【TOYOTA】C-HR Part94【コンパクトSUV】

【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/

・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手にされないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。

http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/

※前スレ
【TOYOTA】C-HR Part93【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635014531/

【TOYOTA】C-HR Part92【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631859742/

【TOYOTA】C-HR Part91【コンパクトSUV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622534707/

【TOYOTA】C-HR Part90【コンパクトSUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620201557/

Q. C-HRの車名の由来は何ですか？

A. 「Compact High Rider（コンパクトでリフトアップされた格好いいスタイル）」と「Cross Hatch Run-about（ハッチバックのようにキビキビと気持ちよく走るクロスオーバー）」の両方の頭文字を取って命名しました。

ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！

タイヤは、オールシーズンタイヤに限るね！

C-HR→ちはる

>>4
音がうるさいべ

ワッチョイじゃねーじゃん

>>3
驕れる者は久しからず！
>>7
C-HR必衰の理をあらわすからワッチョイなんぞいらん！

>>7
じゃあ、お前が立てろ馬鹿がー

じゃ株の話でもしようか

一発屋ではおわらない

はぁ

新スレおつ

乙〜

>>6
スタッドレスほどうるさくない。窓閉めてる時はそんなに変わらんよ？

今週末ついにC-HRオーナーになるので宜しくお願いします♪

おめいろ！

>>16
よろしくな！
街乗りには最高に快適だぜ！
スポーツモードBレンジでいつも街中を安全に攻めているぜ！！

クリスマスあたりにモードブルーノデビューします！
後期にない仕様かつDAが嫌だったので状態良さげな前期にしました

ナビなんにしよっかなー

https://i.imgur.com/yji1cZX.jpg

納車８ヶ月待ちて

まじで？！

C-HRは2,3ヶ月で来るぞ
8ヶ月なのはハリアーHV,ヤリクロHV,カロクロHVの各最上級グレード ライズHVが約半年って言ってたな

カロクロは、もし11月に契約したら、納車は3月とか言ってたが、嘘なのかな？

ガソリン高騰でHVが需要高いからあっという間にの納車1年以上になるぞ

>>25
ガソリン高騰って言っても、業務用で使う訳じゃないんだからたいしたことないでしょ（笑）
ガソリン代を気にするなら、中古車のハイブリッドを買ったら？

なんでガソリン高騰したら納車が１年になるのだ？

トヨタのハイブリッドもホンダのハイブリッドも軒並み納期凄い事になってるよ。

ほんとだ、カロクロHV　納期　2022年5月中旬以降〜〜〜ってなってる

大変なことになってきたな

熟成の今が買い時かな

以前からトヨタの新型車はもれなく半年待ちのイメージだわ
今は中古車価格が上がってるらしいね

俺が2017年年春にC-HR買った時は、納車まで40日くらいだったから、今はかなり遅くなってるんだな。

納期が怖くて新車が買えるか！！ｗ

>>34
納期が長いと、事故で廃車になって新しいクルマ買う時に、納車までどうするかって判断が難しくなるな。

新車ばかり乗り継いでるから、人が使った中古は、今一乗る気にならんし。

新車買えるくらいの収入あるけど、コスパ考えるとすごい勿体ないから新古車とかトヨタ認定車にしてるよ
350万で買った翌日下取り査定したら
260〜70万とか無理っすわ

2000万円あるけど、C-HRが廃車になったら、中古車を買うしかないな

いまのうちに買っておくかな

>>36
「そうだね、きみは賢いよ」と言ってもらいたいのでしょうが、このスレにいる多くの人は仮に納車翌日に自損事故で廃車になっても、またすぐ同じ車を現金で買うだけの収入も貯蓄もあるのでふつうに新車を買う。

>>36
そのとおりだな
金ある人ほどそういうところシビアなんよね
費用対効果の良くないことは自然と回避することが身についてるから

>>36
コスパって言葉の頭の悪い使い方だね
中古には圧倒的に失っている価値があるから購入金額が安くて当たり前なんだよ

新車に価値を感じなければそういう人もいるんじゃないの？カーシェアとか新しい価値観も一般的になってきている時代だからね

新車にそれだけお金投じられるならそれはそれでいいんじゃないそれも価値観だし

それより新しい価値観を受け入れられない人間が醜態晒すのは何より醜いよ

新車でも中古車でも、どっちも変わらないでしょ。
新車は新車の良さがあるし、中古車は中古車の良さがあるし。
ただ、保証だけはきちんと付いてる車じゃないとリスクが高くなるから、新車でも中古車でも保証は長いに限る。

今ランクル注文する人は納車まで乗る車を同時に注文するって聞いてビビったわ

>>44
今乗ってる車を納車まで乗ってればいいだけじゃ。

>>43
中古車は、新車補償が無いじゃん

>>46
新車には中古車のような保証がないから、同じでしょ（笑）

>>46
ディーラーで買えば基本1年間の中古車保証はある、有料になるが最大3年間に延長保証も可能だよ。

初期型ハイブリッドGなんだけど
肘置きに加重かけるとギシギシと安っぽい音するんだけどコレが普通なのかな？

>>49
うちの初期型ハイブリSは、全くそういう音しないね。

>>49
初期型ハイブリGだけどそんな音しないよ
バリとか運が悪かったパターンかね

トヨタBZ4Xのレクサス版である新型EV、レクサスRZのシルエット。いかにもCHRっぽいわ〜
https://car-moby-cdn.com/article/wp-content/uploads/2021/12/06095617/lexus_rz_and_toyota_bz4x_2021_comparison-1000x720.jpg

