■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。

■やっちゃえ黒字■日産(笑)85■貯金は減る一方■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638276711/1

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977 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)[sage] 2021/11/09(火) 18:25:01.96 ID:SHXcaTBXa
販売金融のおかげで黒字っぽくなってるけど、自動車事業は赤字だな
もっともこれは4-6月も同じだが(13頁参照)
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/FINANCIAL/ABSTRACT/2021/20212nd_financialresult_904_j.pdf
4-6月
自動車事業　▲90212百万円
販売金融業　215703百万円

7-9月
自動車事業　▲62134百万円
販売金融業　118004百万円

979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 12ab-8HWY)[] 2021/11/09(火) 18:31:24.31 ID:EC1UzNCV0
>>977
ソニーもゲーム機以外は赤字だったはず
金融事業で儲けてる

991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sacd-CH4h)[sage] 2021/11/09(火) 19:23:20.62 ID:SHXcaTBXa
>>979
苦し紛れの嘘つくなよ日産君
ソニーはゲーム音楽家電映画他幅広く稼いでるじゃないか
金融の儲けはゲームはおろか電化製品よりもはるかに小さいぞ
https://www.sony.com/ja/SonyInfo/IR/library/r3_q2.pdf　(68頁)
セグメント別損益(営業利益)
ゲーム・ネットワークサービス　165,938百万円
音楽　105,966百万円
映画　56,983百万円
エレクトロニクスプロダクツ＆ソリューション(テレビ、デジカメ等)　144,462百万円
イメージング&センシング・ソリューション(イメージセンサー等)　80,204百万円
金融　67,066百万円

624名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0e91-C1KD)2021/11/23(火) 19:32:42.84ID:LZmOhX4Z0
セレナのSハイブリッドがダメダメなのは確かだ
が、ステップワゴンはそんなセレナにすら
全く及ばないのは何故だろう？
インテリジェント以上の販売差を感じる

雑誌やようつべではステップワゴン、結構褒められてるのに
不思議なんだよな

650名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5754-lUQe)2021/11/24(水) 07:28:14.08ID:frNyR4J10
>>624
ステップワゴンよりセレナの方が実質30〜50万円安い
　
だから容積対価格で選ぶ輩は、セレナを買う

654名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM67-JNHY)2021/11/24(水) 09:23:11.71ID:rzRv5NelM
>>650
プロパイロット付けなきゃなw
オプションだから奥さんに
「付けなくても運転できるでしょ！」って拒否された人を数人知ってるw

736名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4b7b-HUKT)2021/11/25(木) 17:14:46.13ID:I3q4LE3P0
>>624
11/25現在の月間ミニバン販売台数
・ホンダ
フリード: 3533
ステップワゴン: 2012
オデッセイ: 1612
計: 7157

・日産（笑）
セレナ: 1543
エルグランド: 128
計: 1671

及んでないどころか全て勝ってるんだけどなw

752名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ef7d-Vvvn)2021/11/25(木) 20:48:14.99ID:SdrGcVna0
>>736
あれ？ステップワゴンはフルチェンジ前で受注絞ってるはずなんだが
セレナは何を絞ってんすかね？

753名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 9f88-5tZw)2021/11/25(木) 20:51:16.51ID:2WsiSDV+0
>>752
先月でガソリンステップは受注止めしてたはず

941名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sdb2-R1XZ)2021/11/08(月) 23:48:05.65ID:fakU4BFZd
セレナってアイドリングストップ対応バッテリー2個ものせてんのか(笑)
無理矢理にでもhv名乗りたかったなら相当無理してンのな。

ホンダのhvなんてむしろ
アイスト用じゃなくても大丈夫なのに。

つくづく小手先で車作ってンのな




783名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:40:33.43ID:mzISMfS/0
セレナのこれマジ?
酷すぎないか

https://youtu.be/_HObhUkGyNc

784名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/06/29(火) 19:44:18.41ID:Knbpf5ef0
というか、K13マーチのCVT周りも、ありゃリコールものだよなぁ…
突然止まったとか加速しなくなったとか、国土交通省の不具合情報にワラワラ

