■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。

■やっちゃえ黒字■日産(笑)85■貯金は減る一方■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638276711/1

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>>261
日産内田君(笑)

なんでお前は

「日産をダメにした頭バブルの無能内田は今すぐやめろ」って書けって言われたら話をそらして絶対書かないの？

>>267
いや、何故か中途を大量採用し始めるよ。

頭バブルの内田は無駄なことしかしないから。

>>261のID:oHrmS8cnaみたいな盲目信者しか無能内田の周りにはいないんだろうな。

そういやこのまえの発表で
追加3000にん採用するー！とかのたまわってたな

あれ当然いまいるのはそのままでプラスやろw
きょうび日産の門を叩くやつのレベル感とか
なーんも考えずに

日産しゅごいマインドなんやろな

サプライヤーあいてに
クソみたいな軽量化やネゴしてるなら
なかの賞与満額のウィンドウズとか整理してこいよな

赤字なら外部採用凍結とか基本的なことからやれだな

>>268
「悪くない！！！」ってて言い続けてんのはお前だけだろ日産君
時給いくらで日産と内田星野擁護の仕事してるか知らんけど、あんまりヘタクソだとペナルティ出るぞ

最近落ち着いてたのに久々に面白いの居るじゃん
日産もまだまだ安泰だな

九州工場は再開したのかな？

セレナ、エクストレイル出てこなくなるわ

暮れの帰省に納車間に合わなくなるよ

このご時世に日産車を買ってくれた貴重客を大事にせいよ

このここの部品利益なんかより
みたいなくだりがいかにもニッサンシュゴイ

https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005620421/

【神奈川】事業企画／メンバー（新車利益率担当）就業環境良好／コアタイムなし完全フレックスタイム制
グローバル日産の中枢（World Headquarter）として、北米、欧州、中国を初めとした海外マーケットを含めた商品別の利益原価企画をリードする業務です。
■職務内容：
・新車企画の収益性を評価し、目標利益／目標原価を設定
・新車利益計画におけるリスクとオポチュニティを検討し、経営層に提言
・目標利益・原価の達成状況をフォローアップ
■職務の魅力：
グローバルで投入される新車の利益原価企画を通じて「売れて儲かる商品企画」に貢献いただきます。
・個々の部品レベルではなく、商品としての車両台当りの利益／原価企画をリードできます。
・商品企画、開発、生産、購買、販売など、社内の幅広い部署とのネットワークが構築できます。
・商品開発の初期段階から市場に送りだす迄の間でタイムリーな報告、改善提案が行えます。

しかも
商品企画って書いてあったり事業企画って書いたりと
たんなるA3部門の求人に名称ステルスぽくて怪しく草

課長からペーペまでフルメン採用急募ワロタ

https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchList/j_k__/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A/

しまいにゃあーアムウェイかよ？みたいな何でもあれのバザーになってて草

https://doda.jp/DodaFront/View/JobSearchDetail/j_jid__3005656369/

【応募意思不問説明会】【12/21オンライン実施】複数ポストの説明会です。お気軽にご参加ください！

〜2020年度上半期自動車販売シェアトップクラス／グローバルな巨大組織にてグローバルビジネスパーソンに成長しませんか？〜
■実施日時：2021年 12月 21日（火）19:00〜20:30
■実施概要
・応募意思は不問となります。
・WEB（Teams）での実施を想定しています。
・人事による会社説明10分程度の後、1ポスト15分‐20分で求人説明と質疑応答を実施予定です。
・参加に当たり、応募意思は不問ですが、事前にご経歴書の提出をお願いします。

>>272
だからなんでお前は

「日産をダメにした頭バブルの無能内田は今すぐやめろ」って、絶対書かないの？

日産信者丸出しなんだけど？

あの天下のブリヂストンもこれかいな
BEVの影響なくても容赦ないんだな

ブリヂストン、従業員8千人を転籍へ　防振ゴム事業は中国企業に売却
2021年12月19日 05:00朝日新聞デジタル
タイヤ国内最大手のブリヂストンが大規模な事業再編を進めている。来年夏までに防振ゴム事業を中国企業に、自動車部品などの化成品ソリューション事業を投資ファンドに売却する。国内外で22カ所の事業所を譲渡し、従業員約8千人に転籍を求める。国内では11カ所、3千人弱が移る。国内全体の従業員の1割弱、拠点の2割強にあたる異例の規模だ。

