■やっちゃえ黒字■日産(笑)85■貯金は減る一方■

敗戦ムード漂う日産を笑うスレです。
アンチアンチと吠え、堕落した現状の日産車を擁護する社畜、日産信者、日産工作員の書き込みは遠慮願います。
初めての方は過去スレを読むことをおすすめします。

テンプレは>>2-5辺り。増える場合があります。

前スレ
■お願い債権放棄■日産(笑)83■後がないAtoZ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1635040377/1-14


■やっちゃえ黒字■日産(笑)84■貯金は減る一方■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636452488/

ほしゅの

https://twitter.com/Yamaha_Wind_jp/status/1215996768636194822?ref_src=twsrc%5Etfw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://i.imgur.com/ZbaGwKV.png

https://ameblo.jp/inkya-aoobi-mori-4ne/image-12626365584-14754928395.html

はい、書かれてやんのw
日産おわり

日産のEV戦略、巻き返しには不十分
経営再建に忙殺されている間に業界はさらに先へ

https://jp.wsj.com/articles/nissan-has-a-ways-to-catch-up-11638240131

他社に先駆けてでんきじどうしゃを発売するも、得られたのは先行者利益ではなく悪評でした。

インフラも十分でなく、クルマを買ってくれた客には塩対応、そして売る時は二束三文、そりゃダメでしょ。

結局ハイブリッドをモノにできないのを誤魔化して、でんきじどうしゃに逃げたものの片手間で、新興国に色目を出して安物作って大失敗。

苦肉の策のe-POWERが売れたのは、それしかないから売れたのに、それがいいと勘違いも甚だしい。

そして利益の出る車は軒並み干支二週目突入、出来るのはガワチェン程度。それさえ数年。ベースは20年前の代物。

頼みの巨神兵アリアは出すのが早過ぎ、既にトヨタとスバルの電気自動車を前に出回る前から新鮮味なし。

>>1
日産ぬるぽ乙

これまで日産は
「リーフでは補助金で安いですよ」
「ノートは電気自動車ですよ」と言って
商売してきたが、新型エクストレイルでは
その口上は使えない

同じ工場で作る
アウトランダーを前にどうするつもりだろう？
相当安くしないと
エクストレイル見るまでもないと言う人多そう

へ？チルアウト
これ粘土細工なん？

https://i.imgur.com/nEXplRQ.jpg


こんなんなら例のプレステCGでもよくね？
アウトっていうネーミングセンスといい
斜め上にいきまくる日産

おーい
これは誰向けイベントかい？
クルマ知らない本社社員向けかい？

日産グローバル本社ギャラリーで「Nissan Futures」開催 海外モデル「e-POWERシルフィ」「エクストレイル」「キャシュカイ」を日本公開

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1370309.html

>>12
この文章の最後に大笑いしてしまった
ほんとに完成しとるんか？

＞中国市場初のe-POWER搭載モデルとなる「e-POWERシルフィ」のほか、
＞今後、e-POWER搭載予定の「エクストレイル（中国仕様）」「キャシュカイ（欧州仕様）」
＞（展示車両はいずれもガソリンモデル）も展示される。

どの優秀な技術者がいまの日産の門を叩くんだよw
流出しまくった結果の人数じゃないのか？

https://response.jp/article/2021/11/30/351806.html

長期ビジョンのポイントは「EVとガソリン車のコストを同等レベルにする」ことを目標に掲げたことが大きいが、自動運転を含めた先進技術の開発を拡充するため、新たに3000人以上の技術者を採用する方針を打ち出したのも注目される。内田社長は「中途採用の私の経験からも日産は公平に見てくれる企業風土であり、他にないものを生み出す思い切った挑戦をさせてくれる企業」と強調。この長期ビジョンには優秀なエンジニアを集めたいとする人材確保の面でのアピールもあるようだ。

>>7
色目は使うのであって色気を出すだな

あのプレステCGならば
他の自動車メーカーは絶対やらんからな
言葉通りやな

>>7
＞結局ハイブリッドをモノにできないのを誤魔化して、でんきじどうしゃに逃げたものの片手間で、新興国に色目を出して安物作って大失敗。

新興国で失敗したの
日産とルノーくらいやないのか？

東南アジアなんか日本メーカーの独占場なのに
日産だけ不発

振り返りしとけよな

あとEVに絞るのはあえけど
中華、北米、欧州市場でどう戦うのか？
技術発表ならわかるけど、経営戦略発表なんだからもうちょい頑張れよw

>>10づづき
アリアとアウトランダー、身内ライバルが
新しい補助金使えば、都内300万円台で買える

e-powerが補助金対象外なら、新型エクストレイルは
VCガソリンターボを格安で売らない限り、売れるわけがない
エクストレイル国内撤退？かな

今月始まるイベントでも、シルフィと同じ扱いになったし

工場を見る限りでは低価格で提供出来るとは思えないな。
人が多過ぎる、生産がピーク時の3分の1以下なのにどかすか人入れて駐車場停めるとこねーんだが。

>>19
そうか…（がっくり）
数年前に、前任者が計画した通りの高価格で
コロナや開発で遅れて、ライバル続出、状況一変したけど
それは自分のせいじゃない、とか皆で言い訳しながら

3気筒e-powerを500万円超でリリースして
PHVのRAV4、EVアリア、PHEVアウトランダーとガチ勝負して大敗北し
また野ざらしか早々に廃止するくらいなら
海外専売でいったほうが良いのでは…と思う

>>12
https://news.yahoo.co.jp/articles/19254b889bbca81927f4c08bd491560078090a56

>日本未発表・発売となるこれらの展示理由として、日産は「高品質なクルマづくりの訴求の例として展示しました」と話しています。

まあほんと数少なくなってる国内ユーザー痛めつけるのが好きな会社だよねｗ

日本で売る気のない商品見せられて「どうですスゴイでしょ？」とか言われても喧嘩売ってんのか!?としか

>>19
構造改革やリストラも進んでないしな

もういっそのこと完全懐古路線でいいよ
伊藤かずえ出して、イチローと復縁会見、マッチキムタク共演して
Z復活、シーマ復活、スカイライン復活、シルビアe-powerとかｗ
インフィニティも、日産中古車・ベストカーお得意の
JDMコンパクトクーペ・セダン＆SUV化して再構築、とかすれば
株価には良い影響があったかもなあ…

広島復活も最終日は売り切れたね

３人はもう名古屋移動かな
今晩はポルノ兄さんの打ち上げに乱入する可能性もあるしな

ジジババに人気があるってのが悪いように働いてると思うわ。ノートみたいに単価くっそ高くしても、一定のジジババ信者が買うからとりあえずは失敗してない風になってるし。だから危機感薄そう。
コンパクトで300万超えとか、若いやつは買わない。車好きの若いやつはノート買わない。

すまん　誤爆

本社ギャラリーに日本では買えないクルマを並べて、何がしたいんだろう？

取り寄せか？
やってますアピールか？
日本で売ってない車を並べてどうする？

そろそろ日産の社名も外国産とかにした方が、いいんじゃない？

>>28
どういう理屈で、そういう展示にしてしまうのか知りたい

本社内ショールームのイベントで、買えないクルマを展示し続ける
国内で売るはずのアリアもZですら同じで、鮮度だけが落ちていく
そういう行為に誰も異議を唱えず、堂々と通ってしまう

社員の意識が、客に向いてないのかなあ…

>>23
構造改革自体は進めてるけど内容は平成元年頃の人材育成システムに戻していってるだけ
でも当時からその育成についていけない層ってのは居て、実技・ノウハウでついていけないから実績改竄・事務処理特化の傾向があった
更にまずかったのはそういった層の口八丁を鵜呑みにして昇進させてしまった事で、権力を持った口八丁層は実力派層排除に動いた
これが平成バブル崩壊直後に起こった有能人材大量離脱
その後の日産のコンサル・商社体質は周知の通りだが、どうにも立ち行かなくなったのと重役クラスから「現場力下がってね？」とツッコまれて今の育成システムに至る

