乙

e-POWER 4WD、雪道でも最高だな！

で、始動の演出切ったらシフト操作の受付が早くなるかな。

アームレストカバーってあるんだな。
Sは堅いしXだと革の劣化が早そうだから欲しいがどうだろう。

今週のキチガイID張っとくわ

ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM6b-LZWr
36.8.123.171

お前らケツの寸詰まり感は気にならないの

>>9
気になるが、それで買わない理由にはならん。
FFのインプレッサにはいかんだろ。

>>6
早くなったよ。
あと、凍結する可能性がある時はドアミラー畳まない方がいいかも。

ステアリングカバーのおすすめある？
冬の朝が思ったよりハンドル冷たくて寒冷地仕様にしなかったのちょっと後悔してるわ

ステアリングカバーで人にすすめるぐらい良い物があるとは思わんが。
使い比べたりもしないしな。

俺はアームレストに被せるクッションを探してる。
ノート専用のカバーはあるが薄いからあれではないな。

こっちが本スレですね。
ステアリングカバーって恥ずかしくない？
よく軽自動車で女の子が付けているけどさ。

誰に対して恥ずかしいんだよ。

カーメイトのドリンクホルダー買った人おる？
NZ816

https://twitter.com/daihatsu_cp/status/1459898920486809604

おうダイハツ（トヨタ）が来たぞ。
どうすんだよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>17
ロッキー/ライズはどうして1000ccにしなかったんだろうな
同じ1200ccだとどうしてもノートと比較されるだろうに

テスト

キチガイまた来てるんか
普通車買ったらスレ離れるよな
やっぱり買ってないから来てるんか
アホ丸出しだ

>>17
これ超絶劣化バージョンだから話にならんよ。

起動演出オンにしたけど最中でもシフト操作は受け付けててシフトのランプで位置が確認できるな。
慣れた今となってはあの音がないとなんか寂しいからオンにするわ。
システムオフの音もあったほうがいい。

>>18
1200でもやかましいしすぐにエンジンかかるし、e-powerとまともに勝負できないレベルなんだが。

この時期は寒さでセンサーの作動に支障が出るな。

>>24
何のセンサー？

エマージェンシーブレーキかな。
車が衝突するアイコンが点滅する。

前窓が凍るからセンサーが感知できなくなるのかな。

前窓の中央上部にカメラかセンサーがあるらしいから、そこはワイパーが届かないんだよな。

>>20
ここはキチガイウォッチャーのためのサファリパークだからこれが正しい
ご指摘の通り、まともなオーナーはこんなとこ見ないし書き込まないから、
エサばら撒いて嘘つきキチガイや狂信者呼び寄せて眺めるのがこのスレの楽しみ方

嫁が、パーキングブレーキもPにも入れずに、いきなりスイッチオフにしていたことが発覚したんだが、車に良くないよな？

>>29
オートP機能があるから大丈夫
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/2012/index.html#!page?e13j1-85ee0890-3c77-4e23-acf5-be36ebbfd9cd&;q=e-POWER%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0&p=1

シフトポジションがBのときは減速力を強くするため、Dのときよりエンジン作動頻度が多くなります。また、エンジン回転数が高くなる場合があります。


あれ？
BよりDのほうが燃費がいいのかな？
停止前の減速でしっかり回生したいからBにしてるんだが、Dにしてみるか。

>>30
知らないといきなりシステムオフにしがちだからこういう機能があるんだな。
俺もうっかりP押さずにシステムオフにしたことあるわ。

クルマとしては、サイドブレーキを引いた後からパーキングへシフト
コレを逆にするとパーキングロックを痛めます

>>33
やっぱり車に悪いよね
現在、スタートボタンカバーを物色中だが、周辺の形状からちゃんと着くか微妙

>>33
今時のHV車はそんな事気にしなくていい構造になっている。
パワーオフするだけでOK。

>>35
今でも車に関わる信用を生業な業種だと、停車時は車輪止めまでしてるぞ
理由は天変地異に遭っても被害を拡大させないため
個人でそこまで神経質になる必要はないけど、所作としてサイド→パーキングシフトはやっておいた方がいい
坂道や地震などでパーキングシフトだけの状態に負荷がかかると、構造上破損する可能性は免れない

誰もそんな話してないと思うが

多分話がかみあってない
>>35がいってるのは、
今どきの車はいきなりパワーオフボタンで停めても、システムが自動的にシフトポジをPにした上で電動パーキングブレーキを引いてくれるっていってるんだと思う
俺もパワーボタンについては、そう考えてる
じゃなかったら、フットブレーキ踏んだだけの状態でいきなりパワーボタンワンプッシュでエンジン停止までするような設計にするはずないと思う

>>38
自分は認識はその認識
心配しているのはそれが車に余計な負荷をかけないか？ということ

>>39
日本語おかしいけど許して

この車ならそんなに気にするとこでもないと思うけどな

>>36
パワーオフすれば、自動的にPポジションになり車軸ロックされる。パーキングブレーキは入れても入れなくても大して影響ない。其れが今のHV。

>>39
車に余計な負荷はかけていないよ。
自動でパーキングブレーキがかかるか否かは車種による。
自動でかかる車でも設定で選べる。パーキングブレーキをかけない方がいい場合も有るから。

>>41
ならいいんだけど。。。
この手の話は、注意の仕方を誤ると夫婦間のトラブルに発展するから気を使う。

>>43
ありがとう

>>38
まあ確かに、日産ディーラーで営業からはわたしもそう説明を受けたね
もしもの時があっても言質はあるからいいとして
問題は彼らが責任まで取れるのか、ってとこかもね

