日産オーラ AURA Part12【ノート】

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前スレ
日産オーラ AURA Part11【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636977430/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

なんか自分ばっかりスレを立てている気がする(被害妄想)
次こそは埋まる前に立てましょーよTAKE2

なんで重複スレ建てたの頭沸いてんの？

間違えてしまうことなんて誰にでもあるんだから
次埋まったらここ使えばいいよ

反応してあげたら嬉しそう

では、ここでもアクアの話題で盛り上がりましょう！

電動パーキングがないのでポンコツ車です！

納車日やっと確定したわ
2wd白黒ツートンを7月頭に契約して今月の26日に納車
ほぼ半年かかったなぁ

アンデルさんお墨付きですね

一応前スレ

日産オーラ AURA Part12【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638759283/

>>8
おめ。年末年始に向かって納車情報は素晴らしい。

俺のは未だ見えん orz

オーラスレはここ再利用するの？

オーラNISMOの試乗したいと思ったが近所には展示車しかなかったわ・・・

>>13
NISMOは試乗予約が要るんじゃないのかな？

>>14
NISMOの数が少なすぎて試乗の予約すら受け付けてない状況

nismo試乗車検索してみろ
案外あるし待ちも無いから結構乗り回せるぞ

ダークメタルグレー
かっこええわぁ・・・
https://i.imgur.com/ZRKTseU.jpg
https://i.imgur.com/L0VvyQV.jpg

ニスモはレカロ選ばなければ4ヶ月以内のようだ。
12月13日にダークグレーツートン+MOPナビ+寒冷地でオーダー入れたんだけど納車4月だってさ。
縮まったらいいな。

>>17
オーラのホイールってもっと明るい色だよな？
何故か日産のサイトだと黒く見えるけど

NISMO試乗車の地域差がありすぎるなー
神奈川とかだと当日お願いしても乗れるのに

オーラのボディにはオレンジカラーが似合うと思うわ

納車決まったんだが、ナビが半導体不足の影響で納品未定って言われたんだけど他にそういう人いる？

>>22
DOPナビならまさにその話聞いたばかり
ナビとドラレコが突然入ってこなくなったと

東京と郊外を往復
東京から60km(オール下道、内15km渋滞) パワーOFF時レポート表示 23.0km/L
東京まで55km(内19km高速道路) レポート表示 22.5km/L

まぁ公式のWLTC-H値のとおりの結果。e-POWERは高速が弱い
逆に渋滞には滅法強い。渋滞で燃費悪化しないのは気持ち的に楽。

>>24
可能なら郊外は東西南北どの方面かと
東京からだいたいの上下所要時間が有ると凄くリアルに感じる事が出来る。

>>25
国道6号
松戸でレンタカーのE13ノートに後ろ取られて、柏までオーラにノートが続行する
何かの企画モノみたいなことになりました

E13ノートは5台6台と見たなー
オーラは1台、白黒とすれ違いました。自分以外の白黒は初。

>>24
まあ高速は自分でアクセル踏んでるから燃費悪くなるって納得できるけど、
自分ではどうにもならない渋滞で燃費がどんどん悪くなると理不尽な感じになるのは分かる気がする。
そういう意味では精神衛生上はいいといえるな。

>>26
ありがとう。
ずいぶん昔に半年だけど松戸に住んでたからマジにリアルです。

前車の革巻きステアはそんなことなかったんだけどこの車ステアリング異常に冷えやすいね
冬場の朝と夜はまるで氷みたいに冷たいからまだ契約してない人は寒冷地仕様にすることをオススメする
社外品でいい感じのステアリングカバー無いかな？

高速走るとどんどん燃費落ちるね💦

高速での燃費は自分で踏むと悪化、プロパイロットに任せたら維持か僅かに悪化する感じ。
e-powerは高速弱いとは聞いてたが、正直プロパイロットなら大丈夫だと思ってたが。

案の定嫁に高いと反対された 嫁は未だに車が200万で買えると思っているらしい

アクアのBグレードをオプション無しでどぞ！
200万円でお迎えできます！

>>32
ノートのSにしろ。
プロパイロットは諦めて寒冷地や快適装備程度にすれば車両240ぐらいになる。

アクアのナマズ顔はちょっと...

プロパイほしいです

予算がないならなおさらプロパイロットなんか半端なものに無駄金払う意味ないわ。

アクアならBグレードでもレーダークルーズコントロール標準装備ですよ〜

アクアでもいいならアクアを買えってとこだな。

予算がないのではないんですが 貯蓄を取り崩すのがイヤなんだそうです ノートのSとFの違いがわからん

Fは色やオプションに制約があるから考えるな。

>>40
そんな嫁とは早く別れなさいなw
人生がつまらなくなるよ

すみませんオーラのスレでした

まぁ、ノートでじゅうぶんだろ。

アンデル評価ではオーラは4
アクアは電動パーキング無いので3
つまり「オーラ-電動パーキング≒アクア」なのです！
ゼイタク装備ひとつレスするだけで、200万円でオーラを手にできますよ〜

>>40
200万までで考えてるなら、新車を買うかどうかまで考えて
話し合うべき
200万で買える新車はロッキーくらいなものだし、中古も
今は値上がりしてて損しかしない

>>31
プロパイとかは燃費には良くない

プロパイに＋40万の価値は見いだせない

新車の納期、年度末大幅値引きを意識するなら今月中がリミットかな
今ならギリ間に合う、アクアの納期なら⭐︎

ダシン、ドシン理由に大幅値引き引き出せますかね？

キックスなら即納できますよ！(ｷﾘｯ
オプションや色にこだわりなければオーラも県内2台あるわ

>>50
キチガイか。

参考までに年度末を意識してのお値引額は本体オプション込で25万円程度で
それとは別に下取額は査定平均プラス20万円程度でした⭐︎アクアね
え？オーラにノート？はダメでしたね
COTY獲った後だし、5万円くらい？引いてくれたら良心的なレベル？

アクアは元がぼったくりだが、馬鹿にはわからないんだろうな。

トヨタが儲けまくりなのを見たら馬鹿でもわかると思うが、わからないレベルで生きてる奴がかなりいるんだな。

悲しい現実なんだけどね、日産は今値引きとかやる体力無いんだよね
ティーダ買った頃は「20万円お値引します」からのスタートだったのに
一方トヨタさんは戦略的だね、アクアで一気にライバルと差をつける気満々だ

