【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 55台目【TOYOTA】

公式サイト
ロッキー
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/rocky/
ライズ
http://toyota.jp/raize/
　
荒らし、煽り、批判、連投、スレチなど徹底的にスルーして下さい

前スレ
【DAIHATSU】ロッキー＆ライズ 54台目【TOYOTA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637893819/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

ロッキー/ライズ　オーナー&納車待ち専用　1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637107497/

>>1
乙でありますヾ(`･ω´･)ゞ

1回目の交渉で5万円引き
2回目の交渉で10万円引き
3回目の交渉で15万円引き

・・・これ以上やったら今後のお付き合いに差し障りが出るかなぁ

いいけど別に

納期連絡来た人いる？？

なんか前スレを一通り読んでみたり、動画などの試乗動画、今コンビニで売られているカー雑誌の
ロッキー試乗インプレッション読んで感じた新型ハイブリッド搭載車の評価は

「ノートのシステムにはまだまだ及ばない」
「エンジン音の大きさが思ってた以上に気になる」
「初のダイハツ安価ハイブリッドだけあってまだまだ未完成」

雑誌のインプレッション含め、こういう評価が複数あるね
でも締めくくりは
「しかしこれだけの先端技術を入れた車が２００万程度の安価で買えるんだからお得っちゃお得」
となってる・・・「値段のわりにはよく頑張ってはいるが・・」という感じか、微妙だよな、あとは好みだね

>>6
評価が的外れズレ過ぎ
そもそもダイハツは最初からe-power以上の燃費実現重視で開発したと言ってる
ニッサンから結構貰ったんだろうな

ニッサンっつーかルノーは今回のトヨタEV30事件で日本車を目の敵にしてるよね

評価はどうであれ、一応は納期待ちになっているんだろ
それなりには売れているじゃない

普通
納期は待つものだよなwwwww
カッペ無職かよwwww

藤島知子の試乗レビュー来てるな
https://www.youtube.com/watch?v=CB4owgPXRI0

>>8
ニッサンといい技術レベルがたいした事ないのがバレたからなあ
あっさりダイハツが作ってみましたで余裕勝ちの様相だし

ほんそれ
シリーズという簡易方式の市場が狭いだけでなに意気込んで比較しちゃってんのって感じ
>>11の男の方もエンジン音が気になる派とかいってるけど、当たり前のことをなぜ指摘できるのかっていう
アクセル開度とリンクしてることにフジトモは好印象みたいだしやっぱ信用できるわ

シリーズハイブリッドの利点はバッテリーの小型化及び交換の容易さだな
エンジンの熱も使えるから日本の冬にも対応出来る

>>7
あんたの言う、的外れがどの辺を指して言っているのか誰も理解出来てない
そもそも的外れという意味を理解して使っているんかな

エンジンの音が気になる、って評論する人いるけど
彼らにとっては車走行の究極は無音こそが正解だと言いたいのかな

>>34
おおそうか、ボクちゃんは車に詳しいんだね。

無音だと歩行者が気づかなくて突っ込んでくるかもしれんから困るわこっちが見てても当たりにこられると回避出来ない

音つっても、発電機の音がブオォォォォォってのはなぁ
少なくとも聴かせる音じゃないと思うが
でも、このシステム載せた軽には期待してる

>>16
EVだとは一言も言ってないしね
ニッサンと違って

良い音ではないし聞こえない方が良いには違いないけどその分のお値段としていくらなら出せるかって話だ。
同じ値段なら静かな車を俺は選ぶけど、プラス30万円を出してまで静かな車を買う気にはならん。

>>11
藤トモ褒めすぎ。
照れるじゃないか！

自分でやれば、3万くらいでフルデッドニングは可能なんだけどな

エンジンの振動ガーと騒いだところで今のご時世に直6も水平対向6も無いし
バランスシャフト付けても燃費もパワーも下がるからなぁ
車好きには好評かも知らんがそれが売れるとは限らないしな

>>19
このシステムをダイハツが今後軽にも採用して行くなら、近い将来
「お前の乗ってるライズってダイハツのミライースと同じハイブリッドシステム積んでるらしいなw」
とか言われる日が来るのだろうか

そんなん、よりイメージの良い車への同システム搭載で簡単に払拭される

例えば次期コペンをFR化したり、ジムニー的な車への転用。
e-POWER出た当初に散々言われてた、フロントエンジンの発電でリアのモーターで後輪駆動させてスポーツカー作れって話
ダイハツの方が先に実現させるかも知れないぞと見てる

>>25
それは既にシャーシがDNGA使ってる時点で「ベースが軽なんだよなw」って言われてるじゃん

まだシャーシとか言ってる奴いるのか

>>25
すでにスズキは軽にも乗用車にもマイルドハイブリッド載せてるけどそんなことでリアルで言ってるヤツ見たことないな。

あれは名前だけだから
新型アルトのCMでもハイブリッドって言葉で言ってるくらい言葉で売ろうとしてる

>>28
プラットフォームすら理解できない池沼だから仕方ない

実際いちばん3気筒音響くのは、高速道や自動車専用道にINする時かな？
試乗動直見ても、普通の加速ではあまり気にならない気がする。

ダイハツの方向指示器、ウィンカーの音って
俺の母親が乗ってる軽自動車キャンパスの指示器音カッチンカッチンと完全一緒なんだよな

もう少し高級感のある音にしてほしかったな

シャーシとプラットフォームの言い方にこだわる奴がこんな安かろう悪かろうの車乗ってるかと思うと笑えるw

>>34
先読みされてんぞ

>>33
変えれば良いじゃないの。
3種類から選べるんでしょ。

>>32
五味ちゃんが割とアクセル踏んでるからわかりやすい
https://youtu.be/2_54AVUqydM

五味さんめっちゃ絶賛してて草

そりゃお金貰ってますから

お金貰って悪評垂れ流す奴もいるもんな

>>39
タフトのときからだと思う

映画評論家は世の中から消えてもいいと思うけど
自動車評論家は別にいてもいいや

「これ、好きな人は好きだと思います」・・・・みたいな遠回しな言い方で、いくらでも批判はできるし
複数の話を聞けば、だいたいその車がどういうものか分かるし
あとは、自分で試乗すればいいだけだし

「美味しいりんご」について、百の話を聞くよりも、一口かじってみる方がずっと分かりやすい

>>38
動画途中までしか見てない？
中盤から結構、あれこれ文句垂れてるけどなぁ

>>35
本当だなｗ

>>7

真っ当な評価だと思うけど、いきなり燃費を語り出すとかそれこそ的外れ過ぎだよ

いや、燃費でぶっちぎれるなら、ソレはソレで正解だろ
特に話から外れてないと思うが

>>37
自分が試乗した時の感想と同じだな。
フロアの剛性感や遮音性はしっかりしてるけどエンジンの音はそれなりだし振動も感じる。
でもそんな事は吹っ飛ばす程のコストパフォーマンスの良さがある。
もっと良い車はもちろんあるけどこんな値段で買える車がこの出来なら俺としては充分に満足。

