■無能経営■日産(笑)86■早く潰れろ■

沈みゆく泥舟企業日産を嘲笑するスレ。
日産関係者・日産信者・日産ガイジの書き込みお断り。

初めての方は過去スレを読む事をおススメします。

■やっちゃえ黒字■日産(笑)85■貯金は減る一方■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638276711/1

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アリアオワタナ

https://kuruma-news.jp/post/456115

　結論から書くと、もしbZ4Xがイギリスのように日本でもアリアと同等の価格の価格設定をしてきたら、すでに先行オーダーを開始している日産にとって相当厳しい戦いになるだろう。

　最悪、濃い日産ファンじゃなければキャンセルすらあり得る状況。


加えてbZ4Xは100V／1500W電源を装備するなど、実質的なスペックで勝っている可能性大。

>>115
＞今まで日本では売らないなんて、
＞手加減してくれたのに本気出されたら


トヨタが日本で本気出したら充電器渋滞の社会問題になるから、あえて抑えてたのにね
日産が軽EVとかで補助金ジャブジャブでアホに配ったらもっと大変になるから、あえて抑えてんだろね

>>97
＞・配当利回りが高すぎた
＞日産の筆頭株主のルノーの筆頭株主のフランス政府に金流すためにトヨタ以下の利益のくせにトヨタ以上の配当金出してた
↑
これな、
これで不自然に株価上げてて
無配当になったとたん株価1/3に激オチして
結局会社の実力通りの価値になってんのなw

株主も株主でアホやろ
そのくせ総会とかでワーワー意見かましてるけど
実施ルノーが握ってるから、日産経営陣には馬耳東風だよなw

>>87
もうすぐ終わりみたいだから
ビーナスフォート含めて最後に見てくるかな

>>116
コンセント載ってるだけでアリアとか終わってるわ

だんだんアリアが信仰心を試される踏み絵クルマになってきてワロタ

各地で展示会と称したミサをやってるしなw

e-powerの次期エクストレイルスレで
ライバルより後出しなんだから、当然、AC1500V電源くらいは…と発言したら
コンセント厨とか、不自然に酷く叩かれたんだよな…

出来ないって事か

>>115
このスレではもはや常識でもある、
リーフの主要構成部品PDMは豊田自動織機製であるという事実があるからねぇ。

極論すればトヨタ様に作ってもらった電気自動車に、皮をかぶせて売ってるのが日産。

日産、コーチビルダーかよ

>>116
国沢光宏がここまで日産こき下ろすのは異常事態じゃない？マンセーしか書けんオッサンが

>>125
エビカニが足りません!って事じゃありませんかねえ

日産の年間配当は、2019年こそ6パーセントだがそれ以前は4パーセントで決して高くない。
ファインテックとデジタルキャッシュの普及で将来性が不明な日本のメガバンクも年間配当は同じくらいだな。
トヨタに鋼板納めている日本製鋼に至っては、高炉閉鎖のリストラと抱えている鋼材の評価益で配当は9パーセント近い。まあカーボンゼロで水素高炉に改修費用4兆円が有るんで株価低迷のお陰かも。
ルノーは年間配当5パーセントだったが、昨年は経営不振で無配になり経営陣は25パーセント報酬減だね。

また試される時期がきたな
例のブルースイッチやらは救済しにいかないのかな？


【拡散希望】
大雪で、信濃町インターを降りたところで、立ち往生が発生しています。地元警察と地元役場には連絡しましたが、100台以上ぐらいが動けない状態です。救援お願いします❗#救援要請#立ち往生#大雪#上信越自動車道#信濃町インター

ゆーちゃなんだが、そもそも新型エクストレイル自体が永劫出ないと思う。

156 阻止押さえられちゃいました sage 2021/12/18(土) 09:21:01.03 ID:49VYC9XS
ダイハツが真似してイーパワーパクったから、このままではトヨタ資本に一気にイーパワーの王座を取って行かれるからね
日産としては、対抗として、新設計のトールの対抗ルークスワイドと、軽自動車のルークスにイーパワー搭載してくるはずだよ。

ただのシリーズハイブリッドでパクりとかマジで言ってるのかよ

>>108
>>111
日産君どうし仲睦まじいな
俺の車は「トヨタの本格クロカン」といえばわかるかな？
ちょっと前にシャアオーリース日産君に大恥をかかせてやった自動車税66500円のやつだよ

自動車税の仕組みを全く知らなかった(=車を買ったことがない)日産君は「中古のクラアス(おそらくクラウンアスリートのこと)かな？」とかトンチンカンなこと言ってたけど、ちょっと前のトヨタには排気量4000ccのクロカンが何台かあったのだよ

