【TOYOTA】bZ4X vol.4

トヨタUK最新情報

グレード　UK価格 VAT込 VAT抜き

Pure　£41,950　£33,560 509万円

Motion £45,750　£36,600　555万円

Vision £47,650　£38,120 578万円

Premiere £51,550 £41,240 624万円

※前スレ
【TOYOTA】bZ4X vol.1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1619521879/

【TOYOTA】bZ4X vol.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636782265/

【TOYOTA】bZ4X vol.3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638196156/

主要諸元・日本仕様＊・社内測定値
FWD車 4WD車
車両重量・性能 車両重量 （kg） 1,920〜 2,005〜
車両総重量 （kg） 2,195〜 2,275〜
最小回転半径 （m） 5.7
一充電走行距離（WLTCモード） （km） 500前後 460前後
寸法 全長 （mm） 4,690
全幅 （mm） 1,860
全高 （mm） 1,650（アンテナ）
ホイールベース （mm） 2,850
室内長 （mm） 1,940
室内 （mm） 1,515
室内高 （mm）
1,160（ノーマル／ソーラールーフ仕様）
1,145（パノラマルーフ仕様）
乗車定員 5
モーター 種類 交流同期電動機
最大出力（フロントモーター） （kW） 150 80
最大出力（リヤモーター） （kW） − 80
最大出力（システム） （kW） 150 160
動力用主電池 種類 リチウムイオン電池
総電圧 （V） 355
総電力 （kWh） 71.4
充電性能 AC充電器最大出力 （kW） 6.6
DC充電最大出力 （kW） 最大150
走行装置 ステアリング ラック平行式電動パワーステアリングシステム
サスペンション（フロント／リヤ） ストラット式コイルスプリング／ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
ブレーキ（フロント／リヤ） ベンチレーテッドディスク／ベンチレーテッドディスク
駆動方式 前輪駆動方式 四輪駆動方式
動力性能 加速性能（0-100km/h） （秒） 8.4 7.7
＊ 日本仕様車はAWDを4WDと表記
以上

充電爺さん出入り禁止

ukの値段想像よりも高い
650万スタートか

といいつつ

MIRAIスレのようになるさ、絶対

バカが相手するから

補助金引いて430万スタートだね

モデル3のUK価格が
RWD£42,990
AWD Long Range £49,990
AWD Performance £59,990

やっぱbZ4X安いな(^^)

トヨタ絶好調やん笑

https://www.youtube.com/watch?v=5GcNPwfLltY

トヨタ １月生産は80万台 過去最高の水準に（2021年12月15日）

トヨタ自動車はきょう、来年１月の世界生産台数がおよそ80万台になる予定だと発表しました。
東南アジアで新型コロナが流行し、部品の調達に影響が出ていましたが、今年９月ごろから和らいでいて、１月としては過去最高の水準になります。

>>7
皆テスラ買うだろｗ

Our battery electric vehicles provide the same reliability as any other Toyota.
Toyota bZ4X is covered by up to 10 years warranty through our Toyota Relax programme, so you enjoy complete peace of mind.

トヨタのバッテリーEVは、他のトヨタ車と同じ信頼性を備えています。
トヨタbZ4Xには、トヨタリラックスプログラムによる最長10年の保証が付きますので、安心してお乗りいただけます。

トヨタ凄え

皆テスラ買わんだろ　(笑)
馬鹿の充実爺さん買うかも

モデルYより高いのか

お前らもbZ4X買わないだろ
試乗も出来てないし

試乗とかしなくても普通に指名買いはするぞ
デザインだけで試乗なしで決めた車多いわ

>>13
ど阿呆
試乗もしてないトヨタ車何台も買ったが
全て満足

>>13
さすがアリア試乗しないと買えんだろ

Model Y Long Range £54,490
Model Y Performance £64,990

bZ4Xクソ安いワロタ〜

値段はアリアに合わせてくるやろ

アリアより1段下の値段じゃないとダメでしょ

テスラの3年で壊れるゴミは論外

最上級グレード800万だと、買わね。

>>15
乗り比べて満足ならわかるが
それは自分の選択を否定したくないからそう思い込んでるだけだな

レクサスRZはスレチ？

英国６３４万からかよ。
夢は見させてもらったよ。

前スレ見たけど、充電や車両価格の話ばっかりでトヨタ車らしい金のことばかりだな

走りはどうだろう？とか
リーフより500キロ重いのはどうなんだ？とか
パワーはどんなもの？とか無いのか？w

>>15
試乗もせずに買う奴の評価って信頼できない

諸元貼ってあるから別に

高過ぎだろ
それであのクソ内装と鈍足とか罰ゲームかよ

そんなあなたにRZ

モデルYはサイズ的に1クラス上だし、0-100加速も3.7-5.5秒でかなり速い
似たような価格で売れるわけないだろ

リーフみたいに電池劣化しないだろ
試乗して買うならそれでいいじゃん
買い方人それぞれ

たったの800万でGSとオサラバできるのかよ
予算2800万用意してたのに拍子抜け
嫁の分も買ってお釣り来るわ

かなりスペックが低かったし内装の質感も高くないから相当価格を抑えてくると期待してたのにな
8兆円投資？30車種開発？こんなクソスペックと高価格じゃなんにもならん

日産車だったら試乗レベルでは駄目
数年して皆の評価見ないと買えない

アリアは41845£らしいから540万くらいなんじゃない？

テスラ気に入ってるんだつたら買ったらいいじゃん
なんで来てるかわからん

また充電叔父さん現れた
今度はテスラ話題なんて

この値段だったらテスラ買うわ
スペック見た感じだと450万くらいで発売して、補助金適用すれば300万円台だと思ってた

トヨタがEV販売発表したら
EV叩きが急減
最低な会社だね

爺さん馬鹿は相手に出来んな
今のリーフ乗っとけよ

>>40
トヨタの社長に言ってるのかな？

>>41
日産の社長の間違いでないの？

>>38
実車見てないけど確かにちょっと高いんだよな
流石のトヨタもバッテリーのコストダウンは全然出来てないんだろうな

2躯の最大トルクが27kg-mでトルクウェイトレシオ71.11

４駆の最大トルクが34kg-mでトルクウエィトレシオ58.97

4躯のほうは普通のSUVとしては結構良いな

買うなら4躯

>>39
リーフスレ見たけど、リーフ乗りの不満が爆発した書込み多いね　特にバッテリー欠けだ
EV叩きでないね

>>24
イギリスの新車価格はVAT込だから1.2倍されてんだぞ。
アメリカや日本の価格はイギリスの新車価格の80%

507万スタート

507万で補助金フル80万適用後は427万だな。
417万てディーラーのリークマンかな

>>46
だとしても日本にも消費税があるから581万スタートだろ

レースなんか出ないから○○秒の走りなんか期待しないね
静かで、最新の安全装備、電池寿命が重要と思う

>>47
あと、税金は何かかる？
ナビ、ソーラー、ドラレコとかつけたらプラス１００万いきそう。
補助金込で５５０万で抑えたい。

リークマン

726 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 21/11/25(木) 20:08:19.83 ID:oQOgIgXk0
417万なのにしつけえんだよボケ爺さん