【写真】社員からは将来仕事がなくなるのではないかといった不安の声も

>>272
まーた今日も

ウチダワワルクナイーって子供部屋で叫んで、老いた両親を困らせてるのか？

このキャッチフレーズの真偽は？


>>277
＞〜2020年度上半期自動車販売シェアトップクラス／グローバルな巨大組織にてグローバルビジネスパーソンに成長しませんか？〜

>>272
日産内田君（ｱｳｱｳｳｰ Sa9f-GCTx）

ID:NZRkTnyca＝ID:oHrmS8cna

わざわざID変えたんだね。ﾜｯﾁｮｲ付きなこと忘れたのかな？

速く「頭バブルの無能内田は今すぐ日産辞めろ！」って書いてくれよ

お前は内田擁護じゃないんだろ？

>>281
インテリジェント販売シェアがトップクラスなんでしょう。

>>281
スペイン工場の件といい縮小したいのか拡大したいのかわからんな
言ってることがいつもチグハグや

>>282
いいからお前の自動車税の税額答えろよ日産君

あ、日産株いくつ持ってるかでもいいぞ日産君

底辺ネット工作員・日産君の収入じゃ車も株も到底買えないだろうけどw

>>282
で、そういうお前は
ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-JAwA
ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-Bn9I
ﾜｯﾁｮｲ ca45-1Hc8
ﾜｯﾁｮｲ caab-TDi8


少なくともこの4つ使ってシコシコ日産擁護してるな

そうそう、オーテックとニスモ統合するなら、日産君と星野婆日産君も統合すりゃいいのに


って元々1人だったか笑

EVもトヨタに駆逐されるけど、次はどうするつもりなのかな？

日産君がバカなこと言って暴れてるのは、やっぱりコレを誤魔化したいんだろうな

安全試験で基準値満たさず　日産、三菱自の軽３車種
https://www.sankei.com/article/20211209-KEBCJVLZSBKL5K4QU34DHNIHRM/

前回は問題があったときは10万配ったけど今回はどうするんだろうね

>>287
日産君！
どうやって4つもﾜｯﾁﾖｲ使えると思うの？

お前は爺さんだからﾜｯﾁﾖｲの意味も分からないんだろうな

お前はウチダワワルクナイーって叫んでチンコでもしごいてろよ

>>290
そうだな、そんな姑息なことやってる日産の社長の内田は頭バブルで無能だよな？

早く同意してくれよ！

今日の日産内田君

ID変えて自演しようとしたﾜｯﾁｮｲ変わらず赤っ恥
さらにﾜｯﾁｮｲを使い分けるという謎理論

IT大臣並みのリテラシーの低さを見せる

日産内田君の謎理論

無能な内田は辞めろ＝日産擁護

ゴーンガー、ホシノガー、ウチダハワルクナイー＝日産批判

ノートみたいに価格上げまくってヤリスもフィットを同クラスと称して置き去り宣言するのが、もうセコい
50万円違うがな

>>237
また逃亡か?日産君
ポートフォリオはよ

>>295
彼は別に役員全員の責任について言及していて、一度も特定の誰かはワルクナイーとは言ってはいないのでは?

今日もヤホーでは提灯記事のせてましたね

>>298
日産内田くんは、
「赤字の責任者の頭バブルの無能内田はいますぐ辞めろと書け」といっても逃げてばかりで書かないじゃないか？

>>300
毎回喧嘩ばかりしてるじゃないか
彼がそれをコピーペーストすれば解決するのですか?

ただ如何なる理由があれど思想信条は自由ですからそう発言するよう強制することはできないと思います

>>301
アンチのふりした日産内田信者は帰ってもらえますか？

>>302
いやお互いにクールダウンしたほうがいいと思うよ
毎パートコピペレベルの同じような煽りあいでは結論が出ないでしょう

FOOLISSAN!!!FOOLISSAN!!!FOOLISSAN!!!