日産のダメさ加減は否定するつもりは毛頭ないが
荒らしはやっぱり

クルマ持ってないか、せいぜいライズ
というのはわかった

>>70
日産の売れてる車種も限られてるし、台数も少ない
お先真っ暗やね

>>134
せいぜいあと一週間やろ
九州工場もとまった？みたいやし
もうダメだろね

ノートに元気玉いれておわり

本業が赤字なところがどうしようもない
なにが危機を出した復活のモメンタムだ

こうやって社内の危機感ゼロが増えてく
こういうグラフにして玄関にかざっとけよ
税金補償入ってることすら忘れてるしな
https://i.imgur.com/TBYepnm.jpg

>>108
左　右　の　温　度　調　節　が　で　き　る　V6FRセダン

>>130
bz4x/ソルテラは完全にアリヤの上を行くようだが、これもアリヤをパクった！とか意味不なこというのかなw

>>133
改めて聞こうか日産君、君の車の自動車税はいくらだ？

セレナもノアヴォクとステップワゴンに買い替え需要先に攫われるしね

お得意の先出し一年待ち引き留め殺法するかもしれないけど、現物があって乗れるライバル車に流れるのは当たり前だしなぁ
まあもうSUVに続きミニバンカテゴリも日産はダメでしょ

>>139
親のノート借りてるだけで親が払ってるから知らないと思う

>>132
日産君！

お前は車持っていない56才無職童貞コドオジだろ！

今日もウチダワワルクナイーって叫んで、老いた両親を困らせているんだろ？

>>139
「頭バブルの無能内田は今すぐやめろ！」
って書いてみろよ！

すでに国内メーカーじゃないだろう

>>143
自分の車の自動車税を答えろよ日産君

てかよく見たらウッカリ星野婆日産君の回線(ID:+6SpaTeX0)で日産君(ID:pkvnxyHS0)への書き込みに反応しちゃってるしw

やっぱり複数回線は使う奴の能力が低いとダメだね、簡単にボロが出ちゃう

ハンター信者の諸君

オーラのレビュー評価はスルーかね？

>>145
日産内田君ｗｗｗ

お前アンチの設定なんだろ？

「頭バブルの無能内田は今すぐやめろ！」

なんでこれが書けないの？

>>146
日産内田君、頭真っ赤で意味不明の書き込み

「頭バブルの無能内田は今すぐやめろ！」

って速く書けばいいのに

内田信者だから書けないんだよね？

>>146
こいつ、ヤバくないか？最近の日産のダメっプリに頭おかしくなっちゃった日産ヲタなのか？

>>150
結局日産君も星野婆日産君も同一人物で、複数回線で自演を繰り返してるだけってことやね
数年前からずっと「内田は悪くない」って言い続けてるし、仕事でやってなけりゃただのアホだね

>>147
ルークス製造停止
全てにおいてアリヤに勝るソルテラ・bz4xの登場は知らんふりかい？

>>152
シャシーはトヨタ＆スバルの共同開発かもしれないけど
中身はチャイナのBYD製じゃないの
発火しなければいいけどね

>>147
ボロカス評価したノートの派生をあそこまで忖度するグラサン渋いっすわ

>>153
「じゃないの」って？
ってまた日産君は根拠もなしに適当なこと言って貶めるんだね

ところでアリヤの電池は中国CATLだけど(じゃないのレベルじゃなくて確定)、発火しないといいね
https://newswitch.jp/p/20839

>>155
日産は安全のノウハウあるから大丈夫だろ
リーフ累計販売50万台で発火事故０だし

>>154
ハンドリングとリアのサスペンション設定はノートと変わらないはずだが
知ったかぶりの素人だとバレバレだったな不細工グラサン

>>156
あんぜんののうはう？？(笑)
そんなもんが日産にあるなら、なんでルークスが製造販売停止に追い込まれてんの？

答えてみろよ、日産君。

というか日産君は「bz4x・ソルテラは全てにおいてアリヤに勝る」って点は全く反論できないから根拠のない出鱈目で誤魔化そうとしただけだね

いーぶいのぱいおにあ(笑)日産ご自慢のアリヤの電池は中国製なのにw

>>156
その前に電池使用不能になって産廃になるからな
二年で買い換えさせることで安全性は担保してるな(笑)

>>151
なんだこのキチガイは？
日産ヲタなのはバレバレなのになんでこんなに必死なんだ？

>>155
もう気が狂って誰彼構わず噛みついてるな？
日産ディーラーを放火しないでくれよ

>>159
なぁ、そんなに日産んダメにした頭バブルの無能内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？
なんでいつまでも同意できないんだい？

