【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part46

英国製FK8型シビックタイプRを語るスレです。
ワッチョイあり、IPありの紳士・淑女の社交場ですのでマッタリ行きましょう。
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
公式発表
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
アクセサリ
http://www.honda.co.jp/ACCESS/civictype-r/
■注意
・荒らし行為等には構わずNG指定、スルーしてください
>>970
は次スレを立ててください

※前
【HONDA】シビックタイプR/CIVIC TYPE-R FK8 Part45
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1637498528/

-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
-

ワッチ

いちおつ

涙でてきました。まさか最後のこの展開。フェルスタッペンありがとう。そしてHONDAありがとう。ゆうきもよかった。ガスリー、ペレスもよかった。本当にありがとう。いいものみさせてもらいました。

嵐放題ではないか
さて次期型の話をしようか
純内燃機関だよな！

改行すんません。ルイスがすごいドライバーであることはわかる。
ただ、フェルスタッペンもすごいドライバーになってきた。
AMGのエンジンは市販もすごい。ただ、HONDAが本気だせば追いつけることが
わかった。FK8もたぶん前のA45よりは速いでしょう。どのような形であれ
レース市販車ともこれからも日本のメーカにはがんばってほしい。

>>7
f1のエンジン市販流用しにくいから、ホンダには無理…

>>6
これが新しいエンジン音です
https://youtu.be/BGPpjzwuuNw

>>9
何度も言うけど世界で一番早くガソリン車リークしたサイトの動画だからな？

>>10

タイプRエンジンについてK20C開発責任者のコメント
12:45〜 新たな電動デバイスも入ってくる
https://m.youtube.com/watch?v=qkCqh5HEJD0

>>9
すごいモータ音だ
一見より百聞だよな

ワッチョイ無い方が殺伐として好きだわ
ワッチョイあっても同じやつ分かるけどさ

VテックターボのK20Cはホンダ公式サイトで既に歴代タイプRエンジンとして紹介されている
https://www.honda.co.jp/sportscar/vtec_history/K20C/

中の人によると次期エンジンはアドバンスドVテックターボの名称で48Vマイルドハイブリッド装置でエンジンパワーと環境性能の両立を向上させたもの

>>12
ことわざを理解していなくてアホ丸出し

>>13
文面から頭の悪さが滲み出てるぞ

会社や周りにF1の話ができるやつがおらん
ジジイのくせに派手なスポーツカーを乗り回して、チンピラみたいな服を着て、頭沸いてるのか？みたいに変な目で見られてるんだと思う

>>15
これはモーターマンが言い出した事な^^;
知らない新参は黙っててwww

そして誰もいなくなった

新型typeRに優勝記念限定車でたら万難を排しても買う
チャンピオンカラーでセンス良く塗って欲しい
でもド派手でもいい

ともかく何かと酷い言われようしてきた中での優勝
やはり一番価値があるのは実際に課題に取り組んでる当事者
それと挑戦している人たち

記念車両は出てほしいね

新型Rと新型Zとどっち買うか迷ってるけど、優勝記念エディションが出たら買いたい。

>>22
両方買いなよ
この機を逃したらもう二度と新車では手に入らないよ

シフトの入りが悪かったのでディーラーでワイヤー等調整してもらったら改善したんだけど、それからシフトのタイミングで不定期にカチッって音がするようになった
似たような症状の人いる？

>>24
俺の場合シフトフィールにガリ感あって基本悪いんだけど、たまにカチって音と感触で入ってめっちゃ気持ちいい
そんな感じとは違う話？

公式インスタに画像きてたな
鈴鹿で調整

>>25
ううん、ニュートラルからシフトが入る直前に鳴るんだよねー
イメージで言うとシフターか何かの土台がグラついているような感覚かな、、、無知で申し訳ない＿|￣|○

鈴鹿も走るんだな

ガスリーかフェルスタッペンに走らせろ

>>9
純ガソリン確定君「そんな音は聞こえないよー空耳だー」

>>24
基本引っ掛かりがない時はカチカチなる。ちょっと引っ掛かりがあるとゴクゴク、ガスガスって感じになる。

既にメーカーから販社に説明会があったってブログの記事にあったけど、ホンマでっか？>中の人

前スレでは担当営業から次期モデルは来年9月発売と聞いたという書き込みがあったね。来年1月のオートサロンでプロトタイプ発表、6月から予約開始、9月発売開始とかのスケジュールになるんじゃないかな

>>32
本当

夏にehev出した秋に48vマイルド

UKホンダもタイプR関連を公式ツイートしているから欧州での発売もあり。
ガソリンで繋いで、夏にEHEVで電動化盛り上げて、秋にマイルドHVタイプR。

じゃあほぼ決まりやん

じゃあ純ガソリン最後のタイプRはFK8という事に？

>>7
FFじゃ限界でしょ
どんなにパワー出しても路面に伝えられないもの
一般市販車としての耐久性を無視すれば馬力は上げられる
あとはコスト

タイプRにハイブリッドはイラン
いっそフル電動化したらその時買い換える

ハイブリッドでも欲しくなるスペックを持たせているのが狙いぽいな
フル電動まではインフラやバッテリー容量の問題があるから、ストロングHVのEHEVとマイルドHVの48Vがこの先主流になりそう
だから焦って買わなくてもマイナーチェンジまで待つのもあり

HVはバッテリーも中途半端でしょ
正直バラストにしかならない

もう日本に来てるならオートサロンかオートメッセでベールを脱ぐんじゃ
早く発表来てほしいな

そういうことを言うやつがいるから、さらにワイド化させてタイヤも太くしてスペック上げたんだよ

公開された写真にエンジンルーム写っているやつあるけれど写し方がにくい

ホンダがF1のメーカー名ロゴに今年になって「e: Technology」ロゴを付け出したのも怪しいな。F1で電動に対するレーシングイメージを高める意図があるということは…Type Rのハイブリッド化も可能性はありそう

万が一純ガソリンで出た場合のFK8の方が優れてて買っててよかった〜ポイント頼むわ

マイルドハイブリッドの可能性あるの？

https://imgur.com/a/ZTkayHc

オーナーいたら比べてみてよ
くだらない論争に終止符を！

鈴鹿のピットでの新型タイプRの写真が大量アップ

https://www.civicxi.com/2023-civic-type-r-now-testing-at-suzuka-circuit-benchmarking-outgoing-type-r/