50万円で販売して利益が出せるダットサンGOとベースは一緒、
そりゃ不具合がボロボロ出るのも当然だし、そんな安物を140万ちょいで
販売してるんだからそりゃぼろ儲けだよなwww




※不具合情報検索｜自動車のリコール・不具合情報｜国土交通省
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/index.html

288名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/09/05(日) 22:08:18.04ID:OrVx4DwB0
令和のCVTはオーバーヒートするらしい

https://twitter.com/DAYZ_350GT/status/1434489819434938368?s=19




601名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 5f54-lUQe)2021/11/22(月) 22:07:49.17ID:KIrIscfT0
鳴り物入りで登場したが修理困難なエクストロイドCVT
現在何台残存しているのだろう？

602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd02-yJqV)2021/11/22(月) 22:56:56.79ID:HVxC6UBCd
>>601
技術の日産というより、ユーザーを実験台扱いする日産を象徴するデバイス

606名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c316-acBJ)2021/11/23(火) 13:24:55.84ID:Ex8LiYbc0
エクストロイドCVTもプロジェクトXですら新日鉄の高純度精錬技術がメインだったしな
日産は新日鉄に「何で出来ないんだ！」とブチ切れてただけ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

344名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b25-SiqM)2021/11/17(水) 08:28:02.03ID:cAMZ1KVW0
極めて正当な評価
https://www.webcg.net/articles/-/45410




391名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-1/hq)2021/11/18(木) 07:49:59.74ID:ptWecFp2d
あれれれー最新型を君に！


新車ディーラーでは値引きも活用し現行型エクストレイルの販売を維持 中古車市場には大量の“登録済み未使用車”が並ぶ

https://autoc-one.jp/nissan/x-trail/newmodel-5011966/

⭐ぎじゅつの日産(笑)、近年における輝かしいリコール史

■ セレナ、散々言われてきたCVTの不具合を8年越しでようやくリコール。しかし抜本的な対策は技術不足で不可能なため、エンジンの出力を落としレスポンスが更に悪化
対象：11万1546台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1262967.html

■ 日産主導で開発したはずのデイズ/ルークスに「止まれない」という致命的な不具合発覚(物損事故1件)
しかし三菱に全てを押し付ける日産
対象：30万2097台
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1327490.html

■ 三度もの検査不正を経て、「膿は出し切った」とまで豪語した直後に四度目発覚！
対象：109万792台
https://www-asahicom-jp.cdn.ampproject.org/ii/AW/s/www.asahicom.jp/articles/images/AS20181206005131_comm.jpg


https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4126.html

ルークス製造販売停止は新たな伝説となるかもね

カスEU
https://twitter.com/murakumo13/status/1470888584127614978?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

ルークスどんな幕引きするのか知らんけど変に不自然な幕引きしたら広告宣伝費をジャブつかせたと思うことにする
安全性評価は「あの」国交省の所管だよな？

>>3
なんで、ウチダワワルクナイーと言い続ける日産内田君をスルーするんだい？

頭バブルな無能内田は日産辞めろと書き込んでみろよ！

　979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/12/16(木) 13:46:32.34 ID:BfrFl3I50 [2/3]
　ルークススレより

　詳しい書込み発見

　衝突安全性能でシートベルト・エアバッグに関する項目は、フルラップ衝突試験。
　そんで、いろんなデータの中で最も基準値に引っかかりやすいのは、胸部合成加速度。この値はシートベルト・エアバッグの他、ボディーのハニカム構造などによる衝撃吸収性能にも左右される。
　衝突試験の映像を見ると、ルークスは外装が早々に外れてしまい、他社車に比べて衝撃があまり吸収されていないようにも見える。
　ちなみに、胸部合成加速度の基準値は588m/s2だが、これを超過すると安全性能で-4点の減点(オフセット衝突でも基準値以下だと計-8点)で5☆評価にはならない。けど販売はできるから国交省はまだ止めていない？
　もしも、ボディ設計に問題がある場合は対応が難しいので、いまは、シートベルトとかエアバッグでどうにか解決できないか計算中といったところでしょうか？解決できない場合はボンネットの鉄板を厚くするとかの補強？それも無理なら、全車回収や一部返金？？あくまでも推測ですが、なんか大変そうですね。
　ただ、NASVAのテストでは基準値クリアしているので、なんで日産から基準を満たしていないという報告があったのかが謎です。