>>32
質感高めの車ではあるけど
これが価格相応かと言われるとやっぱ高いしな
値段で反対するひとを説得するには厳しいクルマ

>>46
後ろの座席にこだわらないならスイフトもいいんじゃないかな

>>35
アクアのナマズ顔はかなり格好悪いよな
トヨタじゃなかったら絶対に売れないデザインだと思うわ

あ、日産ディーラーさんは自社下取りは厳しいんで
必ず下取専門の他業者を紹介されますよ、ガリバーとかビッグモーターとか
それはいいんだけど、問題は納期迎える頃の下取額が誰にもわからないことかな

>>59
感じ方は人それぞれではありますが
アクアはキープコンセプト
先代アクアの圧倒的な浸透実績を鑑みるに
世間一般では、親しみやすい良好なデザインと評して、いい。アクア⭐︎ですね

>>57
上質感とか高級グレードとかを求める層はコスパ第一優先で選んでるわけじゃないから…
コスパを最優先にするなら小型のガソリン車一択なんでそもそもハイブリッドの時点で論外だし。
ちょっと割高でも刺さるポイントがあるかどうか。
それは走りだったり内外装だったり音響だったり運転支援技術だったりするわけで
何が刺さるかは人それぞれ。

>>62
それはわかります
ハイブリッドの中でもノート／オーラ、そしてアクアの電動フィールはひとつ上です
それは手にしたい、でも懐事情が厳しいのはほとんどの人がそうなのです

ノートのWLTCモード燃費は28.4
アクアのWLTCモード燃費は32.0

まああまり大きな差は、無いとは思いますが、ご参考までに

>>56
その日産が作ったオーラという力作がCOTYを受賞したわけか、感慨深いな

アクアやフィットと比較しながら嫁とディーラー回ってたが、
冒頭何の実用的な説明も無い写真集みたいなオーラのパンフレット見て「何かこれちょっと（価格帯が）違うんじゃないの？」と警戒されたけど、
試乗で嵐の曲流して、さも初めて知ったかのように「うわっなにこのスピーカー、まるでライブ会場みたい！すごいすごい」って演技して
何とかオーラねじこんだぞ。

もしオーラ狙いで嫁を説得したいなら、アクアのチームメイトパーキングアシストとかホンダの広い車室あたりに嫁が食いつく可能性があるから注意な。
うちは車庫入れなんて自動でやるより自分でやった方が間違いないって感じだったからアクアは真っ先に候補から外れたが。

>>64
オーラという車の価値を貶める思惑は皆無なのではありますが
五輪開催都市の権利でさえお金で買い取れた事実を、我々日本国民はつい最近目の当たりにしました
さて、己が身銭で購入した車種を差し置いてオーラに満点を入れたCOTY審査員もいたとか…
大喜びな日産ディーラーでは「COTY3冠受賞車ですッ！納期も値引もチョットぉ〜（満面笑顔」
アクアもノミネートされてて冷や汗でしたが、いや、満足の行く結果に感謝でした

>>65
いい。お嫁さんですね
お金の価値をよく理解されてるようですし
彼女がホントに喜ぶクルマを選んであげてくださいね

>>65
世の中の嫁が全て自分の嫁と同じだと思ってそうですね
バカな夫にバカな嫁
お似合いで素晴らしいと思います

>>65
おめ
いい色買ったな

>>65
嫁と子供は殴って躾けるものだったのに時代が変わったんだな。。

>>70
何歳だよ？w

財布に余裕が無いならノートやアクアなどを買えばいい

財布に余裕があってちょっと贅沢したいならオーラを買えばいい

反発されたり給料明細や源泉徴収票を見て戸惑うぐらいならやめた方が無難

ナビの反射なんとかならんかね。

助手席に誰か乗せるとずっとナビに助手席の顔が映り込むし、気になって運転に集中できひん。

昔のE51エルグランドのナビみたいに手動で位置変更できる仕様にしてほしかったかな。

まぁそれ以外は3冠受賞したオーラだけあって文句なしの出来栄えです。

ちなみにオーラ4WD乗りです。

高速は80〜85キロ設定で走行してれば燃費は悪くはならないですよ。

諸元的には、モーター3183rpmのあたり、車速50km/h越えるくらいのとこが一番燃費良くなると考えればいいのかな？

>>70
普通嫁や子供なんかに暴力振るわないだろ。
今時そんな事する奴は会社でも使えない部類に入る。

>>73
無責任に書くけど、アンチグレア(反射防止)保護フィルム使ってみたら？
今の車のナビに使ってみたら反射は結構気にならなくなったよ。

>>70
今ではDV加害者と断罪され行政システムからも排除される
暴力団員と同じ扱い、とてもオーラオーナーたり得ないな

>>70
お前爺になってから苦労するぞｗ

走りについては「まあ……悪くはないけど……」というモデルが多かったハイブリッド。そこへ登場したのがノートオーラNISMO。走りのハイブリッドとしてかなり期待できるノートオーラNISMOを箱根のワインディングで徹底的に試乗した!!

https://bestcarweb.jp/newcar/356764

>>78
もう既に爺じゃなきゃ戦前の発言にはならないでしょ

若くてもまだこういうのいるよ

>>79
ハイブリッドのスポーツグレードっぽいのだと
ホンダのCR-Zとかあったね
もっともあの車は見かけ倒しのドン亀だったけど

>>82
音だけはリッターバイクの排気音みたいで良かった、音だけは。

納車して１か月がたつが、ディーラーに確認しても埒が明かなかったことがあるので
分かる人は教えてほしい。
ライトモードはオンにしているが、スタート直後、いつも数分の間、昼間でもメーターディスプレイが
夜間モードのままで不自由してる。
スタート時だけでなく、暗いところを走った直後、夜間モードがやはりしばらく続いて
メーター表示が見にくく、速度や警告等が確認できず、困っている。
説明書いくら見てもわからないので解決方法分かる方、教えてほしい。

>>84
なんか不具合らしいぞ、それ。

また不具合かよ

>>84
ごめん。ライトスイッチを「AUTO」にしても
昼間でも夜間モードのままになっているの間違いだった。
不具合で間違いないだろうか。初期はいろいろありそうだな。
ディーラーにさっそく問い合わせてみる。

