■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。

■やっちゃえ黒字■日産(笑)85■貯金は減る一方■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638276711/1

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68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？　技術の日産が呆れるわ??

70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
>>69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw もう二度と買わないと思う




787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg
794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
>>793
これは日産品質ですわ

15名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ff7-NX0T)2021/09/25(土) 17:39:53.74ID:sgu6y+oF0
このスレにはだいたい2種類の日産君がいる


日産君(通常)：日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている

日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。


どちらの日産君にも共通する点として、日産に対する信奉と共に日本人を土人扱いして見下しており、極めて反日的な思想の持ち主でもあることが判明している

977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)[sage] 2021/11/09(火) 18:25:01.96 ID:SHXcaTBXa
販売金融のおかげで黒字っぽくなってるけど、自動車事業は赤字だな
もっともこれは4-6月も同じだが(13頁参照)
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2021/20212nd_financialresult_904_j.pdf
4-6月
自動車事業　▲90212百万円
販売金融業　215703百万円

7-9月
自動車事業　▲62134百万円
販売金融業　118004百万円

979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12ab-8HWY)[] 2021/11/09(火) 18:31:24.31 ID:EC1UzNCV0
>>977
ソニーもゲーム機以外は赤字だったはず
金融事業で儲けてる

991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)[sage] 2021/11/09(火) 19:23:20.62 ID:SHXcaTBXa
>>979
苦し紛れの嘘つくなよ日産君
ソニーはゲーム音楽家電映画他幅広く稼いでるじゃないか
金融の儲けはゲームはおろか電化製品よりもはるかに小さいぞ
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/IR/library/r3_q2.pdf　(68頁)
セグメント別損益(営業利益)
ゲーム・ネットワークサービス　165,938百万円
音楽　105,966百万円
映画　56,983百万円
エレクトロニクスプロダクツ＆ソリューション(テレビ、デジカメ等)　144,462百万円
イメージング&センシング・ソリューション(イメージセンサー等)　80,204百万円
金融　67,066百万円

624名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e91-C1KD)2021/11/23(火) 19:32:42.84ID:LZmOhX4Z0
セレナのSハイブリッドがダメダメなのは確かだ
が、ステップワゴンはそんなセレナにすら
全く及ばないのは何故だろう？
インテリジェント以上の販売差を感じる

雑誌やようつべではステップワゴン、結構褒められてるのに
不思議なんだよな

650名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5754-lUQe)2021/11/24(水) 07:28:14.08ID:frNyR4J10
>>624
ステップワゴンよりセレナの方が実質30〜50万円安い
　
だから容積対価格で選ぶ輩は、セレナを買う

654名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM67-JNHY)2021/11/24(水) 09:23:11.71ID:rzRv5NelM
>>650
プロパイロット付けなきゃなw
オプションだから奥さんに
「付けなくても運転できるでしょ！」って拒否された人を数人知ってるw

736名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b7b-HUKT)2021/11/25(木) 17:14:46.13ID:I3q4LE3P0
>>624
11/25現在の月間ミニバン販売台数
・ホンダ
フリード: 3533
ステップワゴン: 2012
オデッセイ: 1612
計: 7157

・日産（笑）
セレナ: 1543
エルグランド: 128
計: 1671

及んでないどころか全て勝ってるんだけどなw

752名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ef7d-Vvvn)2021/11/25(木) 20:48:14.99ID:SdrGcVna0
>>736
あれ？ステップワゴンはフルチェンジ前で受注絞ってるはずなんだが
セレナは何を絞ってんすかね？

753名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f88-5tZw)2021/11/25(木) 20:51:16.51ID:2WsiSDV+0
>>752
先月でガソリンステップは受注止めしてたはず

941名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-R1XZ)2021/11/08(月) 23:48:05.65ID:fakU4BFZd
セレナってアイドリングストップ対応バッテリー2個ものせてんのか(笑)
無理矢理にでもhv名乗りたかったなら相当無理してンのな。

ホンダのhvなんてむしろ
アイスト用じゃなくても大丈夫なのに。

つくづく小手先で車作ってンのな




783名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:40:33.43ID:mzISMfS/0
セレナのこれマジ?
酷すぎないか

https://youtu.be/_HObhUkGyNc

784名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:44:18.41ID:Knbpf5ef0
というか、K13マーチのCVT周りも、ありゃリコールものだよなぁ…
突然止まったとか加速しなくなったとか、国土交通省の不具合情報にワラワラ

50万円で販売して利益が出せるダットサンGOとベースは一緒、
そりゃ不具合がボロボロ出るのも当然だし、そんな安物を140万ちょいで
販売してるんだからそりゃぼろ儲けだよなwww




※不具合情報検索｜自動車のリコール・不具合情報｜国土交通省
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

288名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/05(日) 22:08:18.04ID:OrVx4DwB0
令和のCVTはオーバーヒートするらしい

https://twitter.com/DAYZ_350GT/status/1434489819434938368?s=19




601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f54-lUQe)2021/11/22(月) 22:07:49.17ID:KIrIscfT0
鳴り物入りで登場したが修理困難なエクストロイドCVT
現在何台残存しているのだろう？

602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-yJqV)2021/11/22(月) 22:56:56.79ID:HVxC6UBCd
>>601
技術の日産というより、ユーザーを実験台扱いする日産を象徴するデバイス

606名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c316-acBJ)2021/11/23(火) 13:24:55.84ID:Ex8LiYbc0
エクストロイドCVTもプロジェクトXですら新日鉄の高純度精錬技術がメインだったしな
日産は新日鉄に「何で出来ないんだ！」とブチ切れてただけ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

344名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b25-SiqM)2021/11/17(水) 08:28:02.03ID:cAMZ1KVW0
極めて正当な評価
https://www.webcg.net/articles/-/45410




391名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-1/hq)2021/11/18(木) 07:49:59.74ID:ptWecFp2d
あれれれー最新型を君に！


新車ディーラーでは値引きも活用し現行型エクストレイルの販売を維持 中古車市場には大量の“登録済み未使用車”が並ぶ

https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011966/

⭐ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史

■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html

■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html

■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg


https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html

ルークス製造販売停止は新たな伝説となるかもね

カスEU
https://twitter.com/murakumo13/status/1470888584127614978?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ルークスどんな幕引きするのか知らんけど変に不自然な幕引きしたら広告宣伝費をジャブつかせたと思うことにする
安全性評価は「あの」国交省の所管だよな？

>>3
なんで、ウチダワワルクナイーと言い続ける日産内田君をスルーするんだい？

頭バブルな無能内田は日産辞めろと書き込んでみろよ！

　979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/12/16(木) 13:46:32.34 ID:BfrFl3I50 [2/3]
　ルークススレより

　詳しい書込み発見

　衝突安全性能でシートベルト・エアバッグに関する項目は、フルラップ衝突試験。
　そんで、いろんなデータの中で最も基準値に引っかかりやすいのは、胸部合成加速度。この値はシートベルト・エアバッグの他、ボディーのハニカム構造などによる衝撃吸収性能にも左右される。
　衝突試験の映像を見ると、ルークスは外装が早々に外れてしまい、他社車に比べて衝撃があまり吸収されていないようにも見える。
　ちなみに、胸部合成加速度の基準値は588m/s2だが、これを超過すると安全性能で-4点の減点(オフセット衝突でも基準値以下だと計-8点)で5☆評価にはならない。けど販売はできるから国交省はまだ止めていない？
　もしも、ボディ設計に問題がある場合は対応が難しいので、いまは、シートベルトとかエアバッグでどうにか解決できないか計算中といったところでしょうか？解決できない場合はボンネットの鉄板を厚くするとかの補強？それも無理なら、全車回収や一部返金？？あくまでも推測ですが、なんか大変そうですね。
　ただ、NASVAのテストでは基準値クリアしているので、なんで日産から基準を満たしていないという報告があったのかが謎です。


最期の1行に思い当たる節が

日産から三菱に卸してる部品ってのがあるのよ、何とは言わんが
しかし品質が良くねぇ、契約以上の不良率で三菱側の役員連中が激オコだ
日産側に契約を超えた分の品を送り返して「送り返した分のカネよこせ」と言ったらしい
これアレじゃねぇか？日産側の逆ギレ報復じゃねぇのか？