最期の1行に思い当たる節が

日産から三菱に卸してる部品ってのがあるのよ、何とは言わんが
しかし品質が良くねぇ、契約以上の不良率で三菱側の役員連中が激オコだ
日産側に契約を超えた分の品を送り返して「送り返した分のカネよこせ」と言ったらしい
これアレじゃねぇか？日産側の逆ギレ報復じゃねぇのか？

>>15
なんそれ
栃木あたりのアスクル部品か？
楽しそうやな

>>1おつ！

クソ日産のテンプレ集も引き継いでくれてありがとう

スカイラインがR32のように戻って来るのを待ってたのたけど、
もう諦めた

日産はどうしてこうなった
旧プリンス自動車がスバルと合併してたら違う未来があったかな？

>>16
ん〜.....、言えねぇわｗ
ただ気位だけは高い日産にとってかなり屈辱的な案件である事は違いない、三菱品証部からクソミソにこき下ろされたらしいからな

もしこの逆ギレ報復という推測が正しければ日産（やるとしたらプライドズタズタにされた品証だろうが）は考えが甘い、三菱が強気に出る理由を読むべきだ
普通に考えたらルノー・日産アライアンスからの離脱を目論んでいるどころか拾ってくれる同業他社との密約が済んでると見るべきだ、日産切られるんじゃね？
三菱株持ってるから何だというんだ、刺し違える覚悟さえあれば株をログファイル以下にする方法なんざいくらでもあるんだぜ？

>>3
確かにお前はずっと「内田は悪くない！」って言い続けてるな、日産君

止まらないゴーン攻撃

ゴーンが批判「ルノー・日産・三菱自連合は機能不全に陥っている」

https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00005/121500190/

間違えた>>14

下手すりゃあ愛知あたりのパワートレもかもなw

たしかに三菱に出向した日産崩れが
ここ最近追い返されとるしな

その密約ありそうやなw

>>23
おっとっと、お互いあまり勘が鋭すぎると会社員寿命縮めるぜぇ？ｗｗｗｗｗｗ
粗悪部品どころか落ち武者まで返品されてるのは初耳だ、いい情報貰ったわ

これは来るな、近々泥船が真っ二つに折れるぞｗｗｗ

三菱が抜けるとしたら行き先はやはりトヨタチームか
あるいはホンダか

>>15
三菱が悪いという方向に日産は持っていきたいのかね
まぁさすがに通用しないよなあ

>>26
これはそんな可愛いもんじゃないぞ
ウチが三菱に納めてるモンの品質にイチャモンつけるってんならウチもイチャモンつけるぞ という日産の脅しだ

三菱も財閥の三菱グループと自動車のルノー三菱日産アライアンスの間で揺れてるのか

そんな駆け引きする暇があれば、社運を賭けた名車作って欲しいなあ…

>>25
旧財閥グループは、上から目線で後発の企業を見下す傾向がある
それは三菱電気や三菱重工と取引交渉してよく解った
芙蓉グループは知らない

それに比べると、トヨタやホンダは同じ目線で共に頑張りましょう
って雰囲気

>>27
やればやるだけ日産が堕ちていくのに…
まぁ内田や星野は気づかないか

>>27
三菱相手でこれが本当なら、個人客のクレームなぞ、どんな報復されるか知れたモンじゃないな(笑)

岡崎、三河だから当然のトヨタやろ

18年までルノー・日産・三菱自動車連合を束ねる立場にいました。最近の3社アライアンスの状況をどう見てますか。

カルロス・ゴーン氏（以下、ゴーン氏）：あなたは3社のアライアンスが本当に継続していると思いますか？　そもそも現在、アライアンスは存在していると言えるのでしょうか？　答えはノーでしょう。3社連合には非常に多くの問題があり、彼らはもはや一緒に協力して仕事をしていないように見えます。

