【日産】ARIYA アリア Part14

それは、新しい時代の夜明け
ー2021年日産 アリア誕生ー

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html

※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623086161/
【日産】ARIYA アリア Part11
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625155364/
【日産】ARIYA アリア Part12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628979992/
【日産】ARIYA アリア Part13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634720112/

レクサス『RZ』、ブランド初のEV専用モデルはクロスオーバー車に

レクサスは12月2日、ブランド初のEV専用モデル『RZ』（Lexus RZ）を開発していると発表した。

https://s.response.jp/article/2021/12/03/351925.amp.html

>>1
乙！

>>2
乙

配線問題、業者からΦ2.0でもやるけど保証は無しとの回答。保証つけるならΦ2.6と。因みにDNM021はそもそも３線式だから元から引くことになると。壁面コンセントには2線でしか来てないようだ。金かかってもΦ2.6で引き直しの方に気持ちが傾いてきた。

とにかくはやく出して

貧乏人の電線話飽きた

>>7
金持ちが何でアリアスレなんかにいるの？

配線代ケチる乞食スレ

BOSEってどうなん？
今まで意味ないと思ってオプションのオーディオを付けたことはないけど、EVならもしかして意味あるのかしら。

>>10
自分は興味あってつけたけど評判きになるなー

値引きってどれくらい出ました？
自分は下取り価格を上げてもらったくらい
ちなみに4月もしくは5月くらい納品予定って言われた

>>5
思ったよりEV性能の進化が早くてヨリ線8スケで引いとけと全スレ最後に結論が出ただろ

8スケって50A流すのかよｗ

>>14
それは2芯だ、バカはすぐはしゃぐw

エンブレムが光るのは標準なのか？オプションにもどこにも見当たらないのだけど

>>16
全車標準装備のようだね
シグネチャーLEDポジションランプ(アクセント、シーケンシャルターン機能付)

>>17
標準なのね
シグネチャーランプと同時に光っている時とエンジンだけ光ってない時あるからエンブレム用のスイッチついてるのかな

あぁ...訂正 エンジン× エンブレム○

走行中は光らないってどっかで見たような

おまえらに聞きたい。
充電の工事をするとき、自宅給電用の戻りのケーブルも施工してるんでしょうか？

車庫から100V用の電源ケーブルを自宅ブレーカーまで引っ張って、停電時に切り替えてリビング照明と冷蔵庫だけ
電気が使えるようにしようと思ってるんですが。。。
可能ですよね？

延長コードでええやんか

>>15
単相だから2芯だろｗ

>>23
単相3線が主流だったりして…。

>>21
外部からブレーカーに引き込むとかヤメとけ
単に配線し個別コンセント付けるとかならいいが敷設してある屋内配線に繋げるとか絶対にヤメとけ

フォトプック届いたよ！22〜3cm正方形の十数ページのコンパクトなもの。多分予約したボディー色に合わせた写真なんだろうけど、自分はバーガンデイなので、カタログで見慣れた写真ばっかで調子外れでした。

>>26
おおっ、ようやくだネ

これって、B6 limited 発注を受けてのフォトブック送付かなァ？
予約だけの状態でも送ってくれるの？

>>27
予約したからなのか契約したからなのかは分からないけど、タイミング的には契約者から順に送ってるとかじゃないのかな〜？と予測。

>>28
多分、ハンコ押した人向けなんだろナ
B6 limited 止めて e4ORCE にしたくて悩み中

あと2週間。。。

>>25
単にやめろじゃなくて具体的に何が危ないのかも教えてもらえるとありがたい

フォントプック、良く見たらlimited No.00■■ と印刷してあった。このシリアルナンバーが発注順の可能性もあるね。

【TOYOTA】bZ4X vol.3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638196156/490

490 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2021/12/08(水) 14:19:11.33 ID:DPDjmaZ10
アリアなんて安くてもいらんな
日産ってだけで無理だわ

酸っぱいブドウ

>>31
予約だけで未契約だけど、届いた。
中身は見たような。。。

アリアの電池シナ製だからパスするよ。

どうぞどうぞ

えー注文したのにフォトブック届かないぞ
この差は一体。。

>>37
B6とB9e4予約で1冊とどいたから、まずB6予約対象か？

外部からブレーカー引き込みは色々設備がいるんじゃない？
法規やら電力との契約違反とか色々あるから調べないといけないかと
それなりの金がかかる

>>25
>>36
そうなのかあ。甘く考えていましたわ。

素直にEVからの線を壁コンセントとして設けます。
聞いといて良かったよ。ありがとです。

>>40
>EVからの線　って何よ？

停電の話してるからV2Hじゃねえの
EVはDCで家のブレーカーはACだぞ
V2H専用の充放電機設置しないと使えねえぞ

それとも、車載コンセントに延長コードで冷蔵庫繋げたいってこと？
アリアに車載コンセントねえだろ

トヨタ車なら100Vで1500Wのコンセント付いてるから冷蔵庫も使えるだろうけどな

それでも車載コンセントから配電盤のブレーカーに引き込むとか意味不明

家族を危険に晒すからお前は何もするな>>40

停電のときRAV4 PHVからコードリールを家に
引っ張って家で使う、ってな記事を見たことが
あるもんで、冷蔵庫などにも使えるんだと思ってました。
ダメなの。。。？というかアリアには無いの？

