【MAZDA3】マツダ３ Vol.109【四代目アクセラ改め】

!extend:checked:vvvvvv:1000:512

↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）


次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>970が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>990が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

○過去スレ
【MAZDA3】マツダ３ Vol.107【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636444282/
【MAZDA3】マツダ３ Vol.108【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638079528/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

MAZDA3公式HP
https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/

>>656

おつ

ありがとうございます！

>>1乙

社外品でモニターレスのドラレコ探してるんだけど
あんまりないなぁ
純正は高すぎる

買った当時ドラレコのキャンペーンやってたから純正だけど5万値引きされたな

オプション10万分のキャンペーンやってたからそれでつけちゃったな

>>6
中華のでWi-fiにつないで見るやつがあったような
性能とかはわからんけど

>>1
ATF交換乙

純正ナビのメーカーはどこ？

MAZDA3って助手席のシート下ってなにか物置けるスペースってある？

>>12
パナソニックらしい

>>30
ねぇねぇ、なんでこんな負け犬車買っちゃったの？w
やっぱりバカだからぁ？w

>>13
ほとんどない
シートヒーター無しだと少しスペースあるかも

>>16
そうなんだ…
ありがと
納車まで時間があるのであれこれ買ってしまいそう…

仕事の関係で19日納車だが、小物関係はそこそこ買ったな
スマホ守る君（ピアノブラック保護目的）
ドアハンドルプロテクター
三角板
リアバンパーステップガード
ドアパンチの加害者にならないようドアモール
USBライト
音楽用にUSBメモリ
ドラレコ　（コムテックのZDR035）

楽しみだわ

>>18
USBライトって、DVDの左側に差し込むやつだよね？
改良車はグローブボックスに２箇所になったから
用事なかったわ、買わなきゃよかったよ。

>>19
あらそうなの？
まぁ数百円だから不用だったら外しちゃうわ

ドリンクホルダー部分も含めてピアノブラック面積の広さに最初びびった

XDの最大トルク270Nm
MAZDAスモールミドル用AT許容トルク270Nm以下


ヤバすぎでしょ……

まともなメーカーなら許容量は余裕を見た数値ですが？

しかも格下のMAZDA2（DJデミオ）のATF容量は7.7lなのにMAZDA3は7.2lに減ってる
MAZDAのATは時限爆弾だね

そこで俺たちが出来る自衛策はATFの定期交換による予防整備ということになる

この事実を否定する奴はイカれた反ﾜｸﾁﾝガイジと同じで誇大妄想系統合失調症ということになりますね

>>25
https://youtu.be/n8kwXnFVLHw

実際交換するのはいい事だと思うが、寺だといくらぐらいすんの
交換だけなら8kぐらい？

MTなら心配いらない？

>>28
ATでも心配いらない

>>27
交換する量や方法、ストレーナー（ATFフィルター）まで換えるか否かで値段は全然違いますね

10万km以上乗るなら5万km到達前にオイルパン清掃＆ストレーナー交換をやっておきたいところ
やるとガスケットの乾燥時間があるので3時間以上かかる＝工賃がかさむ
ならばトルコン太郎使って圧送洗浄＆全量交換してくれる所に出す方が合理的

希釈式といってドレンボルトから抜けた分だけ補充するやり方ならディーラーで1万円〜2万円程度
開きの差は油温管理の工賃解釈の違いです

>>18
ピアノブラック保護剤まだ買ってなくて保護シールまだ剥がしてないわー

いつからこんな糖質スレになったんだ

>>32
>いつからこんな
2ヶ月ぐらい前から

>>32
どこの車種スレにもココのATFオジサンみたいなキチガイが必ずいるよ
NGぶっ込んどけば快適になるよ

>>34
>どこの車種スレにも
5chのかなりの数の板に、その板の荒らし歴20年チョイ(2ch開始のチョイあとからずっと)ってのが居ますよね。
5ch閉鎖か、ご本人死ぬまで・・

ATFに関する私の指摘が荒らしだと言われるのは心外だね
君らは車の油脂類だけでなく、頭の中も酸化しているのかな？

ATFおじさんはパパクラウンだ。
ステアリング高さ、シャーシ剛性についても専門のスペシャリストだ。

>>37
ステアリングハンドルの高さは問題ない
問題なのはその支点の高さだよ

足短いんだろ

>>39
自己紹介乙

>>31
ナカーマもう傷だらけになったらモノタロウでパネル買うほうが楽な気すらしてきた

定期交換しようぜ！

エンジンオイル、ATF（ギアオイル／デフオイル)、ブレーキフルード、ショック、ブッシュ類、ヒューズ、ポンプ類

全て消耗品です

まーたミネオが暴れてんのか

メーカーが故障やクレームが最小限になるように設定しているメンテナンスを勝手に解釈する自称プロｗ
エンジンオイルの交換頻度を増やしたりATF変えても摩擦はゼロにならない
ATFは小さな異物ですら故障の原因になるので変えないほうがリスクが低いと判断している

10年10万キロ以上快適に乗りたければATF交換しても故障のリスクは下がらんよ
ちゃんとお金をかけてAT載せ替えしてねって話

ショップのいいお客さんだよねw
宣伝動画なのに鵜呑みにして信じちゃうんだからさ

>>44
何をトンチンカンな事を言っているのやら
もう少し勉強しなさい

>>45
ショップでなく正規ディーラーでATF交換しましたが？

パパクラウンってバレたら粘着するようになっちゃったよね

ID真っ赤なのはやっぱりイカれてるな

不具合がなければディーラーは基本的にATF交換は勧めないと言われる
それでも交換して不具合が起きたらディーラーの作業に文句を言わずに自己責任でAT載せ替えするのかね？

取説に書いてあるとおりの交換周期を守ればメーカーの保証を受けられる
ATFに関しては通常の使用であれば歯医者まで交換しないほうがリスクが低いとメーカーが判断している

4万キロでATF交換して万が一支障が出てもメーカーは保証してくれない
ネットで詳しい人が言ってたんですけどって言っても笑われるだけ

>>49
では聞くが何故ストレーナーは取り外せる？
ATF容量がマニュアルに記載されている？
交換不要と謳われているものが何故メーカーから買える？

KECX-5やDJデミオのXDの煤問題をうやむやにしたMAZDAの何を信じるのやらｗ
わかっている人はディーゼルウエポンやワコーズのディーゼル1で予防してるしドライアイスショットで解決してる人も多い