集大成だけあって過去1気合入ってねーかい
しかも日本生産
これ間違いなく最高傑作になるやつやん

エンジンルームの隠し方が絶妙
集大成ではなく電動化への第一歩だから気合い入っているんだよ
タイムで実績を出せば認めてくれるから

まじで19インチなのか

>>38
ガソリン確定池沼きたー

その代わりタイヤがCUP2のスペシャルエディションとか？

あのタイヤパターンは4s

>>52
セナ以来のF1のタイトルを獲得したこともタイプRのHV化を正当化する理由になったよな

MGUHとは構造こそ違えどね

F1のテクノロジー流用としてカーズ搭載だってな
リアモーター稼働でAWDか

タイプRに終止符を打つのではなく、後世のパワートレインに繋げるのが柿沼さんの仕事だよ。

ボディがでかくなったのに19インチにダウンしたから尚更迫力無くなった感じはするな。

てか欧州ホンダは2022年には純エンジン車をラインナップから無くすって発表してるから、欧州でタイプR発売するって事はほぼHV確定だね。
スイスポのマイルドハイブリッド式になりそうな気がする。

写真で見る限り新型はボンネットダンパー付きだね

FK8の２０インチは外径小さいのでゴムペラペラで貧相
そして意味なく20インチなのでブレーキスカスカ
リアなんて馬車の車輪みたいになってる
今回の極太１９インチを支持します

馬鹿丸出しだな
オーナーではないことはわかる

>>63
ブーメランだな

>>62
縦方向のグリップ向上のための20インチになったのも知らないのか？
しかも今回の19インチのが外径小さい。
245/30R20 : 655.0mm
265/30R19 : 641.6mm

タイプRとしてタイヤの接地面積を増やすため、ブレーキ性能向上のために過去からFMCの度に大径化してきたのに初めてインチダウンするタイプRにはなるね

意味なく20インチとか言っちゃう馬鹿はどうしようもないな

点検でディーラーに行ったら
次期タイプRは現行と同じく2Lターボの
純ガソリンエンジンですよって説明受けたわ

私は昨日ディーラーで担当から「FK8は今後値上がりしますよ、新型に乗り換えるなら私が買います」って言われたよ。新型のエンジンについてはディーラーではまだ分からないとボカされた

純ガソリンってそんなに大事か？
FK2でターボになったりFK8も後期では運転支援がついていたりサイドがなかったりだし、今となってはメイン動力がハイパフォ仕様のVTECでMTである事くらいしかアイデンティティ無くないか？

>>68
中古屋乙
ディーラーには発売次期しか情報下りてきてないから

正式発表のあとにレス乞食さんはどういうムーブするのかね
俺の言ったとおりだろコピペ連射かな？

>>72
HVだったらお祭り
純内燃機関だったらレス減るだけな気がする

>>68
おまえも必死だなｗｗ

HVならFK8乗り続けるし純ガソリンなら乗り換えだな

>>70
純ガソリンと言うよりMTで軽量ってのが個人的には重要。本音を言えばNAが欲しい。
次のタイプRが買えなかったら、S2KかNSX辺り、レストアして乗るしかないのかと思うが、ボロい車は乗りたくないんだよ…
あとはヤリス、86か、86の限定車待つか、うーんトヨタは色々と嫌いだw

この時期にわざわざHVにすると思うか？
どうせ4.5年後にはモデルチェンジする短いサイクルのシビックで
キャリーオーバーで時期モデルで電動化と考えるのが普通

>>71
下っ端営業にしか相手にされないんだな

>>75
結局発狂してんのはFK8買えなかった人とプレミアついてオークションで落札出来ない弱小中古車屋だけだよな
FK8オーナーは日和見でいい

>>77
この時期だからこそマイルドハイブリッド。
フル電動化技術が確立するまでの繋ぎ。
ストロングハイブリッドとは違うからな。

FD2急激に値上がりしてないかね
ちょっと前は200万超えるくらいが大半だったのに今250万〜400万位になってる

>>81
レス乞食言いながらFD2w

>>76
来年が86がデビューしてからちょうど10年なんだよね。
早速GR86で限定車が出るんじゃないかと思ってる。

シビックも捨てがたいけど2.4LのNAていうのも最後だろうから悩ましい

>>82
こいつの自慢の愛車なんだよｗｗ

>>83
チューニングベース車としては86は魅力だよな
タイプRは下手に弄ると遅くなるからな

>>77
普通に考えればそうだよ、ライバル車種から考えてもHVにする可能性は相当低い
ただそれも推測でしかないしどっちになるかはまだわからない

そんな変な書き込みしたか？
FK8乗りだけど
まぁいいや

>>86
ライバル車とは？
写真でエンジンの赤ヘッド隠したのは何故？

>>87
いいならレスするなレス乞食

>>89
どーしてそんなに攻撃的なの？？
嫌なことでもあったんかい？

純ガソリンなら赤ヘッド隠さず純ガソリンであることを匂わせる
今までのエンジンとは何かが違うからシークレットにしている

>>90
とりあえずモーターマンに構うなって

>>80
そんなのがタイプRと呼べるのか
ニュル1周もたんやろ
タイプRの歴史をお勉強しろ

>>93
だからさっさと帰って鈴鹿にいるじゃん
マイルドHVのお勉強しろ

欧州でも宣伝してたりエンジンルーム隠してたりでHV説が濃厚になってきたな
ニュルはまともに走りきれないから鈴鹿に持ってきたというのも納得できる

マイルドハイブリッドだとニュル1周できないってことは無いだろ？
普通に容量増やしたオルタネータで発進の補助するだけで走り出せば普通のK20Cになるんだから。
システム重量が上がると言ってもオルタネータの差分とギアシステムと小容量リチウムイオンの分だしそんなにクリティカルとは思えない。
マイルドハイブリッドってそれ以外に熱的な問題もってる？あまり詳しくなくてすまん。

