【TOYOTA】2代目 シエンタ Part38【Sienta】

2代目シエンタのスレです。
公式　http://toyota.jp/sienta/
初代:2003年発売
2代目:2015年発売(2018年マイナーチェンジ)

主要諸元表(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_spec_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_spec_201809.pdf
ガソリン車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_201809.pdf
ハイブリッド車取扱い説明書(PDF)
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_001/pdf/spec/sienta_hybrid_201507.pdf
ttp://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_003/pdf/spec/sienta_hybrid_201809.pdf
Wiki
https://www.wikiwand.com/ja/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%BF

※荒らしは徹底スルー、アボーン対象。絡むのもからかうのも禁止。
※意見がまともでも差別用語と侮蔑用語が入っていたら荒らし、アボーン対象。

※前スレ
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part34【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613221591/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part35【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615515622/
【TOYOTA】2代目 シエンタ Part36【Sienta】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620776975/

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631663674/

建ててみました。
∠（・∀・）

良き情報交換になります様に。

いちおつ
ハイブリッドで静音化したいんだがどこから手をつけたらいいんだろう
ドアの内張はがして吸音材いれるとかになるのかしら？

１乙
オレは接近警報音を室内に聞こえ難くしたい
止めるのもｱﾚなんで、軽く被せものとか

1乙←ポニーテールがなんたらかんたら

アイドリングストップのキャンセラーつけたら別物だわ
滑らかで安定感抜群、エンジンのさらに静かになった

この前高速走ってて給油ランプ付いたんだけど、走行可能距離と高速降りるまでの距離がほぼ同じだったからそのまま走ってて、残り20k切ったくらいでメーター表示が−になってかなり焦った
走りきれたけど余裕もって給油せんといかんね

そこまで給油しないのがわからん
遠出するなら高速乗る前に入れるやろ

>>7
そんな数字あてにならんよ
ランプついたら最低でも5リットルはあるんだから燃費で計算できるじゃん
都市部なら給油所が多いから良いけど地方だと運が悪いとどこも休み
計画もって出かけると良い

ランプついても100kmは走れるんじゃなかったっけ？

少なくとも60は走ると思う
車通勤民からするとそんなマメに給油なんてしてられないからむしろランプ付かない限り給油なんてしないわ

>>6
アイストキャンセラーつけたいと思ってるんだけどどの製品にした？

最近の車の燃料タンクって樹脂製なんだっけ？
前は定期的に満タンにしとかないと空間に結露できて錆びるって言われてたよね

納車後１年たったけど、相変わらず燃費リッター9キロ位ってどうにかならないかね？ちなガソリン

>>12
https://shop.autobacs.com/ja/Shop/カスタムパーツ/電装系/その他電装系パーツ/BLITZアイドリングストップジャンパーType-115800/p/01476539

>>14
4WDでもこの時期市街地で8〜12走るよ
いつも渋滞ばかりのとこなら9は仕方がないかと
60キロで流れるとことか多く走ったら9なんて事はないと思うけど

>>15
ありがとう
スキルないから取り付け込みでどっかに注文してみるか

>>14
17年選手のノアでも9だぞ、殆ど片道5キロの通勤用で、ふかしすぎじゃないのか

>>17
オートバックスは工賃7000円程でしたね

>>14
ガソリンだけど通勤20キロの時は15〜18出てたけが3キロになったら9前後まで落ちたから使い方の問題

>>16
通勤2kmで20分かかるのですが、
この時期6くらいです

>>21
歩いた方が早くね

>>21
自転車でええやん

>>14
市街地のストップ&ゴー繰り返しだとうちもそれくらい
高速使って遠出した時は平均で15くらいだった

>>14
ルーミーと似たような燃費だけど馬力と積載量あるだけマシと諦めろ

総ツッコミやないか

14だけど皆な燃費なんて気にしないのね。

気にするぞ
気にするからルーミーからシエンタHVに変えた

>>28
HVの町乗りでどの位ですか

あんま距離乗らないから価格差を考えてガソリンにしたけど
年間で1万キロ前後乗るならHVにしてた

ガソリン代が〜とか環境が〜とかは考えてないけど常にメーターに燃費が表示されてると意識してしまう

>>27
リッター何キロ走ってるのかは気にするけど、その結果を元にどうこうしようとは思わな。
へーって見てるだけ。

遠出したときに燃費がのびているのはおもしろい
だけど燃費ばかりでなくストレス感じない走行してる
市街地走行も同様

ガソリン車なんて距離や走り、坂とか信号の多さとかで燃費に影響受けやすいんだから気になるなら次はHVにしとけ

>>29
ルーミー8〜10としたらシエンタHVは15〜18ぐらいかな？
明らかに給油頻度下がったから嬉しい
価格差で元が取れるかどうかは新車価格だと取れないかなあ
そんな距離乗らないので
ただまあ中古で買ったから価格差の元を取るとかはあまり気にしてない

うるせー！こっちはHV買う金がねーンだよ！

３００万未満の車なんてどれもこれもプアな作りしてんだから好きなの乗れよ

>>37
https://libpsy.com/narcissus-asperger/4821/

草

>>37いろんなスレでケチ付けて回ってるアホこいつだな

>>39
お前だろ

そろそろ3代目のリークきた？

過去レス読みなよ

>>36
自演乙w

4年落ちのシエンタ、装備何もなしのだけど、買ってきた。
納車まで待ち遠しい

>>44
ちょこちょこカスタマイズして楽しもうよ！

>>44
いい色買ったな

カーオーディオ取り付けにチャレンジしようかと、種類あってわからないね

>>44
100万以下？

>>47
今だったら、オーディオ付けるよりは、DAでしょ

スピーカーかえるのが一番ええよ
どんな車でも

カロッツェリアの新しく出たディスプレイオーディオ、アレ良さそう

次期シエンタに全く興味ないからこそ、リーク情報っていうのがどんなにくだらないものなのかっていうのがよくわかります ええ　
来いよ

年間20000キロ走るけどガソリン車にしてしまった
失敗だったか
元々乗り潰すつもりだったけどHV試乗してもあんまり乗り心地の違い感じなかったしじゃあ安い方でって軽い気持ちで選択しちゃったわ