が、あまりにも現場力が低いのとそれを管理する立場である管理職の力もまた低い為 既に現場工長層に実績改竄を行う者が出ている
上司である係長がこれを把握していない訳はないのだが修正される事無くそのまま上に報告が上がっている

この会社が昔から変わらないのは「選抜人材への固執」だ、明らかな見込み違いであっても軌道修正される事無く臭い事案に蓋をしつつ昇進させる
これをやっている限り業績の再浮上は無い、有能な人材から会社を去っていく

>>30
日産に有能な人材などいない

もうどうせ倒産するなら、全部EVにして爆死して倒産した方がマシだと思うのだが？
中途半端で倒産とかダサいし

>>14
スズキで働いた方がマシ

>>14
パワポ造りと口先だけに長けた優秀（）な人たちがいっぱい入ってくるんでしょ

で、魔改造の夜みたいなもの造りをする

いやー今月も日産ノートの自社登録の月末加速が凄かったな

ラスト1週間は毎日1000台登録でぶち上げて、ノート・ノートオーラの合算で4位（9412台）

2021年度(4月-11月) 台数ランキング：四輪総合

1位：トヨタ 875,385台
2位：スズキ 359,904台
3位：ホンダ 353,971台
4位：ﾀﾞｲﾊﾂ　345,690台
5位：日産　 264,786台

大量自社登録頑張っても、今年度も圧倒的5位だな日産w

ぶっちぎられ、日産

>>30
あれ
選んでる職制がクソで
自分を脅かす奴はいやだから
そいつ基準で選抜メンバー決めるからますますクソみたいのが上になる
どいつもこいつも自治権取り出すから、わけわからない物差しで物事を判断しやがる

一度オールリセットした方がええ

さらに危惧やw

拡大路線の失敗で悪化した日産の財務体質、さらなる危惧

https://newswitch.jp/p/29836

今の日産に、魅力ある新車で粗利をしっかり確保なんて、できるとは思えんがね。

>>31
ゼロとは言わないが有能な奴から出て行く企業風土は形成されてるよな

>>38
随分前だがジャ〇コはやったんだよな、オールってわけじゃないがかなりの管理職が処分されて入れ替わった
ああいうのは日産には期待出来ないな

https://twitter.com/will84988733/status/1465278734148128772
これが事実なら日産って一方的に搾取されたのではなくルノーにも悪い影響与えていたのか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>11
東京モーターショーが開催されてたらこれ出してた？
だとしたら終わってる

>>13

これって現在ですらないじゃんw
Future Zone（未来ゾーン）にいれるか、意地でもハリボテは間に合わせろよ。言ってる意味わからんw

>今後、e-POWER搭載予定の「エクストレイル（中国仕様）」「キャシュカイ（欧州仕様）」（展示車両はいずれもガソリンモデル）も展示される。

もはや強制的に廃業させるしか手は残っていないのでは・・・・・・

>>21
飾る車無いから数水増ししただけやん

>>22
でもここで話題のインド産マグナイトは持ってこないのな

「ターゲットは都心のマンションに住む40前半の外資系管理職」ってV37のマーケティングをしたアホな会社
保身のために、売れないでも詰められないようなコミットしかできない

>>41
有能だと思っている奴の間違いな

元日産の奴がどこかで活躍してるって聞かないだろ？そういうことだ。

>>46
それを言ったらおしまいよ( ´∀｀)

逝っちゃえ! 日産

最近の日産はすべてにおいて、競合がいるって現実が全く見えてないよね

2030年って、そんだけ先なら何とでも言えるわな

>>53
営業マンにも競合車の研修とかさせてないからねぇ
何せ他社比較させたら「自分達はしゅごい！」の洗脳解けちゃうからねぇ

日産信者は生きてて恥ずかしくないのか？さっさと死ねよ

恥ずかしくないよ

死なんし

センチュリー愛知戻っとるやん

>>55
嘘を仕込む研修はしてそう
ステップワゴンは1.5だから走らない、ターボだから燃費悪い
トヨタとHONDAのハイブリッドはエンジン直結の旧型、e-powerこそ未来の電気自動車

どうせ栃木あたりの実験部車両を並べてるだけやろ

日産新型「エクストレイル」日本初公開！ なぜ横浜本社でお披露目？ ガソリン仕様の中国向け車を展示したワケ

https://kuruma-news.jp/post/449793

いまだ在宅三昧の本社社員向け展示してもイミネ

販売台数はどんどん下降してるのに
借金はどんどん右肩上がり
https://i.imgur.com/K92Z9Uz.jpg


なんの構造改革したんだろな

ベンツきたな

メルセデス・ベンツとステランティスが全固体電池ベンチャーに出資、2026年製品化

日産なんもせんと遊んでた挙げ句の果てに株売り出したからな
しゃーない

>>62
お笑いの構造改革やぁ〜

>>35
最終5日で何台増えたんだ？

1日に1000台というところからすると5000台は水増ししたって感じかな

こうやって他社の納期遅れの遠因になってるんがほんと邪魔というかひたすらうざったい

>>67
これさ
あらかじめ作って
工場横の野ざらし駐車場とかに並べてて
データ上だけで登録してんのかな？

登録って各地域陸運局にだよな
せめて各地域に運んでから実態にあわせてやるように規制かけろよね

そしたらこんなバーチャル処理止めれるのにな

>>44
あれなのかな
ゼロとかの作業員が
御神輿かつぐみたいにヨイショヨイショで運び込むのかなw
だせーな

もし今年東京モーターショーやったら
前回同様、トヨタ村とそれ以外の会場差別またされたんだろうな

>>62
このグラフのポイントは累積じゃなく
新規発行分のみだからな

当然黒の返済縦棒がどんどん伸びてくわけか

2兆円投資発表してから株価暴落してんな
原資に増資されるんじゃないかって疑ってるのかな

その株券は既に紙切れです
ご愁傷様

>>50
日本電産に行った人たちは？

へ？544にまで落ちまくりやん
なんや発表直後盛り上げてたマスコミどもは

>>73
プジョーのタバレス
現代のホセ
ボルボジャパン、プジョージャパンの木村

こんなところも

日産から役定して天下りした奴はクズだけど

またいつもの道楽w

日産、1人乗りレーシングカー「アリア・シングルシーター・コンセプト」世界初公開 新型アリアの4WDパワートレーン搭

https://news.yahoo.co.jp/articles/4676534e4346fcfdba0c441074ee87f999ccd07f

シーマキター！
今さら感が半端ない


https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1370766.html

>>73
この前のNHKみるかぎり
相手の無茶な要求のんで酷使させてる犯罪者にしか見えなかったよ

日本電産なんて元旦以外休みなし管理職業務なんか
まっとうな奴はいかないよな
大抵がこの前の関に負けた呉みたいにボロ雑巾扱いやで
ぬくぬく日産で生きてきた奴は、速攻でアウトしてるよな

ディーラー営業マンてボーナス100万もらえるんですてねいいな

>>71
>>74
順当に考えるならば、バカマスコミ使って大々的にやった発表の内容があまりにショボかったからじゃないかな
金額もそう大きくない、ココナラで二万円で作らせたのかという低レベルなCG、2029年3月までに全個バッテリー実用化(商品化とかじゃない)という極めて低い目標

アレが日産の全力と知れ渡れば、そりゃ売りたくもなろうよ

実用化ってのがどの程度のレベルをいうのか知らんが、全個電池の試作車を公道で走らせるってのはもうやってるメーカーがあるからね
というかアリヤの電池も中華製だし、日産にバッテリーの技術は皆無なんじゃないか？
どうせ、プロパイと同じく他社から買った製品をあたかも「にっさんのぎじゅつ！ぎじゅつのにっさん！」と自分の手柄のように誇張して胸を張るんだろうけどさ