電動パーキングブレーキって極寒地でも大丈夫なのかな？
手動式のパーキングブレーキだと、極寒地だと凍る場合があるから引かないようにしてるんだよな

今回のことで取説を読んで見たが、電動パーキングブレーキの警告に、「電動パーキングブレーキを作動させたまま走行しない」ってあるけど、走行無理だろ

ご検討の参考にどうぞ
正直レビュー

ノート
https://m.youtube.com/watch?v=4IuGHsAFfC0

オーラ
https://youtu.be/Vi0aVm4tUZU

>>49
こちらへどうぞ

ハンターチャンネル糾弾スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1639173119/

>>47
自動車メーカー側としては、ブレーキの機能さえ有効なら凍ってもってとこか
安全面からも、そんな日は解凍するまで運転は控えるべきかな

愛知県でスーパーに突っ込んだな
70代のじじい

雪国の人はHVとかEVの類いはやめとけよ
昔ながらのガソリン車買っとけ

>>52
うちの親もスーパーで他人の車に当てちゃったから笑えない

リアに入ってるとおもってたら入ってなくてドン！

>>29
いつも、電源ブチ！しかやってない。
Pに勝手に入るし、
電動パーキングブレーキ（旧サイドブレーキ）もオートでかかるし。

e-POWERシステムをオンのまま運転席を離れる機会がほとんど無いので
Pボタンを押す方が稀な気がする。

またE13がダイナミック入店やらかしてる

また、なのか
まー買ってる人の殆どが高齢者だからなぁ

踏み間違い衝突防止アシストが効かない件
いつ訴えられてもおかしくないレベル

>>47
電動パーキングブレーキも使わなくする事は出来るよ。
凍着しないようにね。

>>58
そういう支援システムより
ドライバーの操作が勝つんだから
メーカーの責任では無いだろ
アホなん？

>>60
この件で我々がメーカー庇うメリットあるの？

メーカー庇うとかじゃなくて
運転支援はあくまで支援なんだから
自分の操作に責任持たんといかんでしょ

https://news.yahoo.co.jp/articles/2935b9b35c02a685cafc15721da0f3012efbcc98

これか
ワンペダルなんていかにも年寄りがやらかしそうな機能搭載してんだからジジくさい見た目は避けるべき

性能はかなり良いのにデザインがジジくさくてプリウスに次ぐ年寄り御用達ハイブリッド車種だからなぁ

DだとやっぱBよりだいぶ初期の減速がゆるいな。

痛ましい高齢者による事故がまたしてもですね
アクアでは、アクセルとブレーキの踏み間違いに対応する「プラスサポート」を用意します
高齢ドライバーには、ノートではなく、アクアをお勧めしましょう

>>16
それ見たけどなかなかふざけた値段だな
しかもあの取り付け位置、運転席からちょっと離れてるし助手席の人に邪魔になると思う、公式にもちゃんと書かれてるが

>>66
確かに邪魔そうだよね
でも後付け感あまりないからどうしようかなぁと
セレナ専用のやつも高かったけど買ってるしね

>>65
アクアよりもまずプリウスミサイルに真っ先につけるべきでは？

BとDどっちが燃費いいんだろうな。
回生するからBな気はするが。

>>68
ん？アクアに買い替えで、いい。アクア⭐︎

減速力を強くするためエンジン作動頻度が高くなるってよくわからんな。

>>69
プレーキを踏まなければ、回生量は一緒だと思うよ。
仕事量的に。

>>69
ていうか一定期間モード固定して比べてみりゃ良くね？
多分そんな劇的には変わらんと思うよ

そりゃわかってるよ。
Dだとやっぱ減速がゆるいな。
Bで自分で調整したほうがいいわ。

Dだとなんかダラっと減速してる時間ができわ。

ワンペダルでは、公道であまり頑張ったコーナリングをしないほうが
いいと思う

ペダルレイアウトが劣悪なせいで
コンビニ突っ込んだ？

これノート？
https://news.yahoo.co.jp/articles/2935b9b35c02a685cafc15721da0f3012efbcc98

やっぱBで自分の好きなように減速調整するのが楽しいわ。
Dでもろくに減速できない下手くそとか信じがたい。

ただ、許せる範囲内ではあるが、路面凹凸からの突き上げはやや大きく、ガツンとした入力が稀に入り、シートとステアリングホイールから伝わる。「ロードインフォメーションがよく伝わる」ともいえるが、それなりに覚悟は必要だ。

https://bestcarweb.jp/newcar/356764

>>47
説明書には、凍るときは電動パーキング使うなって書いてあるよ。

オーラニスモの乗り心地の堅さは演出もあるだろうに。

北海道の人は、冬の夜間はパーキングブレーキは引かないで
Pポジだけで停めるってきいて驚いたおぼえがある

で、電動パーキングってどうやってキャンセルするの？

>>81
ありがとう！
そう書いてあったな
車止めはちょっとだけどw

>>76
ワンペダルとコーナーリングになんの関係が？

満充電にしない前提だとBのほうが燃費が良くなると思うんだよなぁ。

>>85
スポーツ走行の基本通り、フットブレーキでしっかり減速してから
コーナーに入ることを意識してれば問題ないとは思うんだけどね

公道でなにやってんの？

そもそもDだろうがBだろうが回生はアクセルの緩めかた次第だと思うが、エンジンの作動頻度が高くなるってどういうことだろ。
満充電になって電気を捨てるための作動があるからって話なんだろうか。
よくわからんな。

多分燃費で比べても誤差の範囲だろうし謎だわ。

オーテック買いました
納車3ヶ月半待ち

みんなそんないきなりアクセルからブレーキ離すの？

Bレンジで50km走行してリッター27。
氷点下に迫るぐらい寒くてもステアリングヒーター、シートヒーターのセットがあればエアコン要らんな。
素晴らしい。

>>91
馬鹿

テンテンおとなしくなったと思ったら
突然牙剥いてきて笑う

テンテン仕事してるんかな？
岡山倉敷に住んでるみたいやけと
夜ほとんど出て来ない
代行業者でバイトしてるん？
ノートだって乗る機会あるし
きっとそうだ

>>87
スポーツ走行時には回生ブレーキ程度では全く足りないので、自然とフットブレーキを使うようになるので、ワンペダルが問題になることは無い。
けど、nisomoモードでは一応回生量を減らしてフットブレーキを使うような制御になっているね。