>>15
なんそれ
栃木あたりのアスクル部品か？
楽しそうやな

>>1おつ！

クソ日産のテンプレ集も引き継いでくれてありがとう

スカイラインがR32のように戻って来るのを待ってたのたけど、
もう諦めた

日産はどうしてこうなった
旧プリンス自動車がスバルと合併してたら違う未来があったかな？

>>16
ん〜.....、言えねぇわｗ
ただ気位だけは高い日産にとってかなり屈辱的な案件である事は違いない、三菱品証部からクソミソにこき下ろされたらしいからな

もしこの逆ギレ報復という推測が正しければ日産（やるとしたらプライドズタズタにされた品証だろうが）は考えが甘い、三菱が強気に出る理由を読むべきだ
普通に考えたらルノー・日産アライアンスからの離脱を目論んでいるどころか拾ってくれる同業他社との密約が済んでると見るべきだ、日産切られるんじゃね？
三菱株持ってるから何だというんだ、刺し違える覚悟さえあれば株をログファイル以下にする方法なんざいくらでもあるんだぜ？

>>3
確かにお前はずっと「内田は悪くない！」って言い続けてるな、日産君

止まらないゴーン攻撃

ゴーンが批判「ルノー・日産・三菱自連合は機能不全に陥っている」

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00005/121500190/

間違えた>>14

下手すりゃあ愛知あたりのパワートレもかもなw

たしかに三菱に出向した日産崩れが
ここ最近追い返されとるしな

その密約ありそうやなw

>>23
おっとっと、お互いあまり勘が鋭すぎると会社員寿命縮めるぜぇ？ｗｗｗｗｗｗ
粗悪部品どころか落ち武者まで返品されてるのは初耳だ、いい情報貰ったわ

これは来るな、近々泥船が真っ二つに折れるぞｗｗｗ

三菱が抜けるとしたら行き先はやはりトヨタチームか
あるいはホンダか

>>15
三菱が悪いという方向に日産は持っていきたいのかね
まぁさすがに通用しないよなあ

>>26
これはそんな可愛いもんじゃないぞ
ウチが三菱に納めてるモンの品質にイチャモンつけるってんならウチもイチャモンつけるぞ という日産の脅しだ

三菱も財閥の三菱グループと自動車のルノー三菱日産アライアンスの間で揺れてるのか

そんな駆け引きする暇があれば、社運を賭けた名車作って欲しいなあ…

>>25
旧財閥グループは、上から目線で後発の企業を見下す傾向がある
それは三菱電気や三菱重工と取引交渉してよく解った
芙蓉グループは知らない

それに比べると、トヨタやホンダは同じ目線で共に頑張りましょう
って雰囲気

>>27
やればやるだけ日産が堕ちていくのに…
まぁ内田や星野は気づかないか

>>27
三菱相手でこれが本当なら、個人客のクレームなぞ、どんな報復されるか知れたモンじゃないな(笑)

岡崎、三河だから当然のトヨタやろ

18年までルノー・日産・三菱自動車連合を束ねる立場にいました。最近の3社アライアンスの状況をどう見てますか。

カルロス・ゴーン氏（以下、ゴーン氏）：あなたは3社のアライアンスが本当に継続していると思いますか？　そもそも現在、アライアンスは存在していると言えるのでしょうか？　答えはノーでしょう。3社連合には非常に多くの問題があり、彼らはもはや一緒に協力して仕事をしていないように見えます。

　もはやアライアンスはコメディーのようなものです

ゴーン氏：繰り返しになりますが、日産は危機に瀕していた1999年の状態に戻りつつあります。つまり二流の自動車メーカーになるということです。二流の自動車メーカーは、トヨタ自動車の戦略やクルマをまねしがちです。自分たちがライバルより先に意思決定することを恐れて、ついトヨタのまねをしてしまうのです。

　日産の縮み志向を象徴するのは、欧州事業です（編集部注：日産は欧州でスペインの工場を閉鎖し、自前の販売網も縮小する方針を打ち出している）。米国でもリストラを実施しました。あちこちで立ち止まり、グローバル戦略を見直して、99年以前の日産にまた戻ってきました。それだけのことです。今後数年間、そのようになっていく日産の姿を見続けることになるでしょう。

それでも私は今の日産が実際にどのような状況にあるのかを正確に理解していません。日産で働く人々の心、メンタルが今どうなっているか分かりません。しかも多くの人が日産を去りました。多くの優秀な人材がいなくなりました。彼ら彼女らは、私が経営トップだった時代に自動車業界をリードするために長い時間をかけて育ててきた人材です。

　会社の経営に責任を負っているはずの取締役会がどうなっているかも気になるところです。日産は会社の利益に注意を払わずに、多くのお金を失ってしまったと思っています。「NISSAN」ブランドの価値も傷つきました。

>>34->>36
ゴーンが1つだけ見誤っている点がある
日産は「二流」になるのではない、これ以上堕ちれば「映す価値無し」になるのだ
もはやコメディーどころではなくザコシショウ目前なのだ

>>1
乙

NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける

N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/DJdC4XN.jpg

>>20
日産内田君！　日本語分かる？

「頭バブルな無能内田は日産辞めろ」と書き込んでみろよ！

どうして書き込めないんだい？

>>25
お前は、三菱の心配なんかしなくていいよ

無能内田は今すぐやめろと書けばいいんだよ！

>>15
だから、それはただの車ヲタの感想だろうが！！

>>35
いやいや、トヨタの真似を是非してくださいよ。

頭バブルな無能内田は頑なにトヨタの真似を拒んだ結果今の惨状がある

なんか手当たり次第に突っかかってるイキリチー牛が居るな

>>43
トヨタの劣化コピーになるなら
元からない価値が本当にゴミクズになるな

>>37
芸能人格付けチェックかよw

一般的に信者が多いものほどアンチが多い
つまりトヨタは信者も多いが、アンチもめちゃくちゃおおい

そのトヨタよりもアンチスレが伸びまくるこいつらすげぇわ

いっそ三菱と悪の枢軸連合を組めば人気出るぞ 堂々とダークサイドだと宣言するんや
ヒール役も一定の人気が出るからな

ヒールでもある程度の魅力は必要だからな

日産、プレステポリゴン、CGでなんちゃって発表
https://i.imgur.com/9eRjUu4.jpg
https://i.imgur.com/P9dwEoE.jpg


トヨタの実車モデル勢揃い発表
https://i.imgur.com/JjgPBX3.jpg

そうなの？PHVってダメなの？見た目はプリウスよりいいけどなあ。

トヨタって信者おるかな？車種ごとには居るけどメーカーが好きってのはだいぶ少ない気がする
日産や他社にはメーカー丸ごと好きっての多い

今日もかずえレストア記事が出てるなw

安全の為に工場も販売も止める日産凄い!って記事を発注なぅ?かな

九州工場の火災の隠蔽や矮小化にマスコミ部隊は忙しいのでは？
怪我人でてるのに「ちょっとしたボヤで生産止まるから納期遅れます」って販社に連絡あったってよ

車に関しては信心の要素って少ないはずなんだよなあ
工業製品って価値の根拠があるから
まあ気筒数や駆動方式、スタイルなんかは多少は特定の形に対する信仰心が入ることもあるが

>>50
これ、日産のやつ、9割方市販されないでしょ(笑)
豊田のはでそうだけど、

>>57
9割?アリアですら怪しんだけど･･･

>>57
日産は今、新型車を開発するお金が無いらしい
ノートとその派生車で糊口を凌いでるそうな

三菱はもっと悲惨らしい

2代目ジューク→日本では売りませーん
マイクラ→日本ではタイ産でいいべ？
シルフィ→在庫捌いたら終了でーす
エクストレイル→キックス在庫過多だから後回しでーす
エクストレイル→eポワにしたらアウトランダー並の値段になるから困ってまーす
アリア→発表だけはしまーす

ルークス止めてる分。ノート１２月登録で１位狙ってくるかな。
受賞もしたし「確実に支持を広げてます」と、年度末商戦でうたうんだろうかね。

また元気玉作戦てすかね

一台あたりの金額が高いから
販社の資金繰りも大変だよね

しかしこの会社は利益とか販売の質とかどうてもええのかね

>>57
グランツにも登場しないやろな
こんなクソCG
もうちょい頑張れよな

ピーナッツポリゴンに金かけてる場合じゃないだろ

経営が厳しい割に効率の悪い作り方をしているようでならない。

例えばジュークは欧州、インヒニティは米国と中国、ノートは日本、みたいな。

買う側からすれば、あれかこれくらいしかない。ティアナもシルフィもティーダもみんなまとめてオーラに乗れってですかね。

新規どころか買い替え需要も満たせないなんて、もうオシマイでしょう。

九州の火災www
あれシャレにならんな
静電気こえー

>>62
インテリジェントの原資は残くれローンの金利か

>>50
https://dotup.org/uploda/dotup.org2673135.png

>>63
正直誰得だよって思ったけど、アテクシのCGモデルが無いなんて信じられないザマス！とでも言って押し込んだのかな

アウトランダー初期受注、7000台を越える

軽自動車中心に、年間３万とか4万と言ってた国内メーカーが
いきなり500万オーバーの高額車が大ヒット
この調子で年間通じて売れたら、三菱の国内は一気に元気取り戻すだろうな…