コスパの良さで言えば良評価だしいいやん
性能が今ひとつとかうるさいとかそれこそ金出せば条件に合うのはあるやろ

話題になればなるほどアンチマシマシだから誇っとけ

五味さんがこんだけ褒めるんだから
間違いないよ。素晴らしい車だよ。

取扱説明書、あらため読むと面白い

衝突以外でエアバッグが作動する条件
→車がジャンプして着地した時

・・・・西部警察のパトカー？

ちゃんと崖から落下してもエアバッグで守ってくれるなんて素晴らしいやないか

暖房の熱源は
エンジンの排熱なの？

冬はエンジン常時回りっぱなしなの？

暖房中はエンジンかかりっぱなしらしい

>>53
寒冷地仕様ならPTCヒーターが付いてるけど電力を使うからその分の発電は必要。
常時エンジンONかは知らんけど。

ロッキーの車両接近通報装置の音が聞きたいけど
誰か動画のURL教えてください

>>50
NA、HV、4WD試乗動画は
NA、HVはビジネス褒めで
4WDの時だけ素が出てしまって意気揚々楽しそうだった

ロッキーは五味さんのお気に入りだよ
TRDパーツの時もサーキットまで乗り入れて走りまくってたし

http://www.dsport-web.com/news/node/399

4WD専用で作ってくれるレベル

>>57

彼女はきっと俺にだけは気があるはずだ、と一緒だねw

寒冷地仕様ってバッテリーの寿命早くなるとかあります？

>>10
能無し乙！
即納じゃないとは読めない文盲野郎なのか。
車買えるような収入になるのに後30年くらいかかりそうだねwwwww

>>27
ポイントとなるのは、軽自動車からBセグメントまでの普通車が同一の方法でつくられるようになることです。

それにより軽自動車と普通車の性能差は、ほぼボディサイズとエンジン排気量のみになります。生産コストを抑えながらも性能が引き上げられるため、これまでの軽自動車に対する概念が変わるほどの性能向上が期待できます。

軽自動車とコンパクトカーを分け隔てることなく、共通設計の小型車として、ひとくくりに開発されます。

基本性能が底上げされた軽自動車をベースに、スケールアップすることでコンパクトカーに対応。それにより、コストパフォーマンの高い小型車を効率よく開発することができるようになります。



実際に運転してみれば分かるけど、ライズのボディ剛性は今までの大衆車を超えてるぜ。
まあ鈍感なアンタに違いは分からないだろうけどな。
(猫に小判、ブタに真珠だねwww)

突き詰めたら『タイヤ4つをエンジンで動かしてるから軽と同じ！』とか言い出しそうだ

>>63
剛性あっても車内は賑やかなんだよなぁ
他社ハイブリッドからの乗り換えは期待できないような気がする

>>53
純ガソリンライズも寒い時期ののコールドスタート時にヒーター入れると(エアコンスイッチはoff)アイドリング回転数が上がるよ。

>>65
そこがダイハツのいいところなのでは。
親会社に忖度してるのかも？？？

自分は昔のイタ車(大衆車)だと思って気にしないことにしたw

目隠ししてAE86に乗せたら間違いなく軽だ！って絶叫すると思うぞソイツｗ

軽ばっか作ってるから、車内の設計デザインは確実に軽なんだよな
狭い空間を広く見せる様にしたり、小物置き場が商用車並みに充実してたり
だがソコが良い
ボディのデザインはクソだけどな

>>65
俺はスカイライン→プリウスと乗り継いで来てて、先日ロッキーの試乗をしてきたけど前２車と剛性の面で気になることはなかったけどな

もちろん内装の質感とかはスカイラインとかのほうが上だけどそのくらいかな

登坂や急加速時の騒音以外には特に文句ないだろ
コンパクトカーサイズでSUVで最低地上高18cm
車内広くて、見通し良くて、ワンペダル切り替えできて
電Pついて、燃費良くて、DNGAの軽量で剛性強い
しかも安い
もっと値段高いなら不満もでるだろうけど
これで文句言うやつ理解できないわ

みんなHVはGとXどっち買うのかな？

>>71
同業他社からしたら文句言いたくなるだろうよ
直接言うとアレだからやり方は他にあるけど

>>72
俺は Gにした。
アダプティブハイビームを付けたかったから。
夜間試乗した時にサイドビューランプの有難さが良くわかった。
夜間視力の落ちた中高年には素晴らしい安全装備だと思う。

>>72
自分は16インチのXを所望してたが、ACCがXに付かないことを知って仕方なくG。
たった1インチでも冬タイヤ高いんだよねー。

これこないだＸ頼んだけど11月にオーダーした人はもう納車確定日は決まってるの？

>>75
15インチまでなら下げれるから冬タイヤ用に探したらどうよ

>>76
11月15日オーダーしたけど
1月20日頃って連絡あったよ。
ちなみにハイブリッドZ

>>78
意外と早いのな
12月中旬なら2月〜3月かな納車
GいいよなーＸハイブリッドが精一杯だわ

ロッキー頼んだやつおる？
3ヶ月って言われたんだけど、やっぱそれくらいかね？

ちなみにプレミアムG
DA、BSM

>>77
そか。冬タイヤのみ16インチとかはありかもね。
15は攻め過ぎな気がするが、検討して見る。
有り難う。

>>80
つい最近ロッキーHVのプレミアム Gを注文したけど納期は分からん。
商談中も目安として4ヶ月とは言われたけどコロナ次第なので確実とは言えないと。
でもまあ短めの見込みを伝えて遅れるよりはと長めに言ってる様に感じたので予想としては2〜3ヶ月かなと思ってる。

230万の車にあれこれ求めすぎの人、多くない？
文句があるなら1000万円超の車を買えばいいのに・・・・( ´∀｀)

営業に今ハイブリッドの注文が結構入ってるからガソリン車より納期かかるて言われたわ
3月くらい？って聞いたらなんとも言えないと
まー気長に待つわ私待つわ

>>85
同じこと言われた
ガソリン車の方が納期は早い
ハイブリッドについては、半年待ちも視野に入れないといけないみたい

>>84
カイエン買えば終わり解決だからな
日本SUVすら眼中に無くなって済む
中途半端な貧乏人が騒いでるだけ

>>87
カイエンスペック

全高
1,695 mm
車幅
1,985 mm
全長
4,920 mm
ホイールベース
2,895 mm

これで日本の狭い道路を走れ！ってか。
罰ゲームだよw

>>88
ちなみに現行ランクルは
全長mm
4,985
全幅 mm
1,980
全高 mm
1,925
ホイールベース mm
2,850

ホイールベースはランクルより長いよ。

>>88
騒いでる連中はデカければデカいほど重ければ重いほど
上質で正義という奇妙な信仰があるからｗ

ロッキーライズスレでカイエンとか持ち出すバカが出てくるんだな
冬休みに入ったからか

>>91
何言ってんだ？ｗ
鈴菌が1000万ネタ書き込んで過去スレでボコられたのも知らないのかｗ

カイエンなんて買いえん



これでええか？

鈴菌　1000万出すならこんな車選ばない

スレ民　1000万出せる奴なら最初から日本SUVとか選ばずカイエンでも買う


鈴菌大発狂
というオチでしたｗ

鈴菌ならジムニー5台買うよ

ワイが1000万円で車買うならジムニーとキャンピングカーの2台持ちだな。

1000万じゃカイエンは買えないやろ。マカンだったら買える

じゃあ、1000万円のクルマじゃなくて、
200万円超の軽自動車と比べて、ロッキーはどうのこうの言う人について

そりゃあ軽自動車なら660ccの安いエンジン使いまわしできるし
車両本体価格200万超えていいんだったら静粛性を上げる事もできるよ

でもロッキーは違うんだから
「軽よりうるさい」とかは、まるっきり筋違いだと思う

相原勇は何を思うか

振動とエンジン音は軽と一緒だけど
170万から3ナンバーに匹敵するSUVを買えるのはすごいなぁって



五味さんが言ってた。

軽と同じっていうけどタント乗ってたらクソうるさすぎてはよロッキーに変えたくて仕方ない
660であの重量は無理ゲーだよ

試乗でかなりキツい坂道を走らせて貰ったら確かにうるさかった
同じ道を軽ターボで走ったら更に煩かった

で、ところでSmartハイブリッドってe-Powerより燃費良いの？

エンジン音うるさいだけだったらマジでゴミなんだけど…。
ルーミー、トールにもSmartハイブリッド乗るんでしょ？

純ガソリンのほうもエンジン音するけどD-CVTがレスポンスいいから
加速していく様とエンジンがうなる様が一致していて気分上がる。
HVのほうはたぶんそういう部分が無いから気になる言われるのかね。