回生ブレーキを使用することで一般の車よりも
ブレーキ踏み替えが40％も減って楽、いい。アクア☆

>>97

なんだかんだお前らテンテン好きやんw

>>78
なんでこれノート止まらねーんだ？安全装置仕事してないじゃん

>>100
確か、アクセル踏みっぱなしだと、2秒で解除されて再度前進するとか無かったっけ

そもそも建物まで距離あるところから助走つけて突っ込んだら緊急ブレーキでもどうにもならんしね

誰かウォッシャーヒーター使った人居る？
今朝家出るときガラスの霜が融けるまでかなり足止め食らって急に羨ましくなった
あれってノズルもちゃんと融けるの？

>>99
テンテンのノート(落書き帳)スレやぞ
車の話してる奴らはスレチ

>>100
安全装置が働いてアクセル離せば止まるだろうけど
ブレーキだと思って全力踏みしてたら突っ込む

アームレストクッションを買ったのでドライブがより快適になりそうだ。

Xだとコンソールボックスの蓋が革だから傷みやすいだろうが、一年経過してどんな状態かね。

Sを親名義で買おうとして失敗した奴がそんなこと聞いてどうすんのさ

ノートのイイトコロ
パワーオフしても、ドアを開けるまでオーディオとナビがシャットダウンしないってオシャレね

アームレストクッションいいわ。
安いクッションだから買い替えればいいので汚れや傷みを気にする必要がない。
ただ、もう少し柔らかさが欲しいかな。
何か挟もうかな。

誰かアームレストクッション何処の？って訊いてやれよ
珍しくテンテンの発作が落ち着いてんだからさ

アームレストクッション何処の？


はいはい、これでいいか

早速情報乞食がわいた。

タイヤ何に変えたの？
Sクラスでわざわざ社外ナビにしたそうだけど、どこのメーカーのナビ付けたの？

社外ナビをつけるのがなぜわざわざなんだろう。
頭の悪い奴というのは理解しがたい。

調子出てきたな！
よかったよかった

>>103
そんなの付けなくても、ビニール袋にお湯入れて
フロントガラスをなでるやつをやればいいじゃないか。

それが毎朝大変だから聞いてるんじゃないの？

>>117
そんなにたいへんならカーポートたてるか
車にのらなきゃいいよ。

>>118
それが難しい環境の人も居るだろ
もう少し周りを見ろよ

こんなとこで聞いて解決すると思ってる時点でヤバいだろ

>>103
ウオッシャーヒーターってエンジン始動してからすぐにお湯がでるの？

あと、エンジンスターターでも使えばどうですか？

質問している人に質問するなｗ
コミュニケーション不得意かよｗ

質問を質問で返すなってよく言われるけど何でなんだろう
質問を回答するために
前提条件とか確認しとかない事もあるよね？

>>123
別に問題ない
こういうやつこそイカれてるから

>>108
そっか、社外品だとこうした小技がオミットされちゃうのよね
これは抱き合わせ商法正当化ととるべきか
セットオプションならではのシナジーと好意的に解釈すべきか

悪質な抱き合わせ

スマホも寒いトコだとバッテリー減るの早いけど
ノートもそうかな？

>>55
電源そのまま切ると、オートのサイドブレーキが間に合わなくて前後に車体が揺れたりしない？

自分はマニュアルでシフトP入れているが、それでもオートでサイドブレーキがかかるまでにタイムラグがあって、それ以前に電源を切ると車体が揺れて気持ち悪くなる

>>128
その時のフットブレーキの状態にもよるんじゃない？
あと、地面の勾配具合にも。

>>129
勾配も影響するのかもと考えてたけど、ほぼ平地にしか感じられない所でも結構前後にグワングワンいくのよ。

皆さん感じた事ないかな？

>>130
ある

プロパイのナビ連動機能ってGPSが大きくぶれたらカーブの途中で車線からはみ出すことってないのだろうか

>>132
米国と太陽フレア次第だな。

>>132
白線も検知してるんだからないだろw

アホはカーブすら自分で曲がれないのか。

>>135
意味不明のレス

>>136
それがテンテンクオリティ

【まさかの回答】日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考委員に『接待』が無かったのか聞いてみた！【2021-2022受賞は日産ノート】岡崎五朗　上杉隆　
@YouTubeより
https://m.youtube.com/watch?v=OrAcjSO7U10

>>138
ハンター「ウソだ！」

>>138
これ、信じる人いるんですかねぇ。

>>139

俺ですらもらってるのに！

ノートベースで2ドアオープン作ってくれないかなあ。
日産やる気出せ。

>>142
俺も同意。可能ならリアメインエンジンの四駆でｗ
革命的なオープン車になるぞ。

そうしたらまだ来ないオーラ叩き売って買い替える。

このクルマの一番良い走行パターンは
軽やヤリスより平均速度がやや高い方が良いと思う

平均速度が低ければ低いほど、乗り心地も、エンジンの音振も気になるし
逆に速度を上げれば上げる程、美点が際立つ

やはり街乗りに、いい。アクアと
高速上等なノートですね

>>145
少し黙れ

>>146
皆さんコレ！この上から目線でイカクがノート乗りですよ！
怖くて怖くても〜
そのうちノートが後ろに付いたら迷わずSOSスイッチ押されるようなクルマ社会になるねーコレ

こいつのせいでどんどんアクアの評判が落ちるなあ
トヨタから訴えられればいいのに

テンテンもよそでこうやってノート貶めてたんだなぁ

同一人物であって欲しい、こんなキチガイが世の中に何人もいたらたまらん

ここで構ってあげないからオーラスレまで進出してきているんだよな、
IDあぼ〜んするとメッチャクチャレス無くなるしマジどうにかして欲しい。

佐賀県佐賀市高樹瀬町まで一瞬で特定されちゃうようなIPアドレスから
よくまあ飽きもせず荒らしに来るもんだわ

ノートのシフトってバックとかで前後切り返しする時スムーズに操作できます？
操作がなんかやりづらそうなイメージある

>>153
慣れれば問題ない
メーターディスプレイに表示されて、シフトノブのポジションも光るから間違えにくいと思うよ

入れたつもりで入ってないことは結構ある
怖いからしっかり確認するようになったわ

どんな状況でも動いてはしまうけど、1操作で固定の1切替しかされないし
弾かれた時はブザー鳴るからある意味ストレートレバーよりわかりやすいと思うんだがなぁ
弾かれるシチュもぶっちゃけシフトスイッチボタンの押し忘れよりブレーキの踏み込み甘い時の方が多い気が

