■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。

■やっちゃえ黒字■日産(笑)85■貯金は減る一方■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638276711/1

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>>544
e-powerと同じシステムをスマートハイブリッドってちゃんと公表するダイハツに謝れ!

日産と三菱自、一部車種でエアバッグ性能発揮されない可能性
By Reuters Staff

［東京　２４日　ロイター］ - 日産自動車と三菱自動車は２４日、一部の車種でエアバッグの性能が十分発揮されない可能性があると発表した

自動車8社の11月世界生産、6社が前年割れ　部品不足は緩和傾向

スズキは３．３％減の２５万８８６２台。東南アジアでの新型コロナ感染拡大に伴う部品供給不足により、国内生産、海外生産いずれも微減となった。

半導体不足の影響により、日産自動車は２０．２％減の３２万２２１８台と５カ月連続で前年を下回った。ホンダは１８．９％減の３７万１３６９台で、前年割れは６カ月連続。ホンダの海外生産は６カ月連続で前年を下回ったが、半導体不足の影響が緩和傾向にある国内生産は４カ月ぶりに前年を上回った。

だんだん世界生産でもスズキがせまってきたね


社員数も生産規模もはるかに日産の方がデカいけどw

>>546
性能が発揮しないのに
安全に問題がないというのは
なんの謎かけだよ

大人対応もええ加減にせいだな

3週間使ってうまい言い訳を必死に考えてるけど妙案がサッパリ浮かばないってところかな
こういう時こそカタカナオバサンズの横文字言い訳で煙に巻けばいいのに

わけわかんないカタカナ造語連発して涙ながらに会見すればフェミが全力バックアップしてくるでしょ

大きなトラブルほど、一刻も早く正直に誠意をもって
最高責任者が説明、謝罪するしかない

>>551
この度は私共の下請け会社のせいでご迷惑をおかけしております

そして最高責任者が進退を…

>>553
ミツビシガー

その一部条件下とやらで、本当に性能が発揮されなかったのか明言できんのかね。
あらゆる条件下で確認作業する前に、そっちが先だろ。

安全性を再現出来てない時点で終わっとる
技術がないとか以前の問題よなぁ

全車再検査した方がいいんじゃね?

>>553
その最高責任者は会津若松でエンジョイ
>>486
今頃リステルでクリスマスバブルかな

1.Aという条件で性能が発揮されない。
2.Aに近いBという条件なら発揮される。
3.実際の交通状況ではBの条件になる事が殆ど。
スマートフォンのバンドのような理屈でお茶を濁す気だったのかも知れないけど。
BCD…と少しずつ条件を変えながら試しても問題がある←今ココ。
こんな感じかな。

衝突実験

いま何台目なんだろな

潰しまくり

ヒストグラム
qc7つの道具の出番ですかね

実験部、今頃徹夜でチキン食ってるかな

スズキはインドという鉄板マーケット持ってるからな

>>537
いつぞやの三菱の燃費と同じでタイなりどこなりで目標の結果が出るまで何度も何度もやってたりしてな

>>559
ええやろ。
在庫なんてそこらへんにインテリジェントだらけなんだから
やり放題やぞ。
やっちゃえ日産(笑)

もうエクセルの最大行数になってるのかもなw
場合の数w

通常走行での安全性には問題はない
→当たらなければどうということはない

万が一衝突した場合でもエアバッグは安全に作動する
→上手いこと動作した時は安全

エアバッグの性能が十分に発揮されない特定の条件について完全には判明しておらず
→動作しない時があるかも知れない


エアバッグ自体の品質に問題はないことは確認済み
→サプライヤーのせいに出来んかったわ

>>535
相変わらず、都合の悪い情報は出すのが遅い日産
もうダメだろ

最近の日産のニュースといえば
海外専売車か伊藤かずえの初代シーマばかり

ファイブスター没収

各デーラー年末年始の大売り出しの広告でもルークスは主役の扱いで、「安全評価ファイブスター！！」の文句が華々しく踊る
なのに当の車は「安全性を頑張ってかくにんちゅう」とかで販売できないというww


まあチラシを発注したのはだいぶ前だろうから仕方ないかもだけど

NHKきたー

日産と三菱 軽3車種販売停止 エアバッグ 性能発揮しない可能性

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211224/k10013402971000.html

これこのままいくとデンソーの燃料ポンプ騒ぎみたいになるかな
それとも前代未聞の市場回収か？
松下の暖房器みたいな

引き続き、お客様へのお願いです　ナショナルFF式石油暖房機を探しています

https://panasonic.co.jp/ap/info/important/heating/index.htm

>>569
どうせマーケティングの連中
もう冬休み突入して年明け成人式明けまでの長期ホリデーやろ

モノづくりの連中は来週も稼働かと思いきや
追浜はとっくに非稼働で工場スレが荒れまくってたな

危機感ゼロ(´･_･`)