　もはやアライアンスはコメディーのようなものです

ゴーン氏：繰り返しになりますが、日産は危機に瀕していた1999年の状態に戻りつつあります。つまり二流の自動車メーカーになるということです。二流の自動車メーカーは、トヨタ自動車の戦略やクルマをまねしがちです。自分たちがライバルより先に意思決定することを恐れて、ついトヨタのまねをしてしまうのです。

　日産の縮み志向を象徴するのは、欧州事業です（編集部注：日産は欧州でスペインの工場を閉鎖し、自前の販売網も縮小する方針を打ち出している）。米国でもリストラを実施しました。あちこちで立ち止まり、グローバル戦略を見直して、99年以前の日産にまた戻ってきました。それだけのことです。今後数年間、そのようになっていく日産の姿を見続けることになるでしょう。

それでも私は今の日産が実際にどのような状況にあるのかを正確に理解していません。日産で働く人々の心、メンタルが今どうなっているか分かりません。しかも多くの人が日産を去りました。多くの優秀な人材がいなくなりました。彼ら彼女らは、私が経営トップだった時代に自動車業界をリードするために長い時間をかけて育ててきた人材です。

　会社の経営に責任を負っているはずの取締役会がどうなっているかも気になるところです。日産は会社の利益に注意を払わずに、多くのお金を失ってしまったと思っています。「NISSAN」ブランドの価値も傷つきました。

>>34->>36
ゴーンが1つだけ見誤っている点がある
日産は「二流」になるのではない、これ以上堕ちれば「映す価値無し」になるのだ
もはやコメディーどころではなくザコシショウ目前なのだ

>>1
乙

NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
2週連続失格、町工場にも負ける

N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/DJdC4XN.jpg

>>20
日産内田君！　日本語分かる？

「頭バブルな無能内田は日産辞めろ」と書き込んでみろよ！

どうして書き込めないんだい？

>>25
お前は、三菱の心配なんかしなくていいよ

無能内田は今すぐやめろと書けばいいんだよ！

>>15
だから、それはただの車ヲタの感想だろうが！！

>>35
いやいや、トヨタの真似を是非してくださいよ。

頭バブルな無能内田は頑なにトヨタの真似を拒んだ結果今の惨状がある

なんか手当たり次第に突っかかってるイキリチー牛が居るな

>>43
トヨタの劣化コピーになるなら
元からない価値が本当にゴミクズになるな

>>37
芸能人格付けチェックかよw

一般的に信者が多いものほどアンチが多い
つまりトヨタは信者も多いが、アンチもめちゃくちゃおおい

そのトヨタよりもアンチスレが伸びまくるこいつらすげぇわ

いっそ三菱と悪の枢軸連合を組めば人気出るぞ 堂々とダークサイドだと宣言するんや
ヒール役も一定の人気が出るからな

ヒールでもある程度の魅力は必要だからな

日産、プレステポリゴン、CGでなんちゃって発表
https://i.imgur.com/9eRjUu4.jpg
https://i.imgur.com/P9dwEoE.jpg


トヨタの実車モデル勢揃い発表
https://i.imgur.com/JjgPBX3.jpg

そうなの？PHVってダメなの？見た目はプリウスよりいいけどなあ。

トヨタって信者おるかな？車種ごとには居るけどメーカーが好きってのはだいぶ少ない気がする
日産や他社にはメーカー丸ごと好きっての多い

今日もかずえレストア記事が出てるなw

安全の為に工場も販売も止める日産凄い!って記事を発注なぅ?かな

九州工場の火災の隠蔽や矮小化にマスコミ部隊は忙しいのでは？
怪我人でてるのに「ちょっとしたボヤで生産止まるから納期遅れます」って販社に連絡あったってよ

車に関しては信心の要素って少ないはずなんだよなあ
工業製品って価値の根拠があるから
まあ気筒数や駆動方式、スタイルなんかは多少は特定の形に対する信仰心が入ることもあるが

