【日産】セレナ(C27) PART38【SERENA】ワッチョイ有

2016年8月24日販売開始の現行型(C27型)日産セレナのスレです。
e-POWERの話題は、専用スレがありますので、そちらでどうぞ。

■ルール（約束事）
１）他者を煽らずバカにせず紳士的に
２）工作員や荒らしは相手にせずスルー&NG登録
３）次スレは>>980 が立てる（できない時は他の人に依頼する）
４）荒らし対策(slip設定)のため、スレ立て時は>>1 の本文の最初に以下二行を入れる
!extend:none:none:1000:512


■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/09〜
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/GAS/1808/index.html#!visual
PDF版2018/11〜
https://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1811/manual_t00um5ta4a.pdf
※前スレ
【日産】セレナ(C27) PART37【SERENA】ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628001502/

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うんこちんちん

今日納車されました！
自分でHDMI繋げたかったけど穴があいてなかった。新車に穴あける勇気がでない

ワイがマキタのインパクトで手伝ってやろうか？

>>3
ディーラーがやってもドリルで適当に開けるだけだよ
ブッシングつければどんな不器用でも見た目きれい

おすすめのLEDルームランプありますか？

車内LEDは光量調整できるリモコン付き買ったけど一度も調整した事無い

白色LEDにしたら事務所っぽくなっちゃって後悔したっけ。

豆球の色が嫌であまり点けたくなくて
LEDに変えたけど
めちゃ眩しくなって
あまり点けたくなくなったわ

室内用LEDシーリングライトは白色では目の刺激等の理由であえて暖色系に振ってるのに
わぜ

かといって純正のままのラゲッジルームの豆電球とか光量足りな過ぎて論外だし好きな色のLED入れとけでok

標準のLED付けたら｢眩しいし、ムードもねぇ｣ってクレーム来たから4500K位のLEDに交換した


そんなわけで4500K位のLEDが高級感があってオススメ

光量変えられるの付けたら明るすぎず丁度いい感じになった

今日1ヶ月点検行ったら普通に洗車機入れられてたんだけどどこのディーラーもそんなもん？
他メーカーの車だった時は1ヶ月と半年は手洗いしてくれてたのにがっかりだわ

手洗いしてくれるDなんてあるんだ
そっちの方が驚きだわ
うちの近くのDは、手洗いどころか洗車サービスなんて一切無い

洗車サービスは待ち時間とトレードオフだから、時短を売りにしてる店舗だとやらないかもね

高級車とか傷に弱い塗装だと手洗いかも知れないけど、少なくても自分の生活圏の各社デラは全部洗車機前提だな
車検みたいに預かりで時間ある時は車内清掃までしてくれたよ

ディーラーがスクラッチシールドを信じなかったら誰が信じるんだよ

洗車機なんて昔と違って良くなってるやん
一回の洗車機くらいでガタガタ神経質すぎ

>>15
洗車機はあると思うけどなぁ
ひょっもしてキレイにしてあるからヘタに手を出さないのかもね

点検、車検の日が近づくと
敢えて洗車やめといて汚しておいてるわ

関東だけど俺が行ってるディーラーは洗車有料になってたわ

お世話になってるディーラーは洗車機のみだが事前に許可を求めにくるな。

普段から洗車機なので当然OK

前期アズライトブルーはスクラッチ〜付いてない
でも構わず洗車機入れまくりだわ
それでなくても駐車場でキズ付けられまくりだから、今さら洗車キズなんて気にしないわ(笑)
たまのキズ消しコーティング時の達成感ハンパない

うちも洗車機だけど事前に許可求めに来る
有料で手洗いもあったかも
洗車機は昔は無料で数年前に500円になったけど、いつの間にか無料に戻ってた

中古購入して3ヶ月目で初めてプロパイロットを試してみたが高速ではなく田舎の一般道バイパスで深夜70キロでセットして勝手にスピード上がるのに驚いた んで前にトラックいたがブレーキ踏まないのは無理だった 試すの怖い

プロパイロットは前にペースカーがいる時だけやで

>>24
ビビりすぎワロタ

プロパイは空いてれば無限大さ

親父のシルバーのセレナなんて、新車から3年青空駐車で点検や車検時にディーラーでしか
洗車してないのに、ピカピカやわｗシルバーって本当に手間かからんのね

新車装着タイヤが残り5ミリだ
候補が
ミシュランプライマシー4
ダンロップVE304
レグノ

どれが1番3列目の乗り心地良くなる？

レグノ

れぐの

レグノGRV�U一択

アジアンで十分おじさん「アジアンで十分」

プリウスとカローラシリーズは足回り共通なのに
何を争ってんだろ

どうした、お前

おそらく
誤爆してそのままe-powerスレにも続き書いて誤爆

ニスモ試乗してきたけど脚が完全にスポーツカーだな。セカンドで乗ってる１８０ＳＸよりコーナーリングがいい。

>>37

コーナリングいいってのはどうゆう意味？
昔RPS13乗ってたけどc27とは比較にならんくらいよく走ったけどネタだよね？コーナリングがいいってwミニバンの中での話でしょ
ミニバンはバスとかトラックの仲間で荷物積んだり家族乗せるのは最高だけど走りを評価したこと一度もないし、そんな高評価する人がいることに驚くわ

>>38
唾飛ばして早口でしゃべってそう

>>37
その180酷すぎないか？

>>38
何かキモいわ

物理的に重心が違いすぎるのにその感想は車音痴すぎるぞ

比較にならないと思うんだがな。
単に足の硬さのことかな？

その180、180じゃない何かじゃね？
あるいは、20年以上前の元々剛性が低い車だから、ガタきまくってヤバいんじゃね？

両方乗ったことがある者だけにしかわからんな
だがニスモセレナ少ないしな〜乗ってみたいなあ

ニスモだろうがスポスペだろうが
ミニバンはミニバンでしょ

乗ったことない奴は黙ってろよ

最近のニスモなんて見た目だけだからな

エルグランドで峠走行して悦に入るCM作るくらいだからな。
根本的にアホなんだよ。

>>46
根本的に
車ってのを理解出来てない層が
言ってるだけだから
ほっといて上げて下さい。

偉そうにｗ

全然スレ伸びないね
XVエアロってXVからほぼ見た目だけのアップグレードなのに高くね？

ノアボクに捨てぷがFMC予定でそっちに話題取られてるからね
出れば出たで一世代型落ちになるセレナスレが荒らされるまでが既定事項

スタッドレスでインチダウンしてる人おる？

スタッドレスは15インチにしてる、14インチは多分ブレーキに干渉して履けない

うちも、サマータイヤ16インチ。
スタッドレス15インチ。

同じく。前車C26で履いてた15インチのやつそのまま履いてる

四駆だから純正が15inでそのまま
夏用に純正16in欲しい
たまにフリマとかで安く出てる時はタイミング逃すんだよなぁ…

おなじ。
C24で使ってたスタッドレス+純正オプションホイールをキャリーオーバーしてる。
15インチスタッドレスは安くて助かる。
早目の交換が割りと躊躇なくできる。