>>46
イギリスのVAT20%で日本は消費税10%だから90%で計算すると575万
補助金80万引いて495万
これはかなり現実的じゃね？

今価格発表するのはリスクが大きい
リチウムはすさまじく価格が上がってる
売ったら赤字になってしまう

だな

自分の中で勝手に予想してた値段より1割ほど高かった…

安心しろトヨタは自前でリチウム鉱山を開発済み
10年前から投資し地球上の10％確保済み

それで安くなると思ったら大間違い
市場の価格が高ければ高く売るのが普通

イギリスのベースモデル価格を並べてみれば自ずと見えて来る
心を鎮めよ

bZ4X £41,950

Model3 £42,990

ModelY £54,990

ARIYA £41,845

安い高いの問題じゃない
赤字にならない

>>58
アリアの一番安いのと変わらねーのか
539万だな。
補助金使って459万

レクサスNXの一番安いのが455万

やっぱ電気自動車は高え、富裕層のおもちゃだな！

EVの大衆車を早くだしてほしい
5ナンバー枠を200万円ぐらいで

高いっちゃ高いけどRAV4 PHVのベースグレードが469万だから妥当じゃないすか

>>38
このスペックなら400切らないと売れないよねw

世の中軽ばかりだから加速とか必要無くなってるのかも？燃費と年収に見合った価格とデザインが今後の車に求められるのかな？

>>60
アリアはナビもETCもアダプティブヘッドライトもプロパイロットパーキングも標準装備
トヨタはこの辺オプションもしくは上級専用だよね

>>64
自動運転で踏む機会が減るだろうね

>>32
金持ちならレクサスRZ買ったほうがいいんじゃ？

>>45
いいやトヨタの仕業です
過去ログと頻度　トヨタEV発表で激減
そしてここでトヨタEVヨイショ
カキコに気持なく、下手すぎ

被害者意識強すぎ
馬鹿な奴だな

>>65
アリアいくら機能良くなっても電池性能がなぁ
チャイナ製でリーフみたいになる予感

ねえ、コンパクトクルーザーのスレってまだ無いの？
無いならこれからここ使うけど

>>48
ランクル３００は日本が断トツに安い

>>67
ん？こいつが先に出るんでしょ？
RZ出たらそっちに乗り換えるよ

終了のお知らせ
解散だ解散

買うならまともなオプション付いてるVisionグレード一択だな(´・ω・｀)
更にソーラー付けて補助金勘案して550万てところかぁ

近所に水素ステーション出来たから補助金使ってMIRAI買うわ

>>76
おう頑張れよｗ

やっとまともなEVでたな
リーフ40 kwからbZ乗り換え
トヨタからニッサンまたトヨタにもどれる
ヤレヤレだ
車は信頼度が1番大切実感した

トヨタのEVは10年保証が売り
>>10

トヨタのEVバッテリーは中国bYDですが

日本国内分は　パナとの合弁会社製造
中国生産は中国の電池しか使えないから

Prime Planet Energy&Solutions（プライム プラネット エナジー&ソリューションズ株式会社 ※以下、PPES）』は、2020年4月、トヨタ自動車が51％、パナソニックが49％を出資して設立された合弁会社です。

>>80
アリアのEVバッテリーは中国bYDですが

普通に高くて草
これじゃまだ勝てないから次の車種だな

勝てないとか言う言葉
また出てきた充電爺さん
しつこいね

>>83
充電爺
リーフ最初から負けてるだろ

朝から夜遅くまでのアンチ活動の大部分充電爺さんだな
ホント精神病か

ボクちゃんはどんな車欲しいのかな？

>>83
内装のショボさと外観の高級さも無いのにこの値段だと
リーフが格安に見えてくる

pureはゴミ 299万円のハリアーみたいなもの
客寄せパンダなのはわかってるので営業も売らない、客も買わない
結局visionかプレミアの二択
さらにAWDにしたいのでオプション、諸費用込み800万円は用意しとけば足りるだろう

強気だなｗ

リーフ安物買いの銭失い　(笑)
2021年に初めての車検を迎える2018年式のX（40kWh）は約152万円、残価率は約39.7％という驚きの結果となった（e＋G（62kWh）は未発売）。

　そして、初代リーフの2021年で2回目の車検サイクルとなる2016年式の買取価格は新車時価格372.1万円の「G（30kWh）」が約65万円、

新車時価格337.8万円の「X（30kWh）」は約61万円で残価率は「G（30kWh）」が約17.4％、「X（30kWh）」は約18.1％となってしまうのだ。

リーフ奈落の底まっしぐらだな
それで充電爺さん頭おかしくなったのか

初代リーフのリセールの糞さを必死勉強してきたのはわかるが、今頃研究発表会されてもそんな事はみんな知ってる
情弱アピールはやめて

2代目リーフも駄目じゃン
これって現行だよね
早うスレ去れよ

>>93
爺さん顔真っ赤にして

リーフは中古で買ってzesp2で運用するのがほとんどだろ

この価格じゃ大爆死しそうだなー
ID4の廉価モデルが£35000〜だから100万以上高い。。。

redditで価格比較見つけた

https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/ri2sqv/bz4x_will_start_from_41950_in_the_uk/

これ見てるとまあ妥当には見えるが

アリアと同じ価格ならbz4xの方がいいらしいね

https://news.yahoo.co.jp/articles/6ffcb6362645dcc29370d2036ba140032c8cf789

>>98
"
Chemical_Paper_2940
So 55k for the USA.
じゃあアメリカは5万5000ドル。

whois13
Nope. Prices in Uk include vat. So direct conversation says around 46k Also we will get 7500 tax credit.
いいえ。イギリスはVAT込。だから直接換算すると4万6000ドル、更に7500ドルの税額控除を受けられます。
"

4.6万-0.75=3.85万ドル=437万円

RAV4 Primeが3.835万ドル=436万円

RAV4 Primeは人気殺到予約殺到なのに生産追いつかなくてディーラーがプレミアム取ってるから、
そっちの客がbZ4Xに流れるかな？

テスラ乗りだけど3年後買い替えのためのぞきにきてる。モデル3LR補助金80万引いて乗り出し430万円。航続距離実用で500km、急速充電は10分間で130km-170km分。
このスペックに到達するEVが沢山出ればと思うわ。

とりあえずガソリン車より電気自動車の方が安いって状況にならないと
電気自動車に移行する気が起きないな
500万からみたいな値付けじゃ物好きしか買わない

安いだけで車買うなんてナンセンスだよ

軸なしステアバイワイヤはアカンやろ、カーブを高速走行中で電源喪失なら一巻の終わりやん
と素人は考えてしまうがトヨタはちゃんと考えて対策してるから大丈夫
な訳ねぇだろ、怖ぇーよ、リアル人体実験じゃねぇか