>>87
前スレで何人かその症状の人いて、システム更新してもらったらしいよ。

発売から最初の一年くらいは不具合出ることもあるからねえ

HUD標準にならないかねえ
便利過ぎ

純正ナビ含めて大体いくらで買えますか？

400マソご用意くだせえ

>>88
見つからないので、悪いが前スレのどこに書き込みがあるか教えてくれないか。

>>93
オーナースレは見た？

フットレストにカバー付かないもんかね

>>93
正確には前々スレだった。
前スレもPart12で、その話が出てたのはPart11。

>>90
HUDオミットされたのは、オーラの世界観に合わないと判断されたのかな？

キャシュカイのHUDの動画がYoutubeに上がってたけど、
やっぱりあまり欲しくないな

>>98
HUDって初見だとカッコイイ！欲しい！ってなったけど、
オーラの装備ならメーター部分にナビとか表示されるし、むしろ地図まで出てくるからこっちの方がいいかなと思った。

>>99
日産もメーターんとこに表示されるからHUDはいらないと考えてるかもな

NISMOにパドルシフトつかないかなあ
ヴェゼルがやってるんだからやろうと思えばできるんだろうけど。
やるとしてもマイナーチェンジのときだろうけど
まずは後輪のドラムブレーキをディスク化かな これはやってきそう

>>91
センターメーターにHUDはありだけど
普通に下見たら見えるしなぁ

なんでドラムブレーキなんすか？

>>101
この車重でリアリジッドサスなのに何故ABS付きドラムブレーキじゃダメなん？
見栄張ってディスクにしてもコストアップ、メンテ面倒と何らメリットが見出せないと思うけど。

>>101
パドルシフトでなにをシフトするの？

>>105
その先の未来へ

>>104
ダメだなんて一言も言ってないよ
ただの予想だからね

>>105
回生ブレーキの強さ

>>108
回生量を変えられても、きっと君は最強にしていると思うよ。

>>103
なんでドラムブレーキじゃダメなんすか？

>>110
見栄え重視の車にドラムブレーキでいいのかという話。
個人的には17インチホイールの中がスカスカのほうが気になる。

性能が劣りコストカットができるドラムブレーキをなぜ400万円する車に採用するのか理由が知りたい

そもそも性能が劣るから間違い
ドラムの方が効きはいいんだぞ？

そりゃノートだし…BMCでオーラだけになったら付くでしょ

見た目だけの問題でも別にいいと思う

大衆車なんだからドラムで充分だよ
貧乏人ほど見栄っ張りなんだよなw

見た目で言うなら、ちっちゃいローターに片押しキャリパーなんてドラムと変わらないわ
ホイール一杯のローターに対向キャリパーで初めて見た目がぁと言える

>>109
その仮定はどうでもよくて、ヴェゼルやアウトランダーで設定がある機能

>>118
ニスモ買えよ
三段階に切り替えられるだろうがw

>>112
車内もナンバー灯も豆球だよ。

>>118
使わないものを取り付けたらそれはそれで文句言うだろ
散々セットオプションに文句言ってるのに

日産車の中ではプレミアム車

>>119
パドルシフト付きの車乗ったことなさそう
それどころかシーケンシャルすら使ったことなさそう

>>119
まずお前は機能を理解してない

>>123
もう一台がパドル付きだわw

>>124
回生の強さをパドルで変えられるなんて無駄な事をw
アクセルの調整でなんとでもなるというのに
オンとオフしかないアクセルかよ、下手くそが

>>109が言いたいのは、最強にしてアクセルで調整すりゃあいいじゃんって事だろ？
それができない時点でアクセル操作がボタンですって言ってるようなもん

>>125
>>126
なら三菱とかホンダとかベンツとかアウディの設計者にそう言ってくればいいんじゃない？
需要があるから付いてる機能なのに

ドラムオーラがでてるわ、このクルマ

>>127
同じように付けてくれって日産に泣きつけよw
日産は需要が無いと判断して付けなかったんだろうから

実際、パドルなんて殆ど使わないわ

ワインディングなんかで
回生ブレーキの強度を瞬時に変えられるのは楽しいと思うんだけどねえ

>>84
ディーラーにいってプログラム更新で治る
俺もそうだった
燃料計は平気か？俺のは燃料計も調子悪い
100キロ以上走って減ったゲージが出発前に戻ったり、先日は満タンまで戻っちゃって、かと思えば満タンから急激に減ったり。
めちゃくちゃだよ、このクルマ。
日産選んで失敗だった。走りはいいのに…

>>130
パドル操作のムダが楽しいってんなら、
マニュアルのエンジン車でワインディング走る方がよっぽど楽しい訳だが

>>132
そりゃそうだけど常時マニュアルは嫌だよ
渋滞や普通の道はマニュアルで走りたいとは思わない
なので他の車種のハイブリッドで
パドルシフトがあるなら って話よ

>>133
そんなアクセル操作が下手で、
パドル付きが重要なら素直にヴェゼル買えよ
それで皆んな幸せ

>>134
みんな幸せって言うが
パドルシフトがあるといいなって言っただけで誰が不幸になるんだよ
そんなに悪いことを言ってるか？

それに渋滞をマニュアル車で走りたくないなんてよく聞く話だけどな

日産のワンペダルの思想的にパドルが付く可能性なんて限りなく低いんだから
ウダウダ言わずにヴェゼル行けよ、ウゼェ

回生量って小まめに変えるような物では無いと思うけどな。
そもそもアクセルコントロールで調整できるんだし。

>>130
セレクターボタン操作すればいいじゃん。

俺はそうしてる。

>>129
俺がいつノートに付けろっていった？

>>138
それはオートマ車のシフトでも言えるけど、手元で操作できる方が楽という設計思想もあるんだよ

せっかくパドルシフト付いてるクルマ乗ってたのに
売った後楽しいってのを知ったわたしが通りますよ〜

全てを満たした100点のクルマなんて無いんだから何かを妥協しなきゃ
特にカタログに載ってる部分なんかは買う前に見えてるんだし

>>94 >>96
ありがとう。確認しました。
ディーラーに連絡とってみる。

全くスレチだが日産本社行ったら次期エクストレイルとかキャシュカイとかまだ見れるの？

>>144
27日までは置いてる
グローバル本社ギャラリーのサイトで
車ごとの展示期間が見られる

ポルシェ買えよ俺は買えないよ

>>145
サンクス

>>140
でも無いから、それで調節してる。

色々付けてさらに値段上がってもなぁ。

でも実際問題、走行中に何度もセレクターで回生モードを変更するのって
駆動部に負担かけたりしないのかな
ガソリン車でエンブレ利かせるためにシフトダウンするよりはいいのか

>>99
老眼の人はバックミラーはミラーじゃないと見えないけど
メーターのところに表示される地図は見えるのだろうか。

>>149
車にとっては問題にならないくらいの力だと思いますよ。

>>150
遠近メガネは下が老眼で上が近眼だから、上のミラーは鏡でないと見えない。

>>150
+3.5老眼と近視右0.9左0.7の自分がお答えします。
試乗レベルですが地図は全く問題無いです。ただLCDミラーは荒く感じて見難い感じです。

駐車の変な360度画像は見るに堪えない映像でQV10かと思いましたｗ

エンジン空回し回生の時はアイドリング時のロスくらいの負荷かと思ったけど
よく考えたら給排気の流量制限とかすれば負荷を掛けることもできるよね?
やってないのかな?