タイヤ保管スペースがないから羨ましいな。
オールシーズン買うかな。滅多に雪降らないし、ウインタースポーツしないし。

>>52
それを言うなら
ハイウェイスターもほぼ見た目だけだろ

機能面でプラスになるのはハンズフリーオートドアぐらい

昨日今シーズン初めてシートヒーター使ったわ。
寒い寒いと思いつつシートヒーターの存在を忘れてたw
アホだわ自分。
それもこれも覗き込まなきゃ見えないスイッチ位置のおかげだな。

東京に住んでるけど
シートヒーターとハンドルヒーターは必須だな
暖房が効く前に身体と手が暖まって
運転に集中できる

そういう話を聞く度に、シートヒーターを付けなかった後悔がぶり返す

>>64
後付のシートヒーターで探す、に一票

>>64
こういうのって一度使うとやめられないけど
知らなければ無くても問題ないとは思う

ハンドルヒーターいらん、シートヒーターと強制セットで迷惑！って思ってたけど、
もうそれ無しでは満足できない体になってしまった。

バックカメラと同じだな。

ナビ画面の大きさとかも
７インチで十分だけど
一度大画面にするともとには戻れない

C27(GFC27)購入にあたりシートカバーを検討しています
候補はクラッツィオ/ネオか、オートウェア/ポイントですがオススメはありますか？
また後付シートヒーターも検討していますがシートカバーとの相性はどうでしょうか？

インチダウンはみんなやってんのね
なんか曲がってくれるから夏タイヤも15にしたいかもw

>>70
防水シートいいぞ

ホイール径でかくしてタイヤ薄くしてカッコいいと思えた時期は自分はもう過ぎたようだわ。
60偏平タイヤの柔らかい感触が好き。

ミニバンでイキってペラペラタイヤとかアホ

流石にミニバンで扁平率下げて剛性上げるのは無意味だわ

>>70
クラッツィオネオつけたけどとんでもなく大変だった。いまだにセンターコンソールの蓋が留まらない。そして冬につけるのはおすすめしない
質感には大満足

>>74
でも180SXよりコーナリングいいなんて言うヤツいるんだぜw

アホ「ニスモならスポーツカー並！

XVエアロディーラーおぷしょん50万円分で値引き40万円くらいだた。
案外値引渋いね。

もうちょい粘ればもう少し下がるのか、大人しく新型ノア・ヴォク買うのが吉か。

ミニバン専用タイヤの方がいい？

シートカバー質問したものです。
クラッツィオにしようと思います(^_^)
あと、わかればご意見お願いします↓

・ヒューズボックス内で20A取れるヒューズはありますか？
ドラレコ駐車監視用外付バッテリーにMightyCell EN12000を前車から移植しますが充電入力に8A以上流れるのでエーモンなどのヒューズ電源(20Aヒューズを換装→10A取出し)を使用したいです。
調べたところDoor Lock-1, -2, RR Defの3ヶ所だけなのですかここでいいのでしょうか？無理ならバッ直かなと。
ちなみにイグニッションONで通電させるための信号線を別でIG Power1~3に取るので常時/ACCの別は問いません

https://i.imgur.com/lr7K7yl.jpg

8Aも流すならバッ直で別系統にしたほうがいい。
それにしてもデカイね。
初期の瞬間値？

5chで聞いて作業しようと思う馬鹿が信じられない
適当な回答をされて車が燃えてもいいんだろうか

自分で判断できないならやめろ

>>78
普通に売れ筋のハイウェイスターのが値引きいいかもね

>>81
メーカーHPと、紹介されていたLaboonというサイトに「8A以上流れる」とありました。瞬間最大電流なのかはスミマセンわかりません
以前使っていた独車では20AのACCヒューズがあったので、そこから電源ヒューズで10A取っていたときの写真ではモニター表示0.8Aくらいでした(^_^;)
https://i.imgur.com/JkO2qHI.jpg
でも1度このヒューズ電源の中間10A管ヒューズが切れたことがありましたので最大電流はそれなりに流れていた可能性もあると思います
やはりバッ直ですかね

みんなスタッドレス何つけてるの？
俺は16インチのx-ice3+

>>85
15インチのVRX3

新車で買った時に付いてきたVRX
BSは相変わらずの消しゴムっぷりでもう終了
次は効くと噂のナンカンを試す予定

>>86
同じく

次のタイヤ何にしよう・・・レグノのGR-XII履いてる人いる？
いたら、ふらつきとか新車装着タイヤと比べてどうなのか聞きたい

>>89
レグノ最強

アジアンで十分おじさん「ミニバンなんてアジアンで十分」

>>90
GRV-IIは発売が2015年で進化してないから悩んでるわ
まぁまだ今のタイヤは溝が少しあるので、GR-XIIに交換したらレビューするよ

アレンザだっけ？SUVようの新しいやつ
ミニバンにどうなんだろう？背が高いし、特性は似てる気がするんだけど、

この車ニスモのフルエアロで武装すると異常にかっこよくなるよな。

>>94
君、他のスレでもひたすら同じようなカキコしてるけど、そういうお仕事？

むしろ日産アンチの可能性

>>86
やっぱりスタッドレスは15インチだよな
純正ホイールしか履かないマンだけどたまたま前期16インチ純正が安かったから条件反射で買ったけどタイヤが高くて後悔

>>93
アレンザは適合サイズが無さそう(;´Д`)
https://tire.bridgestone.co.jp/alenza/001/size.html#secTitle

それにしてもスタッドレスタイヤで指定空気圧280kPaは凍結路で効かなすぎて危険。
240kPaまで落としてる。

セレナに205/60R16このサイズのスタッドレス履けますか？

>>99
軸重量からロードインデックス表をみて、下限値の空気圧でオケ

この車でカッコいいとかオーナーから見ても恥ずかしいからやめてくれ

（何点かツッコミどころあるな）

街乗りうちのとこ渋滞多めだから引くほど燃費悪いわ

そんなに燃費悪いなら、マジメにe-POWERかeHEVにでも乗り換えたら？
ノートの例で申し訳ないけど、渋滞でもリッター20は行くし、エアコン要らない時期ならもっと行くからね。
その引くほどの燃費が6だとして、それが16に改善すりゃかなり違うでしょう