11月14日契約で今日納車
エンジンがかかるタイミングはうわ…って思うけどめちゃくちゃうるさいってわけでもない

>>103
20km/Lくらいってさ
SUVデザインのせいで日産ノートより劣るとは聞いた

あとHVバッテリーについては空（長期間保管のみ）→満充電を繰り返すと劣化が激しいようです
ラゲッジにある起動用バッテリーが高いのにはビビった

>>103
>>106
【ガチ比較】衝撃の実燃費ヤリクロ超え！ 新型ライズハイブリッド vs ヤリスクロスハイブリッド 走り味比較
https://www.youtube.com/watch?v=llaWePXRHKs

軽だ軽だと言われながら1.5リッター超3ナンバーと比べられて
あまつさえ1000万の車提示されるとか「この車スゲーな」しか出てこん

>>107
なんかすげートヨタ様に対して忖度しているように感じるのは気のせいか 笑い
(本音トークも聞いてみたい)

>>109
かなり気を使ってるｗ
（個人的に）ヤリクロ推しで誤魔化してるｗ
完成度の高さでロッキーライズHV圧勝だろうね

>>103
e-powerの実燃費は知らんけどライズハイブリッドで街乗り23、郊外30、高速26は出る

>>105
めちゃくちゃ早くね？

>>101
それは貴方の感覚やね。ターボはもっと静か！！。あちこちの試乗記事を見ておいで。

記事なんか見なくても自分で試乗すれば一発でわかる。

>>111
＞郊外30、高速26

流石に無理でしょ

耳栓詰めとけば、とってもサイレント

タボ車でも、おとなしく乗ればﾜﾛｽLTC燃費以上走るらしいな
リッター20kくらい走るらしいから、ハイブリッドなら30k近く走らないと
お得感というか、ハイブリッドを買ったという実感が薄いかも
そして、試乗テストで30k出してるんだよな
惜しいのはFFしか無いこと

文句言うなら乗らなくていいやん
俺はマイカーと雲泥の差だし試乗して満足や

>>115
と思うだろ？
出るんだよそれが
俺もびっくりした

おそらく半年から1年後には四駆が出ると思う

街で他人のライズロッキーとすれ違う時とか前方で走ってるの見るとショボって残念な気持ちになるの俺だけ？
自分が乗ってる時はそうでもないのに

>>121
リアはショボいと思う

>>121
前から見れば良い
横と後ろから見るとしょぼい
サイズ的に仕方ないところだがバックドアのよくわからん樹脂パーツがなければまだ良かった

>>95
俺はシエラに500万円ぐらい使って改造する。
残りの500万は風俗三昧です。

今日ハイブリッドライズ試乗したけと
無いな。音はその変のガソリン車と変わらん。乗り心地は軽自動車に毛が生えた程度。

なんかハイブリッド下げコメントはレバー式サイドブレーキの古臭いモデルを買っちゃったやつの僻みだと思うようになってきた

やっぱレバー式サイドブレーキは見た目が良くないもんな

レバー式サイドブレーキはある状況下では便利なものなのだよ

>>99
フザケロ！

バックドアの樹脂パーツをオプションでメッキに出来たら良かったのに
と思う今日この頃

>>122
デザイン専攻してる後輩に言わせると、ライズ（ロッキー）は後部のバックドアガーニッシュの黒色部分が
ありえないらしい

たしかあそこをオプションで銀メッキ仕様にする選択肢あったはず、ずいぶん印象変わるらしいよ
いまだそれを変更して走ってる車見たことないけど

>>130
その後デザイン専攻()してる後輩がメーカーに就職出来るといいですね

>>131
車メーカーは嫌らしいね

学生時代に受賞とか複数してるから声はそれなりにかかってるみたいだけど

>>132
スレ的にはお前の方が嫌らしいけどな

バッグドアガーニッシュはメッキオプションが純正であるね。
個人的には黒の何があり得ないのかわからないし、銀にしたのがかっこいいとも思えないけど。
まぁ、個人の感想ですよね。

>>134
ワイはバックドアガーニッシュ自体が似合ってないと思うわ。
黒もシルバーもない方が良いと思う。

バッグドアガーニッシュのメッキOP高すぎw

電動ロッキー試乗でハイブリッドの素晴らしさを教えてもらいました
その後ライバルの試乗を重ねて、最終的にアクアに決めました
ありがとう電動ロッキー、ありがとうダイハツ

>>133
上手いこと言うね！

必要ないのにチャラチャラ外見いじってるうちはおこちゃまだよね

>>132
何の話をしだすのか
お前以外1ミリも知って得のない情報だぞ

>>140
いや、131さんが心配してくださったので、きっと大丈夫みたいですよ、ありがとう、と返しただけ

それに案外あんた以外は全員興味津々だったかもよ？

電動パーキングブレーキ解除めんどい。ドライブ入れたら自動解除して欲しい。
ちなみに電動ライズ今契約したら納期は3月中旬頃〜らしいよ。

む！？電動ロッキーも電動パーキングブレーキは解除して発進だったけど
理由はチョットカクンてなるからで、忘れて発進しても自動解除になるそうですよ

昨日、ダイハツでタブレット見せて貰ってけどHEVは今契約で5月製造ってなっていた

>>142
ライズは自動解除無いの？
試乗車でロッキーは自動解除だった

恐らくDIYでのブレーキパッド交換は困難（3008で経験）
あと自動解除を日常的に使ってるとリアブレーキパッド減りまくりだろうけど…

試乗の時セールスマンがライズは自分で解除しなきゃいけないと言われて赤く光ってるから解除した。いつも解除しないで発進して良いの？

>>130
銀メッキなのか

>>146
アクセルを踏むだけでスタート出来たよ。
特にカックンとかも感じなかった。
もう一度試乗して試してみたら？

>>146
サイド効いてる状態からアクセル思いっきり踏んで特攻する危険を除くためかと思う
軽く引きずるからリアブレーキパッド（シュー？）がその分減るだけ

>>137
寄らば大樹の陰。
日和見乙！

>>142
オマエは完全自動運転車が登場するまで車を買うなよ。

>>146
そんな面倒くさい仕様なわけないだろ

>>150
電動ロッキーの非常用給電システムは4万円のオプション
アクアのそれは全車標準装備
オプションにすると付けないオーナーもいるため、防災インフラの意義からオプションにはしなかったと
このノブレスオブリージュに感銘を受けまして、最終的にはアクアに〜

アクアもノートも見た目に個性ないわ
やっぱ見た目も大事って事でロッキーだ

ロッキーライズのデザインは没個性じゃね
中途半端に箱に収めたせいで野暮ったい
ラシーンみたいなカクカクにすれば格好良いけど燃費考えたら空力的に駄目なんだろうな

個性でロッキー、ですか〜
今巷で走るSUV、その1／3がロッキー／ライズなのだそうです
大人気で、誰もが欲しがるから当たり前ですよね

>>130
ちょうどそこと前とメッキに変えたわ
他車との区別がつきやすいってのがメインだけど、レア色にしたからその心配もなかった

>>153
ナマズ口かぁ
さすが震災対策で電源標準
自身前には震えるのかな?

