■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。

■やっちゃえ黒字■日産(笑)85■貯金は減る一方■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638276711/1

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>>493
こいつの発想か
https://i.imgur.com/GGmu9xU.jpg

>>496
CR-Vはナビ画面の９インチ化だけでも変わりそうだけどね
改良もせずに７インチに拘った理由はなんなんだか…

センチュリー愛知戻ったんだよね

他社はちゃんと発表するのに
日産はなんでコソコソ突然なんやろ

スズキ、12月の国内工場操業停止を追加…湖西工場（第一）2勤の3稼働日

https://news.yahoo.co.jp/articles/ae31e15ec109ab95847e496a08e0f2bccdd229ed

>>497
日産内田君　ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-GCTx、

ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-JAwA
ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-Bn9I
ﾜｯﾁｮｲ ca45-1Hc8
ﾜｯﾁｮｲ caab-TDi8
ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-Bn9I
ﾜｯﾁｮｲW 9728-TJmb

これだけお前の事を嫌いな奴がいるんだぜ！

これ相当に旧型の部品数補償が大きいのかな

https://news.yahoo.co.jp/articles/4d7ddcaad85d263aa6247ead7b811b0e18b06c4e

新型エクストレイル発売後にあえて旧型エクストレイルを導入するワケとは
　2021年12月1日、日産の中国における合弁会社の一つ、鄭州（ていしゅう）日産は旧モデルとなる3代目「エクストレイル（T32）」を新たに「エクストレイル オナー」（中国名：奇駿 栄曜）として販売することを発表しました。

中身がわかっての判断なのか？


日産、検査不正で「リコールせず」

https://www.nikkei.com/article/DGKKZO78723070T21C21A2TB1000/

>>502
日本のユーザーがあいつらの想像以上に早く離れたから、慌てて中国でもパーツ消費する事にしたんだろうね

昔と違って日産がどんな性根の会社かってのが消費者層に知れ渡ってることにいい加減向き合えば良いのにな、おにぎりとかプレステレベルのCG作って遊んでる暇があれば

>>495
それ日本でつくって誰得？
ルノーの販売台数も日産よりも酷いけど
なんのワークシェア？

>>500
マスコミはやたら日産以外の稼働状況をつるすけど
ちゃんと公平にやれよな
日産でも突然止まれば周辺企業含めて影響でかいんだから、
なんやろなこの不公平

日立ブレーキりこーるしませーん！キリッ
とかよりもやることあるやろ

こういうヨイショとかもういいから
そもそもこの雑誌っていまだ読んでるやついるの？

https://news.yahoo.co.jp/articles/82e233e9456ac7e48a07aa747655b76489cd50ec

EV先駆者 日産に勝ち目はあるのか? 怒涛の全15新車投入計画発表！

ここのくだりが喧嘩うってて草

　就任した2年前、日産は長年に渡るゴーン体制下での「過去の過ち」(内田CEO)を抱え、日産としての事業全体が先行きが不透明な状況だった。そうした日産を根本的に見直すのが、事業再生計画の「Nissan Next」であり、現在はその最終章に入ろうとしている段階だと主張する。

新型車についても、「日産はフルモデルチェンジまでの車齢が長過ぎる」という販売店やユーザーからの不満の声を解消するため、「Nissan Next」では、18カ月で12車種の市場導入を確約した。

https://i.imgur.com/Wf0J2lI.jpg

>>508
ノート、ノートオーテック、ノートオーテッククロスオーバー、ノートオーラ、ノートオーラニスモ、デイズ、デイズハイウェイスター、ルークス、ルークスハイウェイスター、キックス、キックスオーテック…
アリア入れても18種まで全然足らんな

計画遅れも
上手くいかない理由も
日産は言わないからな。関連先はたまらんだろ。

>>511
フェアレディZ、フェアレディZニスモ、エクストレイル、エクストレイルオーラ、エクストレイルオーラニスモ、セレナ、セレナオーラ、セレナオーラニスモ、セレナオーテッククロスオーバー、サクラ、サクラオーラ、サクラオーラニスモ、サクラオーテッククロスオーバー…

>>503
日産品質だと合格って事だな!