一方OEM元の日産は…ｗ

登録 12/16単日分 ※3桁以上のみ

・トヨタ
ルーミー(831)、ヤリスクロス(812)、アクア(779)、
ライズ(603)、ヤリス(550)、カローラクロス(519)、
ヴォクシー(496)、アルファード(404)、ハイエース(368)、
ノア(318)、ランクル(196)……多数のため省略

・ホンダ
N-BOX(724)、VEZEL(425)、フリード(423)、
フィット(346)、N-WGN(277)、ステップワゴン(272)、
N-VA(225)、オデッセイ(133)、N-ONE(107)

・日産
ノート(316)、ノートオーラ(186)、デイズ(168)、
セレナ(152)

やっぱトヨタが圧倒的やな〜〜
なんかあまりに少なすぎなとこありますけどw

>>70
アルファード・ハイエース・ランクルを買ってるのはどんな層なのだろう？

近所に大規模な店あるが、
ノート(ノーマル、オーテック、オーテッククロスオーバー、オーラ、オーラオーテック)、マーチ、キックス、キックスオーテック、
セレナ、セレナハイウェイスター、リーフ、キャラバンがずらりと並んでいた
なんとか賑やかそうと苦心しているのは伝わったが、値札がマーチ170万、他は250万〜450万と、惹かれる価格では無かったな

>>56
そりゃあ信心じゃなくここのアンチ意見の大半は事実そのものだからな、、、

ルークスに問題あるなら
それベースの軽EVはどうなるのっと

>>72
チェリー、パルサー、サニー、ブルーバード、シルビア、スカG、セドグロ、シーマ
過去の名車はみんな消えた

>>75
シ、シーマは現役だし

>>76
ゾンビのように復活してたか
スカイラインも名前だけは一応健在だね
かつての直6積んだスカGとは似ても似つかないけど

こっちの話はモタスポ板の方がよさげ？
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-bf474e990500454c1e768fb2605bde42-211217-01-j

>>70
ホンダってn-box以外アレだけダメとか言われてた割に、だいぶ戻してるというか、うんこが勝手に没落してそう見えてるだけか

残った資産使って無償で旧車レストアする従善団体なればいいよ
伊藤デブ子も大喜び

>>70
歴史的な記録がきそうで胸熱たな

ぼやなのか？

日産九州の工場でぼや　13日から生産停止

https://www.nishinippon.co.jp/item/n/847856/

>>59
発売次期を後ろ倒ししまくってるエクストレイルの悪口はそこまでだ

来年末発表、再来年発売の予定だっけ？

>>69
今回素直に出来を見たらアウトランダーはRXの下、ハリアーの上辺り狙えるからな
三菱が作ったと言う事実か
一連の不祥事のどちらかさえなければ普通にもっと売れてたと思うよ

日産ごときの下につかなきゃならんような屈辱的な立ち位置にいる会社ではない

>>78
会社統合してメリットあるの？
事業所は別だからあんまり変わらないじゃん

トヨタのEV、メガウェブで見てきた
遠い所に、ただ並べてるだけ、閉館直前の寒々しい会場
Webでは、社長以下鬼気迫るイベントだったのがウソのようだった

一方、その前に日産本社ギャラリーでチルアウト見にいったが
綺麗な日産社屋なのに、心に全く響かなかった
ああいうイベントは、それ自体が主催者自身の
渾身の芸術作品なんだと再認識…

現実問題、モックアップ以外、トヨタだって夢を語ってたに過ぎない…なのに

なのに、出来上がれば、全然違うんだよな

クルマの出来のように

ノートオーラさえあれば何も要らない

芙蓉グループの日産
三菱グループの三菱自動車
住友グループのマツダ

財閥系のメーカーが調子悪そう

https://www.webcg.net/articles/-/45613
オーテックとニスモが合併

櫻井さんと難波さんの会社が…

>>59,64
https://kuruma-news.jp/post/455513
https://kuruma-news.jp/post/454030
エクストレイルにしろセレナにしろ、新型出さないのか出せないのか本音がどっちなのか知らんけど。
日本市場をどう思ってんのか、日産に取材してきて欲しいわ、ガチに。
日本から撤退も、選択肢だと思うがね。
金ないって割には、節約してるようには見えないし。
>>70
単日なら、今の日産の実力なら妥当というか、健闘してるというか。
寧ろどんな理由で日産を選んだのか、聞いてみたいわ。

>>87
どうせお前は一生日産だよ

センチュリー愛知戻っとるやん

>>82
ヒント
https://www.youtube.com/watch?v=tN2_7dLp3FU
https://www.youtube.com/watch?v=NytW0ROMDls

>>91
ノートのバリエーションが減っちゃうじゃないか！

日産の悪いところ
・フルモデルチェンジが遅すぎる
普通フルモデルチェンジするとCMもバンバン打つからあの車三代目が出たのか〜って認知度が上がる
つまりフルモデルチェンジが遅いということはその車の認知度が下がっていくということ
フェアレディＺとか13年ぶりにフルモデルチェンジって言われてもそんな車誰も覚えてないレベル
・配当利回りが高すぎた
日産の筆頭株主のルノーの筆頭株主のフランス政府に金流すためにトヨタ以下の利益のくせにトヨタ以上の配当金出してた
設備投資に回せや
・電気自動車作るの下手すぎ
日本のメーカーの中でいち早くリーフという電気自動車を作ってたのになんもアドバンテージがない
普通にトヨタのbZ4Xに性能で負けそう

>>93
何の関係が？ｗ

日産のPS2ポリゴンにはむしろ過去と衰退を感じたがな

>>98
https://dotup.org/uploda/dotup.org2673135.png

2ヶ月分の受注にインテリジェントブーストして
登録再開月に1位取って
些細な事でもライン止めた日産凄い!信頼の日産が1位獲得!ってまでが筋書きです

内田＝最高責任者・戦犯
それはわかってる
下らない画像貼ってるな

誰かと勘違いしないでくれ

技術の日産

トヨタが夢を語ってたとかアホな事言うからだろ日産君
日産みたいに出す出す詐欺する会社じゃないんでね

>>102
日産君同士仲良くしろよ

あ、乗ってる車はまたトヨタかスカイラインって設定でしょ
ワンパターンなんだよね

せめて乗ってる車がティーノとかだったら面白いのにw

>>106
そんなアナタは何にお乗り？^_^

2030年の話より
目先の積み上がった借金かえせよ
ミスフェアレディにこのクソcgかーの説明させててワロタ

https://youtu.be/fSFpeI-mtwI

2年も前に発表されたアリアよりbz4xの方が先に発売されそうで震えてきた

>>108
そいつは日産内田君と言って56才無職童貞コドオジで、今まで一度も車を買ったことなんてないよ。

>>99
逆にすげぇよ
https://youtu.be/FSbW8M6MHj0

>>97
13年ぶりフルモデルチェンジ！
(嘘、ただのマイナーチェンジ、型式すら変わってません)

>>87
いま他の一般車展示や試乗とか受け付けてた？

トヨタはEV作れない
とか聞いたような気がしたけど
普通に中国で売ってんのな
https://www.gac-toyota.com.cn/vehicles/chrev/m/images/KV02.jpg
https://www.gac-toyota.com.cn/vehicles/chrev/m/images/KV05.jpg

今まで日本では売らないなんて、
手加減してくれたのに本気出されたら

アリアオワタナ

https://kuruma-news.jp/post/456115

　結論から書くと、もしbZ4Xがイギリスのように日本でもアリアと同等の価格の価格設定をしてきたら、すでに先行オーダーを開始している日産にとって相当厳しい戦いになるだろう。

　最悪、濃い日産ファンじゃなければキャンセルすらあり得る状況。


加えてbZ4Xは100V／1500W電源を装備するなど、実質的なスペックで勝っている可能性大。

>>115
＞今まで日本では売らないなんて、
＞手加減してくれたのに本気出されたら


トヨタが日本で本気出したら充電器渋滞の社会問題になるから、あえて抑えてたのにね
日産が軽EVとかで補助金ジャブジャブでアホに配ったらもっと大変になるから、あえて抑えてんだろね

