【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 18

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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。


■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/index.html#!visual

※前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ﾜｯﾁｮｲ有 Part 17
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628472211/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

無かったので立てた

乙保守

ガソリン高騰でイーパワーにしてよかったと心底思う

ガソリン車に比べて燃費はどんなもんなんだろ
倍は行かないよな？
夏冬がもう少しマシになったらいいのになぁ

暴走？
リコール？
https://youtu.be/0C6x7rFOmX4

10年ぶりにスキーに行こうかと思うのでスタッドレスタイヤ買おうと思うのですが最近はセレナだと何がお勧めですか　都内在住湯沢方面に月2回程度出掛ける予定です

湯沢辺りなら除雪や融雪設備行き届いてるから何でも良さそう、鰤浜辺りは高いし乾燥路重視でミシュランやらダンロップ、安いのでいいならピレリやナンカンで。
去年は新品のvrx2履いてても志賀高原でスタックしてチェーン巻いたわ、2駆じゃそんなもんよね

あとインチダウンして14インチにしてる、安くてオススメ

>>8
ありがとう　金属チェーンと安いのでいいかガソリンの16インチ履いて純正15インチ余ってるのでtoyoあたりで行っときます
前に買ったのはクルミ入りとかだから20年位ご無沙汰かも

実際の燃費はどんなもんですか？
C25からの乗り換え。
ガソリン高騰でe-powerも考え始めました。
何キロ走ればもとが取れるかしら・・・

e-powerの実燃費は16〜18km、ガソリン車が10km
10万キロのガソリン代を160円で計算すると約94万円と160万円の差額になる

うおー！ありがとう。
計算しようと思ってたところ、答えまで・・・
ありがとうございました。

なるほど！
ガソリン300円/L位にならないと元取れないか

>>14
どうしてそうなるｗ

以前計算したら160円で税金考慮して5-6万kmで元取れた気がする。でも金額より快適性だけで十分元取れてる

静かさと走り出しの軽さ
ワンペダルの楽さ
ACCの快適さ
仮にガソリンで元取れなくてもこの快適さあればいいわ

正直ガソリン代がこのまま160円とかやめてくれって話ではあるが･･･
長く乗るつもりなら間違いなく差額をペイできるから4駆必要な地域じゃなければe-powerにしたほうが快適だよね

ガソリン車とe-powerとの差額って42万だっけ？
年8000〜1万キロ走行だとすると毎年6万円ちょいぐらいガソリン代で元取ってく感じ
初期費用は高くても最終的にはそんな高い買い物じゃ無いな

いつも思うけどガソリン代でもとを取るというよりも、快適性で十分価値ある

自分もモーター駆動だから買った。

でも、246走ってリッターあたり22キロ走ったときはすごいと思って嬉しかったね。

いやさ、e-powerじゃなくてガソリンセレナを買う理由って大半が金銭的な理由でしょ
でも長い目で見れはそんなに価格差は無いよってね

長い目で見る人はねって話でもある

金持ちならまだしも、残クレでアルファード乗ってる奴らは火の車だろうな。

セレナイーパワーの走りと燃費を教えてやりたい。情弱にはつける薬がないな。

走りの快適性は凄い価値あるけど

ファンファンが不愉快なんだよなぁ・・・

スポスペの走りを教えてやりたい

>>25
消しちまえよ、簡単だぞ

差額の話は嫌いだけど、10年10万kmで考えるなら
・環境性能割
・12Vバッテリー交換費用
など、燃費以外にも他にもe-POWER有利になる金はある。

また、10万kmなら走行用バッテリーは問題ない想定。

走行用バッテリーはどうなんだろうね
旧ノート乗り達がやばい、と騒ぎ出すまでは
大丈夫なんだろうと思ってるけど

2年目2万キロ走行だが12ヶ月点検でのバッテリー診断は100%のままだったな
てか容量減ってもシステム的にあんまり問題無さそうだが

セレナには補助金出るの？

ホント、バッテリー容量にもう少し余裕があると良いのだが。
下りで満タン、登りでブウィーーーン。

登りに関しては発電するエンジンが非力なのが原因でしょ
下りもエンジンでかくなれば満充電でもワンペダルの減速維持できるのになー

XVエアロ、かっこいいな。
今のハイウェイスターのグリルが好きじゃないから
前期型のようなグリルのほうがまとまっていて好感もてる。
けっこう売れそうな予感。

MCのときにこれを出せなかったのがホント無能

XVエアロ見てきたけどシートの質感が残念だわ

災害時の車中泊にも良い感じだね２人ぐらいまでならシート下とアンダーラゲッジのスペースに
入れられるコンロや水や食料等の物資量で10日分ぐらいは十分賄えそう

スキーシーズンは割と車中泊してるけど椅子フラットにしても完全には平らじゃないから結構辛い
インフレータブルマット敷いても下の凹凸拾って体が痛くなって熟睡できないんだよなー
今年は車内にコット敷いてチャレンジする