ちなみにXDの人は純正オイルダメだよ
DPF保護したいなら安い方のDL-1がいいよ

「不具合がなければ」って読めないのかな？

ATFは構造上熱が入ったり酸素と触れたりしないので劣化しにくいってメーカーが判断してるわけで

普通の人ならネット上の無責任な信憑性の怪しい情報じゃなくて
保証してくれる信頼性のあるメーカーの取説信じるわ

それでも変えたいなら自己責任でいいんじゃないの

>>51
日産は4万km交換推奨
同じ規格のATFなのにね

反論されたらもれなく即反応するﾐﾈｵ本当にキモいな
俺もNG入れといた

取説にそう書いてあるなら日産は4万キロで交換しないと保証しないよってだけでしょうに
オイルの規格が同じだけでなんで同じになるのかわからん
そもそもなんで他のメーカーの話が出てくるのかよくわからん
BMWのエンジンオイルの交換周期が2万キロでもMAZDA3には関係ない話

>>54
ロングドレーンなんて信じてる奴はアホ
健常者は3000-5000で替えてる

ATFの話が百歩譲って本当だとしても、ここで粘着している限り気持ち悪い奴と言う印象しか持たれず、話も信用する気にならない

そういえばデフオイルって説明書にシビアコンディションだと5万キロごとって書いてあったけど変えた人いる？値段とか知りたい

>>56
粘着してるのは私のアンチかな

>>57
デフオイルは安いですよ
8000〜12000円というところです
後輪トルクよく使う人は3万km毎交換でも良いと思います

一人で熱くなってキモイよ

あぼーんで見えないけどいつもの病人でしょほっときなよ

MAZDAクリーンディーゼルの真実

GJアテンザXD煤まみれ
http://minato-motors.com/blog/?p=29902

たったの6万kmでKF CX-5はこの状態…
http://minato-motors.com/blog/?p=30551

MAZDA3のご先祖さまもこの通り
http://minato-motors.com/blog/?p=27637

そしてもれなくATFもかなりの汚れということが見てとれますね
メーカーはEGRが原因で吸気系が煤まみれになりますよと啓蒙していますか？
していませんがこれが真実です

対策しますか？
しませんか？

改善しますか？
しませんか？

いいから消えろよ糖質野郎

>>63
理論的にお話出来ない君が糖質でしょｗ
放火とかやめてねｗｗ

メーカー「アイドリング暖気は要らない！」

嘘です
水温計が動くまではアイドリング状態で暖気運転をしましょう

純正のサイドスカート埃や砂が積もってヤバイんだけどシグネチャーや社外のサイドスカートにするとマシになる？付けてる人教えて

あぼーんで何言ってるかわからんが19レスとか控えめに言ってやべぇ
会話成立してなさそうだしリアルでも接したくないヤツ

>>14
そうなんだぁ　ならば太い道しか案内してくれないな。マツコネで車の位置調べるにはナビは必殺なの？

>>22
それって当然マージン見てるんじゃないの？

5次元のアシクマフラー、良い音するな。
リヤがエアロ無しのノーマルだとちょっと出口が太すぎる気もするけども。

>>66
シグネチャーでほこり等が気になった事は無いよ。
ピアノブラックだから、違う意味で気を使うけど。
一番気になるのは、洗車後のドアの水抜き穴から出てくる水で、水の通り道だけ汚れる事。

>>66
ノーマルに2年乗って純正を後付けしたけど、ノーマルよりも傾斜がついているので水は溜まりにくいからマシだと思う。光沢塗装な点も排水に貢献してるよ。

>>71
>>72
情報ありがとう、マシになるなサイドだけシグネチャーにするのも良さそうだね

その金でATF換えた方が車にはいいかな

今日の触れてはいけない人
dFWhYZN6M

俺のポリメタルグレーはまだか
はよ乗りたいんじゃ

[150.66.70.32]をNGにしたらすっきりする

ここまでくるとATFおじさんじゃなくて、ASDおじさんだな
言ってることに説得力なさすぎて笑えるわ
データ出せデータ
1万キロで交換しなければならないという根拠を
汚れています、は根拠にならないぞ
通常使用に問題あるという根拠を示せ
それ出すまで来んな

長文くっさｗ

なー2.5ターボ日本に入らないの？
8速AT積んでファストバックが350万ぐらいならマジで考えるんだけど

雪ふるんだけど
ワイパー起こすんじゃなくて
サービスポジションにするだけでも
意味あるかな

ヒーターあるから俺は動かさなくなったな
OFFにし忘れると凍ったまま動き出して千切れたがｗ

>>80
ないよ

〇〇を〇〇万円でと言う人は基本買わないよね・・・

>>80
そんなの出してもMT車よりも売れないレベルだろうし、skyactive-Xと被ってしまう。

>>81
位置が変わるだけじゃ意味ないだろ
>>82が書いてるがガラスに接してる限りそこが凍って貼り付いたらダメになる
なぜワイパーを立てるかよく考えてみようよ

乗ったこともない25Tを買うと宣言しちゃう人は何を求めているんだろう。
ちなみにツウはみんな1.5が一番楽しいと言ってるぞ。

ツウだがXDが楽しいぞ

大トルクの安楽走り

ありえない仮定だけどもしディーゼルにターボが付いてなかったら…

ディーゼルやXに加給器付いてるのは出力増加より燃焼効率のアップが目的なんじゃない？

もし奇跡的に日本でも2.5ターボが出たらライバルとして想定されるのはやっぱタイプRやWRXあたりになるのか

マツダスピードアクセラの頃から、カリカリのスポーツ車じゃないから。

>>86
雪の重みで負担かかるのを防ぐためだと思ってたよ

希望を持つことすら許して貰えないのか、マツダスレはｗ

プラチナFB なかなか良いな
https://www.youtube.com/watch?v=wSnil0HlVuA

>>94
野ざらしのままワイパーそのまんまにしたら北国ではワイパーとガラスが凍って張り付く
無理に剥がそうとしたらワイパーのゴムが千切れることもある
あとフロントガラスを凍らせたままワイパーかけると、ワイパーゴムが傷だらけになって、部分的に密着しないボロワイパーになる

