■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。

■やっちゃえ黒字■日産(笑)85■貯金は減る一方■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638276711/1

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というか日産君は「bz4x・ソルテラは全てにおいてアリヤに勝る」って点は全く反論できないから根拠のない出鱈目で誤魔化そうとしただけだね

いーぶいのぱいおにあ(笑)日産ご自慢のアリヤの電池は中国製なのにw

>>156
その前に電池使用不能になって産廃になるからな
二年で買い換えさせることで安全性は担保してるな(笑)

>>151
なんだこのキチガイは？
日産ヲタなのはバレバレなのになんでこんなに必死なんだ？

>>155
もう気が狂って誰彼構わず噛みついてるな？
日産ディーラーを放火しないでくれよ

>>159
なぁ、そんなに日産んダメにした頭バブルの無能内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
なんでいつまでも同意できないんだい？

そうだよな、実は日産の信者だものな

>>159
お前は結局>>149から逃げ回ってるだけじゃないかよ！日産信者ってなんでこんなにバカなんだろう？

>>158
なぁ、そんなダメな日産にした頭バブルの無能内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

「無能内田は今すぐやめろ！」

ほら書き込んでみろよ！

>>164
書き込み内容などから彼は日産信者ではないと思う


逆にあなたはコピペかと思うレベルで同じようなことを連呼されていますね

日産自動車の海外向け高級車ブランド「インフィニティ」を展開するインフィニティ中国は18日未明、歌手ワン・リーホン（王力宏）さんとの協力関係を終了したとする声明を発表した。
ttps://japan.focustaiwan.tw/entertainment_sport/202112180004?s=09

インヒニティもダメダメやな。
クルマ作るどころか、人選もできないか。

>>164
また別回線使ってるようだが、自演失敗してその149と君は同一人物ってとっくにバレてるんだよ日産君。
日産君はアホだから気づかないフリで通せるかと思ってるかもしれないけど無理だからね

で、日産君の車の自動車税答えて？

もはや、馬鹿しか買わない日産車

日産CROSSINNGでかずえシーマ見てきた。素晴らしい感動した。
でも日産に対する想いは複雑だし、その方向性が余計にわからなくなってきた。
「過去」と一番決別している自動車メーカーなのに、平成初期シーマを展示していて、多くの人を魅了し
沢山の人が群がり大盛況。みなさん俺のように感動しながらも感傷に浸っているのかと色々想像が巡る。
もう日産のファンではなく、昔の日産のファンなのだから…

一生スカイライン乗ってろハゲ

>>170
それ
ソニーのバイオとかケンウッドコンポみて
萌えけてるのと基本同じ
オッさんの黄昏症候群みたいなもんや

日産もこれやって
出ていったエース戻した方がええやろ
残った他力本願カスなんかたかがしれるやろ

全日空、復職制度導入へ　退職5年以内なら正社員

https://news.yahoo.co.jp/articles/02cb5bb1c53734f8dea62f0d47fe2633a093f2a6

こんな先のこと示すより、むこう3ヶ月の生産見通しすら怪しいんだからそっちが先やろな

https://news.yahoo.co.jp/articles/eacb676e40eb8ec431ca21a505bdf9d048c343c5

一方、長期ビジョン実現に向けた部品メーカーとの連携について「これまで5―10年先の方向性を示したことはなかった。サプライヤーと共有し、パートナーとして意思疎通や議論をしていくことが重要だ」との認識を示した。

すれっどたいとるくらいよもうぜ。

>>171
日産内田君！

お前は今日一日暴れてたんだね
それでいつになったら、

「日産をダメにした責任者の無能内田は今すぐやめろ！」

って書き込むんだい？

トヨタ社員もこれはこれで辛いよな
せめて名古屋市内ならも少し緩和できるのにね
https://i.imgur.com/LI7Xxfw.jpg

市外に引っ越せば良かっただけでは…

>>171
もうシルビアへの想いを断ち切って86乗ってるよ。
86brzはシルビアの受け皿としての役割が素晴らしい。
CROSSINNGはシーマというより、むしろ伊藤かずえが好きだから行ったんだ。
しかし２階に上がり、多くの人がシーマを囲んでてびっくりした。
同時に妙な違和感も感じたんだよね。自分も含めて幻想に酔ってるような気がしてね。