自動車メーカー界の中日ドラゴンズ

>>290
三菱のせいにできない(世論は日産が悪いと認識してる人が多い)
かずえレストア記事でごまかすのも限界だろうしね

ってか日産で一番売れてる車が2週間以上製造・販売停止ってかなりヤバイっしょ･･･
その分月末にノートのインテリジェントマシマシで1位獲ったりして

ノートのスレ見たら、evのワンペダルでスポーツ走行とかアホやな
てかエコ車の設定どこ行ったの(・・?

>>294
日産君の回線
ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-JAwA
ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-Bn9I
ﾜｯﾁｮｲ ca45-1Hc8
ﾜｯﾁｮｲ caab-TDi8
ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-Bn9I ←NEW!

ドコモスマホだね

ルークスの累計販売台数は15万台くらいだってな
意外に大したことないのな

>>309
そんなにワッチョイ切り替えられないでしょ...

>>311
方法はいくらでもある

>>312
しかし同一人物であると断定もできないですよね?

>>312
要は感情的な応酬で発言に対し片っ端から突っかかっていただけで、全て同一人物と見るのは無理があるのではないでしょうか

>>308
高速走行とか半端なく電費悪いしせっかくの低燃費がむだでわろす

そもそもノートなんて定速以外燃費ガタガタやん

おーい NTC
今年はちゃんと入口のクリスマスライトアップしてあるんだろな？？
ケチるなよ

そのいーぽあに
ターボまで追加してて何狙いなんやろな

ご先祖のガス・エレクトリックが定速運転時の効率からディーゼル・エレクトリックに置き換わって廃れていったという代物
それに少量のバッテリーを積んで効率差をチャラに出来ると思ったのが いーぷあー

市場のジジババがコロリ騙されて望外に売れちゃったんで「この路線はイケル」と踏んで可変圧縮比とターボという呪文を唱えたのが例の代物

>>314
やっと本性出したね、日産君
書き込みから怪しいとは思ってたよ

日産君回線
ｽｯｯﾌﾟ Sd8a-JAwA
ｽﾌﾟｯｯ Sd8a-Bn9I
ﾜｯﾁｮｲ ca45-1Hc8
ﾜｯﾁｮｲ caab-TDi8
ｽﾌﾟｯｯ Sd2a-Bn9I
ﾜｯﾁｮｲW 9728-TJmb

自分を批判する風の自演レスを書き込むのは日産君の常套手段

>>320
私すら日産君扱いですか
毎度結論の出ない論戦をなんとか仲裁したかったのですが、これでは無理ですね

全て肯定されなければ日産君扱いというのも開いた口が塞がりません

>>322
なんでバレたと思う？
お前が上で言ってる通り、いつもと同じことばかり書いてるからさ

>>322
そいつただの荒らし・粘着だからスルーで
議論せずスレをgdgdにしたいだけかも

日産の企業としてのだらしなさ
各部門のダメさかげんをまじめに語れば良いのです

どっちにしても、最高責任者は社長以外いない

>最高責任者は社長以外いない
当たり前

>>324
確かにgdgdにしてしまっては元も子もありません
申し訳ございません
この件についてはもう触れません

一つだけお伺いしたいのですが、>>254は誰について仰ってたのですかね?

>>326
多分あなたではないと

>>327
私ではないならいいのですが

どう考えてもお前だろ
日産破綻心待ちにするスレでバカ老害同士が喧嘩して荒らすんじゃねーよほんま 迷惑なんだよ

さて貼り直しておくか

安全試験で基準値満たさず　日産、三菱自の軽３車種
https://www.sankei.com/article/20211209-KEBCJVLZSBKL5K4QU34DHNIHRM/

衝突試験データに異常　三菱・日産、軽３車種の生産停止
https://www.google.co.jp/amp/s/www.jiji.com/amp/article%3fk=2021120901278&;g=eco
・衝突試験データに異常があったが、安全性は問題ない
→問題ないはずなのに何故か生産販売停止という非常に重い措置を取る謎
原因不明なのに「安全性に問題はない」と言い切るのもおかしい