>>82
そうやな
すんげい投資したAESC(NEC)電池つかわないんだっけ？まったくなにやってんだろね

それでそのAESCがバカスカ新工場建てまくりとか、あほかと

リバイバルプランより利払いプラン考えろよ

この差よ

11月1日の発表から約1カ月の時点で聞いた話によると、ロッキー/ライズの受注台数は3万台超とかなり好調な様子。HVを選んだユーザーの比率はロッキーで6〜7割、ライズで約半分だという。ダイハツはロッキーの月間販売を2,000台、HV比率を35％(700台)と見込んでいるが、この数字はひょっとすると上振れするかもしれない。

>>71
本当だ
株価、ダダ下がりでワロタｗ

さっき行ったスーパーの駐車場の隣にオーラが停まってた
ホイールキャップが安っぽいな
どこがプレミアムなんだか・・・

トヨタはNASAで日産はJAXAなのねー不安だわぁ(後者)

最近オーラノート増えた気がするけど、
アレ区別つくの？
中の人同士だとマウントついてるのかなｗ

>>76
このミニ四駆は走るの？ハリボテ？

株価暴落ワロタ
誰も売れると思ってないし

>>88
JAXA馬鹿にしすぎだろ
日産如きに例えるなどあまりにも失礼

まあね、マスコミほぼ全部使って自信満々で流した内容がコレではね
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2021/11/nissan-surf-out-max-out-hang-out-2021_1-pox4lc7myj.jpg
昼のニュースでもかなり時間割いてたし、バカ日経始め全てのメディアが「日産は危機を抜けた！これから躍進する！」と諸手挙げての全力ヨイショ
しかし現実は非情で、株価直近5日だけで636円から542円まで、▲15％もの大幅下落

株価が上がるたびドヤ顔でしゃしゃり出てくる日産君も意気消沈だね

>>93
PCエンジンレベルやなこれw
日産の開発はなにしてんだろなぁ

日産の今の財務で年間４千億だろ。
当面の新車開発は諦めたって宣言に等しいモンな。

>>94
そういったら、また平井専務が怒るぞ
技術畑の生え抜き役員なんだな

日産幹部｢EVは簡単｣との見方を真っ向否定の事情 | 経営 | 東洋経済オンライン | 社会をよくする経済ニュース
https://toyokeizai.net/articles/-/441240

JAXAとNASAはこれの話や
と思ったけどアレ？トヨタってNASAと絡んで無かったっけ？エンデバー引っ張ってたのはタンドラだったけどその話だっけ
https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/211202-01-j
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/33360047.html

打ち出しにましょう

工業高校の生徒が1時間で考えたレベルの雑魚CGに笑ってしまう

>>97
理解した
92では悪かったな

配線が…

宇宙空間で魔改造しないで下さい

空売りってやつに初めて成功したわ(笑)

ダイムラーはまだ売ってないのかな？

アメリカでレクサス以下のダイムラーなんかはようっぱらえよw

>>102
たしかダイムラー提携した時期の日産株価は
1200円くらいだから、売るに売れない苗場のリゾートマンションみたいなもんだろな

一方で日産はダイムラー株を高値で売り抜けて
今期の赤字回避に成功した

ダイムラーからみたら
頭きてるやろな

>>96
なんやこのセリフはw
中華メーカーにあっさり抜かれて
いまではベスト10ギリギリメーカーが
何を言ってんだろかw
ニッサンしゅごい
俺たちシュゴイ
↓

EV、やれるならやってごらん

――日産では、競合に先駆けて10年前から量産型EV「リーフ」を手がけてきました。

10年間やってみないとわからないことがある。「EVはすぐ（開発）できる」と言っている人たちがたくさんいるが、「やってごらん」という感じだ。

日産の財務は改善！しゅごい！
黒字！しゅごい！

満を持して・・・
２兆ドーン！広告費じゃぶじゃぶ！！マスコミ全員よいしょー！！
株価ドーン！！w

10年かけて、たった一車種のEVしか販売できていないのにね。

変な蛙みたいなデザインだったから整形し直しました、でもケチってドアは流用しました、内装はやっつけ仕事です。

あまりに売れなかったから、余り物のモーターとマーチのエンジンでシリーズハイブリッド作りました。買うクルマが無く困った既存ユーザが渋々買いました。

売れたと勘違いしてシフトしたら思うように売れず、毎月インテリジェントで今に至りますまる。

ゴーン前の20数年前で月4桁以上売れていたのが、
マーチキューブサニーパルサーブルーバードウイングロードプリメーラシルビアスカイラインセフィーロローレルステージアセドグロリバティセレナエルグランドテラノ…

今はデイズルークスノート(オーラ)セレナキックス時々リーフエクストレイル

ユーザーはどんだけ絞られたのか
でも会社規模は絞られていない

記憶では、統計取り始めた昭和40年頃
シェア35%でトヨタと拮抗してたはず

バブル期あたりでトヨタの半分
今はトヨタの2割、何%？

販売の質

この言葉で誤魔化してない？

柿の種は時代を先取りしてたw

https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/yajiuma/1370666.html
イーロン・マスク氏「アップルの布よりテスラの笛を買ってほしい」。Cybertruckを象った「50ドルの笛」

　Teslaが電気ピックアップトラック「Cybertruck」を象ったステンレス製の笛「Cyberwhistle」を発表した。社の直販サイトでは50ドルの値付けがされているが、記事執筆時点ではすでに売り切れている。

　Teslaのイーロン・マスクCEOはCyberwhistleの告知ツイートを投稿した際、スレッドに「Appleのくだらない布にお金を無駄にしないで、かわりに我々の笛を買ってほしい」と付け加えた。

ダイハツ盤Eプワー
よく売れてますねｗｗ

西川クーデター以降のカルロス新喜劇もさることながら半導体とコロナショックを呼び込む引きの強さ

もうどこかで土星マークの魔方陣囲んで日産に倒産の呪いをかけてる集団が居るとしか思えないw

いつぞやMX-30 EVの記事でマツダ技術者がリーフの姿勢制御？は微妙とか言われてたじゃん

>>90
タミヤとコラボすれば良いのにね。

>>113
半導体もコロナショックも日産の売り上げには関係ありませんよ。

>>1
テンプレに無いのでリマインド
批判風日産ageは星野日産君です

15名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ff7-NX0T)2021/09/25(土) 17:39:53.74ID:sgu6y+oF0
このスレにはだいたい2種類の日産君がいる


日産君(通常)：日産を持ち上げ他社貶す。また日産に批判的な者をニートやネトウヨだなどと罵る。かつてはサイバカサイバー、高齢引きこもり、バカチョンボなど珍言を多く生み出した。
スカイライン爺、シャアオーリスなど多様なキャラを演じてきたがどれも作り込みが甘く、スカイライン爺は「大阪生まれ神戸在住だが生まれ故郷ではバカチョンボは独身という意味」などと妄言を吐いた挙句キャラ封印、
シャアオーリスは自分の車の自動車税額が答えられず、設定を二転三転した挙句こちらもキャラ封印の憂き目にあっている

日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。
なお日産教ではポアは「擦り付ける」という意味らしい。


どちらの日産君にも共通する点として、日産に対する信奉と共に日本人を土人扱いして見下しており、極めて反日的な思想の持ち主でもあることが判明している

最近は普通の日産君がほとんど来なくなって、星野婆日産君が日産を落すフリして「ライバルはマツダ！」とかいって持ち上げるのが通常運転になってるな

これも傑作だったので貼っとく

宗教法人日産宗

平安時代の僧、日産(にっさん)を開祖とする仏教の一派。異羽把亜宗(いぱわあ宗)とも呼ばれる。

日産が説いた誇台興国を秘法として、諸経の王と位置付けられる経典、異羽把亜経（いぱわあ経）を異種混合の本懐にして最高無上としている。

また天竺より招聘した中興の祖、権(ごーん)上人が「迫害に屈せず信仰を守れば悟りに至る」と説いたこと、信者は他宗派の教えを一切認めず盲信的に異羽把亜の教えのみに帰依したことから、一神教の性質も併せ持つ。