>>91
この車もリーフ並みの下取りになるよ

ミライよりはましかなｗ

補助金使っても600万円は用意しないとだめか？

まだまだガソリン車の時代が続くな

>>104
今アクセルとブレーキはバイワイヤーだけどいいの？

>>105
充電爺さんまだいるの
アリアがリーフ並みになるんだね

>>100
欧米の新車購入額平均は400万円程だからそこを狙ってきた感じかね

思ったより高いな
まだHVでいいや

>>108
ブレーキは強く踏み込めばメカブレーキが多少効くようなフェールセーフ構造になってるはず

イギリスでアリアとガチンコ勝負する価格で出してきたんだからそういう事だよ
日本のアリア。エントリーグレードで540万円スタート(税込、補助金含まず)
この辺だよ
誰が見てもアリアのほうが商品力高いんだから、後はトヨタのネームブランドで頑張って

ステアバイワイヤは冗長性持たせてるから、メカ式より安全だと思うけど、
まあ気分的にちょっと怖いよな

誰が見ても国産電池採用のBZが安全で、製品寿命も長いから商品力高いね

中国の電池使用したアリアに商品力言われてもなぁ　リーフ悲惨なのに
やっぱり国産電池採用のトヨタ製EV購入する

>>99の内容によると
もしbZ4Xがイギリスのように日本でもアリアと同等の価格の価格設定をしてきたら、すでに先行オーダーを開始している日産にとって相当厳しい戦いになるだろう。

　最悪、濃い日産ファンじゃなければキャンセルすらあり得る状況。

>>114
どっかの記事で冗長性って書いてあったの拾ってきたのかw

bZ4Xは100V1500Wコンセントが標準装備だけどアリアはオプションにもない。
アクセサリーとしてバカでかいセルスターのDCACコンバーターを17万で売っているw
日産バカか

車の値段なんかどうでもええわ、その車が欲しいかいらんかだけやろ
もしかして買った後でもこの車はいくらしたとか、ずーと思ってるんか

ええ

買った後はリセールしか考えんよ
2年に一回は乗り換えたいし

今は車どこも在庫不足で買えるだけでもありがたいっていうのに
買う時点で売る事考えるなんて贅沢だねぇ

リセール考えたらやっぱりトヨタだな
アリアはリーフみたいに落ちそうだからパス

まあこの値段じゃ、まだまだ普及はしないな

格差社会だよ
貧乏人無理だけど
500万以上のハリアー売れてるぞ
bZかなり売れそう

来年1月発売のノア、ヴォクシーだってええグレードでオプション付けたら500万以上だからな
予約凄そう

アメリカ人の自動車平均購入金額　4万5031ドル=511万

貧乏日本人の新車平均購入金額　171万円

JAMA(日本自動車工業会)調べ

誰だ４１７万からって言ったやつ　夢をみさせてくれてありがとよ！

>>128
170万て新車じゃ軽しか買えねえもんな

>>130
軽よりコンパクトのほうが安い

アリア負け確

デザインはアリアの方がいいな

コンパクト最下層
トヨタパッソ・ダイハツブーン　126万〜
日産マーチ　128万〜
トヨタヤリス　139万〜

軽最下層
トヨタピクシスエポック・ダイハツミライース　86万〜
スズキアルト・マツダキャロル　86万〜
スズキワゴンR 109万〜
ダイハツムーブ　113万〜
スズキラパン　121万〜
ダイハツタント　124万〜
日産デイズ　125万〜


結論　軽の方が安い

中古のリーフ安いぞ
性能しらんけど

シエンタにEV本当かよ
https://creative311.com/?p=131738

>>136
本当ならセカンドカーとして欲しいな

コンパクトで使い良さそう
これだったら山奥の狭い所の温泉も楽勝だ

あー
ソルテラ狙ってたけど、予想以上にお値段が高そうだなー

補助金引いて400万円前半なら買うけどなー

本当に金の話しかないｗ

リーフより500kg重いのは何なんだ？
ＳＵＶにしたといってもなんちゃってだからシャシ的には100kgも重くなんないよな？
バッテリー大量に積んでるのか？
それで高い？
走りは期待できないのかな

リーフの欠陥車なんて検討外だよ

僕はホンダe！

アリアより航続距離が長い
テスラモデル3より価格が安い

>>140
おまえの話も金の内容ばかりだろw

> 内装のショボさと外観の高級さも無いのにこの値段だと
> リーフが格安に見えてくる

> この車もリーフ並みの下取りになるよ
>
> ミライよりはましかなｗ

トヨタ新型SUV「bZ4X」638万円スタート！ 同価格で真っ向勝負も日産新型「アリア」不利？ 戦いの行方は電池で決まるか

>>140
重量間違ってるだろう
リーフ62Kw FF1670Kg
Bz 72kw FF 1920kg
アリア65kw FF1920kg

>>99
国沢の記事には延長ケアプログラムのこと書かれてないから知らないようだね

「ヨーロッパ限定かもしれない保証」
延長ケアプログラムにも反映されており、お客様がトヨタの正規サービスセンターに車を持ち込んで
毎年健康診断を受けることを条件に、所有期間10年または走行距離100万kmまで、
バッテリーが元の容量の70％で動作することを保証しています。
この保証を確実に提供するために、トヨタは10年24万km走行後に90%の容量保持を目標にバッテリーを開発した。
https://newsroom.toyota.eu/european-premiere-of-the-all-new-toyota-bz4x/

>>145
トヨタがEV出せば大勝利言ってた人たちが
買うはずだから問題ないよな？( 一一)

EVのリセールは容量やパワーではなく寿命であることはiMiEV をみればはっきりしている。
軽にしては頑張ってGSユアサ16kWh電池を搭載したモデルは、リーフなみに寿命が短く中古価格も下落した。
廉価モデルとして追加した東芝10.5kWhモデルの方も、当初は16kWhモデルに引きずられて値が下がったが、10万km走ってもSOH105%はあたりまえ、10年近くたって20万km走ってもSOH105%を維持する例も判明したことで、コロナの影響やガソリン高もあって、SOHが低下してたり訳あり車以外は最低100万円以上、5万km以上走っても150万円以上のプレミアムがつく車も出現する始末である。
東芝とプラエネの電池では性能を左右する電極が違うので、bzの方が寿命は落ちるだろうが、永年のHVによる知見があるので、おそらく10年90%のハードルはクリアしてくるだろう。
アリアの方はAESCの新工場が間に合わずCATLを採用したようだが、寿命も未知数なうえに発火事故が常態化している中国製電池の選択がどう出るのか、懸念されるところである。