マツダの2.5Tってsuvとかに使うゆったり回すエンジンなんじゃないの？スポーツモデルって感じの設計じゃなさそう

北米のエンジンラインナップ見ると実はマツダ6なんじゃないかと思えてくるなｗ

国内のCX-5やMazda6に積まれてるのはハイオクマップ封印の低速トルク仕様
面白くは無いけど乗り易くはあった
250ps仕様のは乗った事無いから知らない

今のマツダのラインナップとかエンジン見てると、RX7を作ったり
ル・マン24時間耐久で優勝したりしたメーカーとは思えん

>>101
トヨタはスープラも86も他社の車だぞ

>>102
他社製だろうが何だろうがマツダは選択肢すら存在しないこの現実

車での通勤距離が4kmなのでXDを諦めたんだけどXD乗ってる人は一回あたりどれくらい距離走るのかな？
じいちゃんの仕事手伝いでコンバインやトラクター乗ることあったけどそんな距離走らなくて使ってた気がするけどやっぱりだめなのかな

>>104
年間30〜40回程度ゴルフ行くのに県またぎする程度で普段はちょい乗りしかしてない
大体年間走行距離10000km程度かな

ディーゼルウエポン常用して2週間に1回1分程4000rpm以上回してオイル管理を怠らない
ってのを徹底すればエンジン関係問題ないですよ

XDはAT許容トルクがギリギリなのでATF管理も気を使ってくださいね

死ね

>>101
そんなこと言ったら不人気ルマンとWRCでトヨタが頑張ってるだけで
ホンダはF1撤退してるしスバル、三菱もラリー撤退してるし
日産なんてGTRを15年も作り続ける無能企業だから
日本メーカーではマツダが特別酷いわけでもない

ホンダと日産とスバルはスーパーGTに参戦し続けてるしねえ
日産はGTRっていうイメージリーダーを消すわけには行かないから意地で15年も作り続けてるんだろうな

何もないのがマツダと三菱か
マツダってどこを目指してるの？
訳の分からないSUVラインナップを整理してマツダを象徴するRX7を
どんな形でも復活させたほうが顧客訴求力が高まるんじゃね

7は売れないから後継も出ず消えたんだし出しても意味ないでしょ

売れる売れないじゃなく、ブランドを象徴するような存在が必要って話だよ
プレミアム路線に進むんだろ？

そもそも今のマツダで売れてるクルマってあるのｗ

>>108
7出すとなるとロータリー以外ない
ガソリンロータリーじゃHV積もうが現代の排ガス基準 燃費基準をクリア出来ない
水素ロータリーはトライしたけど実用化出来なかった
でもまだマツダには世界一売れたオープンスポーツとしてのロードスターがあるから…

今RX-9作ってるから安心しろよ

>>104
今時のクリーンディーゼルは煤（黒煙）を排出しないためのフィルター（DPF）がついてる。
これはディーゼルエンジンだと絶対に出てしまう黒煙を外に出さないよう溜めておくもの。

で、溜まった煤はDPFが高温ｂﾉなると自動的ｂﾉ焼けて綺麗にｂﾈるんだけど、ャGンジンが温まｂ轤ﾈい程度の近給覧｣短時間走行ｂﾆか長時間のアャCドリングだとDPFの温度が上がらなくて煤を焼けない。
最低200km〜300km毎に20〜30分程度、ある程度回転を上げて走行が出来れば良いみたいだけど。

ちなみにDPFの煤がクリアな状態から、30時間程度の連続アイドリングでDPFの煤堆積量は限界になるんだとか。

>>110
マツダロードスター知らんのかな？
まぁたしかにRX-7のポジションにくるクルマも出して欲しいが色々厳しいね
結局SUVが一番売れているんだよ

象徴のランエボを10年代まで作ってた三菱がどうなりましたか？

ありゃ重工の片手間に車作ってたんだからしゃーないｗ

ロータリー大型化、ハイブリッド化、排ガス触媒で出そうと思えば出せる。

>>111
単にその意地を張る必要性を感じてないだけ

>>113
補足入れとくよ
前2.2dに乗ってたけど開始から8〜10km程度走ると煤焼きは終わったかな
1.8と今の改良型2.2は5〜6km程度走で完了できるそうだ
改良前は煤焼き中にエンジン切ると最初からになったけど今のは前回の続きから始めてくれるみたいだね

来週日曜日いよいよ納車　楽しみでならない

俺は明後日に納車！
天気も良さそう〜

洗車して来た

ホワイトのセダンにしよと思ってたけどプラチナも捨てがたいな
http://www.youtube.com/watch?v=7Hul_5VlthQ

オートエグゼの納期遅れで納車一気に遅れたわ

やっぱホワイトだろ
プラクォは流行りなだけ、そのうち飽きる

ポリメタルグレー納車待ちなんだけどさ、ポリメタは特殊な色だから傷つけると修理代が高いと聞いたんだけどマジなの?

追加費用が高いソウルレッドは変わらないけどポリメタはどうなんだろう？

ポリバケツは普通色だから高くねぇんじゃね？

塗装の層が多いと手間だから高くつく
ポリメタは特別高いって訳ではないと思うけどね

白セダンはおっさん臭いなと思った

セダンがおっさん臭いよ

プラクオの実車みたけどいいな。プラクオ白レザーHBとかあったら選んでたかも

塗装代高くて査定がイマイチなマシグレよりポリメタの方がマシだよ
他のメーカーにない個性的な色だしね
マシグレはただのグレー

>>132
ポリメタ系のグレーはメッチャ流行ってるじゃん
どのメーカーも挙って出してるし

いやマシグレの査定高い方だけど・・・(^^;

マシーングレーは時間帯によって色が変化するから好き。ソウルレッドには負けるけどね。

マツコネのアップデート来るらしいけど何が変わるん？

20S無事納車。
久しぶりのMTだったので、予定通りディーラー出るときにエンストかましたわｗ

パワーが想像以上にあったので、1速発進でガックンガックンｗ

>>132
好みは人それぞれなんで否定はしないが
一方を落として好きなの持ち上げるのはどうなの
自分はポリメタの青みと樹脂っぽい感じが好みでないからマシグレにした