V2Hではなく、ただ単に車から家に100Vを供給して
ごく一部(キッチンの照明と冷蔵庫ぐらい)だけでも
使えたらなあ。。。というイメージでした。

>>43

＼(◎o◎)／！

やっぱりな、　嫌な予感はしていたんだが。。。。

>>43
トヨタ車は100V1500Wのオプションあるから使えるぞ

https://toyota.jp/pages/contents/top/pdf/kyuden_manual.pdf

日産は無理

B6ベースでも諸々足したら700マン超えるんか。。
いつからそんな高級ブランドになった？
もし補助金おりなかったらGLC買えちゃう。

電池代

>>46
補助金程度の差額で諦めるくらいなら
思いっ切ってGLC買った方が幸せになれるぞ

そもそも700万じゃGLCは買えない。

アリアと同じレベルの欧州車なら軽く1千万を超える
と日産では豪語してるね。

航続距離と静粛性は確かにすごいが、辛口の
試乗インプレを早く見たい。

>>50
自分が好きな車に乗ればいいだけの話だよ
他人のインプレなど、どうでもいい話

フォトブック届いた
このlimited番号って何なんだろう？
予約番号とも違うし

>>52
予約番号―キャンセル数(*)　かな？

(*) 20%弱？

>>53
自分、予約番号150位で、limited番号50番台。1/3キャンセルか？

>>45
これこれ。
RAV4 PHVも考えていたもんで、日産にも、というか
EVやPHVには付いてると思い込んでいた。

あ、でも予約にはB9とかe-forceリミテドもあるから、今回配られたのがＢ６リミだけだとするたそこまでのキャンセルではないかも。

>>57
かもネ
自分は B6 キャンセルして B9e4 予約し直したが、フォトブック届いてない。

>>56
オプションの機器買えば使える

ランクルかアリアやったらどっちがええと思う？

ランクルは盗まれる
アリアは盗まれない

ランクルは高く売れる
アリアは売りたくても売れない

結論 RAV4PHVで安定

ナニこの流れこのスレに日産好きは居ないのか

アリアはコンセント無いって本当か？冗談だろ。

ええ、ホントやでえ
オプションパーツのとこにセルスターの17万のDCACインバーター売ってるからな
笑ってまうで

ホントに欲しいやつは17万でも買うだろ

あの見た目とインテリアに500万払うのさえ抵抗なければ
RAV4買っとくのがいちばん幸せになれそう。
俺は無理だった。

>>67
トヨタのオプションで4万円で買えると思うと、俺みたいな日産好きでも買えんわな。

>>68
でも何でPHV乗るんだ？
e-powerでいいじゃん

e-Power でも PHEV でも、自分が乗りたいのを選べばｅだけ。

自分の考えを押し付ける必要は無いし、人それぞれ

RAV4PHVの加速は魅力。
B6もせめて6.8秒ぐらいだったら嬉しいのだが、
Eフォースを引き立たせるための意図なんだろうな。

実用電費って5km/kwhくらい？

加速は慣れたら普通になってしまうがインテリアやオーディオがショボいのはいつまで経っても慣れない
慣れるどころか怒りがこみあげてくるよ500万払うなら尚更

>>74
慣れてくるどころかさらにパワーを求め出す
行き付く先はGTR

>>75
そこで何故旧式エンジン車に行くのか
パワー求めるならテスラのハイパワーモデルだろ

加速だけならモデルS Plaidオススメ

>>74
それはあるね。
アリアは静粛性がとても興味あるところ。
ロードノイズのために開発したという遮音材がどんなものか。

>>75 がゼロヨンや0-100km/h重視ならテスラでもいいけど、
峠や、中長距離のレース志向ならGTRだろう。
現時点では

タイカンやテスラが、ニュルなんかのタイムアタックで、加速とは逆に
エンジン車に優位に立たないのは、重量と廃熱の問題だそうな

ポルシェが今でも911系ではバッテリーを積まず、E-Fuelの
使用を研究してる理由がそれ

>>79
たしかに筑波の市販車EV60km レースでも
レース序盤はラップタイム1分2秒で走ってるのに
バッテリーの熱ダレか最終周は1分10秒でラップタイムの落ち方が酷い

11／12にB6リミをオプション適当に仮契約して車両だけはオーダー入れたけど、オプション正式に決めたので今日修正正式発注書作って持ってくる。あと半年車検があったらB6ベースグレードにできたんだけどね。

その適当に選んだオプションってなんですか？
リミテッドにつけるオプションってあるの？

DOPじゃろ

自分の選択は、
ドラレコ、プラスチックバイザー、マッドガード、スタイリッシュ PkG(seq49800+illumi49600) & インカーキャリア だが、
悩むような選択肢は無いナ

ariya limitedってドラレコ標準ってあるけど、

Ｂ６リミ今日ＯＰ修正契約してきた。工場出荷が現段階で2/18だって。

あ、そういえば今日ディーラー行ったら急速充電器の更新工事始まってた。少なくとも90kw.以上にはなるでしょう。アリアに合わせて希望としては150kw.級！

ETCは標準装備になってるんだね。
ドラレコもそうして欲しい。

せめてlimitedは標準でよかったのにとも思った
金額的にお得でもないしちょっと早く納車できる位しかないよね

サンルーフの有無で納期変わるかな。
近くディーラー行く人いたら聞いて下さいませぬか。

>>91
あなたが持ってるスマホはガラクタか？

よっしゃ発注したぜ！楽しみだ！

B6でもアラウンドビューカメラ標準らしいが、
77000円のOPは新たにカメラを付けるんでしょうかね。
それとも純正カメラを利用するんでしょうか。

>>94
77000円のOPは　って、何を指してるんでしょうかネ？

もしかしてドラレコのカメラの事を言ってるんなら、視界周りのカメラとドラレコのカメラは別だでよ

なんかトヨタやホンダもアリアと同じEVのSUV出すんだね。負けるなこりゃ。

DOPクソだらけでワロタ
クソ押し売りされて出向くだけムダだろこれw

>>97
アリア見送る人続出しそうだな、でもデザインはアリアが好きだわ

トヨタが本気出してきたけど（本当は隠してた）大丈夫なん？www

コンセント厨はトヨタ買うべき

そういうシビレル提案は賛成だ。

>>95
DOPの見積りに前後ドラレコ77000円というのがあったんだ。

これがトヨタのやり方かー！

昔初代リーフ乗ってた時旅先でいろんなディーラーにお世話になったがトヨタやホンダで買うやつらは公共施設の急速だけでなんとかなるとでも思ってんのか？

bz4xは優雅さとは無縁で、かと言ってクロカン風でもなく商用車っぽい。
インテリアもどこか垢抜けない。
でもその分安そうだし、トヨタだから売れるのだろう。

bz4xの謎のライト目隠しは、本当はC字にしたかったんだろうなと横に置いてあるコンセプトカーを見て思った

>>100
会見見た？
トヨタは販売店の急速充電器はこれから
設置していって2025年頃までには設置したい
って言ってたよ。
来年からbz4x発売するのに、販売店には
性能を活かせる充電器がなくて、
家充電はいいが、しばらくは出先は
公共充電器設備使うしかないんだよ。
売ることしか考えてない、トヨタはEVで
遅れてないアピールだけの会見だった。
購入後は50、90kwhにリプレイスされてる
日産販売店の世話になるのかね？

急速充電器を作らずにEVを売ろうとかなめてるのか
トヨタは

ニッシンがうろたえておられるw

アリアもう駄目そうだね
今年出してればそれなりに売れただろうに

アリアから卒業だな

>>103
>DOPの見積りに前後ドラレコ77000円というのがあったんだ。
これは、ドライブレコーダーをオプション設定した際に新規設置するカメラ。

アラウンドビューモニター用（AVMカメラ x4台）は、標準装備されている。

>>108
アリヤとアウランで日産で急速するプリウスPHVを挟んで包囲したい

充電放置プレイしてるクルマは勝手に差し替えてよろしくて？

当たり前だろ

zesp3で日産で充電すればええだけやな

実車見てきた。
意外と大きくて迫力あった。全長は短いけど前後オーバーハングが極端に短いのと、ホイールが大きいおかげで上手くまとまっている。
意外にも外観は普通の今時のSUVで、すぐに街なかに溶け込めそう。気負いせずに安心して乗れると思う。

インテリアは美しく広々。
モニターは想像していたよりも大きく、指先の追従がすごく速い。また情報量が多く表示を切り替えずに使えるのはとても便利だと思う。
収納は小さいが車検証のファイルを後ろに積んどけば十分使えるんじゃないかな。
後席も広かった。
荷室のトノカバーを吊り下げる紐だけが急に平成っぽかった。

日産車専用激安充電プランを出すべき

TVCM始めてからこれだけ発売まで間のあった車ってないよなぁ

>120
新しい物を拒絶する日本人がとても多いので、
慣れさせるという意味では良かったのかも。
いきなりデーンと発表して売り出しても様子見の人ばかりになっちゃいそう。