>>104じゃないけど、燃費でe-POWERを考えたけど7人乗りって時点で候補から消えるんだよね...。 俺んとこは大人6人子供1人の計7にんなんだけど、3列目に大人2人と子供1人乗せて中〜長距離の移動は狭すぎる。
次期型セレナは8人乗りe-POWERが出る事を切に願う。

あとは独立懸架四駆で車両価格はガソリン車並み据え置きもヨロ

HSの初期のタイヤって195/60R16で、指定空気圧が280kpaだけど、これってXLタイヤって事？
それとも単なるSTDタイヤに280kpa指定してるだけ？

ガソリン車だけどリッター8くらいだわ
冬でこんな車なら健闘してる方と思う

車内グッズをいろいろ検討しています
オススメグッズありますか？
例えばスマホホルダー。エアコン送風が当たらないタイプのものがあれば教えて欲しいです

>>108
俺も気になって色々調べたんだけど、セレナのタイヤはXLとかではなくSTD
240kpaも280kpaも耐荷重同じだから、240でも問題ないみたいね
やっぱり280は高過ぎるわ、跳ねる跳ねるｗ

15inのぐにゃぐにゃ感嫌って冷間3.0kで調整してる俺は…(笑)

>>112
タイヤ銘柄はなに？

スタッドレスだとプロパイロットのハンドル支援フラフラするね

>>111
サンクス
やっぱりただ燃費向上の為に空気圧上げてるだけなのか
しかしSTDタイヤだとロードインデックス表も280kpaまでは無いよな

>>115
一覧表には記載されてないけど、240も280も耐荷重は同じみたいだよ
その間で色々試してみて片減りせず、自分の好きな乗り心地を追求すると良いかも
セレナで高速飛ばすことないし、高速時の空気圧を高めにするとかはあまり気にしなくても良さそうね

燃費気にして乗るんだな そんな車じゃあないだろう？

家庭のための車だから燃費はきにします
どうしても欲しくて買った車とかなら燃費はきにしないけど

燃費悪いのはわかってたけど、それでも気にはなるよね

>>116
240kpa以上は何kpaでも負荷能力は580kgで変わらずって事か

と言うことは240kpa以上は燃費向上の為か

有益な情報サンクス

240kpa以下にしなければあとは自己責任で乗り心地に振って大丈夫って事やね

これ考慮してスタッドレスも調整してみますかぁ

前車のC25が15inで240k指定だったんだけど、規定値だとタイヤの外減りするから試しに260まで上げたら外減りが緩和されたんで、以降は空気圧高めにするようにしてる
その癖でC27も規定値より高めに続けてる

>>120
ここ便利よ、試しにe-power純正の195/65R15のLI91、280kphで入力したら
240kpaが適正だと出たわ
https://www.as-selection.net/?order=load_index
ただ、もうちょい掘り下げて調べるとタイヤによっては250kpaまでの耐荷重が
記載されてるものもあるので、不安なら250~280の間取っても良いかもね
今度通常時240、高速250で色々試してみようと思ってる

>>121
なるほど
燃費向上以外にミニバンの特性で空気圧上げてるってるのもあるのね
ミニバンはC27セレナからだから知らんかった
情報サンクス

>>122
おお、これは有益なサイト情報サンクスです

いろいろ勉強して好みの空気圧探ってみます

４年目になるパールホワイト?のセレナ
洗車した際に気づいたが、ボンネットの塗装が薄くて悪いんじゃないかな？塗膜に入り込んだザラザラが取れないわ。
１０年のマツダ車シルバーのは全くザラザラは無い。同じ車庫に入れている。

それ、知らぬ間に近隣での塗装工事とかの被害受けてんじゃねえの？

出先でとかさ

>>125
塗膜に異物が入り込むなんてことがあるの？

鉄粉が刺さってるとかでない？
セレナの塗装はスクラッチ塗装だから表面は柔らかいよ

c26のホワイトって塗装剥がれでちょっとした問題になってなかったっけ？
YouTubeとかで禿げた26の動画残ってた気がする
まぁザラザラとは違うだろうけど

ﾎﾜｲﾄﾊﾟーﾙ剥がれは2010年式前後を中心に出てる症状だな

次期の情報ってまったくないの？

非常によくできた車だけに、前席ドアの閉まり音は次期で改善して欲しいな
ノートやオーラの閉まり音は良かったから、期待してる
今のは「バンッ」って音だしな、ミニバンだけに

e-powerのオーテックスポーツスペックはバムッて感じですよね高級感あったよ

>>133
FIT3以下だよな

オートスライドの音をどうにかして欲しい
朝とか夜に動かすと周囲に迷惑かけてそうで

手動で開けろよボケナス

ﾋﾟﾋﾟｯピッピッピ(ﾌｳｲｰｰﾝ)