EVは電池が1番重要ポイント
国産の信用出来るとしたらトヨタしかないな
チャイナ製なんてリーフ見たらわかるからパス

アリアキャンセル出てくるみたい
そりゃbZ と比べたら雲泥の差だもん

>>136
シエンタEVなんてセカンドカーに最強過ぎる
見た目はともかく。

朝から晩まで罵りあいするトヨタ派とアンチトヨタ派

毎日毎日よく飽きないな。スレに書いたところでトヨタや政府が動くわけもないわけで生産性がない

仕事しろよ

毎日連投の充電爺さん
今日も来てるなぁ
直ぐにわかるよ

>>153
bzやevに関する内容皆無なあんたの書き込みも生産性ないクズレスだよな

>>154
アンチは全員充電爺扱いか
レッテル貼りはマニュアル通りだね

bz売れない方が間違いなくリセール上がると思うけど
大量に売れてもどうせ家充電もできない奴ばっかで扱い切れずに売る奴続出だぞ
テスラみたいに流通少なくないとリセール維持出来ないと思うわ

>>156
出て来たか馬鹿な爺さん
くだらん内容ばっかり
連日ご苦労様です

>>156
直ぐに釣れる充電爺さんだね　(笑)

>>157
補助金で3-4年は売却禁止だからすぐに市場へは出回らない
アクアやプリウスみたいに月数万台規模ではなく
せいぜい月2千台程度だろうから供給過剰は生じないし
リーフのようなバッテリー劣化もないから
3年後でも300万円台は維持できるかもな

>>156
ノートスレのテンテン爺さんそっくり
皆に非難されてるのにキチガイみたいに朝から晩まで連日投稿してる

>>155
bzやevに関する内容皆無なあんたの書き込みも生産性ないクズレスだよなw

>>157
さすがにそんなマヌケは買わないだろｗ
青空駐車でソーラー運用ならウケる

朝から晩までアンチ活動してる人は仕事してないのか？
マジで教えて欲しい
休日ならわかるが平日に1日中書き込むなんてリモートワークでも無理なんだが

>>157
戸建てもビルもあるわすまんな

https://www.youtube.com/watch?v=UVAnSbhU5s0
アメリカの動画のリスナーのコメントは好評

>>162
論破されてコピペスレしかできない頭の悪さはよくわかったw

>>164
bzスレでevとは関係ない間抜けな質問してる人は知能低いのか？
マジで教えて欲しい

知能低い充電爺さん毎日来てるんだから聞いてみ

図星で悔しいID:H1j6UcNp0

後発の大衆車メーカーのくせにクソたけぇな
この値付けじゃ日本の価格も税込み600万からやろ
値段でベンツのEQAと競合させるとか何考えてんだほんと
お前大衆車メーカーだからな！

>>160
バックオーダー次第だけど、すごい人気なら
購入して補助金申請せずに高値で売り飛ばす輩出るのでは？
にしても同価格帯なら付いてるのが普通のオプションが低グレードには
付いてないからな
家じゃ満充電出来ないモヤモヤ病を背負い込んでまで買う車じゃない
お金持ちのセカンドカーよな

今日の日経見ると中国第一汽車が日本進出で紅旗のEV発売だって
19日大阪の中心街に販売店設ける
SUVで税抜き1100万からだって

トヨタ安くないか？

シナ電池が好きなアンチ
買っちゃえ

充電爺さんピッタリだよ
お金持ちでシナ好きなんだから
買って早うスレ去ってくれ

>>172
家じゃ満充電できないってどういう意味？

>>170
最後っ屁はお約束の顔真っ赤にした捨てゼリフかよ！w
誰も答えてくれないだろうけど、間抜け質問シリーズはやめちゃったの？

>>171
高性能エンジンではとうとうドイツに追い付けなかったトヨタだけど電池やインバーターなどへの知見ではトヨタの方がベンツなんかより上だろ

充電じい本当に間抜けなんだ

>>177
人物特定っすか？
ネットで顔色まで見えちゃう基地外にはかないませんねw

直ぐに釣れるなんて阿呆丸出し

充電ジジイ朝ご飯食べないで書込みしてるん？
直ぐに食いつくなんて　(笑)

朝はフルグラとフルーツで済ませました
あれ、ネット越しに顔色まで見えるのに朝食は見えないんですか？　ポンコツですね、透視能力

>>173
過去のヒュンダイのように早々撤退に追い込まれるパターンだな
ブランド力ないのに高級車持ってきても売れるわけがない
BYDのように技術力に長けたメーカーがノートクラスのEVで40kWh位のブレードバッテリー装備10年24万km90%保証付200万円以下で発売したらさすがに売れるだろう

本当にトヨタ信者はカスだな
金の計算しかしてないｗ

フグの腹空かす状態なんじゃ
顔真っ赤にして、膨れ上がっるんだね
ジジイ入れ食い

爺さんのワンパターンフレーズ
「顔真っ赤」「つれた」
顔真っ赤爺さん、人物特定してるがそれは外れてる
レス返したから釣れてるは当たってる

>>184
電池が値上がりしてるしそんな値段では出せないだろ。そもそも車体の製造コストは中国が安いわけではないし

面白い爺さんだな
>>182 が充電爺さん朝ご飯と言ってるだけで

それに答えて回答するなんて
やっぱ充電爺さんだったんだ
馬鹿な奴

>>183
俺の透視能力によればあんたブスだろ？w
bzやevの話もできないKYでもあるな

>189が釣れたｗ　単純なんだね、あんた　あんなゴミ餌に食いつくなんて

朝から4連投してるゴミ爺さんか

朝から顔真っ赤にして暴れてるコミュ障のメンヘラが一匹いるな

出た、「顔真っ赤」フレーズｗ　もっと使いなよ

ゴミジジイはゴミのリーフ乗りだろう
バカバカしい

ここで充電器不足を厳しく叩かれて
しぶしぶトヨタは全国のディーラーに充電器を置くと約束したようだな
しかし150ｋｗ級との発言はどこにもなかった
トヨタの本気度が試されるな

ググると
「顔真っ赤」フレーズのほかに「涙目」というのも高齢者がよく使うフレーズらしい

ニッサン車買ったら車、人イカレるんだ
怖いよ

顔真っ赤なのはネガティブなレスに即反応してる本人
かわいいね
発売までネガティブレスやアンチは続く
いい車ならネガティブレスやアンチはまだまだ続く
糞車確定したら誰も来なくなって終了
5chとは昔からそういう場所
つまりアンチがいる時が華