なお、星野やら内田やらを持ち出す輩は日産宗の内部抗争から派生の新宗教を名乗っており、海外ではカルト認定されている。

章男教
HVと共に殉死します

欧州信奉キモいです
何も出来ない人達は世界の隅っこで踊っててください
環境ゴロ達と一緒に

>>120
日産君じゃないか
やっぱりずっと居るんじゃん

>>117
日産内田君！

「無能内田は今すぐやめろ！」

「日産の赤字の責任は社長の内田のせい」

ほらこれ書きこんでみろよ！

何で書けないんだい？

無能内田は今すぐ辞めろ！
日産の赤字の責任は社長の内田のせい！

>>118
ワチダワワルクナイー、って今日も唱えながら短いチンコしごいてるの？

「日産の赤字は無能内田のせい、内田は今すぐやめろ｝

って書き込んでみろよ！

>>117
このスレにいる日産君は

アンチのフリしてるけど、絶対に内田の責任にしない、日産と内田信者のお前しかいないよ！

>>118
日産内田君！

じゃあ、日産のライバルはどこなの？

気持ち悪いバカはスレを汚すだけなので来ないでもらえる

それか早く「内田は無能！」って書き込んでよ！

星野婆日産君怒りの連投
必ず釣れる婆フェチ日産君

ところで星野婆日産君、今の日産はマツダやスズキより格下だよね

来年にはLEXUS RZとか出てくるらしいんだけど、こりゃいよいよ詰んだかな？

次期ハイエースのデザインが賛否両論？
でもキャラバンの出る幕はないんだろうな

左ハンばっかり並べて何がしたいんだよ

要は自分のアル中がバレ無いように　人畜無害の人を標的にして 自分のアル中解雇を免れるって事でしょ　そりゃ冤罪になるわ

長○自演乙

要は自分のアル中がバレ無いように　人畜無害の人を標的にして 自分のアル中解雇を免れるって事でしょ　そりゃ冤罪になるわ

そもそもなカバンの中身を本人の同意も無しに覗くのはプライバシーの侵害だよね

相変わらず犯罪者の片棒担ぐんだ？なりすまし電話はオレオレ詐欺やで

携帯３、４台とパソコンによる、遠隔操作アプリを使い、脅迫や強要により(場末、過疎スレ、老害など)、神奈川板を荒らし、捏造(学校名記載)、侮辱(セクハラ、スメハラ)、名誉毀損(会社を侮辱)をする。

>>130
その頃になってもアリヤ市販できてなかったりしてw

>>119
最後の一行で巣に戻る。
もっとぶっ飛んだ面白い結びを頼む。

>>136
星野婆日産君

もっと連中を貶めて欲しい
と思って書いたんだが

文章力が足りないのを
逃げるな　もっとやれ

マジでアリアはいつになったら市販するんだろうな
発表されてから1年以上も販売までかかった車って今まであんの？

>>139
それなりにあるんじゃね
しらんけど

>>138
クンクン
ババア臭いな
横文字ババアの悪臭だ

あのハリボテ量産だと
なんだろな、この写真がイラっとするのは

日産の次世代クロスオーバーEV『チルアウト』、市販版を英工場で生産へ

https://news.yahoo.co.jp/articles/7a0463c2fc8fd7905173d89dc5d951d2122cd05f

日産は、このチルアウトの市販バージョンを、英国サンダーランド工場で生産する。同工場に最大4億2300万ポンドを投資し、生産準備を整える。グローバルカーとして設計され、欧州市場にも輸出される。最大で年間10万台の生産を計画している。

またサンダーランドに金突っ込むの？
ジューク作るために1億ポンド、7月にもなんかやってた気がするけどさらに？

また数年で中華に売却かね？電池みたいに

ブレグジットとかなんも考えてないんだろな
トヨタとホンダまで英国撤退なのに
逆加速するこの自信w

コメント少ないのに全コメント日産批判、でも全コメント低評価の方が多い（笑）

11月のインテリジェントはどんな感じ？

仕向け地向けに専用の車種を用意するのはいいが、結果として車種ラインナップが少なく、何年もモデルチェンジできない。

傍から見て、すごく効率の悪いことをしているように見える。

トヨタでさえそんなことしてないのに、ある意味贅沢な作り方(皮肉)かもしれない。

ノートをワールドカーにすれば万事解決
ノートセダン、ノートエステート
ノートSUV、ノートミニバン、ノートクーペ
集中投資すれば2割車種削減どころじゃない生産効率だろうに

アルティマもマイナーチェンジするようだけどリア全く変えれてないのを見ると予算に余裕ないんやなって

>>148
ノートおにぎり、ノート柿の種、ノート内田、ノート☆野、ノートグブタ

>>147
トヨタは普通にやってる
欧州版ヤリスと日本版ヤリスは車幅からして違う

トヨタがこれ出来るのはプラットフォーム統合のおかげ

宇宙とかどうでも良いから、その前に地上をまともに走れる車を作ってくれよw

https://i.imgur.com/LJRIryt.gif

月面でも欠陥日産車が四股を踏むのかな？
世界に誇るSUMOだもんな！やっちゃえ日産（笑）

プラットフォームを言えば
同じ5ナンバーサイズなのに
初代ノートと同じADが現役で
2代目ノートと同じマーチ、キックスも現行
で工場まで違ったりする
細かいスイッチ類もゴーン時代前のを流用したり
作り分けも大変だろう
修理効果部品の維持とかどうなってるんだろう

キックス3ナンバーでBプラだったか
失礼

しかしそれはそれで舐めてるなあ

>>153
やっぱかっけえわ、、、
カーアクションさせるならキックスだね！
うん、タダでも乗りたくない！

>>155
キックスはインド向けのみBプラットフォーム、

それ以外はVプラットフォーム、マーチや先代ノートと同じですね。

わざわざ2つのプラットフォームで似たような車を作るほど、デザインに自信があったのか？とても謎です。

>>157
うわぁ
まだvプラ残ってんの？(･ω･)

街中を見ると、日産車を乗ってるのはジジイしかいないなｗ

ノートってハロゲンライト結構いるのな。
メリットあるの?

>>159
中谷美紀みたいな女性は間違いなく避けるよなw

頑張ってきた国内SUV市場も完全にトヨタ（ハリアーとRAV4）に持ってかれたし10年選手が多いモデルが多い中離れた客は今更モデルチェンジで戻ってくるのだろうか？
先代ノートe-powerを妻が乗ってたけど新型が出て、営業マンから「是非買って下さい！下取りはかなり安いです！新型なので値引きは一切しません！因みに色々セットオプションです！」って言われて買う人がいるのだろうか？

日産デラ、なんで新品のニスモスタビライザーにシャーシブラック吹いたんや・・・
おまけにアルミのロアアームやデフキャリアまでまだらに黒いやんけ

もうね、アホすぎて怒る気にもなれんわ・・・

>>160
年寄りは夜乗らないんでハロゲンで良いみたい

>>161
中谷美紀で釣られる高齢男性がターゲットなのか

>>160
値段高いと言われてるからメーカーもSグレード推しのネット広告出してるくらいだから車詳しくない人に売ってるんでしょ？
LED欲しければXグレードにセットオプションだし…

日産デーラーの前通ったら閑古鳥が鳴いてました。。。

最近は閑古鳥すら居ない

日産のホームページ、
あちこちAccess Denindとかでてるけどこれ大丈夫かい？

フィット、ノート(笑) 徹底比較
https://youtu.be/jThHZQh7Hz8

あー直った直った、まさか本当に逝っちゃったかと心配しちゃったよ。

停止車両に追突するノートw

>>170
フィットは何回か失敗してる！て
必死だな

むしろ失敗してるのはノートなのにw

今日オーラ見たよ！
3ナンバーだからわかったわ
つか他の見分け方知らん

>>170
いったいいつまでトヨタホンダを比較対象にし続けるんだろう？

マーケットをちゃんと調査してるのか？

>>178
今やスバルはもちろんマツダよりも遥かに格下だからな日産は

そうそうトヨタはともかく
ホンダなんてデンソー以下の子会社だろ

>>170
フィットはこれが標準装備なんよな

ノートは？

あー

>>179
それな

あんな北部イングランドで曇りまくりなのに
こういうことやるムダはどこからくるんだろか？

https://news.yahoo.co.jp/articles/7ec9058f42a45118f149999412666af575aed060

日産自動車（Nissan）の欧州部門は12月1日、英国サンダーランド工場に出力20MWの太陽光発電システムを設置すると発表した。これにより、欧州向け『リーフ』の全量を生産する電力をまかなう計画だ。