マイルドHVなら走れると思う
部分的なアシストだから

ニュル最速は919ハイブリッドじゃなかった？

開発陣も新しい電動デバイスが入るって言ってたし、極太タイヤの分の燃費稼いだ上で、重量とコストも抑えるならマイルドHVだろうね。

>>96
参考までにスイフトのマイルドハイブリッド重量はノーマル比＋10kg
マイルドハイブリッドの熱問題は聞いたことない

今さら純ガソリンで出しても誰得感あるしな
ホンダ技術者は単にエンジンパワー上げてシャシースタビ上げてタイム更新なんてつまらないことはやらんよ
タイプRブランドをこれからも使いたいだろうし

むしろ最近は、こんなに気合い入れてる電動化なら乗ってみたいとすら思ってきた

乗り換えるなら後期型待つかな

柿沼さんはインテR時代にFFスポーツカーは造れないという逆境に燃えていたように、今は電動スポーツカーを造ることに燃えているんだろうな

写真にも若手エンジニアが沢山いるから次世代への繋ぎ

単発まで使ってHV騒ぎしてる連中の顔真っ赤感は半端ねーなw
詳細出た後の反応が見ものだわ

マイルドHVなんぞ先もない技術入れるわけねーだろ

純ガソリンマン現る

マイルドHVで欧州で売るならメルセデスと接戦の末F1のタイトル獲った事はこれ以上ない最高の宣伝になったな

FD2の時のバトンみたいにフェルスタッペンが新型に乗ってくれれば最高

純ガソリンマンはベストカーの人かな？

>>94
先代後期は鈴鹿でしかタイムアタックしていないから
比較のためにアタックするのは当たり前だろ

純ガソリンだと良いね^ ^

cup2と4sの比較楽しみだな

この様子だと新型相当な性能なんだろうな

>>111
露骨に気合入ってるからねー
かなりの名車になりそうだわ

電動化スポーツの新しい一歩には気合入るよ！
名車の誕生楽しみだね！

電動化したら遅くなりました、じゃこれから先に響きそうだし、ポテンシャルは高そう

次期型がマイルドHVで欧州市場で売るならプロモーションでWCのフェルスタッペン使うのはめちゃくちゃ販促効果ありそうだな

>>113
ホンダって誰もが「出来ないよ」、「無理だよ」ってことにも挑戦するから好きなんだよな。FFのDC2インテグラタイプRだってそうだった。今でこそニュル北7分台で走れちゃうけどまだFFにスポーツカーなんて無理と言われてた時代だからな

せっかく新しいの出るからHVでも純内燃機関でも買うつもりだけど内燃機関なら嬉しいな〜

フロントマスクのRエンブレムだけは市販車ではやめちくれ〜
やっぱフロントは伝統のHの赤バッジだろ！

>>103
マジで早くK20C続投だと公表してくれないかね
もううんざりだわ

>>119
確証あるならここを気にすることなくねw

次のタイプR見た目落ち着いてて良いな
おもちゃ見たいにゴチャゴチャしてて無くて好きかも

>>104
おまえの個人的な好みや偏見なぞどうでもいい
ホンダは先を見据えてる
そして次期型に関しては開発責任者の言葉、あれが全てだ

電動化までするなら、もうMTもいらないな
NSXもMTなかったし、次のタイプＲもMT廃止じゃね？

鈴鹿に持ってきたならそろそろHVか純ガソリン車かぐらいわからんのか？

>>9
この動画を見ていなかったら売払ていた

>>121
こんな弁当箱がいいのか

こんな弁当箱見たことがないけど

>>99
ISGとテンショナー、追加バッテリーでそのくらいの重量増加
でもホンダはミッションの中にISGより大きいモーター入れてくるだろうから、
それに付随するバッテリーの容量増加と合わせて更に重量増だろうね

ニュルの走行動画見るとリアに重量物がありそうな動きしているな、その重量でリアタイヤの接地を上げている感もある

>>129
お、またモーター持論か！

お前ら…ずーっと、何と戦ってるんだよ？

中の人いるのに気づけよなおまえら

>>131
愛ある限り戦いましょう

異空間すぎて草

結局こうやってみんなでワチャワチャ話している時が一番楽しいじゃん

そうそう
純ガソリンマンはヤジしか言えなくてつまらん

むしろFK8を売却するソースがあればくれ

>>126
ワラジムシヘッドライトが継続されてるのがキモくて嫌な所だけどね

>>121
シビックタイプRはオモチャだよ

フロントは予想cgよりも黒増やして欲しいな
cgな感じだったらfk8後期のが好き
リアは圧倒的に新型だな、俺は

>>136
どっちも確証はないんだから
目くそ鼻くそ

ここに出てる動画見る限りハイブリッドが濃厚だろ

王道の白か
イメージカラー？の深みがかった赤もいい
流行りのマットグレーも迫力が渋くて好き

悩むなぁ

>>142
濃厚なだけで確証はないだろ？
俺もマイルドハイブリッドはあるとは思うが

だろ
純ガソリンマンを叩いてソース出させようとしたら本人の願望しか出ないからな

ハイブリッド濃厚を覆すソースな

>>145
会話できないやつか

モーターマンまた荒らしとんのかwww

エンジンパワー、タイヤサイズを上げてタイム更新しましたはチューニングショップ
ホンダの技術者はそんなことはしない

今までそんなことしまくってきたんですが

具体的にどうぞ

>>149
ベスモHVの魔王に挑戦するチューニングメーカーがやることだよね
シーカーのFK8は筑波でも郡サイでも速いわ

ホンダ技術者なら必ず新しい技術を入れてくると思う

バランサーシャフト取っ払って馬力出すみたいな馬鹿なことして無かったっけタイプr

11代目シビックは、2021年にガソリン車のCVTとMTを発売して、基本となる走る喜びや操る喜びをしっかりと爽快シビックというコンセプトで提供できたと思っています。そして、MTのさらなる本質を極めた究極の操る喜びを2022年にTYPE Rとして提供します。同じく2022年に、これからの電動スポーツを引っ張っていく、Hondaとしてこれが電動スポーツだというクルマをシビック e:HEVとして提供したいと思っています。e:HEVは、環境性能はもちろんのこと、これまでにない走りの喜びに満ちた電動スポーツですので、ご期待いただきたいです。