>>144
同じく、5月生産の6月納車って言われた
ただし、今後増産の予定もあるから多少早くなる可能性もあるとか

>>142
何年か前から、車の取扱説明書って新車に添付されるのは簡略版だけで
詳細版はwebのみ、なんだよね？
電動パーキングブレーキについては、ライズもロッキーも
詳細版取扱説明書の215ページから219ページに書いてある
ライズ
https://manual.toyota.jp/pdf/raize/raize_hybrid_202111.pdf
ロッキー
https://www.daihatsu.co.jp/service/torisetu/rocky/pdf/rocky_full_2110.pdf

>>158
地震対策、想定される南海トラフ大震災への備えとしてであります
電源備蓄量はロッキーの4日間に対してアクアは5日間と優位
車外で電源を使用するアタッチメントも付属してます
ついでにロッキーの電動パーキングブレーキでは、大震災の影響による誤作動が懸念されるため
アクアではあえて足踏み式パーキングブレーキを採用も大きいです

マーチで煽れなくなったら次はアクアか

リアナンバーの処理がやっつけなのがなー
そういうところやぞダイハツってなる

やぞやぞやぞ

燃費の悪いノートとかHVの意味ないし
走り重視ならスイスポでいいじゃん

参考までに

ノートのWLTCモード燃費は28.4
アクアのWLTCモード燃費は32.0

ロッキーはおいくらでしたっけ？

>>165
28.0だな

>>166
うん、ほとんどノートと同じよね
比較して燃費が悪い、とはならないよね
まあSUVのロッキーで同じ！と身贔屓するのを止めはしませんけれどね

>>167
実燃費って知ってる？

e-powerの実燃費は酷すぎてもはやフルボッコの対象だからな

それにしても、電動ロッキーの実燃費だってまだ出揃ってない
冬季はこれから取れるとして、夏季のは？
まだノートのを悪いと批評できる段階にはないと思いますよ

このノートファンボーイ何でこんな顔真っ赤にしてるの
ノートと価格帯も車種も違うでしょ

アクアは検討候補に入れられなかったな。
トヨタは車種によってアダプティブハイビームを選べたり選べなかったりするけど全車種で選べる様にして欲しい。
この分野に関してはスバルとマツダが充実してるけど車種が少なくて自分に適した車が無いから困る。

WLTCは実燃費に近いよ
前のモード燃費はダメダメだったけど

軽いから燃費はノートよりはいいだろう

ノートアクアファンなのにこのスレ張り付いて一体何がしたいのだろうか

ロッキーの実燃費がWLTC超出ることが多くて騒然となってるのが今

>>175
自分が乗ってるのをとにかく正当化したいのよ
後から出たロッキーHVが凄すぎて負けてるから

ADBの安全性はわかります、前の車でも恩恵に浴してましたので
ただ、ユニットとしては大きく重く、消費する電力もまた大きい
シリーズパラレル問わず、HVは電力イコール燃費とみます
つまりは消費電力の視点からは、アクアのBi-beamヘッドライトが最も優れる
対向車と歩行者の間を高速で駆け抜けるようなクルマでもありませんしね

>>176

何が凄いのかわからん、燃費以外取り柄のない車の何が凄いのか？

>>169

そもそも日産は走り重視で燃費は捨ててるから比べること自体間違ってるよ。

>>178
ヤリクロ超えしてる車が凄くないってどこの次元の人？

>>179
それユーザーが後付けで言い訳し始めた事なのでどうでもいいんですが

電動ロッキー自体は価格以上の魅力あるSUVだと判断します
選択できなかった理由は別にもあってですね
トヨタ日産にはあってダイハツには無いもの、充実したコネクティッドサービスですね
通信支援の中でも絞り込むなら「緊急通報システム」の有無
エアバック連動でタイムラグ無く事故発生場所へ緊急車両を派遣してくれるサービスは必要です
ドライバーの手の届く位置から押せる「SOSスイッチ」を装備できれば尚良い
ダイハツコネクトには是非とも頑張ってほしい

俺から言わせたら安全装備とか最低限で良いし
下手なやつは車乗るなとしか
右車線トロトロ走ってるやつとかバックモニター頼みでバックしてるやつとかしね
下手なやつがいなくなる事が1番安全だ

なにこんな場末のスレでイキってんのw

>>182
ダイハツもDNGA導入と共にスマアシも進化させてガンばったんでしょうけれど
コネクテッドカーとしては投資が追い付いてはいないようです
アルトでスズキに先を越された感さえあります

>>181
エアバック連動で緊急通報してくれる機能はあるよ？
スマホアプリとの連動だから車単体での通報ではないけど。
運転手がセンターからの問いかけに応答出来ない様なら救急車を要請してくれるんじゃないかな？

>>182
スイフトスポーツの「スズキ セーフティ サポート非装着車」受注生産とか良いかな

世の中の事故の大半は高齢者居眠り飲酒及び車に乗るに値しない下手くそにより発生してる
これらが原因であり免許は剥奪すべき

ライズとヤリスクロス同じタイミングで乗ってきた
一長一短だな

DNGA って「でぃーえぬじーえ〜」でいいの？

>>185
それはイイね
確かタフトくらいから車載を始めたソフトバンクのWi-Fiルーターが粗悪で、ひっそりラインナップから消したくらいのところから詳しくは知らないけれど
電動ロッキーにもSOSスイッチはなかったし、その時の営業さんからはイイ返事はいただけなかったけど
ソレ、稼働した実績は何件くらいある？

1.2HVで高速走ってみたが、先代1.0ターボのほうが快適だった

>>190
稼働実績までは知らんよ。
カタログに件数まで書いてある訳ないし気にして問い合わせたりもしていない。
そういう機能があるのはカタログにも書いてあるんだから「ダイハツコネクトには無い」とか書くんじゃなくて「自分には見付けられない」とか書き方に注意した方が良いよ？
リスクに備えるってそういう事だろ？

>>191
どんなふうに？

>>193
あんま責めてやるな
マイナー前ユーザーの悔し紛れの投稿なんだから
察してやれよ

>>192
まあわたしも営業さんに聞いた、くらいの程度だけど、それって一般ユーザーにはすべてだよね
ダイハツコネクトは、T-connectやNISSAN connectには及ばない
だから頑張ってほしいんだよね、またいつか、ダイハツのクルマも選択肢に入れられるように

>>191
あの小さいシリーズハイブリッドは日産と一緒で下道専用なのかな？

頑張ってワッチョイ切り替えてもIDがな

ライズHV納車2日目　デミオディーゼルから乗り換え

普段からパドルシフトで減速するような運転をしていたからかS-PDLにはすぐに慣れた
エンジンの音はするけどマツダのディーゼルからの乗り換えなのでそうそう気にはならない（というか、静かだと思う）
高速も乗ったけど追い越しや合流も快適、非力な感じはない

>>180

超えてると思ってるのはあんただけだよ

ノート乗りは他社の心配してるよりも日産が10年後存在しているか心配した方がいいぞ

>>180

後付でも何でもないですよ。より走りに特化したニスモモデルも昔からありますしダイハツって走りに特化したモデルありましたっけ？

>>200

10年後だろうと何も問題ないですね。ダイハツはトヨタに切られないようにもっと頑張った方がいいですよ

どのメーカーでも他車種スレにまで出張して暴れる信者っているよなー

さっさとトヨタスレに帰れよキチガイ

>>198
元デミオディーゼル乗りでしたか
アレは高速でも強烈な走りが楽しめますよね、エンジン音はむしろ心地良いサウンドで
でも他に人を乗せること考えるとライズで正解だよね
モーターダッシュでデミオより発進速いだろうし

