【ホンダ】2代目インサイトオーナー限定スレVer.42

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みなさん、まったり語りましょう

おつです

このスレ盛り上がって欲しいわー
良い車だと思うからさ
乗ってると

前スレ最後の「廃車」って（笑）

999名無しさん＠そうだドライブへ行こう2021/12/04(土) 11:54
e:HEVて充電したり100Vの電源取れるわけではないのか

今の一部機種みたいにそれが出来ると地震停電の時に助かるんだけどな。

前スレの997さんへ
１インチアップで径だけ変えるならリッター2も変わるかどうかって感じ
変えて燃費大きく変わるのはタイヤはば変えた時の方

今日もキシキシいわしてきたで
なんかサスがやれて乗り心地がマイルドになったわ

やっぱタイヤ変えると燃費に影響あるのか〜

>>8
6氏が仰るとおりかもね。
片道250�qでいつも28�q/ℓだったのが、205の17で走らせたら約23�q/ℓに落ちた。
純正は175だから計算上は接地面が増えた分燃費が落ちた事になる。
あとはホイールの重量増加分も関係しているかもしれない。
確かに見た目はいいけど乗り心地悪いし、スポイラーも付けなきゃ釣り合わないし、そもそも銀のGじゃ恰好付かないしで純正に戻したよ。

>>8
ブルーアースAE01Fの185/55R16からAE51の205/45R17で1割くらい燃費落ちた。
195/45にしたかったけど、タイヤの選択肢が少ないんだよね。

車体重いわけじゃないからサスへたっても大丈夫だろ？
ボコボコ跳ねる方がオレは嫌だったな

抜けても寿命縮まるようなものでもないけど、通勤途中の悪路で突き上げが気になるようになった。
諸般の事情で乗り換えはまだまだ先だから、換えるかどうか迷う。

約３年
ほぼ満足

>>11
この手のハッチバックととしては今や重い方だよ
同時期のカローラフィルダーより重い

>>11
ヘタって無いサスほど減衰が効くからボコボコ跳ねない
ヘタって来ると跳ねる、今時の軽みたく硬いばっかの硬いは正義みたいななんちゃってセッティングだと跳ねる

燃費悪くなってきたからそろそろオイル交換の時期に差し掛かったかな

サス入れ替えるとすれば純正がいいのかな？
乗り味には拘らないほう。

>>17
もう10年乗る予定とかじゃなければ社外で十分だよ
それか、あればだけど新品のリビルド品
純正新品が一番良いのに越したことはないからお財布と推定される乗る年数距離との相談だね

新品のリビルド ×
純正のリビルド ◯

>>17
KYBとかでいいんじゃないの？
工賃だけじゃなくて周辺の劣化部品も交換必要な場合もあるから考えておくべし。

前後入れ替えだと安く押さえて工賃込みで大体なんぼくらいする？
純正やハイエンドじゃ無くて良いけど５マンキロは持って欲しいけど

気温が低くなると警告灯が点くね

始動直後の水温計の青いの以外？

橙色警告灯が着いて
「外気温が低くなってます」って喋ったびっくりしたよ

去年ビックリしたけど
今年もビックリした

外気温が低くなってるのは俺のせいでも車のせいでもねえのに警告言われてもなぁ

カーブです！

外気温の警告は、気温が3度以下になって路面凍結の危険性がある時に出るんじゃなかったかな

>>26
路面凍結への注意肝銘や

これは中卒高卒…w

このように思考訓練の場が十分に与えられないと何の事もない日常的なロジカルシンキングさえ出来なくなる

>>30
自演バレバレだぞ中卒

>>28
3度だね。
ガレージ保管で冬場でも7〜8度なんだけど、温度計の反応がトロくてしばらくしてから表示さる。

走行したら気温計に冷たい空気が当たるから
しばらくして温度が下がるのは普通だと思うが

外気温の警告設定とか確か数値変更できるはずだよ。
あとナビゲーションの到着予想時間とか
一般道と高速道で１時間平均速度で設定できる。
Googleマップのように端末位置情報から
混雑補正もしてるわけじゃないから、その分のずれはあるけどね。

最近メーター類スイッチの電装系類の光度調整出きるの初めて知ったが今までがどの具合だったかわからなくなってモヤモヤしてる

ヘッドライト点灯時は右端から二つ目にしてある

座席の高さは高めにセッティングして乗ってる？
低すぎると対向車からの視線気になるよな

つーか高くしないと路面が見えなくて危ない

小男過ぎる

路面が見えないって
どんだけ

セダンから乗り換えた時、ボンネットがどうしても見えないのが嫌だったな
先頭がどこにあるのかたまに迷う

16万km走ってるがエンジンはまだ新車みたいだ
バッテリーが弱くなったがアクセルベタ踏みしなくても出足は悪くないしゆるい登り坂ならスイスイ上がる

大掃除でインサイトもピッカピカにしてやったわー！
ヘッドライトもピッカピカ！黒い樹脂部分もルーフのモール部分のゴムも黒黒！

今時のは知らないけどホンダのセダンは当時のアコードやインスパイアでもボンネット先見えないよ

インテグラはしっかり見えてたよ

紛らわしかった
言いたかったのはボンネット「先」ではなくて途中だけど、そこからどのあたりが「先」なのか大体の見当がついたと言うこと
インサイトはどんなにシートを高くしても見えないのでなかなかつかめなかった

>>44
おっちゃんそれもう２０年も３０年も大昔の車やぞ

インサイト自体が既に10年経ってるから大昔というほどじゃないと思うよ

体がでかいアメリカ人にインサイトは不評で売れなかった

173センチの俺でもハンドルに膝がぶつかったりして窮屈な車だと思う。
馴れたけど。

フロントの先端は見えないだろうから先端がどこにあるか気になる人はおじさん棒…コーナーポールをつけるしかないわな

空間把握能力って年齢もあるだろうけど実は自前の素質だよね
脳の空間計算する部分を上手く使えてるかどうか的な
若いのも古いのも苦手な奴は居る

慣れの問題だと思う

>>51
その通り
ビミョーな距離感が瞬時に解る人とそうでない人は必ずいる

乗ってる内に身体感覚が車まで延長してだいたい分かるようになるよ

何が言いたいかというとコーナーポールはダサい

そこじゃないだろ
コミュ障かよ

コーナーポールはよく見るとつけているクルマが意外にある
大きいクルマにはありがたいんじゃないかな

親父のグレイスに下手くそ棒ついてるんだが
運転席からみるとそれが以外と未来っぽい発光の仕方してて綺麗
先日から断線したのか光らなくなったがw

>>48
評判はわからんが結構数ロシアにも流れてるらしい
つべでマイナス２０とか３０度の日にエンジンかけると普通にセル始動する珍しい動画が見れたw
知らない人もいると思うがこの車にもセルモーター付いてるんだよ