CHRからトヨタのデザインが一気に次元変わったけど、LF-ZやBZ4など、CHRのテイストを端々に感じる。

https://i.imgur.com/JWiRXeq.jpg

https://i.imgur.com/lFLzhkL.jpg

https://i.imgur.com/2RYOD6P.jpg

https://i.imgur.com/19lQkZa.jpg

https://i.imgur.com/E7YMmI5.jpg

https://i.imgur.com/mhZKLOp.jpg

>>23
私のC-HRさんは、10月に頼んで6月〜７月といわれました。GRパンダだからですかねー

コロナによる半導体不足と人手不足？なんですかね
気長に待ちます

>>49
普通じゃないよ〜

>>49
所詮トヨタの大衆車だからね。

俺のがハズレ個体だったのかー
最初は気にしないでいたけど1度気にしたらダメだなぁ
とりあえず参考になりました
DIYで何とかしてみる

>>59
ゴメン俺49ね

街中だとCVTのが楽ちんになってきたわ

田舎住みで渋滞もそんな無いからMT楽しい
サブコン入れてるから非力感もだいぶマシ
多分HVより早い

燃費がすげーよハイブリッド
リアルで25とかいくとか燃費伸ばすのが楽しい

元プリウス乗りには燃費がいくつとか言われてもなんともおもわん。

そんなレスいらねーよ

ヤリスHVの方が燃費いいよ　常に30km超える

メーターの燃費ってだいたい合ってるのかな？

>>63
うん、わかるわ

>>67
メーター燃費から2km/lマイナスするとだいたい満タン法の燃費になる。

自分の場合はメーター24km/lで満タン法だと22km/l。

必ずマイナスに振れるので誤差ではなく、これがトヨタの仕様。

>>67
だいたい−1kmが満タン法の燃費　

夏場は頑張って31まで行ったが今は25。

ハイブリッドでブレーキカックンしてしまうのですが、慣れればなくなります？

>>72
慣れても若干気になるな

>>71
フロントグリルを半分くらい塞ぐと春秋と変わらない燃費になるよ。

貧乏くさ

>>75
お前も貧乏なら、燃費良くするためにグリル塞ぎやった方がいいんじゃないか？

>>73レスありがとうございます。
ちょっと色々工夫してみます
隣の人にはこういうものだからって言い訳しときます

>>72
カックンなるのは最初だけ。慣れれば大丈夫だが、下手くそはいつまでたっても勝っくんブレーキになるかもね

減速と制動と停止で違う操作だと意識できるかどうかで変わってくる
ドライビングもスポーツと同じ
自己分析で悪いところ潰す練習するしかない

シガーソケットから電源を取るレーダー探知機って皆さんどうやって
付けられていますか？センターコンソールにソケットがあって、
かつケーブルを通す穴などないもので、どうしたものかと悩んでいます・・・

購入を検討していて、オーナーの方にいくつかご相談させて頂きたい事があります。
まず、寒冷地仕様のオプションについてなのですが
後付け出来ない為、付けるか迷っています。
雪とはほぼ無縁の地域に住んでおり、年１回降るかどうかといったところです。
グレードはGRを考えているので、価格は44000円です。

雪とはほぼ無縁の地域に住んでいる方、寒冷地仕様の選択はどうされましたでしょうか？
選択の理由や、付けた方は利便性等お聞かせいただければと思います。
朝、出勤時の霜取りが楽になるなら付けたいかもです。

>>80
蓋とコンソールの間に若干の隙間がある。

フロントライトの真ん中が四角のライトになっとるやつなんか違う車に見える

>>81
寒冷地仕様はオススメします。
寒い冬場なんかは補助ヒーターも付いているので、朝のエンジン始動後なんかは早く暖まりますよ。

>>66
車格がちがうから

>>80
ヒューズBOXから取るかカーナビのACCから取るかなぁ

>>74
どうやって塞ぐの?

阿呆だから訊いてあげるな

>>87
黒のガムテープで塞ぐ、が春とか夏にそれやるとオーバーヒートするから注意。

>>84
PTCヒーターの動作条件は知ってるの？
寒冷地仕様は勧めるけどヒーターで冬は暖まりが早いとかプラシーボで嘘ｗ

https://livedoor.blogimg.jp/itou880/imgs/a/9/a9860d08.jpg

エアコンの吹き出し口にスマホホルダー付けれますか?後期のDAが邪魔になったりしません?

>>90
え？
ちがうんですか？

>>87
うちは薄いプラ板を適当な大きさに切って、ナンバープレートの裏側の窪みと、グリル下部にベルクロシールを貼って、はめ込んでベルクロで固定して簡単に脱着できるようにしてある。

>>89
春夏だけでなく、登坂時や高速走行の時は外さないと水温が上がり過ぎになるから、工夫して簡単に脱着できるようにしておかないと。

>>93
補助ヒーターが動いていると思っている時のヒーローや他のスイッチ類の設定はどうしてる？

>>96
✕ヒーロー
○ヒーター

>>93
何個かの作動条件はありますけど、簡単ですよ。
「cセグ PTCヒーター 作動条件」で検索してみて下さい。

リアフォグと電熱線で寒冷地仕様は付けたな。
補助ヒーターは普段行わない様な条件だからまず動かないわｗ

1人乗りだからリアにもダクトあると暖房効率落ちそう

>>99
リアフォグなんて、吹雪の時しか使わないから不要では？

>>101
あおり運転された時にリアフォグ点けると、すぐに離れていくよ。

>>102
あおり運転も違反だけど、リアフォグ点けるのも違反だよ（笑）
お互い違反行為だからダメだね。

リアフォグのスペースが間抜けなんだよなｗ
だからリアフォグを付けたら寒冷地仕様になったと言う奴多いだろうな

後付けのデジタルインナーミラーつけたら
全部録画されてるのわかるのか
煽るアホいなくなったわ
夜とか後ろからだと光ってるからなぁ

センターのリアフォグとかセンターマフラーってデザイン的にバランス崩すんよねぇ
不安定感

>>104
確かにそこ何か入るの？はめ込み忘れ？って感はある

>>106
わかる
リアフォグ入れん方がいい派だわ

後期は後退灯あの場所しか無かったのか

>>
>>105
バックカメラで後車のライトでの白飛びはどんな感じですか？

https://intensive911.com/wp-content/uploads/2017/10/ec691f56155671.59a321cfb44bb.jpg

>>110
真っ白や

納期って、ハイブリッドの方がガソリン車より早いのね

>>104
[TOYOTA 純正品] USトヨタ C-HR リアガーニッシュ
これつけてる

このままだとガーニッシュが結構暗い感じなのでガーニッシュの下に
赤い色の反射テープ貼り付けたらいい感じになった

>>113
ガソリンターボは製造ラインが少ないんじゃ。

後ろに写ってるEV車　C-HRもどきばかりでワロタｗ

https://www.youtube.com/watch?v=t48meNT2ZV8

>>116　それなｗ　オレも思ってた。
BZ4Xの右隣なんて、CHRをそのままチョイロー＆ワイドにした感じ。

それ次期型CHRだお

C-HRのデザインは、5年先の見据えてたってのは本当だったんだね

いきなり多数のEV発表してビックリだけど、死活問題の充電はどうすりゃ良いのよ？？

設備自体まだまだお話しにならん少なさだし、フル充電時間かかり過ぎて使えない。
海外は、国家ぐるみでインフラ整備してやっとギリ、日本は何もしてないやんｗ

https://i.imgur.com/qGt4ROj.jpg
まあ無難というか

>>121
フルモデルチェンジのC-HRかもね

トヨタは水素ステーションとEV充電を併設させていくのかな？
水素で設置に数億円かかるのに・・・今は水素潰してEV設置して。

EVは一軒家じゃないと厳しいかもね　マンソンアパートは寝てる間に充電できないからね

マンソン→X
マンション→〇

>>120
トヨタはevに否定的とか言う間違ったイメージが1人歩きしてるから
そうじゃ無いですよというアピールだろ

ハンドルカバーとかしてる人いる？
おすすめ教えてよ

次はev専用車になりそだね

>>127
https://www.s-miyabi.com/index.php?dispatch=products.view&;product_id=755

SUVには似合うよ

>>129
ChRだと何センチ?

