【ルノー】キャプチャー　Part4

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スレを立てるとき

↑を3行以上になるよう適宜追加しましょう
ﾜｯﾁｮｲ・IP表示スレを立てられます

2021年2月25日発売
爆売納期未定の2代目キャプチャーについて語ろう

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625897685/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

立て乙

たまにはいちおつを丁寧に。

スレ立てありがとう！

1乙

最近の第2期納車組はオートホールド解除が
スムーズだとチラホラ見るけど実際どうなんだろうか？

変わるわけないやん笑

>>5
試乗車乗ったのなんてかなり前だし比較しようがないよ

確かにガリっとしますが、
少し神経質になりすぎていたのではないかと思います。

変更は行われておらず、
もともと、アイドリングストップをOFFにした状態なら全く気にならないですし、
OFFにしてなくても、気になっていない人も多いと思います。（私も）

スムーズだと言う人は、もとから気にならない人かと思います。

キャプチャー購入前に試乗したヴェゼルの方が酷かったです。

そんなもんなのかな
常時アイストオフだから初期納車の自分は全く気にならないが

ようやく納車の目処がたったと連絡あり。

来年はキャプチャーライフ楽しむわ
白テックパックです。
宜しくお願い致します。

良かったね〜
乗る度に良い車と実感するよ

スタッドレスでインチダウンしてる人いる？
16インチのまで下げられるか知りたい。

>>50
そのようなことを言われてもな。カローラしか買えないビンボー人だから仕方ないだろう。そりゃー金があればクラウン又はレクサスISを買うぜ。
まぁ、確かに君の言うとおり、俺はバカで無知だから金がない。金がないからカローラ、簡単な図式だ。
ただ、良い点とやらは、あるぜ。俺のようなビンボー人でも買えると言う良い点とやらがな。

>>50
そのようなことって言われてるぞ

どこの誤爆だよw

アイストでオートホールドの感じは、コインパーキングの車止めを乗り越えて発車するのに似てる

アイストで切ったら燃費影響でる？
でないなら切っとこうかな

アイストで得られる燃費効果よりも
バッテリーやエンジンへの悪影響の方が
遥かにデカいからアイストは常にオフにしてる

>>18
エビデンスもないのにこういうこと言えるのは最高に滑稽🤣🤣🤣

>>19
そんなものにエビデンス求める方が滑稽。
部品の消耗が激しくなるのは常識。

>>19
>>20

まぁまぁ、そうお互いに揚げ足取りするのはやめなさいよw

見当はずれなフォローやなw

キャプチャーのアイドリングストップからの復帰は、静かだでいいですね。
使わないけど。

クリープ慣れしているので、オートホールドは何かしっくりこない。

愛知県のひとですか

三河〜浜松あたりかも

アイドリングストップとオートブレーキホールドどっちも外すとクリーピングするから
アイドリングストップさせないとずっと半クラの可能性もあるな。
でも、自分はルーテシアでアイドリングストップしてたらバッテリー上がった(・。・;
自分としてはアイドリングストップ切ってるが、一長一短なんじゃないだろうか。

標準18インチ、ゴツゴツ強めですが、スタッドレスで17インチに落としてもあまり変わらなかった。

ただ、少しは乗り心地良くなったし、見た目は17インチでも悪くないので、スタッドレスに交換する場合は17インチがお勧めです。

>>27
18インチのスタッドレス買うてもうた（汗）

>>28
もちろん、18インチの方がカッコいいので、それも良い選択と思います。

スタッドレスってゴムが柔らかいからマイルドに感じるのでは？
個人的には冬場ADASに任せて高速ぶっ飛ばして大丈夫か心配です

>>30
近年のスタッドレスは適用速度規格がM(130km/h)以上でしょ。
それに冬は路面温度も低いし気にしなくてイイんじゃないの？

今注文したら納期いつなんだろ？

>>32
Dラーで聞いた話だと8月とのこと。
私は契約後8ヵ月で納車だったので、短くなってないですね。

アルカナしなさい

やっと1月納車になります
スタッドレス準備しないと
みなさん17インチが多いのかな？
ボルトの車初めてなんですが
国産車の交換で慣れていれば
自分で大丈夫ですよね？

この車洗車機に普通に突っ込んでも大丈夫？
注意点とかある？

もう何度も突っ込んでるから問題ないよ

夏場のエアコンの効きはどうですか？

効くよ。感覚的には国産車のマイナス3−5度くらいの設定が適温。

>>36
ルーフスポイラーが傷つきやすい

温度と違うからね

>>35
おめ
オレも1月納車
スタッドレスは11月中に購入してＤに預けてきた

おめ

>>42
1月納車は日にちも決まってる？
俺も1月納車とは言われてるけど月初か月末かも未定

1月納車は聞いたけど
具体的に何日かこれからです
登録も12月か1月かも不明です
ここは確認した方がいいですか？

気になるなら確認すればいいよ

>>44
うん。1月8日の大安w
Ｄは、頑張れば年内納車可と言ってくれたが、自分は年末年始休み無しなのでこの日にした

しめ飾りを付けて走る事が出来ないじゃないか

>>47
楽しみですねえ
こちらもそろそろかな

関東ですか？

自己満足で何ですが、白買って良かった。

納車前に、黒・青・赤・橙・紺ってカッコイイな、白って地味だったかなと思いましたが、
納車して自分の車を見ると、デカく見えて、かえって目立つんですよね。

初ルノー、初フランス車、大満足。

>>49
楽しみでヒマが有るとカレンダー見てますwww

東海方面です

今だったらお願いして登録も1月にしてもらった方が良い
よ

ディーラーに相談したら色々メリットがあるって言われた

余計なお世話だなw

>>50迷った結果、俺も白にしました。
もうすぐご対面だけど
それを聞いて安心しました

昔から言うだろ、白にしろって

ルーフが黒だと白もいいですよね

キャプチャーの色は全部イイと思う

ブルーマリンフュメってカタログだと良くわからない色だけど、
ブルーグレーって感じなの？

欧州車の白は透明感あって綺麗だけど、一部白人の眼に合わせて青みが強いのがある
昔の日本車は日本人の眼に合わせてなのか黄ばんだ白だったけど、最近はそうでもない
某T社やH社の白はコストダウンしたのっぺりベタ塗りで透明感が無いのでダサく見える