手動で開けてもオートスライドの始まりの音はするよね

みんな新車装置タイヤ履きつぶしてから替えた？
年間7000キロだからまだ3年ぐらいエナセーブちゃんと付き合ってその後でてるであろうレグノ3に浮気するか悩む

乗り心地と静粛性上げたいから早々にレグノに交換して、初期装着のタイヤは売ったが

>>140
1000km点検直後にプライマシー3に変更した。
純正ホイールごとヤフオクで売ったがかなりの高値が付いてびっくり

>>140
勿体ないって少しでも思ったら履き潰したら？

他の物に価値があると思うから、新車外しで交換してるって人が多いと思うけど

年次改良でナビリンクに対応とどこかの記事でみたのですが、年内フルモデルチェンジは延期になるのかな？

フルモデルチェンジ情報は日産の中の人以外知らんだろ
ナビリンク付だったり2.0だったりターボeパワーだったり全部雑誌の妄想

田舎でも在庫処分エアロVXのCM始まったな。
新型いよいよか。もうミニバンは買わねーけど

情報早いのはクリトレだけど
あの人はどこから手に入れてるんだろうと思うわ

ノートやオーラの４駆が評判良いし、e-power４駆も出るだろうね

XVエアロ契約してきた！
48万円値引きで総額320万円でした。
下取車無しでこの値引きなら頑張った方かな。
納車が楽しみだー！

>>149
おめ
プロパイ楽しんでくれ

>>150
ありがとー！

プロパイつけてないんやw
高速道路は年に10時間も乗らないくらいやからなー。

それ、プロパイなしでクルーズコントロールあるの？

>>152
クルーズコントロールも無いんじゃないかな。

数少ない高速に乗る機会も外環とか首都高がほとんどだから今の車にも等速のクルーズコントロール付いてるけど全然使わないわ。

バックモニタの画質荒過ぎない？

夜間は特に荒らさを感じるね。
俺はかみさんの要望でナビに合わせてアルパインのバックカメラをリアスポイラーに埋め込んだけど、自分で使う分には問題ないかな。

クルコン無しならトヨタにすりゃいいのに

確かにその条件ならトヨタだよな
バッテリー交換で初めて2個あることを知り後悔
色々調べると不具合が多い為延長保証必須
ノアに追従もついたし2回目車検で手放す予定

2回目の車検ｗ
もっとはよ手放せや

>>158
1回目の車検でノアに追従があればマジで手放したかった
車検通して長く乗るならトヨタの方が安心だよな
セレナ(日産)は不具合多いから長く乗るほどリスクとコストがかかる

プロパイロット、電動パーキング、インテリジェントルームミラー、アラウンドビューの最新装備がついた上に、
シートアレンジ、二段階バックドアとか使い勝手が良いからなぁ。

ヴォクシーも見たけど、インパネ周りが古臭かったなあ。

２年前に親がトヨタ関連勤めだったけどセレナ買ったよ(笑)
長く乗るならトヨタ以外有り得ないのは経験上重々承知だが
現行(もうすぐ旧型)はとにかく内装がダサすぎた
他にもリアハーフドアやアラウンドビューモニター、センターシート等々
現行比較ならトータルでセレナが勝った

そのうちアラビューしか付いてない親父のe-power前期XV(;´Д`)

>>156
現行ノア・ヴォクシーがセレナに勝ってる所ってどこや？

値段、燃費、下取り、壊れにくさ、低床

マルチセンターシート、後ろの半分開くドア

80ノア・ヴォクシーは前期のデザインがあんまり良くなかったからな
C27は発売当時はライバルと比べてもそれなりにアドバンテージがある車だった

ステップの新型だっせぇぇぇぇぇw
よくあんなもんホンダはGO出したな

新型ステップワゴンスレでも言われているけど、新型ステップワゴンは発売当初のC25セレナっぽいよね
AIRの薄い水色ボディカラーなんか特にそう

後期ハイウェイスターのマッコウクジラやアルファードの下品な顔よりステップワゴンのほうが好きだわ

安いが一番の人が買うセレナ

>>164
値段、燃費、下取りとか性能というよりお金のことばっかやん。
壊れにくさにいたっては根拠もないし。

ノア・ヴォクシーのメリット、底床、のみ！

>>171
知らんがな
勝ってるとこ書け言うから書いただけだろ

Sグレードってまだあるんですか？

そりゃ日産は未完成品を積極的に市場に投入してくるからな
反対にトヨタは安定した完成品を投入する
まあ、日産のお陰もあったのかトヨタもやっと先進技術を幅広く入れてくるようになったが

新型捨てゴンの記事読んできた感想
売っちゃいけないレベルの欠陥わくゲー捨てたのは評価に値する
デザインもオラつかずスッキリして悪くない
が、相変わらずの床下収納式補助椅子の3列目とわくゲー捨てて新たな提案ゼロの一枚物リアハッチ
結論：核家族ならNゴン、5人までならフリード、それ以上なら他車が正解、で変わらないな

3ナンバーサイズとかダメだろな

CVTの故障で見積り48万出たわｗ
その後に保証適用してくれたから安心したけどよ、なんだこのゴミ。
俺もあと1年、2回目の車検までに乗り換えるわ。
さすがに今から入替え準備すれば間に合うよな？

CVTて昔から弱いよね
あと二個あるバッテリーがうんこ

CVT壊れるって意味わからん。
どんな乗りかたしてるん？

見込み発注の在庫車を大幅値引きで表面上は競合より安く買えるが、実際はメーカー補償の3-5年で乗り換え必須の金持ち向けだなw
長く乗りたきゃ高額のグッドプラス2に加入しないとこわいが販社での点検整備を強制される
で、結局乗り換えを勧められると。うまくできてるわw

乗り方じゃねーよ
バルブ不良で変速しねー、単品供給不可だからアッセン交換だと。

この故障2世代前からずっとあるよな？
さすがプラットホーム使い回してるだけあるわ。
このクソ会社は改善して熟成させる気が最初から無いんだな。

ジヤトコ製だししょうがない

それはプラットフォーム関係ないだろ

>>183
そうじゃねえだろ

エンジン変わってるっけ？

乗り方だろ
乗り方じゃなかったらほぼ100%故障するだろーが

>>186
乗り方ではないですねーと確約もらっとるわアホ。

ついでに言うとおんどれらのクソCVTもいつおかしくなっても知らんと肝に命じときｗ
俺はもう日に日に愛着薄れていってるわ。
やっぱノアヴォクだな。
じゃーな。

突発的な不良品てのは絶対あるから、それに当たるとそうなる。
それと、やはり耐久性は有限であるから乗り方によって寿命が前後するのも致し方ない。
あとはそれを、カバーしてくれる補償体制がしっかりしてるから。

それを理解しないとどこのメーカーでも同じだよ。

年式も走行距離もcvtオイルの交換歴も晒さずに批判だけしてるね
何の意味も無い情報だ

エクストレイルとかもよくCVT故障するって聞くな。
学生時代に多メーカー扱うレンタカー屋でバイトしてたが日産車が圧倒的に故障やトラブルが多かった。
なぜが事故率も高くてキューブは貸し出し禁止とかになってたりw
補償は必須。補償終了や中古組は覚悟しておいたほうがいい。
ディーラーで客が同じ不具合が出て、なんで2回もなるんだ？って聞いてんのに今回も補償でいけるんで大丈夫ですよーってヘラヘラ的外れな回答してたわ。
ディーラーも補償慣れしすぎ

C25ではCVTトラブルが多発してたけど、C27のCVTが壊れたってカキコは初めて見たな
旧型よりかなり信頼性が向上してるんだな

>>192
C25前期でCVT故障多発
後期から冷却系強化対策した
俺はC25後期を15万キロ乗ったがCVT故障は無し
でもそれ以外の部分は色々と故障多かった(対トヨタ比)
日産はトヨタだと廃車まで壊れない様な所が逝くんだよな