>>198
デミオディーゼルからロッキーハイブリッドって物好きだなぁ（褒め言葉）

初めて街中で新型見かけたんだけど、かなり小さいのな

そりゃ5ナンバーだからな

ダイハツ切ったらトヨタが大打撃負うだけだけどなｗ
アジア市場の中小型車は既にダイハツが開発生産やってるのでｗ
トヨタはバッヂ付けてるだけｗ
キチガイはスレにお帰りｗ

>>207
新型も旧型も寸法は同じだろ？

旧型だと気にならなかったんだよな、不思議

https://youtu.be/ldTJ2rCUBVw

五味さんも行ってたがハンドリングがいまいち
高速乗ってる時は正直不安、AACも加減速が荒くて精度悪いし
まあなんちゃってSUVだしこの価格帯だからしょうがないけど

ゴミのインプレはゴミカスで感性もゴミクズだしなぁ

ゴミキモイよなぁ
話半分で聞くくらい

燃費優先制御でエンジン音はそれなりに鳴る。
電動のみ動作時があまりに静かなもんだからエンジン作動時に余計に煩く感じる。
うん、俺的には全く問題ない。

>>205 >>206
ありがとうございます。
デミオXDにはとても満足しているのですが、2月の車検で結構交換部品が出そうなので乗り換えです。
子供も大きくなってきたのと新しい刺激が欲しかったのでダイハツの初物に手を出しました。

>>216

この程度で静かとか上のクラス乗ったら戻れなくなるぞ。
試乗したけどノードノイズ煩すぎて話にならんよ

>>218
あー、なんか勘違いさせた？
この価格帯の車としては充分静かだと思うよ。電動時は。
上のクラスってどの車の話？そんな話はしてないのよ。
レクサスもメルセデスもBMWも乗ったことあるけど、同じ次元で話することじゃないね。
アホなレスはイラナイよ。

まー俺も嫁のお父様のセルシオを運転させてもらってた時あるけど上のクラスになれば性能良いのは当たり前のことであってこのスレでイキる意味がわからんわなー。
ここはロッキーライズのスレな
馬鹿はお帰りください

ロッキーライズのすごいところは、この完成度をこの値段で実現させてるところだよな
そこそこ積載もあって、そこそこパワーもあって、そこそこ静かで、何より運転しやすい
あら捜しをすればいくらでも出てくるけど、逆に言えばあら捜ししなければ総合的に満足度が高い

>>218
装着タイヤEC300+だぞ
何を求めてるんだ…

>>213
五味レビュー、売れる要素しかない、買って後悔ない

ヤリスクロスハイブリッド買わないでこっち買った方が幸せになれる？
ヤリクロの内装のショボさと後席の狭さがどうも気になる

暖房やシートヒーター使うとやっぱ燃費は厳しいんだな
https://youtu.be/V5bRvKXZG9U

>>209
切るも切らないも完全子会社だよ、ダイハツの名前が残るか消滅するかでしょ
レクサス、トヨタ、ダイハツと縦のラインで残ってるけど最下層ブランドのダイハツはいらないんじゃないかな

>>195
それがわかったならもうこのスレには来るな書き込むな
ダイハツＣＯＮＮＥＣＴが充実して候補にあがってからこい
わかったな、それまで来るな

>>224
ラケッジ(トランク)容量と後席がヤリクロで許容できるならヤリクロをお勧めする。
あとヤリクロの納期が耐えられるのなら。
今日ディーラーに表示されてたヤリクロの納期は5ヶ月だったよ。

３ヶ月も５ヶ月もそんな変わらんし
気長に待てばいいんじゃないの

>>226
頭悪いなあ
トヨタの部門がダメダメ過ぎて切られてダイハツに全部移管されたのも知らないとか

【藤井真治のフォーカス・オン】トヨタ上まわる影の主役、東南アジアでダイハツ快進撃の理由
https://response.jp/article/2018/03/23/307552.html
親会社のトヨタも幾度と低価格車にチャレンジしてはいるが成功とはいえず、
業を煮やしたトヨタトップはついに新興国向け低価格車の開発カンパニーをダイハツに置いてしまった。
「トヨタは安く車を生産できる生産方式を持っているが、安くクルマを設計できない」という事なのであろうか。

ダイハツのDNGAのアジア展開も始まってるから
もうむしろトヨタはお呼びじゃないので指をくわえて見てろなのも知らないとかねえ

ヤリスは所詮ヤリスの内装でガッカリ
トヨタハイブリッドシステムが高すぎる
コンパクトは何が良いのかユーザーがこれから決めるのにこの車種は良い選択だよ

トヨタにダイハツの真似は出来ない事が立証されてしまってる以上トヨタとダイハツは横でもある
こっちの部門は完全にダイハツの主導権やでな

今日ヤリスクロスとライズのハイブリッドを同じトヨタディーラーで試乗してきた
あからさまにヤリスクロスをゴリ押しでドン引きしてしまったわ

ヤリスクロス買うならカローラクロスいきたいな

>>86
トヨタの営業と、ホームページには、ハイブリッドの方が早くて、ガソリン車の方が納期が遅い。ダイハツは、ガソリンの方が納車早くて、トヨタはハイブリッドの方が売れてるから、ハイブリッドの方が納車早いんかな？

>>214
>>215
なんで本人のツイッターアカウントに直接書かないで
こんな人の少ない日陰でこそこそ言ってるの？？

>>225
12分20秒
「ワンペダルのスマートペダルで走行してると、ブレーキホールドが使えない」

Σ(ﾟдﾟﾉ)ﾉ

https://youtu.be/y8mF_jEasOk
終盤運転席で物食うのびっくりした
貸し出しの車だよねこれ・・・

>>238
完全停止しないのとブレーキホールドは別の事だけど混同してるんだな。
記事も動画もいろんな人が出してるけど間違ってる内容も見かけるねぇ。

他人のレビューじゃなくて自分の体感で話せよとは思う

電動パーキングブレーキは初めてなのですが
手動パーキングブレーキだとパーキングブレーキかけてDレンジでアクセル踏んでもほぼ発進しない（アクセルを強く踏み続けると前に進むが）けど
電動パーキングブレーキでパーキングブレーキかけたままDレンジでアクセル踏むとパーキングブレーキが自動解除されますね
なれない人は事故しないかな？

動かない誤操作と動いてしまう誤操作
便利さが危険を無視していく

Dレンジに入れてあってアクセル踏んで前に進む。正常じゃねーかよ。

>>239
あんたと違って食べカスをポロポロこぼさないからいいんじゃないの？
(見てないけど)

>>244
その場合でもブレーキが勝つ方が安全だと思うんですよね

>>246
あんたはパーキングブレーキを解除し忘れて発進することが多い人なのですか？

だとしたら池袋の上級国民者様事故みたいになる前に免許返納をお勧め。

そいつ昨日のトヨタ信者やろ
安全装備がロッキーには足りないだのなんだの言うてるのにこのスレに張り付いてるキチガイ
トヨタスレに帰ればいいのにまあ向こうでも
相手されてないんやろなあ

安全装備マシマシのプリウスでミサイル出来るんだから
そんなに安全にこだわるなら車に乗るなで済む話

電動パーキングブレーキの解除忘れ発進については
ダイハツの営業さんから「気にされなくて大丈夫ですよ」の言質はいただいております
ただ不安はありますね
わたしなどは足踏み式のクルマなので、嫌でもセルフ解除なのですが