ところで皆さん、
自宅の充電設備は6kwで工事をするの？

うちは現在60アンペアで深夜に単相200v乾燥機と食洗機が動いている。冬はデロンギのオイルヒーターも。
これで6kw充電できるのかいな？

>>106
キント専用になるって噂があるけどどうなんだろうね

アリアもう見飽きたわ

>>122
6kW充電だけでいっぱいだろ

>>122
東電はオール電化なら6kVAも10kVAも基本料金変わらんからうちは10kVAにしてる

>>126
あ、そうなのか。
その場合、充電に使った分の電気代が発生するとみて良いのでしょうか。
うちの東電エリアです。

>>127
もちろん従量制だから使った分必要だよ

同じプラットホームのルノー・メガーヌE-TECHの方が良さそう

>>129
デザイン、メガーヌE-TECHの方が段違いに良いな

>>126
これって昔のプラン？今のスマートライフプランはそんなことないぞ。

今はどんななの？

昨日の豊田プレゼンでアリア終了間違いなし
日産クソ過ぎ

プレゼンだけで終わるから、だいじょうぶ

>>132
今は東電のオール電化はスマートプランのSとＬがあって、60ＡまででがS、それ以上のkVA契約がLだけど、Lでも基本料金は1KVAごと上がるよ。

>>63
三菱のphevはどうなの？
先月リーフの見積り取りに行ったら補助金入れて下取り入れて５００万言われたよ。
それでどんなもんかと試乗してきたんだが車内が圧倒的に狭い。後ろの乗り心地も振動多くて最悪だったし500万の価値無しと思って即座に買うのはやめました。
今乗ってるセダンとコンパクトカーの方が乗り心地は遙かに良かった
しかも乗り心地の良いセダン４０万の下取りは無いわーと思いました。
次はアリアか三菱にターゲットを定めました者です。リーフはセカンドシートの乗り心地と車内の狭さを改善しないと日本では売れても世界では通用しないんじゃないかな。
あの狭さはヤバかった

>>133
トヨタに対しても「発表から納車が長いー」「もう飽きたー」
って言ってくれ

>>136
アリアにしときなよ、ほしいんでしょう？

>>136
乗り心地の良いセダンを見くびるとは...その販売店はダメだな

>>135
ありがと。
現在60Aで1800円ぐらいだったと思うが、
10KVAだと2900円ぐらいになるようですね。
電気屋に来てもらって工事可能か見てもらおう。

ところで6KW充電が2ヶ所なんて場合
どんな契約になるんだろう。
そういう家もこれから増えるんじゃないかな。

>>136
補助金と下取入れて500万円は高いような…。

e+AUTECHで、BOSE以外のオプションほぼフルでも、確か込み込み500万切っていました。
ここから環境省の80万円補助金分差し引くと、400万円ちょっとくらいでしたね。
ちなみに、下取の差引無しの金額です。

アリア欲しかったですが、B6ベースで、最低限のオプションつけても、込み込み600万円はいきそうでしたから、我慢してリーフにしましたが。

>>142
見積もりまた探してみますね。その辺の棄てるチラシに混ざってまだ残ってるかも。向こうは500キッカリで提示してきて焦りましたね。
ちなみにうちのセダンは他に見積もり取らせたら100だと言っていました。ディーラーでの下取りは40言われましたけど
リーフ狭く無いですか？運転席の幅も無いし後席の天井高も低く圧迫感を感じました。たった１回の試乗でしたけど。
運転はしやすかったです。でもロードノイズは結構ありますね。静音カーだと思っていましたがその辺の常識は崩れました。５００でリーフは無いなと率直な感想です

トヨタ新型SUV「bZ4X」価格発表！ 3グレード＆特別仕様を設定！ 約634万円から英に投入へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4ba3eb7387676f1e60c5fcdf45c0010b7cb44f8d

どんだけヨタヲタはアリアにビビってんだよww

bz4xなんてプリウスPHVのオタク系の気持ち悪い路線だからどれだけ宣伝しても売れないよ

>>143
24、30、e+と乗り換えてきましたが、狭いと言えば狭いです。特に足元が。
まあ、EVにどっぷり浸かってしまっているので、狭さよりはEVなりの快適さが勝ってると感じ乗っています。

お金に余裕があったら、アリア欲しかったんですが、まあ、e+を4年以上乗って考えます。その頃には各社のEV揃っているでしょうし。

>>146
なぜ、こんなつまらないことを言う？

アリア電池中国製だから信頼度がなあ
やっぱりトヨタか

>>144
その記事はVAT込だからVAT抜き日本円にすると

グレード　UK価格 VAT込 VAT抜き

Pure　£41,950　£33,560 509万円

Motion £45,750　£36,600　555万円

Vision £47,650　£38,120 578万円

となります

VATを抜いて消費税を足すと560万？

509万から補助金80万引いて429万だな〜
まあ予想通りじゃね

>>147
EVにどっぷりな理由は何？
未体験ゾーンなので教えてください。

あと、妻が「家に帰って毎回コンセント挿すなんて面倒臭くて嫌になっちゃうんじゃない？」
と言うんですが、ガススタよりはマシなのでは。。。
その辺いかがでしょう？

>>153
通勤に使ってるのなら往復40キロとしても一週間1回の充電だから面倒くさくないだろ
営業廻りの仕事に使って毎日数百キロ走ってるのならそもそもEVは止めとけ

>>153
オール電化なので電気代が安い事と、一度EVの加速レスポンスを味わうと、ガソリン車やハイブリッド車には戻れない事ですね。

充電はe+だと冬場でも350kmは走るので、週1、2回で済み、全く負担とは思っていません。
まあ、EVは人を選ぶ車なので、合わない人はとことん合わないかもですね。

アリアのB6なら、恐らくe+と使い勝手は変わらない（あくまでも家充電の話）と思いますし、B9ならかなり余裕でしょうね。

アリア欲しかったのが本音です(笑)

さんきゅうです。
毎日70キロ前後なので、B6でも充電は週2回ぐらいかなあとボンヤリと考えていました。車庫あるので苦にはならないはず。。。
それにしても冬でも350キロ走るとは優秀ですねえ。

>>156
現実に一番近い、米国EPAで364kmなので、冬で350km走るってのは、ほぼ想定通りです。

90kW充電器フルパワーの恩恵にあずかる事が出来ないのが残念です…。

e+のトルクウエィトレシオ48.12だから、ガソリン車には戻れませんてほどの加速じゃねーよな笑

モーターのトルク特性を調べてみな

日産アリア死産　享年0歳

>>158
そのへんのガソリン車にスロコン入れた方が体感エグいだろうね

オレもガソリン車には戻れない。
リーフ歴24kと62kで7年14万�`

大黒PAに新型の急速充電器が設置されたんですね。
但しMAX90kWな上、同時に複数台使用したら出力落ちそうな感じです。

アリアやbz4xの受入最大入力を活かせないとは、何とも残念…。

>>155
夏場の燃費はエアコン付けてどのくらいですか？街と高速では？
トヨタの電気自動車（BEV）と日産のEVはどこか違うのですか？

自分はアリア欲しいですけど高くて激しく迷ってますね。リーフ買おうと思ったら狭くて断念しました。
クロスビーやライズやロッキー並みの車内広々なコンパクトEVが日産で希望です。コンパクトカーでもバッテリー容量は50〜60くらいほしいかな。