エンジン異音でエンジン交換になったぞ
全国的にポツポツ発生していて今は対応品があるとかなんとか言ってた

どんな音なのか症状なのか、例えば伝票に〇〇が原因による異音とか
詳細知りたいわ。

>>173
昨年9月にはまだ買えたよ。今は知らない。

>>191
ディーラーって結局は単なる販売店だからな。
技術的なところは微妙なこと多い

長く乗るなら高くても車検の度に延長保証付けた方が安心って事か
俺は次の車検は2回目だけど、更に高いんだよなぁ

ググると変速しないCVTちらほら出てくるな。
ネットに書かない潜在的な故障ユーザーどれだけいるんだろ？

>>187
乗り方ですね〜って言われたらお前烈火のごとくキレそうじゃん
わざわざウンコ踏むかよ

>>96
そうか良かったね！
君の体系にはGTが合ってるんだよ乗り換えておめでと！俺もね現行のセダンもハッチバックもXVも全部乗ってるし何時間も乗ったの
でも俺の体系にはGPなの
わかる？

どこのスバルの誤爆かな？

おい！ノアボステプは新型話題があって楽しそうだ
セレナはさっき立ち読みしてきた雑誌は2023年8月予定ってこんなに2社より遅れていいの？

>>203
え？今年じゃなくて？

C27前期はポジション&ウインカー部分なくしたらRB3オデッセイみたいな面構えになってカッコいい。
そういう風にカスタムしてる人いないかな。

整備を頼んでいる街工場の勧めでCVTフルードは30,000km毎で交換してる。
潤滑性能を求められる種類のフルードやオイルは車種問わずスラッジが早めの交換がいいみたい。
前車C24がまだ26万kmで使用中だけどCVTはトラブルない。

現行セレナって実質３代目ってほんとなんですか！？

新型のノアボク、ステップワゴン見ると
セレナが変な方向に行かずにそのまま進化すればバカ売れしそうだけどなぁ
ステップはシンプル路線なのは独自だけど、フィットみたいでなぁ
ノアボクのデザインやばいやろ

あのアルファードが売れてる以上、トヨタ的にあのデザインで売れると踏んでるし、スペックも隙が無さそうだから値段次第で実際によく売れるだろうよ

捨てぷは逆に今までセレナが拾ってきたオラつき顔嫌悪組を回収する立ち位置になるな

日産は国内をほぼ放棄状態、セレナはほぼ唯一の国内向けで売れていた車種だけに次は余程何か強力な武器がないと厳しい

>>208
ノアヴォクのデザイン頭おかしいけど
あれでも売れるんだろなぁ

頭おかしい層に向けたデザインだからな

ステップノアヴォクときてセレナまで出揃ってからの買い替え待ちで、もしセレナにプロパイロット2が搭載されたら即セレナに決まり。できれば三列目収納は床下がいいけどバッテリーの都合上無理なんだろうな。

3列目の床下収納よりスライドが便利でセレナを選んだ。ステップは3列目フラットにもならないみたいだし。

>>213
一体何を言っているんだ？
ステップは普通に3列目フラットになるけど？
5代目、6代目、どちらも

https://i.imgur.com/aUGcXPq.jpg
https://i.imgur.com/J4CuZBK.jpg

3列目床下収納なんて
それでなくても低床だ何だで下のスペース無いのに座面と背もたれ納めると、サイズ的にペラペラ補助椅子にしかならない
濡れ物置いて漏らしたり、砂まみれ泥まみれの荷物や靴を持ち込んだりしてシートを汚したり
ハッキリ言ってそんなシート不要だろ
3列目不要で荷室欲しいならならハイエースで良いし、廃車までに数回しか使わないなら都度レンタカーの方が経済的

ミニバン不要論キターw

ミニバン不要とは一言も書いてないけど国語の成績最低ランクの人かな？
少なくてもノアボクセレナと選択肢が複数ある中で捨てぷの存在価値は無きに等しい
何ならホンダでNゴンシリーズ以外に金払う価値あるか？

でも今回ホンダが偉かったのは
未練がましくわくゲーを残さなかった事
ごく一部が残せと騒いでるけど、ノイジーマイノリティの声を無視して普通に戻したから次は今よりは売れると思われる

めんどくさい奴だったようだ
NGしとくか

C26ハイスタからC27ハイスタになったんだが、車止めのある駐車場に前進駐車するとき車止めにタイヤ当たるまで行けないよな。バンパー下の部品がガリガリッと擦れない？車止めの高さはごくごく一般的なやつやけど。

>>220
俺はC27で頻繁に前向き駐車してるけど、下を擦ることはあまりないな
まぁ稀に擦るので、気になるならバックで駐車するのが吉

C26後期HSからC27後期e-powerHSVにしたけどC26の時のほうがFバンパー下の導風板を輪止めでゴリゴリすってたと思う

>>222
私はC26前期HSからC27後期HSVガソリンなんだけど…
うちのアパートの駐車場でC26で前進駐車してたときはなんともなかったんだけどなあ…C27にして帰宅したとき前進駐車したらゴリッていってびっくりした

ステップワゴンの画像初めて見た。
まんまデカイN-BOXだった。

確かに擦る車止めあるな ただ見えてないところを擦ってるから気になるようなならないような

>>218
残したくても残す技術なかったんだろ
あんな欠陥品

古いものを使い回すお前（日産）が言うかｗ

とは言え、セレナってc25あたりから使い勝手が良くて売れてる訳だから別に無理に変える必要性無いんだよな
ミニバンでこれ以上売り上げ伸ばす必要と無さそうだし
ホンダはノアボクとセレナに惨敗だから気張って行くしかないけどさ。

現行ステップワゴン運転したけどやっぱり低重心は正義だ
内装がC27に比べて2ランクぐらい下だけど

悪あがきのビッグマイナー位すりゃ良いのに
どんどん客吸い取られるぞ
見た目だけでも変えてちょっとでも買い替え需要を促したら良いのに

ラスト一年でビッグマイナーなんてしないでしょ
エアロ追加しただけよーやっとる

ノアボクがどうかは知らんが、バックドアの優位性もあるし、さすがにMクラスで400後半になると買う気が失せるよ。
なんだかんだ使い勝手もいいし、高床くらいしか負けてるところはないんじゃない？
堅実に売れていくと思うよ。