>>502
「カロー／/レビン」ってなんだよ記者中国人かよ誤字チェックとかせんの？

トヨタのBEVは中国BYDのOEM

ホリエモン
俺がトヨタの社長だったらテスラを買収してた
今のトヨタは徳川幕府末期と同じ
テスラは薩長

いつでも出せると言っていた
トヨタ中国製？？

どうやら日産は相当に追い詰められてるようだな
やはりアリヤの発売はbz4xより後ろにずれ込むのか

おいおい
大阪編ってそっちの大阪かよ

なおみアンバサダはどこいったん？
ていうかこの人だれ？

https://youtu.be/Za64FhEqJyw

>>502
中華ストレイル、日本スルーして中華に投入したのに壊滅しててほんと笑う
三気筒は中華では門前払いだとあれほど言われてたのに
インテリジェントピーナッツマーケティングww

>3代目の販売台数が2020年10月に1万5721台だったのに対し、同じく4代目の2021年10月は2942台。前年同月比で65.62%の減少となっています。
>「3気筒」であることにネガティブな感情を持つ消費者は少なくないようです。

さらに姑息な小細工までw
>通常のアイドリングが約900回転で保持されるものの、ボンネットを開けると突然約1200回転まで上がることが発見されたのです。
　インターネット上では「回転数を上げることで、ボンネットを開けたときに3気筒特有の振動をわかりにくくするためではないか」とウワサされ…

おいおい
軽からノートにかえた理由シリーズ動画
これなんだ？？

スズキ、ダイハツに喧嘩うってんのかな？
クラス違いにマウントして何が楽しいんだろか

https://youtu.be/VYRGPQMpaRQ

「日本で売れないメーカー、車は日本人の眼鏡にかなわなかったと見做され、海外では評価が低くなる」
というのは本当らしい

本国マーケットを大切にしなかった日産が世界中で失速してるのはメシウマである

>>522
対前年コロナイヤー比較で
すべての地域で真っ赤だからね

https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Oct/Nissan_Sales_202110.pdf

しかしこのデータもいまだ10月が最新実績かいな
一台100万以上のモノ売ってんだから、もうすこしタイムリーでリリースされないのかね

日本のエクストレイルもエクストレイルオナーに車名変更しろよ

初期のノートe-powerオーナーが、5年の車検でどう乗り換えるか。
状態のいいのが、T-UPに大量に並んだりしてな。

>>514
インド人を右に

手書き原稿の写植作業まだやってんのかよ
ラが／/にしか見えなかったんだろうな

>>521
ノートって下手すりゃ軽の倍の価格だろ
新車でN-WGN買ったけど、値引き込150万で全車速ACCもLEDヘッドライトもカーナビも付いてたぞ
ノートでLEDヘッドライトとプロパイロット付けて見積もりしたら300万近くて目眩がしたわ
だからってわざわざ新車買うのにこの辺の装備ケチるって理解出来んし