光ってるコーナーポールっていうと
なぜかガラケーの光る交換アンテナを思い出す

米国人はただ太りすぎなんじゃないかなw

コミュ障

ロシアの過酷な環境で動くなら安心だな
冬は乗らないとすぐバッテリー上がるけど

日本車だからな

コーナーポールって1,000円しないんだな。
職場の駐車場出る時にフロント擦りそうになるから付けてみようと思う。

とってつけるだけなちゃちな奴は怪しい中華せいが安い

バンパーに埋め込まれてて電動で伸びてくるやつだぞ

ボタン式のシフトって雪国でも大丈夫なんでしょうか？氷点下で悪影響でないんでしょうか？

日本のほぼ最北端に住んでるが寒冷地ゆえのシフトノブのトラブルは聞いた事ないな。
駐車ブレーキのワイヤーが引っ掛かって戻らなかった事はある。ZE2じゃないけど。

馬鹿を黙らせるには動画ほど説得力のあるものはないだろうがｗ

ノブじゃないやつですね
PとかDとかボタンで押すタイプ
レジェンドとかアコードにもあるやつ

>>67
入力部分を手動でやるか電気信号でやってるかの違いで出力する稼働してる場所はやってる事はおんなじだからボタンしきだからって事は無いと思うよ

中古車さっき契約してきた
来月納車
むっちゃ楽しみ

良いカーライフを

いや、まあ、インサイトは普通のシフトなので

>>72
年式、距離は？

>>75
いちいち聞くなハゲ

>>76
今からこれに乗るって貧困層か

2012年式、5万km
本体55万

まあ貧困層ですわ
これでも所持金カツカツ

いちいち他の奴が買うインサイトの
年式とか距離をきくやつって
ほんと何？中古屋？と思うわ

イラついたからってルーぱちすんな笑

５５万払ってカツカツって普通車転がしてる場合かよ

>>78
分からないことがあったら聞いてくれ！
アンチや荒らしは無視して楽しくいこうぜ

>>78
コロナでボーナスカットやリストラ増えたし
仕方ないよ。
頑張れ！

支払い総額は80万弱ですよー
積立預金には手を付けずに済んだので
急な出費がないことを祈りつつまたコツコツためていきます
>>82
ありがとう

あ、>>83もありがとう

>>84
その金額の車って何年乗る予定で購入するんですか？

高すぎ

俺が２０１６年に２０１０年式初期型の２万４千キロを込み８５万で買ってるんだけど
年数考えるとちょっと君の高いのかもね

かなり気にいったのでできれば10年は乗りたいなーと思ってます
ちなみに今乗ってる軽は中古で買った時点で10年落ちでそろそろ8年目です
最低でも6年（車検3回目）は持ってほしいと思ってます
カーセンサーでは北海道と九州にはもう少し安いのあったんですけど
やっぱり一度は直で目で見てから決めたかったので

今朝は気温がマイナス4℃だったので20分アイドリングしてフロントガラスの霜を溶かした
エンジンは好調で言うことなし
フロントガラスが白いままトロトロ走るバカ軽の後ろについてしまったのでこれからは少し早目に出ないと

>>89
少し高めかもしれないがグレードにもよるね。
日常の足として割り切るなら本当にいい車だと思う。

エクスクルーシブとかならかなり安い

ところが高速もかなりイケる

空力良すぎ

空力はいいね。
ただし高速は非力なので80〜90で走らせている。

>>95
１２０キロ辺りまで回しさえすれば風で押し付けられてその辺のコンパクトカーとはちがった安定感出てくるよ
新東名位でしか出しちゃだめだけど

そんな非力かな
スルスルと加速してびたーっと高速巡航できるけど

CVTの加速の仕方は遅い！と感じる
回転数だけ上がってなかなか速くならないからね

この車は90キロ台で走るのが快適
120も出すと疲れる

モーターアシスト有れば加速は良いが
無い時は困る。

それ

なんか身の丈にあった車って感じで愛着わいてくる

国産車はみんなそうだけど、ずっと外車に乗っていた身としては維持費の安さと不意のトラブルから解放された安心感は何物にも代え難い。
ZE2は燃費良くて乗り心地も全く問題なし。
雪国に住んでいるが、重量配分が良いのかスタックした事がない。

ホンダのFFはスタックしにくい印象あるな
21世紀始め頃に箱根の山で急に雪が降ってトヨタのFR車がズルズル道路脇へ落ちて行くのを尻目にノーマルタイヤでスイスイ上がって行った時は笑いが止まらなかった

維持費安いって言ってもオイル交換は高いし税金も高くなっただろ

車変える思えば誤差の範囲だろ

>>92
そうだね
エクスクルーシブは2011年からだから上の方のはZE2かな
燃費もいいし故障もないし良い車だよ

横浜から一号線のみで静岡市までいったらリッター20だった

>>104
インサイトは車高低いし雪道が得意とは言えないのでは
フィットの方が走破性は良さそう
インサイトでアイスバーン状態の山道走って側溝に脱輪した時は参った

オイル交換は高く無いだろ。
数千円だし

うちのインサイト、バッテリーが上がって数ヶ月単位で放置してたんですが、これってバッテリー充電だけで回復するものなのでしょうか？
バッテリ交換、ないしサービス呼んでメンテしてもらわないとダメ？

>>111
数ヵ月はちょっとあれだけど
補機バッテリーを強制的に充電してやればエンジン掛かるはず

>>112
ありがとうございます。

バッテリー交換の情報をちょいちょい見るとメモリバックアップ要って話があり、それならばメモリはこの数ヶ月で初期化されてしまってるんだろうなぁと思ったんですが、ZE2のだとその点は考慮しなくて大丈夫な感じでしょうか？

エンジンかけて車内が十分暖まってフロントガラスの霜が融けるまで15分かかる。
タイミングよくエンジンをかけないと。
エンジンスターターついてるがリモコンを無くしてしまったのでイチイチかけに行くのがけっこう辛い

>>113
バッテリー上がったらもう関係ないですよ

>>91-92>>107
そうですエクスクルーシブです
自分にはかなり思い切った出費でしたがいい買い物できたようで良かったです


今有料保証について迷ってるんですが
バッテリーも保証範囲で3年5万円か5年10万をつけたほうがいいかと思ってます
調べたところハイブリッドの駆動バッテリーは10年10万kmから怪しくなるそうですが
納車時点で10年落ちになりますが、走行距離は5年後でも10万kmまでいかないと思います