・両社は「確認作業を行っている」として、データの異常に関する具体的な内容は明らかにしていない。
→確認作業という名の責任の押し付け合いかな？

トヨタは高齢化レジャー多様化コロナ渦の中で、絶え間なき新車攻勢と販売力すげーな
結構な割合で、日産から刈り取りしてんだろうな

>>279
すごい規模の転籍

ブリヂストンがこれなのに日産は無敵銘柄なんやな

ちょっと前まで工長教育の仕上げに韓国研修行かせてた無敵の会社やでw

そりゃ株は無配にしても給料は下げないという企業体質だからネェ

問：いーぱわーとコレとの違いを述べよ
但しどちらもレンジエクステンダーevであるものとする。（15点）
https://i.imgur.com/ODux2O9.jpg

>>332
コロナ禍のなか
休まず真面目かの違いやろな

今頃書くなよな
聞いて即誰もが思うから株価が激オチしたのにね


「EVオンリー」に踏み切れない日産をさいなむ過去の失敗　大胆な戦略打ち出しEVや電池での先行者利益獲得へ

https://news.yahoo.co.jp/articles/ec52b885f5be1490bdc71ece9e1db46b52009353

あの日本電気電池に競争力がないのか見えたから撤退したんじゃないのかな


早過ぎたEV投入や電池内製からの撤退という過去の経営判断によって、本来なら市場をリードできたはずのEVシフトから一歩引いた形となった日産。EVや電池に関する先行者利益を得るためにも、脱炭素化が声高に叫ばれる今こそ、大胆な戦略を打ち出すべきではないだろうか。

これも北米で泣かず飛ばずなのに
何でわざわざヨイショすんのかな

カッコいい!!! これ欲しい!! 北米セダンの星アルティマはニッサンを救うのか
12/20(月) 11:00

https://news.yahoo.co.jp/articles/6ae513c5186cc8675f297ba380fe52f3ef73debe

>>338
>今こそ、大胆な戦略を打ち出すべきではないだろうか。

いやいや、10年前に打ち出したパワー88はとんでもなく大胆で野心的だったよw
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/456575.html


掲げた目標をひとつも実現出来なかったけど笑笑

>>340
ここのところまた海外専売モデルの記事が増えてきたね
軽自動車の話題流しメイン＋出す気のないモデルの記事を出させる事で情弱の期待だけ煽っていくらかでも信者を繋ぎ止める作戦、か

海外ではこんなに凄いんですよと言ったところで、たいして売れてない。

こんなモデルも販売してるんですよとショールームに飾っても、ディーラーには軽とノートと色褪せたカタログしかないんじゃな。

>>340
なんか前後のドアハンドル位置がちぐはぐだな
デザインしたのは売店から引き抜いた高卒か？

>>342
その海外モデル提灯記事でさえアルテマ→ローグ→マグナイトあたりがローテーション繰り返してて新鮮味皆無というね

>>340
北米のセダンを記事にするなら、公平にライバルのシボレーやフォードやヒュンダイのセダンも記事にしないと不公平だよ。

>>344
ドアハンドルわろたwww

フロントドアの取っ手がやけに低いのなw
気づかんかったわ

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/10/01173736/2019-Nissan-Altima-Photo-10-1200x800-1.jpg
よりよくわかる写真

カムリは真っ直ぐ
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/10/01174101/20190930_03_01_s.jpg?_ga=2.261598733.1200265086.1639982354-1089639453.1639982354

なお写真の引用元のベストカーでは14ヶ月前にも「日産アルティマにプロパイロット搭載!! 日本でも売ってくれー！」と全く同じような記事を書いていた
2年前、3年前も似たようなこと書いてるんだろう