>>97
＞・配当利回りが高すぎた
＞日産の筆頭株主のルノーの筆頭株主のフランス政府に金流すためにトヨタ以下の利益のくせにトヨタ以上の配当金出してた
↑
これな、
これで不自然に株価上げてて
無配当になったとたん株価1/3に激オチして
結局会社の実力通りの価値になってんのなw

株主も株主でアホやろ
そのくせ総会とかでワーワー意見かましてるけど
実施ルノーが握ってるから、日産経営陣には馬耳東風だよなw

>>87
もうすぐ終わりみたいだから
ビーナスフォート含めて最後に見てくるかな

>>116
コンセント載ってるだけでアリアとか終わってるわ

だんだんアリアが信仰心を試される踏み絵クルマになってきてワロタ

各地で展示会と称したミサをやってるしなw

e-powerの次期エクストレイルスレで
ライバルより後出しなんだから、当然、AC1500V電源くらいは…と発言したら
コンセント厨とか、不自然に酷く叩かれたんだよな…

出来ないって事か

>>115
このスレではもはや常識でもある、
リーフの主要構成部品PDMは豊田自動織機製であるという事実があるからねぇ。

極論すればトヨタ様に作ってもらった電気自動車に、皮をかぶせて売ってるのが日産。

日産、コーチビルダーかよ

>>116
国沢光宏がここまで日産こき下ろすのは異常事態じゃない？マンセーしか書けんオッサンが

>>125
エビカニが足りません!って事じゃありませんかねえ

日産の年間配当は、2019年こそ6パーセントだがそれ以前は4パーセントで決して高くない。
ファインテックとデジタルキャッシュの普及で将来性が不明な日本のメガバンクも年間配当は同じくらいだな。
トヨタに鋼板納めている日本製鋼に至っては、高炉閉鎖のリストラと抱えている鋼材の評価益で配当は9パーセント近い。まあカーボンゼロで水素高炉に改修費用4兆円が有るんで株価低迷のお陰かも。
ルノーは年間配当5パーセントだったが、昨年は経営不振で無配になり経営陣は25パーセント報酬減だね。

また試される時期がきたな
例のブルースイッチやらは救済しにいかないのかな？


【拡散希望】
大雪で、信濃町インターを降りたところで、立ち往生が発生しています。地元警察と地元役場には連絡しましたが、100台以上ぐらいが動けない状態です。救援お願いします❗#救援要請#立ち往生#大雪#上信越自動車道#信濃町インター

ゆーちゃなんだが、そもそも新型エクストレイル自体が永劫出ないと思う。

156 阻止押さえられちゃいました sage 2021/12/18(土) 09:21:01.03 ID:49VYC9XS
ダイハツが真似してイーパワーパクったから、このままではトヨタ資本に一気にイーパワーの王座を取って行かれるからね
日産としては、対抗として、新設計のトールの対抗ルークスワイドと、軽自動車のルークスにイーパワー搭載してくるはずだよ。

ただのシリーズハイブリッドでパクりとかマジで言ってるのかよ

>>108
>>111
日産君どうし仲睦まじいな
俺の車は「トヨタの本格クロカン」といえばわかるかな？
ちょっと前にシャアオーリース日産君に大恥をかかせてやった自動車税66500円のやつだよ

自動車税の仕組みを全く知らなかった(=車を買ったことがない)日産君は「中古のクラアス(おそらくクラウンアスリートのこと)かな？」とかトンチンカンなこと言ってたけど、ちょっと前のトヨタには排気量4000ccのクロカンが何台かあったのだよ

日産のダメさ加減は否定するつもりは毛頭ないが
荒らしはやっぱり

クルマ持ってないか、せいぜいライズ
というのはわかった

>>70
日産の売れてる車種も限られてるし、台数も少ない
お先真っ暗やね

>>134
せいぜいあと一週間やろ
九州工場もとまった？みたいやし
もうダメだろね

ノートに元気玉いれておわり

本業が赤字なところがどうしようもない
なにが危機を出した復活のモメンタムだ

こうやって社内の危機感ゼロが増えてく
こういうグラフにして玄関にかざっとけよ
税金補償入ってることすら忘れてるしな
https://i.imgur.com/TBYepnm.jpg

>>108
左　右　の　温　度　調　節　が　で　き　る　V6FRセダン

>>130
bz4x/ソルテラは完全にアリヤの上を行くようだが、これもアリヤをパクった！とか意味不なこというのかなw

>>133
改めて聞こうか日産君、君の車の自動車税はいくらだ？

セレナもノアヴォクとステップワゴンに買い替え需要先に攫われるしね

お得意の先出し一年待ち引き留め殺法するかもしれないけど、現物があって乗れるライバル車に流れるのは当たり前だしなぁ
まあもうSUVに続きミニバンカテゴリも日産はダメでしょ

>>139
親のノート借りてるだけで親が払ってるから知らないと思う

>>132
日産君！

お前は車持っていない56才無職童貞コドオジだろ！

今日もウチダワワルクナイーって叫んで、老いた両親を困らせているんだろ？

>>139
「頭バブルの無能内田は今すぐやめろ！」
って書いてみろよ！

すでに国内メーカーじゃないだろう

>>143
自分の車の自動車税を答えろよ日産君

てかよく見たらウッカリ星野婆日産君の回線(ID:+6SpaTeX0)で日産君(ID:pkvnxyHS0)への書き込みに反応しちゃってるしw

やっぱり複数回線は使う奴の能力が低いとダメだね、簡単にボロが出ちゃう

ハンター信者の諸君

オーラのレビュー評価はスルーかね？

>>145
日産内田君ｗｗｗ

お前アンチの設定なんだろ？

「頭バブルの無能内田は今すぐやめろ！」

なんでこれが書けないの？

>>146
日産内田君、頭真っ赤で意味不明の書き込み

「頭バブルの無能内田は今すぐやめろ！」

って速く書けばいいのに

内田信者だから書けないんだよね？

>>146
こいつ、ヤバくないか？最近の日産のダメっプリに頭おかしくなっちゃった日産ヲタなのか？

>>150
結局日産君も星野婆日産君も同一人物で、複数回線で自演を繰り返してるだけってことやね
数年前からずっと「内田は悪くない」って言い続けてるし、仕事でやってなけりゃただのアホだね

>>147
ルークス製造停止
全てにおいてアリヤに勝るソルテラ・bz4xの登場は知らんふりかい？

>>152
シャシーはトヨタ＆スバルの共同開発かもしれないけど
中身はチャイナのBYD製じゃないの
発火しなければいいけどね

>>147
ボロカス評価したノートの派生をあそこまで忖度するグラサン渋いっすわ

>>153
「じゃないの」って？
ってまた日産君は根拠もなしに適当なこと言って貶めるんだね

ところでアリヤの電池は中国CATLだけど(じゃないのレベルじゃなくて確定)、発火しないといいね
https://newswitch.jp/p/20839

>>155
日産は安全のノウハウあるから大丈夫だろ
リーフ累計販売50万台で発火事故０だし

>>154
ハンドリングとリアのサスペンション設定はノートと変わらないはずだが
知ったかぶりの素人だとバレバレだったな不細工グラサン

>>156
あんぜんののうはう？？(笑)
そんなもんが日産にあるなら、なんでルークスが製造販売停止に追い込まれてんの？

答えてみろよ、日産君。

というか日産君は「bz4x・ソルテラは全てにおいてアリヤに勝る」って点は全く反論できないから根拠のない出鱈目で誤魔化そうとしただけだね

いーぶいのぱいおにあ(笑)日産ご自慢のアリヤの電池は中国製なのにw

>>156
その前に電池使用不能になって産廃になるからな
二年で買い換えさせることで安全性は担保してるな(笑)

>>151
なんだこのキチガイは？
日産ヲタなのはバレバレなのになんでこんなに必死なんだ？

>>155
もう気が狂って誰彼構わず噛みついてるな？
日産ディーラーを放火しないでくれよ

>>159
なぁ、そんなに日産んダメにした頭バブルの無能内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
なんでいつまでも同意できないんだい？

そうだよな、実は日産の信者だものな

>>159
お前は結局>>149から逃げ回ってるだけじゃないかよ！日産信者ってなんでこんなにバカなんだろう？

>>158
なぁ、そんなダメな日産にした頭バブルの無能内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

「無能内田は今すぐやめろ！」

ほら書き込んでみろよ！

>>164
書き込み内容などから彼は日産信者ではないと思う


逆にあなたはコピペかと思うレベルで同じようなことを連呼されていますね

日産自動車の海外向け高級車ブランド「インフィニティ」を展開するインフィニティ中国は18日未明、歌手ワン・リーホン（王力宏）さんとの協力関係を終了したとする声明を発表した。
ttps://japan.focustaiwan.tw/entertainment_sport/202112180004?s=09