女性の方が色を見分ける能力が高いと言われてるけど、男でもわかるよね

さっき寺に寄ったんだけどブルーが納車準備されてた
ブルーグレーって感じですね、なかなかカッコいい色
俺のオレンジとはもう別のクルマに見える

マリンフュメが一番だろ

スタッドレスに履き替えてから、ほぼ高速のみを500キロ走ったら燃費が19km/Lだった
良いのか悪いのか分からない

4月末に納車されたけど、おくだけ充電ができなくなったのとリバースに入れたときの音が鳴らなくなった。
走りはいいけど電装系は弱い。。。

>>63
オプションのチャイムのこと？
無償修理はないの？

オプション無くてもリバース入れたらポコっていう音鳴るだろ
それのことじゃないの？

>>63
電装系は弱いとのことですが、他は何かありますか？

>>64
オプションのリバースチャイムのことじゃなくてリバースに入れたとき「ポポッ」みたいな音が鳴るんだけどそれが鳴らなくなってちょっと不便…
気が向いたらDに連絡する。

>>66
360°モニターも体感、20回に1回はブラックアウトしてバックモニターしか映らなくなるから奥さんが困ってるw

>>68
ありがとうございます。

納車間も無いですが、360度モニターの件はたまにありますね。
（あまり見ないので、あまり気になっていません。）

ポニョみたいな音は、個人的には要らないので、ウチのも鳴らなくなって欲しいです。
前車が、この音も何の音も無い車で、慣れてしまったので、
この音遅いのに、鳴るとなれば待ってしまうんですよね。。。

とりあえず、これくらいなら安心です。

電装系の話では無いですが、この価格帯の車なので仕方ないと思いますが、
夜は室内暗いですよね。
ドアレバー・ポケット類・カップホルダー等の照明は欲しかった。

>>60
>>61
かなりいい色だよね

>>63
>リバースに入れたときの音が鳴らなくなった。
リヤのセンサーのスイッチがあるのなら切ってませんか。

昨日納車されたけど、USB端子ってエンジンオフしてドアロックしても通電しっぱなし？

電動格納ミラーの部品が無いから後付けスイッチで納車って言われた。

それキーと連動するん

>>72
15分くらいしたら切れる

>>73
マジ？
それはご愁傷様・・・

>>75
サンガツ
そりゃそうだわな、安心しました

後付けスイッチってどんな奴になるのかね。
不安になる話だな(´・ω・｀)

>>77
部品が供給され次第、戻してくれるらしいけど。

柔軟な対応だね
過去にはシフトノブの生産が間に合わなくて納期が遅くなったクルマもあったな

後で交換してくれるならアリか。
まあ部品一つ揃わなくて、納期３ヶ月伸びるよりは良いかもね。

BOSE・ワイヤレス充電もそうでしたがが、納車遅れるのは色々困るので、
代替品などで出来るだけ納期を早めるのは助かりますね。

話は変わりますが、BOSE代替でFOCALプレミアムを付けましたが、
サブウーファーを助手席下に収めると、リヤマットの邪魔になります。
ラバーのマットは切らないと置けません。