https://www.honda.co.jp/sportscar/spirit-sdw2/civic-owner/

これをどう読み取るとタイプRが電動化なんだ？
タイプRは今まで通りのMTを熟成
電動スポーツとしてe:HEVを出す

>>155
マイルドHVはMT可能だから
その前の記事でk20cの開発責任者がタイプRエンジンについて新たな電動デバイスが入ると言っている

センシング、電子パーキング、アイストみたいな流れだよマイルドHVは

>>155
マイルドハイブリッドならこうは書かなそうな感じではある、ほとんどの人がガソリンだと思いそう

>>155
MT熟成は標準モデルに対して
スパイショットで分かるように使われるのはFK8後期と同じやつ

>>155
タイプRミーティングの動画見ろよな

https://creative311.com/?p=131250&;page=2

>>155
熟成したMT＝２ペダル

中の人がしれっと情報を流していたりしてな

マイルドハイブリッドがMT可能というより、パラレルハイブリッドが可能

>>161
これあてにならね
情報はDレベルで妄想だらけ
ベストカーと変わらない

クリエイティブトレンド=ベストカー

クリエイティブトレンドはベストカーより酷いわ。
八潮ファクトリーがデマで被害受けたり、謝罪文も適当だったり。

>>149
むしろ今までずっとそれじゃね？

F1ホンダPUのシステム応用かな？

いい加減次期型の話題は他所でやってくれないかね

お前らの想像で語るのは結構だけど、EP3やFN2やFK2も同じホンダが出してるんだぞ？
みんなが大きな期待を寄せてたのにアレだぞ？

どうして姿の見えない新型に期待するんだ？
詳細が出揃ってからでええやん

>>170
全面的に同意する

レッドブルホンダのPUのシステム載せてくると思うわ
MGUKとMGUHの市販版

過去最高のタイプRとなると思う

ワラジムシ　ビックタイヤR

>>168
FD2→FK2 Vテックターボ
FK2→FK8 マルチリンク他
FK8→FL マイルドHV

理想の次期シビックタイプRを語る Part.1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613918925/

>>174
ずっと馬力は増え続けてるじゃん

FK8→FL 張りぼてパーツ＆屋根黒ペンキ＆馬車輪などダミーからの脱却

>>176
それは当たり前
ブラス新しい技術のこと

プラス

>>168
ミーティング動画見ろ

トヨタのほうが先にEVスポーツに行っちゃいそうだけどホンダはまだHVでお茶を濁すつもりなのかな？

話すことも無いし次期型の話題で持ちきりになるのもしゃーないような

そもそもマウントやら下手くそ断定、貧乏人云々言い出す奴らが常駐してるから軽い相談すらしにくいという

>>181
トヨタはしたたか
裏ではしっかりEV

>>178
WRX「せやな」

FK8「ちゃーん」
GTI「はーい」
WRX「VAB」

昨日まで、信号待ちのたびにアイドリングストップしてたんだけど、今日は一度も止まらなかった。
3月納車、9500kmなんだけど、バッテリーが疲れてるの？

>>186
185が寒いイクラ語ギャグで気温低下させたからかな？ｗ

トヨタから市場を取ってやろうと思った欧州が泡食ってると思うと吹く

>>186
良くある。

むしろアイドリングストップから再始動しない不具合があって、センサーを交換してもらったら、逆にめったにアイドリングストップしなくなった。
しかもごく稀にまだ再始動しない事がある。

アイドリングストップがかからないのは
・バッテリの劣化
・オルタネータの異常
・バッテリセンサ故障
・半始動不良(エンジンフリクション過大)
・ミッションオイルの粘度が高い(半始動不良へ)

バッテリの劣化は単純にアイドリングストップ中の電流持ち出しと、走行中の充電受け入れ性の低下で容量がアイドリングストップしきい値に入らなくなる事
オルタネータの異常は発電性能が低下して、アイドリングストップ後のバッテリ充電性能が低下して、容量がアイドリングストップしきい値に入らなくなる事
バッテリセンサの故障はバッテリ容量を読み取れなくなって、強制充電モードになってアイドリングストップしきい値に入らなくなる事
半始動不良は、前回エンジン始動時にエラーダイアグが出て、アイドリングストップを安全の為にダイアグ消去まで禁止する事
ミッションオイルの粘度が高いのは、前述のエラーダイアグを誘発する事

固いミッションオイル入れるとアイストしなくなるのね

アイストなんてしないほうがいいでしょ

ミッションオイルとエンジンオイルだな
粘度高いの入れがちだろお前ら

アイストって燃費以外にメリットないよね
車高調整出来ないホンダセンシング同様、スポーツカーでは邪魔な装備でしかない

環境への配慮とか、空気の清浄化には良い
鉛バッテリのコストや生産時のCO2排出とかは知らんけど、
大気汚染が深刻な中国ではアイストがないと基準クリアは不可能

確かにアイドリングストップは、毎回きるかな。

毎回エンジン掛けたあとはアイスト切ってパーキング上げるのがワンセットだわ

私はMT車のアイドリングストップ機能は好きだけどな
エンジンが止まると気が休まる

始動→アイストOFF→ブレーキホールドON→パーキングOFF だな

ありがとうございます。
アイドリングストップは要らないんだけど、急に変わったのが気になって。
近いうちディーラー持ってってみようかな。

私もMTのアイドリングストップ好きですね
Rモードの時はアイドリングストップしないからなお良い

タッペンRが競売に懸るってさ
フルチューンの後輪駆動仕様らしい
https://car-moby-cdn.com/article/wp-content/uploads/2021/12/15145821/max_verstappen_used_honda_civic_typer_side-1000x661.jpg

https://youtu.be/6u5DBZMTMP4
これこれ

次期タイプRでガソリンは最後かな？

>>202
後輪は誤植やろ

あのチャンピオンタッペン車だよ？
後輪チラ見せかFRだって証拠だよ？

>>206
アホそうな感じすこ

アクティブコーナリングライトの使い勝手ってどうなのかな？
次期型につくなら興味ある

>>199
まったく同じw

裏技でも何でもないけど、
エアコン設定温度をHiかLoにして(MAXかMIN)風量ゼロで運用すればアイストは強制的に解除出来る
特にアイスト解除ボタンってモーメンタリだから毎回起動時に押さないといけないから、これだと楽ちん