空気圧１０℃変わると１０キロパスカル変わるらしいからこの時期皆空気圧確認したほうが良いよ

あとまだ４万キロ位までの頃は信号スタートの際に濡れた白線の上でタイヤが空転してたけど９万キロ行った今ではアシストヘタって来たせいでそう言うことが無くなったなぁ…

>>116
インサイト(二代目)なら徐々に１０万位でダメになったって話聞かないから大丈夫だよ、六年近くこのスレに居るけどImaエラー吐いたりimaバッテリーのせ変えたって話は１６万以上走った人がよくレスしてた

ただダメにはならないけど１０万近く行くと加速は確実にヘタって来る印象。
俺のは１．３リッターだが、低走行の頃は充電状況によっては中低速下手な１８００や２０００ccよりトルクも加速も良かったけど、１０万キロ目前の今ではせいぜい１５００ccセダンとかファミリーカー位の加速になったイメージ

年1万も走らないなら燃費の良い車じゃなくていいな

俺様に対してのレスか？
２０１６年で２万キロの中古で買って現在９万弱だよ
まずまず並みに走ってる方や

自演が多いスレになってきた

中古購入だし急加速は滅多にしないから、バッテリーの衰えとかあったとしても実感が湧かない。

自演の意味わかって無さそう

>>116
自分のもエクスクルーシブの2011年11月の初期型で、ちょうど10年目直前の5万キロで予防的にハイブリッドバッテリー交換してみた
結論としてIMA警告が出てない限りはこの距離だと加速もあまり変わらないからしばらく交換不要かも
ホンダディーラーでバッテリーと工賃で15万円だったので、追加補償金との比較、その他の故障に備えて入るか考えるべき
会社によっては10年や10万キロ越えるとハイブリッド周りが補償対象から外れる所もあるからよく説明を聞いてみて

リビルド交換？
なんぼしたか教えて欲しい

工賃込みで15万て書いてあるがな
新品ぽい

インサイトついに来年で生産中止だって
あと、CR-V、シャトルも終わり

もう少しで26万kmだけど、バッテリーはほとんど劣化していないな。
郊外通勤で一日60km強、2時間強、走行するという特殊条件かもしれないが。

>>128
なるほどね。
チョイ乗りよりも長距離多いほうがオイル劣化が遅いのと似たような理屈なのかな。
ダンパーとかはどうしてる？

この車買ってからよく遠出するようになったわ

窮屈で死角も多いのに長距離走っても不思議と疲れない車だよね。
地方出張が多いので乗り換える時に迷ったけど、この車にして正解だった。

だからIMAバッテリーの交換（新品）はDで工賃込みで15万だって前俺が書いたろ。
ソースはちゃんと見積書あるぞ

リビルトは持ち込みで工賃3万もちろん保証無し。
外されて放置されていたリチウムイオン電池ってどうなんだろ？
安物買いのなんとやらになりそう

もう新品処かリビルドも作って無いらしいから放電しっぱなしのリビルドしか出回ってなさそう

もうないのはZE1用じゃね？

>>129
15万kmでLからLSの純正ショックアブソーバーに関連ブッシュも含めて交換
17万kmでウォーターポンプとサーモスタット予防交換（設計寿命16万kmのため）
プラグは10万km毎に交換
25万kmで光量低下のため、ヘッドライトの研磨と純正コーティング
ブレーキパッドは未交換

去年の冬の時点では新品のIMAバッテリーまだ買えた

2009年製のIMAバッテリー外して、リビルトで同じ年式の入れてもあんまり効果無いと思うな

3台目で合計27万km
コロナがなければ30万km超えてたな

>>135
>>135
LとLSってサス違うの？

>>138
フロントサスは全グレード同じだけどリアサスはLSだけセッティングが違う

GとL ダンパーアッシーrear
ﾀﾞﾝﾊﾟｰASSY., rear 品番52610-TM8-J01

LS ダンパーアッシーrear
ﾀﾞﾝﾊﾟｰASSY., rear 品番52610-TM8-J11

因みに
G,L,LSのフロントダンパーアッシー

右
ﾀﾞﾝﾊﾟｰASSY.,R. front 品番51610-TM8-J03
左
ﾀﾞﾝﾊﾟｰASSY.,L. front 品番51620-TM8-J03

アッシーではなくてバラでの品番もLSだけが違うのはリアショックアブソーバーだけで
スプリングやブッシュやその他部品全グレード同じもの
LS用ショックはリアの突上げが少ないとの噂も……

なるほどね
当方Lsだけどリアの突き上げは結構空気圧高めでも跳ねない印象はあったよ
今はもうへたってしまったけど若い頃は結構しっかりしてた

高速で後部座席のガラス開けるとタイヤから爆音がするのはなぜだ
高速だから窓開けないだろうという理屈は通らない

ベアリング磨耗、空気圧低下、タイヤ幅アップしてるとか？
空気圧は１０度低くなる毎に１０キロパスカル低くなるよ

当方純正指定のヨコハマエコとブルーアース履かせたけどこんなもんっしょって位の音しかしない

スタッドレスまたはインチアップひてタイヤ幅でかくしてたりアジアタイヤ履とかオートバックスの安タイヤとかは貸せてたりする？

ﾍﾞﾀｰｰｰーって感じの重いゴム質な音なら多分空気圧

ｺﾞｫｰｰｰとかｺｫｰｰｰとかって音ならベアリング磨耗

バタバタバダバダ
ヘリの音みたいなヤツだ
安い純正タイヤから変えてからも鳴ってる

どこかのプラスチックのリベットが止まってなくて
パーツが風圧でバタバタ言ってるのでは

ZE2で検索してたからスレ見つからんかった

>>147
それお前のインサイトどっか壊れてね？

多分それタイヤが原因じゃねえよ笑

タイヤに石刺さってたりして

痛車セナ仕様
これが若さか
https://i.imgur.com/AdFG3PC.jpg
https://i.imgur.com/AFAmTrt.jpg
https://i.imgur.com/8H6ly4k.jpg
https://i.imgur.com/0viFze8.jpg

>>153
ビックリする程スレ違い

>>152
それあるな
純正指定ってことはヨコハマのエコだかってパターンの隙間めちゃ広い奴だから結構大きめの砂利とかも噛む

頭わるそう

石だったらチャッチャッチャッチャて鳴る
バダバダじゃないな

バダバダは・・車体の下にビニール引っかかってるｗ

バタバタって異音だとタイヤに衝撃食らわせてコブが出来てる可能性があるってググったら出たぞ
ここで聞く前にスマホでググれや
頭悪そうだし中卒高卒だと思うがコイツら本当自分で調べるって知恵が無いよな

運転席のバワーウインドの反応が悪くなった

>>147
回転に呼応して鳴いてるようなら
タイヤが原因かも
トレッド面に釘などが刺さっているとか
すぐにパンクはしないけど
そういう場合には他のタイヤに比べて
空気圧が僅かに下がっているはず