>>164

ロッキーが広いと思うなら、室内の広さではなく、
ただ天井が高ければいいということですね？

みなテスラ試乗してないのかな

テスラは乗ってるやつがみんな早口でちょっと

>>164
RAV4PHVが最適じゃない？
と思ったがGZだと補助金考えるとB6と変わんないんだね。

ガソリンノートの利便性に感激して、乗換え決定した10年数台のEV海苔がいるくらいだし、
オマイらよく考えた方がいいよ。

■BEVオーナーの告白
https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201909180000/
「もうガソリン車に戻れない」は、嘘です。

https://plaza.rakuten.co.jp/nissanev/diary/201909150001/
リーフアンバサダーの実態

プリウス消えたなw
やっぱ肝心の運転はド下手クソなんだろうな
まあ巷のプリウス見てれば分かるが

>>163
出力落ちても2台3台待ちされるよりかなりマシになるよ
6基埋まっていても5分で開く計算になる

>>171
でも30分でせいぜい120km分しか充電できんでしょ。ここ変えないと不満溜まるばっかり。

120km分って車両側の問題でしょw
それに90kW獲得しにくるEVが殆どまだ無いから居たら独占と言って良いでしょ

電費7として90kwhの充電器に30分繋げば280km分は入るはず、
でも理論上の上限がこのぐらいだから現実は7掛け位に考えておくのがいいか

>>151
そう
ただ日本のベース仕様はさらに装備省いて安くしてきそうだけどね

バッテリーは、日産がアリア以降日本で売るEVは中国CATLや中国エンビジョンＡＥＳＣの電池なので、
日産を買えば中国の景気が良くなって、中国共産党が強くなる
トヨタが日本で売るEVは日本ＰＰＥＳの電池なのでトヨタを買えば日本の景気が良くなる

トヨタは君に任せた　スレ移動したら

>>166
あのディスプレイだけの運転席がいや

>>178
>あのディスプレイだけの運転席がいや
それモデル3な
モデルSやXはインパネディスプレイも付いてるぞ

>>164
最近買ったばかりなので、夏場の電費は不明。冬場は氷点下にならないなら6前後くらいと思います。

街乗りなら7前後、高速なら6前後くらいでしょうか。

まあ、乗り方や道路事情で電費はいくらでも変わるので、参考にならないかもです。

数年後の下取りはどうなるだろう。
温度管理のおかげでバッテリー劣化はとても小さいと
聞くから、初代リーフみたいにはならないよねえ。

燃料代も踏まえてのEVなのに、下取り悪かったら本末転倒。5年後40%なら許せるのだが。。。

>>164
SUVタイプで現時点で購入出来て、アリアくらいまでの価格なら、

EVが、アリア、e-2008、DS 3 クロスバック E-TENSE、MX-30。

シリーズハイブリッド（EVの加速感はそれなりに味わえます）が、キックス、ロッキー・ライズe-SMART

こんな所でしょうか。
ご希望と違ったり間違っていたらすみません。

>>180
それ幻想です。夏でも冬でも春秋でも、7いくなんて稀です。
よっぽど長い下り坂はないと7overはないです。でも結局1日の平均で6.5ぐらいになっちゃいます

久々に見たなｗ

これもまたtanisige

コンパクトEVはいつ頃出るんでしたっけ？容量は少なそうだけど試しに買ってみようかな。アリア買えそうも無いから
運転席や助手席には独立した肘掛けアームレスト欲しいな

>>187
>肘掛けアームレスト

アメリカに渡米するみたいな二重強調表現法方か

>>188
このたびは貴重なご意見をいただきありがとうございました。
今後のサービス向上の参考とさせていただきます。

軽EVのことなら来年春くらいって話らしいけど、デイズやルークスのエアバッグか何かに問題あるみたいで水島工場止まってるとか見たから
場合によると来年末か再来年になりかねない？

再来年発売は厳しいですね
ケイevで2〜3年程して良さが認識出来る頃にはマーチクロスみたいなsvu出てくれてるといいな

>>190
デイズは問題ないよね。

>>190
ルークスな
デイズは止まってない

アリアって、ノートをEVにしたヤツのことですよね？
あと、アクアとはひと文字違いくらいの差だね

その理屈で言うとアリアとノートは
だいぶ違うが

ノートのパワートレーンは3気筒エンジンで
アリアはモーター駆動のみと違いますね

>>192-193
無知でした、ごめんなさい

この車

はっきりいって


ダサいね

400馬力近いノートがあるならそうかもｗｗ

なるる
ノートよりでっかいモーターを載せたのがアリアね

ルノーのEVもかっこいいがあっちはSUVというより
コンパクトハッチだよな。

アリアは窓が小さく無いですか？自分は視認性重視なので窓は角張ったデザインのアメリカのインフィニティ60〜８０ＳＵＶが希望なんですが日本でもディーラーで気軽に取り扱ってくれないかな
あれ最高ですね。ランクルよりセンスありますよ。

あの流れるウインカーってオプションなのか
うちはいらないかな

ドアミラーのところはオプションかと...もしかしてVモーションのところもオプションだったの？

>>204
シーケンシャルがオプションなのはドアミラーウィンカーだけ。
これ付けると、Vモーションとリンクして流れるようだ。

補正予算で80万て書いてるけど
詳しく教えて

>>174
高速で電費7がけとかアホだろw
5.8がけだよ

>>174
それと90kwの充電器で40kwhも入らんだろうな。
現実せいぜい37か38どまりで増やせても200キロ程度。
280も足せるわけないw

>>206
経産省のwebページで確認できるが、11/26以降の新規登録車が対象となるとのこと。
（車種・モデル毎の補助金額のリストも添付されている）

来週早々の補正予算成立を待って、（多分）12/22頃には上記webページも更新されるだろう。

リーフの見積もりをこの前もらいに行ったら補助８０万でしたね。アリアも同じでしょうか？

暫定版
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/cevr3/file1.pdf

>>200
なんでやたらノートベースで語りたがるんだw
ノートがSUVになってEVになってモータもデカいの積んだ！ってもはや全く別の車だろw

売電大統領に電話したら
ノートからエンジンと発電機を取ってバッテリー大きくしたのがアリア
・・・って言ってました。

e-powerはエンジンが発電機なんじゃないの？ノートってエンジンと別に発電機あるの？

アンデルさん評価でオーラは4でした
アリアは5なのかな？

>214
213からペニスとちんぽを取るみたいな。

>>212
ノートsuvは良い発想だな
気が付かなかったよ売れそうじゃん
ノートクロス的感じで

キックス「...」

アリアってSUVなのん？

最近注文した人、納期いつ頃と言われてますか？

悩んだ末、先週、予約キャンセルした。コンセント無いのが主な理由。性能はトヨタよりアリアが上だと思いますが。
防災上コンセントは必要だと思ってます。v2h補助金もなさそうだし。
走る蓄電池というキャッチフレーズを使うマーケティングに嫌気がさしました。