インヒニティもダメダメやな。
クルマ作るどころか、人選もできないか。

>>164
また別回線使ってるようだが、自演失敗してその149と君は同一人物ってとっくにバレてるんだよ日産君。
日産君はアホだから気づかないフリで通せるかと思ってるかもしれないけど無理だからね

で、日産君の車の自動車税答えて？

もはや、馬鹿しか買わない日産車

日産CROSSINNGでかずえシーマ見てきた。素晴らしい感動した。
でも日産に対する想いは複雑だし、その方向性が余計にわからなくなってきた。
「過去」と一番決別している自動車メーカーなのに、平成初期シーマを展示していて、多くの人を魅了し
沢山の人が群がり大盛況。みなさん俺のように感動しながらも感傷に浸っているのかと色々想像が巡る。
もう日産のファンではなく、昔の日産のファンなのだから…

一生スカイライン乗ってろハゲ

>>170
それ
ソニーのバイオとかケンウッドコンポみて
萌えけてるのと基本同じ
オッさんの黄昏症候群みたいなもんや

日産もこれやって
出ていったエース戻した方がええやろ
残った他力本願カスなんかたかがしれるやろ

全日空、復職制度導入へ　退職5年以内なら正社員

https://news.yahoo.co.jp/articles/02cb5bb1c53734f8dea62f0d47fe2633a093f2a6

こんな先のこと示すより、むこう3ヶ月の生産見通しすら怪しいんだからそっちが先やろな

https://news.yahoo.co.jp/articles/eacb676e40eb8ec431ca21a505bdf9d048c343c5

一方、長期ビジョン実現に向けた部品メーカーとの連携について「これまで5―10年先の方向性を示したことはなかった。サプライヤーと共有し、パートナーとして意思疎通や議論をしていくことが重要だ」との認識を示した。

すれっどたいとるくらいよもうぜ。

>>171
日産内田君！

お前は今日一日暴れてたんだね
それでいつになったら、

「日産をダメにした責任者の無能内田は今すぐやめろ！」

って書き込むんだい？

トヨタ社員もこれはこれで辛いよな
せめて名古屋市内ならも少し緩和できるのにね
https://i.imgur.com/LI7Xxfw.jpg

市外に引っ越せば良かっただけでは…

>>171
もうシルビアへの想いを断ち切って86乗ってるよ。
86brzはシルビアの受け皿としての役割が素晴らしい。
CROSSINNGはシーマというより、むしろ伊藤かずえが好きだから行ったんだ。
しかし２階に上がり、多くの人がシーマを囲んでてびっくりした。
同時に妙な違和感も感じたんだよね。自分も含めて幻想に酔ってるような気がしてね。

>>178
愛知嫁もらうともっと詰むからな
その前に逃げるのは正解かもなw

>>179
スカイラインとかフーガの廃止濃厚で現状の報道だと次期型も絶望的だし、その選択はいいと思うわ

>>177
豊田市に限らず企業城下町なんてどこもそんなもんじゃね？

>>181
あのシーマをあのレベルまでレストアするセクションがあって、そういうスピリットが残存する。
下廻りも見える範囲だが素晴らしい。何かを感じ取れる。
でもそんなものはもう必要ないんだろうね。そういう魂のガス抜きも兼ねてるのかと思ったよ。
あくまで現行のラインナップを売らなきゃ、販促しないといけないんだし。
過渡期としての会社の事情みたいなものもあるかもね。
4人座れることを重視しているが、旧型86brzのパッケージングは本当に良いよ。快適性もかなり。
新型はわからないが、性能価格は間違いない。

どうでもいいから真面目に車作れよ

>>183
日産マンセーしたきゃよそでやれ

>>177
めちゃ分かる
豊田市10年住んだけど気持ち悪い

>>183
もうノートでほぼ全ての客層をカバーしようとしているのは明らかだし

悲しいけどもあの頃の日産はもう戻らないだろうね

上級セダンのみならずスポーツカーも高級ミニバン需要も他のメーカーのほうがよっぽど注力している

>>180
トヨタに就職したからって豊田市在住を強制されるわけでもあるまいに、「一生豊田市に住むのが嫌」なんてのは辞める理由にならんでしょ
単に落ちこぼれただけと思う

>>187
そのノートに加えてオーラを大売り出し。
社運が掛かるこの方向性を、是非とも成功してもらいたい。
そうであれば、あそこにシーマを展示するのは違うと思ってしまう。何かチグハグなんだよね。

>>187
そのノートに加えてオーラを大売り出し。
社運が掛かるこの方向性を、是非とも成功してもらいたい。
そうであれば、あそこにシーマを展示するのは違うと思ってしまう。何かチグハグに感じてしまう…

>>189
あなたはやはりこのスレで定義される日産の信者さんではあるようだね

残念ながらノートは欧州でもアメリカでも売っていない
オーラもそうだろう
日産は一体何がしたかったんだろうね

レストアしたシーマを懐かしがって見に来た高齢客に、アガリのクルマとしてオーラを売りつける作戦かな？

>>192
草

>>158
日産の設計は安全基準をクリアしている
もし本当に問題ならば三菱の水島工場だ

>>160
EVの発火事故は販売して１年以内におこってるケースが多い
８年乗っていたYouTubeもバッテリーの消耗以外は無問題だと

>>159
電池のオーダー側の審査基準安全基準が厳しいから大丈夫なんだ
テスラなんて出鱈目だからパナソニック製バッテリーでさえ発火させてるし

e-powerってスプリット方式のTHS�Uに完敗してるからって馬鹿にされるけどダイムラー・ベンツもフォルクスワーゲンもBMWもマイルドハイブリッドしか作れてないって考えるとドイツよりは日産技術力あるんだよな

>>197
メルセデスベンツは航続700km以上で出力500馬力オーバーのEV発売してたような

>>187
2021年1〜9月のデータ見るとシルフィとアルティマはチャイナで販売好調だ
シルフィは月間１位にもなっている
チャイナさまさまだな

>>199
それがあったところで日本でも出さないじゃないか
アメリカとか欧州でシーマフーガは廃止じゃないの?

そして販売台数でもVWトヨタホンダの順だろう
日産は自動車本業赤字だったよな

EVじゃなくハイブリッドの事を話してたんだけど理解してる？

>>201
もうこれからはEVの時代でしょう
世界的にはハイブリッドは過渡期の技術だよ
メルセデスはもうそのスペックのEVを発売しているのに日産のアリアはまだなんか?

>>202
次世代の正解はこれだ！
水素燃焼エンジンで発電するシリーズ式HV

(バカなのかな？

>>203
部品点数を変に増やすのは無駄でしょ　重くなるし
これだけ航続距離が伸びるのなら急速充電で普通にコンセント充電のほうが楽でしょ

>>188
日産内田くんは見えない敵と戦ってると思ったらまた逃走してるのか？

今日もウチダワワルクナイーって家で叫んで老いた両親を困らせてるのか？

>>200
アメリカとチャイナ以外ではセダンじたい売れないからな
日本で販売するわけが無い
好評価のカムリ、アコードでさえ日本では全然売れてない

>>202
なんで、よりハイテクなHVが過渡期の技術なんだ？

EVバカはスマホ捨てて背負って使う30年前の携帯使ってろよ！

>>207
へぇ　日産の日本人の役員がシルフィだしまぁす!って言ってたけどね
まあ未だに出てないけれど

カローラなんかは日本でもある程度売れているがね

ってか･･･ルークスの件さっさと解決しないと
メーカーとしての信頼度が地に落ちるぞ･･･


まあバレるってのが正解か

>>208
バッテリー技術が進化すれば部品点数の多い内燃機関と重いバッテリーと変速機を同時に積む必要はないからね

事実トヨタもレクサスは100%EV化するんでしょ

>>197
epowerは高速走行時の燃費が悪いから日本でしか売れないだけやで。

高速での燃費、町乗りでの燃費を両立したのがthsやehevや。

日産のはモード燃費に特化したと言われても仕方ない。

>>205
日本人の戸建て住まいは５割越えてるが
自己所有率と自宅敷地駐車率まで考慮すると３割台だ
EVが少なくとも日本で覇権をとることは無い

水素ステーションなどインフラ整備の課題は大きいが
国民に戸建ての駐車場付きに住んでくれという無理なハードルに比べれば

>>211
EVも高速走行の効率悪いから変速機搭載モデルは増えそうだが

>>213
必ず自宅で充電しなければならないなんて決まりはないよ

むしろ自宅でも充電設備が設置でき、その上各充電ステーションやディーラーで定額充電サービスも利用できるでしょう

>>215
急速充電器中心だとストレスだし
何より電池の劣化が早い
ハイスペックモデルなら電池交換で200万越えるかもね

>>194
って方向に持っていこうと日産は必死なんだろうね
ところがそれには相当な無理があるようだね
なぜなら「安全性に問題はない、即座にリコールする必要はない」はずのルークスが1ヶ月近く生産販売停止という前代未聞の事態になっているから