そろそろキャプチャーも値上げかもね

twingo値上げだしな

ディーラ担当者が先日、
キャプチャーは来年値上げするって仰ってましたよ
既に購入している立場なので、詳しはく聞いてませんが。。

サイドミラーの自動開閉も無くなる（無くなった？）と仰ってました
半導体不足の影響とはいえ、仕様が下がる一方なのは残念ですね

全世界で金属、樹脂、半導体、電子パーツ全ての価格が上昇しています。

物価上がっても給料も上がってる中国や米国に買い負ける日本人。辛いね。

もはや売ったら赤字状態なんかね

他のメーカーに比べれば値上げない方だけど、流石に限界か。
キャデラックみたいに半導体の調達に目処が立てば、価格や仕様戻しも有り得るとは思うけどね…。

価格は半導体よりも日本の所得減の影響だろうよ。フランス車はがんばってくれているがなぁ。

日本は落ちぶれた。
気づいてない人が大半だろうけど。

リアがドラムブレーキなのって日常使いでデメリットある？

ダストで汚れないのはメリットだな

値上げするなら早く買った方が有利？
値上げしたらその分良い装備がつくのかねえ

キャプチャーのハイブリッドは来ないのかなあ

>>95
ルノー開発のハイブリッドらしいから買うの怖すぎでしょw

高速道路の安定性はどんなもん？
ゴルフから乗り換えようかと。

高速は安定だし何の不安もないぞ
運転楽で疲れない

値引きどんなもん？

>>92
見た目が死ぬほどださい
大きなアルミからドラム

ワッチョイありで正解だな
NG登録捗るわ

ドラムはホイールが輸入車特有のダスト汚れの心配がなく
私にとっては嬉しい誤算でした

そもそも、その他が素晴らしくBOSEがどうとかドラムとか
全く気になりません
これは買って実際に乗っている人しか分かりませんね
すみません

>>102
分かる

>>103
同感

>>102
ブレーキは、ダストうんぬんよりも、パダル位置とタッチが良いなと思いました。

この車、外観デザイン・エンジン・DCT・内装のクオリティが1ランクで上だと思います。

>>98
初代キャプチャーは高速安定性が不満でルーテシア4にしたんだが、
キャプチャー2はゴルフに匹敵するほど高速安定性があると考えて良い？

ゴルフは一般道を試乗したことしかないから比較はできないから何とも言えんなぁ
キャプチャーの高速安定性に全然不満はないが

やっぱゴルフと比較はあまりしないよなぁ。
ルーテ4か初代と比較した人いないかな？

試乗してくればいいのに…

BセグとＣセグだから同じってわけにはいかないと思うけど、
欧州車だし普通に運転する分には問題ないかと。

>>109
近くにディーラーがない。
一番近いところも高速は試乗させてくれない。

ディーラーがかなり少ないのが不安

日産ディーラーは緊急でもなんもしてくれんのかな？

>>113
3年は「ルノー・アシスタンスサービス」があるから良いと思います。

国産Dラーよりサービスいい。

　初代キャプチャーから2代目に乗り換えました。
　個人的感想ですが、高速安定性は相当上がったと思います。

　初代はある程度の速度域以上でちょっと心許無く思うことがありましたが（それゆえ安全運転励行となっていましたが）、2代目は同じスピード領域でちょっと笑っちゃうくらいカッシリしていて、まだまだ踏めそうな余裕がありますね。

　

ゴルフから乗り換えだけど変わらんよ。

キャプチャーとルーテ5はブレーキのタッチが良いよね。

ボディ剛性の違いかな？高速安定性

>>118
キャスターとトレールのセッティング

>>115
おー、欲しかった情報ありがとう。

良いクルマだがルノーってのがマイナートラブルが多そうで心配。

ルノーがマイナーなのはわかるがそれがマイナートラブルにつながるのがわからない

心配なら止めておけばいいよ
壊れるかもと思いながら乗るのはストレスだし

フランス国内ではルノーが走り回ってるし整備工場が逼迫するほど故障も出ていないだろうし、
あまり心配しなくてもいいと思うけど。心配なら延長保証入ればいいのでは？

ルノーそのものにいいイメージ持ってないなら買わない方がいいだろうな

ルノーはゴーンのイメージで嫌だったが、この車に負けて買ってしまった(笑)
まだ来てないけどね

私は、ゴーンとその後、最近の車作りで日産が嫌いですが、
ルノーは良い車を作っていることを初めて知った。

提携関係になって日産もルノーの車造りの
何か良いところを吸収するかと期待して
いたのだが、技術者の人事交流とかは
なかったのかね。

パーツとプラットホームは共用やん

ルノーのADASは、日産のプロパイロットからの技術提供のハズ。

ADASは日産からルノー、プラットフォームはルノーから日産ですか。

ところで、このキャプチャのDCTは良いんですが、どこのメーカー製ですか？

技術供与あだーす

dctはゲトラグ

>>133
ありがとうございます。
キャプチャーの前の車のDCTは、VWの6速DSG（車はVWではないです）が載っていましたが、
それと比べるとギクシャク感・シフトショックも少なく良い感じです。

コンパクトカーにはATやCVTより、ダイレクト感がありDCTの方が断然良いと思います。

乾式から湿式への変更でかなりスムーズになり故障も減るのでは？

他社よりも滑りが多い感じ

凍結路を走ったが、全然平気だね。

>>137
136に対してだったらDCTの制御の話だぞ

湿式の方が総じてスムーズで故障も少ない。

旧ゲトラグ、現マグナが乾式止めて
湿式にしたのもそれが理由とか何とか。

ただし、構造が複雑でコストも高いので、万が一修理になるとバカ高い金取られる…

>>139
3年は何があっても無償修理だし
様子で一回目の車検で延長保証入れば解決

>>140
延長保証って車検の時に入れるんだっけ
新車のときしかだめだと思ってた。

>>141
新車時より割高になるけどね入れるよー

俺も心配事は増やしたくないから５年保証にした
おかげで総額は400万に

400出せるなら選び放題だろ

たか！

USB端子は、駐車時（エンジンOFF、ロック状態）も常時通電ですか？
（上段トレイが暗いのでUSBミニライトを付けたのですが、消えませんでした。）

少し前のレスくらい読みなよ

>>147
ありがとうございました。

ついに納車が迫る

おめ
オレはいよいよ明日！

>>156
東海地方の方ですか？
楽しみですね！

未来人あらわる

総額400も行く？
オプションも大してないと思うが。

ナビとスタッドレスでも付けたんじゃないの？
合わせて40〜50万はするでしょ
自分はテックパックに少しオプションつけてコミコミ360万ぐらいだったしな

>>151
そうです
あなたは納車日 決まりましたか？

>>161
私は月曜日です！
楽しみです

>>143
400万で何のオプション？
自分350だったけど

アルカナが春に出るらしいけど、このスレでも良いのかしら？

それはナイカナ

延長保証とか付けると行くんじゃね

リアドアのガラスがビリビリ言うのが気になって
ネットで調べたら中性洗剤を薄めてドアパッキンを拭けば良いとあったので実際やってみたら、ビリビリが消えた。参考までに。