>間抜け質問シリーズはやめちゃったの？
これが一番謎
私を誰と勘違いしたのか
間抜け質問シリーズとは何の質問なのか

IDコロコロがウザイ

>>196
ディーラーに急速充電作ってどうするって気がする
待ってる間は車みてね、次コレ買ってねって事かな？
ユーザーのこと何も考えてないな

しつこい連投がウザイ

「顔真っ赤」w

連投したら顔真っ赤になってるんだな
理解した

「顔真っ赤」を使ってみたい私。ディスりワードのようだがピンとこない
「涙目」も意味不

ワイ異形ハンドルになったら4WD買うわ

ワイはMR2の後継と噂されるこれ欲しい
https://i.imgur.com/7b9GexY.jpg

バンパーのとこ見るとGRバッジあるで

>>208
既視感バリバリなんだよなぁ
レクサスのは良いけどさ
昔のボルタコンセプトカーをEVで出して欲しいわ

やっぱり700万円かよ
スズキの200万円以下のEVにするは
長距離は暫く化石燃料車乗るし

>>208
2000万からになりまーす

>>210
化石燃料で言えば石炭は植物由来と違うのかね？欧米の環境グループは絶対に認めないけど

アリアキャンセル祭りか
こりゃ緊急値下げしないと厳しいな
bzが800万ならアリア140万ぐらいじゃないと厳しそう

>>212
植物由来だろうが化石燃料は化石燃料
中坊？

マジレスは恥ずかしい

普通の会話なのにそれがどうした？

しかしトヨタのEVは何でどれもこれもボンネットがこんなに大きいのか
エンジン積んでないのだからテスラみたいに最低限の長さにおさめてフロンクにしてくれよ
せっかくのＥＶ専用シャシーなのに今までのガソリン車とそっくりなデザインばかりだったな

どうでもいい話し
シッカリした電池が1番重要視してるから

車のスレなのにデザインはどうでもいいって、頭おかしい

また充電屋さんか
無視するしかないな

>>217
ボンネットは長い方が格好いいからな
短くすると居住性は良くなるけど単に荷物や人の移動に使う送迎車や輸送車みたいなってしまう
SUVは趣味の車だから見た目重視で良い

車体設計の部署がまだEVに慣れてないんだろうね
せっかくの専用車種なのに普通の車っぽくて残念

＞ボンネットは長い方が格好いいからな

昭和の発想
思い込み

現車見たけどカッコ良かった
気に入ったけど価格がどうなるかだけ
アリアと同程度だとbZ買うよ
電池国産もいい

700万の車の内装とは思えない

トヨタに600万も700万も出すかよ
ハリアーですら200万円台から買える格安メーカーだろ

トヨタbZ4X FF イギリス価格4万1950ポンド(638万円) 日本系電池容量71.4kWh 欧州モード航続距離450km ホイールベース2850mm

日産アリア FF イギリス価格4万1845ポンド(636万円) 中国系電池容量66kWh 欧州モード航続距離359km ホイールベース2775mm

>>226
イギリス価格より日本価格は安くなるよ
アリアの値段比べてみればわかる

しかも運転席と助手席の間に幅のある仕切りがある
取っ払って人が行き来できるようにした方がいいのに
ここらもまだ既成概念を捨てきれてない

アリアの欧州向けをどこで生産するかで内外価格差変わるけどな
車体を生産するのは欧州か中国か日本か
バッテリーを生産するのは欧州か中国か日本か

トヨタは車体もバッテリーも日本製

アリア、bz両方見た
リーフ乗りだがbZ内装良かったぞ　外装、内装共レクサス並みだつた　スッキリしてる
人気のハリアーより遥かにいい
写真映り悪いね

アリアはボデっとして田舎の設計屋がデザインした感じでパットしない
買い替え時はbZと思う

ニッサン設計屋既成概念もってしたから
なんか古すぎる感じだね
スマートな感じ全然しない

>>217
でっかいトランクが前後にあります！(キリッ)
とか？

>>222
まさか設計がデザインしてると思ってるのか…

直ぐに噛みつくなんてみっともないぜ
そんなに焦ってるん

>>234
エクステリアの原案はEVならではのがあったと思うよ
だけど旧態依然になったのは車体設計側が無理だというのがあったんではと想像

>>217
動かないモックアップを最初に作るから固定観念100%
まともなEV 5個くらい作ったら変わる

>>236
そつかそれでアリア変なデザインになってしもうたんか
キムタクのコマーシャルもパッとしなかったこれじゃ売れんね

電池もシナ製造なんか？アリア駄目だな

変なデザインで確か去年6月から受注受付でまだ7000台しか受注してないなんて
終わった

>>208
それエンジン載せるとこの高さ無さすぎだし、
室内絞りすぎて人乗るスペース無さすぎだし
完全に生産する気ないデザインだわ

リーフで失敗したからアリア売れんだろう

アリア売れないから信者が必死の売り込みに来てたのか
馬鹿な奴らだ

トヨタは国産にこだわって価格アップして世界で全く相手にされないようになったりしないかな？
スマホみたく

バッテリーを国産にこだわらずに性能良いもの使う方が今は得策だと思うが
世界のEVが日本製のバッテリー使ってないし

高過ぎワロタ
そんなに出すならBMWの5シリーズ買うわ

>>241
エンジンなんかねーしｗ
謎の技術でコンパクト化に成功する予定だから

>>244
スマホ戦線で早々に白旗上げて逃げ出したパナソニックだからあり得るｗ

開発力ない会社が当面の間バッテリー購入するだけ
VW.ベンツも自社生産に切り替え声明してるな

アホなの
なんでライバル会社に重要な電池供給するの

スマホの5Gだって資本主義国はチャイナ製品採用しない方向になってるな

いずれバッテリーだって規制入るだろう
これ自前でないと車メーカーとして生き残れない

電子機器は政治や保安上のもんだいでしょ

「アリア」ベースモデルの価格 バッテリ容量66kWhの2WDモデル「B6」が539万円だから
日本で売るbZ4Xベースモデルは541万円くらいじゃね？

中国が台湾攻撃するかも知れない時代なのに
これやってしまったら米国と中国最悪の結果目に目えてる
可能性かなりみたい
日本は当然中国との貿易厳しくなるの当たり前

電池なんかの輸入無理

米中対立が深刻化すれば、米国が日本に、サプライチェーン（供給網）などの経済面で中国のデカップリング（切り離し）を求めるなど、岸田首相が米中両国の間で判断を迫られる可能性もある。