さっき程ノアヴォク見積もりにトヨタディーラー行ってきたが3代目シエンタ7月発表って言ってた
詳細はわからない

ディーラーが半年以上先の情報をわかるとは思えないが･･･

長距離、高速主体ならハイブリッドのメリットも薄れるし、
あえてのガソリン車選択もアリな気がする

新型ノアヴォク、盛り上がってるねー。

>>55
他社は知らんが、トヨタ系は普通に情報入ってくるみたいだぞ

>>57
自分が行くディーラーは確実な情報で3ヶ月ぐらい先ならわかる感じだったな
まぁ早く教えてもらえるとこの顧客の人にここで教えてもらえたら良いか
でも雑誌からの情報を元にならうちらと変わらないじゃんって感じだけどね

そういえばシエンタをディスる書き込みあってシエンタのスライドドアの開口幅が
足りないから乗り降りしにくいというのあったな
どんだけ太っているのよって感じだわw
冬の寒いとき半分だけ開けたりしても問題ないが

新型ノアボクヤッパ高いな、1人乗車が多いからFMC狙ってるけど、価格は現行と同じ位かな

>>59
窓開いてたんでない？

>>60
FMCの価格アップ＋安全装備充実による価格アップになると思う
ノアヴォクの新旧の価格差が参考になるかと
現行と同じくらいっていう考えは甘いだろう

これどこで売ってるかわかります？
スライドドアのカバー。
https://i.imgur.com/4Yy531T.jpg

>>63
楽天

買いました

>>63
それってスライドドアのどこに付けるカバーなの？
想像できん。

>>66
【大決算セール★10%OFF】 送料無料 ノア/ヴォクシー/エスクァイア 80系…
[楽天] https://item.rakuten.co.jp/auc-7seas/kjx3866/?scid=wi_ich_androidapp_item_share #Rakutenichiba

シエンタのフロントシート、リベット止めなのな

インナードアのカバーなんて売ってるのか
考えたことも無かったわ

>>69
初めての人はどこにあるのかわからんみたい

ファンベ―ス5人のりですけど
前は、通行人が渡る位で鳴ります

後方はセンサー鳴りますか？

後ろも3箇所センサーあるよ

>>71
センサー感度(距離)はハンドル右のボタンから調整できますよ
自分は一番近距離にしてるけどそれでも駐車場ではピピピピうるさい
ハンドル右にあるボタンの真ん中のボタンで音は一時的に消音できます

>>68
まじかよ！
レカロシートに、4点シートベルト付けようと思ってたのに

>>74
カーチューンやみんカラでレカロいるからやれるはず

長距離乗る人はミニバンにセミバケもありだと思うけど
着座位置がめちゃ低くなりそう

前期のフラットワイパーと後期のエアロってゴムの維持費はどっちが安いんだろう？

ゴムの値段は誤差

新型ノア/ヴォクシー受注開始したんだな。
価格が1ランク高くなった。

267〜か
シエンタも新型になるときは高くなるんやろうな

>>54 >>79
ノアヴォクを一旦保留にして
三代目シエンタと比較して決める事にした。
最終ポイントは三代目の背の高さ。

新ノアヴォクはイカつい顔してるけど
シエンタは丸くてカワイイ顔になるかも

頭悪そう
https://toyota.jp/pages/contents/news/noah-voxy_new/image/teaser_pc.jpg

ノアはキープコンセプトで現行とそんなに変わらないみたいよ

サイズなんだよなぁ
ヴォクシーでもデカい(長い)からシエンタにした

シエンタの高さが1750とかになったら選択肢から外れるかも
車庫の高さが1820だからなぁ
親戚の1790の車はギリ入った感じだった

「1850」の間違いか？
急に勝手な想像で心配するんじゃないの
俺は高さは変えてこない派だけど、仮に高くなるとしても1〜2センチレベルちゃうかなあ

マンションの立体駐車場の高さ制限が1700だから、
これ以上高くなったら買えなくなる…

現行シエンタも販売は成功したから次期もキープコンセントでいくと思われます。
ただ装備は最新になるから価格は当然高くはなるね。
現行でも良いならラストオーダーで安く買って長く乗るのも良い選択肢かと。

>>89
過去スレ見なよ

キーコンセプトどころか
初代回帰だよ

>>87
1750だわ
冬の積雪状態を考えたらある程度の余裕が必要

開発部が過去スレ参考にしてるってマ？

運転へたくそなバカ嫁にでかいミニバンを買い与えるなよ

案内来たけど一回目の車検費用、ディーラー高くない？法定費用入れて１０万超す。
ちなみにハイブリッド・・。

小型車で１０万て安いほうだろｗ

車検専門店だと7万

ハイブリッドなら初回車検時は減税じゃなかったっけ？

自動車税は２４.６００円になってる。減税じゃないみたい。

車検時の税って自動車税じゃねえだろ

ごめん。重量税でした。

2回目の車検までメンテパッケージ入れてるわ
法定は別料金だけど

>>92
他社メーカー関係者だけど過去スレは
ともかくネットの口コミは参考にしてると聞いた。
トヨタは知らない。

>>83
いっしょやん、マイチェンやん

シエンタはフルチェンのうわさレベルみたいやな
22年はないな

ユーザー車検だと税金、保険、検査料除くとテスター屋に払う800円のみ

>>104
確かまともな新聞に載ったからあるやろ
スポーツ報知やったら話は別だが

>>81
自分も同じ
新型シエンタ見てから決める
希望としては2列目キャプテンシートと
フリードくらいになっても構わないので
、もう少し室内を広く高くして欲しい。

個人的にはフリードに負けてる一番の原因は室内の広さだと思う。

じゃ、フリードにすればいい

>>108
ほんとそれ

シエンタは普段は使わないサードシートをセカンドシート下に収納すればちょっと荷室広めのコンパクトカーみたいに使えるのが魅力
Ｍサイズミニバンの小さいのが良ければフリードでええんちゃうか？

いつからか過去レス読むのすら億劫で
情弱なのを恥ずかしくもなくさらけ出すアホが増えたこと

>>107
シエンタは現行と同じ３列目収納なら
キャプテンシートは無理なので

フリードへどうぞ

>>107
数字に騙されてない？
そもそも比較してるサイトが数字に騙されてるけど…

室内幅はシエンタが少し広く、
室内高は5mm差
室内長はメーターから計っている
https://minizaras.com/wp-content/uploads/2016/09/shingatafreed0928001.png