>>50
これ、日産のやつ、9割方市販されないでしょ(笑)
豊田のはでそうだけど、

>>57
9割?アリアですら怪しんだけど･･･

>>57
日産は今、新型車を開発するお金が無いらしい
ノートとその派生車で糊口を凌いでるそうな

三菱はもっと悲惨らしい

2代目ジューク→日本では売りませーん
マイクラ→日本ではタイ産でいいべ？
シルフィ→在庫捌いたら終了でーす
エクストレイル→キックス在庫過多だから後回しでーす
エクストレイル→eポワにしたらアウトランダー並の値段になるから困ってまーす
アリア→発表だけはしまーす

ルークス止めてる分。ノート１２月登録で１位狙ってくるかな。
受賞もしたし「確実に支持を広げてます」と、年度末商戦でうたうんだろうかね。

また元気玉作戦てすかね

一台あたりの金額が高いから
販社の資金繰りも大変だよね

しかしこの会社は利益とか販売の質とかどうてもええのかね

>>57
グランツにも登場しないやろな
こんなクソCG
もうちょい頑張れよな

ピーナッツポリゴンに金かけてる場合じゃないだろ

経営が厳しい割に効率の悪い作り方をしているようでならない。

例えばジュークは欧州、インヒニティは米国と中国、ノートは日本、みたいな。

買う側からすれば、あれかこれくらいしかない。ティアナもシルフィもティーダもみんなまとめてオーラに乗れってですかね。

新規どころか買い替え需要も満たせないなんて、もうオシマイでしょう。

九州の火災www
あれシャレにならんな
静電気こえー

>>62
インテリジェントの原資は残くれローンの金利か

>>50
https://dotup.org/uploda/dotup.org2673135.png

>>63
正直誰得だよって思ったけど、アテクシのCGモデルが無いなんて信じられないザマス！とでも言って押し込んだのかな

アウトランダー初期受注、7000台を越える

軽自動車中心に、年間３万とか4万と言ってた国内メーカーが
いきなり500万オーバーの高額車が大ヒット
この調子で年間通じて売れたら、三菱の国内は一気に元気取り戻すだろうな…

一方OEM元の日産は…ｗ

登録 12/16単日分 ※3桁以上のみ

・トヨタ
ルーミー(831)、ヤリスクロス(812)、アクア(779)、
ライズ(603)、ヤリス(550)、カローラクロス(519)、
ヴォクシー(496)、アルファード(404)、ハイエース(368)、
ノア(318)、ランクル(196)……多数のため省略

・ホンダ
N-BOX(724)、VEZEL(425)、フリード(423)、
フィット(346)、N-WGN(277)、ステップワゴン(272)、
N-VA(225)、オデッセイ(133)、N-ONE(107)

・日産
ノート(316)、ノートオーラ(186)、デイズ(168)、
セレナ(152)

やっぱトヨタが圧倒的やな〜〜
なんかあまりに少なすぎなとこありますけどw

>>70
アルファード・ハイエース・ランクルを買ってるのはどんな層なのだろう？

近所に大規模な店あるが、
ノート(ノーマル、オーテック、オーテッククロスオーバー、オーラ、オーラオーテック)、マーチ、キックス、キックスオーテック、
セレナ、セレナハイウェイスター、リーフ、キャラバンがずらりと並んでいた
なんとか賑やかそうと苦心しているのは伝わったが、値札がマーチ170万、他は250万〜450万と、惹かれる価格では無かったな

>>56
そりゃあ信心じゃなくここのアンチ意見の大半は事実そのものだからな、、、

ルークスに問題あるなら
それベースの軽EVはどうなるのっと

>>72
チェリー、パルサー、サニー、ブルーバード、シルビア、スカG、セドグロ、シーマ
過去の名車はみんな消えた

>>75
シ、シーマは現役だし

>>76
ゾンビのように復活してたか
スカイラインも名前だけは一応健在だね
かつての直6積んだスカGとは似ても似つかないけど

こっちの話はモタスポ板の方がよさげ？
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-bf474e990500454c1e768fb2605bde42-211217-01-j