VXエアロ
なんでリアランプHSのにしたんや・・・

HSの同じリヤコンビランプかと思いきやHSロゴがない別品番なんだな
そんなとこに金使わんとXVのままでもよかったんじゃねえの？

HSリアランプのなんかはみ出してる感が嫌だわ

わかる
あれ嫌だわ

>>40
オーテックにHSのテール使ったら「HSの部品流用しやがって」と言われ
仕方なくロゴ無しの別部品作ったのにオーテックがさほど売れず
型代回収のためさらに流用、って感じ？
顔もサイドパネルもHSだから特別感が無くて、大枚はたいてオーテック買おうとは
思えないのよね。XVエアロ顔のエアロレスが欲しい。

>>41
俺もHSの垂れちゃったテール苦手。標準車のシンプルテールで良いのに。

新しいデザインを頑なに認めないお前が苦手

フロントの左右の三角窓のところのデフロスタから、ぜんぜん風が出ないんだが、
この車はそういうもの？

風量最大にして、吹き出し口に手をかざしても風を感じない。

フロントガラス側はゴーゴー音を立てて風が出てる。

今さっき暗くなってからレッカー車（黒いクレーンが後方下に飛び出ていて故障者半分持ち上げて移動するタイプ）の後ろに付いてプロパイロット入れたんだけど前方の車として全く認識しなくて突っ込みそうだった
全く反応しないのは初めてだったのでビックリした

>>46
レッカー車はクレーンがあるから正常な認識の妨げになるのかもね
貴殿が無事で何より、過信は禁物だね

かなり寒くなってきたけど、それでも余裕でリッター20キロ以上走る。
綺麗な路面でスーと動く時なんかは最高にいい。ドライブが本当に楽しい。
高かったけど eパワーにして良かったと本当に思う。

>>48
わかるわ、新しく舗装された道路であのスーッとした走りは癖になるよなあ 燃費は雪国住みだから今は15くらいだけどな

来年子供が産まれる予定なんだけど、3人家族でセレナだとどうかな？
親は年に数回乗るか乗らないかくらいなんだけど

>>50
子育て世代には本当に良い車だよ、将来のどんなシチュエーションにも対応可能
大きく見えるけどしょせん5ナンバーなので奥さんでも慣れれば取り回しで苦労することは無いと思う

ただまぁ、高いのは高いから、予算次第かな。

セレナe-powerは370万、フリードHVは270万。
車の大きさが価格に直結。

まぁ、e-powerは一度乗ったら他の車に乗れなくなるくらい良い！
とだけは伝えておきますね。

>>52
マジか、、
新型ボクシーか来年出るであろう新型セレナか迷ってるが、e-POWER良さそうなんよなぁ。。、

位置付けとしては、e-POWERは贅沢品だよ。
単なる家族の足だったら中古のC27エスハイが1番コスパ良い。

て言ってる俺自身は、家買ったタイミングで家計が読めなかったから手元のキャッシュで無理なく買えるc26後期HSのオプションてんこ盛り低走行中古w

あー、e-powerも、3年落ち中古なら、フル装備HSが270万円くらいだね。

乗り出し300くらいか。

>>50
子供いないけど乗ってるよ。
使い勝手がいいと思う。

今更エスハイからeに乗り換えたのですが
あの加速感はなんとも言えん快感がある
なんかプロパも賢くなってる気がする
前は最低にしててもアホみたいに車間空けて止まってた
こんなことなら1年前倒しして買ってもよかったな…

キックスにノートと同じ世代の四駆追加だとよ
キックスにそこまで金かけられるならちっこいモーターのほうで良いからまずセレナだろと…

>>53
試乗すると買ってしまうのがe-powerですよー
運転したことなかったら特に
家は4歳までの子ども3人ですが、2列目の自由度の高さとバックドアの上部ハッチのみ開閉が他に変えられないです
妻も毎日通勤で運転してますが不満は無さそうです
燃費は坂道だらけの道路状況で2桁は簡単に超えてます
Sモードで