そうだよな、実は日産の信者だものな

>>159
お前は結局>>149から逃げ回ってるだけじゃないかよ！日産信者ってなんでこんなにバカなんだろう？

>>158
なぁ、そんなダメな日産にした頭バブルの無能内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

「無能内田は今すぐやめろ！」

ほら書き込んでみろよ！

>>164
書き込み内容などから彼は日産信者ではないと思う


逆にあなたはコピペかと思うレベルで同じようなことを連呼されていますね

日産自動車の海外向け高級車ブランド「インフィニティ」を展開するインフィニティ中国は18日未明、歌手ワン・リーホン（王力宏）さんとの協力関係を終了したとする声明を発表した。
ttps://japan.focustaiwan.tw/entertainment_sport/202112180004?s=09

インヒニティもダメダメやな。
クルマ作るどころか、人選もできないか。

>>164
また別回線使ってるようだが、自演失敗してその149と君は同一人物ってとっくにバレてるんだよ日産君。
日産君はアホだから気づかないフリで通せるかと思ってるかもしれないけど無理だからね

で、日産君の車の自動車税答えて？

もはや、馬鹿しか買わない日産車

日産CROSSINNGでかずえシーマ見てきた。素晴らしい感動した。
でも日産に対する想いは複雑だし、その方向性が余計にわからなくなってきた。
「過去」と一番決別している自動車メーカーなのに、平成初期シーマを展示していて、多くの人を魅了し
沢山の人が群がり大盛況。みなさん俺のように感動しながらも感傷に浸っているのかと色々想像が巡る。
もう日産のファンではなく、昔の日産のファンなのだから…

一生スカイライン乗ってろハゲ

>>170
それ
ソニーのバイオとかケンウッドコンポみて
萌えけてるのと基本同じ
オッさんの黄昏症候群みたいなもんや

日産もこれやって
出ていったエース戻した方がええやろ
残った他力本願カスなんかたかがしれるやろ

全日空、復職制度導入へ　退職5年以内なら正社員

https://news.yahoo.co.jp/articles/02cb5bb1c53734f8dea62f0d47fe2633a093f2a6

こんな先のこと示すより、むこう3ヶ月の生産見通しすら怪しいんだからそっちが先やろな

https://news.yahoo.co.jp/articles/eacb676e40eb8ec431ca21a505bdf9d048c343c5

一方、長期ビジョン実現に向けた部品メーカーとの連携について「これまで5―10年先の方向性を示したことはなかった。サプライヤーと共有し、パートナーとして意思疎通や議論をしていくことが重要だ」との認識を示した。

すれっどたいとるくらいよもうぜ。

>>171
日産内田君！

お前は今日一日暴れてたんだね
それでいつになったら、

「日産をダメにした責任者の無能内田は今すぐやめろ！」

って書き込むんだい？

トヨタ社員もこれはこれで辛いよな
せめて名古屋市内ならも少し緩和できるのにね
https://i.imgur.com/LI7Xxfw.jpg

市外に引っ越せば良かっただけでは…

>>171
もうシルビアへの想いを断ち切って86乗ってるよ。
86brzはシルビアの受け皿としての役割が素晴らしい。
CROSSINNGはシーマというより、むしろ伊藤かずえが好きだから行ったんだ。
しかし２階に上がり、多くの人がシーマを囲んでてびっくりした。
同時に妙な違和感も感じたんだよね。自分も含めて幻想に酔ってるような気がしてね。

>>178
愛知嫁もらうともっと詰むからな
その前に逃げるのは正解かもなw

>>179
スカイラインとかフーガの廃止濃厚で現状の報道だと次期型も絶望的だし、その選択はいいと思うわ

>>177
豊田市に限らず企業城下町なんてどこもそんなもんじゃね？

>>181
あのシーマをあのレベルまでレストアするセクションがあって、そういうスピリットが残存する。
下廻りも見える範囲だが素晴らしい。何かを感じ取れる。
でもそんなものはもう必要ないんだろうね。そういう魂のガス抜きも兼ねてるのかと思ったよ。
あくまで現行のラインナップを売らなきゃ、販促しないといけないんだし。
過渡期としての会社の事情みたいなものもあるかもね。
4人座れることを重視しているが、旧型86brzのパッケージングは本当に良いよ。快適性もかなり。
新型はわからないが、性能価格は間違いない。

どうでもいいから真面目に車作れよ

>>183
日産マンセーしたきゃよそでやれ

>>177
めちゃ分かる
豊田市10年住んだけど気持ち悪い

>>183
もうノートでほぼ全ての客層をカバーしようとしているのは明らかだし

悲しいけどもあの頃の日産はもう戻らないだろうね

上級セダンのみならずスポーツカーも高級ミニバン需要も他のメーカーのほうがよっぽど注力している

>>180
トヨタに就職したからって豊田市在住を強制されるわけでもあるまいに、「一生豊田市に住むのが嫌」なんてのは辞める理由にならんでしょ
単に落ちこぼれただけと思う