>>178
愛知嫁もらうともっと詰むからな
その前に逃げるのは正解かもなw

>>179
スカイラインとかフーガの廃止濃厚で現状の報道だと次期型も絶望的だし、その選択はいいと思うわ

>>177
豊田市に限らず企業城下町なんてどこもそんなもんじゃね？

>>181
あのシーマをあのレベルまでレストアするセクションがあって、そういうスピリットが残存する。
下廻りも見える範囲だが素晴らしい。何かを感じ取れる。
でもそんなものはもう必要ないんだろうね。そういう魂のガス抜きも兼ねてるのかと思ったよ。
あくまで現行のラインナップを売らなきゃ、販促しないといけないんだし。
過渡期としての会社の事情みたいなものもあるかもね。
4人座れることを重視しているが、旧型86brzのパッケージングは本当に良いよ。快適性もかなり。
新型はわからないが、性能価格は間違いない。

どうでもいいから真面目に車作れよ

>>183
日産マンセーしたきゃよそでやれ

>>177
めちゃ分かる
豊田市10年住んだけど気持ち悪い

>>183
もうノートでほぼ全ての客層をカバーしようとしているのは明らかだし

悲しいけどもあの頃の日産はもう戻らないだろうね

上級セダンのみならずスポーツカーも高級ミニバン需要も他のメーカーのほうがよっぽど注力している

>>180
トヨタに就職したからって豊田市在住を強制されるわけでもあるまいに、「一生豊田市に住むのが嫌」なんてのは辞める理由にならんでしょ
単に落ちこぼれただけと思う

>>187
そのノートに加えてオーラを大売り出し。
社運が掛かるこの方向性を、是非とも成功してもらいたい。
そうであれば、あそこにシーマを展示するのは違うと思ってしまう。何かチグハグなんだよね。

>>187
そのノートに加えてオーラを大売り出し。
社運が掛かるこの方向性を、是非とも成功してもらいたい。
そうであれば、あそこにシーマを展示するのは違うと思ってしまう。何かチグハグに感じてしまう…

>>189
あなたはやはりこのスレで定義される日産の信者さんではあるようだね

残念ながらノートは欧州でもアメリカでも売っていない
オーラもそうだろう
日産は一体何がしたかったんだろうね

レストアしたシーマを懐かしがって見に来た高齢客に、アガリのクルマとしてオーラを売りつける作戦かな？

>>192
草

>>158
日産の設計は安全基準をクリアしている
もし本当に問題ならば三菱の水島工場だ

>>160
EVの発火事故は販売して１年以内におこってるケースが多い
８年乗っていたYouTubeもバッテリーの消耗以外は無問題だと

>>159
電池のオーダー側の審査基準安全基準が厳しいから大丈夫なんだ
テスラなんて出鱈目だからパナソニック製バッテリーでさえ発火させてるし

e-powerってスプリット方式のTHS�Uに完敗してるからって馬鹿にされるけどダイムラー・ベンツもフォルクスワーゲンもBMWもマイルドハイブリッドしか作れてないって考えるとドイツよりは日産技術力あるんだよな

>>197
メルセデスベンツは航続700km以上で出力500馬力オーバーのEV発売してたような

>>187
2021年1〜9月のデータ見るとシルフィとアルティマはチャイナで販売好調だ
シルフィは月間１位にもなっている
チャイナさまさまだな

>>199
それがあったところで日本でも出さないじゃないか
アメリカとか欧州でシーマフーガは廃止じゃないの?

そして販売台数でもVWトヨタホンダの順だろう
日産は自動車本業赤字だったよな

EVじゃなくハイブリッドの事を話してたんだけど理解してる？

>>201
もうこれからはEVの時代でしょう
世界的にはハイブリッドは過渡期の技術だよ
メルセデスはもうそのスペックのEVを発売しているのに日産のアリアはまだなんか?