日経の記事だけど
ワシントン=鳳山太成、台北=中村裕】バイデン米政権は半導体や電池など重要部材のサプライチェーン（供給網）づくりで同盟国や地域と連携する。

関連の動きを加速させる大統領令に月内にも署名する

。日本などアジア各国・地域との協力を念頭に、安定して調達できる体制を整備する。対立する中国に依存する供給網からの脱却を目指す。

昔は半導体を産業の米と呼んでいた時期あった
今は
次世代産業のコメ は、電池を制する者が世界を制す!と言われてる最重要課題

中国CATLバッテリーを使うアリアは供給が心配になってくるな

安いからって安易にチャイナからの輸入なんか考えてるメーカーアカンな
将来性ない

>>78
リーフ40あかんかったのか？

もしも米国が発動したらニッサンンおわりやんか
米国、中国仲悪いし政府幹部オリンピック欠席だし
可能性あるかもだな
ヨーロッパメーカー内製化理解出来るぜ

以前の電池開発、製造はNECとニッサンの合弁会社が運営したがコストカットのゴーンが解散させて中国製品輸入と舵切ったんだ
結局この判断が大きミスだつたね

40Kwのリーフも問題あったが、製品開発続行してたら素晴らしい電池になつてただろう

なんで安いほうが良いでしょ

ガソリン車だったら安い方がいいが
EV違うよ
リーフで高速数回充電したら、電池の熱で思う様に充電出来ないし等いろいろ不具合あるね

イギリスで430万ならRAV4ハイブリッドと同じだから買いかな

充電時間（bZ4X：71.4kW電池）
150kW急速充電器：約50分
6.6kW家庭用充電器：約11時間
3kW家庭用充電器：約24時間
0.6kW家庭用充電器（100V)：119時間
6.6kWだと家庭用60A契約なのかね、それでも足りんよな

6.6kW家庭用充電器十分だな

家3Kwで月2回位で十分だな
年2回位高速長距離走るから、高速で150Kwあるの？
D充電必要感じないね

高速近くに住んでるが、ニツザンDの急速受電気になって時々見るが県外ナンバー見たことない
県内ナンバーばっかり
これが充電乞食かと理解したよ

ニツザン金不足でこんな計画
28年金に全個体の量産なんて
負けだ
日産は11月末に2030年度までの電動化戦略などを示した長期ビジョンを発表した。26年度までに全固体電池の自社開発に1400億円を投じ、24年度までに横浜工場（横浜市神奈川区）にパイロット生産ラインを導入する。ルノー、三菱自と同電池の「先行開発を一緒にやっている」（内田社長）という。

　28年度までに量産技術を確立し、同電池を搭載したEVの投入を目指す方針で、3社で活用し、量産効果を引き出す。

>>217
そこが、EV専用で0から新設計出来るテスラと
既存のプラットフォーム発展型が、効率良いトヨタの違いですよ

素人の評価は当たらんと思うよ

電池の性能は理解出来るが
本当試乗もして無いのに評価なんてアホ丸出しだぜ

一軒家にすんでるんだが、100Vの豚鼻コンセントは駐車場にあるんだけど充電設備さえあれば買いですね　430万は安い

まあ売れるのは当然
文句言ってる奴らも今買うか後で買うかの二択しかない
だって選択肢が一つしか無いんだもん

あとは充電施設だな
全国のＳＡとか道の駅に8基ぐらいずつ150ｋｗ機をバーッと並べてくれよ

コロナワクチンと同じだよ
チャイナ製造品なんか絶対打たん
国産、米国だと安心出来るが
車だと
EV電池の品質が1番、それときちんとした流通だね

日本政府チャイナワクチン承認してないから
打てんけど　(笑)

ネトウヨは所構わず

安かろう悪かろうのシナ製品はいい加減うんざり
購買意欲がどんどん削がれるわ

ウヒョヒョ早く電気自動車が普及して
充電スタンドの見にくい奪い合いが見られるのが
楽しみざんすよ

いや、もうすでに取り合いしてるんだけどw
休日とか4台列作って一台の充電器に群がってたよw

bZ4X のバッテリーが国産と言っているけど どこ製?
いろいろ調べたけど どこ製かの発表が見つからないんだ。
PPES は立ち上がったばかりで供給に 1年以上かかると思うので、間に合わないよ。
トヨタは ちょっと前に BYD と提携したけど、こっちじゃない?

>>283
売ってるとこか作ってるとこに聞いたほうがいいよ
ここで聞いても確実なことは分からなそう

>>283
https://motor-fan.jp/mf/article/25461/
中国生産分は寧徳時代新能源科技（CATL）、
日本生産分はトヨタとパナソニックが共同出資するプライムプラネットエナジー&ソリューションズ（PPES）製を搭載

>>283
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/06257/
電池はトヨタとパナソニックが共同出資するプライムプラネットエナジー&ソリューションズ（PPES）と、
中国・寧徳時代新能源科技（CATL）の製品を採用する。

>>286
トヨタも中国製でした解散

もう日産かスズキの軽EVに期待するしかないな

>>287
日本語勉強しようね「日本生産分」の意味調べてから再入国して頂戴

>>285
日本生産分はトヨタとパナソニックが共同出資するプライムプラネットエナジー&ソリューションズ（PPES）製を搭載

>>288
中国企業の電池を使う日産に期待って、君が中国人なのばれたね

国ではなくメーカーで判断しろよ
パナソニックもAESCもLGもSKもCATLもBYDも全部違う

トヨタの全方位戦略を応援しよう
EVだけじゃなくFCVも30車種出すべき
新機種出して出して出しまくろう！

独裁政権の国あかんで
毎日の様に尖閣諸島に軍隊に近い船出して
領海侵入までして威圧する国チャイナ
こんな国認められんよ
>>392
国でなくメーカーで判断しろなんて言う奴
それ容認しろと言うのか？

EVのキー技術で特許侵害で訴えた　新日鉄
これからきヂンと対処せんといかんね
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/motor-fan.jp/mf/article/18254/%3Famp%3D1%26usqp%3Dmq331AQIKAGwASCAAgM%253D

EVの最重要技術を中国に依存するなんてナンセンスだな
これ強化してNO1にならんと
その為トヨタ製品購入し育てんと
そしたらもつと良い電池が生まれてくる
負けたらあかんで

うん
Made in Japanのbzがいいね

そうね
Made in Japanのbzがいいね
でも最近の中国製は国産の物よりいいと思うわ
ドラレコもず〜と国産付けてたけど今は中国製にした

>>298
言っておくけど部品のほとんどは海外製だぞ…

部品のかなりは東南アジアが多いね
国内の自動車メーカーの減産だってコロナ影響でタイ、ベトナム等が製造ストップしたからね

政治で電池輸入出来なかったらどうするのかな？
アリアさん
日本だって韓国と悪化の時半導体関係部材輸出禁止みたいにしたよね
今どうかしらんけど

ネトウヨは邪魔だから消えろ

知り合いの会社、電子部品会社だけど
中国に精密部品日本から輸出してるんだつて
大連、蘇州、深セン辺りに工場多いとの事
中国製品はアッセンブリーだけ
部品技術はかなり落ちて輸入してる