あとマシグレ汚れ目立つって聞いてたけど、性格の問題か気にならない
また半年後のコーティングまで洗車機適当に入れておけばいい感じ

>>137
仲間ｗ
セールスに手を挙げて立ち去ろうとしてエンストｗ

ディーラー出るときは緊張するよねw

色が変化するは詭弁
色がベストな状態な方がいいに決まっとるわ

>>137
俺は明後日だが、普段MTのマイクロバス転がしてるから大丈夫・・・なはず

やっぱりソウルレッドが一番かな？
プラチナのFBのBTE、インスタ画像見た限りあんまりだった

15SのMT運転した後に20SのMT運転すると1速での加速の違いに驚くｗ
20Ｓだとすぐに10ｋｍ超えるからアパートの狭い駐車場だと気を使う
Ｘは運転したことないけどもっと速くなるのかな？

20キロくらい走らせたけどゴムが焼ける匂い凄いねw
ぐぐったら潤滑剤の初期馴染みでしばらく匂うらしいけど
ちょっと運転の方法おかしいのかと思ったわ。

>>145
初期は仕方ないね
だから慣らし運転や1000km点検があるわけだしね
ATの初期スラッジも馬鹿に出来ないから
ATFを早めに交換することを視野に入れておくと良いと思います

どうせ不人気のCセグなんだし自分の感性に従って買ったほうが後悔しないと思う後はメンテのしやすさで選ぶのはどう？

セダンのXDのLパケ納車されました。
皆さん宜しくお願いします。

ディーラーの人が「赤はいい色って皆さん言うんですけど、あんまり選ばれないんですよね〜」って言ってた
たしかにMAZDA3の赤はあんまり走ってるのを見かけない気がする

今のところ青とチタフラは見てないなぁ

チタンは一番不人気だからカタログ落ちした。
ソウルレッド、マシグレ、ポリメタ、白、黒、シルバーが無くなることはないだろね。

正直青とポリメタで迷ったよ。
営業さんと色々話し合った結果バーガンディーにしたので、
ポリメタにしたけど、Lパケ以下なら青にしたかも。

黄色が無かったのは本当に残念。ファミリアの系譜なんだから残しておいてクレヨン

チャンピオンイエローみたいなの格好ええけど作んねえかなあ、マツダ

ディーラーにジルコンサンドのCX5置いてあったけど、あまり好きな色じゃなかったな。

>>149
地域によるのか？
神戸や周辺都市ではよく見かけるよ

>>80
車に詳しい北米の人にはXが通用しないから25T出たんだろうけど、日本人は簡単に広告に踊らされる馬鹿ばっかりだから失敗作のXの資金回収に使われている最中なんで日本で25Tが出る可能性低い

>>138
前スレからのしつこい奴だろ
的外れなことばかり言ってる

>>149
広島もよく見るよ

イギリスっぽい深い緑欲しいな似合いソア

緑色いいね。
初代ロードスターに緑のボディにタンの内装だといいんだが。

>>149
神奈川ですが、赤が一番遭遇率高いです。
次いでポリメタ。白、黒、シルバーは同じぐらい。
マシグレ納車されて2ヶ月だけど、紺と共に未だ遭遇せず。。。

ポリメタルかマシーングレー か最後まで悩んだけど、最終的にマシーングレー にした。マシーングレー の実車が置いてあって、写り込みが綺麗だったので決断した。
ディーラー曰く、一番人気はマシーングレー でソウルレッド、ポリメタルと続くらしい。

そこのディーラーのはなしだねそれは

ソウルレッドは印象に残るから1台見たら沢山居るように錯覚すると思う

まあ自分もソウルレッドなんですけどね

まあ最強はJETブラック×バーガンディの激エロ仕様よ

爽やかホワイトにバーガンディも好き

うちのディーラーはレッドが一番人気と言ってたな
遭遇率が高いのはポリメタ黒レッドの順かな、白もたまに見る

最近赤がくどく感じるなーと思っていたら、嫌いだった白が見慣れてきた
黒はデザインが塗りつぶされちゃうからモッタイナイ感じがする
そこでポリメタですよ

>>152
黄色とか明るい青欲しい
バーガンディにネイビーも良き

>>153
同じく黄色あったら色選び迷わんかった

黄色はキチガイの色。
実際、無差別に人を刺したとか放火したとか強姦犯とかの黄色比率は高い。

黄色ってリフレクションないから造形が勿体無いような
白と違って黒グリル,シグネチャーとの対比もないし

プラチナクォーツがあれば選択してました。
というか、真面目に乗り換え検討中。
マシグレも好きなんですけどね。
レクサスの銀影ラスターが理想です。

ソウルレッドは時間帯と陽のさしかたで色が移り変わるのが魅力だなマツダ3の曲面にもあってるし

近所の寺がリニューアルしたから3試乗してきた。
誰だよトーション硬くて乗り心地悪いなんて言ったやつ。
めちゃくちゃ乗り心地いいやんか。
BLアクセラ壊れんからまだ買い替えんけど、欲しくなったぞ。

>>170
なんの黄色比率が高いの？
乗ってる車？

>>171
いやー、サイドの造形反射が自分歪んでるように見えるでむしろ明るいカラーがいいなと
会社でももつぶつけた？とか聞かれたw

>>176
見慣れない形ではあるけども、ただそれだけだよ笑笑
かっこいいよ、飽きないし俺は赤だけど色んな色合い見れて満足。

>>174
プレマシーの乗り味を創った虫谷氏が、やりたかったことを詰め込んだ結果出来上がった独自形状トーションビームは傑作なのよ。

https://business.nikkei.com/atcl/opinion/15/194452/071000198/

>>178
レスサンクス。あぁ、マジで傑作だわ。

このサス、ある程度の硬さがあるから、コーナーのしっかり感は間違いない。
ビビったのが、この硬さなのに舗装が荒れた路面でも振動がかなり抑えられてる。
これが200万台で乗れるんだからな。すげえよ。

>>171
黄黒は猛虎のカラーやぞ
関西で売れるわ

>>178
気持ち悪いヨイショライターじゃん。

寺で初めてシルバー見たけどかっこよかったわマンハッタンゴールドとかでテカテカにすると化けそう

>>171
個人的にはシグネチャーはソウルレッドが一番似合うと思う
赤黒のコントラストは鉄板中の鉄板だし

廃盤チタフラ含め、みんな違ってみんないい
どれか一色推してるやつも周りがみんな同じだと嫌だろ？

>>170
逆
ﾊｯﾀﾂｶﾞｲｼﾞは黄色が苦手

本能に従えば黄色は警戒色だからかな？

ソウルレッドに黒のドアミラーガーニッシュかっこいい

屋内駐車場でのマシーングレーはめちゃくちゃカッコいい

俺のソウルレッドはノーマル仕様。
シルバーにシグネチャー付けるのとかなり迷ったけど、赤色の車に乗れるのも最後かもと、ソウルレッドにした。
シルバーはシグネチャー仕様にしないと、ノッペリだと思う。