タイヤ換えても鳴ってるっつってる

釘刺さっててもタイヤって高圧だからそれ自体がパッキンになってすぐには抜けないよね
たまたまバックスにホイール交換しに行ったらリアに十センチ位の釘が刺さってるのが発覚して工員も俺もドン引きしてた

>>161
やっぱお前のインサイトこわれてんじゃね
主にベアリング周りが

>>136
上の124だけど今月ハイブリバッテリーをディーラーで新品に交換した時にはまだ余裕で買えそうだった
交換工賃は2.4万円だったかな
リビルトはディーラーで扱ってなさそうだしハズレだった時にまた交換するのも工賃かかって嫌だから最初から除外した

>>163
俺のじゃねーよ
お前らがあまりにもレス読んでねえから注意を促してやったまで

俺のはいたって健康体だな

>>170
新品に変えたら劇的に走り変わりましたか？
燃費はどうですか？？

長くハイブリッド車乗ってるとバッテリーはナマモノだなって実感する

新古車150万で売ってないかな
バッテリーはおそらく積み替えが必要だからその分引いて150万円

>>174
俺なら10年前の車にそんなに使うなら、新型シビックの頭金にして買う

えっ？
お前も？

頭わるそう

もうすぐ1万キロ未交換だし上抜きポンプで初めてオイル交換してみる

アタマわるそう

シャトルかグレースの中古買えば良いじゃん。
高年式のハイブリッド買えるよ。

オイルはケチるな

タイヤもケチるな

車の中にペプシ入れといたらシャーベットになってた
この寒さはヤバイな

昨今の夏もそうだがこう極端な気温だとシーズン毎にIMAバッテリーの寿命ゴリゴリ削れてそう

今から雪を見に行くか
月が出てれば良かったが

スタッドレス全然効かなくて登れなかった

寒くて車がかわいそうだから出掛ける予定もないのにいつものようにエンジンかけてやった
20分経ったらやっとエンジン回転下がってきた

初詣で久し振りに5人乗車したけどパワー不足のような感じはしなかった。
そろそろ10万キロ。

5人も良く乗れたね
普段から嫁と2人しか乗らないから
分からないけど

4人と1匹だろ

最近のクルマでそんなのが問題になることはない
高速道路で合流するときに気を使うぐらいだろ

ハンドリングやサスの動きは二人乗りだと気にならないが３人乗ると明らかに変わる
無意識に配慮した運転になってるのもあるけの

正月挟んで1週間ぐらい乗ってないけどバッテリー大丈夫かな

>>187
大丈夫だよ

フロントからのギシギシや塗装のヤレが気になって、ノートe-powerに替えようと今日見てきたんだけど、改めてこの車の静かさに感心した。

屋根塗って足回りリフレッシュしてまだまだ乗ろうかな。
いい車だわ。

しかしもう古いので一つ２つ大がかりに手を入れるときりがなくなってくるぞ

>>189
そういえば二代目プリウスに乗ってた人からプリウスより静かだ！と言われたことがあるわ
今のプリウスとは比べたことがないけど、このクルマは基本的に静かなんだろうな

>>190
そこが悩みどこなんですよね
安くていい車ないかな

>>191
10万キロ超えてダッシュボード辺りからギシギシ聞こえるようになったけど静かな車だね。
長距離走っても疲れないのはそのお陰かな？

今日は20分アイドリングさせたから最初からポカポカだった
外気はマイナス6℃
エンジンはほんの少しだが回転の滑らかさが落ちてきた
プラグ交換してみるかな

自力で？

>>194
この車ツインプラグだから頼むと高くつくよや
八本やもん八本

2倍で金かかるからプラグ交換してねーわ
今年乗り換える予定だからなんとかもってほしい

8本で1万円位からあるから、持込で交換してもらえば？

俺が聞いた時はプラグ交換で三万ちょいだった
純正の超寿命タイプみたくちゃんとしたのにしようとしたら多分こみこみ一万も変わらないのなら贔屓にしてる処で厭がられたくもないしど正直に全部任すかな

>>192
このインサイト乗ってる層的に妥当な鞍替え先はフィット３hvの中古だな

フィットなら数出てるし８０マンも出せば上玉が買えそう

走行距離現在125000kmくらい、たまにIMAシステム点検と警告が出てその際に車体リア付近のファン?の音が大きくなるのですが
IMAバッテリーの交換時期になったということでしょうか？

オイル交換時期って特に決まりはないから次の車検まで未交換でももつかな

>>202
おそらく履歴が残っている筈だから一度Dラーに診てもらったほうがいい。
ファンの音は良くあるベアリング摩耗ではないような気がする。

10年12万キロ走ってるけどバッテリーファンの音に気づいた事もなかったが、先日キーOFFにするまで回りっぱなしになったので、これは故障の前兆なのかな？

冷却ファンのその先にある冷却シンクに誇りがたまってるから熱が逃げないんだと思う、pcの埃詰まりと一緒だよ
ファンが回ってるならファンの方はいたって正常

ステップワゴンも
なんだかな…なデザインだし
しばらくはインサイトに乗っておく

>>208
それはIMAを冷却するファンの故障で、俺も85000キロ走行くらいでなりました。
Dで修理で26000円くらいで、部品取り寄せ、取り付けで即直ります。

IMAバッテリー自体の故障ではないのですが、そのままにしておくと夏場IMAバッテリーが冷却されない状態になり、12Vバッテリーとの兼ね合いや、色々と連動して最終的にエンジンがかからなくなるらしいですよ。

ZE2インサイトは塗装がやけに弱いのと、この冷却ファンが壊れるのが仕様ですな。

あとは頑丈そのものの名車です。

>>204,208
レスありがとうございます。
バッテリーそのものが悪いわけではないという可能性もあるわけですね。

ちょっと話はずれますが、この車の購入と点検もホンダカーズではなく
他のメーカーも扱える普通のディーラー？でずっとやってもらってるんですが
こういったバッテリー関連の作業および他の作業も含め工賃はどっちの方が安いでしょうか？
両者とも工賃はそんなにかわらないでしょうか？

バッテリーってナマモノだなってつくづく思う
使えば使うほど劣化は当然として大事にしまっててもマッハで劣化
ちょこチョコつかってても当然劣化…
ハイブリッド車乗ってる間って見えないタイムカウトか見えてしまう

>>209
工賃以前に、IMAの点検は専用の機械がないとたぶんできないからホンダカーズに行くしかないと思う
買ったところでなくても気にしないで大丈夫

>>215
ディーラーって通常は車種製造メーカーのお店の事ですよ。
つまりホンダカーズです。

貴方は多分、普通の自動車整備屋さんと混同してると思われます。
そこでもできない事は無いと思いますが、このケースは汎用整備では無く、専門的な話しなのでホンダカーズに行って下さい。