>>154
やってると思います。ブレーキの負圧を確保するのにもETB絞ってエンジン空回ししますし。

>>153
おお、ありがとうございます。
0.9/0.7なら眼鏡なくても行ける感じですね。
0.3/0.3くらいだと、近く（老眼）も遠く（近眼）もダメで
さすがに遠くが見えないとだめで近視用の眼鏡をすると
ますます近くは見えない感じがするのでした。

要は何を言いたいかというとHUDは老眼の星なのかもしれない
ということですｗ

NISMO欲しいけどBOSE選べないんだよなぁ

>>156
近視は体調で0.3/0.6程度まで変化しますけど、これは焦点が合い難いだけでエッジがぼやけるくらいですかな。
老眼は+3.5くらいだとHUDくらいの距離では変わらないと思います、3Dゴーグルなら別です。

それより映り込みみたいに見えるからその方が見難そうに感じます。

HUDの話したものだけどあれは便利
フロントガラスに映るタイプの車両でしたが
HUDに車速前車との距離レーンキープ状況
左右後の車両の有無や制限速度などが一目でわかる上にナビの矢印など出る
メーターへの視線の移動が減るので微妙に安全だと思いたいかHUDが無いオーラに買い換えました

オーラみたいにお金のかかったクルマに、HUD無いの？
なんでだろうね？造った人うっかり忘れちゃったの？

>>157
耳の後ろから横に出るスピーカーに夢見るなよ
この低価格帯用BOSEは割としょうもないシステムだぞ

>>161
しょうもないシステムを使って最大限の効果を生み出す工夫をしてるともいえる。
本当にこだわるなら良いスピーカーつければいいけどお値段も上がるし、
とりあえず「コンパクトに上質感を」って領域に国産車で先陣をきるにあたってはこれ以上価格を上げる冒険はできなかったんだろう。
オーラが評価されてくれば次の世代でHUDとか高品質スピーカー搭載とかできるかもしれないが。

>>161
ちなみに、試乗した時に「スピーカーいいっすね！」って同乗のスタッフに言ったら
「正直スピーカーはそんなに良くないですよ。耳元で鳴ってるから臨場感があるように思えるわけで」って言われて正直だなと思った。

本当の問題はスピーカーの音質よりも、ナビ側の大雑把なイコライザーのような
気がするんだが

納車済の人に教えてもらいたいんですが、
車速連動ボリュームって使い勝手どうですか？
あとBOSEつきの試乗車に乗ったが、ナビの取説にある「BASSエンハンサー（低音強調）」って項目が無くて「パーソナルスペースコントロール」になってて、
BOSE搭載すると「BASSエンハンサー」は使えなくなるらしい。
BOSEスピーカーならBASSエンハンサーに頼る必要無いってことか？

5年前から先代ノートで採用されてた名前だけシステムやん

>>164
ナビにイコライザーついてる？

>>167
まだ納車待ちだけど、BOSEもBaｓｓ,Middle,Trebleの調整はできたよね？

>>163
的を得てるな
BOSEだからって先入観も大きいね

BOSEは原音聞かせるメーカーだからイコライザーはもちろんほとんど調整幅ないと思っていたほうがええね

いや、BOSEは電子的に低音つくれるんで成り上がったメーカーだそ
原音再生とは対極にある

>>168
いや　ミッドはない　取説にはあるが...イミフ
俺のオーラだけ？w

>>172
そういえば試乗で見たときもなんか少なかった気がするな
車種別で音場調整してる分、自分で細かい調整ができないのは
割と不満かもしれない

BOSEはめちゃくちゃ低音後付けしてくる
ドライブ中の音楽鑑賞には適してるかもだが好みはわかれるな
とくに後部座席が完全にオミットされちゃうから
家族ユースとかだと外したがるケースもあるかもしれない
プロパイロットも使わないユーザーもかなりいるだろうし
マイチェンでオプション選択の幅が広がったりするとええな

高速限定なプロパイロットをあえて載せるのは
オーラオーナーがオーラオーナーたる所以のノブレスオブリージュなのです

わざと滑稽な書き込みして笑わせようとしてるんだねw

国沢みたいなオーディオマニアには評判悪いねボーズ
そんな気にしてない人は評価高い

むしろBOSEなしの音がどれくらいなのか知りたいな。
試乗車はほとんどBOSEありでしょ？

>>178
ノートの普通のスピーカーでしょ。
代車で乗ったけど、酷くてストレスたまる。
こもった感じで、音量上げると割れるし、定位もうまく出せない。

>>179
代車で借りたルークスのほうがいい音してた気がするw

エンジンオフモーター走行な時間の長いe-POWER搭載車と、カーオーディオとの相性はとてもいいと思う
同じ理由からロッキーハイブリッドやアクアでも好調なリスニング空間を構築できるだろう

nismoワイ、それでもBOSEに憧れる

音楽を聴く事とスポーツ走行は両立しないからな。

nismo勢は駆動音とロードノイズがBGMだから、BOSEは必要ないんだよな。

オーラのレビューで「すーっとスムーズに踏んだだけ加速していく」ってあるけど、
実際にテストドライブしてみて（別にアクセル踏んだら踏んだだけ進むなんて当たり前じゃん…）
と思い、その後会社の軽自動車乗ったらギアチェンジのタイミングでカックンカックンして
（ああ、こういうことなんだ）って納得した。

>>184
音楽やラジオ一切聴かない人だったらいいけどよ

>>186
前後スピーカー変えるだけで、
遮音性が良いから結構いい音になったよ。

NISMO勢だけどハイレゾ対応のDOPナビにしてフロントだけハイレゾ対応のスピーカーにした
本来車の中では音楽聴かない人だけどこの車からは多少聴きながらドライブしようと思ってな
まあ別に音に拘ってるわけじゃないからこれで十分だろう