試乗してモーター駆動の滑らかさとトルクに惚れて契約したわw
ミニバンでこんな楽しい運転出来るなんて思わなかった

>>61
トヨタハイブリッドと比べてどうなん？

>>62
プリウスαとセレナe乗ってるけど加速とアクセルレスポンスが全くの別物　ガソリンエンジンの補助にモータが有るのとエンジン発電機積んでる電気自動車の違い
電気自動車って良いものだと思わせてくれる

トヨタは感覚的にガソリン車と大差ないわな
EV感は薄い

現ノア三兄弟はACC無いからそもそも選択肢に入らない
他の候補はステハイだけど排気量でかいし、三列目ショボすぎなのと
ワクワクゲートがリコールだからこれまた候補から外れる

ステハイとはワンペダルの有無でしか無かったな
んでセレナ選んだ

>>65
あぁ、ワンペダルもなかったな

ファンファンさえなければ・・・

それは諦め

>>63
試乗してみるわ。
新型ノアボク出てきて本気で悩んでる。
運転支援は両者差が無くなった感じだが、EV感は重要だよな。。

(ややコピペで申し訳ない)
オーラスレで議論になっているんだけど
第一世代e−POWERは電池だけでパワーメーターは何％出るの？

エンジン停止状態からベタ踏みで急加速するとエンジン始動までのタイムラグの間でパワーメータが頭打ちになる挙動がある筈なんだが

>>70
パワーメーターってどれよ?

>>71
こんな感じのありませんか？
オーラだとプラス側が消費100%、マイナス側が回生40%ぐらいの%目盛が付いてんですが

https://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/003/039/3039073_m.jpg
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1809/PG/IMAGES/mee0533x-low.png

>>70
ノートe-POWERオーナーだが、パーセンテージなんか表示されてないから細かい数字はわからんわ
https://www.youtube.com/watch?v=uiaOhPh7o2M
回生中が4マス、ECO走行領域が6マス、パワー領域が6マスぐらいだったと思う

停車からベタ踏みだとスムーズに加速するけど、
巡航中エンジン停止状態からベタ踏みするとエンジン始動前と後でターボラグみたいな加速はある

>>73
ありがとうございます

この動画だと8/12目盛ぐらいでバッテリーの加速制御が入っているようですね
新ノートは85kw=100%と仮定すると57kwぐらいなのかな？

自分もセレナC25乗ってて、次は絶対他社のSUV買うって思ってたけど
付き合いでe-POWER試乗したら、踏み出しの加速性と静音性が抜群で結局セレナ買ってしまった
e-POWERじゃなかったら買ってなかったわ

e-POWER ハイウェイスターVとかだと値引きどれくらい期待できる？

ノア狙ってたんだけどあまりに高いし、e-POWERに惹かれてきてる。

去年は35〜40万ぐらいが平均だった

>>77
ありがとう

近所で少し前にハイウェイスターVで指定のオプションつけて40万円引きを大きく出してたんだけど、まぁそこそこってことか。

>>78
来年の秋にフルモデルチェンジするって噂もあるし
ギリ粘って大幅値引き狙うのも良いかもね
モデル末期で熟成されてるし長く乗るなら良いかも

>>79
オプションとかを見直し再度ディーラー行ってみる
来年12月に車検が控えてるからそこまでにうまく乗り換えたい

車を契約するなら1月〜2月が1番お得な時期らしい。

現に今年の1月に60万の値引きを引き出した。

売れ筋のハイウェイスターVの白か白黒ツートンなら、在庫あるから安くなるんじゃないのかな。

値引きはオプション詐欺だからその辺も考えてな
オプションは7割引きでも儲けが出る位の設定してるよ

ゴミのドラレコ付けられるから、買わない方がいいよ
駐車録画は全く反応しない

>>83
ゴミかは知らないけど、同程度のドラレコ、工賃込みでもあんなにしないわな
2割値引き貰っても量販店で付けてきた方安いと思う

>>83
結構強めの衝撃があった後だからな
衝撃から何秒か遡れれば文句ないけどね。
後だから、何のことやら？ってな

新型ノアヴォク買うつもりだったけど、高すぎるし惹かれるものがない。
このスレ見てたらe-powerに惹かれつつある。
1年後ぐらいに新型セレナが出ると噂があるけど、今のセレナを買ったほうがいいのか、来年まで待つべきなのか

新型ノアヴォクは何か目新しい機能あるん？新型アクアに乗ったワンペダルは付いてるのかね、あと燃費も気になる

>>86
モデルチェンジしたばかりの車は色々不具合出ることも多いし悩みどころやね
新シャシになるという噂もあるし、インパネはオーラみたいな感じになると思う
1500ｗコンセントも付けられるようになるだろうし、あとe-powerの４駆も出るかも？
その辺気にせずモデル末期で大幅値引きが期待でき不具合ほぼ改善された現行を選ぶかってとこだろうね