値上げいつから？

>>158
セグメント違うし別だろ

ドラムブレーキ気になるか？

>>164
試乗すれば

>>164
俺は気になる…

>>83
タイヤを探していて、60なら安い中古が見つかったので

>>164
https://youtu.be/8AlL6ZzK72M
俺はこれを見て気にならなくなった。

トリップメーターってどうやってリセットするの？

取説読めば書いてあるだろ

11月の入港から約2ヶ月。ついに今週末納車となりました。日本に来てからが長かった〜。

おめ
長すぎだよなw
俺もやっと今日やってくるよ
取り扱い説明書熟読しないと手放すまで使わないままの機能多そう！？ w

リアフォグの消し方くらいは覚えておかないと

年間5000キロ弱しか走らないんだけどオイル交換は年に1回でおけかな？

じゅうぶんです

>>173
リアフォグ右しか点灯しないんだよな
左も点灯すればいいのに

みんな3ヶ月点検でオイル交換する？
それともしない？

リアフォグって左右のどっちかが点くイメージしかないな
両方点いてるのは、街中でも光らせてるクソみたいなカスタムしてるクルマ

リアフォグは片方で反対側はバックランプ、ってイメージだな。

パドルシフトは便利だ、標準で付いてるのね
下り坂は両手ハンドル操作のまますぐに安全にシフトダウン出来るし、
山坂道で駆使するのも楽しい

信号赤ですこし手前からパドル操作で徐々にシフトダウンで減速、
ブレーキ踏力も最小で済む、ブレーキパッドの減りも抑えられるから
僕はもうパドル無しには戻れない
先代W246 Bクラス糊です。
正直キャプチャーうらやましい。車高高いしおしゃれで。
アンダーカバーが擦るんだよなあ、店から道路出る時、傾斜具合によっては

パドルシフトからDに戻す時は、右シフトを引きっぱなしでいいんですよね？引きっぱなしにすると、どんどんシフトアップする時があり、Dに戻らなくて焦ります。

マニュアルまず全部読め定期

マニュアル通りにやってます💧

>>181
シフトレバーをD側に倒す

>>184
やっぱり、それが確実ですかね🤔ありがとうございます！

アイドリングストップにしてたら発信時全くギクシャクしない
しててもたいしたことないし、個体差もあるのかねえ

>>186
ちなみに非bose組かい？
自分は初期型、isオフだと問題ないが
isオンだとギギッという引っ掛かりはある

アルカナキター！

>>187
非BOSE組です。

やっぱり改良されてるんだな
うらやま〜

>>190
ギクシャクするんですか？
ギクシャクならアクセルワークの問題では？

全くギクシャクしなくてワロタ
１０月契約組の今年納車

>>191
そういう次元の話じゃないよw

購入するのに他に迷った車種ある？

彼女がキャプチャーを新車購入する予定なんですが、新車値引きはどれくらい出ていますでしょうか？
現金？新型ですしマットとかのサービス程度でしょうか？

ババアはキャプチャーが似合うな

ヴェゼルと比較中。

11月末契約、値引き10万+コーティングサービスでした

ドイツメーカーCセグメント車からのダウンサイジングが目的でインテンステックパックに試乗しました
おおむね満足しましたが低速域での乗り心地が荒いのが残念で、検討から外すかもしれません

ファブリックなら低速の乗り心地の荒さが改善するかもしれないと雑誌CGの記事とテレビ番組クルマでいこう！の総括で指摘されています
営業の話では乗り心地の荒さはタイヤが大きいからとのことでしたが、、、

質問です
1. 実際にファブリックシートだと低速域での乗り心地は改善しますか？(両方乗られた方のご意見をお聞かせ頂きたいです)
2. タイヤのインチダウンで明らかに低速域の乗り心地が改善された方はいますか?(乗り心地改善のためだけにインチダウンするのはハードルが高いですが、欧州では17インチのモデルもあるようです)
3. インテンスではテックパックからレーンセンタリングアシストが省かれますが、この機能はどれくらい重要ですか？(高速道路はよく乗ります)

大衆車なんだから気にするなという身も蓋もない意見は不要です

分かる範囲でもご回答頂けますと幸いです

大衆車なんだから気にするな

キャプチャーにこだわる理由がなければ他にすればいいよ

>>199
1.本革しか乗ったことがありませんが、差は無いと思います。
2.スタッドレスは17インチにしています。タイヤが違うので単純に比較できませんが、明らかにソフトになりました。
3.それはあなた次第です。私は必須の機能ではありません。

ドイツメーカーCセグメント車からのダウンサイジングが目的の車じゃないから、
多分後悔する。あらゆることで比較することになる。やめときなはれ。

かなり拘りがありそうなので止めた方が良いと思います。

細々とした不満が蓄積されて嫌になって手放すよ
ディーラーの対応含めて
じゃあの

>>199
3. について
　夜のカーブ等でレーンセンタリングが効いていない（ディスプレイ上では両サイドにグリーンのガイドが出ている（機能している）表示のまま）ことがあり、まだ途上機能だなという印象です。
　高速道路では楽だなと思うときもありますが。

　

テレビってつけれるの？CarPlayのみ？

>>199
個人的にはVWよりは上だと思う。ただ、乗り心地なんて個人の好みだけど、マイルドな乗り心地が好みなら選ぶ車じゃないよ。

納車後500kmくらい走って、ほとんど不満なく快適だが、ドアミラーのぐにゃぐにゃ感がどうも馴染まない
あれ、変更とかできないの？

防眩ミラーかなんかオプションにない？青いやつ

>>211
調べたらブルーミラー？てのがあるみたい30000弱でつけれるみたいだが、ディーラーさんに聞いてみる
ありがとう！

>>202
ありがとうございます
>>205
確かにそんな感じですね
>>206
ありがとうごさいます
>>208
VWは知らないので分かりませんがそうなんですね

他の方々へ

試しに2008の動画をいくつか見てみたら乗り心地の良さが最初に言及されていて、(言及されることのない)キャプチャーの乗り心地はやはり良くないんだなと理解しました

autocarの試乗記は「テスト車の乗り心地からは（仕様に負うところも大きいですが）初代の美点が失われていました。」とまで言い切っています
https://www.autocar.jp/post/495513