>>187
アンプまで変えられれば文句ないんだけどな
以前坊主付いた車乗ってて坊主のアンプと一体型のCDプレーヤーが壊れたから
オートバックスでカロッツェリアのCDアンプ入れたらびっくりするほど音が悪くなった

>>95
アマゾンで売ってるフロアマットは、フットレストもカバーするやつがある

もうはっきり言ってBOSEの音じゃなかったねそれは

>>187
え！後ろにスピーカー無いよ

>>192
後席スピーカーだよ。

>>192
後ろにスピーカーないのか
考えもんだな

オーラってそんな売り方なんだ
確かにドライバーオンリーなら、後席スピーカーなんて雑音の元だし

リアは配線だけ来てるんじゃないかな
BOSEだとつけられないだろうけど

お手数ですがどなたか納車待ちスレ立てていただけませんでしょうか？
自分は立てられませんでした

テンプラは以下
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↑
スレを立てる時は、冒頭にこれを2行重ねて書いて下さい。
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2021年8月17日発売の日産オーラ AURA 納車待ちwktk及びオーナー用のスレッドです。

前スレ
【日産】オーラ AURA納車待ち＆ｵｰﾅｰｽﾚ【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631709717/

オーナーじゃない人はここ▼
日産オーラ AURA Part7【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631602302/

荒らしの人はアンチスレへ。

■ 公式HP
・日産:オーラ[AURA]
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/aura.html


【日産】オーラ AURA納車待ち＆ｵｰﾅｰｽﾚ【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631709717/

>>193
お前のオーラじゃねーだろw

>>193
この車の話しだよね？
後席にスピーカーは無いよ

たかが耳元スピーカーに感動してる奴って本当に馬鹿だと思う

>>199
ディーラーオプションナビを付けた場合は後席両ドアにスピーカーが付きます。

レーダーのOBD2接続って出来ないの？？

ハンターが最後にリリースしたタイミングが意地悪
ってどういう事なの？

>>201
つけたらつきますって話ならそりゃそうだろうとしか
つけなければついてないんだから、ついてないだろ？

>>200
まあでもそれ言い始めると、車の中でいい音聴こうとする行為自体が…
俺は分かりやすくていいと思うよ。一般大衆にはこのくらいで十分。

>>200
違うんだよな〜
BOSEはシステムが凄い。特にDSP。
考えてみ？たった耳元に小さなスピーカーを２個置くだけで、買って良かったアンケートの１位にBOSEシステムが入ってるんだぞ。
数え切れない程チューニングを繰り返した証拠。
流石です、BOSE研究所。

>>206
そうだよなぁ。
BOSEは加工音で気持ちよく聞かせる音なんだよね。
昔仕事で使ってた802なんかも専用イコライザー入れないととんでもねぇ音になったし。
広がって平均音圧は取りやすいけど音は飛ばない変なスピーカーだったわ。

ただ言えるのは基本帯域は広げない考え方、FMくらいの帯域で上手く聞かせる。
良くも悪くも広げたのがバズーカ？だっけ、黒い塩ビ筒。音が繋がらなくて泣きそうになったけどな orz

停車したときにブレーキランプが付いてないと
バカが追突してくるという話があったけど、
オートブレーキホールドだとランプ着いてるの？

>>208
ついてる。
オートブレーキホールドは読んで字のごとく
「自動で」「ブレーキ」「踏みっぱなし」なので。

>>198
俺の体験談だけど。

>>202
無理です。

ノートの上位モデル買った人が
今回するって話だろ この値段でこの高級感

後悔するって

>>211
色々調べたけど無理かー

>>209
ありがとう。
ワンペダルで止まったときもオートブレーキホールが有効になれば
バカ避けになるしアクセルだけで操作できるし良いことだらけなのになー
改善されないかなー

>>177
オーディオバカだが、国沢のオーディオ評価は車評価同様に「なにトンチンカンな事言っとんだコイツは？」とバカにされてる。逆に国沢がダメと言うならOKじゃね？とまで言われる始末w

>>216 アイツが馬鹿にされるのはブーミーを好むクソ耳だから。N／のフォステクスやリーフBOSE絶賛してたが、ブーミー低音で話にならん。低音を体感できないとナマクラとか言い放つアホだからな。

オーディオなんて自分の耳で聞いて（いいじゃんこれ）って思えたらそれでいいんだよ。
そこに何十万と注ぎ込んでも体感できるかできないか思い込みレベルでしか変わらない。
その資金で別のもの、音にこだわるなら例えばホームシアターセットでも買った方が幸せになれる。

>>218
ほんまそれ

>>218
なんか分かってないなw
微妙な音色の違いが分かんねーんだろ

Hzによって違うからと転居検討したりオーディオ買う前に環境整えるからと自宅改装したりなオーディオ馬鹿からすればこのBOSEはクソだろうけど俺や世間のまんさんの評判はいいもんな

そもそもピュアオーディオが好きな人がカーオーディオに同等の音質なんて求めないだろ
ただ座ってリラックスして聴くのと運転しながら聴くのでは求める音も曲も違う
BOSEのような加工音も、運転しながら気持ちよく聞けるよう全体でバランスとってるならいいと思う
E12ノートの純正スピーカーのように、ラジオを聴いたら男の声が地を這うようなくぐもった声になって
全然聞き取れない、みたいなのでなければ、割とどんなスピーカーつけても満足できるもんだよ

>>220
逆に車の中でそれ言うの？
音は人それぞれ好みがあるから、ホールかスタジオかもあるし
原音忠実か、イコライザーで弄って好みに合わせるかもあるし
リスリングルームやコンサートホールやましてスタジオじゃなんいんだから程々にね

自動車評論家(笑)ってあれだろ
ギラギラしたオラオラグリルで威圧してるのがかっこいいとか
低音ブーストして車外に音が漏れるようなサウンドがいいとかいう連中だろ

>>220
そんなの聞き分ける暇あるなら外の音を取り入れて安全運転した方がよっぽど良いでしょ

坊主営業が紛れ込んでるな

>>222
正論。E12がどんなんか知らないけど。
所詮車の中だから割り切って音が聞こえればいい。
気持ち良ければそれでいいし、自分は音が出てりゃたいてい許容範囲。

拘りは音量調整ノブだけロータリー型に限る。

オーラはふんいきで乗るクルマですんで
ヘッドレストにBOSEが見えるだけで装着意義の9割は達成してる
聴こえる音はそのふんいきで3割マシ程度には心地良く響く
コレは嫌味でもなんでもなく、ひとつの価値観だからね