それ汗出るか寒いやんw

皆、信号待ちでニュートラルに入れるんだな

まあRとイグニッションボタン同時押しで解除なんだけどな

>>210
ボタン押すだけで解除できるんだからそれだけじゃん、意味不明の行動いらんでしょw
>>212
時と場合によるとしか・・・

>>214
ボタンがモーメンタリだから、毎回起動時にOFFする煩わしさからは解放されるだけ

ニュートラルにしないの？
信号待ちの間ずっとクラッチ踏んでると
クラッチやらレリーズベアリングそれにクラッチの油圧系統に負荷が掛かるよ。

>>212
普通は教習所でもそう教えていると思うが？
もしかして君は信号待ちの度にエンジン切ってる？

>>217
クラッチ踏みっぱだろｗｗ

MT慣れない下手くそに多いぞ

レリーズ痛むから極力ニュートラルにしてるわ

信号で止まらないと駄目な時は止まる前の低速になった時にニュートラルにしちゃうな

クラッチ踏みっぱなしはレリーズレバー減るぞ

その前に足疲れるだろー
都内なんて、走ってる時間より信号待ち時間の方が長いぞ

都心だと気持ちよく走れる場所が無くてストレス溜まりそう

自動車学校ではギアを１速に入れてクラッチ＋ブレーキって習ったけどな

劣化したも何もカローラセダンのほうが乗り心地も静粛性もプリウスより上なんだけどな
セダン形状と後発型の優位性は大きいわ
https://www.youtube.com/watch?v=gbsK7I3XV80

まあプリウスのPHVだかなんか知らんが、たかがプリウスでステータスとかどこの田舎の人なんだか
恥ずかしくて銀座や赤坂や六本木にいけないね
まあその前に首都高で事故ってたどり着けなそうだけど

止まることを予測した時点でクラッチ切ってN入れてセーリングだわ
止まるまでは再加速の可能性考えてクラッチは切りっぱなし、止まったらクラッチ離してる
正しいかは知らんけど燃費は伸びてる気がする

>>226
誤爆かｗ
あちこちで煽ってるからだぞ？ｗｗ

カローラ乗りがタイプR乗り煽ってたとか草生えるわ

>>225
学校で言われたからって例えばバイクでもずっとクラッチ握ってるのか？そんな奴いないと思うが

>>227
そんな乗り方してる奴見たことねえわw

ハイオクのタイプR乗ってて燃費気にするなよ

新型580万円もするの？結構高いね〜

WRXもだいぶ値上げしたしそんなもんなんじゃねぇの

マイルドHVだからでしょ

エンジンの予想スペックは320ps／40.8kgmと従来型同様ながら、48Vマイルドハイブリッドシステムによりトルク特性はチューニングされ、コーナー立ち上がりのレスポンスに優れたエンジンに進化しているという。

シビックSUVが目撃された模様
https://car-moby-cdn.com/article/wp-content/uploads/2021/12/09092723/honda-civic-suv-rear-image-01.jpg

>>212
クラッチ踏みっぱは、
クランクのスラストベアリングに負荷がかかるよ

マイルドハイブリッド君も必死だねえ

>>236
嘘松は泥棒の始まり

あと2ヶ月足らずでわかることだろ

time will tell.

>>240
最新のベストカーにそう書いてあるよ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/9d1a497c08132265c19d40852758863d221bee68

>>243
ボンクラなの？

>>243
妄想族には見える分だよね

開発責任者の言葉より

ベストカーを信じる馬鹿ｗｗｗｗ

ベストカーの情報通りだとして、先代と同スペックな上にインチダウンしてんのに、価格が100万以上値上がりするなんて100パーFK8より売れないだろ。
そもそも欧州ホンダは新型を公式Twitterで宣伝しつつ、2022年には純エンジン車をラインナップから無くす、って発表してんのにどうやったら新型が純エンジンになるの？？

立ち上がりのトルクが上がる、これが正にマイルドHVの機能
k20cの開発責任者も新たな電動デバイスが入ると言っている
テストカーの走行動画でもゼロ発進時にエンジン音に紛れて別の回転音も聞こえる

「CR-Zのパワーユニットを大改良して搭載しました」

電動ターボチャージャーかもしれん

>>236
>その代わり重量が約60kg増えたことによりパワーウェイトレシオは旧モデルより低下している。

までちゃんと引用しろよな。

しかし話題が無いな
３月に前期を中古で買ったが雪で気軽に乗れなくなったわ

>>247
インチダウンしてるが拡幅もしてるから、値上げの理由にはならん。
同スペックにしても最大出力に変わりはないだけでパワーの出方が変わってればトータルでは全然違う。
純エンジンが無くなるのはあくまで欧州ホンダだけ。日本を含めその他地域では純エンジンも続くのでロクに売れない欧州で販売しないだけ。

FK8に265.30.19の4s履かせてecu弄りましたなわけない、新しい技術(松持さんが言う新たな電動デバイス)を入れてくる、柿沼さんも想像できる進化は許されないとミーティング動画で言っている

>>253
最大出力変わらずパワーの出方でタイムが変わるソースは？
UKホンダがツイートしているのはなぜ？
ホンダが電動化を宣言したのはなぜ？

FK8後期の限定商法も
新型のイカニモなカモフラージュも
HVに見せかけた動画の偽装音も
ミーティングでの思わせぶりな発言も
情報の小出しも。その他いろいろ
全ては来年発売の最終進化型の新型タイプRのデビューを盛り上げる為の布石であり、ホンダの戦略。
みんな手の平の上で遊ばれてるだけ。
それに誰も気がつかないのが面白い。

↑こいつ馬鹿

>>256
駆動系の電動デバイスがタイプRに入るからだよ
純ガソリンマンみたいなのが発狂するから発売まで丁寧に説明しているだけ

純ガソリンマンはホンダの進化を止める老害

あとリミテッドは純ガソリン最後だから初期のサンライトイエローをオマージュして発売した
今後リミテッドが出ることはない
カモフラージュ柄はハイブリッドRになってもこれまでの純ガソリンタイプRの延長にあることをイメージさせるため