部品会社がキレまくってきたぞー


日産「復調」でも部品会社から不満

日産の業績だけがよくなっても盤石とはいえない
「将来のことよりも、まず足元の車を計画どおりに造ってくれと言いたい」。日産自動車が電動化の長期ビジョンを示す中、ある日産系部品メーカー幹部は吐き捨てるようにそう言った。

https://premium.toyokeizai.net/articles/-/29272

生産拠点の閉鎖や開発車種の絞り込みなどでコスト削減が進んだ日産は、2022年3月期に3期ぶりに黒字化する見通しだ。21年11月に半導体不足などによる生産停滞の影響から、販売台数計画を60万台引き下げた（年間計画は380万台）ものの、最終利益予想は1800億円と従来の3倍に引き上げた。これは、新型車の投入や在庫逼迫で販売奨励金の削減が進んだこと、仏ルノーなどの持ち分法投資利益が増えたことが大きい。

「月末に翌月の生産計画が来るが、当初の想定より大幅に少ない数字になる。21年の5月以降は日産の数字がめちゃくちゃだ」「増産と言っておきながら、結局減産になる。まるでオオカミ少年だ」。業績悪化にあえぐ部品メーカーの声は悲鳴に近い。

生産台数が減る中、新型車の立ち上げ費用だけがかさんでいる。日産の生産台数が多い北米に拠点を持つ部品会社は、従業員定着率の低さや人手不足にも悩まされる。

この専務さん、実力以上のこと語る暇あるなら
上の部品会社の対応した方がええと思う

半導体調達方針を見直す日産、専務が語る反省

https://newswitch.jp/p/30161

そして恒例の11月販売、生産実績アップ

https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Nov/Nissan_Sales_202111.pdf

なぜか閉鎖のスペインだけが台数比率アップの謎と
もうほとんど全て真っ赤

インフィニティなんかなんだこれ？だな

◆生産

＜11月度＞

・グローバル生産は、対前年同月比-20.2%と前年実績を下回った。

・国内生産は、対前年同月比-23.6%と前年実績を下回った。

・海外生産は、対前年同月比-19.8%と前年実績を下回った。

◆販売

＜11月度＞

・グローバル販売は、対前年同月比-18.3%と前年実績を下回った。

・軽自動車を含む国内販売は、対前年同月比-10.3%と前年実績を下回った。

　- 国内登録車は、対前年同月比＋2.2%と前年実績を上回った。

　- 国内軽自動車は、対前年同月比-24.3%と前年実績を下回った。

・海外販売は、対前年同月比-19.3%と前年実績を下回った。

＜11月度＞

・輸出は、対前年同月比-48.7%と前年実績を下回った

>>514
算数もまちがってたよ　
なんだよ、この減少率
日産得意のポイントか？

満を持して中国市場に投入された4代目ですが、売れ行きは好調ではないようです。

　販売台数を見比べてみると、3代目の販売台数が2020年10月に1万5721台だったのに対し、同じく4代目の2021年10月は2942台。前年同月比で65.62%の減少となっています。

>>525
初期のノートイーパワー、燃費の劣化データとか出してほしいわ
お隣さんの、凄い唸ってるし

>>577
2942/15721×100=18.7％
昨年同月比81.3％の減少やな…
これは爆死としか表現できないレベル

そういやアメリカのローグも三気筒にするらしいじゃないか

V8好きなアメ公も余程の下駄車でなけりゃ許せて直4までだろうから、中華の二の舞じゃねえのw

おそらくご自慢の「ぶいしーたーぼ！」を使いたくてしょうがないんだろね
vcターボの商業的な失敗はすでにQX50で証明されたのに見苦しいな
先月も月販わずか729台ww

しかもQXは同じVCターボでもちょっと格上の直4仕様でこの結果
同じ直4をローグに積むならわかるが、あえてちっちゃい三気筒をわざわざ持ってくるという悪手
またもインテリジェント★ピーナッツマーケティングが炸裂したのかな

アメ公が許容できるダウンサイジングターボとは、5.7L V8(380ps)を3.5L V6(420ps)にするとかそういうやつだよ

顧客のニーズも無視して自分たちの都合ばかり優先して、平坦な道なんてなかった、上等じゃねえか逆境なんて、だもんなw

どっかの中華動画で見かけたが
新型エクストレイルに、これ足りない、とか言って
カラのペットボトルをエンジンルームに
パコっと押し込む動画がアップされてて吹いた
中国でも、一気筒足りないって馬鹿にされてる