メーター位置の違いで
フリードが桁違いに室内長が長くなっているだけ
https://www.carlease-online.jp/story/img/detail/202109/04_6.jpg
https://www.carlease-online.jp/story/img/detail/202109/04_5.jpg

現行フリードと現行シエンタの違いはACCとか先端装備の差じゃね？
まぁフリードもほかの新型車に比べたら型落ち感あるけど

フリードの室内長トリックは有名だけど
三列目シートを荷室潰してギリギリまで後ろに配置してるって聞いたけどな
つまりフル乗車したら荷室が使えない
追突されたら三列目は逝くと

>>113　1枚目のフリードの寸法図
2列目の室内高1275の下側の位置がそこかい！って思ってしまう
シエンタの寸法図があればもっとわかりやすいのかも

2枚目3枚目の写真を見て思うのは、フリードの座面の奥行きって短くないか？かな

>>113
数字は知らんけど、実際にフリード乗った後にシエンタ乗るとめっちゃ狭い

解決済だね、スレチ終了
https://s.kakaku.com/bbs/K0000910311/SortID=20262468/

>>117
私、逆の印象だったわ
フリードの方が室内大きいって刷り込みがあったからかも知れないけど

6人乗りフリード、引っ越しの時全く役に立たずw

>>120
それで約立たずならシエンタも役に立たない件

3列目のシートの事では？

シエンタとフリードって価格帯違いすぎて比べる対象じゃなくね

>>121
3列目の収納違い過ぎだよww

フリードはサードシートを跳ね上げ収納するとリクライニングしない欠陥車だからね。セカンドシートは座面が低く前席のシート下に足を入れるスペースも無く強制体育座りを強いられる。

引越しはしないので、
次期シエンタは
2列目キャプテンシート
3列目は跳ね値上げ式でお願いします。

>>126
それやったら、フリードとちゃうか？

>>127
ホンダだし、しかもモデル末期のフリードなんて興味ない

シエンタの3列目は一生のうち何回使うか程度なのでしまってある。
3列目は狭いけど足が2列目下に入るから窮屈さは感じなかったなぁ。

次期シエンタか、ノアヴォクのどちらかを買う

三列目は取り外し式がいいな。
年に数回しか使わないし。

逆転の発想で、吊り下げ式で天井に格納するとか

>>131
ファンカーゴタイプでダイブダウン＋隠せるでもいいな

>>119
面白いね
俺はシエンタ乗った瞬間に天井低すぎ！って感じた。
まあ、フリードはフリードで装備に不満があったから両方新型待ち中。

そもそも
シエンタはアクア+ミニバン要素

フリードはステップワゴン+コンパクトカー要素

だから別の車

フリードってたしかフィットベースだよね？
興味ないから詳しく知らないけど

>>113>>116
https://i.imgur.com/iXYcrlx.jpg

今どきの車は室内長を稼ぐ為に、エンジンの上まで覆うようにAピラーを前方にせり出してて
軽自動車も作ってるメーカーは見た目の広さを特に求めてびっくりするほど妙な作りをしてる
ボンネットを開けてみれば室内側にもぐりこむようなエンジンが隠されてるｗ

https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2933104/017_o.jpg
https://cdn.autoc-one.jp/image/images/2933104/131_o.jpg

>>135
違うぞ
コンセプトだと
スパーキー(アトレー7)→シエンタはコンパクトミニバンで7人乗車を基本にしてる
キャパ→モビリオ→フリードはコンパクトトールワゴンでロゴ→フィットの派生

現行の話をしてるのに系譜とか歴史改ざんとか酷い本田コリアンだな

>>140
初代フリードってコンパクトだけど8人乗れるってのが売りだったんじゃなかった？
モビリオはよく覚えてないけど

何をベースしてるの話ではなく
雰囲気的なもので話をしてるつもりだけど

実際、フリードってステップワゴンのシートを転用してるはずだけど、1クラス大きい車種のシートが使えるくらい大きい、ってことで
シエンタよりも天井が高いってことでしょ

だから3列目もあの収納が可能

シエンタは今のままの高さキープなら、ダイブイン以外は無理

こんな感じとか雰囲気って白状しちゃったよ
なんだよこれ

すまん、ステップワゴンのシート流用は
旧型フリードの話だった

>>138
とりあえず室内長の計測方法は変えてほしいな〜
詐欺に近い
前席の足元奥からリアゲートまでとかさ

ワゴンR、ムーヴとスペーシア、タント位違うと思う。

あ、後ろドアの違いは無しで

全高はぜんぜん違うのに車内高はそんな変わらないってどういうこと

>>149
シエンタはフロアが低いってこと

>>126
シエンタの良いところ潰すとは考えられない

ボーナス時期だから、まーたホンダの営業が来てんのか
三流メーカーの車なんて、だれも興味ないっての

軽屋さんの普通車はちょっとね、、、

失礼な、バイク屋さんや

>>126
7人乗りのほうがお得だからキャプテンシートにしないわ

お得?

シエンタハイブリッドに
ホイール15インチ6J +43 ＰＣＤ 5H100
タイヤ185/60R15
は履けますか？
ホイール社外品に変えるときの注意点などあれば教えていただきたいです
宜しくお願いします。

注意点：サイズに気をつける！

>>157
社外品はテーパーナットのが多いからご注意！
TRDとか一部のホイールでは純正ナットが使えるけど。

なあにひっくり返して取り付ければどうということはなくもない

>>158
>>159
気をつけます！ありがとうございました

納車後、初の長距離高速。かなり揺れね。もともと酔いやすい体質だけど、翌日までめまいが残った。

ハイブリッド？

ガソリン車です。

運転手が酔うのはかなりレアだぞ。
後席や助手席なら運転手が下手か飛ばし過ぎ。

ディーラーに点検にいってMT10なる添加材を入れてもらった
エンジンに良いみたいだけど何かこわるかな？

クルマはコスパ重視、移動の為の道具
な我が家には
サイズ
価格
無駄な贅沢してません感
と
理想のクルマに近いんだけど肝心の乗り心地走り心地がな

新型に期待

>>165
体調にもよるが、そのレア体質と思われ。運転もうまくはないけど。シエンタ、高速も意外に安定ってレビューもあった気がするからチョイ残念。

>>168
単純に慣れてない新車だから敏感になって目が疲れただけだと思う
何回か乗れば慣れて気にならなくなるよ

>>168
ごめん、高速ってのを見落としてた
シエンタは100km/h以上（120とか）で高速走ると、めちゃくちゃふわふわする特性があるよ
ちゃんとした平坦な高速なら良いけど、うねってたりする道だとポーポイズ現象みたいなのが発生する
サスが柔らかめのセッティングだから、なるべく90前後で走行すると良い