>>160
結構いるってか、上級グレードでも
オプション着けないとハロゲンなのよ。
つまりその程度の車格ってと。
アルト以下ってこと。

コンパクトカーならヤリスやアクア、フィットがあるしね

特にプレミアムとか外車からの乗り換えもあるとか殊更わざとらしく嘘くさいアピールしてるノートオーラより質感も高ければメモリー付きパワーシートもあるマツダ2の方が余程プレミアムだろっていう

https://youtu.be/Mo2Dx8y-R0o
先代の方が優秀か。

日産イノベーションウィーク
これわざわざVRでミスフェアレディにやらせる必要あんのかね？

https://youtu.be/9Zhh4j8qeqI

画素がクソで
このおねーちゃんの顔がわからないし
誰得なんや

声はかわええ

>>184
だから何度も言うが、トヨタやホンダと比べている限り日産が上向くことは無い。

まずは、国内ではマツダ・スズキ、海外ではヒュンダイ・フィアットがライバルであるという現実を直視することから始めないと

新車のクラシックカーが買えるとか逆に凄いと思うわ

>>189
まだそんな寝言言ってるのか星野婆日産君
日産はマツダやスズキより遥かに格下でもはやライバルになどなり得ない
いい加減その現実を直視したらどうだ？

>>191
ヒョンデも何だかんだ言ってシェア大きく上回ってるしな、比べたらダメなレベル

登録車なら車作りでマツダに劣り、軽ならスズキに劣る

>>198
日産は登録車でもスズキに劣る
スイフトとノートを比べればどちらが優れているか言うまでもない

どっからのコピペ？

日曜日で客いないとかいつくるんだ？
これでボーナスももらえてよろしいな

新聞チラシで他社は毎週のように入るが日産だけは一度も入ってきたことが無い
どこに広告費を使ってるのだろう

>>196
広告代理店にアホみたいに払ってるんだろう

やっちゃえニッサンに払いすぎなんじゃね

>>197
あとは懐に入れてるとか

最近は何もやってないです

黒字になったからには数年0だった配当金よこせや

>>198
ムーンウォークするだけで億単位の出演料貰えてパパうれぴー

技術の日産から電気自動車と自動運転をリードする日産になったんだな。

>>191
日産内田くん！

日産をそんなダメにした無能な内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

お前が日産ヲタなのはバレバレなんだよ！

>>193
日産内田くん！

そんな日産にした無能なバブル内田は今すぐやめるべきだと思うだろ？

無能なバブル内田は今すぐ辞めろ！

はやく書き込めよ！

日産ヲタのお前には出来ないだろうけどな(笑)

>>191
お前はウチダワワルクナイーって言いながらチンコしごいてろよ！

>>191
なぁなぁ、なんでお前は内田を悪く言わないの？
代表取締役って知ってる？

>>191
日産君！シャア専用オーリスの乗りこごちはどうだい？

>>191
あ、内田真理教の56才独身のこどおじだ！
今日もゴーンガーニシカワガーホシノガー、ウチダワワルクナイーって子供部屋で叫んでるの？

>>193
日産くん！

内田と星のを比較したらどちらが優れているか言うまでもないよな？

ウチダワワルクナイーって言ってる信者がいる限り日産が浮かび上がることはないわな

>>203
どれも自称だけどな(笑)

>>201
ダメです
赤字でも満額支給だったボーナス＆役員の億報酬をさらに積み上げるから配当ナシは変わりません

>>215-211
日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。

完全にこの通りの行動してて笑う
ワッチョイがなくなった途端単発IDを連発する程度の低い自演を行うのも日産君の特徴

彼の星野日産への愛と忠誠は決して尽きない

>>205-211だ

日産信者はグプタ派はいないのか？

戦略は内に
日産は星に
インド人は右に

>>216
たまにエッセイを送ってくるグプタ氏は嫌いじゃない
貼られた構図の取り方が上手なフォトと 拾い読みした範囲での文脈から人柄と知性は読み取れるが、困ったことに長文をじっくり読んでるヒマがねえ

>>216
信者ってわけじゃないが、ウナ丼の動画に出てたグプタは内田や星野より腰が低く気さくな感じで印象はよかった

最近スクープ誌やネットで日産の情報はほとんど無いな
エクストレイルの国内仕様など、来年発売なら撮られてもおかしくないのに

他社からも雨後の筍状態で、普通に考えて
e-powerのみウリだと、エクストレイル＝日産に、獲れるシェアがあるかどうか

キックスと同様、すぐに月2000台未満で安定しちゃいそうだ
それなら始めから売らずにキックスAWDとか、改良を繰り返した方が
傷は少なくていいかもしれない
実際、そういう動きみたいな…悪寒

しかし、エクストレイル全然出さないね
現に海外では売ってるんで、半導体問題とか東南アジアの部品供給とかアルミの問題とか関係無さそう
問題は日本向けのE-Powerだろうね

理由はこんな感じかな

1.5VCターボのE-Powerに何らかの問題がある
E-Powerのシステムがエクストレイルに載せられない
エクストレイルには載せられるが何らかの問題が発生
発売直後に日産お得意のインテリジェント架空販売を発表したい為に半導体その他を確保中

>>222
右ハンドルにするとエンジンマウントの位置がうまくあわないって説をまえきいた。
設計に欠陥あり？

あとは、部品の在庫処分を日本でやってる説。

どっちにしろ、くそだな。

この前決まった環境自動車補助金も大問題。

PHEVに、国から50万円補助金が出ることになった。都内なら合計95万円。
エクストレイルは、兄弟車のアウトランダーより50〜100万以上安く
具体的には、都内では350万スタートにしないと勝負にならないのでは？

噂のキックスAWDでも間違いなく300万越えるだろうから…
そんな状態でエクストレイル出せるか？出すのか？いくらで？
e-powerに補助金出るなら話は別だけど

コンセント付けてe-power phevにすればいい

三菱から2.4PHEVシステムを丸ごと貰えば全て解決
価格も500万〜600万にして利益たっぷりよし

新型GTマシン「Nissan Z GT500」にかける想いを、日産COOアシュワニ・グプタ氏とNISMO片桐隆夫CEOが語る
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1371699.html

今年は発売してないマシンで参戦するの？
グプタ氏はモータースポーツ担当だっけ？

>>223
先代ローグの在庫処理中らしい
シフトブーツ付けたり

>>226
高額にすればするほど、
インテリジェントできなくなるよ？
それでいいの？
値段あげてそのままの数でると思ってるから頭日産なんだよ。

打ち出しにましょう

>>222
ガソリン販売比率が元々高い車種だったんだから、素直にガソリン車先行で出しときゃ良かったのにねぇ

ギリギリまで北米ローグのパーツ処理をしてから割高e-POWER専売で出して利益を搾り取る目算だったんだろうけど、そんなことしてる間に他社に流れたばかりか身内？の筈のアウトランダーに全ての点で及ばない事が判明済みっていう

ほんとバカだよねえ

もうアウトランダーを新型エクストレイルです！って売ったほうがまだマシな気がしてならない

どうせ対して変わらんでしょ

>>227
何回戦だったか忘れたが、GT-Rが優勝したら日産君がシュバってきてドヤ顔しまくってたけど、一年終わってみればいつも通りGT-Rはサッパリ勝てずインパルの6位が最高だったね
https://supergt.net/results/team_ranking/2021/gt500