>>302
直ぐにパヨクでるんだ

>>304
いや、普通に邪魔だから消えて

有意義な話しだと思うが
bZが良いと思う
ニッサン信者は邪魔に思うのかな？

製品の良し悪しじゃなくて国籍でメーカーを馬鹿にするからネトウヨは嫌われんだよ

普通嫌いな国の製品買わないのでは

evネイティブの標準装備比較が面白いね
イギリス仕様 エントリーグレード ほぼ同価格
アリア オプションいらずのフル装備
bz4x 何もなしｗ

>>307
アリア気に入ってるんだったらアリアスレで楽しんで

>>293
この後ろの黒い軍団がレクサスのFCVと海外で噂になっとるで

https://i.imgur.com/GJt3jIz.jpg

今時中国製品排除してたらまともに生活できないんちゃうの

スマホもテレビも食材も日用品も全部中国製だからな
中国製排除とかまともな知能があれば無理だってわかる

中国製の家電はいいけど中国製バッテリーのアリアは嫌だよなあ

バッテリーと家電とは重み違うよ
家電なんかどこでも買えるし
やっぱBz一択

中国製バッテリー載せときゃいいだろって倒産寸前の日産とバッテリーは出来るだけ内製しようという世界のトヨタの考え方の差だわな

家電の感覚でEV車買う気かいな

将来的にEVは家電になるって言われてるけどな

将来的って何時頃なの？

国、クルマ非難までは仕方ないが
ネット中の人種差別あかんな

>>302

>>309
ん？アリアは充電ケーブルとコンセントとマットで30万こえるやろ？

EVで最も高価な部品はバッテリーだから、日本企業か外国企業かどちらを選ぶかが、
どっちの国の産業の発展に寄与するかの分かれ目

日本の富国を願うなら日本企業を選べばいい

外国の富国を願うか、日本の没落を願うなら外国企業を選べばいい

実際のところ日産は値引きせいぜい5万でトヨタは一声30万からとかなんだからこんな比較意味ねーわ

そうやって国内の企業を甘やかすから日本企業が育たないんだよ
もっと競争させて自分達の力で勝ち残らせないと世界じゃ戦えんよ

他の国の電池買ってたら日本の電池技術の発展なんかないやん

>>285
>>286
ありがとう。 トヨタの発表はは不明だけど間違いなさそうだね。
電池生産ラインの調整とか考えると間に合うとは思えないが、
あらかじめ生産ライン調整済だったのか、古い技術・生産ラインでも ok なのか。
これがトヨタの実力なのか !

どの車買うかでバッテリーのマーケットシェアに関与することができる
日系か韓国系か中華系か

日系メーカ購入してバッテリーマーケットシエ高めてもらい、より素晴らしい製品期待するよ
本当産業の戦争だね
日本人なんだから
日本が勝手欲しい

一部の人、日本が負けて欲しい人もいるみたい
競争だから負けて当然なんて言うのか

>>330
競争しなかったらただのガラパゴスになるだけだけどな
日本製なら買うって言う馬鹿の意見ばっか見て世界のニーズを理解できずに内需頼りになって世界と戦えなくなったのが今の日本企業

中国が1番補助金だしてるな
中国政府が電気自動車（ＥＶ）など「新エネルギー車（ＮＥＶ）」メーカーに支給した補助金は、2016〜20年度に総額329億4,600万元（約5,600億円）に上った。メーカー別では大手の比亜迪（ＢＹＤ）が39億7,900万元で最も多かった。上海証券報（電子版）などが伝えた。 工業情報省（…

>>331
勉強しろや
中国なんてまともな競争でないな
補助金で自国産業有利だけ

>>333
14億人市場の中国と一緒にされても困るんだわ

へえそんな回答しか出来んの？

>>335
そもそも世界と戦えててなおかつ内需だけでもやり合える中国企業と人口も減り続けてて国際競争もないのにガラパゴス化する一方の日本企業を比較されてもね...

ネトウヨのスレ乗っ取り成功ですなw

自動車生産の工員賃金だって日本は世界ではかなり給料安い方だぞ
すでに中国都市部の給料には負けてるしこれからは海外企業が賃金の安い日本を下請けに使う時代だ
TSMCが日本に半導体工場作ってくれるの喜んでるけど給料安いからやぞ

>>336
ガラパゴスされてる企業に努めてるから
そんなに弄れた人間になるんだろう
残念だね

bZ4Xも日本仕様は東南アジア仕様と同じでアメリカ欧州で売るのは豪華仕様なんだろう
トヨタ様は貧乏日本人にも変えるようにエンジンとか内装の質落として価格下げてくれてるからな

>bZ4Xも日本仕様は東南アジア仕様と同じでアメリカ欧州で売るのは豪華仕様なんだろう

日本の最終仕様は発表されてないだろｗ

おいおいプリウスもEVかよ
https://creative311.com/?p=131836&;page=2

>>271
デザインの流行りでロングノーズにしてんじゃない？少し前に流行ってたショートノーズやワンモーションは廃れぎみ

イギリス仕様 エントリーグレード 同価格帯 標準装備品比較
https://i.imgur.com/UnSGMrM.jpg
bz4xエントリーモデルは客寄せパンダ
色々外して何とかアリアの価格に持ってっただけ

日本価格発表されてないのに
まあトヨタ値引き頑張ってくれるからね
アリア以下になるだろ

ニツザンDにアリア聞きに行って来た
試乗車来年春頃くる
まだ65Kw?しか受注受付してなく売れ行く悪いみたいやで
セールス誰も試乗した事なく、来年春頃には詳しく説明出来るのでそれから検討お願いしますとの事

なんかやる気ないな

充電器も聞いだが大容量の90Kw以上は非常に高いので当面50Kwとの事

>>342
プリウスがEVになるなら先駆けて数年前に大衆車価格で出す気概を見せて欲しかったな。。

工作員不足で外国人まで雇ったのかな？
日本語ボロボロじゃんｗ

>>347
しかし日本の90kw以上の充電器設置は大半が日産

政治厨はよそでやれ

>>350
旅行で利用する時あるかも知れんから
何処に90Kw設置されてるんか教えてね

>>289
日本のだけ値段バカ高いのかな？

>>352
自分で調べろよ

えっ90Kw
それって嘘なの？

イギリスのこんな仕様しか出せないなんて　(笑)　ガキの使いやあらへんで
役者不足
日本仕様出さんかい

アリアとか全く興味がないけどbZは買ってみようかなと思う不思議
これがブランド力というものか

>>356
他はいいけど、ヒーテッドシートとヒーテッドステアリングホイールがないのはアカン
グレードにかかわらず標準装備しとかないと雪で動けなくなった時に大変なことになる