どこにでもキチガイがいるんだなw

パーキングブレーキ解除し忘れが怖い人にはMT車をお勧めします。
アクセル全開にしても1mmも動きません。

実際、暴走事故防止にはMT車が1番。

そのかわり坂道は勝手に動くけどなw
普段オートマで仕事でMT乗るとたまに半クラ忘れるけど自分でギア変えて動かすのは車を操縦してる感があって楽しいな
今時のやつはMT乗れないやつ多いやろな

今度から電パの人とでも呼称するかな

電マの達人て呼ばれると嬉しいかも

>>242
発進したら事故る様な状況ならアクセルを踏んでもカメラやセンサーでの発進抑制機能が働くんじゃないのか？
安全だけど解除忘れでアクセルを踏んだだけなら発進しても事故は起きない訳で。

人間の操作ミスとセンサーの誤動作が組み合わさった場合まで考えたら発進しないのが正しいけど、それは安全な時でも発進させるなって事になるよな？

>>249
まあミサイルやってるのはプリウスだらけだしなｗ

>>253
>そのかわり坂道は勝手に動くけどなw

キミは甘いな。天地真理だよw
今どきの車にはヒルスタートアシストなる物が装備されているのを知らないのか？
ggrks

ちなみにライズ・ロッキーにも付いてるわ。

ライズZ ガソリン
契約した人で直近の納車した人おらん？
もしくは納期連絡来た人

AT乗りだが電パのロジックまだ良くわかってない。
うちのAT車→電パ車の対応はこれで良いだろうか？

ブレーキ踏む+サイドブレーキ引く+Nレンジ→オートブレーキホールド
上記からPレンジ→オートパーキングON
(ATではできない)→オートパーキング自動解除
ブレーキ踏む→サイドブレーキ解除＋Dレンジ→オートパーキング自動解除

ひとつ順番がちがうだけでむっちゃ叩かれそう。

>>258
知らねーよks
仕事で乗るやつって軽トラとかそんなんだし
ギア腐ってるから下手なやつが乗ると暴走するぞ

>>260
なんか勘違いしていると思われ。

オートブレーキホールド
と
電動パーキング
を
ggrks

電動パーキングブレーキ
ダイハツロッキーは「解除してスタート」
日産ノートは「操作は不要」
それぞれディーラーから受けた説明ね

ロッキーHVで試乗一発目スタート時に試したけど自動解除でしたよ。
横に乗ったディーラーのおねぇさんも わからないからやってみましょうって。
特に引っ掛かりもなく自動解除された。

わからないからやってみましょうw
何のためのディーラーやねん
試乗した時はちゃんと質問したら滞りなく
回答してくれたぞ

>>258
そのヒルスタートアシストは、ロッキーの場合ブレーキホールドとは別の機能で
オートブレーキホールドがOFFでも作動します、ってダイハツの人が言ってたなぁ

オートブレーキホールドは3分で自動解除だけど
ヒルスタートアシストは2〜3秒で自動解除とも言ってた

>>264
オートブレーキホールド
普通にブレーキ踏んで停車後、ブレーキペダルから足を離してもブレーキが効いたままになる便利な機能。
信号待ち等で便利。
足がアクセルペダルに触れると解除されてしまったりする。

電動パーキングブレーキ。
従来型のレバー式や足踏み式サイドブレーキ(パーキングブレーキ)に変わる新しいパーキングブレーキ。電動こけしと同じく電気で動作。

>>263
人間は間違うものだからね。
営業担当が間違う事もあるし聞き手側が誤解する事もある。
「俺はこう聞いた」という思い込みかもしれんし本当に間違った説明かもしれん。
俺様は絶対に聞き間違ってないなんて言えないだろ？
今はメーカーサイトに取説も載せてあるから疑問が生じたら確実な情報源を自分で調べた方が良いよ。

運転荒らそうな客へは口頭で回答して試乗車を痛めさせない方針だろ
口で説明するより実車で体感させた方が理解してくれると考えてたんじゃねーの
パンフ読んで勝手に理解してろの三菱の百倍は接客態度いいじゃねーか

電動パーキングにはオートモードがあって設定すると自動に掛かって自動に解除するけど

>>263
「解除してスタート」とは、少なくとも取扱説明書には書いてない
こういう説明が載ってるだけ
　↓
次の条件をすべて満たしてアクセルペダルを踏むと、
パーキングブレーキが解除されます
・運転席のドアが閉まっている
・運転席シートベルトを着用している
・シフトレバーがP・N 以外の位置にある
・エンジン警告灯やブレーキ警告灯が消灯している

説明聞いた者だけど
ダイハツ営業さんが「解除してスタート」説明の意図はね
そのまま自動解除させるとわずかにショックがあって乗り心地が良くないから、だそうな

ニュースに
　ダイハツ　３０年に全新車電動化へ

記事ではＨＶも含むと

>>259
10月頭に発注して来週納車予定の連絡来ました。
初めは1月もしくは2月予定でしたが突然納車できますと連絡きました。

>>273
完全にEVはユーザーが無理
マンションとかだと充電設備が無い

EVグレード追加が関の山だろうな

ハイゼットカーゴにDNGA採用きたな
フル展開していくな

ハイゼットカーゴのFR用CVTとそのCVT用リヤデフロック付電子制御4WD使ってジムニー対抗の本格派SUV出してくれたら良いのにね。

>>267
分かりやすい。
電パってブルブル震えるの？

>>279
もちろん。
（╹◡╹）♡

ダイハツポート↓
https://dport.daihatsu.co.jp/intro/

これって、何かデメリットある？
実は会員になるとお金がかかるとか
サービスをフルに使うにはダイハツの自動車保険に入れ、とか

別スレで
【速報】ダイハツ、100万円台の軽EV投入へ ★2 [速報★]
ってのが立ってるなｗ

つまりライズロッキーで初採用したこのシステムをそのまま100万円程度の軽に
どんどん採用していくってこと

その内、友人とかに「お前のライズって俺の妹が乗ってるミライースのエンジンと全く同じ音がしてんな」とか言われる日が近いってことだろ

EVなのにエンジン音www

ヤリクロの荷室見たら小さすぎw
ハッチバックのガラスが斜めで背の高い荷物詰めない。乗り心地とかエンジン音同じ位だったからアウトドア用品積む自分にはライズの方が良いなと思った。

ブレーキ踏みっぱで坂を下るとき回転数上がるのって
強めのエンジンブレーキを自動でかけてくれてるんだよね？

>>283

だってエンジン音じゃん

EVなEV

>>286

https://www.google.co.jp/amp/s/www.goo-net.com/magazine/knowhow/carlife/44623/%3famp=1

ちゃんと勉強してから煽ろうねwww

HEVとEVは違うからな

1200ccのエンジン積んだミライースは笑う

>>288
煽ってはいないよ？
システム理解できてる？エンジンでモーター充電してるんだよ
エンジン音するのは当たり前

ミライース1200ちょっと欲しいかもw

>>291

https://www.google.co.jp/amp/s/www.goo-net.com/magazine/knowhow/local-article/43777/%3famp=1

更にこちらもどうぞwww

もうやめたれw
中学生やろいじめたんな
EVとHEVの違いもわからんのやから

>>293
ごめん、なぜかリンク先が閲覧できないんだ

なぜ俺の言ってることがおかしいか教えてくれ

エンジンでモーターをチャージしてるんじゃないの？エンジン音はするでしょ

あ！理解できた
ロッキーライズはシリーズハイブリッドでスレが立ってるのはEVだからそもそも違うんだよ、という事か

>>274
まじか
自分9月中頃に契約したんだけど
１月の生産ラインに乗るはず・・・って
曖昧な回答だったんよね・・・
羨ましいです。

>>285
厳密にはエンジンブレーキとは呼ばないと思うけど似た様な機能。
長い下り坂でも油圧ブレーキが過熱して効かなくなるなんて事の無い様に出来てる。

来年 1月16日(日)の夜10時から、TVK(テレビ神奈川)の「車でいこう」で、ダイハツ ロッキー e-SMART HYBRIDを紹介するみたいです。ゴローさんやフジトモがどんな評価をするか楽しみ！