日産の株価は相変わらず上がらんねｗ

>>232
ライズじゃあるまいし
でもトヨタみたいに本家より売ること出来なさそう

>>234
上がらないどころか、巷では悪い噂が

１１月はノート４位9000台か
ノートとオーラ各2000台くらいインテリジェントかな

決算発表前に買って謎の上方修正で株価が上がったところで売るのが賢い方法

>>237
ペテンハイブリッドノートe-Poorにインテリジェント全振りしたせいで、セレナとルークスが悲惨なことに・・・w

特にルークスは大惨事www

>>222
燃費が悪すぎて、出すに出せんのやろ。

>>232
そんなことをしたら商品力が上がっちゃうじゃないか
ダイナミックシールドじゃないアウトランダーなんて

正直e-Poorより三菱の駆動システムの方が出来は良いからな

利益率やら工場の稼働率やらで。
OEM車を出すメリットが、経営の苦しい日産にあるんかいね。

工場の稼働率上げたいなら、スズキに頭下げて何か作らせてもらったらどうだろうか？

2兆円投資ゴーンからどこから出すのかってケチ付けられてて草

頭をゴーンと打たれたような衝撃

>>244
引退はしたけど言ってる事はごもっともだよな
車種の整理とか工場の閉鎖とか、クソ幹部達は一切触れないからなw

税金にたかってる大赤字企業が何を捨てて新たな投資するのか？と

>>242
ここはもうヨタさんの下請けになって
ヤリスとかヤリスクロスつくらせてもらったらどうよ

元日産社員がdisってるが、いいのか？

ついに月販205台に…日産エルグランドはどこへ行くのか…何が悪かったのか
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/350691

評論家気取りで扱き下ろして飯の種にするなら、中にいた時にもう少しどうにかすりゃよかったろうに。

しかもマイナーチェンジの年を間違えてるし。もはやその程度の車ではあるがw

エルグランドってちょっと古くさくてデカイ図体がもっさもっさ動くのが良かったのよ
アメ公のミニバンみたいでさ

それを変にスタイリッシュ(日産基準の)にしたのがいけなかった

N先月1位を取る気満々でルークスをインテリジェントマシマシに
した反動がモロに出ちゃったねえ〜

>>248
10年もモデルチェンジしなくて、「どこへ行くのか？」ってw
ほおっておいたら売れないだろ

ノート…日産の復活
エクストレイル…日産の本当の復活
エルグランド…「技術の日産」の真価

記事書くヤツも毎回たいへんだなw

>>252
内☆ブタ……日産滅亡の三ブタ

中華、先月も販売激減しとるな

三大アウトはマジでカッコ悪いです
アレが今の日産デザインの実力なら学生レベル

これ書き込み規制くらってんだけど
日産のせきゅりてぃ部隊がなんかやったんか？

ここいじる暇なら
vorkers やらゴーンの記者会見とか規制しせいよ

ウチダワワルクナイー

これなら、日産セキリテイ部隊(笑)もオッケーかな？

>>257
日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。

ゴーンショックの払拭狙う日産のEV投資、ダイムラーも不安視する将来性

独ダイムラー、保有する仏ルノーの株式を全て売却へ−414億円相当

この記事も中身ないな
もうちょい頑張れだよな

https://news.yahoo.co.jp/articles/431d2264d9fe09f48dfd96751ed0abbb0c3ba64b?page=2

　わが国では自動車業界が3陣営に集約された。トヨタはスバルやダイハツなどとの提携を進め、電動化を急ぐ。ホンダは米ゼネラルモーターズと提携しつつ自主性を発揮して電動化を加速させる。いずれの事業運営スピードも日産より早く、設備投資も積み増されている。世界の自動車業界で脱炭素やデジタル化に対応するために異業種を巻き込んだ提携や自動車メーカーの経営統合が増えているが、日産の取り組みは遅れている。
●　日産の成長に必要な 「常識を打ち破る」意識への改革

　日産に求められるのは、常識や既存の価値観にとらわれない大胆な発想を用いて新しい自動車を創造することだ。世界経済では「非連続」な変化が加速しているからだ。

日産は黒字化のためにダイムラー株を一方的に売却

逆にダイムラーは負け犬アライアンスに失望してルノー株を売却かw
日産株は下がりすぎて売るに売れないんだろうな

>>258
日産内田君！

貴方がアンチのふりをした日産信者なことはもうバレバレですよ！

「頭バブルの無能内田は今すぐやめろ！」

ほらほらこれを書いてごらん！

ババ専きもっ！

>>263
ウチダワワルクナイー言いながらチンコしごいているお前の方がキモイわ！

>>264
うわっきもっw

>>264
内田も☆野もグブタもキライ
おまえはババ専を否定しないんだな
きもっ！きもっ！きもっ！

>>262
>>264
日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。

シーマ直って良かったね

シーマレストア見て、日産は過去に縋って生きていくしかないんじゃないかと思ってしまった。

レストアと焼き直しで細々とやっていくしかないやろ。

>>269
それなら、R32/33/34辺りのパーツを高値で再生産して、まだ居る
かつてのGT-Rファンにぼったくり価格で売ればいいのに
って、それを作れる職人が金型工が下請け含めて居なさそうｗ

今日でレストア完了したのか

ここで新型シーマを出せない日産…

高い車買える信者さん残っていないからな出せないだろ

月何台うれますか？

フーガ、シーマ、スカイライン　VQ35HRストロングハイブリッド
Xトレイル　MR20DDストロングハイブリッド

いずれも拡販には寄与せず消えていく運命
市場を埋め尽くすトヨタストロングハイブリッドと性能に違いは無いのに
どうしてこんなことに

性能に違いがないとか日産君雑過ぎひん？

シーマレストアのヤフーコメント
今どき部品がすぐ生産終了するから長くは乗り続けられない
最新シーマは長く生産してるなｗ

もちろん大事に乗ってる一般ユーザーのレストアも受け付けるんだよねw

そんなん宣伝になりそうな有名人だけに決まってるでしょ
お得意の広告費を投入出来る口実になる層だけっていう

欧州でCX60が2022年初頭に出ると判明したし、
日本でもエクストレイルの前に出そうね
どうすんのほんと？w

ハイブリッドがことごとくモノにならなかったから、仕方なく余りもののモーターとエンジンでePowerを作ったんじゃないの？

結果あれもこれもやって技術の蓄積や玉成ができず、挙げ句トラブル多発してユーザーに見限られるところまでがセットだな。日産の場合はww

そもそも開発予算すら捻出できないから社内同好会でしこしこ作ってたんでしょ、エセパワーｗ

>>267
日産内田君

やっぱり「頭バブルの無能内田は今すぐやめろ！」って書き込めないんだね

そんなに日産と内田が好きなのになんでアンチ日産スレに居座ってるの？

>>265
>>266
ウチダワワルクナイーってチンコしごいているお前が一番キモイわ

>>282
>>283
日産君(星野信者)：日産を批判するフリをしているが、マツダやスズキよりは格上という強固なプライドを持ち、特にマツダ以下と言われるとキレて内田信者扱いしてくる。
また熱烈な星野(＆小池)信奉者でもあり、この二大横文字ババアを批判すると内田信者扱いしてくる。
カルト宗教の信者でもあり、尊師、ポア、上祐などの特殊な用語を頻繁に使用する。

シーマって、現行なんだ(((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>279
MAZDAはロードスターのフルレストアを一般人から受けてるな

>>283
ハイハイ、内田やめろ
☆野、グブタも一緒に消えろ、これで良いですかwww

日産自動車、１１月の中国新車販売は２７．０％減　７カ月連続マイナス

新型コロナウイルスの感染再拡大や原材料不足などが響き、７カ月連続でマイナスとなった。　

伊藤かずえのシーマレストアは無事終わったようだし、今度は桑野信義のR33スカイラインをレストアしたらどうだい？

会社のレストアを最優先してください

ヤフーを見ると13年で上がる税制がおかしいだの、
古い車を大切にしない日本はおかしいといったコメントが多かったけど、
一般大衆者の部品をメーカーが何十年も保管するわけないだろって。
ヤフコメって金出さないくせに口出す貧乏人ばっかだな。