上級車種だとしっかり高級なシフトスイッチになるし

>>153
全く問題ない
悩むのはニュートラルだけど、使うことは滅多にないので、ゆっくり入れれば良し

>>153
試せ。
お前のイメージなんか知るかよ。

普通のATの方が入れ間違いって多くない？
Rに入れるつもりがNやPだったなんて、何度も経験あるけど。

ノートのシフトは基本的に2択だから、間違った場所に入りようがない。

そもそも老人は車に乗らんで欲しいわ

老人を乗せて何が悪い?

ごめん、老人は運転しないで欲しい
だわ

一般的なフロアシフトの操作と比べると、ノートは P から R が真逆なんだよね。
駐車場に頭から入れて、発車するときに R に入れたつもりが D になってて
というのはあるかもしれない…

無いな。

爺だが、このシフトは慣れが必要だと思う。
特にゲート式に慣れている年寄りは面倒くさい感じを受ける。

>>163
その防止のために下方向は2段操作しないとDに入らないようになってる
1段では弾かれるかNに入るだけ

Rはボタン押しながら前方へ2段階
Dは後方へ2段階
PはPボタン

間違える方がどうかしてる

乗り換えたときはイママデト違って戸惑うかもしれんが、
慣れてきて間違うようなら免許返上した方がいいな

シフトは試乗だけでなれるよ
なれないのはパーキングブレーキ
2ヶ月経ったけど、未だに時々左足踏ん張るわ

ベストカーはまだ派生ミニバンが出ると主張してるな。
フリードはガソリン仕様も来年新型が出るからノート派生ミニバンは出しても厳しいだろうな。

>>163
うちのオカンそれやったわ
しっかり上までスライドすること
ファンファン音を確認すること
ってお願いしたけどまたやったら困るなぁ

>>163
昔のATのシフトレバーだとRが上で当たり前なんだけどなあ

Pにすることは無いので、バックが上、スタートが下。
これだけです。
何か問題が？

パワーボタンブチ切りかね？

めっちゃ雪降ったから圧雪路、凍結路走ってきた
気温-9°、積雪20cm、4WD、VRX3

安定性は今まで乗ってきた車の中でもピカイチだね、特にBモードでの減速が最高に良い。
50kmからでも手動よりかなり安心感のあるブレーキングできる。マジで良い。

寒いとハンドル・シートヒーター入れるのと、ヒーターがPTCなのもあってか燃費全然伸びないね、40km走ったけど14.5km\lだったわ。
3km程度のちょいノリだと8km\l位になる、寒めの地域で短距離乗りを考えてる人は燃費注意や。

どんな過酷なとこ住んでんだよ

最低地上高低いので購入躊躇しています。積雪地域の方、実際如何ですか？

>>176
普通だろ

>>177
オーテック・クロスオーバー買えや

>>178
氷点下が普通てｗどこの糞田舎だよ

>>180
氷点下9度やしな

そこまで過酷だと買う車間違って無い？

>>181
私のところは今朝− 11度だし。

>>177
X FOURに乗ってるんだけど、轍を通っても思いの外大丈夫だった
最低地上高の場所がどこなのか知らないけど、まだ雪を擦った事はない
ちなみに豪雪地帯

雪道での4WDの極上の乗り心地に酔いしれたいです

色々コンパクト探してるけど上質な物ってなるとノートしかねえんだな
今のノートはトヨタのやらない事をする日産の代名詞的な存在だな

ノートは中身は本当に良いと思う
でも正面から見た時にヘッドライトとフロントグリルがパンツみたいに見えるのがキツい

>>186
他にコンパクトっつったら

ソリオ（バンデット）、タンク、ロッキー、クロスビー、アクア、ヤリスくらいしかないからなあ

>>188
FIT・・・

>>187
逆にそういう人ってトヨタコンパクトカーのキーンルックとロアグリルは許容できるの？とちょっと思ったり
たぶんノートのLEDはケース内ブラックじゃなくてシルバーメタリックだったらもうちょい良かった気はするけど

>>184
豪雪地帯でも擦ったことないんですね。
安心しました。
ありがとうございました！

>>191
除雪されてない道は擦ると思う
今のところ積雪50センチくらいだけど、除雪されている道では擦っていない
今後は分からないけどw

オレはケツの寸詰まり感が気になるわ

>>192
了解です。
親切にありがとうごさいます！

>>192
除雪されてたら擦るわけないでしょ。
除雪されていない、轍のある道が問題なんだよ。
ま、擦っても壊れる事は無いけどね。
擦ることくらい考慮して設計されてるから。

>>195
除雪された後でもすぐに積もる所なんだよ
1日に何度も除雪車が来る訳でもないし
お前みたいに細かい奴がいるならもう書かないよ

>>196
そんなこと言わないで書いてけらんしょ
かみさん実家がそんなところで命の国道でさえ日に2回くらいしか除雪されねぇ。
シーズンになって今日みたいな寒波が来ると一日で80cmとか積もる場合もあるんだよな。
酷い時は赤白ポールが隠れちまう。
まあ、公道は良いとしても公道からガレージ迄の人力除雪がが軽く氏ねる。