ちなみに、ロッキー Premium G HEV を今月上旬に注文し、4月納車予定。

どの快適装備に対しても言えることだけど、装備が便利になればなるほど人間が馬鹿になるというか、馬鹿な人間が増えるというか

>>300
これは本当に分かる
どんどん自分では何もできない人増えてるね
インフラに頼りきりの都会に多い

>>300
靴を履く様になったら足の裏の皮膚が弱くなって裸足で砂利道を歩けなくなるのと同じ。
便利になると失うものもあるけれどその代わりに何か出来る様になってると信じよう。

結局、ハイブリッドとロッキー、ライズは買いなの？それともハズレなの？
動画なんか見ても評価って割れてる気がするんだよな

絶賛する人と音や違和感を言う人ってかんじで

SOSスイッチが無いので見送りました

昔ながらの暮らしぶりを守るアーミッシュのようになるかｗ

Wiki
＞アーミッシュは、アメリカ合衆国のペンシルベニア州や中西部、カナダのオンタリオ州などに
＞居住するドイツ系移民（ペンシルベニア・ダッチも含まれる）の宗教集団である。

＞移民当時の生活様式を保持し、農耕や牧畜によって自給自足生活をしていることで知られる。
＞原郷はスイス、アルザス、シュワーベンなど。人口は20万人以上いるとされている。

>>303
足車として調度良いサイズとパッケージングで安い
HV、FF、4WDと環境や経済性に合わせて選べる
趣味車としては魅力に乏しいが低価格帯の実用小型乗用車として隙がない

5ナンバーって事に魅力を見出せないなら他車種買う事をおすすめする

どうせスズキも真似してシリーズハイブリッド載せてくるよ

もしもの時に助けを呼べるSOSスイッチを気にしなければ買いだと思った
残価率は高め、ただしこれはディーラー買取の場合で、一般中古車市場だと高値は見込めないだろう

>>303
HVだから静かだろうと期待して買うと期待外れになる。
HVだから燃費が良いのに安く買える車という選び方をした人にとっては絶賛される出来の良さがある。

>>306
雪国に住んでいて、車高がそこそこある実用的で一番安い乗用車下さいとなるとコレになるんだよ

最近は運動性能を上げる為かSUVとの住み分けなのか
ヤリスやフィットみたいな車の最低地上高が低くなってる
田舎だと乗ってる車で判断される所もあるから、軽自動車を敬遠する男も多いからさ

https://i.imgur.com/wb2xYUp.jpg

最低地上高

ライズ/ロッキー　185mm
ヤリスクロス　170mm
カローラクロス　160mm
CｰHR(4WD) 155mm
CｰHR(2WD) 140mm

180mm以下はなんちゃってらしいよ

マーチHV 140mm
ミライース　150mm

スタンバイ4WDもなんちゃってだよね

https://youtu.be/llaWePXRHKs

100パー負け惜しみに聞こえると思うけど
自分はオートエアコンが嫌いでマニュアルエアコンになるように低いグレードばかり買ってる
ディーラーのあんちゃんにそんな人は他にもいるかと聞いたらいないですねーって苦笑いされたw

こういうの？
https://i.imgur.com/QMvDLeN.jpg

>>318
俺もオートはつかわない
でもマニュアル操作すればいいだけじゃん

渋いレトロ車ならまだしも登場2年で溢れてるロッキーライズでマニュアルエアコンはダサすぎるな

>>316
電子制御は優秀でしょ
生活四駆と呼ばれる部類ではあるけど
生活四駆をちょい超えてるくらいの性能はある

>>318
エアコンといえばエアーplusがマジでオススメ
絶対つけたほうがいい
ダイハツ以外もこの機能ぜひつけて欲しい

>>322
新型カーゴ4WDはCVTにもデフロックモード搭載
ロッキーもここまでやってくれたら良かった

>>318
めちゃくちゃ分かる
同じくオートエアコンが苦手で
オートエアコンをマニュアル操作して使ってる

温度設定は常時「Hi」か「Low」の2択で、
エアコンをONにする時は「風量」ボタンを押してる
1回押して微風、2回、3回押して風量を心地よくする
吹出口も「自分の好きな所から」出るようにマニュアル調整
A/Cも除湿したい時はON そうでない時はOFF

うわ〜
普通の人はこんな面倒な事しないよなぁ〜

トヨタの高めのヤツはナノイー付いてるけどな

>>318
ワイもオート使わないんだがマニュアル操作できるから問題ないと思ってる。

エアコン…ああ、ロッキーの住民も電動化で、消費電力≒燃費のロジックに縛られることになるのね

俺も温度の高低と風量大小を自分で操作する昔ながらのレバーとツマミの方が良いな。
常に一定の温度が快適であるとは限らないし。

オートでも結局温度設定を小まめに調整してるから、あまりオートである意味が無いという。

>>325
面倒？
俺はライズのオートエアコンを自分の好みの設定で使っているよ(マニュアル設定)

ライズの前の車もオートエアコンだったけどマニュアル設定で使っていたわ。

その車の前もオートエアコンだったけどマニュアルで。。。

オートエアコンだからといって必ずしもオートで使う必要はないでしょ。

>>329
ライズ・ロッキーは風量と温度設定がダイヤル式なのがいいね！
レバー式より断然いい。

9インチDAと純正前後ドラレコ(後ろはバックカメラ併用タイプ)にTVキャンセラー付けたら
走行中もドラレコ映像見えるんだけど後部はバックカメラ画質悪すぎてナンバー確認すらできないから
後部もやっぱりドラレコカメラ付けてもらう
バックカメラ併用タイプはオススメしないわ

今週中古4WD 納車なんで地元の車屋にスタッドレス注文したら
4穴でいいんですね？今はマイナーチェンジで5穴になってますけど
言われた。
5穴ってハイブリッドだけなのか、NAも 5穴なんか4WDも年式により5穴になるんか
ちょっと気になる

5穴はハイブリッドだけ

>>334
ありがとう！

>>332
アクセサリーカタログ見る限りではバックモニター併用タイプでも問題無さそうな感じだったけど、やっぱり見難い？

タントだけど純正前後カメラはきっと同じものかな
バックの画像悪いけど、ぶつけられるくらいの距離ならナンバー判別できるくらいの精度はあるよー

>>337
ありがとう。
それならオプションのHDカメラでなくても良いのかなぁ。

>>336
夜は後続車のライトでほとんど白飛びしてます
あと駐車中の振動検知録画はバックモニタ併用タイプはフロントのみ録画になります
ドラレコ用後部カメラ付けると後部も録画してくれるみたい

9月中旬にライズのZグレード4WD、モデリスタ契約したんやが
まじで全然納期確定しないのってなんなんだ・・・

おまけにDもなんかパッとしないっていうか。
９月契約→１０月１度だけ会う→最近まで全く連絡無かったので
しびれを切らして１２月こっちから連絡。

「まだ納期わからない。多分来月（１月）ライン乗るはず。
　あくまでも個人的な憶測ではそのまま１月中納車行けるかも。
　だけどあくまでも憶測だから。」と曖昧返答。

こっちから頻繁に連絡するのも催促してるみたいで嫌だし
電話も全然しなかったんだけど・・・
実際みんな納車待ちの間どれくらいの頻度で連絡来るんだろうか。
まあDもメーカーから出荷状況来ないと動けないのだろうけど
それにしてももう契約から４か月経つんだから少しあっちから
現在の進捗状況の１本くらい電話してこないもんなのか・・・？