>>169
>>170
なるほど。気が楽になりました。
>>167
まさに同意見。新型が丸目でもうちょい乗り心地良いと最高。

一昔前のトヨタ車全般に比べたら、足回りも意外としっかりしてるとは思うけどなー。

が、うちも今日首都高走ったけど、横風が強くて結構ハンドル持ってかれる感じだった
腐ってもミニバン、やっぱ横風には弱いね

自分のはサスが硬めだからふわふわ感全く感じないな
山道のカーブが多いとこも安定して走れてる
高速道路も100〜110ならもちろん安定して走れてるよ
農道とか所々盛り上がっているとこでは速度をかなり抑えないと衝撃喰らうけど
ガソリン4WD車

100キロ程度でかなり揺れるって？それアライメント狂ってないか？

16インチに変えるとタイヤの偏平率変わるから割とフワフワしないよ

>>174
事故車を騙されて買わされてんのかもなw

燃費が悪化してると思ったら、車検でシート全部もどしたからだった

>>176
普通に新車だし車検の時に借りた代車でも検証済み
アライメントというより、高速の繋ぎ目とサスの周期がうまく合えわさる時があるって感じだね

メーカーOP16インチだがブルーアースGTからADVAN FLEVA V701 に変更。サイズは195/50R16。高速も馬鹿みたいに飛ばさなきゃド安定。どうも15インチはふらつき易いっぽい。

オススメのブレーキパッドってありますか？

あとバイク乗りなら分かると思うけど、7名乗車を前提にプリロードをかけてテンションとコンプレッションで乗り心地を出してる気がする。例えば1名または2名乗車の時に段差でボコンと強く跳ねてゆっくり揺り返しする感じ。

つまりフリード最強ってこと？

そうだね(棒

後ろに重たいものを積んだら段差でそんなに速度を抑えなくても衝撃はそんなになかったなぁ
2名乗車では跳ねるw

シエンタのサスはふわふわだってのは時たま話題になるけど
その度に条件反射する人出てくるのもお決まりだわね

次のモデルチェンジでカングーみたいになるかな

坂道で唸るのはどうにもならんのか
やっぱ排気量と重量的に無理なのかね
これ以上のクラスの車乗ったことないけどやっぱ静かなのかな？

>>187
EV車にすれば？

>>178
という妄想だろ？w

>>181
バイクで7人乗りなんかしねえだろ間抜け

>>187
シエンタにはHVがあるでしょう

はじめてシエンタでワイパーゴムを変えたけど、ブレード外して変えるもんなんですか？

ブレードを外した方が安全
窓にバチーンってやって、割るから

詳しい方素人に教えてください
オートバックスで初めてスタッドレスタイヤ買ったんだけどいろいろオプション勧められたわりにホイールキャップの話にならなくてタイヤ交換終わってからそういえばと思って…
その日は時間なくてそのまま帰ってきたんですがホイールキャップ買った方がいいですよね？

なぜシエンタスレで聞くのか謎ではあるが
ホイールキャップは見た目だけだから、本人がいいと思うならそのままで何も問題ないよ

>>194
一般的には、スタッドレスにはホイールキャップは必要ないはず

アルミセット買えば良かったのに

>>191
HV乗った事ある？

>>192
どうやって替えたの？

>>190
サスセッティングの話だろ

>>194
買ったのアルミセットじゃね
外した夏タイヤにホイール着いてなかった?

>>194
スタッドレスタイヤのいろいろなオプションってなに？

>>201
アルミホイールじゃないの？

>>196
そうなんですね！ありがとうございます
>>200
冬タイヤはアルミホイールセットで買いました
夏タイヤは保管サービスで預けたんですがホイールキャップ返却されてそういえば冬は…っておもって
>>201
ハブリングとかコーティングです

>>195
すみませんここのみなさんやさしいのでつい聞いてしまいました

アルミホイールにホイールキャップいらないじゃん…

アルミなら要らないつうか付かないからね
保管はキャップ外すんだね。重ねると割れたりするからかなぁ。

スタッドレスは鉄ホイールにしてたな昔は。

センターハブキャップがオプションで選べたりするよな
てかオプションの概念が妙なやついるな

2018年式ハイブリットなんですが、運転中にフレームか座席か扉か分からんがキュキュって音が鳴ります。
後、停車後にブレーキを踏み込んだこんだらギュギュって感じの音がなります。
これって正常ですか？

どうでもいい

ハイ次のかたー

ブレーキにオイル挿したら音消えるよ

夏冬で鉄チンとアルミってことになるとナットが共有できなくて不便ね

>>208
多分ブレーキパッドに油さしたら治るよ

なるほど、ブレーキパッドにオイルですね
わかりました
ありがとうございます

なんちゅう阿呆なことを…
釣り針か？

塗るなよ！死ぬぞ！

>>211
夏冬オプションアルミと社外アルミでも共有できない場合もある

>>208
当方も停車中にブレーキを強く踏み込むと「ギッ」と部品が噛み合わないような音がするのでディーラーで見てもらいました。

正式名称は忘れましたが、なんとかブースターみたいな部品の交換が必要で15万くらい必要との事です。

正常にブレーキは作動するし、安全性に問題ないと言われたので、停車中に強く踏み込まないようにしてます。

参考までに

>>217
ありがとうございます。
やっぱり不具合なんですね。
今の所、走行、停止に問題無いのでディーラーには連絡だけ入れておきます。
来年車検が有るのでその時にしっかりと診てもらいます。