>>129
てかこれ嫌や

ザックスの足回りいいね
そんなに飛ばさなくても首都高のコーナリング楽しいわ
https://i.imgur.com/3RuuQUC.jpg

ザックス 、ダブルウィッシュボーン＋GA-Cプラットフォーム(TNGA)　の組み合わせのシットリ感、路面にヒタっと吸い付き感、軽快なハンドリング感は、異常

前車350馬力だったけど足回りゴツゴツで全然しなやかでなかったからなんか新鮮だわこの足回り
後期モデルは結構乗り味違うのかな？
https://i.imgur.com/VCQo27L.jpg

>>133
よう！
ひさしぶり！

やはり全然ちがうんですね😅
https://i.imgur.com/UPOHij0.jpg

GRは、また印象違うな。
とても１９インチとは思えないし、とくに中速以降の路面張り付き感は、かなり良い。

>>135
https://www.youtube.com/watch?v=WQBpi7ve5Pc&;t=4s

これカッコいいな〜　BZ compact SUV　幅はハリアーで全高はCHR的な。

https://kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2021/12/20211214_BEV_30.jpg?v=1639468764
https://car-moby-cdn.com/article/wp-content/uploads/2021/12/14172121/toyota_bz_compact_suv_concept_2021_front_side-1000x667.jpg

>>139
フルモデルチェンジしたC-HRかな　時期フルモデルチェンジC-HRはEV車で発売されます

>>139
確かにこれCH-Rだな
充電スタンドが今のガソスタぐらい配置されたら乗り換え候補になるかな

EVは充電スポットと充電性能（充電時間）が上がらない限り普及難しいよね

一回満充電するのに5分
充電スポットは全スタンド、コンビニ

位にまでインフラが整わない限り、日本ではハイブリッドが一番の落とし所なんよね

>>136
雉沢の妄想を真に受ける人て…
ダンパーで販売数変わるとかねーよｗ

性能に関してはGRがザックスでは無くてトキコて時点でお察し
雉沢自身もノーマルよGRの足回り高く評価してというｗ
雉沢なんかその時その時袖の下で言ってることコロコロ変わるから

鈍い人可哀想

>>142
一軒家の家で夜中寝てる時に充電すれば解決

たまに雷落ちたり、台風で電線切れたりして停電する時があるが、こうなった時に途中で充電停止したら困るな。

戦争起きたり大地震が起きたらガソリンも入れられないけどなｗ

>>144
つ鏡

トキコにザックスのシール貼れば簡単に騙せそう

C-HRはセクシーな車だよね♪

ザックスの話すると異常に反応する人いるからやめろ

>>148
コストカット後期オーナー乙

>>148
実際ブラインドテストやったら間違えると思う

後期買ったんですがこのスレみて前期のザックスダンパー入れてみたいと思います
ディーラーで相談すれば取り寄せ可能でしょうか？

>>153
そんなマイナーな改造は誰もしないから、ここで聞いても無駄だよ。

>>153
前期と後期だと車両形式が違うんだよね
ただ部品番号は同じなので実際何が届くかわからんね
後期でもザックスだったって話もあるし
そこまでディーラーが面倒みてくれるかは相談するしかないね

私だったらビルシュタイン辺りいれるけどな〜

>>139
急ぎで作ったハリボテだろ。次期CHRないでしょ。

ザックスからKYBのダンパーに変えたのは、コストダウンだったの？

今年の4月以降に販売された中にザックスがあったらしいよ
らしいよってお話

>>157
そうですね
認めない人達はメーカーから公式発表が無いとか言われますが、メーカーから公式にコストカットしましたなんて言えるわけないでしょ（笑）というのが答えだと思います。

そうでなければ評判が良かったパーツをそもそも変える必要なくないですか？ それだけコストが掛かったパーツだからコストカットで性能の低いパーツに置き変わった、と言うことです。
以前にDの方が仰られていましたが、マイナーチェンジは基本コストダウンです、とはっきり特に見えないところはえげつなくバッサリするそう。。
なぜならデビューしたてのうちは目新しさもあるし注目させたい、またパーツの性能もリコール回避の為に余裕あるのを使う。ある程度データが集まり問題無いのがわかったタイミングで随時性能低いのに置き換えていく、これがマイナーチェンジや仕様変更。ただ見た目の目新しさと商品力維持のために、安価な費用で目新しさがつくれるライト周りの意匠変更が一番手っ取り早い（豆玉→LEDとか最たるもの）が行われる
こうやって販売台数が落ちるのを少しでも防ぎながら、利益を取れる仕様に変更していくのが自動車業界のやり方です。

ちょっと待って
いくらなんでも長すぎ

>>157
ザックスより性能と品質が良くなったから
安全装備の充実

モデル末期は値引き幅も考慮しないといけないから、お互いウィンウィンの策でござる。

>>159
長すぎだけど的を得てて草

そうなるとマイナーチェンジ直前の2019年式が一番良さそうだな

>>157
後期はトキコ

カヤバと誤認したのは国沢だけ

>>158
ガセ

>>164
テイルが改悪後のモデル

助手席の下に車検書入れる箱無いのは仕様?