>>252
来年は更に高騰するしいい買い物したな

fk8なんですが、フォグランプって意味あるんでしょうか？
まだ霧の中走ってないけど、普通に走ってるぶんには全く効果ないと思う。
霧の中はフォグだけ点けて、ヘッドライト消して走るものだと思ってた。
ヘッドライト消せないしね。

>>253
そのUKホンダが公式Twitterでちょくちょく新型タイプRの開発風景を宣伝してるわけだが。

>>255
>最大出力変わらずパワーの出方でタイムが変わるソースは？

理論的には可能
現実に可能かどうかは知らんが

>>262
フォグの目的は霧の際に前方を照らすことではなく、相手からこちらを視認してもらうためにある

また珍説飛び出したな

>>255
最大出力の同じならタイム一緒とでも思ってるの？
新しいS4なんざ、最大出力落ちてるのにタイム上がってるんだぜ？
ukホンダが何をツイートしたって？

>>263
そのukホンダのツイッターは知らんが、純ガソリンエンジンでタイプRをukで出すと行ったのか？

>>268
純ガソリンRなら欧州で販売しないと思われるんだけど、宣伝してるってことは…これで欧州は販売しませんよ！なら向こうのファンはガッカリでしょ

>>267
どこのタイム？
鈴鹿とニュルは高速サーキットだよ。

>>267
日本ホンダがツイートしている内容。

>>262
ヘッドライトを点けずにスモールライトとフォグランプだけで走行する、といった誤った使い方をしてしまっている場合もあるのではないでしょうか。

>>282
知らなかった。。。

>>261
年始より値下がりしてるんやが…

今のフォグはヘッドライトがLEDになって左右視界が悪くなったのを補助するために点けてる感じだな

>>274
来年はヤバいぞ

もちろんいい意味でな

>>276
何を根拠にw

フォグよりドライビングランプ欲しい

>>278
コロナの第６波が来ているから

https://f1-gate.com/verstappen/f1_66576.html

F1タイトル獲得、ホンダラストイヤーの記念にフェルスタッペンがこのFK8シビックタイプRで鈴鹿全開アタックしてくれないかなー

>>278
は？普通に考えてわかるだろ池沼

>>280
え、それだけw
しかも特殊な車でw

フェルスタッペンのシビックは特注のFRなんだろ？

タッペンRはボディ逆にしたRR仕様らしい

ワッチョイ無くなったら更にアホしかおらんw

今まではお茶を濁したようなシップを挟んでいたがタッペンのおかげでやっとチャンピオンホワイトと名乗れるようになっしな

>>285
リアエンジン・リアドライブ・リアステアか。

ﾀｯﾍﾟﾝでもドライブが難しそうだな

>>274
マイチェン後は価格が高すぎて値下がりしてる。
マイチェン前はジリジリ値上がりしてる。

フェルスタッペンの白FK8も前期か
まあ後期と前期迷ってるなら比較的お手頃な前期を買って差額で無限カスタムとかしたほうが絶対いいわな
しかしとんでもなく高いわ無限のカーボンウイングスポイラーとチタンマフラーは

>>290
バリスのフルエアロデモカーも死ぬほどカッコイイ

朝方デフがバキバキ鳴る季節になりましたな

FK8は前期後期の差が無さすぎる
スバルは全く違う車になるしどっちが良いというもんでもないが

最初からそれだけ完成度が高いというのは良いことだろ

これ以上速くならないって事だ

>>270
何処でもだろ。
タイムは見てないが、ふつーに考えて最大出発生回転数が低いところから維持し続けられれば早くもなるだろ。

>>271
だから、何てツイートしてるんだよ？

エクステリアを無限で固めてる人をみると笑えてくるわ

あれがカッコいいと感じるんだね〜
愛車をどう弄ろうと自由だから好きにすりゃあいいけど

>>298
無限のエアロとテールランプ着けてるけど個人的には満足です

ボンネット黒は総じてダサいと彼らが気づく日は来るのだろうか

そう言えば前期と後期の違いで、ホイールが違うって知ってた？

無限パーツは迫真の無限ロゴがなあ
ロゴさえなければつけたいパーツもあった

>>302
外人には「無限」の漢字がクールに見えるらしいぞ

イジらずに乗れるスポーツカーって観点からFK8になった
会社のルールも厳しくなってきてるんで
バキバキになった市販のエアロは貧乏性に見えるからもうええです
色々気にすることも多いし、取れてないかも心配になる

モデューロがしっかりしていたから、無限もしっかりしてるんだろうね
無限CR-Xは名作やけど、それ以外の無限で良いと思ったものがない
好みは人それぞれやけどね

>>301
黄色以外同じと思ってたけど違うの？知らんかった。

無限CR-Zのことも忘れないでくれよな

>>300
自分はやれないげど結構好きだけどな

無限のエアロは効果はあるのか

>>305

今日開発者から聞いたんだけど、後期のホイール取り付け面に溝が掘ってあるんだって。

実はこの溝の有り無しが結構後期の乗り味を決めるキモだったんだって。

更にこの変更は上層部にも内緒だった(言うと却下されるから)との事で、カー雑誌含めてどこにも書かれていない変更点とのこと。


型番違うとの事だったから調べたら確かに違ってた。

>309の続き

だから前期に後期のホイール1本だけ着けるのはあまりお勧め出来ないみたい。
(限界近くで影響出るレベルかもだけど)

>>304
それじゃタイプＲＲは駄作か？

自分も無限ですけど納車時に全て装備されてるし工賃無料だったから…ってのが決めてかな？
気に入ってるし異論は人それぞれだと思います。
性能云々はサーキットとか走行しないから自己満足でしかないけど、それでもいーてす

本人が好みは人それぞれと言ってるのに、極論ぶつける低脳

>>310
某オクで売買するときは前期後期確認した方がいいねｗ

>>311
価値は認めるけど、好き嫌いは別ものだよ

>>309
そもそもサーキットガチ勢はどうでもいいし。リミテッドの鍛造BBSならともかく、後期の標準ホイールとか頼むやつおらんだろ。グリル変えてるやつはたまにいる