シグネチャースタイルは確かにカッコいいんだがおじさんにはちょっと気恥ずかしい。値段もアレだし。
なによりノーマルもスッキリしてカッコいい。

これだけカラーバリエーションで迷う車も珍しいよな
最終的にマシーングレーにしたけどソウルレッド、ポリメタ、白で1週間悩んだ
外車含めて今まで乗った車は白と黒だけだったから、いつもだと即切りの赤と最後まで迷った事に驚いた

前のアクセラBLが水色だからプラチナにしたわ

>>191
俺も散々迷ってマシングレーにしたよ。
ポリメタ、プラチナクオーツで悩みに悩んだわ。

散々迷ってスーフレークにしたけど本当に4番目に売れてんのかってくらい見ない
同色に初遭遇した時はあっちもコッチをガン見してた

中途半端に似たような雰囲気の色がかぶってるからそういうのが好きな人はその中で迷うし、好みのがない人はどこで妥協するか迷う
自分は好みのがなかったから迷って赤にした

買うなら赤と決め打ちしてたな

赤とポリメタで迷ってポリメタ
デミオが赤だったからね
ポリメタバーガンディーは欲しかったけど革シートは夏熱く冬冷たくシワになりやすいから止めとけというディーラーの助言により布に

毎年猛暑で大した差じゃないけどな
冬はシートヒーターあるから関係ないし
バーガンディ乗って二年だけど変なシワもない。
満足しかねぇ

シートも最初から布がよかったから布にしたけど、なんであれツートーンになってんだろな
シートは納車されてからどうしても気になったらオージーMAZDAのフロント用シートカバーでも取り寄せようと思う

MX30にある体に触れる所だけ布の革シートなら奮発して革にしてたな見た目もオシャレだし

ソニックシルバーが何気に好き

純正ドラレコ用のアプリが出来たみたい
https://www.mazda.co.jp/carlife/accessories/mazda-drive-viewer/
ケンウッドのアプリがイマイチだったから有難い

なんか得した気分♪
付けて良かった純正ドラレコ

>>200
あれいいよなぁ
今まで革の見た目だけが好きだったけど、あれならファブリックのいいとこも合わせ持ってて最高だと思った

>>202
家の駐車場GPS届かないから、普段アプリと繋がるタイミングがほとんどなくて使ったことないんだよな(´･ω･｀)

>>202
まじかよ
ディーラー教えてクレヨン

>>204
あのシートを他車種展開しないのマジで無能

MX-30はロードスターを除けば現行唯一のディーゼルなしだし特殊な立ち位置だよなあ

MX-30に限らずデミオやCX-5もおしゃれなシートがあるんだよね
コンパクトカーやSUVはそれが売上につながるってことなんだろな

>>202
マツコネ連動してくれたら一番いいんだけどな。
嫁のN-BOXは同じケンウッドの2カメラドラレコだけど、純正ナビで再生できる。

ナビのメーカーがパナソニックだから出来ないんでしょう

鼻炎とアトピー体質の子供がいるんだけど、ファブリックシートって埃やダニの発生は革シートより多い？
ファブリックを叩いたときに舞う埃はなかなかだよね

>>212
それはレザーシートの方がいいんじゃないかな
ファブリック使ってるけどそれなりに埃たまるよ

手入れ楽で埃や静電気起きにくいからLパケ選んだ。
何より車内の高級感が上がる

>>212
アレルギーはシートも重要ですが助手席のフロアマットを気にした方がいいですね

バーガンディーのシートにしたくなってきた
パーツ取り寄せて付け替え出来るのかな

前後やるとなかなかな金額になるのでは

少なくともPTSとバーガンディーの価格差13万の数倍は掛かるだろうね

それくらいなら革製のシートカバーにでもしたらいいのでは
嵌めるのめっちゃ大変みたいだけど

俺はシートカバーつけてるけど、やっぱ純正がいいなーと思うからバーガンディーに買い換えるか、CX-8に買い換えるかレザーシート張ってくれるショップ(30万)に持ち込むかで悩んでる。

前もこのスレに画像上げたけど、シートカバーだと運転席の座面の所が少し気になるんだよなー。それ以外は良いフィット感。取り付け2時間くらいかかったけどね…

https://i.imgur.com/sgODA8d.jpg

カバーかけるとシートヒーター効きにくくならないの？

>>220
素敵やん

>>220
どこのシートカバー？
ほしいわ

BLアクセラ20SのATから乗り換えようと思いますがMTなら15で同じぐらい走りますか?

>>224
MTに夢見すぎ

ベージュ内装はあってもいいよね、似合うと思うわ

運転席側の窓からミシミシうるさいからホームセンターで戸あたり買って差し込んでみたらぱったり音しなくなった
音楽の合間にミシミシ鳴るのなくなると快適だわ

ベージュは確かに欲しいかも

NXのヘーゼルみたいな内装がほしいな

窓が鳴るとはどういうことだろう
あまり記憶がない

ファブリックシートは柔らかさと張りが両立してて絶妙だよね
シートカバーを付けたい気持ちもあるけど、その良さが損なわれそうで踏みとどまってる

ベージュ最高
https://i.imgur.com/DLbkGtx.jpg

>>224
お前は乗るなしねもう書き込まなくていいよ

>>230
ちょっと荒い路面の道走ると窓の辺りからミシミシ音がしてた
納車から2.三ヶ月ごろには音してたから個体差があるんじゃないか？

今日、20Sの納車だった。
お約束のように、Dを出るときエンストしちゃった・・・。
その後帰宅するまでに1回、自宅の自走式立体駐車場の上りでも2速でエンスト・・・
低回転のトルクが思っていたより無かった。
ま、慣らしなので、アクセルを怖々踏んでるってのもあるんだろうけど。
夕方から外食のために再度出かけたときはもうエンストしなかった。