独身でこれに乗ってる男はなかなかいないかな？
見た目と丁度良い大きさで買ったわ
大体町で見かけるのは老夫婦だったり子供連れだったりするからなんか疎外感感じる時あるw
周りの独身男はスポーツカーとか軽ターボ乗ったりしてる
確かに加速は軽ターボより微妙かもしれんのが悲しい

>>219
エアロつけたら差別化できて若者感でるよ

エアロが若者感…？

ファンベースはアウトドア向けだから結構乗ってる人多い気がする

ファンベース７人乗り買った１年後に出やがったんだよな…
ネットにある車中泊キット買うかずっと迷ってるわ
基本彼女と二人で乗るだけだし

冬の異音って難しいんだよなぁ
ベルトも鳴きやすくなるし

異音は加速時、コーナー、目一杯ハンドル切った時とか状況書くと解りやすいし
ディーラーとかにも説明しやすいから覚えておくと良い

知り合いがエヌボ自慢してきたんだがシエンタの方が良いよな

>>225
駐車場の隣にとめているヤツなんて、新型のエヌボかって

防犯対策にハンドルにごっつい防犯ロックかけていてビックリしたわ

つまりシエンタより盗まれやすいかもしれない(´・ω・`)

Nもシエンタもそんな盗難されないだろ

盗難される車って海外で人気の車じゃない？

>>227
そう海外で人気ある車
まぁシエンタも東南アジアに輸出されてるけど
盗む側もリスクあるから安い車盗む時間あったら高く売れるやつ狙うわな

シエンタのリアフェンダーの黒いプラスチック？の部品だけ交換した方いらっしゃったら料金いくらくらいかかったたか知りたいです。(こすっちゃいました)

>>229
値段はしらんけどスライドドアのと一緒に変えないと色違うんじゃね
何年乗ってるかによるか

>>229
おそらく品番が
右75605-52030
左75606-52030

値段1050円
クリップで留まってるだけだから
内張り剥がしか何かで簡単に取れるはず

>>230
>>231
すいませんスライドドアに引っ付いてる黒いパーツです

>>232
トヨタで工賃と合わせて7000円ぐらいだったかな

HVGアヴァンギャルドブロンズメタリック28日に納車決まった！
三ヶ月半待ち長かった

おめいろ

シエンタでゴルフ行ってる人いる？
キャディバッグいくつ積めるんや

この車皆暖気運転してる？
いつも乗り始め加速めちゃくちゃ悪い気がするんだけど

>>233
ありがとうございます！

>>237
とくにしてない
水温系ブルー表示が消えるまではゆっくり走ったほうがいいと思うけど

>>234
いいね
買った時にその色なかったけど
今なら即決でその色にしてる

>>229
白変してるだけならセリアの靴墨で目立たなくなるよ。

>>237
20分ぐらいは回り気味になるね。

やっぱ最初加速が気になるよな
少しでも加速が良くなる方法ないのかね
添加剤とかどうなのか

添加材は無意味かなぁ
体重落とすのと後部シート外すと劇的に変化する

直線の加速は仕方ないとして、コーナーはいる前にしっかりエンブレ聞かせて回転数を維持しつつ
コーナー出口でぽーんとふんでやるとミニバンとは思えない走りはするなこれ

２列目とるだけで８０キロ、３列目もとると１００キロ減量か

シート取れるの？
２列目は流石に使うが３列目は全然使ってないから取り外ししてみたいな

スライドドア無くせば加速も燃費もよくなるのに

シートとったら車検にとおらなくなる

エンジン温まるまで無理な加速する必要ないじゃん
無理させないように制御してるんじゃね？
数分後に水温ランプ消えたら普通に加速するし通常走行時もエンジン回転数は落ち着いている

家の直ぐ近くに上り坂あるから朝出た時すごい遅いのがちょっと萎える
それ以外は気に入ってるからターボ付きのシエンタ出てほしい

>>251
次期型はダイナミックフォースでパワーアップするはず
ガソリン109ps→120ps
ハイブリ100ps→116ps

HVならゼロ回転から最大トルクだから問題ない
だからSレンジもないし

>>252
パワーアップは良いんだけど3気筒になるのがどんなもんか

9syiってなんでこんなに必死に書き込みしてるんだろ
カローラセダンを欧州車と同レベルと思い込みたいんだろうけど
それは無理がある笑

>>249
シート取ったまま車検に通すには構造変更が必要
もしくは、車検前にシートを戻せばいいだけ
ただし、保険によっては保障されない場合があるので、保険屋には要確認のこと

引っ越し作業手伝いでシート取ったことあるが簡単だったよ
カバーに隠れてる4本のボルトとるだけ
14番か12番だったかなぁ

来年発売の新型ステップワゴンが
初代回帰で箱形シンプル路線らしいけど
新型シエンタも初代回帰で丸目になったらいいな

最近のトヨタ顔はもう飽きた

>>254
新型アクアに試乗した。これは良い。エンジン音が4気筒と比べるとノイジーだが振動は感じ無いね。ベタ踏み加速も速い。シエンタに搭載されたらどうなるか気になる。FMCで買い替え決定なので楽しみだわ。