さてどんな落とし所に持っていくのか楽しみだね、日産君

>>206
また「内田社長さまは何も悪くない！！」って日産君が本音書き込んでる

>>214
重い内燃機関と同時には積まなくていいし、モータの変速機をつけたとして、変速機自体の体積も重量もより少なくなるでしょう

そこのところはこれからの技術を様子見する必要があるし、現状の多数派は変速機無し

しかし航続距離が現状でも500km確保できているので、バッテリー技術が進化を続けるなら高級モデル以外には無くてもいいんじゃないかとも思いますね

アリヤの発売はbz/ソルテラより遅くなる可能性がそれなりに高くなってきた
このままでは日産は「後発のくせに高くて性能で劣りおまけにかっこ悪い」というゴミを世に送り出す大恥をかくことになるな

>>216
そのへんはバッテリー技術の進歩に期待するしかない

bz4xの場合10年もしくは24万kmで90%の性能確保を目標としているそうだから、バッテリー寿命でリーフほど酷いことにはならないでしょう

間違いなく今後もバッテリー寿命は伸びると思います

アリヤだけじゃない
セレナもノアボク/ステップから1年遅れ、オマケにプラットホームは流用の公算大
主力車のルークスは生産再開の目処が立たず、今月は300台未満

なかなか体を張った芸を見せてくれるじゃないか、ああ？

>>218
日産内田君！

わかったから速く

「頭バブルの無能内田は今すぐやめろ！」

って書き込めよ！

>>222
そんなダメにした責任者の無能な内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

なんで、いつまでも同意しないんだい？

日産信者丸出しだな！

>>221
お前は自動運転とか信じていそうだな

こういうバカが日産ヲタなんだろうな

日惨のCMってさあ
「ノートe-power」とか「キックスe-power」とか
いちいち車名の後に「e-power」ってつけるのウザいよな

>>225
自動運転に関しては何も言及していませんよ

言ってもいないことで根拠なくレッテルを貼るのはおかしいと思います

それに日産に対して言及するどころかこのスレ内で個人に粘着して同じような書き込みを多重投稿されるほうがどうかと思います

>>223
まずはお前が自分の車の自動車税を答えろって言ってんだよバカ
日本語読めねえのか

ハンターのオーラへの評価に対するコメントまだかよハンター信者（日産アンチ）ども

ノートの試乗レビューの時はこのスレでアホほど取り上げてたろ

>>229
ルークス生産再開の目処が全く立たないことはスルーかよ日産君

日産の軽！日産の技術の結晶たる最高の軽！三菱は作ってるだけ！日産主導！日産の技術！じどううんてん(嘘)！安全性能最高評価(嘘の可能性)！nbox危うし！三菱は作ってるだけ！！

ってアホほど騒いでたろ

>>229
私は元々そのチャンネルに関心が無かったので、このスレの日産アンチ全体＝そのチャンネルの信者という図式は成り立ちませんよ

一部のスレ住民を取りあげて全体の総意であるかのように言わないで頂きたい

安全試験で基準値満たさず　日産、三菱自の軽３車種
https://www.sankei.com/article/20211209-KEBCJVLZSBKL5K4QU34DHNIHRM/

もうここまでハッキリと「安全試験で基準満たさず」と書かれてるけど、いつまでコソコソ細工してるつもりなんだろうね
ダメならダメと認めてリコールなり対策を講じれば良いのに、それすらせず生産販売停止って何？

過去の例でも、日産は自分が開発したと胸を張ったデイズ/ルークスの不具合は全て生産者の三菱に被せてきたけど、今回は「どうしてもそれができない」事態に陥ったとしか思えんね

ノートをハンターを始め各所でボコボコに酷評され、悔しくて血の涙を流した日産信者君w

その時はハンターの事ずっと誹謗中傷してたよな？w
誠意を込めて謝罪しろよバカが

で、ノートオーラとやらは日本で爆売れ、大好きなナンバーワン！（日産調べ）を獲得できてるんですか？
哀れな日産信者君…

現実は >>70だよね
新型車効果、ノートとノートオーラ合算でこの惨状だがw 最高の出来の新型＆合算なら月間1位取れるよな？

そうしないと他社みたいな潤沢な黒字にならんよw

>>236
そんなことは知らない
300円割れした時に株買ってるので800円くらいにならないかなと願っている
今でも倍近くにはなっているけどね

アンチの皆さん俺の為にありがとう

>>237
いくつ買ったの?

株主なんなら日産株スレ行ってウスキチとかいう統失と遊んでくればいいわ

>>237
自動車税もわからない日産君が株だああ？？
もちょっとまともな嘘つけよ
恥ずかしい奴だな

自動車税払ったことのない日産君は知らないかもしれないけど、株ってのはお金がないと買えないの
わかったかな日産君？野菜売り場にある蕪とは違うんだよ

やべぇ
ここまでアホな記事はなかなか
しかも比較がコロナイヤー比較w

https://autoc-one.jp/nissan/note/newmodel-5012155/

低価格に頼った薄利多売の時代は終わり！ 高付加価値化による新時代のコンパクトカー像を提示し、広く評価された日産 新型ノート

なんといってもノートは、現在の日産の国内市場のエース車種である。先代モデルは、年間販売ランキングで、2017年は2位、2018年は1位、2019年は2位と売れに売れていた。そんなベストセラーカーを、販売台数を落とす可能性も高いハイブリッド専用車にしてしまったのだ。日産にとっては、大きな挑戦だっただろう。

しかし、そんな新世代のノートの挑戦は、どうやら成功したように見える。2021年の販売ランキングでは5位を確保できそうな様子。モデル末期の昨年の2020年が年間販売約7万2000台、販売ランキング9位であったことを考えれば、十分以上の成績。安価なグレードを切り捨てつつも、販売低下を最低限に抑えたと言えるだろう。

>>187
ホンダよりマシ

>>243
普通車はどっちもどっちだと思うわ
軽でボロ負けだけど

>>234
あれかな
日産と三菱間で責任の所在という綱引きやってんのかなw

最高にオモロい感じになってそうでウケる

こういうときこそトップの矜持が問われるのにね
すでに乗ってるユーザーも怖くて仕方ないのにね

いかにもの展開ですね
わかります

NECと合弁でつくったバッテリー事業会社を中国のベンチャーに売却したのが3年前。
バッテリー事業から撤退したと思えば、再び自社開発とは。
経営状態如何では「全固体」でも繰り返さないという保証はない。

>>147
オーラは良い車になったかもしれんが(リアドラムだけど)、後々メーカーがなくなってしまうかもしれない事考えたら、買わないよなぁ。

日産の言い訳ってそんなの他社も一緒だろってのが多いな
コロナにしろ材料不足にしろ

>>241
お前が日産ヲタなのはバレバレなんだからもう消えろよ

いつになったら「無能内田は今すぐやめろ」って書き込むんだ？

>>247
オーラが良い車だと思うのなら堂々と大好きな欧州市場に出せば良いんだよ

まぁ、出してもオペルやヒュンダイにボロ負けして終わるわけだが。

>>248,242
言い訳というより、粉飾だよなぁ。インテリジェント然り。
先月で、ノート単体なら実売３〜４千台ってトコらしいし。オーラの納車が一巡したら、ねぇ。

EVにうつつを抜かしてキャッシュが底を突くか。出せても、その時点で日産ユーザーは蒸発済みだろう。

>>250
まぁ嘘つきポンコツメーカーの日産には居なくなって欲しいわ

>>237
あなたは文体を見れば自称スカイライン乗りの爺さんとか自動車税のシステムすら間違える自称シャア専用オーリス乗りの方の文体まんまなんですよ

証拠を見せて貰えれば皆黙りますよ
誰も疑いません

しかしあなたの言うことはいつも二転三転しています

論破されたからかステップワゴンに乗っている方に粘着し、アンチはハンター信者だとか仰っていて、当初は信者では無いとしつつも現在では堂々と日産信者として振る舞っておられる

なんでそこまでして嘘をつくのでしょうか
私には嘘を付く方の心理がわかりませんから気になります

現実で話す友人方とかはいらっしゃらないんですか?
そういう方に嘘がバレて他人から失望され信用を失うというリスクの想像とかなさらないんですか?