納車来年になっちった
仕方ないけど残念だなぁ

うちのは左右に横切ってるソフトパットのピンとBoseのカバー
運転席足元のエアコン吹き出し口がビリビリいってて対策した
個体差はあるよね

最近のMTはエンストしにくいんじゃなかったのか

>>235
おめ！納期はどれくらいやった？

>>236
いつ契約したの？
俺は11月頭契約だからまだまだかなぁ

>>222
ありがとう

>>223
https://ixus.life/products/pu/
これだよ。

レクサスLCみたいな内装全面オーカー(キャメルに近い)みたいなのめっちゃカッコいいけど、あれはやりすぎなんだろうな。

>>220
IXUSってとこのPUレザーかなキャメルの
ペダルはダックスガーデン

>>239
9/19契約で、車がDに来たのが昨日の12/20
3か月ですね

今日聞いた話では、BOSEを付けると遅れが出ているそうです

マツダ純正ドラレコに純正ビューワーアプリ出たみたい。
勤務中で早速試せないのがもどかしい！

ディーゼルがもうちょい静かならいいんだが。
普通に1.5ターボとか用意してほしかった。

>>240
9月19日とか20日付近の土日よ
12月半ば過ぎって言われてたけど一月延びたね

>>227
え、どんなやつ買った？
自分のもミシミシって言うかカタカタなるからどうにかしたいって思ってた

>>243
ありがとう

>>246
ありがとう

>>244
個人的にはマツコネとつなげないのは使えないなあと思ってしまう

やはり現状は納車まで３か月くらいかかるとみておいた方がいいね。
年明け以降改善してくるのかなあ？

半導体不足はまだ2年くらい続くと言われてる

ワイも10/20契約で
見通し1月中旬納車かな〜という話だった
※契約時は2月中旬と提示

俺は11/4契約だから、2月頭かなーうまくいって

>>246
オレも12月納車から1月中旬に延びた
正月休み有るからこの時期が1番延びしろデカイよね
BOSEは無いけど他でオプション盛り盛りにしたのも遅れた要因かも

純正ドラレコは、マツコネ接続はさておき、まずは32GB制限を解消するところからだと思う。

11／17契約で納車３月って言われたわ。
ちな北海道

間違った。１０／１７

前世でどんな悪業をしでかしたらそうなるのか

オートブレーキホールドキットはどこのがお勧めでしょうか？
配線加工はかろうじて出来ます

>>247
スコッチR 玄関ドア用 戸あたり波型テープ EN-58, 黒, 3.5 mm x 8.5 mm x 5 m

↑これ
くろがね屋で500円だったよ

やっとドラレコビューワー試せるぜ、と思って早速車に乗り込んだら、自分のDENON製だった
_(:з」∠)_

納車決まった！
9月19日発注で25日！最高のクリスマスプレゼントになりましたわ

あれ。いつの間にか地図更新リリースされてた？

9.24契約。納車早くても1月下旬になるとこの間担当の人と話しました…

>>256
元のケンウッドはSDXC使えるんでしたよね
何故こんな仕様にしてしまったのか

Wi-Fiでしか内容確認できないから大容量SDカード搭載できても転送時間が使い物にならないから32GBまでしか対応しなかったと予想

タイヤチェーンで雪道頑張っている人いますか？
いま納車待ちで暫くはスタッドレス買う資金が無いので、チェーンをお守り代わりに持っておこうと思っているのですが、mazda3だからといって、特別履かせにくいとかないですよね？
金属チェーンで亀甲タイプを考えています。

対応してるチェーン少ないよ。

>>261
ありがと！
もしよかったら参考までに窓のどこら辺に貼ったかまで教えてくれたら助かる

>>263
おめでとう🎉
私は9月18日契約で先週12月18日に納車されました

コネクテッドサービスってDでやらないと出来ないの？

>>268
https://youtu.be/GL2hPdv7c-A

雪が降るたびオートソック使い捨てで懐が痛まないならオートソックでいいんじゃないかな？
俺は金が無いからスノーネットを繰り返し使う予定

カネモチさんはオートソック使い捨て自慢どうぞ

>>272
初期設定の事なら自分でできるよ

>>275
じゃアプリとアカウント取れば、特にDに手続き等はいらないのかね？

>>276
そうだよ

>>274
走行距離や走り方によるだろうけど、オートソックそんなすぐダメにはならんよ。

>>277
ありがとう

>>274
オートソックスって何かと思って調べてみたら、布製チェーンなのね。
マツダ3はフェンダーとタイヤの隙間が狭いけどいけるんかな？

昨日納車の20S 6MT、静かでエンジン音も入ってこないから、5速に入れられるのに低いギアのまま走ってしまうことが、何回もあった。
シフトアップは早めが良さそう

>>281
僕も同じでした。
10年ぶりのMT、最初はエンジン音が静かすぎてタイミングがわかりづらかったけど、いつの間にかエンジン音が耳に入ってくるようになりました。シフト操作に自分の感覚が馴染んだのもあると思いますが。

>>282
レスありがとうございます。
慣れるまで、オーディオの音量も少し下げてみようかと思ってます。

>>269
窓に貼るというより窓枠上部の隙間に戸あたり押し込んだだけよ
風切り音もしないしホースで水かけても漏れなかったから密閉性は多分問題ない
本来ドアに貼るもんだし耐久性も悪くなさそう・・・だと思う

>>284は>>270当てだわスマン

納車半年でやっと気がついたんだけど高速乗る時とか荒れた路面になった時に聴いてる音楽の音量が上がるんだけど何？ノイズキャンセリング的な？
因みにBOSE

>>286
Bose audio pilot

内装とか窓ミシミシなる人結構いるのか
荒れた路面でも内装のビビリなくてMAZDA3スゲーって感動してたんだけど
当たり外れあるのかな

>>268
住んでいる地域によるが悪いことは言わんからスタッドレスは買っとけ。ちょっと滑ってぶつけたらタイヤ代の倍出費するはめになるぞ

>>288
CX-30も窓ミシミシなるよ
ディーラーにもっていくと鳴らなくなる

>>286
設定でいじれる
俺は最終的に切った

>>288
組付けや部品のロットによる個体差はあると思うよ
前は内装の異音に定評のあるGJアテンザだったけどほぼ無かったもん
今の3は定番の箇所は大体鳴るけどね…

MT車は、AT車のようにブレーキ踏み続けないと前に進むことは無いので、ブレーキホールド機能は不要かと思っていましたけど・・・そうでもないですね。
意識しないようなわずかな勾配でもブレーキ離せば前あるいは後ろに動いちゃいます。
AT車なら前だけですが、MT車は後ろにも動くので、ホールドしとくほうが安心です。
オートブレーキホールドキット付けようかな。