軸なしステアバイワイヤの車買うんか？怖いよ〜w

南海トラフ10年内に来るので、コンセント有りが安心。これでこのスレからおさらばです。
さようなら。

いらっしゃいアクアへ☆
コンセント、いい。

明日南海トラフ地震がくるかもしれんぞ
今日アクアの中古車買え

コンセント欲しいならポタ電載せとけばいいんじゃないの？防災用なら尚のこと

単純にでっかい発電機と見立てられるんですよね
アクア標準装備の非常用発電システムは、400W家電の使用で最大5日間使える

https://youtu.be/qHGUsHW4LmE
トヨタハイブリッドのコンセント

こんなクソみたいな給電じゃうるさくて使い物にならないね
車中泊やテント張ってもうるさくて寝れない

>>228
キャンプサイトなどでは夜間エンジンオフをルールにしてるところも
だからわざわざ「非常用」と銘打ってあるんですよね
ルールは守らないとですね

補助金80万円頂くからには災害になった場合には動く蓄電池としてボランティア協力を積極的にするということです
近所で1軒だけ明かりつけてマウントとっている場合じゃないよ

アリアの木目エアコンパネルが誤作動防止のためかタッチ式をやめて軽く押すと反応するタイプに変わるらしい
見た目と触れたときに反応があるのはそのままっぽい
セールスマンいわく本社ギャラリーのアリアは既に変わってるとのこと

何回も押すと穴開くやんけ！なめとんか〜

ノートとアリアって外見あまり変わらないですよね

>>231
物理的にペコペコするヤツなのか、ちょっと前のiPhoneみたいに押す強さを感知して反応するタイプなのか気になるね

しょっちゅう触るとそこだけテカテカになりそうだな。
油っぽいひとは大変だ。

>>233
猫と虎もな

張り子の虎か

>>234
炊飯器や洗濯機のペコペコボタンやろ〜
ギリギリになってなめとんか日産〜！

銀座のは？

>>221
震災の時、エスティマハイブリッドがコンセント付いてるとかで車内で生活していた映像なんかも流れていたね。エスティマは広くて良いみたいな感じで。あとニュースに紛れ込む車体は圧倒的には三菱のphevだったと思うけど。

>>234
iPhoneと同じだよ

>>241
iPhoneのホームボタンって人が触るところに物理的に動くところがなくてただ丸く凹んでて、
中にリニアモータが入ってて、
人が指で触った時にこのモータが振動して、
人間の触覚の錯覚によって押した感を出す
触覚デバイスとかハプティクスとか言われる技術。

という仕組みなんだけど同じってこと？
モータ何個入ってるんだろ

>>232
まじでこのタイプならきついねー

パプティクスを変更したってことやろ〜
iPhoneと同じなら辻褄が合わないやんけ〜ちゃんと説明しろよ

半端なことするならアレクサオンリーにしたらいいのに

俺が夏頃limited展示車触った時は、木目調の薄膜が物理的にたわんでたように感じたよ。
ボタン云々より、安っぽいプラスチッキーな木目やめて艶出し木目にして欲しいわ。

>>222
ブレーキとかアクセルはいいのかw

>>230
可能な範囲でって書いてあるぞ

テスラ３値上げして４７９万になったな
補助金引くと４２０万円だろ
アリアB６補助金引くと４６０万円
４０万円しか変わんねーのｗｗｗ
高速道路で９０kW設置されまくったらテスラ３の負けだろｗｗｗ
テスラｗｗｗ

>>247
ハイハイ

>>250
反論できずハイハイw

90kw置いても悲惨なのはyoutubeで証明されてるからな。急速充電根本的に変えんと勝てんよ。

急速充電に執着してる人って、毎日のように高速飛ばして遠出してるの？
世間のほとんどの人は自宅充電で賄えるよな。

そもそも遠出が多い人は現況のEVなど最初っから
眼中に無いと思うのです。

毎日それだけ移動しつつ車内では炊飯器でご飯を炊いたりドライヤーで髪を乾かしてるからコンセントが必須らしいよ。

>>252
バカに何言っても無駄だろw

>>254
集合住宅に住んでるんだろ
察してやれよ

６３＋３５＝９８kWh
すまん９８kWhもB６で使えたら充分なんだわｗｗ
SAやPAで３０分充電するだけで９８持ちｗｗｗ
テスラ３が高速道路でどーやって勝てるのさ？ｗｗｗ

１９００ｋｇのSUVが９８持ちｗｗｗ
しかも巻線界磁モーターｗｗ
航続距離テストでぶっちぎりのルノーZOEせんぱいの
お下がりモーターｗ
太鼓判つきｗｗｗ

これがおじさん構文か

>>256
何言っても無駄とか書いてる割にハイハイって書いてるじゃんw
何も言い返せないけど悔しいから一言言いたかっただけにしか見えないんだがw
ほら？答えてみ？w

>>249
アリアって460万円もするの！？
ノートで320万円くらいだし
つまり電池に140万円てことね…電池高いね

>>249
価格差はともかく高速道路90充電電気設置されてテスラがどう負けるんだろ
テスラも使うだけじゃないの？

>>262
アリアの横にオーラが止まっていたけど１４０万円どころか４００万円くらいの差があったわｗｗｗ

>>263
テスラはチャデモアダプターを使うと最大５０kWしか充電されんのよw
あのテスラがアリアに負けるとはｗｗｗ

>>264
オーラすげー！さすがはプレミアムコンパクトCOTY3冠王ね！

カメムシみたいなのが三冠取れるんならアリアは３０冠くらい取れるんじゃねーのかなｗｗ

オーラは孤高のプレミアムコンパクトである
かつて巨大なエンジンを支えるため恐竜的巨大化、いえ、肥大化したプレミアムカーがあふれていたが
オーラがすべてを過去のものにしてしまった
オーラこそ至高
オーラを超えるプレミアムカーは、もはや次のオーラのみである

>>265
あー、なるほど
使ったことないけど確かに50も出ないとかよく聞きます
高速道路上ではないとは言え、テスラ専用の充電器スーパーチャージャーあるので90が整備されても何とも思わないかな

>>267
君は語尾にwwwつけないと気が済まないのか

四国の大阪方面に近い某県のディーラー本店だけで昨日の時点で既に５台の発注があるそうだわ
ちなみにその県はディーラーやってる会社が２つあるから、もう一つの本店でもそれなりに売れてるのかも
支店合わせればその県だけで合計２０台近くは売れてるんじゃない？予想より売れててちょっと驚いたわ

発表受注7000台発表だが?四国の1つの県で全国の----香川県と思うが1％〜2％のシェア
1％で70台
2％で140台

20台少ないよね
受注が2000台だと
1％で20台

>>272
予約と本契約は別段階
いま受注数といえるのはB6リミと通常版B6だけでしょ

>>269
イーモビの６基がこれからどんどん設置されていくのになんとも思わないわけないよなｗｗｗ
大黒PAにしてもテスラ３はインしたはよいが充電しないという恥ずかしい一面ｗ
チャデモアダプター出し入れ恥ずかしいですｗｗｗ