>>225
バンパー底部じゃなくて、導風板？の先っぽだから割れたりしないかな？と思って

新型ノアボクも新型ステップもリヤハッチがセレナと比べて機能面で劣るんだよな〜。
セレナのデュアルバックドアはマジで便利。 リヤハッチを開ける割合はガラスハッチ8割って感じ。
他社のハイブリッドやe-POWERに8人乗りが欲しいが相変わらず設定されないから、デュアルバックドアがあるのとマルチセンターシートがあるからC28セレナにその2つが継続されれば間違いなく次もセレナにする。

早くc28出ないかね。
そしたら安くなった27のe-POWER買うのにw

最近は中古でもそんなに安くならないからなぁ
新型出た後の旧型在庫処分も新型の価格次第

セレナに限らずワイパーでライトつくの意地でも設定してくるけどあれ助かってる人いるの？つか解除できんの？

迎えのときとかでエンジンかけたままライト消して待ちたい時ってどうしてますか？

>>238
ライトスイッチで消してます@初期型

>>234
あれ便利よね
ショッピングモールとか後ろ狭いこともあるから
大物は流石に無理だけど、上だけ開けて荷物入れたりがしやすい

>>241
現行型だとパーキングブレーキしてライトスイッチでスモールには出来る
全消灯は一度キーオフにしてからキーオンしかない

>>237
ディーラーで解除してもらえる

>>240
大きいハッチ開けることが殆どないな

>>242
解除できるんだあれ
自分は気に入ってるけど

>>237
邪魔だからディーラーで解除してもらった。
ワイパーでライト点いて、その度にナビ画面が暗くなるのが鬱陶しくって。

太陽マーク押すと明るくなる

>>246
知ってる。

>>243
買い物袋は小さい方だけ開けて入れて2リットルペットボトル6本セットの段ボールとかになると大きい方開ける感じ？

>>248
それぐらいならガラスから入れるな

>>249
そうなんだ。次期型待ちだけどディーラーに行く機会があったら高さ確認してみよ。

後期だとスモールにして待つしかないかな
なんでオフにできないようにしたんだろ

3列目がヘッドレストそのままでフラット出来るのは気に入ってる。
普段はそこを荷室スペースにしてリアゲート(小)から出し入れってのがメイン。

>>251
法令関係じゃなかったっけ？

>>251
法規だからしゃーない
不便だけどね

>>238
説明書にやり方書いてあったけど覚えきらん

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/X-TRAIL_SPECIAL/2011/PG/guid-fc6e18ac-ea3a-4930-9288-4a109f0161ad.html

>>245
メッさわかる。あと天気雨で晴れてる時アホみたいに日産社だけライトついてるよな

>>257
欧州基準なんだよ

アダプティブLEDじゃないやつなんだけどオートハイビームってちゃんと機能してるのかいまいちわからん
ちゃんと対抗車様や先行者様は眩しくないのだろうか…

ホンダセンシングとプロパイロットどっちが優秀？

同じカメラ使ってるからほぼ差は無い

レーンキープを下道でも使いたいならホンダ

前期も後期もプロパイロットの性能は一緒ですか？

後期のが良くなってるが
前期もアップデートで直るとかいう話
俺は後期だから詳しく知らん

前期のオートハイビームはダメだね
セレナしか知らなかった時はそんなもんか程度だったが、CHR乗ったらローハイ切り替えの反応も早いし正確度がダンチだった

>>259
最近ハイビームが眩しい時が多いように感じる。
特にカーブ周辺
おそらくオートなんだろうなとは思うが
反応が遅すぎて眩しいのなんの

>>264
前期乗りだが、アップデートなんかされるの？
それだと後期買った人のメリット減るやん

なんだよ、そのメリットって。どんだけちっさいん？

最近セレナ限らずヘッドライトが眩しい車が増えたのはオートのせいだろうな。

>>264
直るのは前期の止まらない不具合だけで、後期の下り坂でも設定速度を維持する機能や減速の制御変更は書き換えられないよ

セレナのリプロは必要部分の差分アップデートなのか、全ての改修含んだ全更新なのか
この前ブレーキホールドでリプロ頼んどけど、他も含まれてるのか判ります？

ヴォクシーのGRがカッコいいのは認めるが、
自動駐車とか足で開けるドアとか、
珍しくもないものを出されてもなぁ
3列目とか長距離耐えれんのか？

3列目を快適に使いたいならアルファード買えってことなんじゃねーの

アルヴェルの3列目もそんなに･･･2列目がぶっ飛んでるだけじゃないかなー

ヴォクシー売れるなこりゃ。
問題は乗り出し価格かな。

>>275 ガソリンの最上級グレードで450くらいからだったような オプションが高いのがトレンドなのか？

紹介動画の途中でうたた寝するくらいだからあんまり興味はない HSで良いわ

画像見てきたけど自分にはきついデザインだった。　

ヴォクシーのグリルが超絶キモい
ラッセル車かよ

ヴォクシーの顔はゲテモノすぎる
キャッチコピーが、
「自慢できるスタイル。不意にこぼれるスマイル。」
らしいけど、ここまで酷いデザインだと、
「自虐するスタイル。周囲に漏れる失笑。」
だろ・・・

上手いこと言うなw

いやね、そうは言っても結局は売れちゃうのが悲しいところよ
ステップのほうがまだネット受けはいいんだけどねー

ノアヴォクの8人乗り、2列目シートがロングスライドするにも関わらず、まだシートベルトがBピラーから生えてるんだな
明らかに安全性に問題があるだろ

いい加減、セレナみたいにシート内蔵にしろと

>>282
ステップワゴンもシートからシートベルトになってたな

シート内蔵の最大の利点はチャイルドシート付けたままスライド可能
3列目までのアクセスが容易になるんだけど、シートの強度上げなきゃならなくなるからコスト嵩むのよ
この利点は乳幼児世代持ちの恩恵だから、チャイルドシート不要な世代には影響無いからコストとターゲットを天秤にかけてコスト取ったな

あそこはコストカット名人だからな

シートから出てるやん
めちゃくちゃ出っ張ってるけどｗ
http://imgur.com/O6f9XgU.jpg

>>286
その画像は、2列目キャプテンシートの7人乗り仕様
今話題にしているのは、2列目ベンチシートの8人乗り仕様

8人乗り仕様のノアヴォクは、ピラーからシートベルトが生えている
シートをロングスライドすると、シートベルトが設計通りに機能しないおそれがあり、極めて危険

なるほど、8人乗りは変な蓋がついてるなｗ

http://imgur.com/VpCxDp4.jpg

このフタはなんだ？
シートを倒す時のやつ？

>>290
7人乗りのはそこにシートベルトが格納される
8人乗りはシートベルトがピラーからなので代わりに蓋してる

車内のテレビで、地デジ→ワンセグに切り替わるときはラグがあるけど、ワンセグ→地デジに切り替わる時はスムーズ
このラグはどこで回収してるんだろう
前の車はどちらでもラグがあった