今時ディーラーで走行中ナビ操作、テレビ視聴できるようにするキャンセラーとかは取り付けてくれないですか？
六年前買った車には買うときに取り付けてくれたのですが
それとこのナビはCD、DVDは入らないのですね？CDとかって時代遅れですか？私は取り残されているのですか

お爺ちゃん今はMDの時代ですよ

>>229
ディーラー次第
トヨタ トヨタディーラー同士で客奪い合いしてるからなんでもあり
日産、ホンダ トヨタほどなんでもありじゃない
マツダ 頭堅くてうるさい

ソニー販売員「MDはCDに代わるこれからのスタンダード」
あれからもう30年経つかねぇ…
20年前はMDチェンジャー載っけて楽しかったなぁ
耳のいいヤツからなんかおかしい言われてたけどまったく気にならんかったけど

>>229
うちの担当さんは前モデルのノートを買ったときは
サービスでやってくれた
今回は部品を買わないと対応できないとかで、部品代が見積に入ってた
2.5万円だったかな
やってくれるかどうかは担当次第かと

>>229
メーカーオプションナビは厳しい
ディーラーオプションナビなら勝手にやってくれる

毎日近場だけ、10キロ未満の運転状況だと燃費が7キロ前後だと
オーラオーナーが動画上げてるけどこれ見ると結構厳しいな

燃費悪いね

エアコン全開アクセル全開なんでしょ
近場ならエンジン掛からずに燃費振り切って99.9になるときもあるよ

いや冬場にヒーターつけてチョイ乗りして
降りるたびにエンジン冷やしてたら
大抵の車がそうなるでしょ

オーヲタからすりゃ環境極悪の車内で音質どうこう言うこと自体が馬鹿馬鹿しい。カーオーディオなんぞそれなりに鳴ればいいし、加工せなその「それなり」すら鳴らない。そういう意味では坊主の提案は正解。

>>235
俺は今の時期でも20km/lとか25km/lで走ってるけどな。
コツは、どんなに寒くても暖房を使わないw

あとは、家に帰るときは可能な限りバッテリーを減らしておく。

耳元でならせばダイソーのでもそこそこいい音になりそうだよね
でも、DAISOよりはBOSEのほうがブランド的にはよいだろうから
ちょうどよい落としどころだと思うけどもなあ

オーラは暖房のためにエンジンをガンガン回して水温を積極的に上げてくれるから
暖房が効かなくて寒いって感じはないね。
そのかわり燃費落ちるけど。

走行状態関係なくエンジン回して水温上げられるのは、エンジンとタイヤが
直結してないメリットだなぁ。

ボーズ付くことは
フルフラットにはできないのか。。。

>>241
ヘッドレストにピンク地で『DAISO』のロゴが入ってたらちょっと笑うかも

大阪住みだけど
寒冷地仕様なし暖房ありで平均燃費21km/lくらい

>>239
おおむね同意だけど
オーラはe-POWERに気合の入った遮音性してるから
他のクルマと比べてなら理想的なリスニングが適う
だから余計音を語りたくなるのはわかる

>>246
あのね、いくら静粛性が上がろうとも、車内なんてリスニングポジションもスピーカー設置方法も設置場所もちゃんと取れない時点で無理ゲーなのよ。

BOSEって名ばかりなんだろ
プラシーボ効果ってやつ

>>248
だからその名前が大事ってはなしだろ？

プラシーボ効果はバカにならないぞ
100万超えるスピーカーと1万ちょいのそれとな
ブラインドテストして半分はわからないってのがピュアオーディオの世界
廃れるのも道理だ
要は思い込みで何倍も音質は良くなる

>>247
おまえの論法だとどんな高級車でも軽と同じスピーカー着けときゃいいっていうことだな？

BOSEオプションつけてる人がまるでバカみたいではないか！！

ヘッドレストスピーカーってつまりヘッドホンに極めて近い聞こえ方するからな
それが好きな人は好き、違和感感じる人はドア内スピーカーのアップグレードの方が満足度高いと思う
でもこんな所こそ趣味と好みで選ぶ所なんだから、人の意見より自分の感覚で決めるのが良いと思うぞ

>>253
そうか？
耳たぶの後ろで鳴ってるからヘッドホンとは全く違う
広がりがあると感じたんだが

>>251
車内なんかじゃ聴かないね。

皆さんが車内でどんなジャンルの音楽聴くのか興味あるなあ
BOSEで聴く南部牛追い歌が楽しみだわ

>>247 = >>251
俺の友人にお前と全く同じ事してるオーディオオタク居てﾜﾛﾀwww

↑すまぬ。>>251でなく>>255だね。

なんかBOSEで盛り上がってる(?)けど、なんでラジオだけDSP(サラウンド)処理無効なんだろうね？テレビもHDMI入力もDSP処理されんのに、ラジオだけはパーソナルプラスの調整一切効かないのな。

冗談ではなくてな
「オーラにインストールされたBOSEの音」って先入観だけで聴く前からソレはもう既に「良い音」なんだよ
パーツの一個一個ではなくシナジーで組み上がったソレをオーラと呼んでるんだよ
だからこその抱き合わ…もといセットオプションなの

ほとんど宗教だね

どこを走って発電したかによるね。

東京電力:バランス:モッサリ:遅い:C
中部電力:低域量感:低域強すぎ:A+
関西電力:高域ヌケ:特徴薄い:B
中国電力:透明感:低域薄い:B+
北陸電力:ウェットな艶:低域薄い:A-
東北電力:密度とSN:低域薄い:A+
四国電力:色彩感と温度:低域薄い:A
九州電力:バランス:距離感:C
北海道電力:低域品質:音場狭い:B-
沖縄電力:中高域:モッサリ遅い:A

BOSEロゴだけスピーカーんとこ貼っときゃわからんだよ

>>248
BOSEはBOSEのユニット使わないと名乗らせない

オーラはどこ産の原油を使ったか、どこのガソスタで入れたかで音が変わってくるぞ

70年代ロックしか聞かないので低音さえあればいい

>>259
あの仕様は確かに謎。

>>262
懐かしいwww

>>262
電力会社関係ねえｗ

BOSEのヘッドレストスピーカーって、欧州のマイクラに最初についたんだよな

>>266
グランドファンクのハートブレイカー聴いてる？

聴いてるよ低音ブリブリで

>>269
通話の着メロがアメリカンバンドです (マジ

>>271
信じられないw

>>228
とりあえず横浜ギャラリーで展示されてる無印ノートとオーラで同じ曲かけてみたけどオーラの方が音は良い。
無印ノートはBASSエンハンサーがあってONにすると低音強調されるが、無理矢理低音強調しました的な音になる。