B9 e-4ORCE待ちが多いのではなかろうか

迷っている時間はない！　BEVやPHEVの「購入補助金」予算は「あっという間」に消化する可能性アリ
https://www.webcartop.jp/2021/12/819627/
■「クリーンエネルギー自動車・インフラ導入促進補助金」を令和3年度補正予算案に計上

■登録BEV80万円、軽規格BEV50万円、PHEV50万円、FCEV250万円が購入補助される

■11月26日以降に登録した車両が対象で、あっという間に消化してしまう可能性もある

>>274
200kWを6台でシェアだとよw

>>277
せいぜい1万台のテスラにSC50ヶ所充電器200台。片や20万台でテスラの半分の90kWの充電器が200台のチャデモ陣ｗ

本体から値引きゼロなんだよな
このまま買っていいか迷う

#積んだもん勝ちe-4ORCE
https://youtu.be/AhpW7cU-ABY

>276
80万円アテにしてて間に合わなかったらショックだよな。

>>277
チャデモに群がるのはアウトランダーPHEVや旧リーフの雑魚ばっかw
アリアはストレスなくちゅーちゅーMAX値を頂いていきますｗｗｗ

テスラ３値上げして４７９万に
補助金引くと４２０万円
アリアB６補助金引くと４６０万円
４０万円しか変わんねーのｗｗｗ
中国製のセダンなのに差額４０万円ぽっち
テスラは直販だから安く出来ると言ってたやつらｗｗｗ

>>279
テスラ３が補助金アップ分を取りに来たからアリアはもう下がらないぞｗ
むしろ価格を上げたいくらいｗｗｗ

補助金の今後を調べると、
11月まで遡るのですぐに満了してしまうよ、
額が大きいので秋ぐらいまで大丈夫だよ、
環境省と経産省の２本あるからゼロにはならんよ、
終了しても次年度の補助金が絶対にあるよ、

など様々な意見が見られる。心配してるといつまでも買えないヨ！

>>279
買っちまいなあ！

個人を対象とした環境省補助事業は、今回成立した補正予算には無い！
買いたいBEVは、未だ発売前！

残念だが、これが現実だよね〜

>>287
マジかい！？

>>283
その値上は供給より需要が高いからやってるだけなんだけどね

>>289
単なる円安進行だな、需給の話じゃない

>>289
で、だれが買うんだよ新車買ってんのに古臭いテスラ３ｗｗｗ
キャトル中国製LFP安物バッテリーの中国製組み立てのテスラ３
キャトル中国製NMC高級バッテリーの日本製組み立てのアリア
４０万円しか変わんねでやんのｗｗｗ

円安ならアリアは爆売れしてしまうわ
もたもたしてたら全部アメリカ輸出されっぞ
アリアは質が高いからなｗｗｗ

値引きガーとか補助金ガーとか言ってるアホw
アリアのほぼ全てがアメリカ行きになるぞｗｗｗ
栃木の高級車工場だっけ？アリア専用工場になってまうわｗｗｗ

アメリカ向け輸出爆増か、めでたいじゃないかい

日本でもアメリカでも、電池式のEVなんて
ドマイナーな馬鹿と乞食しか手を出さないからな。ｗｗ

https://youtu.be/seHCjunjR9s
コジキがこれ乗るわけねｗｗｗ
金持ちは何乗れば良いんだって話w

アリアのハンドルスイッチがキラキラ光まくっててわろたw
テスラ３のハンドルが軽トラのハンドルに見えてきたｗｗｗ
テスラｗｗｗ

>>291
テスラ擁護する気はないけど1番売れてるEVだからな
国によってはOCE車含めて1番ってとこもあるし。
アリアでて覆るわけもなく。
世界の感覚とあなたの感覚はズレてるみたい

>>298
世界で売れていても日本国内じゃたいして売れないテスラ３ｗ
理由　パワートレーン以外が全てショボいからw
アリアはその部分を詰めてきたから世界でもそこそこ売れると思うぞｗｗｗ
軽トラみたいなハンドル擁護していると生きていくのがキツイぜｗｗｗ

>>298
そもそもアリアの販売計画がテスラに台数で勝つこと狙ってない

ダサい服着てこれユニクロだから！としまむらの服着ているやつをディスった所でしまむらの服のがカッコ良いんだからこれはもう、しょうがないよなｗｗｗ

全然アリアのがかっこいいからアリア買う

聞くところによるとEVを購入検討している人の中で
かなりの割合の人がコンセントの有無を重視しているらしい
日産は失敗したね

マイナーチェンジ用に温存ですがな

アリアに乗るのは俺だけでいいよ
外のヤツはコンセント車に乗れ

>>303
Just you!

>>303
今まで生きてきて車にコンセント必要だったことなんて一度もないわｗ
何でもてんこ盛りにして価格高くして世界では売れないガラケーみたいの欲しがる日本人て情けなさすぎる

>>307
日本人だからコンセント付き条件の補助金が欲しいの

>>308
つまり補助金出す経産省がそう考えてるって事だろ？マジ日本の経済と産業終わってるわｗ

>>300
誰が買うんだよって言うから世界で1番買われてる事実を伝えただけ。
アリアが売れないのはわかってるよ

>>308
うましかダナ。。。

コンセント無しでも有りと同様の補助金が出る

>>310
世界の話なんかしてないのよボク分かってんの？w

テスラ３値上げして４７９万に
補助金引くと４２０万円
アリアB６補助金引くと４６０万円
４０万円しか変わんねーのｗｗｗ
テスラ３　キャトル製安バッテリー搭載
アリア　キャトル製高級バッテリー搭載
これで４０万円の差額がゼロｗｗｗ

ユニクロのダサい服来た奴が、しまむらまで見に来てカッコいい服を指差してこれは、オレの着ているユニクロのダサい服より売れないと言われてもｗ
べつに売れなくて結構ですｗｗｗ

ユニクロのカッコ良くて高い服着た奴が、しまむらを訪れてダサいヨレヨレの安い服を見た時になんて言うかと言いますと、
おそらくなにも言わないと思うｗｗｗ
テスラ３ｗｗｗ

アリアに乗るのは俺だけでいいって

お前ら買うなよ

>>312
その差でモデル3の方が圧倒的に売れてるんだからそれ以外のところでアリアは相当ダメなんだろうな
発売前だけど。

一頭だけじゃねェな。。。

>>316
アリアがダメだと困るのか？

アメリカより最新ニュース

Tesla Model 3 Most Expensive Vehicle in U.S. to Insure

テスラモデル3 保険料が米国で一番高額な車両に

https://www.thedetroitbureau.com/2021/12/tesla-model-3-most-expensive-vehicle-in-u-s-to-insure/

アメリカの自動車保険料ワースト3発表

1.テスラモデル3
2.テスラモデルY
3.ヒュンダイSonata

ちなみにベスト1位はスバルフォレスターでした

おわり

EVが立ち往生した時は2時間30分しか暖房付けられない
https://jaf.or.jp/common/news/2020/20211220-001
外気温は-8.1℃、オートエアコン25℃常時稼働だと、2時間30分でバッテリー残量70%から10%に低下