しかし、シーマやエルグランドをフルモデルチェンジしたとして、売れると思えないんだよね。スカイラインも。

もしフルモデルチェンジしたとしても、誰が買うんだろう？想像つかない。

同じようなシステムなのに
ダイハツ→スマートハイブリッド（安価）
日産→技術の日産の電動化技術!（プレミアム）

この自己評価の高さよ

テスト

シーマレストア
かずえ良かったね
銀座見に行こうかな
と思ってる俺ですら

これで次どうするの日産？と思わずにいられない
昔の日産は良かった、で終わったら販促にならんのでは？

せめてこの技術と想いが
今のノートやセレナに生かされてます！くらいに上げないと

普通に無理でしょ

確かに無理あるよね　素人目でみても
話題にはなっても
日産車の販売に良い影響あるとは思えない
こんなイベントを何故思いついて
行動に移しちゃうんだろ
自動運転スリッパとか
柿の種も

かずえシーマにかかった費用は？

「プライスレスです！」

赤字企業とは思えないこの余裕

ゴーンの反撃はじまりました

ゴーン被告、裁判めぐり不満連発　当時の日産日本人幹部も「一緒に刑務所に入るべき」
https://www.j-cast.com/2021/12/07426538.html?p=all

>>292
日産の場合
フルモデルチェンジ！(シャーシ、部品流用、外側だけチェンジ)
だからねぇ。
フルモデルチェンジですら、信用できない。

セレナ、リーフ、Zは側チェンだよ。

>>298
かずえシーマのレストアは一応美談として報道されてるけど、日産が必死になって
新車の売り込みをしたけど、モノの見事に蹴飛ばされて泣く泣くレストアしたと
いうのが真相だろう

>>300
フーガ、スカイラインも側チェンだろうな

>>295
ピーナツ「プレミアムなオーラがあるじゃない！」

まず、かずえシーマのレストアにいくら金が掛かったのか
その金は誰が出したのか

レストア！日産すごい！大盤振る舞い！日産しゅごい！復活！しゅごい！

俺がシーマレストア担当なら
かずえも、ライザップで8カ月のレストア
シーマの白の特別仕様車、やすーくして
かずえバージョン限定で出せば…

大坂なおみGT-Rよりは売れると思うんだが…

むり？

かずえキックス

>>298
半日分のCM料より安いだろ
あれ日産の企業イメージとしては大成功

このイメージで今買える日産車が事実上存在しないのが悲しいところw

日産のHP壊れてない？

日産が壊れてる？そんなことは



この画像だけで、なんかもう、どうしたら
https://wieck-nissanao-production.s3.amazonaws.com/photos/3c0c5beaff146d6825946eceeb5eca660444a1ab/preview-928x522.jpg

伊藤シーマ展示会に出てきたオバサンって誰ですか？

マーチ、エルグランドは歴史も浅いしさっさと切るべきだった
んでコンパクトSUVは型落ちキックスじゃなくジューク使うべき
奇抜なデザインは一定数売れるからな

エクストレイルのスレもだんだん自暴自棄になってきてるw

もはや3月の線も無くなってきてるしねぇ
のんびりしてる間にCX60も出るし、本当に諦めて国内はタイキックスだけで行く気じゃない？
今更の四駆追加にe-POWERをノートのものに置き換えの小変更入れてきたし、エクストレイル待ってた人はごめんね、こっち買ってね？的な感じやろ

新型エクストレイルがついに“上陸”！ 日産の最新SUVとは？
https://news.yahoo.co.jp/articles/3fc40210ac95a545b018252f3c8ea5e2c128a76a

華々しいタイトルとは裏腹に、中華仕様(それもガソリン車)を飾っただけだったという…

>>314
社内的にはエクストレイルを、今更敗北覚悟で出さなくても
コンパクトで居住性の良いキックスがあれば国内は充分だよね？
それどころかマイチェンすれば、SUVトップブランドになるかもよ？
って流れになってそう...

>>314
工員を増やしてまでキックス生産の体制を整えたのに、タイじゃ毎月250台とかの売り上げで完全に失敗したからな
となると日本に押し付けるしかないわけで

それでも11月は1924台しか売れておらず、部品の輸出→タイで組み立て→車両を輸入という手間をかける意味が全くない

>>308
かずえのシーマでそんなにCM効果があると思えないけどなあ。

なんかずれているんだよね。

>>310
うわぁ、日産内田君が喜んで射精しそう(笑)

>>315
この稲垣ってライター、ローンでフェラーリ買ってローンでマンション買ってバブル頭全開だから内田日産に親近感がわくんでしょうね。

>>318
これも星野マーケティングだろうね
自分より若い女は使いたくないんだろ

ルークスが安全上の問題とやらで出荷停止らしいな
また「あーあー聞こえないー三菱のせいー」ってやるのか？

なにそれ面白そう

調べてみたらマグXが日経よりも13時間も早く書いてるのな
やるやんけ

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC304BI0Q1A131C2000000/

日産しゅごい！！！！！

>>318
あくまで企業イメージアップってだけでCMにつながらんと書いてるように見えるが？

>>325
5年くらい前にリーフのクルーズコントロールを「ついに日産が自動運転を実用化」と持ち上げて以来、日経は日産の腰巾着だからな

規模で迫る勢いとかいいながら具体的な販売実績を書かない日経
数字の読めない日経がここにも

ルークス止めたら年末ジャンボインテリジェントはノートだけ？キックスもいっとく？

これが下方修正→３期連続赤字へのプレリュードか。

三菱の軽「ｅＫ」製造・販売を一時停止…「確認事項あるため」と詳細公表なし
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20211208-OYT1T50188/

またやってくれたのか？

また10万円配るのか？w

https://www.team-mho.com/e12-backdoor/
ポンコツっぷりがバレる・・・
E12ノートはヤレが早いんだよね

>>332
間違ってるぞ
E12じゃなく全ての日産車だ

まさるTVっていうYouTuberが
キックスがレクサス並の内装だっていう
大絶賛動画をなぜか今更上げてたね
ビッグマイチェン前の在庫一掃キャンペーンかな
日産の案件動画だけPR表示ないのやめろや

先月ルークス一位目指して全力でばら撒いてたけど、「製造・出荷停止」ってリコールよりやばいやつなんじゃない？
普通リコール出しても製造停止とかしないでしょ

>>330
三菱「今月 日産からルークスの金貰ったか？」

>>332
番号で検索したら、ムラーノは左右に1個ずつの合計2個ついてるみたい。

つまりノートではケチった挙げ句、脱落して不具合の原因になった？

>>336
あれ登録しただけだから

>>335
そうだね
しカモ停止してからもう１週間じゃん
プレス鍛造品なら不具合判れば型なおすのにそれほど時間要らんしもっと深刻な何かかだな
無理して手に入れた半導体がつかいものにならなかったとか

>>332
ボンネットといい開閉部は鬼門だな

ルークス一位！！日産凄い！日産のルークス凄い！！！日産は軽も凄い！！！！

・・・・・

ん？生産停止？あれ三菱でしょ！
ニュースも三菱見出しで出しててよ！

重要な点は三菱には作らせてるけど開発はうちだと日産が言い張ってるとこｗ

日産のクソ設計のせいなのに組み立ててるだけの三菱さんの株価が下がっててかわいそうです><

なんでこういう時だけ三菱メインで書かせてるん？
ほんとつくづく姑息な会社だよね

日産の狡猾さｗ

狡猾じゃないなそれは姑息と言うんだ
いつものインテリジェント(賢くない)だから

現在日産は全力で三菱に押し付け中か
ぎじゅつの日産の軽！じどううんてん！さいせんたん！開発は日産主導！日産のぎじゅつがふんだんに採用！
とあれほどみっともなく宣伝してたのに、またしても泥は全て三菱に被せるんだねぇ

デイズがセーフなら、スライドドアやボディかな。

>>330
軽自動車安全装備ナンバー1ってやってたけど
それ絡みじゃないかな?