アンチ諸君もドラムブレーキよりフランス車らしからぬ低速域での荒い乗り心地を叩けばいいのに

乗り心地を除けば欧州で売れるのも納得のとても良いクルマだと思います！

一生ドイツ車乗っとけばいい

>>212
そもそも乗り心地ってなによ。

キャプチャーのオーディオで動画やテレビを見る方法ありますか？

ドラム君の次は低速君か
はい次

>>212
その乗り心地とか、一度気になったらずっと気になると思うし、早めに気付けて良かったじゃないですか。あなたにキャプチャーはおすすめしません。2008やT-CROSSを選んだほうが幸せになれると思いますよ。

300万そこそこの車で低速域の乗り心地とかいうなら、3倍くらいの金だしてドイツ車とかレクサス買えばいい
俺は乗ったことないから知らんけど

たとえ低速の乗り心地がイマイチでも高速の乗り心地が快適な方が好み。

18インチは正直大きいと思う

でも18インチホイールの見た目好き

シトロエンにしたらええ

むしろスタッドレス16インチにしようかと思った次第なんだけどどうなんだろ

17インチでもホイール小さいなと感じるので、16インチはちょっとどうかと思う。
色がダーク系ならいいかもしれないけど。

納車待ち組ですが、
ディスプレイ周りでちょっと質問です(*´∀｀*)ノ

androidautoとBluetooth接続って、
併用＆機能別に選択できるのかな？

具体的には、ナビはサブのスマホをandroidautoで繋いで使い、
電話はメインのスマホをBluetooth接続して
使いたいのですが…

18インチなんかはいてるの？
完全にオーバースペック
デカイアルミでスカスカの小さいディスク見えるの恥ずかしいのに
それがディスクじゃなくてドラムなんて…
はずい

>> 225
ダメでした

>>226
さぞかし良い車に乗ってるんでしょうね
でもキャプチャーオーナーは>>102のような気持ちなので
ここで叩いても何も響きません
粘着して無駄なレスしてないでより良い人生送ってください

>>225
BT接続じゃなくて両方ケーブル接続ならいけるかも
iPhoneでCarPlay使ってカーナビ映しつつ
iPodで流してる映像の音だけ出力できたので

あ、勘違い
音が出せるのと電話使えるかは別のことですね…

ブレーキ踏んだままシートベルト外すとパーキングブレーキかかるって知ってた？

知ってた

バックで駐車してP押したらアイドリング停止するのに、
シートベルト外したら、またアイドリング開始するアホ仕様は何なん？

>>227
>>229

マルチメディアlinkの説明書読む限り、
電話はＢＴ接続が基本のようだったので、
なんとか行けそうに思えましたが、
androidautoと排他利用みたいですね。

どうもありがとうでしたm(_ _)m

>>233
全く
最近はＰ押す前にシートベルト外すw

>>235
更に、バックする直前に後ろが見やすいようにシートベルトを外してからバックしようとすると、緊急ブレーキかけやがるw
初めてなった時パニクったわ

>>236
バックだろうがシートベルトしないと
最近は強制エンジン停止じゃない？
事故った時、保険も下りないし。

>>237
バックカメラなしの車ではシートベルトを外してから体をひねって後を見るのだが、
これでエンジンを止められると困るな(ルーテシア4乗り)

シートベルト外したら緊急停止すんの？
あとロックしても内側から普通に空くけど危なくね？

ロックしても内側から開くのは事故とかで脱出する時の為

ルーテシア５だけどシートベルト外すとオートブレーキホールドが解除されるだけだけど...

旧キャプチャーとは、別の車だよ
旧キャプチャーはふわふわしてる足回りで、コーナーリングけっこう振られる
現行キャプチャーは足回りがっちりしてる。

focal music live 検討してるんやが6万＋工賃の価値ある？

自分は満足してる
ただ、BOSE無しの埋め合わせの割引で交換費用はほぼ相殺だったので参考にはならんかな

>>244
boseからの交換ということはウーファー付のpremium ですかね？
納車してアルカミス聴いてからにするか

>>245
自分はliveのほう
ウーファーが場所とるのでpremiumにはしなかった
SNSみてるとディーラーによってはpremiumでも追加料金なしで付けてくれたところもあるみたいだね

>>246
なるほどです　ありがとう

標準のアルカミスですが、十分な音質だと思いますよ。音質調整すれば低音もよく響きますし。どこまで音質を求めるかによると思いますが。運転のバックミュージックとして考えるなら満足です。ま、聴き比べたわけではありませんが。

>>248
ありがとう。調べようにも情報少なくてアルカミスレポ助かります。
前スレみてもはっきり違うって感じでもなさそうだし、アルカミス体感してみます。

この車、Bluetooth電話はワイヤレスで話せるけど、YouTubeとか音楽は繋がないと聞けないの？

同じくアルカミスですがなんの不安もありません。
こだわりのある方だと分かりませんが私のような一般人は充分満足できるかと思います。
一回目仕様変更納車組ですが、オートホールドはまったく違和感がなく逆にないとダメな体になってしまいました笑
ここに関しては改善されてるのかな