>>147
停電が起こる確率と、ガソリンが入手できなくなるような事態が起こる確率とでは、どっちの発生率が高いかという比較だな。

>>168
車検証は普通、ダッシュボードに入れとくんじゃ？

GRはリアサスがちゃんと動くらしいね
前期は変に突っ張って動かないとレビューがあるが
単純に固くしてスゲーって感じか

>>164
2019年式狙うわ！

非ザックスたるものC-HRにあらず

ザックス 、ダブルウィッシュボーン＋GA-Cプラットフォーム(TNGA)　の組み合わせのシットリ感、路面にヒタっと吸い付き感、軽快なハンドリング感は、異常

ちはる

非ザックス乗りおりゅの？

チッチキチー、ここにはそんな奴おれへんやろ〜

>>176
それって今来た！でま○ぬけすぎじゃね

非ザックス乗りさん！ひよってる奴おりゅ？

>>168
えっ？

https://www.youtube.com/watch?v=bZhXoFPYCwI

ザックスだろうがトキコだろうが、普通に乗ってて何かも変わらないよ。
スポーツカーじゃないんだし。

ボクちゃんイキるなら何乗ってるか書いてからにしような。

なにイキっとん

>>159
Cセグ量販車の純正パーツに夢見すぎ
ノーマルよりハンドリングの良いGRがトキコて時点で純正量販車ザックスなんてその程度てことだから
高級車に使われてるザックスと一緒にすんなよｗ
大体ドイツ車でもポルシェは今も昔もビルシュタインだしな
雉沢が言うようなザックスが特別飛び抜けてるとか無いからｗ

>>152
雉沢なんかまさにそう

SACHS Shock Absorbers

トキコの源流は零戦のキャブ作ってたからな
安かろう悪かろうじゃない

ザックスが前期乗りの最後の拠り所なんだよ そっとしといてやれよ

>>185
総合的な話だよ
普段はしなやかだけどちょっとしたスポーツドライビングもそこそここなせる
疲れないしストレスもたまらないかんじ
いい味付けなんだよね
文化の違いだろうね
ミシュランにBSが届かないのと同じ

ザックスは、微振動の吸収や応答性が良いと評判のようです。

ドアが閉まる音は後部のほうが高級感あっていいね
前はなんで安っぽいんだろう
給油口のペロンって音はどうにもなんないのかな

>>190
その総合的な面でもGRのが上なんだよ
トキコGRのが方がノーマルザックスよりしなやかなんよ
GRはガチスポーツじゃなくてノーマルの上位互換仕様な

>>182
いや、サックスの乗り味はまったく異次元。
レクサスの立場がなくなるということで後期で廃止になった。

ザックス信者って頭弱いんだろうね。
ネット情報だけ信じてる痛い奴。
可哀想だよな。

ザックスのC-HRに乗り慣れていると同僚のRXに乗せてもらってもとくに感動とかなかった。まあ、ふつうという感じ。

↑
こういうのは痛い信者のふりするアンチ

本日、マイナーチェンジでザックスを採用したレクサスＩＳ−Ｆに試乗したら、あまりの乗り心地の良さに感激しちゃいました。走り出して１０ｍで「素敵です！」と
ココロの底から嬉しくなった次第。

ｂｙ国沢光宏

胡散臭さ満載だなw

GRは所詮はSですよね

GRはGの装備に味付けして欲しかったですね

>>200
ですねｗ

ザックスネタ出すとクソ反応するなw
非ザックス民は効きまくりやないかーいWw

コストダウン後期乗り息してるう？？？w

ザックスの乗り味は凄い良いから乗ったこと無いトキコが逆に気になる
乗り比べてみたい
まぁ人によって感想は違うんだろうけどザックスC-HRは今まで乗り継いで来た車の中では1番自分には合ってる

みんなザックスが素晴らしいと言っているだけで誰もトキコがダメだとか一言も言ってないんだけどね。
後期乗りはザックスに嫉妬しすぎでは？
トキコもそれなりに良いサスだと思うよ。乗ってないから知らんけど。

トキオは前期と同じスピードでコーナー突っ込むと踏ん張れないのよ
乗り心地とかはそんなに見劣りしない

まあ前期後期選べたとしても前期は選ばないけどね、安心安全装備のレベルが違いすぎる
パノラミックビューモニターとかACCとかLTAとか快適過ぎる

外人さんがターボとハイブリッド並走させて加速テストした動画があったけどターボの方が結構速いんだな

コストカットされつくした後期はわざわざ選ばんね

安全装備は自分で賄えるほぼ範囲だし

パノラミックとか必要ない
バックモニターとサイドミラーありゃ事足りる
運転楽しいから自動運転系の装備も不要
デザインも前期圧勝やし

>>208
https://www.youtube.com/watch?v=PWq-lj7olsI

>>209
前期買った奴は後期を見下し後期を買った奴は全期をディする。
まあ後期を買った俺は高見の見物しとくわ（笑）

非ザックス民キター

ザックスのおかげか知らんけどコーナーの安定感は凄いよ
ハンドル切るのが楽しいと思えたのは初めて
トキコと比べてみたい

スロコン入れたらキビキビして楽ね

前期より後期、後期より新型が良いに決まってるのに。
無知なオーナーがいるんだね。
笑える。

トヨタの後期はコストダウンの固まりだよ？業界の常識なんだが？

>>216
コストダウンは当たり前のこと。
コストアップする車種があるなら知りたい。
教えてくれるかな？

ザックスC-HRの峠のコーナーは、気持ち良く面白いね

>>217
前期より後期の方が良いに決まってるとコメントして直後にコストダウンは当たり前とコメントするとはね

特殊だけどGTRとか年次改良する度にコストアップして値段も上がりまくってる

>>219
GTRとC-HRが同じだと？（笑）
値段なんて、どの車種も上がりまくってるだろ。
お前、おもろい奴だな。

新車を買ったことないから価格なんか知らないか。

>>220
219は車種限定で言ってるわけではないじゃん
特殊例としてGTRをあげているわけで
ただの煽りレスならいらねーよ

>>215
君みたいな人がいるからコストカットしても車が売れる、ありがとうつうう！！

>>217
後期の方が良い
コストダウンは当たり前
コレって矛盾してない？

>>206
ザックス前期はトキコGRと同じスピードでコーナー突っ込むと踏ん張れないのよ
それでいて乗り心地も少し見劣りするし

>>223
全てがダウンしてるわけじゃないしな
安全装備は後期のが良いし
トータルでは大差ないだろ

後期はエクステリアとくにライトまわりの改悪が致命的

>>224
GRの19インチゴツゴツよりはザックスのが全然滑らかだけどな
GRはベースが廉価グレードのSやし
何よりDAがクソすぎ

>>227
それでも路面追従性はGRのが良いからなﾘｱｻｽのしなやかさが違う
前期ｻﾞｯｸｽは18ｲﾝﾁなんで表面的なｺﾞﾂｺﾞﾂ感は19ｲﾝﾁGRよりは少な目だけど
ｻｽそのものの動きがGRより渋い
ｻﾞｯｸｽだのﾄｷｺだの言ってもﾋﾟﾝｷﾘ色々てことだね