>>202
次世代の正解はこれだ！
水素燃焼エンジンで発電するシリーズ式HV

(バカなのかな？

>>203
部品点数を変に増やすのは無駄でしょ　重くなるし
これだけ航続距離が伸びるのなら急速充電で普通にコンセント充電のほうが楽でしょ

>>188
日産内田くんは見えない敵と戦ってると思ったらまた逃走してるのか？

今日もウチダワワルクナイーって家で叫んで老いた両親を困らせてるのか？

>>200
アメリカとチャイナ以外ではセダンじたい売れないからな
日本で販売するわけが無い
好評価のカムリ、アコードでさえ日本では全然売れてない

>>202
なんで、よりハイテクなHVが過渡期の技術なんだ？

EVバカはスマホ捨てて背負って使う30年前の携帯使ってろよ！

>>207
へぇ　日産の日本人の役員がシルフィだしまぁす!って言ってたけどね
まあ未だに出てないけれど

カローラなんかは日本でもある程度売れているがね

ってか･･･ルークスの件さっさと解決しないと
メーカーとしての信頼度が地に落ちるぞ･･･


まあバレるってのが正解か

>>208
バッテリー技術が進化すれば部品点数の多い内燃機関と重いバッテリーと変速機を同時に積む必要はないからね

事実トヨタもレクサスは100%EV化するんでしょ

>>197
epowerは高速走行時の燃費が悪いから日本でしか売れないだけやで。

高速での燃費、町乗りでの燃費を両立したのがthsやehevや。

日産のはモード燃費に特化したと言われても仕方ない。

>>205
日本人の戸建て住まいは５割越えてるが
自己所有率と自宅敷地駐車率まで考慮すると３割台だ
EVが少なくとも日本で覇権をとることは無い

水素ステーションなどインフラ整備の課題は大きいが
国民に戸建ての駐車場付きに住んでくれという無理なハードルに比べれば

>>211
EVも高速走行の効率悪いから変速機搭載モデルは増えそうだが

>>213
必ず自宅で充電しなければならないなんて決まりはないよ

むしろ自宅でも充電設備が設置でき、その上各充電ステーションやディーラーで定額充電サービスも利用できるでしょう

>>215
急速充電器中心だとストレスだし
何より電池の劣化が早い
ハイスペックモデルなら電池交換で200万越えるかもね

>>194
って方向に持っていこうと日産は必死なんだろうね
ところがそれには相当な無理があるようだね
なぜなら「安全性に問題はない、即座にリコールする必要はない」はずのルークスが1ヶ月近く生産販売停止という前代未聞の事態になっているから

さてどんな落とし所に持っていくのか楽しみだね、日産君

>>206
また「内田社長さまは何も悪くない！！」って日産君が本音書き込んでる

>>214
重い内燃機関と同時には積まなくていいし、モータの変速機をつけたとして、変速機自体の体積も重量もより少なくなるでしょう

そこのところはこれからの技術を様子見する必要があるし、現状の多数派は変速機無し

しかし航続距離が現状でも500km確保できているので、バッテリー技術が進化を続けるなら高級モデル以外には無くてもいいんじゃないかとも思いますね

アリヤの発売はbz/ソルテラより遅くなる可能性がそれなりに高くなってきた
このままでは日産は「後発のくせに高くて性能で劣りおまけにかっこ悪い」というゴミを世に送り出す大恥をかくことになるな