>>197
頭大丈夫か？
クスリでもやってる？

ノートの最低地上高で低くて不安とか、ジムニーでもリフトアップして乗ってろ、って思う。

最低地上高はアンチがずーっと粘着してるホットスポット

アンチはネットの情報だけだからな。
馬鹿だから何も理解できない。

さっき走っていて、外気温が3℃になった途端
外気温の表示の左側に青い雪のマークのようなものが出現したんですが、これは何かご存知の方いらっしゃいますか？
取説をダウンロードして計器類のところを見てみたんですが、外気温以外の表示については書いてありませんでした

>>202
最近、どんな車にも付いてる凍結注意でしょ。
マークだったり音だったりするけど。
発祥はアルプス越えで高度が上がって気温が下がって来た時に、凍結注意を知らせる為に付いた機能だと思ったけどな。

>>202
路面凍結注意のインジケータと思います。
メーターからの設定で表示有無を選択できますよ。

>>203 >>204
ありがとうございます
凍結注意のお知らせなんですね
設定も変えられるんですね、勉強になりました

「取説みたけどわかりません」
こいつ、絶対見てないし、調べてない。

>>201
お前の嘘つきの証だろ

ネットで取説見たけど見つからない
リーフの取説にはあったけど

盛り上がってるので貼っときますね
ちなみにアンチのネタじゃなく、テンテンの嘘つきの証拠の一つな
最低地上高なんか気にするならノート買うなよ

https://s.kakaku.com/bbs/K0001314788/SortID=23993544/

258 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cbc3-f3kF [180.197.168.191]) 2021/02/28(日) 19:09:39.40 ID:bulJnbuV0
証拠置いておきますねw

https://i.imgur.com/zeMEB8Z.jpg
https://i.imgur.com/QJ6REdq.jpg
https://i.imgur.com/XNj9wJ4.jpg
https://i.imgur.com/icnw0Bh.jpg


>>257
嘘つきは消えろよww ホラ吹きゴミ人間ww

>>208
ノートの説明書にも書いてあるけど

>>210
あったわ
液晶のほうに表示されるのね

雪マークなんだからわかるだろ。

明日は−１５度か、寒いな。

ま、車で走るには問題ないけど。

>>202
俺も昨日それを見つけて不思議に思ってた
小雪が降ってたから、それを感知して表示してるのか、それともネットの天気予報を出してるのかと思ったけど、凍結注意の警告なのね。

11月に買ったやつがやっとSOSボタン押せるようになったけど
未だにnissan connectのIDとパスワードが届かない
どんだけ時間かかるんだよ…

>>216
コネクトのやつは1ヶ月点検の時にディーラーが全部やってくれたな

>>216
ディーラーでやって５日でメール届いたぞ。

>>216
ふざけた話ですね
その間に事故発生した場合、日産はどう責任を取るつもりなのやら

>>219
責任www

怖い時代になったな

SOSなら自動車保険のドラレコ使えばいいんだよ。

ならノートのは何のためのSOSボタンなんだよ
このスレ擁護が過ぎるんだけど、マジで住人何者なの？

日産がよく自慢してるナントカ賞取るための条件に確かあるんだよ
SOSボタンあるかって項目が
実際押して繋がらないとかまでは問われないけど

E12ノートの時はNissanConnectの申し込み完了通知が
封書で届いてて気づくの遅れたなそういえば

ノートとアクア、フィットを検討しているのですが、
車両価格を見ると大差ないですが、ノートは割高と言われて、プロパイロットがオプション扱いで高いということなのですが、
アクアやフィットはプロパイロット的な機能が標準装備なのでしょうか？
アクアやフィットにもそのような機能を付けたら割高になるものではないのですかね

ていうか納車時にSOS使えてないの？
なんで？
なにやってたの？

>>226
ノート以外は標準だったはず

>>226
やっすいグレードの価格を見てこりゃ安いと思って買いに行ったら
なんだかんだ必要なのつけたら結局最上グレード買ってて
そんな値段かわんねー
ってなるパターンね

>>229
オーラご成約ありがとーございます

>>229
広告で200万ちょっとで買えると宣伝されてたから親名義で買おうと行ってみたら、
ナビ抱き合わせのプロパイ40万がほぼ必須でSしか選択肢がなかった(結局買ってない)奴が
このスレ名物になってるんだから一概にそう言えないぞ

>>226
何が必要かによると思うよ
プロパイだけじゃなくナビもTVもETCもBSMも必要ってなると
アクアZだと追加で30万取られることになるから
15万くらいの差になる
Gだともう少し安くつくけど

プロパイは欲しいけどナビもTVもいらない、
スマホ連携は有線で我慢する、外付けナビもあきらめる、
というならアクアは安いんじゃないかな

ノートかフィットかアクアなら消去法だけどノート・アクア・フィットの順でノートを買うかな

俺ならオーラ買う

ACC必須だと価格的には厳しいよね。
俺もプロパイまで要らんけど、ACCが欲しくてプロパイ付けた口。

>>226
ちょっと調べれば分かることを、ワザワザここに来て聞くのは、怪しいね〜

>>235
このスレの話題全部、ちょっと調べれば解ることしかしてないけどな
そうなるとスレ自体いらんかもしれん

アクアも検討するなら
この車は選択肢に入らんと思うけどね

とにかく燃費がよくて安くあげたい
他はどうでもいいや
って人の車なんだから

そういう人は軽にするとおもうけど

アクアはオーラと比較して悩む車格なので、ノートと悩んでるならもうアクアで決まりだね

軽はイヤって人は多いよ

>>232
快適装備は必要ないけど、安全装備は欲しいという感じですね
プロパイが必要ないならオプション代も下がるし、Xにする必要もない→別に割高ではないという感じでしょうか？
内装や走りはアクアやフィットより1ランク上でその分価格にも跳ね返ったりしてるもんなのかな