外装の樹脂も減らして欲しいな
とりあえずピラーにはいらん

確かにピラーに樹脂いらん
中古車屋まわった時、ピラーが雨跡のように
まだらに白くなって劣化してるの何台も見た

>>253
その代わりパワーモードある車種あるけどな
坂はモーターだけでは走れないんじゃね？
周囲に迷惑かけてゆっくりならいけるかも知れないが

>>262
坂はシリーズHV動作で登るので、エンジンはもちろん回るけど純ガソリンCVTのようにパワーバンド維持する必要はないんよ

某ブログによると次期シエンタにEVモデルがあるかもしれんぞ！
割と確度高いとこだからちょっと期待

evはもっとインフラ整わないと買う気になれない
街乗り専用ならいいけど
遠出もするので
旅先の宿で充電できなきゃ困る

ちょっと田舎だと普通にないもんな…
値段次第では考えるけどどうせお高いんでしょう？

せめてPHEVなら…

冬の嵐で雪積もるかな
積もってもシエンタで買い物いけるかな、冬タイヤには変えてるが

>>268
積雪40�pだけど問題ないよ
まだ新雪だから積雪上走っても底に異物があたるとかもないしね

26日納車日決まったぜ
早く乗りたい！

雪でやけにセンサーの異常が検知されるわ
べた雪がセンサー部につくからだけどね
走行中に雪が落ちてまた通常に戻るパターン
自動ブレーキに関わるからちょっと嫌だな

MT車からの乗り換えだからCVTめっちゃ違和感あるけど
手頃なサイズだしデザインで買いました

来年の新型EVなの?
450万くらいかな

PHEVが良いな。
田舎の自分的にはまだBEVは時期尚早…
まあ都会はしらんけど。

>>273
たぶんラインナップに加わるだけとは思うが
価格差どのくらいになるんだろうな…

良かったね

初めての普通車だけど加速とか乗り心地こんなもんなのかね
乗り潰したらまた軽にするかもしれん
維持費が段違い

加速と乗り心地求めるなら軽のほうがいいよ

>>272
ATからの乗り換えでもかなり違和感感じるから、MTからだと相当だろうね
CVTは加速にちょっとコツがいるけど、慣れれば全く問題ないよ

ガソリンとHVの情報無いんやな
EVのみやとFMC待ちしてる人たち置いてけぼりじゃね
シエンタにそんな値段出せんやろ

>>280
そんながせ信じたらあかん

ガセというか「EVモデルがあるかもって記事が」→「新型EVなの？」→「EVのみだと置いてけぼり…」って話が変わってる

シエンタクロスが欲しい

トヨタの新型EVにシエンタがありそうって情報だけでガソ、HVは新型無いよって話じゃないしな

この前の社長の会見でシエンタっぽいの映ってたっけ？

>>278
加速はわからんでもないが乗り心地は流石にない

会見でシエンタっぽいのなかったね〜
とりあえずEVをラインナップに加えるってのはアジア圏も意識したらありなのかなって気がする
気になるのは航続距離と価格だな

>>277
シエンタは重いから軽自動車ぐらいの能力になっていますから

軽ターボだと、勝ち目がないレベル

シエンタクロスがあるとしたら通常シエンタでてから半年後ぐらいかな
ヤリスの時って通常販売の時にはリークされてたっけ

>>287
横幅がせまくて苦しいわ

>>287
流石に加速性能だけで軽自動車選ぶのは無いかな
殆どの場合でシエンタのほうが便利だし

>>72
>>73
遅れましてありがとうございます
ピピピ鳴ってました

>>287
合流するにも加速せんわ、６０�q/hてもエンジン糞五月蝿いわ
軽なんかと比べるまでもないわ、ターボ車は知らんけど
ちな、G Cuero HV乗り

素人丸出しの質問で申し訳ないけど
タイヤチェーン(非金属)とスタッドレスタイヤで迷ってます
地域は福岡の海側なので5年に一度積雪あるかないかくらいのレベルなので
今まで考えてすらなかったのですが

雪降ったら乗らない

いくら福岡とはいえ、路面凍結くらいするだろ
安全面ではスタッドレスがいいんじゃね
それか危なそうな日は乗らない

坂が多い地域でなければ、スノーソックスでもいいんじゃね
最近のは凍結路面もいけるみたいやし

>>287
シエンタで900�q走っても疲れないが軽でも疲れないですか？
シエンタもアクセル踏めばそれなりに良い加速するけどな
登坂も100�s以上荷物積んでいても重たさは感じたことないが･･･

>>293
福岡だったら非常用にチェーンで十分
スキーとか行くんだったら別だけど

>>297
1人乗りなら上位グレートに限れば軽が楽
ACCの恩恵大きいし　最新のルークスなんかは静粛性も乗り心地もいい
多人数乗車や荷物積むなら軽は除外だけど

ＥＶモデルって本当?ディーラーに聞いたらあり得ないって言われた

>>299
楽というか軽でも大丈夫って感じじゃないのか
お金に余裕あるならこっちにした方が確実に良いでしょ

>>300
実際あるかどうかは分からないけど「ありえない」なんて言うディーラーは信用しない方が良い
「無いんじゃないですかね〜？」って予想で言うくらいなら分かる

>>300
誰かが突然言いだしただけの話だから、ディーラーが正しいと思うぞｗ

軽ターボはノンターボリッターカー同等か未満でしかないのが常識だけど

>>287
シエンタの重量と馬力はいくつありますか？
その想定してる軽ターボの重量と馬力はいくつですか？

EVはEV専用モデルで登場する
次期シエンタにあるとしたらPHV

ディーラーに新型ノアの見積取りに行った親にシエンタの情報をついでに聞いてもらったら半導体不足の影響で出るのが半年伸びて来年12月になると言われたらしい

>>306
EVって言ってた？

>>307
そこまで詳しくは聞いてないみたいなんでわからんです

>>306
ディーラーがそこまで情報がわかるとはすごいな
メーカーから正式な通達はまだだろうしね

>>309
まあどれだけ信憑性があるかは不明だし参考程度にしか考えてないけどね

>>310
ここで見た人達で勝手に情報だけ一人歩きする場合もあるよねw

シエンタでEVなんか出るわけないだろ

500万も出してシエンタ買う人いるかよ

高回転高出力エンジンで有名(笑)なホンダのN-BOXターボのエンジン諸元が64馬力トルク10.6キロ
完全にリッターエンジン並でしかなくて草

EVは値段、充電、発火リスクがね

水素エンジンのシエンタ、、、無いか

https://i.imgur.com/srECPuB.jpg

これって素人でも特殊な工具無しで交換できます？

来年発売の日産三菱の軽EVが補助金20万で実質200万
シエンタEVは電池容量が倍の40kWhだとしても300万切ると思うな
補助金によっては250万程度になる可能性もありかと
シエンタEV出るかどうか知らんけどｗ