>>216
そのへんはバッテリー技術の進歩に期待するしかない

bz4xの場合10年もしくは24万kmで90%の性能確保を目標としているそうだから、バッテリー寿命でリーフほど酷いことにはならないでしょう

間違いなく今後もバッテリー寿命は伸びると思います

アリヤだけじゃない
セレナもノアボク/ステップから1年遅れ、オマケにプラットホームは流用の公算大
主力車のルークスは生産再開の目処が立たず、今月は300台未満

なかなか体を張った芸を見せてくれるじゃないか、ああ？

>>218
日産内田君！

わかったから速く

「頭バブルの無能内田は今すぐやめろ！」

って書き込めよ！

>>222
そんなダメにした責任者の無能な内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

なんで、いつまでも同意しないんだい？

日産信者丸出しだな！

>>221
お前は自動運転とか信じていそうだな

こういうバカが日産ヲタなんだろうな

日惨のCMってさあ
「ノートe-power」とか「キックスe-power」とか
いちいち車名の後に「e-power」ってつけるのウザいよな

>>225
自動運転に関しては何も言及していませんよ

言ってもいないことで根拠なくレッテルを貼るのはおかしいと思います

それに日産に対して言及するどころかこのスレ内で個人に粘着して同じような書き込みを多重投稿されるほうがどうかと思います

>>223
まずはお前が自分の車の自動車税を答えろって言ってんだよバカ
日本語読めねえのか

ハンターのオーラへの評価に対するコメントまだかよハンター信者（日産アンチ）ども

ノートの試乗レビューの時はこのスレでアホほど取り上げてたろ

>>229
ルークス生産再開の目処が全く立たないことはスルーかよ日産君

日産の軽！日産の技術の結晶たる最高の軽！三菱は作ってるだけ！日産主導！日産の技術！じどううんてん(嘘)！安全性能最高評価(嘘の可能性)！nbox危うし！三菱は作ってるだけ！！

ってアホほど騒いでたろ

>>229
私は元々そのチャンネルに関心が無かったので、このスレの日産アンチ全体＝そのチャンネルの信者という図式は成り立ちませんよ

一部のスレ住民を取りあげて全体の総意であるかのように言わないで頂きたい

安全試験で基準値満たさず　日産、三菱自の軽３車種
https://www.sankei.com/article/20211209-KEBCJVLZSBKL5K4QU34DHNIHRM/

もうここまでハッキリと「安全試験で基準満たさず」と書かれてるけど、いつまでコソコソ細工してるつもりなんだろうね
ダメならダメと認めてリコールなり対策を講じれば良いのに、それすらせず生産販売停止って何？

過去の例でも、日産は自分が開発したと胸を張ったデイズ/ルークスの不具合は全て生産者の三菱に被せてきたけど、今回は「どうしてもそれができない」事態に陥ったとしか思えんね

ノートをハンターを始め各所でボコボコに酷評され、悔しくて血の涙を流した日産信者君w

その時はハンターの事ずっと誹謗中傷してたよな？w
誠意を込めて謝罪しろよバカが

で、ノートオーラとやらは日本で爆売れ、大好きなナンバーワン！（日産調べ）を獲得できてるんですか？
哀れな日産信者君…

現実は >>70だよね
新型車効果、ノートとノートオーラ合算でこの惨状だがw 最高の出来の新型＆合算なら月間1位取れるよな？

そうしないと他社みたいな潤沢な黒字にならんよw

>>236
そんなことは知らない
300円割れした時に株買ってるので800円くらいにならないかなと願っている
今でも倍近くにはなっているけどね

アンチの皆さん俺の為にありがとう

>>237
いくつ買ったの?

株主なんなら日産株スレ行ってウスキチとかいう統失と遊んでくればいいわ

>>237
自動車税もわからない日産君が株だああ？？
もちょっとまともな嘘つけよ
恥ずかしい奴だな

自動車税払ったことのない日産君は知らないかもしれないけど、株ってのはお金がないと買えないの
わかったかな日産君？野菜売り場にある蕪とは違うんだよ

やべぇ
ここまでアホな記事はなかなか
しかも比較がコロナイヤー比較w

https://autoc-one.jp/nissan/note/newmodel-5012155/

低価格に頼った薄利多売の時代は終わり！ 高付加価値化による新時代のコンパクトカー像を提示し、広く評価された日産 新型ノート

なんといってもノートは、現在の日産の国内市場のエース車種である。先代モデルは、年間販売ランキングで、2017年は2位、2018年は1位、2019年は2位と売れに売れていた。そんなベストセラーカーを、販売台数を落とす可能性も高いハイブリッド専用車にしてしまったのだ。日産にとっては、大きな挑戦だっただろう。