新型ノア買うつもりだったけどデザインでやっぱりセレナが欲しくなってきた。
ディーラーで新型のこと聞いたけど全く情報がないんだな。
スパイショットすらないもんな。

そりゃ東モでコンセプトすら出ないんだから。

>>293
デザインなんて乗ったら見えないんだから気にするな
室内空間の広さやシートアレンジ、使い勝手で選べばいいと思う

>>294
セレナとかってあんまりそういうコンセプトとして出るイメージないな
とはいえ今年中から来年頭くらいには来るんじゃないの？

>>295
嫁にもそう言われたんだけどよくばりたくなるんだよね。
とりあえず夏前まで待って何も情報なければノアにしようかと

それでなくてもシステム化が進んだ事に比例して不具合も多いから、小MC位まで待つのがオススメ
その頃にはセレナで言うところのVセレクション、ノアボクならＷＢみたいなお手頃グレードも出てるだろ

牧師のゲテモノ顔に乗る自分を想像したくない。
あんなの乗るくらいならVWに走るわ。
値段たいして変わらないらしいし。

C27の出足もっさり過ぎるなこれ。

近所のショッピングモールにノアが展示されてた
はね上げ式3列シートが壁にすっぽり格納されるのは羨ましかった
でも後はセレナでいいやって感じ
せれの方が安いだろうし

>>300
リプロで多少マシになるならしいよ

テレビキャンセラー
アラウンドビューをナビ画面表示
オートブレーキ自動ON化
とか皆自分でやってんの？

>>303
でら
オプションのナビ入れたらそっちに表示するようにされるのが普通だと思う
自分で

>>303
電装品取り付けは全部自分でやる。
納得いくまで手間掛けられるから。

>>303
全部ディーラー任せ

中古で買ったのでそのまんまなんですよ。
どうせやるなら一度で済ませるしやってみようかなと思ってます。お金ないし。
ナビ周りの電装系は良い初めてなので不安ですが。

最悪日産ディーラーに持ち込んでもやってくれますかね？
オススメの商品もあったら教えて下さい。

来週、現行HSの中古が納車されるんですがLEDに変えられるトコって�@ウインカー、�Aナンバー灯、➂ルームランプ前/中/荷室 だけですか？
ブレーキランプも白熱電球なんでしょうか？

>>308
バックランプも替えられるよ。ブレーキはLEDだったと思う

ブレーキは前期は白熱だからLED化できるよ

>>309
ありがとうございますm(_ _)m
ではバックランプもKEDへ換装検討します！
画像はユアーズのものですがおすすめのLEDメーカー(販売者)ありますか？
https://i.imgur.com/dhZvHrM.jpg

あと、こちらで見た以下の設定変更をディーラーでやってもらおうと思います！(認定中古でメーカー保証期間内ということもあり)
・ACC即切り
・アンサーバック消音
・ワイパー連動ライト機能 →切
また、スライドドア動作警告音の消音or減音って設定でどうにかならないのでしょうか？

セレナのハイブリッドで100Vコンセントってつけられますかね

>>313
オプションのやつだと100Wまでとかいうゴミ仕様だったような？
それだったら価格考慮するとシガーに挿す簡易的な変換器でいいような気がする
数万出すならポータブルバッテリーのEcoFlow RIVERでも買ったほうがドライヤーとかも使えるしおススメ

>>314
全く使い物にならないですね
外付けで考えます

早く新型出てそのあたりも改善されてほしい
9月予定の話も聞いたけど怪しいかな

1500Wのはないんだよな
>>314が言う通り100W程度でいいのなら2000円程度のコンバーター
もっとほしいのならポータブル電源

そこまでほしいなら新型ノアとかの1500W対応とか選ぶしかないですね。

デザイン含めセレナを選びたかったのですが。

新型今年出るんでしょ？

新型の情報なかなか出てこないね。

ノアがデザインはあれだけど、機能や装備が良かったから購入候補に入ってしなったよ。

>>318
色んなところで秋とか9月ってキーワードは出てますがどうでしょうね

家族からの早く決めろ（ノアでいいじゃん）を何とか抑えながら夏まで様子見をしたい

ナビリンクついてモデル末期80から100引いてくれたら新型じゃなくて現行e powerいくかも

テレビキャンセラー付けるときはやっぱりバッテリー外すものですか？
二つバッテリーありますが…

>>322
電流を食う回路じゃないしワンタッチコネクターならバッテリーは外さないな。

>>321
さすがにそこまでの値引は下取車で儲けさせてあげたりしないとかなり難しいかも。

交渉結果気になるから報告よろ。

新型は秋に出るってなってるけどどうだかね
https://bestcarweb.jp/news/scoop/368541?prd=2

>>322
本来はすべきだが
ほとんどの人はバッテリーはつけたまま作業をする

流石に99%妄想のベストカーを情報源にするのはやめよw
永遠とカプチーノ復活とかシルビア復活とか書いてる東スポみたいなもんよ

またプラットホーム使い回しの情報上がってんだが
こいつらまともな開発する気がねーな。

それで価格抑えられるならいいんじゃ
特に不満ないけど

エマージェンシーブレーキって
かかった時、ガリガリって音と軽い衝撃ありますか？

>>330
音→ ピー！と警報音と同時にABS動作音ガリガリあり
衝撃→ 急ブレーキ状態なので減速Gが一気にくる衝撃

>>331
ありがとうございます

>>329
流石に次期セレナではプラットフォーム刷新されると思ってるけど、どうかね

別にムダにプラットホーム新しくしなくていいよ。余計なコストアップに繋がるだけだし。
見晴らしがいいのがミニバンなんだし、俺は他社の低床が嫌い。いくら低床にしても幅が狭くて背が高いからグラつくし。