コミコミで26000円前後でした。

この車はあそこのファンが弱いのがデフォだから部品が出る内に変えとけ

整備のプロならモーター変えずにベアリングだけ交換出来そう

そんな事するよりファンユニットまるごと変えた方が安いだろ

ファンユニットが品薄になって場合の話だ
スレの流れ見ろ

皆さんレスどうもです。
近日中にホンダカーズ行って見てもらおうと思います。

D曰く、一応いつエンストするかもわからないし、エンストしたらIMAが動いていないとエンジンかからない仕組みなので、そもそも動かす事さえ危険なので、近日中レベルよりは緊急性高いですよ。

すぐ行って下さい。

なんか歌舞伎町で燃えたみたいよ

>>200
今もインサイト2に乗ってる層でも
Bセグハッチは抵抗あるんで無いの？
シャトルかグレースだろ？狙い目は。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7295567014/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
これでもエンジンもモーターもインサイト二代目より
ずっと力あるから上位互換だぞ。
80マンの中古グレース。

シャトルは人気あるから
グレースより割高だが、シャトルならインサイト二代目より
エンジン、モーターに積載まで上位互換。
荷物あんまり載せないなら不人気で割安なグレースがお得感あるかな。

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7414817322/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001&LOAN=TSUJO#mainBlock

ZE2乗ってる層とか言ってるヤツは出ていけ
ここはオーナースレだ

プアマンズプリウスと呼ばれされて
良さが評価されなかった車種。

まあグリル、ドアノブ、ドラムブレーキと言った点もあり
見た目の安さが目に付いてイメージダウン作戦に世間も着いてしまった。

こういうアンチコメントを見ると自分で判断できないんだなと思ってしまう

2月に車検
これが最後の車検になるのかな
15万キロ越えても元気で走ってくれてるんだけど

通勤時によく煽られてるけど
頑張ってくれたよ

煽られるのは車の問題じゃない

軽自動車の煽りが多いな
70km以上出してても煽ってくるからタチが悪い
そういう時は先へ行かせて逆に煽り返す
それが読めてるヤツは恐がって先に行かない

>>216
落ち着けよ
誤字ってんぞ

６年程乗ってるけど煽られたのは記憶に無いくらい無いな
どうせリアタイ燃費計とにらめっこしながら運転してるんでしょ
エコONにしてたりとか

> 軽自動車の煽りが多いな
> 70km以上出してても煽ってくるからタチが悪い

プリウスはプアマンズミサイルと言われてるらしいな
興味ないからどうでもいいけどw

エンブレムをR仕様、ビルシュタインのプレートステッカー、上窓にさりげなくJAF優良ステッカー、遠乗りの時は日の丸のマグネットシール。
シルバーのGグレードでこれをやれば煽られる事はない。
カラスが意味不明の物を警戒するのと一緒かと。

やっぱり冬はシートヒーターが欲しい
座席が暖まるまでに会社に着いてしまう
外気温度表示が初めてマイナス10℃出てびびった

>>234
奥陸奥、北海道の人？
こんな場所でEVなんざ自殺行為だな。
まだまだやれてハイブリッドだわ。

燃費の悪い車から乗り換えるとハイブリッド車で燃費運転意識的にするのがバカらしくなってくる
どうせ気にせず踏み込んだ所で前車の倍は走るもん

先行車を煽る車は、パトカーと戦車以外は、車種関係なく煽る。
この前なんぞ、高速道路で赤色灯回転中の救急車の直前を、
最高速度−20km/hで嫌がらせブロック運転している車があったし。

>>236
買った頃は燃費伸びるのが楽しくて遠乗りで記録付けたりしていたけど、気にせずに走っても殆ど差がない事に気付いた。

今日みたく雨降り+気温低い日は燃費かなり落ち込むな

18以上走ってれば気にしない
ｺﾛﾅのせいで遠出しなくなったから走行距離が年間4000km減ってきた

ステップワゴンの内容が微妙なので他の新型が出るまでもう少し頑張ろうかな

もうすぐ1万キロ
オイル交換はまだまだしないでいけそうだ

除雪が遅滞して朝晩渋滞が続き、ついにリッター10キロ割ったわ。

この前の関東の大雪ではノーマルタイヤでもアイスバーンの上を問題なく走れた。
上り坂は一回止まったら滑って動けなくなる用心しながら走ってたが
前の車がビビって20kmでずうっと走るからこっちまで巻き込まれそうでヒヤヒヤした
ああいう時はキチガイみたいにクラクション鳴らしてどかせるか
前もって何分か車止めて先の方へ行かせるしか選択肢がない
マジで殺意が沸いた

田舎だけど基本除湿の為にエアコンつけてるからこの寒さと合わさってリッター１８強と落ち込んでるな

>>244
北海道だけど、ノーマルでアイスバーンは有り得ん。
シャーベットなら何とか走れるけどね。

釣り針デカすぎんよ〜

運転席のバワーウインドウだけ反応が悪い
使用頻度が多いからスイッチ部分のパーツが削れたのかも
中のパーツ変えれば直るかな？

ホンダが持ってる部品の在庫は売れなきゃ処分するしかないんだから値引きして売ればいいんだよな
それをしないのは修理されて長いこと乗られると新車が売れなくなるからだ

新年早々リアバンパー思いっきり擦った
ここは直すべきか、いっそ乗り換えるか悩む

>>256
板金したら10万超えるので、ネットで買って自分でつける。
外すのもつけるのも簡単。
劣化等でボディの色とほんの少し違いがあるかも知れないがそこは我慢。

外したバンパーはゴミとして処分できないので、金払って車屋に引取ってもらう。

バンパーは傷がつくものとあきらめてる

自分で付けたバンパーで高速走るの嫌だな
もし外れて大事故になったら大変だ。

インサイト乗りはケチが多い印象。
身だしなみもセカンドストリートの中古服着てそう。

アホ丸出し(笑)
好燃費を売りで出したハイブリッド車を買った客はケチに決まってるだろwww

>>254
そんな贅沢なもん着てねーよ笑
ずっと何年もGUとユニクロだわ

ケチとビンボーは違うからな
ホントにビンボーなら軽のグレード低いヤツの中古に乗るしかない
インサイトZE2を新車で買うのはビンボー人にはちょっとキビシイ

だけどインサイトは今となっては底値なので金無いけど軽はイヤだって一人モンの小僧連中には最適な車だと思うわ

新車で買ったオーナーはいないのか
オレだけかな

2016年に24000キロの09年式LSをコミコミ87万でこうた

なんだかんだ維持費は軽と比べ物にならないから貧乏人には維持するのきついだろ

ビンボー人の僻み
自分は中古20万のアルトに乗ってインサイト乗りは貧乏だと無理筋なマウント取ろうとしているアホ

長距離移動が多いし、事故のダメージを考えると軽に乗ろうとは思わない。
購入費用も含めたトータルとなると軽と大して変わらんと思うが。

軽にしてもインサイトにしてもどっちも底値中古を選ぶと仮定してその年間維持費の差額でひいひいいう財力なら何度も書くが車転がしてる場合じゃ無いわ
金の無くてケチなのと金のあるケチ症とだったら話は変わってくるけども