ノアボクは正統進化だろうけど現行セレナと比較してどうかな。
それよりは第二世代のe-POWERが乗る次のセレナが気になるぞ。

ステップは、まぁ、放っておこう。

モデルチェンジすると、ワンペダルで停止までいける機能は廃止されるんだろうなあ。結構気に入っているんだが。メーター周りが刷新されるのは期待している。

>>90
そこは嫌だなぁ

バックドア、あれ廃止してほしくない

>>92
同意。
日産は使い手の都合とか考えないからなあ。
アラビューのナビ画面表示廃止。スマートルームミラーのオプション廃止。
まだあったかな、、
そんなのばかりだ。

その廃止ってどれからどれのチェンジの時だ？

e13でワンペダル停止が無くなったのは結構衝撃だったな
理由がくだらないし

>>95
理由って？

>>94
C26からC27前期。
乗り換えたらアラビューがナビ画面じゃなくメーター左の7インチ液晶に移ってて驚いた。
C27後期はナビ画面に戻っていた。

具体的な理由は知らんけど、停止寸前にブレーキ踏むと回生ブレーキが無くなって逆にブレーキ弱くなるのはどうかと思う

C27前期か
C26後期からC27後期乗り換えなんで知らなかったわ

え？前期ってナビに映らんの？

C27後期（スポスペ）だがナビ画面に映らない
ディーラーに映るようにしてくれって言ったら3,000円でしてくれるらしい

>>96
定時時にブレーキ踏まない人が坂道で前の車にぶつかったり、ていう事故らしい

止まってるけど止まってることを誰も補償してない状態てのが良くないのかもね

いくら坂道とはいえ、ブレーキランプが点灯していないからぶつかるってのは、車間距離が十分でないって気もするんだけど。エンブレで減速していてもぶつけそうだね。

あ、自車がぶつけてしまうのか。よく読んでいなかった。ごめん。

>>102
日産からそういう話あったの？

>>102
馬鹿のために不便になるのが世の常。

停止時は回生ではなくモーターに電気を流して止めているけど、フットブレーキほどの拘束力がないのは1回乗ればわかるのに、
「停止までワンペダルと言ってるのに、坂道で止まった後に車が勝手に動いてぶつかった！」
とか、クレーム入れたやつがいるって話か？

いるんだろうなぁ
ちゃんと停止後にブレーキ踏めよ

価格コムとかその辺でも話題になってるけど、それ以外に無くす理由が見当たらない。
元々、停止までワンペダルでいけます、てのがウリだったのに、それを止めるんだから

リーフみたく、停止後は勝手にホールドしてくれるようにはできないのかね。

たしかに若干坂になっているところアクセル離しただけだと止まらずにじわじわ進むな
電動パーキングをオンにして止めてる

この場合、そのままにしたら自動ブレーキは働かないのか？

>>110
車速約10km/h∼80km/hの範囲で作動します。
（車速約60km/h以上では、歩行者に対しては作動しません。）

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/PG/c27j1-7384131d-c618-4b03-bd29-08e1e6c662b8.html

>>109
油圧ブレーキは、プロパイロットの制御装置を活用してるみたいだから、プロパイロット標準モデルとかにならないと無理だろうね。

ま、新型になったらワンペダルの完全停止も無くなるから、
ワンペダルで停止後の完全自動ブレーキホールドは夢へと消えた感じ。

>>109
多少高くついてもいいからそうして欲しいわ

セダンなら３０万引余裕なんだが、
もうクロス出たんでそっちだわな、、、

新型ノアボク出るが、現行セレナでも余裕で対抗出来るスペックじゃんか。

オートホールド入れておけば
停止時にブレーキを一度踏むだけで止まってくれるのに
それすらしないとかめんどくさがりすぎだろ。
そんなことすら面倒なら呼吸も面倒だろうからやめてしまえよ。

>>116
そう言うクソみたいな煽りはいらないからね。
構って欲しいんだったらママに頼みなねw

ナビ用のUSBやHDMIを助手席側に出すとき、アッパーボックスとグローブボックスのどちらに出した方が使い勝手が良いでしょうか？
と言うか、蓋を閉めた状態で隙間が大きい（隙間からUSBケーブルを引き出しやすい）のはどっちでしょうか？