私はそういうことをしたことがありませんからそういう方の心理状態が気になって仕方ありません

あほっぽいなこいつ

こう思うのは自分だけかも知れんが「もういいよ。」
16日(木)に立てたばっかりなんだぞ、このスレ。スレ潰しが目的なのかと思うくらいだわ。
こんな隔離スレで幾ら喚こうが、買う奴は買うだろうし、買わない奴は最初っから覗いてないよ、きっと(笑)

>>229
ハンターの素人レビューは参考にならないんだろw
高評価だけは参考になるのか？

ハンターはサブチャンネルでe-powerの細かく解説をしたりe-power好きなのは明確だったのにHONDA車をちょっと誉めると
「ハンターはHONDA信者ウキーッ！」って
日産信者はアホですか？

>>255
今日は随分とネガティブじゃないか
もしかしてなんか嫌な事あった?
大丈夫か?ゆっくり休んで自分を大事になさって

>>257
e-power好きじゃなくてe-powerのような簡易なシステムじゃないと解説できないだけじゃね？

>>259
一年前の動画だね

https://youtu.be/ri73Jw0m0AE

>>249
あるぇー？
>>237の自称株主日産君(笑)へのレスに、どーして星野婆日産君が反応してるのかなー？？(笑笑)
もう一人でやってるの完全にバレてるんだよ。日産君？

自動車も株も、買うにはお金が必要なの。
自分の車の自動車税もわからない日産君には理解ができないんだろうけどねww

オーテックとニスモを統合させて日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社にするだって？？
どっちかに一本化じゃなくて両方名前消えるんかいww
ばかじゃねえの

>>262
ノートとかのオーテックもニスモのグレード今後どうすんだろうね

日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社

ニスモ事業部

オーテック事業部

これで解決w

なら合併はしたけど一応グレードとしては存続するのかね

もしそうなら日産モータースポーツ&カスタマイズって名称にした意味が判らないね

この際ノートモータースポーツ&カスタマイズってグレードも作っちゃえ

当然統合すんだから
リストラくらいやるんだろな
なんかこの会社の戦略にそれがいつも感じとれない
たんなるポストインフレして天下り先作ってるだけ

>>261
日産内田君(笑)

なんでお前は

「日産をダメにした頭バブルの無能内田は今すぐやめろ」って書けって言われたら話をそらして絶対書かないの？

>>267
いや、何故か中途を大量採用し始めるよ。

頭バブルの内田は無駄なことしかしないから。

>>261のID:oHrmS8cnaみたいな盲目信者しか無能内田の周りにはいないんだろうな。

そういやこのまえの発表で
追加3000にん採用するー！とかのたまわってたな

あれ当然いまいるのはそのままでプラスやろw
きょうび日産の門を叩くやつのレベル感とか
なーんも考えずに

日産しゅごいマインドなんやろな

サプライヤーあいてに
クソみたいな軽量化やネゴしてるなら
なかの賞与満額のウィンドウズとか整理してこいよな

赤字なら外部採用凍結とか基本的なことからやれだな

>>268
「悪くない！！！」ってて言い続けてんのはお前だけだろ日産君
時給いくらで日産と内田星野擁護の仕事してるか知らんけど、あんまりヘタクソだとペナルティ出るぞ

最近落ち着いてたのに久々に面白いの居るじゃん
日産もまだまだ安泰だな

九州工場は再開したのかな？

セレナ、エクストレイル出てこなくなるわ

暮れの帰省に納車間に合わなくなるよ

このご時世に日産車を買ってくれた貴重客を大事にせいよ

このここの部品利益なんかより
みたいなくだりがいかにもニッサンシュゴイ

https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005620421/

【神奈川】事業企画／メンバー（新車利益率担当）就業環境良好／コアタイムなし完全フレックスタイム制
グローバル日産の中枢（World Headquarter）として、北米、欧州、中国を初めとした海外マーケットを含めた商品別の利益原価企画をリードする業務です。
■職務内容：
・新車企画の収益性を評価し、目標利益／目標原価を設定
・新車利益計画におけるリスクとオポチュニティを検討し、経営層に提言
・目標利益・原価の達成状況をフォローアップ
■職務の魅力：
グローバルで投入される新車の利益原価企画を通じて「売れて儲かる商品企画」に貢献いただきます。
・個々の部品レベルではなく、商品としての車両台当りの利益／原価企画をリードできます。
・商品企画、開発、生産、購買、販売など、社内の幅広い部署とのネットワークが構築できます。
・商品開発の初期段階から市場に送りだす迄の間でタイムリーな報告、改善提案が行えます。

しかも
商品企画って書いてあったり事業企画って書いたりと
たんなるA3部門の求人に名称ステルスぽくて怪しく草

課長からペーペまでフルメン採用急募ワロタ

https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchList/j_k__/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A/

しまいにゃあーアムウェイかよ？みたいな何でもあれのバザーになってて草

https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005656369/

【応募意思不問説明会】【12/21オンライン実施】複数ポストの説明会です。お気軽にご参加ください！

〜2020年度上半期自動車販売シェアトップクラス／グローバルな巨大組織にてグローバルビジネスパーソンに成長しませんか？〜
■実施日時：2021年 12月 21日（火）19:00〜20:30
■実施概要
・応募意思は不問となります。
・WEB（Teams）での実施を想定しています。
・人事による会社説明10分程度の後、1ポスト15分‐20分で求人説明と質疑応答を実施予定です。
・参加に当たり、応募意思は不問ですが、事前にご経歴書の提出をお願いします。

>>272
だからなんでお前は

「日産をダメにした頭バブルの無能内田は今すぐやめろ」って、絶対書かないの？

日産信者丸出しなんだけど？

あの天下のブリヂストンもこれかいな
BEVの影響なくても容赦ないんだな

ブリヂストン、従業員8千人を転籍へ　防振ゴム事業は中国企業に売却
2021年12月19日 05:00朝日新聞デジタル
タイヤ国内最大手のブリヂストンが大規模な事業再編を進めている。来年夏までに防振ゴム事業を中国企業に、自動車部品などの化成品ソリューション事業を投資ファンドに売却する。国内外で22カ所の事業所を譲渡し、従業員約8千人に転籍を求める。国内では11カ所、3千人弱が移る。国内全体の従業員の1割弱、拠点の2割強にあたる異例の規模だ。

【写真】社員からは将来仕事がなくなるのではないかといった不安の声も

>>272
まーた今日も

ウチダワワルクナイーって子供部屋で叫んで、老いた両親を困らせてるのか？

このキャッチフレーズの真偽は？


>>277
＞〜2020年度上半期自動車販売シェアトップクラス／グローバルな巨大組織にてグローバルビジネスパーソンに成長しませんか？〜

>>272
日産内田君（ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-GCTx）

ID:NZRkTnyca＝ID:oHrmS8cna

わざわざID変えたんだね。ﾜｯﾁｮｲ付きなこと忘れたのかな？

速く「頭バブルの無能内田は今すぐ日産辞めろ！」って書いてくれよ

お前は内田擁護じゃないんだろ？

>>281
インテリジェント販売シェアがトップクラスなんでしょう。

>>281
スペイン工場の件といい縮小したいのか拡大したいのかわからんな
言ってることがいつもチグハグや

>>282
いいからお前の自動車税の税額答えろよ日産君

あ、日産株いくつ持ってるかでもいいぞ日産君

底辺ネット工作員・日産君の収入じゃ車も株も到底買えないだろうけどw

>>282
で、そういうお前は
ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-JAwA
ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-Bn9I
ﾜｯﾁｮｲ ca45-1Hc8
ﾜｯﾁｮｲ caab-TDi8


少なくともこの4つ使ってシコシコ日産擁護してるな

そうそう、オーテックとニスモ統合するなら、日産君と星野婆日産君も統合すりゃいいのに


って元々1人だったか笑

EVもトヨタに駆逐されるけど、次はどうするつもりなのかな？

日産君がバカなこと言って暴れてるのは、やっぱりコレを誤魔化したいんだろうな

安全試験で基準値満たさず　日産、三菱自の軽３車種
https://www.sankei.com/article/20211209-KEBCJVLZSBKL5K4QU34DHNIHRM/

前回は問題があったときは10万配ったけど今回はどうするんだろうね

>>287
日産君！
どうやって4つもﾜｯﾁﾖｲ使えると思うの？

お前は爺さんだからﾜｯﾁﾖｲの意味も分からないんだろうな

お前はウチダワワルクナイーって叫んでチンコでもしごいてろよ

>>290
そうだな、そんな姑息なことやってる日産の社長の内田は頭バブルで無能だよな？

早く同意してくれよ！

今日の日産内田君

ID変えて自演しようとしたﾜｯﾁｮｲ変わらず赤っ恥
さらにﾜｯﾁｮｲを使い分けるという謎理論

IT大臣並みのリテラシーの低さを見せる

日産内田君の謎理論

無能な内田は辞めろ＝日産擁護

ゴーンガー、ホシノガー、ウチダハワルクナイー＝日産批判

ノートみたいに価格上げまくってヤリスもフィットを同クラスと称して置き去り宣言するのが、もうセコい
50万円違うがな

>>237
また逃亡か?日産君
ポートフォリオはよ

>>295
彼は別に役員全員の責任について言及していて、一度も特定の誰かはワルクナイーとは言ってはいないのでは?