無限テールランプの品質が低すぎるのはマジでクソ

>>317
品質というか見た目がどうしようもない
煽りじゃなくて無限の製品は性能云々より見た目のセンスが最悪

>>316

まぁ実際そうなんだけど、溝を入れるだけでそこまで乗り心地に影響するなんて知らなかったんで。

因みにこの話をしてくれたのは後期開発者。

>>319
後期のホイールの裏側
https://i.imgur.com/GjUZTcX.jpg

後余談だけど、鈴鹿でのlimitedのタイムは後1週出来れば22秒台行けたとドライバーの伊沢選手が言ってました。

借りてる時間が限られてるしタイヤは1setしかないしで大変だったって。

前期ホイール

https://i.imgur.com/ySlr9MS.jpg

>>285
ﾀｯﾍﾟﾝの首がもつかどうか…

伊沢選手は新型タイプRの開発にも携わっていて、出たら買おうと思っていると言っていた。
(新型は乗り心地含めて相当良いと褒めてた)

それからlimited欲しかったけど、ぜったい忖度されたって言われるから辞めたとも言ってたw

>>320
こんな小さな違いで乗り味が変わるのか
ハブ側も違うのかな

>>309
この溝は黙ってやらんと絶対却下されるなｗ
純正ホイールにそこまでこだわってくれたのかもしれんが
俺は外鍛造ホイールの軽快な乗り味のほうが好きだわぁ〜
リムがクソ重い純正ホイールとはブレーキの効きも違うし

ホンダはs660モデューロのたわむホイールといいそういう所に拘るようになったね

日に日に気温が上がってくる季節なので、20インチ30タイヤ履いてるこの車のオーナーさんはマメな空気圧チェックおすすめします

規定値下回ると燃費も走りも悪くなるし段差乗り上げでのホイールヒットのリスクも高くなる

手が汚れるので軍手してやるのが良いです

年明け18インチに落とす予定
鍛造無理そうだからレイズのグラムライツにしようと思うけど使ってる人いるかね？
ここの住人は鍛造か20インチのまま使ってる人多そうだけれとも

ホイール取り付け面に溝掘っただけで乗り味変わるとか、本気で信じてるのか？

厳密に言えば変わるのかもしれんが、アルミテープとかと同じで効果は微粒子レベルかと思います。
あるいは、空力のためのツラウチとか。

>>319
知らなかった。TypeRらしい細かいこだわりですね。
溝を入れることで振動性状がかわるとか・・・なんでしょうか

>>321
じゃあフェルスタッペンなら21秒だな

>>329
デチューンじゃねそれ？俺ならちょい無理してでもTE37買うけどな

>>330
トヨタの体質考えると、
あのアルミテープをDRして部長報告して主査とメディアにお披露目するまでの担当者の胃腸を考えると
マジで劇的な効果があるんだろうなと思う

ホイール換えようと思ってるけど18インチだとタイヤがヨレヨレになりそうだし20のままだとタイヤがあまり選べないしで19がいいかな

Neova　AD09　出たね。245/30/R20あるよ。

ttps://www.y-yokohama.com/release/pdf/2021120915tr002.pdf

純正タイヤと18インチRE 71を比較すると
18インチタイヤのヨレを感じる前の領域で
純正タイヤのブロックがずれて滑り出してるね
RE 71RSに変わって更に差が開くばかり。

limitedのニュルアタックも車両は送ったけど人が行けなくて車両がそのまま戻ってきたと寂しげに言ってました。

それから今はニュルの認定が厳しくなって､車両重量、タイヤ、ECU、足回り、マフラー等々が量産車両と異なっているとタイムを認めてくれないから、昔みたいなニュルスペックは絶対ムリになったと言ってました。

>>325
それよりも扁平率を35に変えた方が劇的に乗り心地が変わると思う

まあグリップは落ちるけどな

>>329
おらTE37だけど、フィールが軽くなった気がする
段差の気も使わなくなったし

>>336
織戸とキング谷口が開発&テストか
こりゃ期待できるかもな

>>297
調べりゃすぐ分かるだろ
https://twitter.com/Honda_UK/status/1445029396411293696?t=rFklb2b9h3bOq7Rz1_r6Mg&;s=19
https://twitter.com/Honda_UK/status/1470404647823282177?t=RPPp_pyWSDsRfDiO6HVTeA&;s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

デザインの好み
FL1 < FK8 << FK7 <<< FL型タイプR

>>343
いや、だから、ツイートしてるのはわかってるが何を言いたいの？
ukホンダがツイートしてると言いたいのか？

>>344
えっ？
まだ発表されてないんだけど

>>345
例えば日本のホンダが海外のみ販売モデルの開発状況を逐一ツイートしないだろ。
欧州ホンダは2022年内には純エンジン車をラインナップから無くすって言ってるのに、タイプRを何回もTwitterするって事は少なくとも欧州ホンダで販売はある。
てことは純エンジンタイプRの可能性は無いだろってこと。
コメント欄にも電動モデルだと言及するコメントもある。

次期型はマイルドHVだから前期型の評判が良ければアップグレードされる後期型を買う

>>345
siは日本公式ホンダでツイートされているか？
アホが

車体は完全に上位互換的な性能になってそうだけどどれだけタイム縮めてくるかな

>>333
>>341
嫁説得してTE37のブロンズ頼んじゃったぜ…

>>336
ミシュランcup2と悩む

>>351
車体の色は何色ですか

>>353
ガンメタっす

>>351
18インチ？

>>355
そうよん

>>351
おめでとう！うちはバケツ青に黒のTE37よ

>>329
ビックタイヤRなんだからインチアップしても良いけど、インチダウンすなw

>>358
お前むすこのインチが小さいやつだろ

ガンメタにブロンズのホールカッコ良さそうだね
私チャン白にブロンズのホイールって微妙かな。皆さんどう思われます？

>>359
正直横から見ると、タイヤが走ってるように見えるわ

ガンメタにブロンズは、正直微妙な気がする。
ボディが濃い色の方が、ブロンズは映えるよ。

出来たら、写真アップして貰えると嬉しいかな。イメージと違って良いかも知れないかなと。

周りに18インチのTE37履いてる人居るけど18でも全然カッコイイわ

TE37にもガンメタがある。ブロンズよりそっちの方が合うでしょう。

>>361
車はタイヤで走るものだけど、

みーつけた
https://i.imgur.com/wTvikJi.jpg

>>357
どもっす！
黒もかっこいいよね

>>360
DC2の時その組み合わせだったが、イマイチな見た目だった。
ブレーキダストで汚れて丁度いい見た目だったな。
なので、黒かガンメタのほうがいいと思う。

>>366
で、しゃなくて、がw

スタッドレス用に使ってたG25/18インチの黒が4本余ってる。

先っちょも余ってる

>>369
やっぱガンメタあたりが妥当ですかね
ゴールドやブロンズのホイール憧れはあるけどちょっと試してみようって価格じゃないからどうしても失敗ないものになっちゃいますね