軽と燃費ほとんど変わんないんだし、維持費の差といっても税金と車検代ぐらいでしょ？
グダグダ言うのは度数の高い缶チューハイしか飲めない連中だろうな。

故障したら修理代も軽より高い

税金以外でﾃﾞｶｲ差はタイヤだな(まともなメーカーの買った場合のみ)

インサイト乗りの印象
昼飯は500円以内
散髪は1000円
スーパーの惣菜は半額シールを待つ

ZE2についてるETCはほとんど1.0だと思うけどこれ使えなくなるそうだね
27日あたりから補助金出るETC取り付け・付け替えキャンペーンくるそうだからつけ変えようかなと思うけど
これ今のETCと当時のインターナビとで連動できるのかな…？

散髪1,000円は合ってるよW
切り詰めた生活でそれでも車が必要なら軽のオンボロ中古だろうけど、ここの話題ではないと思うが？

グレイスに乗り換えたいな

グレイスはもう10cmぐらい車高が低ければよかったなあ

親父がグレイスハイブリッドだけど腰高(乗ったら気にならん)でずんぐりなのなの覗けば全てにおいて上位交換でな
加速も

これ雪国で乗れますか？雪国は最低地上高が150くらいないときついと書いてました
轍や誰も走ってない新雪の道に遭遇したら、壊れますか？

バンパーで除雪しなが走るから大丈夫だろ

>>274
やめときな

>>274
北海道だけど平地なら何の問題もない。
普通車だと、誰も走ってない新雪で、腹擦るほど積もれば4駆でもお手上げ。

たまにタイヤの位置だけ路面がでてて雪の段差またいでる感じの道とかが心配です

タイヤ次第

タイヤ跡に雪が積もってなければ大丈夫だと思うけど、もしもたくさん積もっているようなら腹をする可能性がある

フロントバンパーの下を見てみなさい
小さな除雪器が付いてるから
なおスポイラーともいう

車止めココにありますよお知らせ装置じゃなかったのか

>>278
積雪地に転勤？
ガリ雪で下擦った程度で壊れる心配するならジムニーやランクルぐらいしか選択肢はないぞ。

>>281
高速とかでハイドロ現象防ぐための水捌けだと思ってた

新潟の田舎で乗ってるぞ
当たり前だけど雪道は走りやすくはない

ジムニーは轍が合わないから走りずらい

雪国に転勤です
ぐぐったらHONDA車はアンダーカバーがついてて、雪でぶっ壊れたという記事多かったもので

雪国に住んでたらインサイトは乗ってないな
ヴェゼルあたりが妥当か

今はインサイト乗りで無いが
北陸でも全く問題無いよ。
2018年の豪雪も普通にインサイトで走ってたよ。

今日納車されました
フォルムがカッコよすぎて乗車前と降車時のニヤケがとまらない

雪道はFFでも走れるのは分かるんですが轍ですよね
流れに乗って止めれないところもありますしね
迷う、、、多少擦っても問題ないのかしら？

前後重量比がその辺のコンパクトカーと比べると尻も重いから良いのかな

北海道でずっと普通乗用だけど、ZE2の最低地上高が多少低いからって雪道で困ったという記憶がない。
むしろ重量配分が適正なのかFFにしては走破性がいいと思う。
アンダーカバーって、手前左右のゴム板の事？
接触して曲がるだけで付け根に氷塊に激突させない限り簡単に外れるものではないし。

>>72
納車おめでとう！

新雪が50cm積もったらジムニーでも無理だろ
除雪車買って通勤した方がいいな

インサイトクロスオーバーに改造するんだ

ドカ雪に見舞われた札幌は排雪が遅々として進まず、元々4車線の国道はやっと2車線で渋滞、道道はそろばんデコボコすれ違うのがやっと、市道はすれ違えずすり鉢状で怖くて走れない。
壊れ落ちたアンダーカバーを結構見かけるな。
到着時間が全く読めないのでしばらくは地下鉄通勤だ。
>>293
手前のゴムじゃなくてエンジン部分の覆い。

そう言えば5年くらい前の大雪で底面こすって走ったことあるわ
常時ではなくたまにこする程度
車速落ちるほどではないから気にしないで走ってたがなんともなかった
今回の大雪はあれに比べると全然マシな方でまあまあ余裕で走れた@関東

>>290
おめでとう！

知り合いからお古の軽(2013年式ワゴンR)を頂いたのでインサイト延命の為にそっちメインで使ってる
インサイトは週3程度のプライベートの用途に押さえてる

延命になってないな
毎日動いた方が車にはいい

どんなに稼いでも金貯まらん人の行動

ワケワカメ
モチツケ

>>301
周に2回も走らせりゃ十分だぞいくらなんでも
むしろその位の頻度で適度に走らせてるのってのが長く車維持する上でこの上ないコンディションに繋がる
ロシア見たいに一晩でバッテリーいかれる様な環境だと知らん

リチウムイオンは放置してると確かに使用可能容量減ってくけど１ヶ月２ヶ月以上放置した場合だ
毎日通勤で30キロ40キロ走らせた個体がちょい乗りや長期保管車より調子が全然良いってのは確かだが

さっき周2位がベストって書いたのは走れば走らせる程各部ヤれるしハイブリッドなら尚更アシストバッテリーだって寿命削るから相対的な話

ハイブリッドは毎日乗った方がいい
常識だ
ワゴンRのオーナーになりたいなら週3でもいい
週2なら確実になれる

毎日乗ったらベッタリーへたりそう

ETC買い替えキャンペーンやるからついでにナビも変えるかと思ってショップ行ったら
ナビもETC２．０も売り切れ次回入荷未定じゃねーかよぅ…
これキャンペーン延期か延長もしくはETCセキュリティ更新の延長した方がいいのでは