>>250
YouTubeも音楽も線を繋がなくてもBluetoothで聞けるよ〜

>>252
そうなの？
同時に充電できないから不便感じてた

>>212
プジョー、シトロエンは故障が多いらしい。
頑張れや。

>>252
ルノーは大丈夫なの？
心配だからバカ高い延長保証つけたんだけど？

まあもう払ったからいいけど

間違えた

>>255は>>254へのレスでした
すまん。

>>255
ルノーだって故障するよ。
でもプジョーほどじゃない。
日産の血が入ってるからかな？？？

ホント、ARKAMYSいいね！
思ったよりクリアで期待してなかった分なかなかやります
細かい調整して、BOSEのエンブレム付ければ気づかないいんじゃない？

>>212
キャプチャー乗った後で2008に乗ってみろ
3気筒エンジンの酷さで嫌になるから

試乗の時に音楽掛けたがるなと思ったけどマスキングしたかったのかな
それを制止して三気筒のゴロゴロ感にネガを感じたな

チョン製なんか買えるかよ

３気筒は４気筒より熱効率が良くて軽くて排気干渉しないから燃費が良くなりユーザーにアピールできて
製造コストも安くできて、メーカーがウハウハ。ただし、ねじれるような振動がある。
４気筒は３気筒と比べて全部が逆。

DS3に試乗したけど、やっぱ３気筒はイラんわ。

>>261
正しくはスペイン製よ♪

１０年前PEUGEOT乗ってたが新車まもなくバッテリーがいかれたな〜
マニュアルで運転はめちゃくちゃ楽しかったが
、2008は面影なかったな
エンブレムも変わるみたいだし、昔のエンブレムは型遅れ感でて嫌かな
キャプチャーもまだまだ未知だけどね(笑)

>>261
キャプチャーはスペインのバレンシア工場製
ホルホルランドで作ってるのは、今度日本でも発売するアルカナ

メルセデスAクラスと同じエンジンでしょ。
お値打ち感

日常使いではマジでトルクフルで良いエンジンと思う

>>265
アルカナはデザイン的にパスカナ
どんな層に需要があるのだろうか

>>266
M282ですね
DCTも共同開発とか聞きました

キャプチャー運転楽しい！
買って良かった〜

キャプチャーは乗り心地が荒いからなあ
許容できるなら買ったんだけどね

本日。納車されました。昨年の5月に、注文しました。BOSEの代わりにFOCALのプレミアムを付けましたが、想像以上に音が良くて満足しています。

>>271
そんなに荒くれなん？
俺はマイルドに運転してるからか静かなもん
今までPEUGEOTやVOLVOくらいしか乗ってないからかもしれんが
>>272
おめ
かなり待ちましたね！

納車時期前倒しだぁああ　4月→2月

　感覚は人それぞれなので自分（とうちの家族）のことしか言えませんが、キャプチャーが納車されてから数ヶ月経ち、私も妻も街乗りを中心として快適に運転しています。

　試乗のときにはちょっと硬いかなと思いましたが、過去乗ってきたルノー車同様に距離を重ねることで良い感じで馴染んできました。

　テックパックのシートのレザーも柔らかくなってきて（運転席座面のレザーに弛みは出てきていますが）座り心地も良好です。

結局乗り心地って過去に乗ってきた車との相対的な評価だからねぇ
自分が満足してたらそれでいいのよ

確かに街乗りではやや硬めの感じもするけど
ある程度の速度以上での巡航や高速とかワインディングでは最高

個人的にはトータルでも満足してるよ

スーリーのキャリア着けた。

市街地500km走って、14km/l
意外に良かった。

足周りは全然バタつかないし
程よい固さが気持ちいいですよ
DTCのギクシャクもないし
毎回アイドリングストップ解除ですがブレーキホールドもスムーズそのものです
ARKAMYSも悪くないです

>>277
キャプチャー2？
スーリーの車種選択だとまだ審査中出でてこないんだけど、
何つけたのか教えてもらえると助かる。

>>280
自己レス。
UKのサイトだと出てくるね。
Thule Wingbar Evo 118＋Thule Flush Rail Evo Kit 186058かな？

>>281
イエローハットで、そのkitは国内代理店では
取り寄せできないと言われたのでアマゾンの
フランスのサイトで買って、他のパーツは
楽天で買った。

雨夜ドライブしてきたけどずーっとレーントレースしなかった。そんなもんかね。

ウォッシャー使ったら最後のワイパー、一回が余計w

設定で洗浄後の拭き取りオフにしたら？

>>283
高速ですか？
何キロで走っていましたか？
動作速度が決まっていますよ

>>286
先行車アリだったら0キロからレーンキープアシスト作動しますよね？
今までなにも問題なく使えてたのですが…

レーンキープアシストは70、80以上じゃなかったけ？

70超えるとオンになるはず

すみません、レーンセンタリングアシストでした。

春納車だからこれまでいつも先行車がいれば0キロからレーンセンタリングアシスト入ってたんやけどねえ。
夜+雨ではイマイチなんかな。

今日気が付いたんだが、mp3の音楽データ詰め込んだUSBメモリで音感聞くんだけど、アーティスト別/アルバム別の検索一覧で、たくさん並んで選択しづらいな〜と思ってたら、左上に「甲乙丙」ボタン発見！
これでかなり絞り込める