連投すみません
と言うか、アッパーボックスかグローブボックスのどちらかに最初から配線用の穴って空いているのでしょうか？

アッパーでしょうね。
配線を外に出す用に窪みも作ってあるし。

教えて欲しいんだけど、

みんなのセレナは、シフトをPに入れてても、
ファーーーっていう車両接近音みたいなのが鳴ってる？

e-powerシステムを起動させた状態で、Pレンジに入れて、
洗車の拭き上げしてたら、フロントバンパーからずっと音がしてるのよ。

動かしてないし、アクセルなんて誰も踏んでないけど、そんなもんなんかな？

>>121
鳴ってるよ。
power onで、最初は鳴らないけど、一回でもドア開けるなり
シフト操作するなり、何かしらアクション起こすと普通車のアイドリングエンジン音の如くずーっと鳴ってる。
買い物のカミさん待ちで駐車場にいる時なんか、凄く気になるね。だから消してる。

>>122
ありがとう。
システム起動中の警告の意味かな。
正常動作なら安心です。

>>116
オートホールドのメモリー機能がないんよ。
毎回有効にしているけど面倒だと思う。

社外パーツでオートホールド記憶させる奴あるぞ

ホールドするのをつけようかと想ったけど
買おうか迷っているうちに
システムON→ブレーキホールドONと連続でポチポチ押すことに慣れた

FMC控えてる今セレナe-power買うのはどう思う？
400ぐらいなら出せるんだけど

新型がめちゃ良くても絶対に後悔しない
ってならモデル末期値引きでお得なんじゃないか？

>>127
新型になると、ワンペダルで完全停止の機能が無くなるよ。

FMCするする言ってるけど外野だけだからなぁ･･･少なくともあと1年ぐらい先の話でしょ？
何の仕様情報も皆無な今じゃ比べる意味が無いよ、比べるなら新型ノアヴォクか新型ステゴンとしたほうがいい

>>127
値引き50貰ったら、なんとか400でギリ足るかな。

現行だと他社がダメダメだから比較にならんけど
新型はどうなるかわからんからな

ノートと同様だとしたら、俺はプロパイロット必須なので、不要な大したことないナビを強制されて40万払わされるのがどうも納得いかないなぁ。
四駆さえあれば余裕で現行型買うのに…

>>131
今見積りもらってきた。
後部モニターつきの50万とかなんやかんやつけて470万
値引きは30で440万ぐらいになりますだって。
さすがに末期モデルで30万しか値引きなかったのは残念だった。

ま、半導体不足で
値引き渋くてもほしい人はいるんだからなぁ

エンラージ商事の
サイドミラーシーケンシャル化(全点灯も可)ポチっちゃった

正月休みに取り付けよう

>>133
ていうかプロパイロットも含まれない
お高い純正ナビをこの車で選んじゃってるからなぁ

>>133
プロパ欲しくて安く済ませたいなら純正ナビ無し新古車でいいんじゃないか
かなり安く済むぞ

中古車はお勧めだけどナビ無しの新古は無いんじゃないか

ナビ無し新古で社外ナビ追加してeパワーのハイスタ買ったけど満足感あったわよ
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/906021120400706852005.html
純正コミコミならこういう試乗車上がりがいいけど

美川憲一が来てんね

>>134
初回の見積もりなんてそんなもんじゃね？

営業マンも相手を観察しながら駆け引きしてる。

私は今年1月に60万引きでハンコ押した。今は半導体やらで状況悪化してそうだけど。

ハイウェイスター契約してきた
白黒 オプション20で値引き45くらいでした

>>143
久しぶりに言える
オメ、良い色買ったな!!

今日ディーラー行ったら、値引き40万スタートって言われたけど、狙い目なのかな？
次期セレナが気になってるんだけど、まだまだ先なのかな？

>>143
いつ納車

>>145
欲しいときが買い時だ

ﾊｲｳｪｲｽﾀｰV
セーフティーA、ナビ、ドラレコ、フリップダウン、別添防水シートで50万ちょい引きで契約。
１月下旬に納車予定です。
私は楽しみですよ。

セレナの後席モニターって、閉じた時に消えてるか気になって仕方ない。純正ね。
本当に閉じきる寸前まで付いてる。消えているんだろうけど。

車買うなら今から2月くらいまでがベストだよね。
営業マンがノルマ達成のために頑張るから、1番お得な時期らしい。

来年初車検のc27 e-power乗ってるんですが今のオーテックスポーツスペックe-powerに乗り換えたくてツラい
新型来年に多分出ますってディーラー担当者が言ってるんですが、それこそ来年初めに乗り換える価値あるかなぁ
数年後は今のe-powerは買い叩かれる？