軽と普通車を比較してマウントすることに
なんの躊躇いもない日産はシュゴイ

>>521
自社のルーカスが販売できないから苦肉の策かと思った

結局、エアバッグ部品自体に問題があるのか、設計的に性能が出ないのかは
まだ確定してないのかね？＞軽生産停止問題

年越し？

>521
ビルギット「仕掛けたのはそっちなんだよ！」
https://youtu.be/FjZxoCgnMwg?t=407

>>516
借金踏み倒した国賊が何言ってるんだか

>>522
>>523
海外では、日本の昭和の爺さんみたいな日産信者はいないから

あくまでも日本車の中の一つ

それは、ヒュンダイやフィアットに劣るクオリティなんだから売れるわけない。
どんどん安く買えるヒュンダイに流れている。
当たり前のことだが

>>508
要するに、ゴーンガーから一歩も進んでいないということですね。

次の社長が誰か知らないけど、ウチダガーって言って責任逃れするのかな？

ファイブスター取るためにやっちゃった日産www

https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/roox.html

日産ルークスの衝突試験において、一部条件下ではエアバッグの性能が十分発揮されない可能性があることが分かりました。

>>535
なんで今頃なんだよ
今出したとするとめどがついてないってことだな
もう来週は冬休みだろうから１月いっぱいは結論出ねえな

>>535
12月3日から生産販売止めてるから3週間経ってからの発表ww

あらゆる条件で確認してるって何それ？もう21日も使ってるんだけど？
合格が出るまでぶつけてんの？

>>534
https://i.imgur.com/Wf0J2lI.jpg

リーフと180SX加速バトルと言い本当に自社の車に対して敬意というか…何？無いよね
こんなんデイズ系自分で否定しちゃってるじゃん…

>>535
何の進展も無い発表だな
こんなん報道が出た時点ですぐ出せよ

エアバッグだったのか
製造工程ならすぐ手直し出来るし
業者の問題ならすぐ報道する

ｶﾞｲｼｭﾂの日立なんちゃらが作ってるの？
それとも設計に問題があるのか…？

5年前の完成検査インチキ発覚の時の発表とそっくり
なんの進歩もない

日立の部品に問題ありでウチは悪くない
→デイズやら他車種も再検査でストップ

詰んでるんじゃないかな?

>>533
内田くん、日産のライバルはヒュンダイではなくてダイハツだろバーカ

>>544
e-powerと同じシステムをスマートハイブリッドってちゃんと公表するダイハツに謝れ!

日産と三菱自、一部車種でエアバッグ性能発揮されない可能性
By Reuters Staff

［東京　２４日　ロイター］ - 日産自動車と三菱自動車は２４日、一部の車種でエアバッグの性能が十分発揮されない可能性があると発表した

自動車8社の11月世界生産、6社が前年割れ　部品不足は緩和傾向

スズキは３．３％減の２５万８８６２台。東南アジアでの新型コロナ感染拡大に伴う部品供給不足により、国内生産、海外生産いずれも微減となった。

半導体不足の影響により、日産自動車は２０．２％減の３２万２２１８台と５カ月連続で前年を下回った。ホンダは１８．９％減の３７万１３６９台で、前年割れは６カ月連続。ホンダの海外生産は６カ月連続で前年を下回ったが、半導体不足の影響が緩和傾向にある国内生産は４カ月ぶりに前年を上回った。

だんだん世界生産でもスズキがせまってきたね


社員数も生産規模もはるかに日産の方がデカいけどw

>>546
性能が発揮しないのに
安全に問題がないというのは
なんの謎かけだよ

大人対応もええ加減にせいだな

3週間使ってうまい言い訳を必死に考えてるけど妙案がサッパリ浮かばないってところかな
こういう時こそカタカナオバサンズの横文字言い訳で煙に巻けばいいのに

わけわかんないカタカナ造語連発して涙ながらに会見すればフェミが全力バックアップしてくるでしょ

大きなトラブルほど、一刻も早く正直に誠意をもって
最高責任者が説明、謝罪するしかない

>>551
この度は私共の下請け会社のせいでご迷惑をおかけしております

そして最高責任者が進退を…

>>553
ミツビシガー

その一部条件下とやらで、本当に性能が発揮されなかったのか明言できんのかね。
あらゆる条件下で確認作業する前に、そっちが先だろ。

安全性を再現出来てない時点で終わっとる
技術がないとか以前の問題よなぁ

全車再検査した方がいいんじゃね?

>>553
その最高責任者は会津若松でエンジョイ
>>486
今頃リステルでクリスマスバブルかな

1.Aという条件で性能が発揮されない。
2.Aに近いBという条件なら発揮される。
3.実際の交通状況ではBの条件になる事が殆ど。
スマートフォンのバンドのような理屈でお茶を濁す気だったのかも知れないけど。
BCD…と少しずつ条件を変えながら試しても問題がある←今ココ。
こんな感じかな。