>>314
ディーラーが24時間充填サービスとか始めたら
水素エンジン良さげなんだけどね〜
いまカロスポに水素エンジンで耐久レース走ってるやつ

エーモンの内張り剥がし

>>318

https://i.imgur.com/fKR3ReW.jpg

これでいけます？

>>306
くっそぉ
今日発売したって遅く感じる位なのに
さらに1年先かよ
今年の嫌なニューストップ10にランクインだわ

>>316
リーフが40kwhが補助金考えても、込み込み400万くらいだから、そのくらいにはなるんじゃね？

トヨタガソ車納期

1ヶ月　シエンタ
1〜2ヶ月　クラウン、MIRAI
2ヶ月　カローラツーリング、グランエース、ハイエース、ライズ、ルーミー

人気ないの？シエンタって

ディラーマンが参考にする発売時期3大ソース

マガジンX
ベストカー
？

>>322
ないよー

シエンタＥＶはガセやろ
あり得んわ

>>322
月に3千台以上は売れているのに人気ないとは言えないんじゃないかな

実際EVモデルがあるかどうかは分からんけど、あり得ないって言ってる人はリーフとかbz4xみたいにEV専用車になるって話だと思ってない？
このEVあるかもって話はプジョーの208みたいにガソリン車と同時にEVモデルを売るかって事じゃないの
今でもガソリンとハイブリッドが選べるんだからそこにEVが入るかどうかみたいな

>>325
同意
ありえない

プリウスもEVモデルが出るって話しだしそういう方針になったのかも知れんだろ
まあ、もちろんガソリンやハイブリッドもあるとは思うよ

アパートマンション住民終わったーーwww

>>321
今回の補正予算でEVの補助金が最大2倍の80万になるって話
単純に今までの2倍になるわけじゃないかもしれないけど
込み込み350万くらいいけそうじゃない？

そもそも今の状況でEV買うってあれだな

シエンタかはともかく小型EVミニバンってコンセプトは有りだと思うけどHV並の価格で作れるようになってからやな

将来的にHVよりEVの方が安く作れるでしょ
エンジンもHVの複雑なミッションも要らないんだもん

>>334
バッテリーの値段が高いから無理っしょ

しかも大容量バッテリーになるほど、爆発力がすごくなるｗ

充電環境をどうするかが１番の問題だろうね

>>327
何でそこでプジョーの話になるの？
シエンタはトヨタですが？
トヨタは今のところは
EVは専用車しか考えてないと思うけど

5分で充電できないと使い物にならんわ

>>337
EV専用になる可能性の方が低くない？
EV専用なんて噂の元のクリトレにも書いてない。

専用ならシエンタにしないと思う。
シエンタにしたのはプラットフォーム共用化してガソリン、HV、EVと売ればコスト削減できるからじゃないかな？

EV専用にするなら少し高級未来感志向にして新しい名前与えるか、エスティマ復活した方がイメージがいいし、価格設定も高くできそうだし

シエンタがEVだとしたらはライバルいない？けど、
悪いがシエンタ買う層に、高い金出してEV買う人がいるとは思えない。

>>337
プジョーはパワートレイン選べる例に出しただけだよ
rav4だってハイブリッド、ガソリン、プラグインハイブリッド選べるでしょ
元々の話がEV専用になるなんて言ってないのに勝手にそう思うのはおかしいって話
実際にシエンタでEVモデルが出るかどうかはまた別

>>337
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/36428939.html
>既存モデルにバッテリーEVを追加するだけでなく、bZシリーズのように、リーズナブルなモデルをフルラインナップでご用意して、あらゆるお客様のニーズにお応えしてまいります

この前の発表会でも普通に既存モデルにEV追加の話してるじゃん

ガソリンモデル＋補助金分の80万円上乗せでかえるならEVにするけど
流石にそんなうまい話はないか

今の充電環境でこれ以上EV車が増えたら充電難民でるわな

シエンタのEV追加をどうしても
認めたい馬鹿が荒し始めたね

>>342
補助金無しでガソリンモデル+130〜150万と想定して
WLTC350kmなら補助金約70万
つまりガソリンモデル+60〜80万
それでも俺はHV買うと思う

シエンタにEV出るとしても
どう考えても次期モデルではないだろ

シエンタのベースとなりそうなモデルから順次EV化していくだろ

それを来年出る予定のモデルでさもEV出るよ
みたいな話とか完全に荒し目的

>>343
車にガソリン発電機を積もう

シエンタの前にアクアだろ

>>343
基本、家充電になるんじゃないの

遠出から帰ってきて充電して8時間後とかにケーブル抜きに行くのとか超面倒そう

EVって二週間とか乗らなかったら充電減ってそう
スマホとかそうだし

>>350
そんな昔のスマホみたいなことないだろw
流石に制御されてるとおもうが

>>350
40kWhリーフは残量10％から100％だと12時間くらいって話
普通充電だと100％になると自動的に止まるみたい

>>349
帰宅時に充電ステーションで30分位充電して帰ればいい
30分暇つぶしすればいいだけだから問題ない、って変な擁護してる記事があったな

一軒家なら駐車場にコンセントつければ日常使いには困らないけど、遠出の時が厳しいな
サービスエリアや道の駅でどこ停めても充電出来るくらいしてもらわんと

f-zero方式にならないと…

3祈祷1.5lエンジン開発したばっかなのに
ｼｴﾝﾀに載せない理由がない罠

アクアベースなんだもん
載るに決まってるじゃん

あとは台湾仕様シエンタみたいに
1800モデルを国内導入するかどうか

>>357
シエンタは、ボクシーが買えない層な人たちだからじゃない？

買わない層もお忘れなく

ヴォクシーは試乗してみたら長くて、狭い駐車場とかでめんどくさそうだからシエンタにした

ヴォクシーってアルファード買えない人が買う車って感じだなって返したら良いと思うわ

アルファードってレクサスLM買えない人が買う車でしょ

だいたいそんな感じで間違いない

シエンタはあのサイズにスライドドアで7人が乗れる特殊なカテゴリーだから比較する車種がフリードしか無い。ノアボクセレナと比較してる奴は馬鹿なのか？

>>366
誰も比較はしてない気がするけど、
プアマンズヴォクシーと書いたのは>>360だね

俺は比較するけどね
乗車人数関係なしにスライドドア車が欲しいだけ

別に予算関係なく必要な大きさでシエンタ買ったけどな
大きいの必要ならノアヴォクどっちか買ったし
アルファードはあれは金の無駄遣いだなw
無駄にデカくて無駄に高い

車庫の高さ制限でシエンタだね
アイシスくらいのサイズのやつがあっても良かったけど
でも一度小さいのに慣れたら4600クラスとか無理かも
シエンタでも3列目たたんだら予想以上に荷物積めるしね