しかし、そんな新世代のノートの挑戦は、どうやら成功したように見える。2021年の販売ランキングでは5位を確保できそうな様子。モデル末期の昨年の2020年が年間販売約7万2000台、販売ランキング9位であったことを考えれば、十分以上の成績。安価なグレードを切り捨てつつも、販売低下を最低限に抑えたと言えるだろう。

>>187
ホンダよりマシ

>>243
普通車はどっちもどっちだと思うわ
軽でボロ負けだけど

>>234
あれかな
日産と三菱間で責任の所在という綱引きやってんのかなw

最高にオモロい感じになってそうでウケる

こういうときこそトップの矜持が問われるのにね
すでに乗ってるユーザーも怖くて仕方ないのにね

いかにもの展開ですね
わかります

NECと合弁でつくったバッテリー事業会社を中国のベンチャーに売却したのが3年前。
バッテリー事業から撤退したと思えば、再び自社開発とは。
経営状態如何では「全固体」でも繰り返さないという保証はない。

>>147
オーラは良い車になったかもしれんが(リアドラムだけど)、後々メーカーがなくなってしまうかもしれない事考えたら、買わないよなぁ。

日産の言い訳ってそんなの他社も一緒だろってのが多いな
コロナにしろ材料不足にしろ

>>241
お前が日産ヲタなのはバレバレなんだからもう消えろよ

いつになったら「無能内田は今すぐやめろ」って書き込むんだ？

>>247
オーラが良い車だと思うのなら堂々と大好きな欧州市場に出せば良いんだよ

まぁ、出してもオペルやヒュンダイにボロ負けして終わるわけだが。

>>248,242
言い訳というより、粉飾だよなぁ。インテリジェント然り。
先月で、ノート単体なら実売３〜４千台ってトコらしいし。オーラの納車が一巡したら、ねぇ。

EVにうつつを抜かしてキャッシュが底を突くか。出せても、その時点で日産ユーザーは蒸発済みだろう。

>>250
まぁ嘘つきポンコツメーカーの日産には居なくなって欲しいわ

>>237
あなたは文体を見れば自称スカイライン乗りの爺さんとか自動車税のシステムすら間違える自称シャア専用オーリス乗りの方の文体まんまなんですよ

証拠を見せて貰えれば皆黙りますよ
誰も疑いません

しかしあなたの言うことはいつも二転三転しています

論破されたからかステップワゴンに乗っている方に粘着し、アンチはハンター信者だとか仰っていて、当初は信者では無いとしつつも現在では堂々と日産信者として振る舞っておられる

なんでそこまでして嘘をつくのでしょうか
私には嘘を付く方の心理がわかりませんから気になります

現実で話す友人方とかはいらっしゃらないんですか?
そういう方に嘘がバレて他人から失望され信用を失うというリスクの想像とかなさらないんですか?

私はそういうことをしたことがありませんからそういう方の心理状態が気になって仕方ありません

あほっぽいなこいつ

こう思うのは自分だけかも知れんが「もういいよ。」
16日(木)に立てたばっかりなんだぞ、このスレ。スレ潰しが目的なのかと思うくらいだわ。
こんな隔離スレで幾ら喚こうが、買う奴は買うだろうし、買わない奴は最初っから覗いてないよ、きっと(笑)

>>229
ハンターの素人レビューは参考にならないんだろw
高評価だけは参考になるのか？

ハンターはサブチャンネルでe-powerの細かく解説をしたりe-power好きなのは明確だったのにHONDA車をちょっと誉めると
「ハンターはHONDA信者ウキーッ！」って
日産信者はアホですか？

>>255
今日は随分とネガティブじゃないか
もしかしてなんか嫌な事あった?
大丈夫か?ゆっくり休んで自分を大事になさって