しかしフランス車なのに甲乙丙とはw

むしろ判りにくいわ

この車ヤフーカーナビもミラーリングできるの？

iPhoneはできる
アンドロイドはできない

ありがとう
マジか〜

ナビアプリ色々試したけど結局ケンウッドの5インチの安いのつけた。都市高速とかで命預けるにはスマホはまだまだですわ。

>>296
ナビが命に関わる理由を教えてくれ

降り口が右離脱とかそういうやつちゃうの

田舎の肉屋に白がニ台止まってたから、俺も並べて停めようとしたがさすがにやめといたw

>>297
ナビがおかしな案内をしたらそれに従ってしまう素直なひとなんだろう

>>296
運転やめろ

まぁ落ち着け。キャプチャー仲間やないか

あんなのと一緒にされたくないよw

後期になるとメクラ蓋が増えるんよなw

腰に爆弾を抱えてる俺が3時間ぶっ通しで高速を走ったけど全く腰痛が出なかった
今まで意識してなかったけどシートがちょうどいい硬さなのかな

>>305
相性が良かったんですかね。
私は、パワーシートとランバーサポートの調整範囲が狭く、
しっくりくるポジションにならないので少し疲れます。

ハイブリッド並に静かな車だね
ガソリン車てもっとガーガーいうイメージだったんたが
外からはどうなんかな

キャプチャー買おうかマンション買おうか迷ってる

これは悩ましい

キャプチャー買った後でマンション買おうとしたが
資金が足りないのでキャプチャー手放します、とかは止めような

一棟買いかもしれんぞ

比較検討した車なに？

現在進行形でシトロエンC4とキャプチャーで迷ってる。
キャプチャーにディーゼルとサンルーフがあれば一択だけど。

2008GT、ヴェゼル、キャプチャーで検討し、キャプチャーにしました。

c4内装チープやない？

納車後1ヶ月経って思うこと
•アームレスト短い
•アイスト、内気循環スイッチ毎回入れるのメンドイ
•外だとエンジン音少しウルサイ
•シーミーホーム便利
•シート座り心地良き
•パワフルな走り良き
•国産ハイブリッドからの乗換→給油頻度凹むw

総じて大満足だけどw

今日ディラーに用事あって行ったけど、キャプチャー6台くらいあった。みんな納車待ちかな？

みなさん、後席のペットボトルどうしてますか？
斜め翁喜は若干ヒヤヒヤする…

日本語で頼むわ

ななめ置き?

>>314
2008と比較してキャプチャーを選んだ理由を教えてもらえませんか？

>>316
ハイブリッドとターボでは、燃費と走りは相反するものだよ。

>>321
スペックで2008が勝る部分は無いのに価格は2008のが高かったのと、走りの差ですかね。

同じ日に、2008→キャプチャーと試乗したんですが、
エンジンパワーとDCTの良さで、走りはキャプチャーの方が相当印象が良かったです。
（今キャプチャーに乗っていて、ここまでパワーは不要な気もしていますが。。。）

2008が気になるなら2022年度中にディーゼルの輸入が検討されてるから待っとけ

今の3気筒エンジンやカングーのディーゼルよりもよっぽど良い

ドアカーテシランプとフロアイルミネーションつけてもらった。足下が夜明るくて見やすくなって良かったけど、ちょっと見た目が安っぽいなあ。エーモンとかのをDIYで取り付けたような見た目なのです

初の新車はこの子に決めたんですが、何か用意しておくと良いものとかありますかね？

お金。後ディーラーが選べるなら独立系じゃなくて日産系。

日産系の方が良いのはどうして？

メカニックの質とか代車の手配のしやすさとか。

独立系は当たり外れが大きいのと、
当たりでもメカニックや営業の転職でいきなり質が落ちるリスクがある。
日産系は最低限の質は確保されてる印象。
ただし、やる気のない営業は多いかな？

日産系と独立系で工賃は変わるのかについてはよく知らない
独立系は2万弱/hと結構お高い。

輸入車初めてなんですがホイール(ブレーキダスト)の洗浄はどのくらいの間隔で行っていますか？
1ヶ月に1回の洗車時だけじゃ落とし難くなって遅いのかな？

ホイールコートしてあれば全然平気ですかね。

リアホイールはほぼ汚れない

半年に一回くらいガソリンスタンドで機械洗車するだけ。
ホイールなんて洗ったことない。

>>335何色？
洗車機突っ込むの傷付きそうで躊躇してる。

ホイールはバリアスコートとかプレクサスでもいいの？

訳あってBOSE付に5ヶ月乗り事故で廃車の後、新たにキャプチャーを購入し1月中旬からアルカミス付、Focal Music Live欠品のため先日取付完了し
奇しくもキャプチャーのスピーカー3機種を体験しましたが結論から言えばFocal Music Liveがバランスよくかつ低音も充分でした。BOSEはいわゆるBOSEサウンドで聞き疲れしない音で低音も豊かでした。
アルカミスもそこそこ良い音でなっていましたがFocalに付け替えると格段に良くなりました。暖かくなってからデッドニングをしようと思っています。素性が良いスピーカーなので楽しみです。

廃車乙
それでもキャプチャーに乗り続けるとはステキだね
初期とそれ以外を乗っているのであれば
オーディオ以外にもオートホールド改善されてるのか
それ以外の細かな変更点など教えてくれると嬉しい

>>336
オレンジ。
機械洗車の傷くらいなら気づかないくらいのズボラなので…

>>338
2台目は予約から納車までどのくらい待った？
忖度あったのかな

アイストしてからオートホールド解除しエンジンがかかるまで全く不満が無いほどに改良されています。
国産車のそれと全く変わりません。
パドルの先端が初期のものは真っ黒な樹脂のままでしたが後期のものは
パドルの先端部がメッキ華燭がされていてかっこよくなっています。。
アルカミスのフロントスピーカーはまあまなものが装着されていてこだわりが無ければ十分満足のゆくものかと思いますがリアスピーカーは
純正品と思える軽いマグネットでした。

初期型ではあまり意識してなかったのですがエンジンを止め車を離れてからしばらく電動ファンが回っているターボタイマーが装着されているような感じです。

>>342-343
ありがとう
オートホールド改善は前期後期乗ってるからこその説得力だね
ファンは初期型も回るよ
冬は気温低いからかあまり回らない気がする

ただの個体差かもしれんけど、パドルレバーとかは今は変わってるんだね

ターボタイマーってアイドリングを延長するものじゃね？
タービンが焼き付かないようにオイルを廻すんだよな？

>>342
　興味深いコメントありがとうございます。
　私は初期モデルですが、確かにパドルが黒くて目立たない（それはそれで悪くないですが）ので、付いていることを忘れがちです。