イメクラで坊主がナニかした

>>272
ひでぇｗｗｗ
前職の時は太陽に吠えろでした。

一時ajaやIGYにかしましたが気付かないっす orz

オーラ買う層は聴力が衰えてる年代の方々だから
BOSEですらもったいないと思うの

ノートシリーズの中で一番年齢層が高いのは無印ノートだぞ。次いで40代のオーラ。30代のオーラニスモと続く。

えっ意外！そーなんだ　

>>277
オーラ購買層
最も多いのが50代（28％）、次いで60代（25％）、40代（17％）、30代以下（16％）、そして70代以上（13％）という内訳となった。
オーラニスモ購買層
50代（36％）、40代（23％）、60代（22％）、30代以下（13％）、そして70代以上（7％）となり、50代以下が71％とノート・オーラと比較して若い。
ノート購買層
https://toyokeizai.net/articles/-/409943

>>279
まじかー…

>>280
今の若い人、特に都心付近在住の人は車に興味が無いから比率が落ちるのは仕方ない。
俺は丁度還暦だけどオーラNISMOの3割が60代以上で吹いた。老人珍走族かよｗ

全幅が細いから小さく見えちゃうんよね、、

オーラのBOSEはすぐ音割れするよ実際

>>281
それこそオーディオにこだわりがあるご老人で
坊主の音が嫌い、だがプロパイロットは欲しいとなると強制的にニスモに

ニスモ買う人レカロにする？？

>>283
それ完全フラットでも音割れすんの？
車が来ていないから判らんが・・・ 納車はよ。

>>284
たぶんカーステで音に拘っている人は50代以下じゃねぇの？
カーオーディオに狂った世代は俺より5歳くらい下から10年がいいところだと。

ピュアやっている(もしくはやっていた)60代以上ではカーステなんぞゴミ世代だと思う。
そもそも難聴者が6割以上になるしね、俺も含めてｗ

レカロ一択ですが納期が7ヶ月ほどに・・・・

カーステがゴミだとしても、こだわらない理由は無いだろ

>>285
かっこいいけど街乗りにレカロイラネ

>>283
どんなソース聴いてっか知らんが音割れたことなんてねーぞ？

本当に飛ばすならRECAROだけど、格好なら要らないな。

腰痛対策にRECAROは有りだと思う。
本気で走るならフルバケに換装

ショック！？
アンデル評価オーラは4！
しかしフィットにも評価4！
オーラはフィットと同じレベル！？

>>285
予算的に厳しいからレカロは入れない
サーキットで走ることはたぶんしないしね
それに標準シートがカッコイイというのもある

しかし昔のオーオタは車内でイイ音聴くためクラウンなんかに乗ったもんだ
純正でマークレビンソンとかラインナップされてたしな
今はコンパクトでそれ以上の音を楽しめるか
イイ時代になったもんだね

>>285
当然

>>295
マークレビンソンもマッキンも中身は日本製だったろ

いい車のりたいな

要はシールが一番大事なんだろう？
オーラでいえばヘッドセットのところについてるてかてかしてるやつ

ニスモやオーテックのデザインは好きだけど、なんでメーカーの標準車はダサイの？

ニスモやオーテックが標準よりダサかったら意味無いだろ

>>283
ジャンルによると思いますよ

>>297
メイドインジャパンがよかったんだよ

展示車触らせてもらったけど、MOPナビのメニュー画面って色んなショートカットが自由に配置できるみたいだが、
「メニューボタン」→「ショートカットアイコン」の２アクションで到達するわけだから、
３アクション以上操作が必要な深い階層にある操作をショートカットにしないと意味ないんだよね？

例えばUSBで音楽聴くならオーディオボタン→ソースバーによく使うのオーディオソース配置できるから２アクションで済むから置く意味がない。
「自宅に帰る」とかだと「現在地ボタン」→「目的地設定」→「自宅に帰る」という３アクションを２アクションにショートカットできるから配置するメリットがある
と考えて選定していくべきか…
みなさんはどんな感じに設定してますかね？あまり使わない感じ？

うるせぇ納車はよ！！

>>305
ほんまそれ
マジほんまそれ

>>305
納車された次の月には改良車が出そうだね。。

>>305
八つ当たりすんな！
つか納車はよ！

メニューって確か３ページ設定できるから、
オーディオに関するショートカット（AM/FMとかUSBや青歯）、
目的地に関するショートカット（自宅・会社・施設名検索・住所検索など）、
ウィジェット置場（アナログ時計・周辺地図・オーディオ情報）
の３ページに割り振ってる。

本当に操作のショートカットになってるのかと言われると何とも言えないが。

今月アタマに未使用車契約で明日納車ワイがチョット通りますよ

>>310
ちょうどいいのがあれば一番賢いよねそれ。で、安かったの？

>>285
検討はしたけど、見た目も座り心地も良かったからノーマルです

>>293
まだいいじゃん
マガジンXではノーマルノートのほうがマシみたいな評価だったぞ

バニティミラーにライト無いんだな
年次改良で付けて来るんだろうけど

>>307
その改良車乗るにはさらに半年待たないとだから気にしない方が良いでしょ

>>305
魂の叫び わろたｗ

ミラーにライトはウナ丼のギャグだと・・・

ティーダのがりっぱに見えてしまうのが屈辱、、

>>307
納車前にマイナーチェンジしそうだな(^^;

>>319
マジ ワロエナイ orz

>>319
>>320
マイナーチェンジ前に現行仕様の車両は受注停止になるから、契約がマイチェン前後を跨ぐことは無い。

マイチェン待ってマイチェンしてから買ったら放射されるときにはまたマイチェンされてるから安心しろ

むしろ納車遅れればサイレント仕様変更の恩恵を受けれるという……

>>314
いらんわ
女子かw

>>321
これ
マイチェン直前は
もうすぐマイチェン来るのを必ず言われて
マイチェン後が発表された後に契約になる

だからオーラもマイチェンではないけど
発売の2ヶ月以上前に発表して受注うけつけてた

ミラーとライトはウナ丼のせいで無いのはクソっていう風潮が出来てしまったわな
他の評論家も面白がって言う始末
あんなもん使わんのにな

値引きの話をしようとすると
納期の話にすり替えようとするのを
何とかしてくれ…

ニスモというブランドは無くなるのか？

>>304
ベタベタ触りくさって

>>293
fit4 は安全装備込みだから実質かなり安い
しかも運転支援もバカ高いプロパイロットより自然
運転視界がかなり違うので機能差差し引いてもfit4 の方がいい気がする