きじには安全絡みと書いてるね

さすがのヤフコメも日産は汚いというコメントが多いね
工作員も火消しはしてるけど､まあ日産が悪い

日産「うちなら知らんぷりしてそのまま流すのに何やってるんだ」

>>343
軽自動車に日産の先進偽術を詰め込んでクラスナンバーワンの低燃費( ・`д・´)

燃費偽装発覚

三菱が勝手にやったこと聞こえない〜聞こえない〜♪

https://youtu.be/C8KjvqPqHPU

全く変わってない(笑)

直ちにリコール必要はない
でもライン止めちゃうなんて工場大騒ぎ

つまり「道路運送車両の保安基準」に適合しないこともないけど結構なヤバミ



まあ、こういうのならマシな方かな？
https://youtu.be/oZ9iJzW_wPw

登録できなくなるの？
インテリジェントはどうなる？

・また未車検やっててバレた
・燃費偽装がまたバレた
・安全予防装置がスペック通りに動かない
・半導体不足で生産ストップを誤魔化す方弁
・来月1位取るための調整

どれだろうねえ･･･命に関わる事じゃなければいいけど

>>356
部品不足で製造停止は正直に言った方がマシなのでさすがに無いと思う
でも不具合分かったら普通にリコール届け出ればいい話で、製造も販売も止めるなんてよっぽどやぞ

>>356
調達した代替部品に欠陥があったとかの可能性もあるかな

>>334
こういうのって酷いなあと思うけど、天井や内装が5年持たずに剥がれだすベンツBMを高級高品質って言ってた世界だからなぁ


それはともかく、日産は自車のイメージが高級高品質だと思ってるのかな？

やっぱりバブル頭が抜けないのか？

日産凄い日産が日産の軽凄い技術の日産

はい？それは三菱ですが。意味わかんない。

日産信者怖いです

トラブルの原因は判っているけど対処する手法が確立出来ないから公表出来ないんだろうねえ
中華部品に切り替えたら初期ロットより精度・強度不足等で性能だせず

切り捨てた国内部品メーカーに泣きつくも相手にしてもらえず代替部品が無いからリコールも出来ないって感じかな?

こんだけ長期止めるんだからよほどのことだよな
可能性としては国交省が抜き打ちで検査入って発覚した
それだと完全解決しないとライン回せないから長期にはなるな

いま中国から部品入って来ないからねえ

>>361
なんせ技術員や工具屋の質の低下がヤベエからなぁ....


ある時　突然とある鉄研削刃物の寿命がやたら短くなったんよ、20〜30サイクル程度でダメになってしまう
NCは弄ってないんで刃物側か素材側の問題だ、素材は入検して管理してるんで刃物側が怪しい
普通に考えりゃ刃物の研磨時に焼き戻り入っちまってる線が濃厚だが、奴等の判断は「クーラントが足りない」ときたもんだ

条件弄ってねぇっつってんだろｗｗｗｗｗ
それにただでさえ切れないのにクーラントぶっかけまくったら硬化起こして余計切れないだろ、バカ過ぎだろｗｗｗｗｗ

日産信者＝老いぼれ

>>364
こんな感じだったんだろうか…？

購買「NCの刃、もっと安くならんの？」
工具屋「スペックひとつ落とせば、ほらこの値段に」
購買「おお！こりゃ凄い！設計どう？」
設計「設備は管轄外。製品が図面通りあがればいい」
購買「提案通った。コストダウン成功！」
現場「使ったら寿命短すぎ！交換時間の方が高いじゃんか！」
工具屋「数売れれば、更に利益ｗ」
購買「俺は昇進。あとは現場で何とかしろ」
現場「…」

コスト至上主義の罠はどの会社にでもある
問題は、こういう構造を見て見ぬふりする組織かどうか

テスト

ステップワゴンも明日ティーザーサイトか
2列目のオットマンが電動になったりハイブリッドの燃費と出力が今以上になるようだけど、
かつてのミニバンナンバーワン笑はどうするつもりかなあ？

>>368
セレナ伝統の高床式フロアからの見晴らしの良さ
バスのような特別感で子供さんに人気なんです!
e-powerだと加速が楽しめてお父さんにも好評なんです

ってセールストークに･･･

セレナは今の段階で来年秋と言われているので、発売は2023年までずれ込むかもね

>>368
電気のちから！！
電気！でんきしゅごい！！

クリトレの情報だとエルグランデはマルモじゃなくて一部改良だけとのこと
セレナもプラット一新はやらん（できない）ような気がする

は〜シャシーも無エ!エンジンも無エ
軽もそれほど売れてねえ!
技術も無エ!配当も無エ
毎月自転車ぐーるぐる

おらこんなメカ（メーカー）嫌だ〜

相変わらずヤフコメでは
「EVで日本メーカーをリードしている日産」とか「衰退した軽専門ホンダは復活した日産に追いつけない」だの書かれててこっちが恥ずかしくなるわ

日産信者はイメージや妄想だけで全て語っちゃうんだよな
ちゃんとまともに勉強して社会に出るのは重要だな

https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2020/11/26153108/20201126_120kmTest_01_hyo1.jpg

cクラスの1.5ターボに燃費でまけるハイブリッドがあるらしい。

>>374
その辺の文章になるともはや定型文と化しているので、仕事でやってる連中じゃないかね
中には本物の信者もいるだろうが

>>374
大日本帝国みたいだな。

大和(スカイライン、Z)は不沈艦だ！
ゼロ戦(ノートイープワ〜、リーフ)は敵無し！(他国(他メーカー)に抜かれる)

自ら爆弾を積んで特攻(インテリジェント自社登録)

軽から撤退を決める、いいタイミングになるだろ。

>>377
命がけで戦った人らを日産如きと一緒にするな！！！

名は体を表す、サクラでヤフコメ絶賛ですよｗ

>>379
ゴメン

設計…日産
製造…三菱

日産が悪いのに何で三菱がやらかした風に報道してんだか

もう日産はパワポ職人しか残ってないだろ

>>374
追い付くとか以前に突き放されてるのにねぇ

三菱自動車と日産、衝突試験データ基準満たず　軽自動車

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC0970D0Z01C21A2000000/

衝突試験データまで改竄してたのか？

衝突試験チューンしちまったのか？

今度は三菱のせいに出来ないけど、どう落とし前つけるつもりかねえ

>>382
ルークスが売れたらすべて日産の手柄だったのになw

>>385
え？ルークスは安全ファイブスター獲得（笑）とかCMやってたよな

改竄と忖度のおかげだったのか？
日産社内はまだ島耕作時代の仕事のやり方してんのかw

あれ?安全ナンバー1って･･･言ってたじゃん

ルークス、eKクロス、スペース日産は凄い！
という記事やYouTubeばかりだった

さて、日産どうする？また逃げるの？w

み･み･･･三菱が･･･!

ってこれ全額返品レベルじゃね?

インテリジェント衝突安全基準!爆誕

日経に日産とタイトルに書かれちゃってるやんけ
三菱に擦りつけるよう忖度金足りんかったようだなw

https://www.nissan.co.jp/TOP/ANNOUNCE/160623.html

燃費偽装の時は10万円くれたのよ
今度はおいくらなんですかね

アウトランダー潰したい業界人はおらんだろうしな
日産はそういった唯一のものが現状皆無だし

し、試験装置の不具合だから・・・

>>378
一発逆転を狙ってる軽EVはどうするんだ？

ファイブスター賞はなんだったのよ
完全アウトだろ

>>399
サクラって商標登録されてるやつだっけ？
その名の通りサクラだったんだよ

>>401
何度も拒絶されているのにしつこく出しているんだよね。