>>70
ホンダってn-box以外アレだけダメとか言われてた割に、だいぶ戻してるというか、うんこが勝手に没落してそう見えてるだけか

残った資産使って無償で旧車レストアする従善団体なればいいよ
伊藤デブ子も大喜び

>>70
歴史的な記録がきそうで胸熱たな

ぼやなのか？

日産九州の工場でぼや　13日から生産停止

https://www.nishinippon.co.jp/item/n/847856/

>>59
発売次期を後ろ倒ししまくってるエクストレイルの悪口はそこまでだ

来年末発表、再来年発売の予定だっけ？

>>69
今回素直に出来を見たらアウトランダーはRXの下、ハリアーの上辺り狙えるからな
三菱が作ったと言う事実か
一連の不祥事のどちらかさえなければ普通にもっと売れてたと思うよ

日産ごときの下につかなきゃならんような屈辱的な立ち位置にいる会社ではない

>>78
会社統合してメリットあるの？
事業所は別だからあんまり変わらないじゃん

トヨタのEV、メガウェブで見てきた
遠い所に、ただ並べてるだけ、閉館直前の寒々しい会場
Webでは、社長以下鬼気迫るイベントだったのがウソのようだった

一方、その前に日産本社ギャラリーでチルアウト見にいったが
綺麗な日産社屋なのに、心に全く響かなかった
ああいうイベントは、それ自体が主催者自身の
渾身の芸術作品なんだと再認識…

現実問題、モックアップ以外、トヨタだって夢を語ってたに過ぎない…なのに

なのに、出来上がれば、全然違うんだよな

クルマの出来のように

ノートオーラさえあれば何も要らない

芙蓉グループの日産
三菱グループの三菱自動車
住友グループのマツダ

財閥系のメーカーが調子悪そう

https://www.webcg.net/articles/-/45613
オーテックとニスモが合併

櫻井さんと難波さんの会社が…

>>59,64
https://kuruma-news.jp/post/455513
https://kuruma-news.jp/post/454030
エクストレイルにしろセレナにしろ、新型出さないのか出せないのか本音がどっちなのか知らんけど。
日本市場をどう思ってんのか、日産に取材してきて欲しいわ、ガチに。
日本から撤退も、選択肢だと思うがね。
金ないって割には、節約してるようには見えないし。
>>70
単日なら、今の日産の実力なら妥当というか、健闘してるというか。
寧ろどんな理由で日産を選んだのか、聞いてみたいわ。

>>87
どうせお前は一生日産だよ

センチュリー愛知戻っとるやん

>>82
ヒント
https://www.youtube.com/watch?v=tN2_7dLp3FU
https://www.youtube.com/watch?v=NytW0ROMDls

>>91
ノートのバリエーションが減っちゃうじゃないか！

日産の悪いところ
・フルモデルチェンジが遅すぎる
普通フルモデルチェンジするとCMもバンバン打つからあの車三代目が出たのか〜って認知度が上がる
つまりフルモデルチェンジが遅いということはその車の認知度が下がっていくということ
フェアレディＺとか13年ぶりにフルモデルチェンジって言われてもそんな車誰も覚えてないレベル
・配当利回りが高すぎた
日産の筆頭株主のルノーの筆頭株主のフランス政府に金流すためにトヨタ以下の利益のくせにトヨタ以上の配当金出してた
設備投資に回せや
・電気自動車作るの下手すぎ
日本のメーカーの中でいち早くリーフという電気自動車を作ってたのになんもアドバンテージがない
普通にトヨタのbZ4Xに性能で負けそう

>>93
何の関係が？ｗ

日産のPS2ポリゴンにはむしろ過去と衰退を感じたがな

>>98
https://dotup.org/uploda/dotup.org2673135.png

2ヶ月分の受注にインテリジェントブーストして
登録再開月に1位取って
些細な事でもライン止めた日産凄い!信頼の日産が1位獲得!ってまでが筋書きです

内田＝最高責任者・戦犯
それはわかってる
下らない画像貼ってるな

誰かと勘違いしないでくれ

技術の日産