もちろん多くの点でオーラが優れている点は多い
けどそれでも満点は無いと思う

>>329
何か問い合わせが多くて公式に言及してたけどブランドは無くならず今まで通りなんだと

>>327
要不要関係なく付いてて当たり前のものがないってありえないじゃん？

>>333
使わない装備は削って当然。購入層の年齢を見てBBAが使ってたら逆に怖いわ

>>333
プレミアムを謳っているんだからそういうとこは削らなくていいと思うわ
大した値段じゃないだろうし

>>335
それを言ったら前席パワーシートとかもでしょと思います。
前席パワーシート付で+20万とかする値段がスタートプライスでも買うでしょうか？

あくまでもノート標準車への加飾で成り立っている車なので、削って付いていないというのは考えづらいかな。
内装のメーカーオプションで選択肢有とかなら、わからなくもないです。

>>323
それはマイチェン仕様だから既に契約している人は救われないでしょ

>>335
前席シートのボルトカバーも無い車に何言ってんだ？

オーラええけどな
アクアなんやかんやで30万引きとか言われたらアクア買うわなあ

初売りって10万円引きとかしてくれるん？

アクアは下取込みで40万引いけたよ

値引５万提示されたので
珈琲飲んで帰りました

>>341
マジか
そんな条件出されたら揺れるなあ
まま、今は半導体不足で買い時やないからボチボチ行くけど

今は中古が高騰してるから売り時ではあるけどな

アクアって車体サイズとしてのカテゴリーは同じだけど、支払い総額が違うから現実の購買層としては競合しないよね
アクアはZで総支払270位でしょ
ノートオーラはFFで実際340位だから70万違う
購入者はCセグ層のカテゴリーなんだよな

オーラはセットオプションだからね
アクアもオーラ並みに、てか普通に付けたら320万円くらいだよ

そっか、オーラ並みだとそれにイイスピーカーそしてエアロに内装も加飾だろうから360万円くらいになる

いや、ゆうても競合はアクアかフィットでしょ
日産の人は嫌がるかもしれませんが
そんなことは知りません

アクアとフィット相手ならノートで十分
オーラはモデューロXやゴルフあたり

>>285
とりあえずレカロにしました

アクアとノートオーラ、新古車をカーセンサーでみてみ
実際の支払金額から購買層が違う事が明確に分かるから

>>95
3Dデュアルカーペットならフットレストも
カバーしてるよ。
フットレスト部分はカーペットじゃないけどね。

自動駐車が欲しかったからアクアにしただけで
別にオーラ買えないワケじゃないぞ

目くそ鼻くその例え知ってるよねw

レザー四駆今日納車したけどめっちゃいいわホワイトアウトな峠越えも何のそのだし減速にブレーキ要らずだしBOSEサウンドと座り心地良いシートで大満足です

いらないものを削ぎ落としていったら社外品ナビのノートになってしまった
近場の出迎えと買い物だけだとプロパイロットとか要らないしなぁ

ACCはあれば便利だけどなあ
プロパイロットは一般道では封印されちゃうとかおかしい

シートの三層構造ってレザーのみ？
ファブリックだと二層なのかな？

>>358
その通り。実際座って確かめるといいよ。俺は真ん中盛り上がり過ぎてサイドのホールド感薄れるコイツのレザーはイマイチ合わなかったけど、結局色で選んでエアリーグレーのレザーにしたった。

>>357
普通に使ってますが....何か？

レーンキープできんやろ

>>338
そういうのもいろいろ含めてケチるなってことだ
プレミアム名乗っているからにはな

封印はされないね。
カーブ手前で減速しないとか、高速に比べたら白線がショボいからなかなか認識しないとか、それくらい。
車道の端を走ってた自転車に追従したのには笑ってしまったが。

一般道だと白線認識せんやろ？ところが高速だとキチンと認識する
つまりは封印されてるんやね

>>364
ガイジが？w

ダイハツのソレでも明らかに認識するであろう白線も、オーラでは無反応だったね
一方アクアでは白線のないアスファルトと土の境界でもレーンとして認識して反応してくれる
しかもコレ、オプションなんかじゃないぞ、全グレード標準搭載だぞ

>>355
納車おめ！

ワンペダルだと下り坂が凄く楽だから、峠越えも苦じゃないね。

プロパイが一般道で通用するなら自動運転レベル４〜５相当になるんじゃないの？
一般に普及する価格帯でそんなもの搭載してたらオーパーツだぞ？

雪道で使えるオートパイロット出してくれ。

線がないから無理だ

別に認識しないなら自分でコントロールすれば良いだろ
アクアにオーラのようなトルク無いし走らないから除外
あと高速道路のマナー悪い車トップ3に入るから除外

>>361
出来る
ただ信号検知で解除されるだけ

>>364
乗ったことないのか？

いまだにFFにするか４WDにするかで迷ってる

生活四駆とは違うとか言うけど
高速とかワインディングとか実際実感できるほどの違いってあるの？
４WDは近所で試乗できるところがない

>>368
自動運転のレベルの定義を勉強してこい

>>374
雪国じゃ無いなら
一般的な安全運転とはかけ離れたことをしなければ四駆である必要は無い

>>372
だから、信号検知で解除されるんだから、ユーザーとしては結局は「使えない」ことになる
アクアではそんなことはなくどこでもレーンキープの恩恵を受けられる
つまりレーンキープに関しては

普段使いする一般道で使えしかも標準搭載なアクア
60万円もするオプション扱いしかも高速道路でしか使えなくしているオーラ

知ってれば、ふざけんなって普通思うぞ

>>374
日産本社に問い合わせて近隣探せ。2時間以内なら乗ってみる価値はある。

チョイノリは生活四駆と大差ない？感覚だが、過去にコンベンショナルな四駆を所持していた人ならば解る違いがある。
一番違うのは乗り心地だけど、四駆は低速からのアクセル入れた時の姿勢はFRみたいでその後全体が浮き上がる感じで加速。
前が上がるんじゃなく後ろが沈む感覚。これが判らないならFFで充分だと思います。

チョイノリの燃費とドラムブレーキは至急改善するべき

>>377
郊外ならほとんど問題なく使える
使えないのは市街地
つーか市街地で使うなよボケ