多分もう契約してやってるなこれ

キックスも同じなんだよな…

展示車見て、やたら後席ドアノブが上に感じた
日産って、こういうデザイナーの自己満足っていうか
格好良くも無いのに、使い勝手全く考えない外しを平気でやる

多分デザインする基準はあるだろうに、それ満たさなくても何かと理由をつける
お蔭で肝心な部分の使い勝手が悪くなる

センチュリー愛知戻ってるじゃん

まだ生産停止してんの？このまま正月休みか？

>>340
本当にお前日本で発売されたら買うのかよと小一時間問い詰めたい

アルティマって、ボンネットが閉まらないとかいう低レベルのリコールを計4回やってるあのゴミか…
たしかに日産を象徴するのに相応しいなwww

>>329
その言葉はあんたに返すわ
各パートまたいでも同じようなこと連呼して毎日　>>300　みたいな喧嘩ばかりで

それを仲裁しようとしただけであんたと同一人物扱いだぞ
毎スレ同じ応酬であんたら2人の喧嘩で迷惑なんだよ

>>355
ルークスもまだ続報ないけどアレどうするんだろうね

>>355
あのリコールいまだに継続中なんだってよw
何度金具変えても直らないってんなら、ボディ剛性弱すぎて走行中に撓んで金具外れてるとしか思えんな


2014年、走行中にボンネットが開く恐れありとして22万台リコール
https://response.jp/article/2014/10/14/234898.html

2015年、他の年式でも同じ症状が出たため追加リコール
625000台
https://response.jp/article/2015/03/11/246270.html

2016年、前述のリコールでは症状を改善できなかったため、全台対象に再度リコール！
846000台！
https://response.jp/article/2016/02/01/268883.html
カナダも対象となり930000台に！
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2016/02/93.php
それでも直らず、昨年は190万台もの特大リコールに発展！
https://www.marklines.com/ja/news/240311

「ボンネットが閉まらない」などという情けないリコールを4回も繰り返し、対象台数は驚愕の　

「367万5000台！」


なお、コリアの話ではあるがアルティマのボンネットオープンリコールは未だに継続中
もはや日産の技術では「ボンネットがしっかり閉じた状態で走行する」のは不可能だと世界に知らしめた

https://korea-economics.jp/posts/21072106/
>リコール台数が最も多かった日産コリアは、同社が輸入したアルティマ1万9千760台について、ボンネットラッチ装置の耐食性（金属腐食への耐性）が弱く装置が固着され、これによりボンネットが閉まらなくなり、安全に支障を与える可能性が確認された。

228 阻止押さえられちゃいました sage 2021/12/20(月) 12:18:19.15 ID:cmaUkX3i
>>223
日産の凄さを認められないかわいそうな人
お前のほうが頭おかしい

229 阻止押さえられちゃいました sage 2021/12/20(月) 12:24:10.41 ID:jKNMjmHQ
>>228
検査不正4回して生産停止
脱税にタックスヘイブン
優良誤認CMで国から指導をうける
全ての悪事はゴーンのせいにする
株価は1/3に

いやはや凄い企業ですなぁ

232 阻止押さえられちゃいました sage 2021/12/20(月) 17:30:43.16 ID:cFZOQZIb
>>229
"優良誤認CMで国から指導をうける"って何のことですかね？通報しておきますね。
日産のにもここのアドレス載せてメールしておきますね

いやぁ日産は凄いと思うよ？
みんなも思うだろ？
他社が真似したくてもこんなのできないよな？

流石は技術の日産と言ったところだな
走行中にボンネットが開くギミック仕込むなんてエンタメ寄りの007に出てくるトンデモボンドカーでもそんなギミックないからな
本当に日産の技術は凄いわ(棒)

ていうか散々後ろめたいことしてるのに堂々としてるのがすごい

>>357
なんとかして三菱のせいにしようと考えたけど、
どうしても無理っぽいから
みんなが忘れた頃に発表するか。






とかだったらうける。

副社長の人とか前社長と同じことしてた報道出てたのに平気な顔して居座ってるしそれが許されてる会社だしね

>>362
続報がないから理由は判らんけども、すでに発売しているモデルが保安基準に適合しないなんてレベルの例が過去にあったかなと思うほど衝撃だね

なんにせよ安全ですと企業がいうならば、はよ続報だせと思う

>>363
これだけ赤字だした社長が平気で居座っているような会社だもんね。

https://dotup.org/uploda/dotup.org2673135.png

>>365

https://i.imgur.com/V439Rjp.jpg

https://i.imgur.com/GGmu9xU.jpg