アメリカなら猶更だろうし、日本だってね…
機能的に問題なくても、ライバルと比較してどうか
商品としてどうかという事

3気筒はエンジン音が安っぽい！軽の音ｗとかネガってたくせにどうすんだ

>>583
中華ストレイルには、ボンネ開けると回転数が上がって少しでもバルバルいうのを抑えようとする姑息な機能が搭載されているらしいが、三気筒ローグでもやるのかなw

センチュリー愛知帰ってるのね

他社みたいに新エンジン次々開発する力がないからね
あるもの使い回すしかない

中国市場で
ティアナが売れたのは一番安いラージセダンだったからでは？
シルフィが売れたのは一番安い日本ブランドのセダンだからでは？
ゴーン時代からその戦略だった「お買い得ブランド」の日産が
エクストレイルが３気筒じゃあね…

スカイラインも３気筒になるの？？？

うへー

日本仕様がいつまでも出ないのはイーパワーがうまく調整できないからってのは本当かもな
三気筒ターボだけで出してもそりゃ売れんだろうし

一発1リッターのシリンダーで、三発3リッターの変態エンジンとかだったら
面白がって話題独占できるのにな

寿命もダウンサイジングしてそうだしな。

>>538
https://dotup.org/uploda/dotup.org2679642.jpg

>>544
日産内田君

「頭バブルの日産内田は今すぐやめろ！」って書いてみたら？

頭バブルの日産内田は今すぐやめろ！

3気筒は提灯記事ではV6並みの滑らかなエンジンと書いてなかったか？w

>>553
https://dotup.org/uploda/dotup.org2679656.jpg

日産が金積めばどんなものでも先進技術に
そのうち空を飛ぶ日も近い！？

>>486
>>557
こんなどうしようもない無能を必死に擁護している日産内田君というのがいてな。
今日も元気に暴れているよ。

センチュリー愛知帰ってるんだって？

>>522
スバルのような知ってる人は知ってる素晴らしいメーカーもあるから一概には言えないけど少なくとも日産についてはマジでそれ

>>600
https://i.imgur.com/GGmu9xU.jpg

北米ローグが三気筒化で中華並み大失速(-80％)とかしたら超メシウマ
↓読む限り2.5直4は廃止して1.5 3気筒ターボに統一するみたいだし、迂闊だぁね
しばらく併売すりゃいいのに
https://s.response.jp/article/2021/11/22/351586.html

>>573
お粗末な日産らしい
もう未来がないな

>>575
中華エクストレイルみたら、

2020/11→17932台
2021/11→4001台(-77.7％)

これはもう海外では失敗確定だねぇ
またひとつ看板車種を失ったな

三気筒エンジンといえば
総統閣下もマーチ搭載にブチ切れてたよ

https://nico.ms/sm10826758
https://i.imgur.com/Bc15ATu.jpg
https://i.imgur.com/AqzyQLp.jpg

>>588
しかも破格値引きありだから
下流にローンつけてやりまくってたのに
なんか販売の質がどうたらで、これまでの客を蔑ろにしたらとうとう総スカンくらってやがるw

逆境上等！らしいお粗末な日産やで

星野さん悪くないよ

https://i.imgur.com/biOEhJP.jpg

>>609
誰もツッコんでないけどまずはこの服のセンスよ…

お高いんでしょうけど宣伝する商品より派手な柄物は広報のTOPとして如何なものかと

毎度このおばはんが新車発表会にしゃしゃり出てくるから日産車のイメージがこのおばはん

>>610
ホテルのカーテンみたいだよな

>>570
ルークススレではこの件は大した事ないというレスが多数あり驚きます
文句を言っていいのは納車待ちの人だけとか完全に偏った日産擁護派が常駐してます

日産は工作員の配置は万全だが
内通者を把握できてないようだな
日本郵政みたいに内通者に罰則設けてたりはしないのか

>>613
それまんま日産プロパーの脳内なんだろね
今頃、満額冬ボーナス片手に2週間休みしてるよ

休みなしは
三菱と日産の実験部やろな
厚木の山奥でオフセット衝突実験してんのかな

ルークス擁護に日産君全力投入とはすなわち日産の焦りの表れである
bz4xに続き、日産君の働きがなければ日産はとっくに消滅していたかもしれない

>>611
で、そのスピーチが
えー、まー、の接頭語だらけで
まんま伝わってこない
https://i.imgur.com/GDpKqJd.jpg
まさにこれ

>>420
＞正しい姿勢でシートベルト付けて法定(制限)速度守ってたらそうそう大怪我しないし問題ないだろ
＞
＞横から突っ込まれてサイドエアバッグ開かなかったらアレだが