目玉装備であるプロパイ付けないなら、ノートを選ぶメリットも下がるよみたいな感じなんですかね

プロパイロットのレーンキープは、一般道ではあえて制限を入れ機能停止します
お金を出して買う価値はあるのかな？
よく考えてからポチろうね

>>241
E-Powerが気に入るか気に入らないかで買う車だと思う
走りに拘るならノート一択、拘りないなら正直、割高感は否めない

いざ走りだすと、シン・ゴジラのGT-R NISMOもかくや、と一瞬思う。乗り心地がメチャンコ硬い。一目瞭然に硬い。垂直にコツコツくる。

https://www.webcg.net/articles/-/45606

センターコンソールが邪魔に感じるかも

ノートはともかくe-POWERの加速感が楽しみたい人向けだな
プロパイは全く使わない人もいるから使わないなら省いてもいい
プロパイ入れてオプションも盛り盛りにするとオーラの方が割安になる

逆に、e-POWERとかいらないから燃費含めてともかく格安にあげるならアクアだし
コンパクトの乗り心地と操縦性を求めるならフィットがいい

ただ、アクアもフィットも賛否ある見た目だし、最終的には自分の好みは大事だぜ
特に、このクラスだと見た目も乗り味と同じくらい重要なポイントになると思う

>>242
他社は一般道でも使えるのか？使って良いのか？

>>247
レーンキープは、他社ならもう一般道向けに開放済だよー
めっさキープしてくれて快適安心だよー

その辺は意識の問題だわな
敢えて縛ってるだけだしね

レーンキープを下道で推奨してるメーカーなんて聞いたことない

推奨まではしてないかも
わざわざセンサー使って制限かけてるトコも大概だと思うけどねー

下道でレーンキープ使えるようにしてるののは
いい加減な考えのメーカーだと思うけどね
ユーザーもそれを喜んでるのがもうね

レーントレース普通な使ってるけど便利だね
これ使えないないって日産くらいだろ
性能悪すぎる

>>253
クスリでもやってるの？

自分で運転したほうが楽だろうに。
下手くそは理解しがたいな。

さあ！ノート盛り上がってまいりましたっ！！

>>255
人にケチ付ける前に
まず自立して自分の車買おうな

信号を見つけると解除する、というだけで、信号がなければ動作する。
その「信号を見つけたら」も確実ではなく、そのままスルーすることもある。
一般道で「使えないようにしている」というよりは「使わないよう促している」という感じかな。
誤動作で事故が起きた時に、いくら法的には「ドライバーの責任」だとしても、メーカーを訴えるバカはいるだろうから。

>>258
試乗ではプロパイロット使えたよ、ほんの一区間だけだったけど

何が言いたいのか良くわからんな。

エコモード、プロパイロットで
東名〜名神を無給油で走れますか？

下道でも、レーントレースオンになることあるよ。
でも、プロパイロット自体、下道では使わない方が楽

>>261
余裕で走れる

勝手にステア操作されるレーンキープを嫌い一般路では切っている。
運転の上手い人ほどそうだよね。

ライン通りに走れない下手くそだからレーンキープ操作されるんだよ

脇に車が止まっていて、軽く避けるだけでハンドルを戻される。
一般路で使うものじゃ無い。

>>266
それは本当に困るし、嫌だね

戻されるって、ちょっと反発するくらいだろうに。
まあ、嫌なら使わなければ良いだけ。

しかしどいつもこいつも俺も含めてだが、
「それってあなたの感想ですよね」
ばかりだな。
特に「運転の上手い人ほど」とか。

パワステの触感とかセンターの感覚がとか、とかくステアリングの感覚に拘る人が多いのに、ハンドルが勝手に動くなんて許される感覚では無いよ。
自動車専用道である程度任せる、という状況ならわからないでも無いけど。
安全装置としての道路の逸脱を防ぐ、とか言う機能であれば理解できる。

他メーカーならレーンキープなんてボタンひとつでオフにできるのに
ノートは違うのか
不便なクルマだね

>>265
そんなことない
プロパイロットの方がフラフラして安定してないわ

>>270
ボタンひとつでオフにできるぞ？

>>268
みんなしょーもないマウント取るだけしかしてないからな

共通してるのは何故かどいつもこいつもノートと日産に帰依してること
ノートの欠点が話題になったら反論(どういう立場？）
反論できない欠点ならヤリスフィットアクアに矛先を変える(関係ない車の話なんかどうでもいいんですけど)

ほんとにオーナーか？何と戦ってるの？っていう怪しい奴らばっかり

>>272
ハンドル取られてヤダとかメクジラ立ててるから
解除に手間がかかるのかと勘繰ってしまうぞ

>>272
テンテンはプロパイロット付いてないからわからないんだよ

>>275
こいつ我々のテンテンじゃないぞ
やたらアクアの話してくる別の愉快犯
キチ度が全然足りない

>>270
あんたのその書き込みでノート買うやつが減ると思うの？
時間の無駄やで白々しいアンチ行為は

今までノートが欲しくなる書き込みがあったかのような言い方だな

そもそもなんでオーナーがノートの売れ行き気にしなきゃならんのだよ
何者なの？

アンチやネガキャンは人気の裏返し

僻んでるんだからほっときゃ良いんだよ

アンチネガキャンは嫉妬だったり愉快犯で理解できるしほっときゃいいんだが、
原理主義者みたいなのはなんなの？
テンテンみたいにイカれてるのか、もしくは利害関係者なのか？

SNS全盛の時代に、変な奴がこんなとこで宗教じみた活動してるのが不気味なんだけど

>>266
そういうのがイヤって意見を汲み取って、キチンと調整かけてるメーカーもあるので、そういうクルマを選ぶのもひとつの方法

今日、新型ノートが走っているのを見た。
後ろと横のすがただけだが、女性に好まれるスタイルじゃないと感じた。奥さんに反対される人多そう。

黒のオーラに金色のエアロつけてたの
ちょっとかっこいいなぁと思った
若いにーちゃんが乗ってた

http://imgur.com/X5sMfIx.jpg
屋根は黒だった

>>284
俺もこれと迷った。
RCZを彷彿とさせるが、実車はちょっとずんぐりむっくりで残念なので他の色にした。

ガソリン満タンで年越し準備もできた。
ほんといい車だな、ノートは。

>>283
それってあなたの感想ですよね(笑)