素材を変えたりして強度の見直しでいいよ。

こうして売れない車がまた出来上がるのか…

うちは乗り降りし辛いと不評だなぁ
運転手には好評でも同乗者にはイマイチ

低床って、慣れるとやっぱり後戻り出来ないからね。
今は良いかもだが、もう少しして他社の低床乗りが買い替え検討した時に不利になる可能性は高そう

俺は全然気にならないけど。今のところ。

まぁ、床は高いよな
2列目に、2段ステップが付いているのが気になる

C27はC25と比べても腰高感が強いんだよ
ついでに言うと直噴化したことでエンジン音がやかましくなった

低床人気あるよね
個人的にはまったり走るしアイポイント高いのが楽なんだよなぁ
やはり一度体験すると低床を同乗者は求めてしまうのか？

別に低床だとアイポイントが低いわけでも無いしな

5代目ステップワゴンスレはわくわくゲート信者がすげーウザい存在になっているけど、C27セレナは高床信者が段々出てきたな

>>341
そうなんだ
信者ってわけではないが勘違いてたわすまん

C27にして初めて積雪期迎えたが、雪降るとソナーが色々とうるさいな、あとフロントが汚れてます、ってのと

アラウンドビューナビ画面表示キットだけは自分で付けれそうにない…。

車検でバッテリー交換しといたほうがいいかな？

>>346
うん
バッテリーはAmazonなどで買って、交換とバッテリー積算リセットは依頼すればいいよ

>>347
ありがとうございます
早速探してきます

車速感知ドアロックと空気圧センサーつけてる人いる？

>>349
車速感応ドアロックは付けてる。
配線面倒なんでOBD2コネクターに接続するやつ。
もう4年になるけどトラブルないよ

工場稼働が止まったりでノアもステップワゴンも思うように生産できなさそう。
今のうちにセレナ出せ、まだ間に合うぞ！

日産もトヨタもコロナ陽性疑い者続出で工場稼働停止してるみたいだ。
現状の指針だと一人出ると濃厚感染疑いで作業ブロックごと出社停止になるのでどうにもならん。

嫁にヤられた！
ガッツリ傷付けられて板金10万コース……(;´Д⊂)
残クレ組んでなかったのがせめてもの救いか

>>350
なんて商品？詳細教えろ下さい

>>334
当たり前の話だけど、C27の場合一般道でも70km/h超えるぐらいの速度域になると不安になるな
ミニバン以外のコンパクトやセダンではありえない体験だわ
こればかりはアクティブサスでも付けない限りどうしようもないだろうなぁ

>>353
残クレでもきちんと直せば大丈夫でしょ？

>>355 そんなにシビアに乗ってるのか？何とも思わんが

>>355
レヴォーグから乗り換えて初ミニバンだったけど最初はハンドル曲げる度に不安を感じてたわ
荒い運転してなくてもコンビニの段差とか超える時の揺れとかショックは今まで経験した事なくて今でも子供達大喜びしてる
走行性能は不満しかないけど室内は子供達が大満足だからまぁいっかって思うようにした

>>355
その程度で不安になるって運転技術の問題じゃない？
たしかにフワフワしてるけど150キロくらいまでは普通に走れるレベルかと
サブで乗ってるBMの3と比べると安定感は当然無いけどミニバンはそんなもんだし

>>353
自動車保険、C27の車両係数悪い理由だな

残クレで支払いだけど
残金一括払いできるよね？

>>354
自分はエンラージのやつ。
アイストキャンセルもオートブレーキホールドもここの。

>>355
伝説の>37に来てもらおうぜw

>>362
サンクス

>>361
出来るよ

>>364
いいってことよ

>>355
低床低床とか叫んでるやつってこんなレベルだったのかｗ 勘弁してくれｗ

セレナで150ってほぼ最高速やん
つか、ミニバンで150でも普通に走れるってのは、余程のテクニックwなのか、鈍感なだけなのか。。。。
何とか走れる、なら分かるけど。。。

おっと、釣られちまったぜ

ドライバーファーストのホンダならセレナよりは安定しそうだけど
そもそも家族乗せるミニバンで同乗者を犠牲にしてまで動力性能は不要

ステップワゴン、セレナどっちも使ったことあるけどロードバイク載せたりするからサードシートの格納は収納できるステップの勝ちやな。いまセレナだけど1台はどっちでもいいけど2台乗せるときは広さが断然違う。底床は視覚、乗り降りだけじゃなくてそこらへんにも影響してくる

そういえばサードシートの折り畳みって納車された直後に一度やってみたきりだな。

>>365
ありがとう

>>371
使わん人はだいたい出しっぱよね、一応c26から畳みやすく改善はしてるけどやっぱ格納式にはかなわんな〜

俺は寝袋とか積んでるから3列目は常に跳ね上げてる状態だなぁ

値上がりする前にレグノ買ったった
スタッドレスシーズン終わるまで保管場所が無いぜ

3列シートを跳ね上げて保管しよう

今のハイウェイスターVのガラスってUVはいってないのかな

後期のテールランプの光り方どうにかならんかったんか

後期ってなんか変わったの？

>>379
切り替わり直前に買ったけど、座席のusb端子が充電クソ遅いけどそこが1Aまで出るようになったとか言われたなぁ

>>380
あぁ、すまん>>378のテールランプの話

>>381
外見別物じゃん

>>378
尾灯のデザイン？前期はL字型で制動灯は電球、後期はS字型でLEDやな。俺は後期だけど特に何とは思わんが

2017年式c27セレナを中古で買い増したが、でプロパイロットでブレーキが作動せず、突っ込みそうになることがあります。
ネットとかで調べるとABSアクチュエーターを交換すると直るとのこと。
ディーラーに相談したら、ブレーキにエアが入っていて、エア抜きすれば直るかもとのことで、今度見てもらう予定です。
同じ症状の方いますか？

ブレーキにエアってどんだけ欠陥整備なんだよ
またはブレーキ使いすぎてフェードさせてそのままとか？
何れにしろ有り得ん
現状渡しの売り逃げ中古車屋で買ったの？

原因はアクチュエーター不良だろうけど、デラがやりたくないだけの言い分けにしか見えないな

>>384
2017年式だと今年で保証終わりだからやるなら早めにアクチュエータ交換したほうがいいよ
エア抜きで症状は改善するけど、またエアが溜まるのか疑問。
どっちみち保証切れちゃうと結構高額になるんじゃないか？

おそらくディーラーとしてはいきなりアクチュエータ交換はメーカーが承認しないから、エア抜きでとりあえず様子見てってことだと思う
保証終了まで一年切ってるからがんばれ

>>384
試せないからなんとも…車間距離の設定近くしてるんじゃない？高速だと一番遠くしないとなかなか止まらないよ

>>385
関東の日産プリンスのお店なので、ちゃんとした中古車のお店だと思ったんですけどねぇ。。