>>306
リチウムイオンはそこまで柔じゃねーよ

毎日通勤で酷似してるとアブソーバの抜けがヤバイよ

ベッタリーとかイヤらしいヤツだな

インサイトZE2は、毎日乗った方がバッテリーのへたりは少ないです。

ちなみにリチウムイオン電池ではないです。

この車に積んでるのはニッケル水素バッテリー

新車で買うと営業が言ってくる
この車は週末だけ乗るような人には勧められないと

>>314
やあマイク
また酷い車を見つけてきたな

在宅勤務が長引いて乗らなくなったら、バッテリーファンがやたら回るようになったわ

コバックの車検だけはやめた方がいい
次の車検まで車が持たない

ボンネット内の12vのバッテリーの話ならいざ知らずこんな大容量の100v超えてる様なバッテリーからしたら周5か周3かは誤差の範囲でしょ

では結果が出るまで待とう
アルトが先かインサイトが先か

ワゴンRな笑

マニュアルでは月に一度、30分以上走行してくださいとなってるから、そんなに気にしないでも良いのでは

車検のお知らせが届きました
相変わらず安いのが安心するね
前の車と比べ物にならない位
燃費もいいし

>>321
それが最低ラインと考えれば周2〜3なら十分だよな
毎日酷使してるユーザーからしたらその手の変なバイアス掛けてなきゃ乗ってらんないんだろうが

>>317
きちんとやってくれる店ならいいがコバックはお勧め出来ないな。
後輪ブレーキシリンダーのオイル漏れが見つかって修理したんだけど、数か月後にカー用品店でタイヤ交換時に修理箇所のタイヤだけが外せず、アルミのホイールナットが捩じ切れてしまった。
何で1本だけこうなるんだ？という話になり、「コバックで車検？ 嗚呼・・・」
手締めが基本のアルミのナットをエアでダダダっと絞め付けて、他の3本は車検時にやるべき脱着点検を省いたのだろうという結論。
弁償してもらったけどね。

インサイトって13年経っても自動車税上がらない？

アルミのホイールナットは馬鹿が付ける物

三代目発見www
フロントグリルの出っ張りが大きすぎて違和感ある
あれではちょっと乗る気がしないw

50代になると格差がより鮮明になってくるのよ
子育て終わって家のローンも終了、旦那さんも高給取りで
余裕のある家ばかりかと思いきや、火の車で鬼の形相で自転車漕いで
格安スーパーで買い物している奥様もいるかなりいる
妬みや嫉み、僻みばかりの人も多いわ

何の話？

>>328
50代でローン終わって無い人も多いよ。

おっさんが多いスレはすぐそうショボくれた話題挟んでくるからヤダヤダ
俺様はまだ33だから解らんけど

>>331
マイホームは未だか？
今から30年ローンしたら50代で完済しないぞ。

家は賃貸で良いんだよな。
しかし高齢者になって賃貸っのも寒い。

走行距離20万kmって人間で言えば60歳くらいか
あと10万kmは乗れそうだな

>>332
寺の息子だから一生ここに住む

>>335
住職かそれだけで成り立つなら凄い良いかも

>>335
寺生まれのTさんチース

破ァァーッ！！

寺の息子=ホンダカーズの社長の息子だろ
あまり羨ましくもないwww

アイドリングストップって切ったほうがいい？

なぜ切ろうと？
バッテリーなら前にある12Vの方は無関係だから気にする必要ないよ

>>336
住職はおれのオヤジだな
俺は寺のボンボン息子

>>342
何宗の何派だよ
場合によっては許さん
親の仇だ

>>341
バッテリー（場合によってはその他パーツも）寿命が短くなるとか
かえって燃費が悪くなるとかいう記事を見たので
わざわざキャンセラー取り付ける人の話とか

あと試してみようと思ってeconオフにしてみたけど
それでも信号待ちでエンジン止まったんですが
アイドリングストップ切るボタン無いんですか？

>>344
その記事はたぶんインサイトの後に出てきたエンジン車にアイドリングストップだけついているクルマのことだと思う
このクルマは設計段階からアイドリングストップ前提で作られているから心配ないしそれを切るボタンというものもない
もしもどうしても気になるなら軽くアクセル踏んで解除させるしかないと思う

あと、サイドブレーキ入れてブレーキ離すのでもいいと思うけどちょっと手間

寺のボンボン息子がインサイト

踏切待ちが長い時はエンジン切る事もある。

>>344
IMA知らないのかよ
軽みたいに信号変わる度にキーンって鳴らすと思ったら大間違いだぞ
あんな安っぽいのだったらとっくに乗り換えてる
音もしないでエンジンかかるのがこの車の売りのひとつだからな

セル使わずにエンジンが掛かるのは良かった部分だな。
アイスト回避はエアコンの為に必要。
その方法は風向きを窓にするだけでオッケー。

>>343
見る人が見たら地味に特定されそうだから言わんわ
ﾃﾞｶｲ谷とだけ言っと

距離9万超えた辺りから、と言うより今冬からアイスト→始動タイヤ動きだしまでの秒数がコンマ2から３秒くらい長くなった気がする

真宗大谷派か

ヒント与え過ぎちまったか

>>353
オレが聞いたのに余計な横レスするな
>>351
親の仇ではないな

>>345>>349
なるほど。だいたい理解しました。
ありがとうございました。

ところで燃費のレポートが10km/l前後が続いてるんですが
こんなもんですか？乗り方悪いですか？

>>356
都市部ちょいのりならそんなもん

後は空気圧ズボラだと燃費二割は平気で落ちるよ

>>356
平均燃費だからな
燃費計で言うと30、40位の低燃費走行してる時間の割合を増やさないと燃費計は上がっていかない。
ストップ＆ゴーが多く安定した巡航走行が無いままに
目的地に付いてエンジン切ってたらそんなもんだろうな。

それならモーターが無いエンジン車ならもっと燃費悪くなってると思うよ。

イメージしやすく言うと
出発してストップ＆ゴー繰り返す区間で燃費計10くらいで
巡航走行出来る区間で燃費計35、40で走り
目的地に到着事には平均燃費が20になったみたいなイメージ。
だからストップ＆ゴーだけで終わったら燃費計が伸びる機会が無い。

iMAはエンジンサウンドにモーター音が混じってハイブリッドて感じで気に入ってたよ。
ブォーン＋キーンの協奏。

今は別メーカーのエンジン車に乗り換えこれを気に入ってるが
インサイトは面白い車だった。

2人乗りメインだからCRZにしておいても良かったかな。

そのキーンはコイル鳴き起きてる音の気がする…
二次加速の時にクォーーンってモーターが回る音はする

あの音、たぶん運転した人しか気づかないだろうな
同乗者にいくら言ってもえ？という感じだった

>>363
モスキート音に近い高周波だから30代以上だと聴こえないかもw

高速のetc.レーンで減速後からの二次加速の時に何故かモーター音がクォーってよく聴こえて気分が上がる
地面が滑らかな舗装面で適度に反響物があるから丁度良く耳に届くw