ルークススレの日産君です
スゲーよ…

大赤字出した時は、決算発表直前に「3000億を超える赤字になりそうだ」なんて記事を書かせてたからな
んで蓋を開ければ赤字6700億

今回もメディア使って軟着陸(日産調べ)を目論んでるのかも
もちろん日産君によるネット工作も同時進行で

エアバックが開かなくて怪我が酷くなって訴えられる可能性とか考えてんのかな。
あんまり発表を遅らせたり、情報の出し惜しみしてると、裁判所も許してくれないかもよ。

計測
時速40km 作動する
時速45km 作動しない
時速50km 作動する

時速　40km＆濃霧　作動しない
時速　45km＆濃霧　作動する

こんな感じでメビウスしてをのかな(･ω･)

実験部
「「じゃあ教えてくれよ、この仕組みの深さを破壊する方法を」

品質役員
「おーい、いつまでやってんだよ、はやくしろよ」
品質担当部長
「おい、役員怒ってんだから早く三菱いって決着してこいよ」

発売からかなり経つのに、急に見つかったのは何故なんだぜ？

ホントは最初からNGだった？
VA/VEで途中のロットからコストダウンしたらNGだった？

後者なら差し戻せば治るから、前者なのか？

>>624
三菱 ｢技術の日産なんだろ？ ウチに押しつけないで設計した責任取ってなんとかしろや｣

本来なら生産1日止めるのだって大きな決断
何度も言われてるが普通の異常なら生産止めたりしない
それを1ヶ月近く…おそらくこのまま年明け以降も続くだろうな
「生産も販売も止めなきゃならないレベルの致命的な欠陥」が発覚したか

そんなのはどんなに調査を繰り返したって改善されはしないのだがな

>>627
これの部品納入業者
途端に資金繰りやばくなるやろな
三菱も日産からの金入らないからさらに苦しく

よく分からないんだけど、
てめえで車種減らしまくったくせに
それすらちゃんと造らないんだ？
仕事したくないなら潰れてもいいんだよ？

車種が多いと営業が覚えられないんだから仕方ないよw

どうせ会社に損害出ても税金で補填してくれるぐらいに思ってればやる気も出まいな

対策費用を今期で計上したくないから。
牛歩戦術取ってるんじゃなかろうな。
意地でも黒字にしたいんで。

ヤフコメわろた

私は自動車のエンジン部品大手で働いていますがトヨタ日産マツダなど
自動車各社に納入していますが一番始末が悪いのが日産です
数量変更が度々有りますトヨタは注文数量は変更ありません
ダメな会社はいつまでもこんな事をしています

https://news.yahoo.co.jp/profile/comments/16404251475817.86dc.19865

協力会社に迷惑かけても平気なその風土

1ヶ月ルークスの生産止まったら部品メーカー大迷惑だろうに

存在自体が既に大迷惑という話も

下請けをとことん見下してるからね

センチュリー愛知

国内市場も見下してるからな

きほん、
オレらグローバル
英語シュゴイ
ダイバーシティ
みなとみらい(東銀座)やし
だからな

https://youtu.be/csRXixgoPCU

なんか中身のない研修報告をヘラヘラ話すこの感じに滲み出てる、これを宣伝に使うセンスもシュゴイな

>>632
今ご利用のルークスユーザーに対してのメッセージとか社長自ら何か言わないモノなのかな？
これ命かかってる製品を販売している意識とか皆無？
燃費偽装とかの次元じゃないんだけどな

三菱と日産間で綱引きやってんのか？

行政はなにしてんだよ
みずほ銀行と同じかよな

>>628
アウトランダーが想定以上に受注受けたので､多少は持ちこたえられる

これも半年前くらいに言ってたヤツやん
また増額積むのかな
そのまえにキャシュカイやらジュークげコケてるのなんとかするのが先で、欧州事業が真っ赤なのにさらなるガダルカナルやってどうするんやろか

日産、英で新型EV投入へ　現地生産へ能力増強

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC035SU0T01C21A2000000/


ルノーあとはよろしくでよくね？

ルークス発表会動画
わたしたち日産は本気で軽をやばくする、すごくするのクダリ、そのまんまでワロタ

https://youtu.be/hDanDYKHRPk