昨日駐車場で駐車してからPボタン押して。システムオフにせずにラジオ聞いてたら
１０分もしないうちに急にシャットダウン(;´Д`)
その後再始動しようとしてもキーIDが一致しませんとかパーキングブレーキ掛けてるのに
始動時はパーキングにしてくださいとか、e-powerシステム停止だとかエラーの嵐で
購入したディーラーのレッカーで運ばれていった
ちなみに来年１月で車検迎える３年目の前期e-power、走行距離は23000kmほど
まだディーラーから連絡無いし、原因分かったら書き込むわ・・・

>>151
いずれにしても数年後なんて買い叩かれるんだから
ほしいときに買い換えとけば？
オーテックスポスペが次期モデルにあるかもわからんねぇし


>>152
えぇ・・いきなり動かなくなるのは恐いな
詳細わかったらまた宜しく

>>152
うちと同じ年式、、、距離は13000km
気になるイーパワー。
原因判明したらよろしく

えぇ、同じ症状の人いるのかよ
こっわ

あぁ、年式か

>152
新車保証ギリギリやん。

>>156
わかりづらくてすいません
同じ年式なんで原因が気になるってことです

走行に関係する部位は5年10万キロじゃね？

>>158
うん、すまん

とりあえず、昨日の症状としては
それまで特に故障も無し、駐車場で駐車後Pボタンだけ押してシステムオンのまま
ラジオ聞きながら車内でいたらラジオが切れて気が付いた
ACCモードにもなってなく、いきなりのパワーオフ
んで、ブレーキ踏みながらスタートボタン押しても「キーIDが一致しません」とその下に
「OK」と出るのでハンドルのOKボタン押すとキーをスタートボタンに接触させて
スタートボタンを押すように表示が出たので押すと各種センサーのエラーと「e-powerシステムの故障」
と「e-powerシステム停止」の表示が出てエンジン掛からないし動かない(;´Д`)ｗ
システムオフにして繰り返し同じことしてるうちに、パーキングブレーキ掛けてるのに
掛ってないというイミフなエラーまで出る始末
窓も開かないし、キーでのリモコンロックや集中ドアロックも出来なくなってた
それで仕方なくディーラー呼んでレッカー移動という感じ、詳細判れば報告します
でも純エンジン車と比べてそれなりに車の知識があると思う俺でも
故障個所の推測すら不可能な最近の車はある意味怖いね

>>161
なんかバッテリー上がりでも
システム異常云々な状態になるくさいけど
バッテリーならすぐにDから連絡あるわなぁ
早く解決するといいな

>>151
スポスペ乗ってるけどかなりいいよ

>>152
バッテリー上がりに一票

鉛バッテリーにはDCコンバーターでリチウムバッテリーから給電されてるんじゃないっけ？
まあ3年ならバッテリー寿命きててもおかしくないが

>>151
今年春にe-POWERスポスペ買った

これならいつ新型出てもあんま悔しくないなと思ったから

マジで足がいいよ
専用セッティングのSモードも気持ちいい

>>161
そのメッセージ連発の現象は
みんカラでも何度か見てる

バッテリーだよ

みんカラだとドラレコの暗電流とかでバッテリー弱る→バッテリー突然死でシステム起動できなくなるのは見るね
何かバッテリー弱るような機器付けてない？

バッテリーって大体3〜4年交換だから切れる前にディーラーで、車検時にでも交換してるもんじゃないの？

この時期、走行中に暖房を入り切りするときがあるんだけど、
エアコンのオンオフとエンジンオンオフスイッチが近くにあることに、走行中間違ってエンジンオフを押してしまったらどうなるんだろうってちょっと不安になった

走行中は長押しじゃないと切れないから大丈夫
二回くらいやったけど何も起きなかった

セレナの図体でノートと同じ1.2リッターでいけるのがすごいと思うわ
逆にフィットの1.5リッターって無駄にエンジンデカくて燃費伸びない原因じゃないのかね

>>170
交差点の右折待ちでやった！
焦ったわ、あれは。

家族で乗るとき以外なエアコンって使わないな。
基本的にシートヒーターとブランケットと
ハンドルヒーターだけ。
東京だからそんなに寒いってこともないし。

俺も都内だけど今週から暖房入れてるわ寒くて朝は耐えられん

>>152
昨日車検出して預けているけど、全く同じ時期のXV乗っているから結果が気になるな。

症状的にはバッテリー上がりの時に出ている症状に似ているみたいだが。
OBD�Uから探知機とか繋いでいるとそう言うのが起きているらしい。

ポータブル冷蔵庫とかも使っているから、車検前のちょうど良いタイミングだと思ってカオスの大容量バッテリーに交換した。

>>176
まだディーラーから何の連絡もない(;´Д`)ｗ
バッテリーならすぐ連絡があると思うんだけど、そうじゃないのかも？
ちなみに、探知機やドラレコ等のアクセサリー類は全く繋げてないんです