DAのオーディオってDSPで音場設定できるの？コンサート、スタジアム、ライヴ、クラブなど。

>>210
https://m.youtube.com/watch?v=i5hx_ftxwDM

https://www.youtube.com/watch?v=PWq-lj7olsI
燃費　リアルで計測（メーター表示）
ガソリン　8．5km/L

ハイブリッド　21km/L

>>228
GRはスポット補強とかもやってないからなんちゃってGR言われてる涙

うちの子供
これ中古で200マン買う気でいるんだが
俺は勧めたく無いんだよな
軽四から買い替えではデカすぎる
俺がハリアー注文入れてるから余計にSUV ばかりいらねえんだよな
早く言えばオーラかシビックにしたのに

コンパクトSUVだから、そんなにデカくはない。

>>224
GRトキコと後期トキコは別物なの？
同じだと思ってた

トキコはトキコ非ザックス也

>>235
別物だよ。
日立は、GR専用に調整してるよ。
知ったかぶりのザックス信者はスルーで良いです。

トキコ信者は認めた方がラクになるよー
ザックスのがいいモノには違いないんだからコストカットはマイナーチェンジでは当たり前なんだから気にしすぎだよ！

https://bestcarweb.jp/news/91925

ザックスてだけで盲目マンセーしてる輩ほどブラインドテストすれば判別出来ないからな
雉沢なんかその典型

ザックスいうても韓国製ザックスじゃねーの？
ホンダのシャトルは韓国のだぞ

日本製ダンパーになったマイナーチェンジモデル乗ると「う〜ん！」。C-HR、ごく普通の日本車の乗り味になっちゃいました。by国沢光宏


https://kuruma-news.jp/post/200652?fbclid=IwAR1y_X2BI6ftmlALEcDZulMjLF722sJAstPqkVGNrRFirnFO-4xnQ-QCPoc

トキコも良いサスだよ。乗ってないから知らんけど。
ただザックスが桁外れに凄過ぎるだけ。
そんなの仕方がないよ。たまたま買うタイミングだから。

>>241
ちゃんとトルコ製だよ
86とかに着いてるやつは韓国のだからだいぶ落ちるみたいだけど

前期のは金掛けすぎてしまった典型だろうね

前期乗りでもたまたま買ったらザックスだったというケースがほとんど。
何だか知らんけど過去に経験のない柔やかさと強靭さを同時に実現した異次元の足の動きに驚いて調べたらザックスだったという程度。

そんなのユーザーのせいじゃ無いんだから、文句があるならトヨタの開発チームに言ってくれって話。

カタログにも欧州製としか表記なかったからな
もともと欧州での部品調達の都合もあったんだろうね
TSSもデンソーじゃなくてコンチネンタル製だし

ところで、トヨタのディーラーで、前期C-HR　10万km超えたら、ザックスダンパーからトキコダンパーに変えることってできますか？

>>244
大差ないよ
どっちも同じメーカー製で品質基準はクリア出来てるわけでね
単にチューニングの違いな
サスはダンパー自体よりチューニングの方が重要
スポーツカーの86よりコンフォートによりのチューニングしてるから乗り心地は86より良くて当然な

>>244
アンチ乙

>>248
君はカヤバのダンパーがお似合い

>>247
10万km超えなくてもいつでも変えれるでしょ。
でも、どうせ変えるなら車高調入れたほうがいいよ。

>>233
今注文すると納車は半年以上あと

>>250
お前ってカヤバダンパーにザックスのシール貼り付けとけばさすがザックスは異次元とかドヤりそう

>>253
おまいさんそればっかだなw

>>254
実際ブラインドテストすればわからないくせにｗ

GRC-HRってBSMついてるの？あとウェルカムライトついてる？

>>226
エンジンの次に開発費が掛かるのがデザインや配光が大変な燈火類なんだよ。
だからMCで金が掛けられなくて一番目立ってダサくなるのがそれらなんだよ。

テールライトも後期は残念過ぎる
前期はパッとみただけでC-HRとわかるアイデンティティを備えている

スマホホルダーのエアコンの吹き出しに付けるタイプはどうだろう?
中央の吹出に付けても他部分に干渉したりしないかな？

何やら前期と後期乗りが争ってるけど、このスレの住人の多くは前期だろうから
前期が良いと言うのに決まっている。
公平な目で前後期を見てみるとエクステリアや機能を含めて後期の方が進化していて
新しいと感じる。

前期乗りの人だと思うが、ライトユニットやテールランプユニットは前期の方が良いと
よく書かれているけど、どう見ても後期の方が新しいと思える。
フロントのウインカーのサイドに回り込んだ光り方やリアのシーケンシャルも悪くない。
リアフォグランプのカバーも後期がクリアレンズですっきりしているし、中のLEDの
切り替えでリバースの白色とフォグの赤色の発光をする点もスッキリしていると思う。

あと、ダンパーのザックスとトキコの差はまったく分からないよ。どちらかというと
トキコのほうが僅かに柔らかい印象がある。これはほぼ同じと考えていいと思う。

>>260
後期乗りの必死の長文としかwww

>>260
後期乗りが公平な目で？
乗ってもいない前期を語るとか草

トヨタの開発記を見れば初期モデルへの力の入れよう金のかけようは半端でないな。
MCモデルでは開発記なんて一筆もないからな。

>>262
前期モデルは平成30年式HVGのT-Connectナビ付きのを乗ってみましたよ。
パールホワイトとブラックのツートンでカッコ良かったです。
気になったのはシートのデザインと色味が後期より安っぽく見えたのと
ディスプレイオーディオのUIとボタン配列のほうが新鮮に見えました。

ヘッドライトユニットは後期のほうが新しく感じました。
ウインカーの長くサイドに回り込む点灯が今風で、リアのシーケンシャル点滅も
別に安っぽくは見えなかったな。

あと、前期はPVMが付かないので助手席側のサイドミラー下部に補助ミラーが
必ず付くのがデザインとしてはイマイチと思います。

>>263
モーターファン別冊を見てもエンジニアのこだわりと満足感がこれまでかというほど伝わってくる。
それらをなぜ後期で簡単に捨てたのか。残念すぎる。

前期後期両方乗った感じたいして変わらん
GRが1番違い感じた
実際はそんなもんよ

コピペ

>>260
あかくしておこう非ザックスくん

>>263
新型でガーンと金掛けて、マイナーチェンジや仕様変更、年次改良という名の元にコストカットコストダウン
年数経てば経つほど販売台数が落ちるから、1台辺りの収益を上げないとビジネスとして成立しにくくなる
誰でも分かる構造じゃない？