>>268
まぁお守り程度で買うなら、むしろ降りそうな日には乗らないとかレンタカーにするとかの方がいいと思う

自分がスタッドレス履いてて止まれても後続車がノーマルタイヤのままで追突してくるとかよく聞く話
そんな地域じゃ乗らないのが正解

意識しないより意識できた方がいいと思うよ。
そういう手間を端折って運転で楽したいならATにしておいた方が良かったかもね。

せっかく付いてる安全機能だからオートホールド使った方がいいのは分かってるんだけど、発進時のちょっとした違和感が嫌で僕は使ってません。
あとオートホールドに慣れちゃうとブレーキしっかり踏む習慣が抜けちゃう気がして、むしろそっちの方が心配だったりします。

スタッドレスに替えてインチダウン（トーヨータイヤ Giz2 16インチ）したんだけど、XDのもっさり出足がバカみたいにキビキビになった…

雪降ったら乗らないとかできた羅いいんだけどな…(車通勤民

>>284
めっちゃありがたい！
今週末にホムセンに買いに行ってみるよ。ずっとビビリ音なんとかしたいって思ってたからすっごい助かります。

燃料ランプ点滅し始めてから50kmくらい走って給油したら46l入った
だいぶ余裕見てるんだな

もう俺はオートホールドがないとダメな身体になっちまった
あとはオートホールドしてくれる人が隣にいてくれたら最強なんだが

アナログメーター0で給油して42L入るから大体6Lほど余裕があるはず

>>302
助手席にブレーキが付いてて「はいおしまい！」みたいなこと言いながら踏まれるのか(´･ω･｀)

>>268
予行演習しましたが普通につけれましたよ
ホイールアーチとの隙間が大きい車のがより付けやすいんだろうなー

チェーンならどの車もですが、寒い中つけるのは面倒で
つけずに滑って事故ったらもっと面倒なので
>>289に賛成

>>301
おそらく10L近くマージン取ってる

マツダは全車「残り約9L」で点灯（OEMを除く）
ソースはマツダ公式サイトのFAQ

>>297
なるほど、確かにちょっと引っかかるような感じがありますね。
今度、一切使わずに走ってみようかな。
長時間の停車（踏切等）だけパーキングブレーキを。

チェーンよりスタッドレス派が大多数は当たり前か…
FFなんだけど、そこそこ急な上り坂で停車したらやっぱり発進できない？
上り坂は基本は停車しないように気を付けるけど、停車せざるを得ないときはどうしてる？

>>309
スタッドレスでも斜度や雪質によるんじゃね？
シャーベットや圧雪（ツルツルじゃない程度）なら坂道で止まってもいける
圧雪（ツルツル）やアイスバーンなら登れないかもしれない
チェーン巻いてあるならスタッドレスよりグリップあったりする

>>309
スタッドレス銘柄と傾斜角によるとしか四駆にすればそんな悩みから開放されるぞ(ダイマ

雪の降らない地域に引っ越すという手もあるよ。

知り合いの知り合いみたいな車屋でスタッドレスお願いしたらジオランダーとかいうタイヤ履いて帰ってきたわ
ヨコハマでいい？って言われて勝手にアイスガードと思い込んでた
調べたらSUV用とか書いてあったけど何が違うんかね

今回はAWD＋18インチスタッドレスだから不満も不安もない
まぁ雪が降るかも分からない地域では、AWDもスタッドレスもコスパ悪いよなぁ

>>308
別に一瞬でもサイドブレーキは便利に使っていい。

>>149
神奈川の湘南地方に住んでるけど赤めっちゃ見るな
というかマツダをすごく良く見る

生産と納車って1ヶ月くらいあいだあくもん？

>>316
湘南マツダ頑張ってるんだな

展示車安く買えるからね

>>316
俺は横浜だが、BK買う時当時のDの店長さんがこの地域だけやたら台数が出ている、輸入車を乗っている人なんかの乗り換えも多い、みたいなことを言っていた
他の地域と趣向がちょっと違うのかもね

神奈川は日産が強いと思ってたわ

名古屋のど真ん中住んでるけど最近MAZDA3と30見かける率だいぶ上がった印象ある

BKの頃とか視界に3台マツダ車見えたら何か起こるんじゃないかと不安になったもんだ

この車かっこいいのに街でも全然見かけないね
なんでなの？

単純に売れてない

CX-なんたらはいっぱい走ってるでしょ
あとはわかるな

>>324
目が悪いんじゃないの？

>>313
ヨコハマだとマツダ３対応サイズのスタッドレスタイヤはアイスガードしか無いと思うけど・・・
タイヤサイズと生産年大丈夫？

猫(?)踏んじゃった
orz

車が汚れてなきゃ無問題やな
外で猫にエサをやるやつが悪い
猫を外に出すやつが悪い

どこかの調査でマツダ車を選ぶ人はBMWアウディに次いでサイコパス度が高いという結果が出たらしいが、どうやら信憑性があるらしいな

>>331
お前の脳内調査？

>>332
不具合報告した初期型オーナーを精神障害者や先天奇形扱いしたくらいだから当然だよな
https://www.scrapcarcomparison.co.uk/blog/which-drivers-are-most-likely-to-be-psychopaths/

サイコパスってハンドルの高さ調整できるのに頑なにしないで文句言ってる自己中の人のこと？

ステアリング支点の高さ
フロア剛性の低さ
ステアリング剛性の低さ
アクセル開度の異常さ
ブレーキ性能の低さ
ATの許容トルクの低さ
エアコン性能の低さ

オーナーのサイコパス度の高さ←new!