>>288
カミさんの感想。

つまり所詮個人の感想

ノートは、ガソリン満タンで年越しできる、良い車です。
そこ褒めるとこ？日本語不自由なのかな？

馬鹿は考えるな。

脊髄反射で自分に言われた悪口繰り返すだけのキチガイが言ってもなぁ

>>283
まぁいかにも男はこういうのが好きなんでしょ？っていう見た目だから女性ウケは悪そうだね

女性からすれば、目元がオシャレで、流れるようなラインで、キュートで、グラマラスなエクステリアが好まれますね
可愛過ぎず、カッコ良すぎないバランスの取れた、そう、たとえば、新型のアクアですね

昔のノートはいかにも女性受けしそうな見た目だった気がするのになぁ

アクアは乗ると残念さに溢れてるが、引きこもりにはわからんだろう。

コンパクトカーはどうしても天井が低いため、明快色な内張からは解放感があり好印象
対照的にダッシュボード、ドア、シートなどは落ち着いたブラックを基調としていて
コンパネはエクステリアと共通で、緩く弧を描くラインに縁取られ
その内側に奢られるやわらかなソフトパッドに癒されます
イグニッションオンで立ち上がるディスプレイの大きさにちょっとビックリして
目の前のグラスエリアに浮かび上がるHUDの輝きに目を奪われます
手触りの良いエレクトロシフトマチックのノブを小気味良くスライドさせ、ドライブへ
室内空間が、いい。AQUA⭐︎

ノートが誇るキチガイ、テンテンと
佐賀からの死角、アクア君の夢の共演
年末ならではですね

キチガイ

アクアに乗ったらあまりにも狭い視界とチープなメーターに苦笑いしかなかったんだよな。
まさにこの程度かよと。
あれで240万とか、そりゃトヨタがぼろ儲けできるわけだ。

アクアスレでやれやキチガイテンテン

ノートはやはりBでのワンペダルが素晴らしい。
下手くそには理解できないだろうな。

アクアの快感ペダルはろくに減速しないし、下手くそ向け丸出し。

なるほど、それはまあ、もう10年も前のモデルですからね、アクアって
現行の新型アクアからは、居住空間も拡張され、質感の向上が図られていて、とても快適ですよ（微笑

正直、アクアはノートのライバルではない。
話にならない。

何と戦ってんだよ
アクアとかどーでもいいわ

>>289
嫁の意見が世の中すべての女性の意見、とでも言うのか(笑)

>>291
あんたこそ日本語大丈夫か？年越しの準備ができたこととノートがいい車なのは関連ないぞ、何故唐突にとかチラシの裏へとかは思うけど

>>308
仰るとおり関連ないし唐突から突っ込んだんだけど

高齢引きこもりには年越しでガソリンを入れておく感覚が理解できないんだろう。

>>290
評判は個人の感想の集合。

>>295
俺はフィットだと思うね。
加速もまろやからしいし。

フィットは遅いだけなのをまろやかと表現するのは失笑。

ま、乗りもせずに語る奴の限界だよね。

>>310
リアルでコミュニケーションとってないから文間も読めないのか

ねんぴがいいことをじっかんした、とかかけば、みんなはなにがいいたいかりかいできるんだよ
げんじつのおともだちともっとおはなししてね

ホンダのeヘボはフィットに搭載され二年経過したからそろそろ改良してくれないとな。
日産もまともなライバル車が出ないとやる気にならんだろ。

燃料計半分のラインで給油します
何かあった時のための備えですね
だから月イチ、んー…フタ月イチくらいかな

発狂いただきました
何が効いたのかな？

まともな人間はノートかアクアかフィットかで悩まない
なぜならばどれも高齢者向けのようなデザインだから

ノートシリーズでベーシックな選択肢はオーラ

今の日本でシニア層のニーズ外した車は生き残れないんですよね
お年寄りに、いい。AQUA☆

オーラとノートってほとんど見た目一緒じゃん
車オタでもないかぎりパッと見分からんよ

5ナンバーと3ナンバーで一発でわかる

え！？ああ、書いてあるからわかるね、ナンバープレートに

そう。パッと見でアホでもわかる

ゴメン、正直、わからん

https://bestcarweb.jp/feature/column/300593/amp

こりゃ世間一般はパッと見同じにしか見えんよ

正面からと後ろからだとすぐにわかる
横からだとわからん

>>326
見事なほど正面から見たら競泳パンツだな

オーラとノートの違いならすぐ分かるけど1700ほんの少し超えるくらいの車見て5ナンバーか3ナンバーかなんてすぐ分からんわw

>>326
右がダイエットサプリを飲む前、左が飲んで1か月後
くらいの違いがあるだろｗ

エクステリアで明確にわかるのはヘッドライトの意匠の違いでだね
デイライトのカタチは特徴あるから、視覚的にはソレで判別しやすい
ボディ幅が2センチ差でしたっけ？そんなんわかるかいw

>>331
そりゃ見比べたらわかるだろうけど、どっちかが通り過ぎてもオーナーでなけりゃわからんのでは

自分は正面の黒いとこが網編みかそうでないかで見分けてる
道でまだ見かけたことないから見分ける必要ないけど

田舎だけどオーラもノートも見かける様になってきたよ、運転してるのは年寄りばっかりだけど

馬鹿があれこれわめくが、実際は幅ではなくデザインで見分けてるんだよな。

見分けもクソもあるかよ
ノートもノートオーラも正面から見れば男子競泳水着よ

ゴミはNGに限るな。
頭いかれてる。

>>334
マジでコミュニケーションとれないのかよ
幅で見分けてる奴がどこにいんだよ
リアルで相手にされないからってここでキチガイ撒き散らすのやめてくんねぇかな

それはそれとしてノートもオーラもちょいちょい見かけるようになってきたね
12月に入ってからオーラの納車が一気に増えたのだろうか

確かオーラだけの特別色があったな
あれ知っててその色なら見分けもカンタンだな

関係あるかはわからんけど11月が計1万台近く登録あったようで

ノートめっちゃ見るようになったよね ほんとにジジババばっか

ジジババオーナーばかりなのはわかる
ついでにハロゲンヘッドライトばかりだな

昨日の書込みで異常な奴見たら
テンテンのキチガイだった
親から脱却して、来年こそ車買えよ

メーター画面の「℃」や「�q」が表示されない不具合が出たんだけど

うちの親も乗るからノート検討したんだけど
シフトレバーが分かりにくいといって昔ながらのストレートのシフトレバーの車にした
プリウスとかもだけどシフト周りをデザイン優先にする意味が分からない