後期SのGRを買ったらみんなに羨ましがられると思ったらケチョンケチョンにけなされて可哀想。

>>270
それでも走りと見た目は間違いなくGRは一番だからな
GR買う奴は装備類より走りと見た目で選んでるわけでな
装備類がＳとかわかった上で選んでんだからお前のS煽りは全くの無駄

GRが世間受けしないのはまず四角いグリルがダサすぎるから

とダサいオッサンが朝からドヤってます

クルマのカスタマイズは自分でやるからこそ楽しいわけで、メイカーが用意したGRのようなお子さまランチに喜んでいるようでは精神年齢も相当幼いね。

新車納車から1年なんだけど寒いから洗車機ブッこもうかと
洗車機入れてる人はどのくらいいるのかなー

>>274
つ鏡

買った当初から4年半以上、月に２回くらい洗車機に入れてる
そのあと1時間くらいかけて拭き上げをする
ピカピカです

>>276
GRおじさん

>>278
雉沢の妄想だけが心の支えの前期オッサン

後期（笑）
GR'（笑）（笑）


トキコ
Sベース
お子ちゃまメッキバンパー

www

>>272
居るわな お前みたいに自分の意見が総意だと言い切ってる勘違いした意識高いバカは ただのイキリこどおじなんだろうけども

どうせカタログだけみて営業に上手く丸め込まれてGRにしたけど、いざ買った後にいろいろな事実をみてショック受けてるんだろうGRくんはw

GRはGRヤリス並のハイスペックなら良かったのにとは思う

GRはワイパーが雨滴感知でないから可哀想

GRってBSM、ウェルカムライト、車線逸脱ハンドル修正とか付いてるの？

GRはひょっとしてリアタイヤハウス内のサイレンサーも付いていない？

なんで同じ車種内でマウント取り合うのかなぁ、不毛すぎる

>>286
コドオジ必死すぎやろｗ

乗り心地なんてほとんど変わらんけどPVMなどの先進装備や安全装置は必須だと思うわ

カローラシリーズ以下の一世代前の安全装備で？
PVMもDAがVGA画質で台無し
LTAもLDAと結局は大差なし
あと何かあったっけ？安全装備って？

試乗動画で、メーカーの人？が

実はアピールはしていないんですけど
ベースはザックスのアブソーバ使ってたんですけど
今回日立なんですよ。
性能が大きくジャンプアップしていかというと
そうではないので、大きくここが変わりましたとは言っていませんけど

って説明しているのを聞くに、若干日立の方が性能上なんじゃないのかな
ただその差も、団栗の背比べで殆どの人には違いなんて分からないし
気にするような事でもないんじゃない？

PVMは前期には付いてないわ　後付できるもんかね？

>>275
洗車機入れるなら、コーティング処理してから、やった方がいい。

>>292
後期モデルのメーカーオプションだから無理だよ

>>275
洗車機なんて納車した直後から普通に使ってるよ。
手洗いする理由が分からない。
なんで時間も手間も掛かる手洗いするの？
洗車機の費用とかの経済的な問題？

>>282
ショック受ける人なんていないでしょ。
お前だけだよ。

>>293
コーティングなんかする必要ないよ。
数万円出してコーティングするなら、毎週洗車機に突っ込んで洗ってたほうが常にキレイだよ。

>>297
洗車機の回転ブラシから塗装を守るためのコーティング。

時期C-HR　フルモデルチェンジ

https://i.imgur.com/3nd4Uo7.jpg

https://i.imgur.com/mZyiBDA.jpg

>>298
コーティングしてもブラシの傷は付くよ。
そもそも、普通に道路を走ってて傷はつくんだから。
仮に5万円のコーティングしても、1年後に付く傷は同じだよ。

納車の一月後にコーティングしてもらって4年半で小傷もできてきた
もう一度業者に頼むか自分でポリッシュするかちょうど考えてたところ

>>300
> 仮に5万円のコーティングしても、1年後に付く傷は同じだよ。

こういう認識の人も存在するんだな。

コーティング表面に傷が付くのと、塗装面に付くのとで、その違いがわからんとは。。

>>301
4年半だと、再コーティングしてなければ、もうコーティングは無くなってるんじゃ？

>>302
塗装面？？
クリアの上に傷が付くんだよ。
磨いたら細かな傷は取れるから、コーティングなんかしなくても同じだよ。
しかも、ガソリンスタンドなんかでやってるような、ブースにも入れずに焼き付けせずにガラスコーティング風なことをやってるコーティングって、意味ないよ。

トヨタ車のクリア層は屋根無し駐車でワックス無し、機械洗車でも15年は余裕でもつよ。

塗料メーカーがわざわざコーティングが必要な未完成塗料を納品するわけがない。コーティングが必要ですみたいな開発力しかない塗料メーカーは市場から淘汰されるよ。

GRは最下級グレードのSがベースなんだからSRにするべきでは？

営業が来てカロクロ勧められ史上して来たが
内装がアレすぎて帰りにchr乗ったら当分は
こっちが良いと思ってしまったw

GR買わない理由付けが必死すぎる

洗車機のキズなんて見えるようなものはつかないけどな
洗車機の機種は新しいのを選んだ方がいいと思うけど

洗車機のコーティング専用コースがあるんだけど選んだ方がいいかな?

