(( 車種別・電動車バッテリー交換コスト比較 ))

電動車（EV、HV、PHEV、アイスト装備車など）のバッテリー交換のコスト

外車が高いとか、燃費の割にコストが掛かり過ぎるとか

現実が見えにくいので、購入の参考になるよう、車種別にアップをお願いします

情報溜まったら、まとめて比較して行きたいと思います

テンプレ

【メーカー・車種・型式】日産・2016年式・C27 セレナ
【グレード・タイプ】Sハイブリッド　FWD・Gグレード
【交換電池】メインバッテリーとアイドリングストップ用バッテリー
【交換場所】正規ディーラー
【交換数・交換コスト】２個・大4万円　小2万円　合計6万円
【備考】アイドリングストップのみ、形だけのハイブリッド
　2回目の車検で初めてのバッテリー交換　走行1万キロ
　節約ガソリンの元を取ったとは到底言えない
　アイストほぼ効かなくなっていたが、交換後は当然のように復活

　＜純ガソリンエンジン車　参考値としてアップ ＞

あげ

>>109
△ カローラスポーツの足回りが改善されたのがセダン
○ 初期型（DA化前）カローラスポーツの足回りが改善されたのがセダン・ツーリング・現行（DA化後）カロスポの足回り

あげ

俺も突然受信しなくてずっと東京差してた時あったけどしばらく走ってたらなおったわ

はい次の方どうぞ

何回snsに上げて欲しくない理由を
・・・っていう層が多いんでないの？

修理費維持費がエグくなってきたら
一昔前よりかはマシにはなってるぞ

ハギワラさんの広い敷地内、写ってはまずいのかモザイクかけた場所があった。2階に行く前。
飛行機乗ったことない？

あいつまたsexしてるわw
下手くそが重ステ回すコツがつかめてなくて

日本のデザインのツートップがクマケンとミトーカだもんな
1が中古買ったわ〜って報告してるだけのスレなのにGS以外の中古もクソもないだろ

他の2人は？ー
三菱コルディアとか出ねぇかな

曲がりなりにも2列シートの4人乗りでタクシーも視野に入れた車だったんだからさぁ、
それがイルミネーテッド付いてなかったからディーラーオプションのコンソールイルミと足元のイルミを付けることにした

1.7％で借りられるような人はキャッシュで買うだけのカネがある人。
相手してもらえてないだけ

　右ハンドルの運転席に座り、「今大人気。また買ってんですか？って話ですけど」と笑顔で話し、エンジンを始動させた。
チェイサーの走行距離がわからないけど、昔のAT車だとATFは無交換が推奨されてたりするし。

5尻やEに乗ってるヤツは見栄張りにしか見えない
今のレクサスのグリルならフーガの方がいいな

座り心地良すぎワロタ。高級感ありすぎワロタ。
空港に停めて飛行機乗ってからメール来たらどうしようかと思ったw

あんまり落ちてない気がするわ。
商人で1000万以下はやばいだろ

10月2日(土)よる11：00〜0：00「いすゞ愛あふれるショップ社長の左ハンドル車」の再放送をお送りします。
カロクロに期待してたんだが、車体が大き過ぎる。BプラでもCプラでもどっちでも

だいじなこと
新車だろうがなんだろうが、軽は死ぬからなあ。

>>21
んなもんcbc
ベンツでも大型トラックでも死ぬ時は死ぬ

ｔ

書き込みの

また制限された