　アイストは人力で常時オフにしていますが、オンにしているときのオートブレーキホールド解除のつんのめり感が緩和されているのは良いですね。

　あと、個人的には現行メガーヌ同様にリア・デイライト（常時点灯）ができると良いなと思っています。どなたかの書き込みでキャプチャーの仕様変更でリア・デイライト化がなされるようなことを読んだ気がしますが、初期モデルも設定変更等でそうなると良いなと思いました。

キャプチャーbose激レアなのに勿体ない！

11月納車だったがパドルの色が変わっているとは思わなかった
今日みてみたら確かにシルバーの加飾があったわ

他になにが改良されてるんだろうね。

radiko聞きたかったのでBluetooth接続後、スマホからradiko起動してソースをXPERIA選択したら聞けた
そしたら今日ソースをXPERIAを選択しただけで勝手にradikoが起動した

ラジコがバックグラウンドで動いてなかった？
ラジコって起動が遅いアプリのイメージがあるな

ほぼ街乗り高速なし1000km走って、燃費6.9/100
悪くはないね。

>>352
すまん、そうだったかもしれん(さっき色々試した)
普段必ず「終了」を選んでてバックグラウンドなんて使ったことなかったんだが_

今度ディーラー行ってみよかな。
相変わらず納期は半年ぐらい？

>>354
ラジコプレミアム入ってるから参考になったわ

carplayのナビアプリはどれが一番おすすめ？

Y！カーナビかな

有料でよければドライブサポーター

>>359
それはAndroidでも使えますか？

>>360
有料会員ならね

オートカーの評価はイマイチだったけどどーーなんでしょうか、
ネガなこと書かないひとだからそれなりで
https://response.jp/article/2022/02/05/353932.html

昨年５月にオーダーして、今日これからやっと納車だお

>>363
おめでとう。いい色ですね

私も先ほど契約してきました。夏前の納車予定
2CV以来の20年ぶりのフランス車w

>>364
意外に納期早くない？

私は昨年10月に契約して昨日納車。
カングーからの乗り換えですが、新しい技術が沢山導入されていて取説を読むのが楽しいです。

早いね

Androidの人はナビどうしてる？
GoogleMapのナビゲートは車では変な道案内されて使いにくい。
早くYahooカーナビが対応してほしい。

Navi Timeを使ってる。スマホとかの相性も激しいし、固まって表示が止まったりするけど
一旦止めてまた使ってみたいにしてなんとか凌いでる。使い勝手は普通のカーナビとあまり変わらない。

NAVITIME　固まるんだよね

NAVITIMEって、カーナビタイムの事？

カーナビ タイム

NAVITIMEのドライブサポーター使ってるけど、固まったことないな。

>>373
スマホとの相性だと思う
メモリどのくらい積んでる機種？

カーナビタイム入れようと思ってるんだが、iPhoneSE2はどうだろうか？

マリンフュメがかっこよすぎてルーテシア5から乗り換えたい

カーナビタイム高い

高いと思うなら使わなきゃいいだけだな
俺は価格なりの価値はあると思うよ

>>378
ナビタイム興味あるんだけどYahoo!カーナビとかGoogleマップに比べてどの辺がいいの？

googleマップはルートの引き方が糞なのは有名。
すれ違えない細道へ誘導されて泣いた人多し。
ヤフーはなんとかまともに使えるが目的地検索が糞。全然ヒットしない。
ナビタイムはプレミアム会員でないとCarPlayできない。中身は良い。

>>379
電池の減りが少なく本体が熱くなりにくい。（ヤフー比）

>>379
自分が使って感じたGoogleナビと比べた使い勝手はこんな感じ

いいところ
・複数地点を経由するルート案を保存しておける（旅行の時などに便利）
・有料道路の料金がわかる
・高速道路に適した表示がある（IC、SAなど）
・ヒドい抜け道に案内されることがない

悪いところ
・検索しても出てこないランドマークがある
（出てこない場合はGoogleマップで住所を調べるか地図上の地点から目的地登録）

ちなみにYahoo!カーナビは少し試して使わなくなったので比較はできない

>>380-382
ありがとう
無料アプリより良さげだね
試しに1ヶ月使ってみるか

CarPlayがどのナビアプリも認識しないことがままあるのが不安だが

androidでgoogleマップかyahooカーナビ使っています。

ルート案内はyahooの方が良いですが、google検索して、そのまま経路検索を行うことが多いので、結局、googleマップばかり使っています。

ルートは駄目なこともありますが、参考程度にしか考えていないので、問題無いです。

>>375
たまたまだと思うけどエンジン切ったときにケーブルを抜かないままにしておくと次エンジンつけた時にアプリの切り替えが異常に遅くなる時が一度だけあった
その一度きりで他は不満なく使えてる

ところでNAVITIMEはキャプチャーのガソリンがレギュラーで登録されてないか
マップに表示されるガソリン代が違うのをなんとかしたい

ナビタイム試しに入れてみたが
画面タッチして地図移動できない
検索能力はクソ、検索結果履歴がない
こんなのに金払って満足してる奴の気が知れん

設定→地図から、ハイオク価格表示に切り替えできるよ。
ガソリンの種類は車種と紐づけされてないので、個別に設定する必要あり。

>>386
多分スマホとの相性だと思われ
自分が試した感じでは、メモリ３GBだとまともに起動しない
４GBだと検索したときとか固まる。
ひょっとすると６GB以上じゃないとちゃんと動かない可能性あり。

>>386
AndroidAuto上で使ってるなら
Google側の制限で地図移動などはできないらしい

カロは楽ナビをモジュール化してCarplay用に売ったら儲かるぞ。

>>390
今のパイオニアにそんな体力はもう無い
このまま潰れるのを待つ状態だし