>>305
同感。
ガラスコーティングは、利益率が高いからディーラーやスタンドなんかが良いことばかり言ってススメてるだけ。
車をキレイに保ちたいなら、こまめな洗車をやれば良いだけですね。
ガラスコーティング云々って言ってる人に限って、純水で洗車もしてないしね。

>>304
> 磨いたら細かな傷は取れるから、コーティングなんかしなくても同じだよ。

表面の艶が無くなって、艶消し塗装みたいになってる車を見たことがないんだろうか。。。

>>312
極端過ぎる例をあげたらキリないよ。
それじゃ、俺も反対の極端な例を言えばパトカーや消防車を見てみろよ。
コーティングなんかしてないけど、キレイだろ。

>>311
> 車をキレイに保ちたいなら、こまめな洗車をやれば良いだけですね。

こまめに洗車して、その都度、水分の拭き取り作業で洗車タオルで拭いての拭き傷をたくさん付けていくんだね・・・

>>313
パトカーの使用年数を調べると、約13年と出てくるね。

>>313
あっ、消防車について書き忘れたが、消防車は基本的に消防署内での屋内保管だから、塗装の痛みが少ないので、長く綺麗な塗装を保てるんだろうね。

>>314
お前みたいな奴は、車は倉庫に入れて走らせずに保管しておけよ。
どうせ青空駐車してんだろ？www

>>317
うちは青空駐車だよ。
距離走るから、あんまり長く乗れないしね。
今のも20万kmオーバーだから、次の車検でお別れだし。

>>318
20万か〜
乗りましたね〜
今週の水曜日に中古ですが納車でオーナーになります
参考までに教えて下さい
駆動用バッテリーはどのくらいで交換しましたか？

今からこの車の新車あり？

>>319
走行用バッテリーは無交換。

つうか、ハイブリの走行用バッテリーは車の寿命くらいは持つように設計されてるから、故障とかしない限り、交換は不要って知れ渡ってるだろう。

そういえば、C-HRが発売された当時のスレで、必死に「ハイブリは走行用バッテリーが寿命になると交換で何十万円かかる！」とかの書き込みが頻繁にされてたが、こいつらはどこに行ったんだろう。

バカなんだろうな

バカが多いよね。

>>318
20万kmってダンパー（ザックス）耐久性あるね

さすがに抜けてるだろどのメーカーのでも
ぶわんぶわんするけど一応走れるから気にしない人もいるだろうけど

>>325
>>326
フロントは少し抜け気味だが、抜けてﾌﾞｱﾝﾌﾞｱﾝというレベルではないから、日本車には珍しく耐久性がある感じ。

渋滞の中とかはほとんど走らず、空いてる時間帯に定速巡航してる時間が多いせいもあるかもしれんが。

>>322
居たね〜
30プリでも走行バッテリー替えた話は未だに少ないね
1200ターボは20万キロ乗ったら大変だろうな

>
>>299
なんかトランスフォーマーみたいだね

コーテングした時にメンテナンスキットもらったんだけど使ってる?
月一位でコーティング用の洗車機で洗って拭き取って艶出しスプレーを全体に軽く塗ってる。
これでいいのかな?

>>330
3年経つけど使ってないなー

>>275
エネジェットはブラシが柔らかいよ
800円コースオススメ

>>331
洗車だって?

>>331
メンテナンスしないのになんでコーティングしてんの？？
全く意味ないよ。

4〜5年で20万キロってスゲーな
それだけ走ってもハイブリッドの劣化はあまり感じないものなんだな
俺は年間2万くらいだからまだまだ乗れそうだな

新車時の状態を忘れてるだけ、比べたら泣きたくなる。

>>335
走行距離より年数で劣化とか?

ターボの燃費どんなもん？

>>338
週末中心の使用で郊外中心なのか
ターボAWDで15.8l/kmくらいかな
走行距離は2万くらい

たしかに経年劣化はじりじり進むからいつも乗ってる人間はあまり感じないってのもあるんだろうね

オイル交換する前はこんなもんと思っても交換するとやっぱ違うなって思うしな

>>340
今年の9月に九州旅行で現地で走行距離23000kmのC-HRをレンタカーで借りたが、うちのより若干カタいかなって感じで、極端な違いは感じなかった。

>>338
8,5km/L　メーター表示

>>339
マシマシ5割増し?

>>341
この間交換したけどあんまり分からん
静かになった気がしないでもない程度

>>343
ダウンサイジングターボってやっぱりあかんな

次期C-HR

https://news.yahoo.co.jp/articles/cbd31ae280c483734ca331d09334cb734077ffc7

ちがうだろおおおおお

>>342
うちの、がどんなのか分からない

>>349
20万km C-HR

うちの、がSで借りたのもSなん？

>>351
うちのもSで、レンタカーもS

両方前期？
>>346
そりゃ欧州のトレンドに合わせただけだからメリットは税金が安いってくらいか

>>352
ありがとう
いつも参考になります

>>346
そりゃあノウハウもないのに物まねで作ったから、３０年前のスターレットのターボと
進化なし。

>>339
なんでターボを買うのかわからない。お金がない訳じゃないだろw

>>356
あんまり距離乗らない人はハイブリの恩恵少ないから、安いターボで十分って感じじゃ。
税金も安いし、補機バッテリーも普通の車のバッテリーで交換費用安いし。