>>333
サイコパス度の調査データ貼ってもらえない？
いや、無い物は貼れるわけないんだけど

>>260
まだ見てるかな
純正ハーネスに傷入れるのが嫌だったのでカプラーオンでいけるエンラージ商事のオートホールドキット着けました。1年くらい前ですが。

なんかで見たけど、BMWアウディが突出していてそれ以下はそんなに差は無かった

>>333
懐かしいなｗ
俺も当時奇形児言われたわｗ

>>338
弱小でブランド力も無く売れてもいないのにランキング3位とかBMWやアウディよりもよっぽどやべぇだろw

マツダ乗りも最早サイコパス度くらいしかマウント取られないぐらいには市民権得たんだなw

鹿だったら廃車だったから運が良かったな

足下温風にしてもハンドルの右側の送風口から風が流れてくるのおれだけ？
他の人もそうなる？
左側からも風来るならまだいいけど
右だけだと気持ち悪い

>>335
こんな乗り方をする人のお言葉なのでお察しください

シート1番下で使う人がほとんどでしょ？

シートの低さに対してステアリングの中心が上すぎるよ

シートあげると足首が痛い
俺はラギッド貼り付けたハーフミッドソールのブーツ履くから

メーターパネルはハンドル干渉して上側欠けるね
どうせ見ないからどうでもいいけど

ボンネットなんか全く見えんね
カメラ＆センサーあるし見る必要ないっしょ？

シート一番下はなぁ
座高高いのかなって

>>336
>サイコパス度の調査データ貼ってもらえない？
10日も前だから君が覚えてないのも仕方がない・・かも。
他のMAZDAスレ民は全員覚えているかも
https://news.yahoo.co.jp/articles/925e1dcd72a66cb81b238eee8f35d11c54f09d17
https://matomame.jp/user/yonepo665/0883024c82fbd5fa9e98

>>340
何で3位だと思ったw
あとホンダとは0.1ポイント差だな

>>343
3日前に納車されたばかりだから1度経験しただけだが、俺もそれは思った。

>>346
3位がマツダのサイコパス調査でお願い出来ない？
BMWアウディに次いでマツダが高いサイコパス度調査で頼むわ

スレに居ついてアンチ活動してるキチガイがサイコパスを語るとかなかなか高度なギャグだよな

>>340
MAZDA3乗りなら3位狙いたいよな

>>350
しかも10日前のデータ忘れたどころか数レス前のレス内容も自分で貼ったデータすら忘れるレベルの記憶力の無さ

猫を轢き殺しても車が無事なら気にしないとか言う奴のほうがよほどサイコパスだと思うがな

>>343
３週間前の納車だけど、うちのも右だけ出ますよ。
積雪地だから気にしてないけど。

>>353
猫大嫌いだからこういう論を展開する人に聞いてみたいんだけど、その哀悼を捧げる線引きってどこにあるの？
虫は昆虫だから貼り付いちゃってても洗車で流すだけだよね？
じゃあ同じ哺乳類ネズミは？
鹿が飛び出してきて車が大破したら？
その気持ちは猫と狐と狸とで違わない？

クソみたいなエセ愛護家が外で餌をやらなきゃ、去勢してれば、外に出さなきゃ起きない事故だよね
サイコパスとか言う前にお前の好きな猫がどれだけ迷惑を掛けてるか想像してから言えや

ここ2ヶ月くらい燃費が悪い。
1月納車から短距離使用で
ずっと9km/ Lくらいだったのに
使用方法が変わらないのに何故か7km/L台に。
満タン法ではなく燃費計での話だけど、これってリセットするタイミングとかで誤差が出るなんて事はないのかな？
それとも車両の異常か。

クルマから数メートル離れると勝手にドアロックがかかるやつ
たまに反応しなくてスマートキーのボタンで施錠しないといけない時があるんだけどなんなの？
まだ納車から３ヶ月もたってないんだけど

>>357
すぐに離れないで2秒程そばで立ち止まってから離れると上手くいくと思うよ

>>355
サイコやん

>>356
冬だからだろ

>>355
サイコパスはこう考えるのか
飛び出してくる子供を轢いても色々屁理屈こねて開き直るんだろうなぁ

>>361
なんで子供と猫が同列になるの？
サイコやん
これだから猫愛護はなぁ

>>360
うーん、今年の1月　2月は7km/L台なんて無かったんだけど。
ちなみに20S 6MT 2WDです。

>>346
宮崎文夫が大きく貢献してそう。

>>362
サイコパスのお前にとっては同じだろうと思ってな

>>365
一緒にしてんのお前だけやんけ
猫愛護って犬猫と人間の子供を同列に扱うよね
ほんとキチだと思うわ

>>343
どの車もたいていそうだけど、車の空調は足下だけにしても左右両端の吹き出し口とデフロスターから少し風が出て来る仕様になってる
説明書に見ると、この車はデフロスターと右側と助手席側２カ所から出るみたい。

>>344
こいつほんと呆れるよな
世の中にはまともにドラポジ合わせられないのを車のせいにする奴もいることを教えてくれた

>>344
https://youtu.be/_UFPWx-3e5Q

>>357
車から降りて1回ピッってなるまで待てば100%ロックかかるよ

シートを1番下にするぐらい低いシートが好きならこんな乗用車じゃなくてロードスター買えばいいじゃん

>>356
タイヤの空気圧はチェックしてる？
気温が下がるとタイヤの空気圧も1割2割下がるよ

>>372
空気圧は2ヶ月毎にチェックしてます。
やっぱおかしいのかな、ディーラーに相談してみます。
ただ経験上、こうゆう問題はディーラー真剣に対応してくれないのよね。

記述間違い　6MT→6AT でした。

ドラレコビューワー試そうと思ったらパスワードわかんなくて萎えた
設定した記憶ないんだがなんのパスワードなの・・・？

>>374
ドラレコの説明書の裏表紙にあるよ。
やろうとしたら、GPS圏外で出来なかったが・・・

>>373
オレは気温の低い時期は、毎週チェックしてるよ。
５℃で５〜７kPa位変わるよ。

>>375
おお、そうなのか
ありがとう！あとで試してみます

>>358
>>370
なるほど、そういうシステムなのか
今度からピッて鳴るまで意識するわ
ありがとう

>>356
乗り慣れてきて知らずにアクセル踏み込む量ふえてるだけでは？

>>324
マツダは最初から敬遠、ってのが年配層に結構いるんじゃないかな。
自分もその一人だったが、試乗したら気に入って買っちゃった。自分が良ければいいわ。

来年はライバルとしてよく比較される「シビック」のタイプR、「カロスポ」もGRというスポーツモデルが出るし、やはりマツダ3もターボを日本に導入すべきだろう
トヨタやホンダに対抗心出す必要はないし、ハッキリ言ってターボなんて大して売れないと思うけど、マツダがプレミアムブランドを目指すならターボのようなモデルもあったほうがいい

>>380
分かる〜
マツダ地獄を知ってる世代だけど、自分がマツダ車を買うことになるとは思わなかった。
しかもCX-3からの乗り換えで2台目。
下取り査定がけっこう高かったから決意したんだけど、結局買取店のほうが高く取ってくれた。
地獄ではなかったようだ。