まぁ、バッテリーなんか真っ先に調べるだろうしね
別の原因ぽいよね

プログラムの不具合かな

先ほどディーラーから連絡があり、始動＆補器用の鉛バッテリーが原因だったそうです(;´Д`)交換するほど弱ってないので充電だけしましたとのこと
いやいや、そこそこ走った後にシステムオフにせずに駐車中にいきなりシャットダウンすること自体問題な気も
とりあえず、来年１月１０日に初車検なので、 カオスバッテリーのN-80B24L/C7をアマゾンで発注しました
車検時に交換してもらおうと思います、でも純ガソリンエンジン車ならクランキング速度が遅くなるとかで
バッテリーの状態は分かりますが、システムONのまま停車してるだけで次に始動できないほど
バッテリー弱ってても警告すら付かないのは困りますね、鉛バッテリーが弱ればリチウムイオンから
充電されるって話は本当なのか疑わしいと思いました(;´Д`)

ｽﾞｺｰ
バッテリーかよｗ

>>180
ODB2端子に何か繋がれてます？

>>182
いえ、何も繋いでません(;´Д`)社外アクセサリ類は付けず、素の状態です
ですので、USB端子やシガーソケットにも普段から何も刺さってません
ただ、短距離乗ることが多かったのでそれも原因かもしれませんね
ですが、クランキングが出来ないほどバッテリー上がってるならやはり何らかの
警告メッセージは出して欲しいところ、アンメーターでも付けようかなと思いました(;´Д`)

昔はバッテリー2年交換推奨してたから昔に戻って定期交換お勧めかね
最初期型もう直ぐ4年か予防的に変えるかな

しかし電源オフしたわけでも無く停車中にいきなりシステム死ぬとか怖いなあ･･･
鍵の電池は無くなりそうになるとちゃんと警告してくれるのにw
e-powerのクランキングってリチウムバッテリーでやってるって見たことあるけど鉛バッテリーからなのか？

e-POWERシステムが起動しているとき
12Vラインへは駆動バッテリーからDC・DCコンバーターを経由して電気が供給されてるから、
普通は起動中の12V電圧低下はあり得ないと思うんだけど、

電気は詳しくないけど、
12Vバッテリー側がへたるとDC・DCコンバーターの出力を邪魔するとかあるの？

バッテリーだけは最長でも4年で、PanasonicかBOSCHの最上位モデルのバッテリーと交換するようにしてる

バッテリーの突然死はホントわからんからなぁ

普通ならhvシステム起動中は、
駆動バッテリーから12vへ充電される
駆動バッテリーも減ってきたらエンジン始動して充電する

システムオン中にバッテリーあがるのは理論的におかしい。
ちゃんとディーラーに原因追及するべき。
そんなでたらめな説明信じたらあかん。

まだ駐車場で良かったねぇ
交差点の信号待ちとかだったら焦りまくるし、最悪オカマ掘られたかもな

>>180
そんな大変じゃないから、メモリーキーパーも購入して勉強がてら自分でバッテリー交換してみると良いかもよ。
古いバッテリーの引き取りは車検の時にディーラーに言えばやってくれる。

バッテリーってエンゾン掛かっていればと言うより、走行しないと充電されにくいみたいね。
ただでさえ、エンジン掛かる事が少ないe-Powerだから充電したりたまに長距離走行した方が良いのかもね。

Gtrのメカニックがバッテリー交換動画をあげてるけど、冒頭のオートaccの切り方がよくわからない。
それ以外は簡単そうだけど、冒頭の切り方を間違ったらヤバそうだからどなたか解説してもらえませんかね？

https://youtu.be/dIuRkP3pjeE

そのままでしょ

バッテリーの交換なんてディーラーに頼めば工賃2000円とかでしょ、うちは車検の時に工賃1000円でやってもらったし

>>191
この程度わからないならやめといたら？

今どきはガソリン車でも分からんよ。
前に乗ってた11キューブでもバッテリー突然死した事あるけど、全然予兆なく、コンビニの駐車場で死んだ。
昔の車みたいにクランキングが弱るわけじゃなくて、クランキングすらしない
充電制御あるとそうなるのか？

エンジンとベルトで繋がってるオルタネーターから充電される機構ならある程度走らないとダメなのは分かるけどe-powerは違うよね？
エンジンで発電して走行バッテリーに充電してDCコンバーターで鉛バッテリーに充電だし
この流れで鉛バッテリーの充電が弱る原因てDCコンバーターにあると思うんだが？