>>356
なんでと言われても、価格が高いハイブリッド車は不要な人のほうが多いだろ？

理屈ではない！
ハイブリッドにあらずんばC-HRにあらず！

C-HRの場合ハイブリッドと価格差少ないからMTや4WDが良いって人なんじゃない？
普通の人はほとんどハイブリッドな気がする

先週末にC-HRのGに乗り換えたのですがハンドルが滑りやすくないですか？

>>357
バッテリー交換費考える人居るんだ
10年で多くても二回位だろ
価格差もそんなにある訳じゃないし

>>361
半年もすれば皮脂でテカテカになってしまう

>>362
補機バッテリー交換費用はハイブリだと40000円で、ガソリンターボだと10000円。
10年で2回替えたとして、差額60000円。

年間6000円だと、距離乗らない人だと一ヶ月分のガソリン代になるな。

補機バッテリーはネットで買って、自分で交換すれば15000円くらいで出来るけどね。

>>364
それしか変わらないなら、ハイブリッドの方がいいな

こんなの誤差だろ。

>>364
補機バッテリー、ディーラーで28000円じゃったよ

10年で差額6万円　月500円　ラーメン一杯分にもならない金額　どんだけ貧困なんだい？　

その考えが詐欺師っぽい

10年で差額6万円　月500円　ラーメン一杯分にもならない金額　これが重荷ってことは、任意保険とか入ってなさそう　車所有しないほうがいいよ

ハイブリッド乗りが純ガソリン車に戻れない理由

深夜帰宅時にほぼ無音で走行できる

クルマの中で休憩するとき空調効かすためにエンジンがたまに数分かかるだけであとはほぼ無音。

>>371
なんかさ
庶民じみてるね

>>371
わかるわー
移動手段としてはもちろんだけど、自室としての意味もあるからエンジン車だと常に振動があるので長い時間アイドリングしてられない

あとフロントシートがかなりリクライニングできるから意外に仮眠イける 冬だとシートヒーターもあるしね ランバーサポートもありがたい

HVは、停車してても燃費いいしね　エンジンとまっても暖房もクーラーも効く

>>368
俺がディーラーで4年前に聞いたら、補機バッテリー交換4万円と言われたがな。
最近は安いバッテリーを提供するようになったんだろうか。

>>370
こういう細かい節約精神がないと、金持ちにはなれないぞ。

>>374
ハイブリで各所で車中泊してるが、夏場の外気温30度・冬場の外気温0〜5度の環境で、一晩10時間くらい車内で過ごして消費燃料3〜4リットルだからな。

富士山近くのマイナス5〜8度の場所で、10時間で4.8リットルだった。

金持ちは投資しないと

>>376
そんなもんで済むなら万が一の時に安心だな
ガソリン車だとどれくらいなんだろう

>>378
よく言われているのが排気量の100分の1がアイドリング一分間の消費量。
十時間だと1500cc ÷100 X 60分 X 10h = 9000cc

>>376
参考になる
車中泊はやっぱ後ろ倒してる？

>>380
後席倒してフラットにして車中泊マット敷いて、寝袋に入って寝てる。

C-HRは後席倒すと完全フラットになるからいいよな。

ちなみに>>376の燃料消費量は、OBD接続したレーダー探知機の表示データ。

緊急時に車の車中泊は良いが、旅行で車のなかで寝泊まりは嫌だな・・・ホテルとか旅館の方がいいわ

>>382
ホテルは予約やチェックインアウトの時間に縛られるから利用しにくい。

夜間の空いてる時間帯に、次の目的地まで素早く移動することもも出来なくなるし。

お前ら前期だ後期だで喧嘩するなよ
C-HRも待てばラインナップ入りだからな

新車買わずに最新機能を後付け トヨタ、車の「進化」サービス開始へ

https://www.msn.com/ja-jp/news/money/%e6%96%b0%e8%bb%8a%e8%b2%b7%e3%82%8f%e3%81%9a%e3%81%ab%e6%9c%80%e6%96%b0%e6%a9%9f%e8%83%bd%e3%82%92%e5%be%8c%e4%bb%98%e3%81%91-%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%80%81%e8%bb%8a%e3%81%ae%e3%80%8c%e9%80%b2%e5%8c%96%e3%80%8d%e3%82%b5%e3%83%bc%e3%83%93%e3%82%b9%e9%96%8b%e5%a7%8b%e3%81%b8/ar-AAS0R7j

C-HR2022モデル
https://kuruma-news.jp/post/457035

>>376
車中泊でエンジンかけてんの？？
マナー違反だよ。
もっと常識をわきまえて下さいな。

やっぱりツートンが主流なんだね

>>386
20分毎に1回2分くらいエンジン回りますが何か問題でも？

>>388
こういった輩が一番質が悪いな。

>>388
問題ありでしょ。
車中泊は、エンジン切って駐車することがルールだよ。
そんなことも知らないの？

エンジン付けて車中泊する奴って、どんな神経してんだろうね。
そいつの家の駐車場で、エンジン付けて車中泊してあげたいよ。

民家の近くで車中泊はあれだけど人里離れたとこなら良いんじゃないの

http://imgur.com/Zrxweob.png
この商品は他社のカーナビでも使用できるのかな？

>>393
自己責任でご自由にどうぞ

>>384
DA画面の大型化とかカメラ映像の高画質化とか出来る様になるんかな？

8インチだから変わらんだろうね

>>392
田舎だから良いとかの問題じゃないでしょ（笑）
田舎だと、タバコのポイ捨てしても良いの？

ここ最近は、世界で脱炭素に取り組んでんだし、エンジン付けっぱなしは環境的にも駄目だろうね。
騒音や環境の問題だけじゃなくて、付けっぱなしだと一酸化炭素中毒で死ぬかもしれないし。
車中泊したいなら、EV車を買いましょう。

>>397
いろんな観点から見たらなんでも駄目になってしまうよ
君は間違ったことは言ってないがすべてを規制することはできない

HVなんだからエンジンかけてもいいだろ　

こまけーことにガタガタと

>>398
道の駅でも、場所によって規制されてるよ。
規制されてない場所なら、やっても良いって発想は危険だよ。

>>401
全部は規制できないよって事
みんなができたらきっと平和な世界になるね

>>386
ドライバーがエンジンかけてるんじゃなくて、車のコンピューターが勝手にエンジンかけてるんだよ。

>>390
お前はエンジン切って、暑さ寒さに耐えながらのヤセ我慢車中泊してればいいんじゃないか。

>>397
脱炭素のためというなら、車は一切使わず、家でも電気ガスは使わず、一切エネルギー使わない生活しろよ。

あっ、電車バスも使うと、お前を運ぶ重量増分のエネルギーを使うから、公共交通機関も使うなよ？

おいおい敵は欧州フォルクスワーゲンですぞ
何を身内で争う

>>404
少しの駐停車で切るかどうかは別として、暑さ寒さが嫌なら車中泊しなければいいのに…

日本人だけは、辛いことを耐えるのが美徳とされてるバカが多いからねｗ　

バカなんでしょ

旅の恥はかき捨て。ポイ捨てエンジン掛けっぱ。
気にしない気にしない

エンジンかけっぱにあらずんばC-HRユーザにあらず

>>407
お前がホテルに泊まってエアコンに浸ってる間にも、電力消費で二酸化炭素が発生している。

電車バスタクシーでホテルまで行って、現地での交通機関での移動でも二酸化炭素が排出されてる。

だから、お前は旅行にも行くなよ？
家でもエネルギーは一切使うな。

ひとり貧乏くさいのがいるね

>>411
俺は二酸化炭素の話なんてしてないんだが
好きで車中泊するのは結構だけど、快適さ求めるなら普通に泊まれば良いし、休憩は良いけどそもそもC-HRで車中泊する気にならない

あたまよわそうだ

>>413
車内でエアコンかけて快適に車中泊♪

普段金持ちぶってるんだから野宿なんかするなよ
一休使えば５分で宿とれるし観光業に金落としてやるのも富裕層のつとめ

>>416
車中泊やテント泊に浪漫を感じるんだよ。

ハイブリッドに使用されている、電気式CVTってオイル交換しなくていいの？

やったことはないけど車中泊にワクワク感感じるのは分かる
カプセルホテルとか貧相なところでも案外楽しい
まあ迷惑にならない程度にってとこで

>>418
前にディーラーで聞いたら、C-HRは交換不要だって。

>>420
なるほど　▲▲▲アリガ島▲▲▲