>>356
こんな資料でニッサンのセールス活動してるの
これじゃ顧客満足しないで
いかんな

実際試乗しないと意味ないね
スタイル、電池はトヨタに魅力感じる
企業の信頼性もおおきいな

>>356
アリア詳しいんだね
アリアの保証で教えて
保証期間、走行距離、無償電池交換について
Bzまだ発売されてないからわからない

bz4xはトヨタを盲目的に信じてる信者しか魅力は感じないだろう
走りも期待はできないし

>>363
まあ日産よりマシ

アリアは日産を盲目的に信じてる信者しか魅力は感じないだろう
特に電池の信頼度は乏しく、リーフみたいに劣化したら走り楽しくない

軸なしステアリングの人柱スレはここですか？

ニッサンのアリア売れないのは500万以上購入ユーザ層がないんだ
リーフユーザは350万〜500万まで
今売れてるのはノートくらい
海外マーケットで頑張るしかない

これ以上はトヨタがほとんどのなんだから
フーガ、スカイライン、エルグランド等全然駄目
ニッサンからトヨタ車、レクサス車に移行終ってる

>>366
細かいのはどうでもいいの
嫌われるよ

価格と電池しか語るなスレだとよw

そうだな売ろうと思っても顧客いないんじゃ

Dセールスも他社と競争するの少ない
だから他社の車知識あまりないね
トヨタ余裕

>>347
わろたw
90kwの充電器を入れないとアリアの意味がねーw

500万切って欲しかった。

正直車に500万も掛けたくない、
って言うか貧乏で買えない。

中古買えばいいよ

リーフの中古最悪だぜ

中国車アリアの話はやめてくれよ
なんかスレがニンニク臭え

センターコンソールがつながってないほうが個人的には良かったがスバル版も同じなんだな

これパワー少なくないの

なんでこんなに遅いのか

>>375
バッテリーがクソな事理解して買えばいいだけじゃん
コンパクトな分リーフの方が楽しいまでありえるぞ
それか無理せずモデル2待てばいいよ

なんでこんなに可愛いのかよ

新車買えないクソの集まり時間か
バイト休憩中なんだ
リーフの中古も無理みたいやで

ニッサンおかしくなるの分かる

>>344
さすがトヨタらしくちまちま削って価格を合わせてきたなw
bzはシートヒーター削ったのが一番ショックだったが膝元にパネルヒーターつくからそれで十分との考えだろう
アリアもbz並に装備削った廉価グレード出せば30万は安くできそう
ioniqは80万安いかわりに装備がごっそり抜けてるが日本ではヒートポンプやシートヒーターつけて479万円
補助金引いて399万円で出してきたらアリアの半数程度は売れるかもな

無理、無理
ニッサン信者貧乏人多いからBzの2割くらいしか売れんよ

6月の受注受付時が1番多い台数
それからアカンな
まだ試乗さえ作れない会社だからな
セールスも冴えないで

信者見積りごっこで楽しんでるのがお似合いだよ

630万って・・・普通なら同じトヨタでもRXとかNX行くでしょ？パワートレーンだけ電動化しても消費者には魅力が無いんだよ

アキオ全然わかってねーじゃん。
1年くらいテスラで通勤してなぜ魅力的なのかちゃんと勉強したほうがいいよ

昔トヨタがプリウスを後出しした時に装備を色々省いて無理やりインサイトより値段下げてきたのを思い出した

プリウスとインサイトでプリウスの完全勝利に終わったね
Bzとアリア対決でBzが価格安く、電池もいいからBZの勝ちになるか
こりゃ面白いぞ

bZの勝利でアリア終わったな
ニッサン
ノートクラスの小型車に集中せんと
体力もたんぞ

>>391
何でお前が上から目線w

>>392
どうしたそんなに悔しそうな目線w

アリアとの比較で最大の違いは充電カード
日産はアリエナーイ

パワーとか内装、質感はぶっちゃけアリアの方が上じゃね？

アリアは前はいいんだけど、後ろはなんであんなに低くしたんだ

日産おしまいかー
こりゃもう空飛ぶ車を年内発表&発売しないとこれからの厳しい自動車市場でやっていけないだろな

>>373
俺もだよ

コロナの時にした借金返せそう？

>>389
インサイトの価格がよっぽど悔しかったのか
わざわざ記者会見開いてインサイトよりここがすごいですって名指しでディスってたよな

前代未聞だよ、マスコミ呼んで他社のネガティブキャンペーンする会社は
ほんとトヨタはクソな会社だと心に刻まれたわ

そんなトヨタが後出しでこんなのしか作れないんだからな

もうニツサン信者負け犬の様な話し方
終わったな

アリア／(^o^)＼ｵﾜﾀ

今も昔もFUD戦略で成り上がった会社なんだから仕方ない
技術とか何も知らない善良な消費者はバッシング真に受ける

負け犬の遠吠えが心地良い

>>404
それってアリアのニッサンなんだ
技術ないからチャイナから電池輸入するんでしよ　恥ずかしくない
こんなデタラメな事したら消費者からパッシング受けるよね
終わったな

トヨタが早くEV出してたら欧州が、またルール変えるから、欧州がEV思想が安定した時に後出しEV製品を連発した戦略

モリゾウさんは賢い

ガソリン車だったらエンジンで優劣決まって、自作してた
EVでは電池に変わった
この最重要製品を自社生産諦めてチャイナから輸入するなんて自動車メーカー放棄したみたい　技術ない認めてる
こんなアリア買うなんて恥ずかしいよな

キムタクも何も知らなくコマーシャルしてるが知ったら恥ずかしいだろ
自分の愛車ではないけど

2021年現在の愛車はレクサスで、7台目となります。

将来的にはトヨタも日産も中国アメリカのメーカーに埋もれて零細メーカーになるのに何喧嘩してんだか…

ガラケー車メーカー同士仲良くしておけよw

米国のメーカーだって、知識ないのバレバレだね
軽自動車がお似合いの方た見た

EVもトヨタが世界一になる

政府、企業、個人も危機管理が重要だ
コロナ影響で東南アジアからの部品供給で車生産ガタガタの状況だった

ニッサンのアリア中国からの電池が供給されなくなったらどうするんかな？
やっちゃえで行かんよ

>>414
日産ってパッケージの設計は自分でやったんのかね？
テスラとかトヨタは電池自体は自社設計だよね

パンピーが必死になって日産を見下す流れって笑えるな

>>416
必死に庇うの見苦しいな
事実直観出来ないなんて

>>416
悔しそうやのう
涙拭けよ

日産は茨城に巨大な電池工場作ってるから
アリアも最初だけ中華製電池を使うけど2年後からは国産に切り替えるんじゃね？

最近のトヨタは後だしジャンケンで性能負けてくるのがｗ
それでも買っちゃうパンピーが多いのも問題かな

>>419
それってチャイナ資本の会社だね
信頼出来るんかな？

車載電池の新会社エンビジョンAESCグループ（神奈川県座間市）が1日、同日付で事業開始したと発表した。
中国の再生可能エネルギー関連企業のエンビジョングループが80%、日産が20%を出資する。

>>415
バッテリーメーカーはバッテリーセルのレイアウトまではやつてくれないよ

チャイナのエンビジョンは世界5位の会社でシェア6％なんか
頼りない会社と組んだな
実際の開発はここが主導権を握ってるな

将来的にはルノー日産三菱はすべてエンビジョンAESC製に切り替える方針
一時的に寧徳時代新能源科技から買っているだけで