今日もヤホーでは提灯記事のせてましたね

>>298
日産内田くんは、
「赤字の責任者の頭バブルの無能内田はいますぐ辞めろと書け」といっても逃げてばかりで書かないじゃないか？

>>300
毎回喧嘩ばかりしてるじゃないか
彼がそれをコピーペーストすれば解決するのですか?

ただ如何なる理由があれど思想信条は自由ですからそう発言するよう強制することはできないと思います

>>301
アンチのふりした日産内田信者は帰ってもらえますか？

>>302
いやお互いにクールダウンしたほうがいいと思うよ
毎パートコピペレベルの同じような煽りあいでは結論が出ないでしょう

FOOLISSAN!!!FOOLISSAN!!!FOOLISSAN!!!

自動車メーカー界の中日ドラゴンズ

>>290
三菱のせいにできない(世論は日産が悪いと認識してる人が多い)
かずえレストア記事でごまかすのも限界だろうしね

ってか日産で一番売れてる車が2週間以上製造・販売停止ってかなりヤバイっしょ･･･
その分月末にノートのインテリジェントマシマシで1位獲ったりして

ノートのスレ見たら、evのワンペダルでスポーツ走行とかアホやな
てかエコ車の設定どこ行ったの(・・?

>>294
日産君の回線
ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-JAwA
ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-Bn9I
ﾜｯﾁｮｲ ca45-1Hc8
ﾜｯﾁｮｲ caab-TDi8
ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-Bn9I ←NEW!

ドコモスマホだね

ルークスの累計販売台数は15万台くらいだってな
意外に大したことないのな

>>309
そんなにワッチョイ切り替えられないでしょ...

>>311
方法はいくらでもある

>>312
しかし同一人物であると断定もできないですよね?

>>312
要は感情的な応酬で発言に対し片っ端から突っかかっていただけで、全て同一人物と見るのは無理があるのではないでしょうか

>>308
高速走行とか半端なく電費悪いしせっかくの低燃費がむだでわろす

そもそもノートなんて定速以外燃費ガタガタやん

おーい NTC
今年はちゃんと入口のクリスマスライトアップしてあるんだろな？？
ケチるなよ

そのいーぽあに
ターボまで追加してて何狙いなんやろな

ご先祖のガス・エレクトリックが定速運転時の効率からディーゼル・エレクトリックに置き換わって廃れていったという代物
それに少量のバッテリーを積んで効率差をチャラに出来ると思ったのが いーぷあー

市場のジジババがコロリ騙されて望外に売れちゃったんで「この路線はイケル」と踏んで可変圧縮比とターボという呪文を唱えたのが例の代物

>>314
やっと本性出したね、日産君
書き込みから怪しいとは思ってたよ

日産君回線
ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-JAwA
ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-Bn9I
ﾜｯﾁｮｲ ca45-1Hc8
ﾜｯﾁｮｲ caab-TDi8
ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-Bn9I
ﾜｯﾁｮｲW 9728-TJmb

自分を批判する風の自演レスを書き込むのは日産君の常套手段

>>320
私すら日産君扱いですか
毎度結論の出ない論戦をなんとか仲裁したかったのですが、これでは無理ですね

全て肯定されなければ日産君扱いというのも開いた口が塞がりません

>>322
なんでバレたと思う？
お前が上で言ってる通り、いつもと同じことばかり書いてるからさ

>>322
そいつただの荒らし・粘着だからスルーで
議論せずスレをgdgdにしたいだけかも

日産の企業としてのだらしなさ
各部門のダメさかげんをまじめに語れば良いのです

どっちにしても、最高責任者は社長以外いない

>最高責任者は社長以外いない
当たり前

>>324
確かにgdgdにしてしまっては元も子もありません
申し訳ございません
この件についてはもう触れません

一つだけお伺いしたいのですが、>>254は誰について仰ってたのですかね?

>>326
多分あなたではないと

>>327
私ではないならいいのですが

どう考えてもお前だろ
日産破綻心待ちにするスレでバカ老害同士が喧嘩して荒らすんじゃねーよほんま 迷惑なんだよ

さて貼り直しておくか

安全試験で基準値満たさず　日産、三菱自の軽３車種
https://www.sankei.com/article/20211209-KEBCJVLZSBKL5K4QU34DHNIHRM/

衝突試験データに異常　三菱・日産、軽３車種の生産停止
https://www.google.co.jp/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3fk=2021120901278&;g=eco
・衝突試験データに異常があったが、安全性は問題ない
→問題ないはずなのに何故か生産販売停止という非常に重い措置を取る謎
原因不明なのに「安全性に問題はない」と言い切るのもおかしい

・両社は「確認作業を行っている」として、データの異常に関する具体的な内容は明らかにしていない。
→確認作業という名の責任の押し付け合いかな？

トヨタは高齢化レジャー多様化コロナ渦の中で、絶え間なき新車攻勢と販売力すげーな
結構な割合で、日産から刈り取りしてんだろうな

>>279
すごい規模の転籍

ブリヂストンがこれなのに日産は無敵銘柄なんやな

ちょっと前まで工長教育の仕上げに韓国研修行かせてた無敵の会社やでw

そりゃ株は無配にしても給料は下げないという企業体質だからネェ

問：いーぱわーとコレとの違いを述べよ
但しどちらもレンジエクステンダーevであるものとする。（15点）
https://i.imgur.com/ODux2O9.jpg

>>332
コロナ禍のなか
休まず真面目かの違いやろな

今頃書くなよな
聞いて即誰もが思うから株価が激オチしたのにね


「EVオンリー」に踏み切れない日産をさいなむ過去の失敗　大胆な戦略打ち出しEVや電池での先行者利益獲得へ

https://news.yahoo.co.jp/articles/ec52b885f5be1490bdc71ece9e1db46b52009353

あの日本電気電池に競争力がないのか見えたから撤退したんじゃないのかな


早過ぎたEV投入や電池内製からの撤退という過去の経営判断によって、本来なら市場をリードできたはずのEVシフトから一歩引いた形となった日産。EVや電池に関する先行者利益を得るためにも、脱炭素化が声高に叫ばれる今こそ、大胆な戦略を打ち出すべきではないだろうか。

これも北米で泣かず飛ばずなのに
何でわざわざヨイショすんのかな

カッコいい!!! これ欲しい!! 北米セダンの星アルティマはニッサンを救うのか
12/20(月) 11:00

https://news.yahoo.co.jp/articles/6ae513c5186cc8675f297ba380fe52f3ef73debe

>>338
>今こそ、大胆な戦略を打ち出すべきではないだろうか。

いやいや、10年前に打ち出したパワー88はとんでもなく大胆で野心的だったよw
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/456575.html


掲げた目標をひとつも実現出来なかったけど笑笑

>>340
ここのところまた海外専売モデルの記事が増えてきたね
軽自動車の話題流しメイン＋出す気のないモデルの記事を出させる事で情弱の期待だけ煽っていくらかでも信者を繋ぎ止める作戦、か

海外ではこんなに凄いんですよと言ったところで、たいして売れてない。

こんなモデルも販売してるんですよとショールームに飾っても、ディーラーには軽とノートと色褪せたカタログしかないんじゃな。

>>340
なんか前後のドアハンドル位置がちぐはぐだな
デザインしたのは売店から引き抜いた高卒か？

>>342
その海外モデル提灯記事でさえアルテマ→ローグ→マグナイトあたりがローテーション繰り返してて新鮮味皆無というね

>>340
北米のセダンを記事にするなら、公平にライバルのシボレーやフォードやヒュンダイのセダンも記事にしないと不公平だよ。

>>344
ドアハンドルわろたwww