>>345
無駄なストロークを排した究極型で、これからのスタンダードだと考えようか

>>345
ノートのシフトレバーを操作できないなら免許を返納した方いいかもな
普通の人ならすぐに慣れる

>>347
年寄り舐めすぎ

変化を嫌うからジジババなんだよ
変化になれる人は年は取っても若い

>>345
俺は爺だからその点は考慮した。
フェールセーフを考えるとゲート式が一番間違いが起こり難い＆素早い操作ができるんだよな。位置も体で覚えられるし。

MTに乗れない小僧共には判らないのだろうが

たとえ高齢者でも、シフト操作は急を要するものではないので、操作前に一拍おけるような心のゆとりを持てれば良い
その意味だと、ノートの内装はもっと親しみのある、落ち着いたものも…
ああ、確かエアリーグレーのが出てたね、アレはそうしたニーズも狙ったものだったのかもね

>>350
爺さんの証拠だな。

スマホは使い方がわからん、ガラケーの方がいい
と言ってる爺と何も変わらんのやぜ

その例えは違うような
スマホくらい便利になってんならまだしも

ここの住人、乗り手を馬鹿にしてまで異常に車側をフォローするよな
マジでディーラーやメーカーの関係者が紛れ込んでんのか？
年末年始なんだから休んどけよ

いや、ノートにも不満を論えばいくらでもあるものの
あのエアリーグレーの内装の色使いは良いものだと思うよ

>>345
一度乗るだけで慣れるだろ？
慣れないなら、運転しては駄目な人だよ

>>355
いや、マジで理解出来ないんだよ
あのシフトの何が難しいのか

いや、だからね、慣れない間だけ、少し工夫すれば良いだけじゃないかなあ
たとえばシフトの横にね、大きく操作マニュアルを書いて置いておくとか
イラストも描いておいてあげると、なおわかりやすかろうねえ

>>359
そうなるともう福祉車両だな
妙にプライド高い老人には耐えられんよ

>>360
ソコは日産にも出張ってもらいたいトコだねえ
企業としてカネもかけたセンスの良いデザインのをつくってもらってさ
さも「みんなわかんないからメーカーからの説明書きだよ」とか納得してもらえそうなのを用意してもらいたいね
多分次の日には不要になってるかもだけど、ソコさえクリアできるなら所有できるというなら、安いものだし

スライドドア仕様早く出してくれ

スライドドアってシエンタとかフリードみたいな？

セレナのショートバージョン的なのかな？

ナビシートが回転するやつとかあれだって福祉車両だろうし、もういっそ完全福祉車両でいいまである

>>358
いや、パネルを見ないとシフト位置が判らないってのは凄い欠点だと思わない？
特に狭い車庫入れとかパネルを一々確認するのは苦痛だし、時間も掛かるし、視線移動も激しい。
ケアレスミスの誘発原因。

まあ、還暦の俺でも慣れでどうにかなる範囲だと思うが、
ウインカーのISOとJISの違い並みになりそうに思う。

>>366
言ってしまうと、パネルを見ればいいだけです
パネル操作は車を動かしながらするものでもないわけだしね

問い ：パネルを見なければ位置が判らないって欠点でない？
回答 ：パネルを見ればいいです

論点ズレててワロタｗｗｗ

今更な問いだしねえ
かつてMTからATに切り替わる時だって紛糾したけど
結局はマジョリティに合わせるしかない
てかやりたくなければ車種選定からやり直せば良い

>>366
ここでわめいても何も変わらない。ディーラーに出向いて意見するなり日産のお客様相談窓口に電話するなりしる

https://bestcarweb.jp/feature/column/357128

こんなの見ると国内だけでなく欧州も次々電子シフトだし
フィットで使いやすさを強調してたホンダもステップワゴンでは電子シフト
もう時代だなぁってことで受け入れた方が楽に生きられるよ

パネル見ながらシフト操作するし、確認するにしても、前なんだからパネルの方が見易いだろうが？
そもそも、シフトを見てもどこに入っているか分かるぞ？

メーターパネルにもシフトノブにもシフトポジションが表示されるのにな
分からないならマジで免許返納レベル

>>372
代表して貴殿に返信するが、
車庫入れの時シフトは見ないよ。メーターもほぼ見る事は無い。
何処を見ているか自分で運転すりゃ判ると思うけどな・・・

スイッチ方式シフトはコストダウンでしょ。決して安全性の為じゃないのは理解しているよね？
方式論として語っているだけで優劣で語ればスイッチシフトは劣

奥にスライドすればR（ボタンを押さなければN）
手間に引けば D
もう一度引けばB
簡単だよ。
これを覚えられないの？？

まぁ、まだノートはマシだわ
プリウス方式はほんとクソ

>>374
それが俺への返答？
パネルを見ないとシフトが分からないのが欠陥って言うから、シフト見ただけでも分かりますよって話なのだが？

新型アクアで採用されるエレクトロシフトマチックは、視認性も考慮されセンターコンソールにビルドイン
操作に不慣れなユーザーのために、新車すべてにワイパーレバーぶら下げで明快な取扱説明を添付
乗って5秒で理解でき、初回から戸惑いなく操作ができるよう細心の配慮が施されていますね

>>376
同じだよ。

>>378
乗って5秒じゃシフトに触ったくらいだろ（笑）

信者はどんな欠点でも擁護してくれるからいいね

>>377
ごめん、意味が判らない。