見た目のみでシエンタ買った私が馬鹿みたいじゃない

>>371
ナカーマ発見！

シエンタターボ出たらまた買い直したいけど無理そうかね

>>373
ボルトオンターボで

通勤で1人乗り
休みは家族で4人乗り
たまーに来る嫁両親の駅まで迎えで6人乗り
シエンタ使い勝手良すぎる

ダイハツの小型ミニバンは気になってる
来年出るなら新型シエンタと見比べてみたい

アルファード諦めてヴォクシー乗ってるやつはおるかもしれんが、ヴォクシー諦めてシエンタ乗ってるやつなんておらんて(*´ー｀*)
似たり寄ったりの価格じゃん

50〜100万違うよね、流石に似たり寄ったりとは言えないような

買い物と子供送迎で最適サイズだからなぁ
近距離最強だと思う。子育て世代にも。

次期ヴォクシーのHV400越えてくるみたいね 先進装備てんこ盛りだけどアルファードの中間クラスに届きそう

シエンタよりルーミーか売れている。

ママ友マウント順

アルファード＞＞＞ヴォクシー＞＞シエンタ＞ルーミー

>>377
価格差見てみなよ
100万も差ないから

純正のサイドライトつけてる人いる？
オートバックスでオンオフ出来て明るいやつないかな？

>>375
ダイハツ製の小型ミニバンなんてホントに出るのか？
サイズで確実にシエンタとかち合うよね
ダイハツのみで売るなら話は別だけど

>>384
出る出る言ってるのは
ベストカーだけだからな

コンセプトモデルが数年前のモーターショーに出てるから

いつかは出るかもしれんが

>>384
シエンタより小さいとそんなに競合しないと思う
仮に兄弟車になってもライズとロッキーな感じで販売台数に差が出るかと

ダイハツの小型ミニバンはどうだろうね
DNなんちゃらってコンセプトカーのときはスライドドアだったけど
先月インドネシアで登場したそれっぽいのはヒンジドアになってる

インドネシアは道が悪いから
剛性の低いスライドドアは向いてないのかもね

シエンタもダイハツミニバンも来年って書いてるトコあるけど同じ年に出すもんなんかな
かち合うような事は避けるんちゃうんか

そもそも出るのかっていうのは置いといて

>>389
ガソリンとHVはダイハツミニバン
シエンタは噂のEVとかｗ

ミニバンの前に
トールのモデルチェンジだな

トールをストレッチすれば3列ミニバンできるし

>>381
ママ友も大変だなw

>>381
でも半分くらい軽なんだよね
うちの子供のサッカーチームのデータだけど

サッカーに野球はデカイ車持ってるのがバレると
送迎車にさせられるから地獄

>>394
それな
あと荷物運搬要員

車内も汚されまくりに思える

>>394
それよく聞くわ
シエンタにした理由の一つ
まあまだうちの子2歳だけども

ダイハツミニバンは
デリカみたいなSUVミニバンって話もあるね

よっぽど子沢山だったりしない限り空気ばかり運んでる確率高いからシエンタ位で俺は良いな

シエンタEVの情報ディーラで聞いた人おる？

サッカーママとかでミニバン敬遠してるのはアメリカだっけ？
ミニバン大好き日本でも同じ状況だよな

ダイハツは噂通りならロッキーベースのリッターターボか
スライドドアじゃなきゃいらんな

>>384
ロッキーは出たからなあ
シエンタはダイハツ製になるのかもね

>>394
アルファード持ってるけど
ptaの行事とか軽トラでしか来ない親いるわ
ウンコ漏らす他所のガキなんか乗せたくないわな

EVの次はダイハツ製かよ

デマは荒らしですが自覚ある？

そもそもロッキーは
前にあったダイハツのビーゴのOEMのラッシュの後継車種でしょ

シエンタは
一回パッソセッテで失敗してるのに
再びダイハツ製にするわけがない

ダイハツミニバン出るとしても
排気量は1200で
シエンタより１クラス下
全長も4000前後に納めるはず

次期シエンタは現行より少し長くなるはず

ライズとヤリスクロス
ダイハツミニバンとシエンタ

のように住み分けする

そう言えばあったね。
パッソセッテ…

https://car-research.jp/dnm6/daihatsu.html

>>405
日本以上に海外で席巻してるSUVなら多少カニバらせても良いかもしれんけど国内専売ジャンルのミニバンでそんな住み分けできるとは思えないな

EVとかダイハツミニバン出るかもね出たらこうなるかもねって話してるだけで
デマとか荒らしとかうざいわ

>>409
だな
連投してる方がよっぽど

グローバルカローラベースで作ってくれたらメチャクチャ売れそうなんだけどな。昔のイプサムみたいな感じで幅を1800弱くらいにすれば、初代オデッセイ並に売れるはず。

シエンタのっている身分だと、ヴォクシーのっている人が金持ちに見える

よく＋１００万もだすよなぁ〜と

分かる
税金も上がるし運転も面倒くさそうだし
俺は一生運転しなくて良いわ

>>411
実質それがノアヴォクなんじゃ...

全幅はちょっと越えたカローラクロス

>>411
馬鹿なの？
背の低いミニバン(オデッセイ、プレマシー、ラフェスタ、ウイッシュ、アイシスなど)は軒並み売れなくて、生産終了なのに
今さらそんなの出すわけないじゃん

シエンタはコンパクトミニバンだから売れてるのに
無駄にでかくして売れるわけがない

人気だった初代イプサム5ナンバーを
二代目イプサム(海外名アペンシス ヴァーソ)をオデッセイ対抗で３ナンバー化して売れなくなって大失敗したのに

シエンタをオデッセイ並みに３ナンバー化希望とかアホだろ

車幅を少し広げるくらいならいいけど、全長が長くなると急に取り回し性が悪くなる
感覚的に

デカイのはアルファード一人勝ちだから、もう圧倒的にアルファードだから他が潰れたんだよ
決して需要が無いわけでは無い

需要ないよ

今さら30年近くも前のオデッセイのコンセプトの車が欲しいとか

だったらシエナでも輸入して乗ってろ

って話