>>187
そのノートに加えてオーラを大売り出し。
社運が掛かるこの方向性を、是非とも成功してもらいたい。
そうであれば、あそこにシーマを展示するのは違うと思ってしまう。何かチグハグなんだよね。

>>187
そのノートに加えてオーラを大売り出し。
社運が掛かるこの方向性を、是非とも成功してもらいたい。
そうであれば、あそこにシーマを展示するのは違うと思ってしまう。何かチグハグに感じてしまう…

>>189
あなたはやはりこのスレで定義される日産の信者さんではあるようだね

残念ながらノートは欧州でもアメリカでも売っていない
オーラもそうだろう
日産は一体何がしたかったんだろうね

レストアしたシーマを懐かしがって見に来た高齢客に、アガリのクルマとしてオーラを売りつける作戦かな？

>>192
草

>>158
日産の設計は安全基準をクリアしている
もし本当に問題ならば三菱の水島工場だ

>>160
EVの発火事故は販売して１年以内におこってるケースが多い
８年乗っていたYouTubeもバッテリーの消耗以外は無問題だと

>>159
電池のオーダー側の審査基準安全基準が厳しいから大丈夫なんだ
テスラなんて出鱈目だからパナソニック製バッテリーでさえ発火させてるし

e-powerってスプリット方式のTHS�Uに完敗してるからって馬鹿にされるけどダイムラー・ベンツもフォルクスワーゲンもBMWもマイルドハイブリッドしか作れてないって考えるとドイツよりは日産技術力あるんだよな

>>197
メルセデスベンツは航続700km以上で出力500馬力オーバーのEV発売してたような

>>187
2021年1〜9月のデータ見るとシルフィとアルティマはチャイナで販売好調だ
シルフィは月間１位にもなっている
チャイナさまさまだな

>>199
それがあったところで日本でも出さないじゃないか
アメリカとか欧州でシーマフーガは廃止じゃないの?

そして販売台数でもVWトヨタホンダの順だろう
日産は自動車本業赤字だったよな

EVじゃなくハイブリッドの事を話してたんだけど理解してる？

>>201
もうこれからはEVの時代でしょう
世界的にはハイブリッドは過渡期の技術だよ
メルセデスはもうそのスペックのEVを発売しているのに日産のアリアはまだなんか?

>>202
次世代の正解はこれだ！
水素燃焼エンジンで発電するシリーズ式HV

(バカなのかな？

>>203
部品点数を変に増やすのは無駄でしょ　重くなるし
これだけ航続距離が伸びるのなら急速充電で普通にコンセント充電のほうが楽でしょ

>>188
日産内田くんは見えない敵と戦ってると思ったらまた逃走してるのか？

今日もウチダワワルクナイーって家で叫んで老いた両親を困らせてるのか？

>>200
アメリカとチャイナ以外ではセダンじたい売れないからな
日本で販売するわけが無い
好評価のカムリ、アコードでさえ日本では全然売れてない

>>202
なんで、よりハイテクなHVが過渡期の技術なんだ？

EVバカはスマホ捨てて背負って使う30年前の携帯使ってろよ！

>>207
へぇ　日産の日本人の役員がシルフィだしまぁす!って言ってたけどね
まあ未だに出てないけれど

カローラなんかは日本でもある程度売れているがね

ってか･･･ルークスの件さっさと解決しないと
メーカーとしての信頼度が地に落ちるぞ･･･


まあバレるってのが正解か

>>208
バッテリー技術が進化すれば部品点数の多い内燃機関と重いバッテリーと変速機を同時に積む必要はないからね

事実トヨタもレクサスは100%EV化するんでしょ

>>197
epowerは高速走行時の燃費が悪いから日本でしか売れないだけやで。

高速での燃費、町乗りでの燃費を両立したのがthsやehevや。

日産のはモード燃費に特化したと言われても仕方ない。

>>205
日本人の戸建て住まいは５割越えてるが
自己所有率と自宅敷地駐車率まで考慮すると３割台だ
EVが少なくとも日本で覇権をとることは無い

水素ステーションなどインフラ整備の課題は大きいが
国民に戸建ての駐車場付きに住んでくれという無理なハードルに比べれば

>>211
EVも高速走行の効率悪いから変速機搭載モデルは増えそうだが

>>213
必ず自宅で充電しなければならないなんて決まりはないよ

むしろ自宅でも充電設備が設置でき、その上各充電ステーションやディーラーで定額充電サービスも利用できるでしょう