自分も急いでいる訳でも無いしクレーマーでも無いので苦情を
入れる事はしないけど今の車の下取り額も契約時に決まってるからあんまり
乗り歩いて事故ったりするのもやばいからこの数か月はまじで
通勤程度しか乗ってない。早く納車してもらって遠くまで車運転したい。
頑張ってくれダイハツ工場、D担当よ。

ボクは四ヶ月待ちましたよー

>>341
担当は連絡とかマメな人だった？？

決まって無い事に連絡はないです。
工場停止の影響あるか一回こっちから電話したくらい。
契約時に最初から四ヶ月見てねって感じでした。

とりあえず月一でいいから状況教えてくれとか担当に言うしかないんでないか
面倒臭いってのもあるだろうし予定立たなすぎてネガティブな話するの疲れたってのもあるだろうし
うちの担当はだいぶ前から謝りっぱなしだとぼやいてた

営業から電話が掛かってきたら生産日程が決まったかと期待するだろ？
そんな客に「現時点ではまだ未定です」と言うだけの電話をするのは双方にとってメリットは無い様に思う。
店のイベントで来店プレゼントでもあるなら告知を兼ねてご機嫌伺いのしようもあるけどさ。

9月末契約10月末納車でもう4000kmも乗っちった

ロッキーとライズ先日それぞれ見に行った時に営業の人に最短納期聞いたら、ライズの方は早かったら1末ー2月、ロッキーのほうは4月ー5月末って言われたな

>>346
それマイナー前の在庫車ですよね？
と、突っ込み入れたらいいの？

>>346
未契約で未納車が何言ってんだバカと思った

>>348
4WDだったらどうなるんだろ、マイチェンあったんかなー4WD

でもロッキーはX4WDがベストチョイスですよね

ベストチョイスは人それぞれかなー
今は電動が旬なのでそれをベストとみんな殺到してるけどそれはソレかなー

>>340
自分の場合は契約した時に納車希望日が書かれた契約書を渡され(納期2ヶ月)、納車希望日の2週間くらい前になって状況を問い合わせしてみたら。。。

車はもう入荷wしていますが、入金がまだなので作業(ナンバー取得やディーラーオプション装着)が止まってますだってorz

工場が操業停止になったのを知っていたから納車日もズレると読んでいたのですがね。
結局納車日は10日ほどズレました。
(なんで入金催促してくれないの？と思ったのはここだけの秘密)

オーダーストップ直前の旧型Zの話。

>>350
これ気になる
4WDはスマアシ改善、DAのHDMI追加、遮音材追加されてるのかな

ここで聞くよりらしいWEBカタログ見た方が早いだろ

先週ライズHV-Z契約、納車は３〜５月くらい
バイオピュアコイルマットにしようと思ったらハイブリッド適合外なのな
DOPのマットにはグレードの縛りがないのを確認したんだが・・・
メーカー側が確認取れてないからなのかな？
納車までに対応するといいけど

気にしたところで乗り換えるつもりも無いのにな

>>356
発売間もないから確認とれてないだけなんだろ
多分普通にフィットすると思うが、メーカー問い合わせした方が良いかもね

>>351
ただいま絶賛納車式中だわ。

購入トヨタ車に安全機能後付け
ライズも後付けできるようになるのかも

>>356
DOPのマットはHV用とガソリン車用とで型番が違うよ。
形がどの程度違うのかは知らんけど。

https://youtu.be/0t8koH4W25A?t=330

(ロッキーの)開発の方にインタビューしたら、
「何を取るか」というのはたくさんあったんですって
「静かさ」「トルク」「走行性能」色々あったらしいんですけど
ダイハツのユーザーさんは、車両価格が安い事と維持費が安くなる、
という方を取るんじゃないかと思ったそうです、静かさとか走行性能より。

だから「静かじゃないからダメだ」とか
「走行性能がもっと、発進の時のトルクが欲しかった」とかは・・・・

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

まぁ、そうだろうね
にも関わらず「静かさがぁぁぁ」「加速がぁぁぁぁ」っていうバカがYoutubeには多すぎるわ、ほんと

>>362
>「静かさがぁぁぁ」「加速がぁぁぁぁ」っていう

誰でも簡単に評価できますから。

あと、もっとバカなのは
「アクセルを戻すと減速するうううううう！！」ってやつ
ちゅん妻とか

もうね、そう作ってあるんだから当たり前やん、って思う

燃費が最低でも10km/Lは向上するなら、うるさくても全然良いし
10万kmも乗ったら1台あたり数千リットルのガソリン減になって環境問題にも貢献できる
ただ、このHVは使用環境によってかなり燃費左右されるんじゃないだろうか
人によってはガソリン車のほうが燃費良い場合もありそう

>>361
マット断ったら
担当「あの青はないですよねーｗ普通の黒でも付きますよ。
何人かは青がダメで黒で契約されてます」っていってたし、一応付くとは思う。
試乗車に青マットついてたし、他にも気になった人いたんだな。

>>365
SUVって時点で燃費によろしくない環境だしねぇ
あんま気にしないでガンガン使って結果「思ったより燃費イイね」くらいを楽しむクルマだと思うよ

納車式終えて帰宅。
子供にDVD見せておきたくてパナの首振るナビにしたんだが想像よりも振動拾って震えるのなw
このナビに興味持ってる人いるのでその人に売っぱらって7インチワイドに付け替えるか検討中。

>>366
ダイハツのオプションカタログを見るとHV用のマットは青以外にグレーもある。
トヨタは知らん。

静かにするとなると静音材詰め込みまくって
重量増加して燃費悪化だからな
そんなのバカでもニッサンでも出来る
性能と妥協点とコストをギリギリまで煮詰めてこそメーカーだからな

静音材って重いのか
そこらへんの知識ないから知らんかったわ

アスファルトシートは結構重いからな

吸音なら比較的軽いが静音(遮音)奈良重くなる

静音にしようとすると車体剛性を高める
それで重くなる、コストアップで無理

エンジンの振動対策でバランサーシャフトを追加したら重くなるし回転レスポンスも悪化するからこれも燃費の悪化要素になる。
高級感が欲しい人は他所のメーカーから買って下さいという割り切りが良く分かる商品設計。
この価格でこの出来なのにダメ出しする人はそもそもダイハツの車を買わない人だろう。

車みたいにペラペラの鉄板に覆われていると静音＝制振だからね
重いゴムや鉛を貼り付けていくことになる

今回、ボンネットやエンジンアンダーカバー吸音材、ボディの随所に遮音材や制振材を追加してるんだよね
それなのに4WDの車両重量変わってないな

>>377
以前ダイハツ販売店で聞いたら遮音材追加はハイブリッドだけだって話だったけど。
実際のところどうなんだろうね

>>378
ハイブリッドだけでしょ
爆音でエンジン音が鳴るから素の車だと売り物にならなかったんだろ

1KRより安いエンジンだから仕方ない

トヨタが真似できないと溜め息ついてアジア市場をダイハツに引き渡したのは
低コストながらもなかなかの高性能高品質というハイレベルの設計が出来るからだし
燃費悪くてもいいから静かで馬力ある車とかどこでも作れるわ

良品廉価だね
若いウチはお世話になっていいと思うよ〜

>>369
そうそう
グレーもあるけど、よく見つけたなぁ
アクセサリーカタログの21ページに小さく載ってる
188番カーペットマット(グレー)(HEV用) 1万9426円

>>348　電Ｐなしの4WDプレミアムが欲しかったから買ったんだけど、それがなにか？