>>370
ひ、トラクション、

>>373
チャンピオンシップホワイト(黄ばみ白)とブロンズの組合せは定番なやつ

>>375
そうなんですね。
ググってもあまり数は出てこないけどFK白にブロンズのホイールカッコいい感じはするけど。。。
写真じゃなくて実車が見てみたい

旧車なら合いそうな気がする

ホンダアクセスの白ホイールは4本100万だっけ

>>376
好きなのでいいと思うよ、勧められて付けても気に入らなければやっぱり・・ってなるし。自分は4年で4セット目注文したけど気分で変えちゃうのでコレだってのが有るなら他人がどう言おうがその方が良い。

チャン白でレイズ縛りなら
37sgブロンズか28や37slのダークシルバー
が無難
もう無いけれど、37タイムアタック、g25redotとか
みんな付けてる

>>375
黄ばみ白って…
日焼け白やで！

次期はマイルドHVが濃厚なんだろうか？
鈴鹿のテスト走行はMTというレスあったけど
既にマイルドHV＋MT＋安全装備は開発済なら
技術のホンダスゲーな

>>382
まだ分かんないけど2月の鈴鹿までには発表あると思う

>>382
イベントの時に聞いたら鈴鹿とニュルでテストしてるのはK20Cの純内燃機関って言われたよ。
今の所は変わる予定はないけど100%それで出せるとは言えませんってさ

>>384
マイルドHVなら価格アップも分かるし、面白そうだからFK8から乗り換えてもいいけど、ベストカー予想みたいな純エンジン、スペック変わらず、インチダウン確定、そして値段は100万以上アップ。な新型なぞ売れるのか？？

だとしたら謎のファイナルエディション＆販売方法だったな

NSXで余ったカーボンセラミックブレーキ流用だから価格アップなのも仕方ないわな
ディスクの形状上で18にインチダウンなんだし

>>386
ファイナルエディション…？

純ガソリンファイルエディションとかやると混乱状態になるからやらんよ、リミテッドのサンライトイエローで気付けってこと

次期型はスパイ動画でも1速発進の時にk20c排気音とは別の音も聞こえるから確実に電動デバイスが入っている、FFのマイルドHVが濃厚

>>389
それは妄想エディション！
堂々と書いてて恥ずかしくないのかな

>>376
369だが、
余計なこと言ってすまんな、好きなのにしてくれ。
アルマイトは遠慮なしに掃除出来る利点もあるから。

>>390
即レスするほど純ガソリンで出て欲しいんだね

>>373
> ゴールドやブロンズのホイール憧れはあるけどちょっと試してみようって価格じゃないから

そんな貴方のためにこういう製品が
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e1025548834

>>393
ブレーキ入るの？w

>>392
即レスに即レスするほどHVになって欲しいんだね

てかHVもあると思うけど、君の言ってることは恥ずかしいぞw

モーターマン子どおじだから触れるなと

スパイ動画見れば分かる
1速発進の時にエンジン音に紛れて高音が入っている

>>397
純ガソリンファイルエディションとかやると混乱状態になるからやらんよ、リミテッドのサンライトイエローで気付けってこと

ここの恥ずかしい文面の話ししてるんだがw
妄想ストーリーも楽しいやろうけど内々に秘めといて

>>393
こういう遊び心ある奴ら好きだわ

中の人の話ではk20cのターボラグをエンジン外付けの電動モーターで補助するらしいが、

電動ターボか

確かに皆さんが驚くような〜ってフレーズだと電動ターボはありそう
ホンダって電動ターボの研究なんてしてたっけ？

F1ではやってるらしいけど、量販車に積めるほど安くなったのかね

>>398
リミテッドはずれた人かな？

電動ターボの場合は欧州規制クリアできるのかな？

電動ターボじゃ、タービンにしかモーター使ってないからダメじゃね？

できないから48vHVで低回転でのトルク補助と燃費向上

それだとタービン電動にする意味なくね？

赤いヘッドカバーをつけられる称号とは何かということをしっかりと社内でも議論してみなさまにお届けできたらなと考えています
電動化ってそんなに否定的なものではないよというのをみなさんにお伝えできるようにしていきたいと思いますので鈴鹿・茂木いろいろなミーティングを仕掛けますのでどこかでお会いしたいと思います
ありがとうございました

電動ターボならみんな大満足なんだろうけどな

お前ら今のホンダに夢見過ぎ
特にモーターバカ
次期型に新たな電動デバイスなんか100マン%入らねーよ

またリミテッドがオークションに
https://creative311.com/?p=131942

電動ウェストゲートでは

うちのリミテッドもこんなになったら泣く。
火事に気をつけよ…。

>>411
リミテッドはずれた奴が夜明けから必死になって
頭悪いことばれるから伸ばし棒入れるクセやめな
あと100%以上はないよ

>>415
またモーターマンか…
句読点入れてくれ、読みにくい

ヒント　改行

このスレ見てるとリミテッド当たった人多すぎん？
みんな本当に持ってるの？
ちなみに俺は3台持ってるよ^^

>>417
やっぱアホだったか

モーターバカは
ホンダが公式にスペック公表しても
純内燃機関を認めなさそうだな

100まんパーセントねーわw

>>420
マイルドHVあるとは思うが
モーターマンの妄想にはいつも驚かされるw
今度はリミテッドエディションについて妄想ストーリー作ってるし

マイルドHVはあると思うようになったか
それでよし

>>423
モーターマンか？
マイルドHVは前から、モーターはないぞw