アリアのスレ読んでたと思ったら
違う。 ハリアーのスレだったよ笑

>>320
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/983f70398cf2d00f5e436cb4e59586d3ad2e4ff5/photo/?page=5
70パーで前日19時から実験し続けて2時から充電20パーちょいでスタートした無人実験が2時間半だぞ

なるほど電気毛布持ち込んでおこう

>>322
電気毛布だと４%しか減らなくてわろたｗｗｗ
ガソリン車だと電気毛布使うとバッテリー上がり起きるし
やっぱ電気自動車は最強かもなw

でもコンセントついてないんでしょう

>>320
JAFユーザーレポートに載ってるな。40kWhのリーフ残量70%外気温-8℃でエアコン25℃設定で実験。19時から4時半まで9時間半で残量70%→10%だな。
B6なら倍以上余裕だわ。

>>325
アリアにはコンセントオプションあるけどなw
コンセントもつけない貧乏人はアリア乗りには居ねえだろｗｗ

シガーソケット使って40Wの電気毛布使えば1ヶ月持ちそう。走行用バッテリーから補機バッテリーに自動給電されるからバッテリー上がらんしな。

メインスイッチはONにしておいてね

>>328
バッテリ保護とかなんやらで消費するからメインバッテリが1ヶ月も保たんでしょ

ちょうど１年くらい前に関越自動車道で大雪による大規模な交通障害あってドライバーが昼夜５０時間くらい？高速道路上で閉じ込められてたけど、あーゆーケースではEV的には具体的にどんな感じになると想定してるのかな？アリアでもリーでも良いんだけど教えて欲しいです

アリアとリーフね
やはり車内に簡易ポータブルと簡易ソーラーパネルは必需品なのかな
プラグインハイブリッドだったら楽勝だったのかな？

EV乗りからしたら閉じ込められた５０時間にエンジン乗りがどれだけの燃料供給を受けたか？が焦点になるよｗｗｗ

>>331
電気毛布入れてるからエアコン切って凌ぐ想定
50時間で抜けられるってわかってるわけじゃないし。

>>344
うろ覚えだけどプリウスで外気マイナスでエアコン入れて夜から朝で1/6くらい減ったような。
プリウスは効率いいエアコンついてるし、エンジン止まるから普通のガソリン車なら倍弱くらいかね？
2回給油必須くらいじゃね
知らんけど

２回給油もうけたら５０００円はいくだろなｗｗｗ
EV乗りはそれ相応の電気毛布の供給を受けるべきって事よなｗｗｗ

つーかエンジンかけっぱで寝たら死ぬ可能性があるガソリン車で暖房つけて快適立ち往生なんて幻想だね
結局は我慢出来ないぐらい寒くなるまで耐えて除雪してエンジンかけて...って繰り返すしかない、寝るときは当然暖房無し

乞食様ですね

立ち往生するような想定でいるんなら
毛布や寝袋や使い捨てカイロをたんまり積んでおけば
いいんでない？
というか何故そこまでしてEVを選ぶ？という疑問。

>>339
ガソリン車だって一緒だから
EV選ぶのに関係ない

関越自動車道は首都圏関東圏だよね
今後は東北だけでなく高速道路上ならどこでも閉じ込められて身動き取れない、立ち往生してしまう、という事は心がまえしているつもりだけれども
あの件はEV購入を検討する者たちへのトールハンマー雷鎚計画だったのかな、やはりアリアは不利なのか？

>>336
何度も雪かきしないとマフラー埋まるなんて状況でEVだからと朝まで寝たら出れなくなってそうだな

>>342
どんなに頑張っても大雪立ち往生では EV と比べてガソリン車に勝ち目は無いよ。
EV 下げしたいなら 大雪立ち往生の話題は御法度。
だいたい 関越自動車道での立ち往生では EV は 1台もいなかったのに EV は大雪に弱いとか発信するなんて お里が知れるね

>>343
電気は誰が運んでくれるんだい？w

そのうちでっかい発電機を積んだ充電専用車なんかが出来るんかね。
レッカー移動する方が早いか。

>>344
めんどくさいやつだな、あたま使えよな。 今までの書き込み済の情報があれば十分判断できるだろうに。
EV は 3日くらい立ち往生して暖房を使っても通常運用なら 給電が必要な程 電気は減らないよ。 これくらいの計算、できるだろ。
ちなみに雪に埋まっても問題ない(埋もれた方があったかかったりする)。
一方 ガソリン車の場合 暖房するには通常 1時間に 1L 以上ガソリンを使う。 長時間後の脱出時には給油待ち必須。
しかも いつ雪が積もるか分からないのでエンジンを動かしている時は眠れない。
眠る場合は、エンジンを切って凍死するか、エンジンを動かしたまま眠って一酸化炭素中毒死の選択になる。

満充電前提はアホ

空になったときに厄介なのはEVの方だろ
そこの認識がなく雪の高速をガソリン車感覚で入られると迷惑なんだよ

もしもバッテリーが空になったら道路開通後すみやかに移動できない
500台あったら500回レッカー移動しないといけない
道路開通が遅れる
充電器前でも順番待ちの時間で途方に暮れる

>>342
スキーの前泊とかでたまに埋まるけど問題無く開けられるから平気平気
マフラーは埋まってようが埋まってなかろうが定期的に外出て掘りにいかないと気になって車内に居られんよ

裏日本は大変だなあ。

>>346
窓軽く開けたまま寝るのはダメなのか？
おれはよくそれやってるけど２〜3時間くらいだけど

>>352
吹雪で立ち往生するような場面を想定して言っている?
普通は寒くて窓なんか 1分間も開けられないよ

風雪強: 換気はできるが寒い。暖房の意味なくガソリンの消費を早め凍死コース
風雪弱: 薄ら寒い上に換気が足りなくて一酸化炭素中毒死コース
しかも風雪状況は刻一刻と変化する。

想像力足りないよ

>>353
日本語が読めなくて想像力もないんだろ

そんな危険性がある地域だったら防寒グッズとか積んでるんでしょ？
雪山キャンピングカーに使うような寝袋とか、車買うこと考えたら安いもんだ。

窓開けて換気するって言っても何センチ開ければ充分なのかなんて分かるのか？
仮に5chで誰かが〜センチ開ければ平気だったよー、とか言われても自分の命を懸ける事になるのに信用できるのか？
一酸化炭素探知機買う金で寝袋と毛布買っとけ

テレビでは一酸化炭素は無臭だから気付かないと言ってたけど実際はどうなんだろうね
排ガスは未燃ガスも含まれてるし、後退して排ガスが車内に入ると結構臭い

臭いは鼻が慣れると感じなくなる

運良く助かった人の話では、気づいたときはもう動けないらしい。
先日の大阪の放火犯は脳がやられて事情聴取できない可能性が高いそうだし...
一酸化炭素中毒はこわいね