衝突実験

いま何台目なんだろな

潰しまくり

ヒストグラム
qc7つの道具の出番ですかね

実験部、今頃徹夜でチキン食ってるかな

スズキはインドという鉄板マーケット持ってるからな

>>537
いつぞやの三菱の燃費と同じでタイなりどこなりで目標の結果が出るまで何度も何度もやってたりしてな

>>559
ええやろ。
在庫なんてそこらへんにインテリジェントだらけなんだから
やり放題やぞ。
やっちゃえ日産(笑)

もうエクセルの最大行数になってるのかもなw
場合の数w

通常走行での安全性には問題はない
→当たらなければどうということはない

万が一衝突した場合でもエアバッグは安全に作動する
→上手いこと動作した時は安全

エアバッグの性能が十分に発揮されない特定の条件について完全には判明しておらず
→動作しない時があるかも知れない


エアバッグ自体の品質に問題はないことは確認済み
→サプライヤーのせいに出来んかったわ

>>535
相変わらず、都合の悪い情報は出すのが遅い日産
もうダメだろ

最近の日産のニュースといえば
海外専売車か伊藤かずえの初代シーマばかり

ファイブスター没収

各デーラー年末年始の大売り出しの広告でもルークスは主役の扱いで、「安全評価ファイブスター！！」の文句が華々しく踊る
なのに当の車は「安全性を頑張ってかくにんちゅう」とかで販売できないというww


まあチラシを発注したのはだいぶ前だろうから仕方ないかもだけど

NHKきたー

日産と三菱 軽3車種販売停止 エアバッグ 性能発揮しない可能性

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211224/k10013402971000.html

これこのままいくとデンソーの燃料ポンプ騒ぎみたいになるかな
それとも前代未聞の市場回収か？
松下の暖房器みたいな

引き続き、お客様へのお願いです　ナショナルFF式石油暖房機を探しています

https://panasonic.co.jp/ap/info/important/heating/index.htm

>>569
どうせマーケティングの連中
もう冬休み突入して年明け成人式明けまでの長期ホリデーやろ

モノづくりの連中は来週も稼働かと思いきや
追浜はとっくに非稼働で工場スレが荒れまくってたな

危機感ゼロ(´･_･`)

部品会社がキレまくってきたぞー


日産「復調」でも部品会社から不満

日産の業績だけがよくなっても盤石とはいえない
「将来のことよりも、まず足元の車を計画どおりに造ってくれと言いたい」。日産自動車が電動化の長期ビジョンを示す中、ある日産系部品メーカー幹部は吐き捨てるようにそう言った。

https://premium.toyokeizai.net/articles/-/29272

生産拠点の閉鎖や開発車種の絞り込みなどでコスト削減が進んだ日産は、2022年3月期に3期ぶりに黒字化する見通しだ。21年11月に半導体不足などによる生産停滞の影響から、販売台数計画を60万台引き下げた（年間計画は380万台）ものの、最終利益予想は1800億円と従来の3倍に引き上げた。これは、新型車の投入や在庫逼迫で販売奨励金の削減が進んだこと、仏ルノーなどの持ち分法投資利益が増えたことが大きい。

「月末に翌月の生産計画が来るが、当初の想定より大幅に少ない数字になる。21年の5月以降は日産の数字がめちゃくちゃだ」「増産と言っておきながら、結局減産になる。まるでオオカミ少年だ」。業績悪化にあえぐ部品メーカーの声は悲鳴に近い。