塀に囲まれた普通の道だとCVTの雑味やﾀﾍﾟｯﾄ音の方が強くなる

35超えて車に対する物欲弱くなったのか次もインサイトで良いやとさえ思うようになってきた
もしそうするなら今1.3LSなので後期のエクスクルーシブ位にはしたいけど

ノアヴォクシーより遅いんだな

今時のハイブリッドとは隔世の感を感ずる位このインサイトよりも速いよ
1.5だけどグレイスHVで0-100が7秒台インサイト1.3で大体十秒台後半

>>367
ノアボクシーはストロングハイブリッドで1.8＋モータだから
但し峠下り坂ならインサイトが速いだろうけどな。

ノアヴォクとインサイトじゃトルクが桁違いだわ
桁は違わないけど

160km/h維持ならインサイトが速い
あんなレンガじゃ高速巡航できないよ

>>371
ｲﾔｲﾔこんなショボい車で160も出したら足回りドッタンバッタンで怖ねーか？笑

今時のそのクラスのミニバンの高速安定性はバカに出来なかったりする
サス調整にかけてる額がコンパクトカーとは大分違う
何より排気量もミッション(CVT)のサイズもデカイの積めるし

>>368
インサイトでも10秒台後半と言うことはない
荷物載せすぎたら分からんけど

グレイスが7秒台なんてこともない

>>368
デブ？

>>375
グレイスは親父が乗ってるけどはんえーぞ
街乗り域は昔のってたスカイラインの2500(AT)よりも速いよ
そもそもインサイトとはモータートルクが違う

>>375
まぁギリ七秒だいって所
https://youtu.be/JiZXH3eoaoc
インサイトはxz2だどの0-100も大体10秒強
少なくとも1.3リッターモデルで10秒切ってるのはない

インサイトよりは速いだけで
スカイラインより速いなんて事はない

インサイトが速いわけないだろ
だいたいエンジンがぶぉーって鳴ったところでこりゃダメだなと踏むの止める

来月で13年17万キロ
ABSのマグネット固着以外トラブル無し
ようやっとる

>>379
俺の乗ってたのはv35だからな
排気量あってもミッションは前世代のセドグロの4ATだったからパワーとトルクはあっても加速は遅かった

具体的にどの程度の加速か書く突進0-100で8秒台はまず出ないなって位の水準、大体9強〜10秒前半って所
とはいえ時速80→100とかそれ以降の速度じゃ馬力も200超えてたからv35の方が速いのだろうけど

>>379
250gtで9秒台って所
https://youtu.be/4t3yeV-0IQo

300gtで7秒台って所
https://youtu.be/nX0mwbx7U0o
てか昔の2.5リッタークラスドンガラセダンの自然吸気のAT車の加速はこんなもん

若い奴はピンと来ないだろうけどほんの20年前と比べたら隔世の感をかんずるレベルで今時の車のCVTと多段ATの性能が良すぎる

インサイト買おうか迷ったけど、クラリティにしたわ

ここは二代目スレだぞ？

>>381
なんだかんだ完成度高いよな

次の車検でIMAバッテリー換えるかどうか考え中

最近へたりからかアイスト解除→始動でタイヤにトルクかかるまでに2秒近くかかるようになってきてかったるくてならん
オカンのセル始動のワゴンRでさえ一瞬でアイストから復活するのに

>>388
IMA替える位走ってるのなら大きい修理のいたちごっこにならないか？

よい子は毎日乗りましょう
週末だけ乗るなら車変えた方がいい

消耗品だろ？
そんな理由で乗り換えするバカはいないだろ

この車は開発当時の技術で低燃費に振り切っているから加速は期待しないほうがいいかも
i-VTECというカッチョイイ名のエンジンだけどSOHCだしね
自分はエクスクルーシブだけどIMAバッテリー交換時に代車で借りたFIT3ハイブリッドの方が加速が隔世の感でずっと良くてびっくらこいてしまった

若者はしらんだろうが2万キロそこそこの頃までは二次加速の起き上がりやトルクは2リッター位あるんじゃね？ってな位あった(実際モーターと合わせたカタログトルク数値はそのクラス)
8万キロ超え今では精々1.5リッターセダン位の加速になってるけど

詳しすぎてキモいw

ジジイがじゃね？とか言うのキモいわ
寒気がする

洒落で若者は…とは書いたが実の所俺様はまだ35だぞ笑

別にインサイトに速さを求めてない

バッテリーヤれて来ると加速云々のレベルじゃなくなる

求めてるのは燃費だけ

分かった分かった
おおかたリッター20超えるハイブリッドで買えるのがこれしか無かったんだろ…？笑

ずっとVWに乗っていて、引き続きVWの予定で馴染みの中古車店に行ったらコミコミ45万で売られていたのが今乗っているZE2。
HV車がこんなに安いとは知らなかった。
3年乗ってもうすぐ10万キロ。ショック抜けや軋み音とかそれなりのヘタりはあるけど何の不満も感じない。

燃費だけならアクアハイブリッドでも良いんじゃね？
燃費ならインサイトよりずっと良いよ。

アクア
25万キロでも商品として成立しているのが何とも

https://www.carsensor.net/usedcar/bTO/s228/low_totalPrice/index.html

ZE2はカッコイイ

>>406
新車から５年はまあまあ形も良かったが今となってはな
安い塗装、安いパーツによる劣化と5ナンバーサイズが
哀愁を感ずる。
レストアしたらカッコイイかもな。

必死だなw

電車とかカービィとか好きそう

アクアプリウスも選択肢にあったけど
かっこよかったのでインサイトに決めた
てゆうか10年前に新車で買ったオーナーならともかく
近年の中古車相場はたいして変わらん気が

どうせ10万km5年でそっちこっち故障が来て新車買った方がいいやとなるから保証に入らなかったが保証は全然不要だった
倍の20万km走っても定期の部品交換以外修理に金をかけた事がない
室内灯が一回切れたくらいか
エンジンは新車みたいに調子が良い
あと20万kmは走れそうだ

価格帯も大して変わらないからアクアプリウスは俺も考えたけど、単純に乗ってるやつ多過ぎるのが嫌だったってのもあるな

仕事用途がメインだからうってつけ。
荷物積めるし長距離移動でも意外と疲れない。
他のHVより燃費は劣るけど気になるようなものでもないし。

エクスクルーシブとか後期モデルならリアのふるめかしさだけなんとかなったらフロントはまだまだ通用するデザインだと思うけど
初期型は流石にネオレトロ感否めない

>>414
初期型はグリルさえもっと金掛けてくれてたらな。
３代目はカッコイイな。

初代 2代目 3代目 インサイトと名がついても全然違う車だよなあ

フィットと一昔前のアコード位車格が変わったよな

そういや初代って全然見かけないな
二代目が割といるかなって感じで三代目はたまに見かける

３代目が全くわからない

三代目はインサイト！って感じじゃなくてコードとかインスパイアとかああいう存在

二代目はプリウス？…あ、インサイトかってくらいなんか似てる

>>418
この10年で多分2回位しか実車見たことないわ

オーナーではない発言
スレタイ百回読んでみよう

ZE4それなりにいるけどな
見たことないってどんな田舎だよ