リーフで車中泊！エアコンつけっぱでバッテリーはどれくらい減る？
https://youtu.be/RYPxfHzoONQ

結果
時間 : 7:27 経過
電力 : 31% 減少

条件
日時 : 2018年 12月
場所 : 新潟県
車種 : リーフ (30kWh)
. 3℃ : 外気温
22℃ : エアコン設定
ON : シートヒーター
ON : ナビ (地デジ表示)
ON : 照明

23:37 57% 開始
. 7:04 26% 終了

>>360
意外と持つんだね。
EVだと電力消費量が多くて、外出先での暖気は我慢するんだと思ってた。

初代リーフの後期でこれなら2代目リーフやアリアの大容量バッテリーなら余裕

>>361
ガソリンエンジンみたいにアイドリングて無駄にエネルギー消費したりしないからな

>>360
関越の場合は50時間くらいだったらしいけど。大丈夫なのかな

50時間はアリアでもギリギリだろ
ガソリン車と違ってシートヒーターと電気毛布つけっぱ出来るからそれで我慢するしかない

本当にひどい天候なら
EV: 車内は温かいが、餓死
ガソリン車: 凍死か一酸化炭素中毒死
そんな天候では車も人も出歩かないのが一番だね

EVというかシートヒーターだけじゃ暖かくなどないよ
雪国方面に外出するならそれなりの服に上着もあるだろうから、プラス毛布でもあればとりあえず死なない最低限の温度を保てるって状況だと思う

価格的にはｂZ4と同じなんだな

航続距離、室内空間はｂｚ４が上
バッテリー保証は圧倒的にｂｚ４が上
見た目の良さは圧倒的にアリア

アリアはハリアの上に乗っかって高級SUVマウント取れるけど
BZ4は何をしたいのか不明だからイラネ

>>367
シートヒーター+ひざ掛け程度でエアコンオフでも外気温-10℃でも全然平気だがなぁ

>>369
bz4xの室内空間のどこがアリアに勝ってるわけ？

こっちに貼られたかこれ
https://i.imgur.com/UnSGMrM.jpg

話にならんよトヨタのは

>>371
それは特異体質なだけ
普通は寒い

>>374
がんがんヒーターつけないと寒い人？
北海道民なんか家では半袖で平気なくらい温度高くするけどそんなレベルの人？
そっちのほうが特異体質だと思うがな

>>372
あのスピードメーター周りじゃね？メガネとか置けるし(笑)

マジでシートヒーター入れてたら22℃でも暑い時ある
40リーフだけど

旧リーフに比べて新型リーフは明らかに暖房の効きが良くなっている

JAF、大雪時の立ち往生を再現して電気自動車の防寒対策を検証
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1376648.html
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/stuck

ずっとトヨタなので次は bz4xかなあと考えていたが、
あんな営業車みたいな内外装ならアリアを選ぶわ。

>>380
>あんな営業車みたいな
上手いこと言うね　（笑

自分がBZ4Xに対して漠と感じていたモヤモヤ感の原因、「営業車」だったんだ

内装は色のせいかな。
デザインは悪いわけじゃないんだけど、ビニール臭が
漂いそうなグレーの色が古くさすぎ。
次世代のプロボックスかと思っちゃうよ。

ボディも樹脂フェンダーが斬新でしょ？と言いたそうだけど
悪く言えば商用車でよくあるやつ。
左右の空洞を自慢してるけどアリアは既にやってるよね。

これで450万ぐらいなら飛びつくかもしれないが。。。

>>373
なんやこれ
ビジーフォーゴミやんけw

>>373
流石にガセじゃない？EVにステアリングヒーターとシートヒーター付かない訳が無いし
標準装備じゃないだけとかでしょ？

>>384
当たり前だろ

カーナビモニター8インチって写真見れば嘘だって
すぐ気づくでしょ　

>>386
ゴミグレードは8インチです
上位グレード買ってください
https://www.toyota.co.uk/world-of-toyota/bz4x/

>>386
価格を安くみせるために、ほとんどオプションにしてるのは事実な

マツダのアホが出したEVとホンダのアホが出したEV
見りゃトヨタがどういうEV出してくるか分かるわなw
マツダとホンダのEVなんか欧州じゃ使い物にならなくてディーラー配置と偏屈者が買った後は販売で爆死だからｗｗｗ

>>388
マジなのかーー。
そうなるとB6の539万円ってバーゲンセールなのか。

テスラ３値上げして４７９万に
補助金引くと４２０万円
アリアB６補助金引くと４６０万円
４０万円しか変わんねーのｗｗｗ
テスラ３　キャトル製安バッテリー搭載
アリア　キャトル製高級バッテリー搭載
これで４０万円の差額がゼロｗｗ

B6がどれだけ競争力あるのか比較すると見えてくるだろよｗｗｗ

じゃあなんでこんなに競争力があるのかと言うと既に競争力で実績があるからなんだよw
街の至るところで走っているだろがよリーフがｗｗ
世界販売累計でテスラ３に抜かれるまでリーフがずっと首位だった
ハッキリ言ってリーフにすら勝てないEVだらけなのが現実なんだよｗｗｗ

出たナ、　まいど毎度の　ｗｗｗ　ジジイ

あれ？テスラ３買っちゃった人？ｗ
それともEV競争力の無いメーカー応援しちゃっている人？ｗ
すまん、この２択しかないんだわｗｗｗ
哀れｗｗｗ

テスラってまだ車として成熟してないだろ
まだ買うのに価しない
ただ10年後には脅威になるだろうな

世界市場で見た場合、テスラの方が圧倒的に知名度あるだろ

爆発をするからね。
みんなよく知っている

>>396
それは日産をなめすぎ

テスラはベンチャーとして有名なだけ

ディーラーがあっちこっちにあればテスラも考えるだろうな。

実車はいつから展示されるの？

テスラはサービス体制が脆弱だから、都市部で複数台持ちじゃないと辛い。

岐阜で展示してるよ。
岐阜日産で検索すると詳細がわかると思う。

カッパーは見飽きた感があるけど実物見るとかっこいいなって思ったよ

https://i.imgur.com/8nPjQD0.jpg
ただならぬオーラを感じる

>>402
要するに都内の余裕ある金持ち向きのテスラ
全国津々浦々サービス体制の充実しているカッペ向きのアリア

>>401
1月中旬あたりからぼちぼちディーラーに出回るだろうって営業マンから聞いた。
1月末頃には最初に予約した車が納車されるとも言ってたが本当かな。

>>406
以下のゆつべ情報も有るのでホントだろ
11/20注文→2月末に出荷予定と連絡あったそうな。

>>404
おぉ
黒はかっけーな

>>404
電気自動車ってどうしても下半身が太くなっちゃうな…

>>404
流石メルセデス　The G-Class

みなさんやっぱりB9にしました？
はやく乗りたいってだけでB6にしようか迷う。

FFのB6以外のモデルはホントに全部来夏以降なのかな？
e-4orceのCMを始めたから春くらいから正式受注は開始して欲しいな

539万円のB6、日産2店舗で8月と言われてます。
もっと早い？

>>413
こんな人もいる。
注文12/14→登録予定4/20頃→納車予定5/01頃

>>411
当初からB6予約していたが、
試乗してみたら結構重たく感じたので、キャンセルしてB9 e-4ORCE予約した。