生産台数が減る中、新型車の立ち上げ費用だけがかさんでいる。日産の生産台数が多い北米に拠点を持つ部品会社は、従業員定着率の低さや人手不足にも悩まされる。

この専務さん、実力以上のこと語る暇あるなら
上の部品会社の対応した方がええと思う

半導体調達方針を見直す日産、専務が語る反省

https://newswitch.jp/p/30161

そして恒例の11月販売、生産実績アップ

https://www.nissan-global.com/COMMON/DOCS/IR/2021/Nov/Nissan_Sales_202111.pdf

なぜか閉鎖のスペインだけが台数比率アップの謎と
もうほとんど全て真っ赤

インフィニティなんかなんだこれ？だな

◆生産

＜11月度＞

・グローバル生産は、対前年同月比-20.2%と前年実績を下回った。

・国内生産は、対前年同月比-23.6%と前年実績を下回った。

・海外生産は、対前年同月比-19.8%と前年実績を下回った。

◆販売

＜11月度＞

・グローバル販売は、対前年同月比-18.3%と前年実績を下回った。

・軽自動車を含む国内販売は、対前年同月比-10.3%と前年実績を下回った。

　- 国内登録車は、対前年同月比＋2.2%と前年実績を上回った。

　- 国内軽自動車は、対前年同月比-24.3%と前年実績を下回った。

・海外販売は、対前年同月比-19.3%と前年実績を下回った。

＜11月度＞

・輸出は、対前年同月比-48.7%と前年実績を下回った

>>514
算数もまちがってたよ　
なんだよ、この減少率
日産得意のポイントか？

満を持して中国市場に投入された4代目ですが、売れ行きは好調ではないようです。

　販売台数を見比べてみると、3代目の販売台数が2020年10月に1万5721台だったのに対し、同じく4代目の2021年10月は2942台。前年同月比で65.62%の減少となっています。

>>525
初期のノートイーパワー、燃費の劣化データとか出してほしいわ
お隣さんの、凄い唸ってるし

>>577
2942/15721×100=18.7％
昨年同月比81.3％の減少やな…
これは爆死としか表現できないレベル

そういやアメリカのローグも三気筒にするらしいじゃないか

V8好きなアメ公も余程の下駄車でなけりゃ許せて直4までだろうから、中華の二の舞じゃねえのw

おそらくご自慢の「ぶいしーたーぼ！」を使いたくてしょうがないんだろね
vcターボの商業的な失敗はすでにQX50で証明されたのに見苦しいな
先月も月販わずか729台ww

しかもQXは同じVCターボでもちょっと格上の直4仕様でこの結果
同じ直4をローグに積むならわかるが、あえてちっちゃい三気筒をわざわざ持ってくるという悪手
またもインテリジェント★ピーナッツマーケティングが炸裂したのかな

アメ公が許容できるダウンサイジングターボとは、5.7L V8(380ps)を3.5L V6(420ps)にするとかそういうやつだよ

顧客のニーズも無視して自分たちの都合ばかり優先して、平坦な道なんてなかった、上等じゃねえか逆境なんて、だもんなw

どっかの中華動画で見かけたが
新型エクストレイルに、これ足りない、とか言って
カラのペットボトルをエンジンルームに
パコっと押し込む動画がアップされてて吹いた
中国でも、一気筒足りないって馬鹿にされてる

アメリカなら猶更だろうし、日本だってね…
機能的に問題なくても、ライバルと比較してどうか
商品としてどうかという事

3気筒はエンジン音が安っぽい！軽の音ｗとかネガってたくせにどうすんだ

>>583
中華ストレイルには、ボンネ開けると回転数が上がって少しでもバルバルいうのを抑えようとする姑息な機能が搭載されているらしいが、三気筒ローグでもやるのかなw

センチュリー愛知帰ってるのね

他社みたいに新エンジン次々開発する力がないからね
あるもの使い回すしかない

中国市場で
ティアナが売れたのは一番安いラージセダンだったからでは？
シルフィが売れたのは一番安い日本ブランドのセダンだからでは？
ゴーン時代からその戦略だった「お買い得ブランド」の日産が
エクストレイルが３気筒じゃあね…

スカイラインも３気筒になるの？？？

うへー

日本仕様がいつまでも出ないのはイーパワーがうまく調整できないからってのは本当かもな
三気筒ターボだけで出してもそりゃ売れんだろうし

一発1リッターのシリンダーで、三発3リッターの変態エンジンとかだったら
面白がって話題独占できるのにな

寿命もダウンサイジングしてそうだしな。

>>538
https://dotup.org/uploda/dotup.org2679642.jpg

>>544
日産内田君

「頭バブルの日産内田は今すぐやめろ！」って書いてみたら？

頭バブルの日産内田は今すぐやめろ！

3気筒は提灯記事ではV6並みの滑らかなエンジンと書いてなかったか？w