>>479
完全にトヨタが間違ってる
勝手な都合で聖域を作ってあっちは手を入れない、こっちも手を入れないってやってるから馬鹿げた話になってるだけ
国の発電構成そのものからCO2削減を前提に組み直せばいい
原発イヤイヤとだだこねていられる時代ではない、血を吐くつもりで全部やり直すんだよ
バッテリーは一回作ればそうとう長期間使えるし
効率よくリサイクルできるように、規格の統一なども積極的にやればいいだけ
作れば作るほど楽になっていく
トヨタはエンジンの基礎技術をEV化後も延命させたがっているだけにしか見えない
なぜってそれこそが自社の強みだから
日本メーカーの強みはまさにエンジン、内燃機関にある
日本メーカーは既得権益者だ
EV化の過程で今まで培った技術をゼロにされたらとてつもなく大きな痛手になる
それをあの手この手の屁理屈で回避しようとしているだけ
でも客にしてみたらEV化に絡んで技術のリセットが起こるのは歓迎なんだよ
すっかり膠着してしまった自動車産業がいっきに様変わりする
見たこともないメーカー、聞いたこともない製品が生まれる
自動車という製品は製品品質が大きく向上し、メーカー間での品質差が少なくなるだろう
各社はさまざまな工夫で品質以外の部分での差別化を余儀なくされ、面白い製品も生まれるだろう
それが歓迎でなくてなんだというのか
もちろんその過程では大きな混乱が生まれ業界の再編は進むはずだ
マツダみたいな旧態依然としたメーカーはおそらく生き残れない
しかし生き残らせる価値のないメーカーを潰すことで
面白いものを生み出せそうな新しいメーカーが3つ生まれるのなら大歓迎だ
俺は電化後も日本メーカーならトップを取れると思ってる、ただし楽はできないと思う
全メーカーの技術がフラット化されて底上げも起こるので、競争は熾烈になるし
技術力よりも柔軟な発想力のようなものが重視される
日本人には苦手な分野だが、それが得意な連中雇えば済む話だ
問題はトップの頭だ、章男みたいな既得権益にしがみついて動きたがらないのを
頭に据えたままだと、新しい発想が出ても潰してしまう
いっそイーロン・マスクを日本の首相にしてみたら？
今必要なのは「やらない理由」を語るリーダーではなくて「どうやって実現するか」を語るリーダーだ