（そんなに気になるなら日産に聞けばいいじゃん）

（聞いちゃえ日産）

>>195
おまえこそ、根本的にわかってねーじゃん。
epowerはシステムオン状態なら駆動バッテリーから鉛へ充電される。
ガソリン車でいうならエンジンかかってる状態でバッテリーあがったというのと同じ。

上ででてる話は単純なバッテリー上がりじゃなくて
バッテリーが弱ってた+他の不具合がでてる可能性が高い。

ディーラーでも原因は解らないが何か変えたら直っちゃったは良くある事
様子見てその後トラブル再発しなければそれまで

様子を見てくださーいは常套句

この前医者にもそう言われたわ

入庫時に症状出ずはあるあるだから仕方ない
発生条件を絞れると解決に近付くな

最近抜け毛が多いんですが

>>204
様子を見てくださいね

バック時の音を小さくして貰った
っての最近ちらほらいるけど
小さくして貰った人いる？？

大きくは出来るけど、小さくはできないはず。あくまでもディーラーではね。

デフォで最小になってるからディーラーに頼んでも無理、大きくすることなら出来る
車検通らなくなるけど物理的にスピーカーにスポンジ詰めたりリーフ用のデータ弄る機会でオフにしたりは出来るが自己責任で

>>206
前期型はディーラーで設定は可能。バック音を消す事も可能。
後期型からは、バック音の設定はできない、ディーラーの端末でも、音の調整項目が出てこなくなっている。

>>207-209
俺もそういう認識だったけど
キックスで小さくしてもらったってクチコミあんのよね
メーカーが対応変えたのかな？と思って

ウインカーをLEDに変えようと思ったら
線が短すぎて電球サイズより大きくなると
入れられないな、失敗した

しかも何とかねじ込もうと
やってたらバルブをライトユニットの中に落っことしたわ
これもう詰んだ？

ディーラーは明日から休みだし
年末にやらかしたわ

下手くそ
ざまあ

殻割り工賃12000円

>>214
ｵﾜﾀ／(^o^)＼

外して迷路ボールみたいに回してカラカラ取るしか無いな
やった事無いけど

12000かよ、痛すぎる
バルブの倍以上するじゃねぇか・・


>>216
ていうかウインカーの穴も狭くて
バルブの幅ギリギリだわ
落ちて来そうにないわ

車を持ち上げて回すしかないな

>>217
殻割りって...
俺ならライト外して色々試す

ケンウッドのドラレコ+駐車監視がドアロックやスライドドアで電圧一瞬下がって切れるのだけど、間に挟む電圧安定にできるもの無いでしょうか？

ワンペダルは本当に冬場の雪道で助かるな、安心して減速できる
そしてもっと燃費下がるかと思ったけど東北豪雪地帯でも14キロくらい

ライトの外し方を調べようとしたら
似たようなヘマしてる人は結構いるみたいだな

ハンガー、ストローでなんとかなりそうだから
明日チャレンジしてみるわ

ファンファンうるさすぎる。夜間の後退時にあんなでかい音要らんだろ。何考えてるんだ日産は

規則だから仕方ないっていうけど、、バックに入れたときにエンジンかけてくれたほうがまだましだわ。
あとPに入れてるのにドア開けたらヒュイーンってはじまるのも勘弁してほしい。
ディーラーは「エンジンかかっていること忘れるから」
っていうけど、それならエンジンかけてほしいわ。

日産の人を見てたら考えてほしい。

ハンガーの先端に両面テープで無事に電球取れたわ
殻割とかしなくてすんで良かったわ
あぶねー

>>224
何のためにハイブリッド車を買ったんだ？
エンジンかけるより音の方が省エネだろ？

バックの音煩いと思わんのだが
住宅地でも窓閉めてれば聴こえないくらい上の周波数だと思うが
停止時シュイーンも歩行者側から見るとコイツ走り出すかもと警戒できる

>>226
モーター走行が気に入って買ったよ。省エネは気にしてない。

>>227
いゃ〜バックのカント音？あのソナーみたいなのうるさいぞ。
特に夜、ガレージとか周りが壁なんかだと反響して
たまらんぞ。たまに元に戻して音鳴るようにしたりするけど、
やっぱり五月蝿くってすぐまた無音に戻してるからね。

>>227
窓閉めててもめっちゃ聞こえるわ。
普通にトラックみたいに”バックします”でいいのにトヨタの低速走行音まねしてかっこつけようとしてキモい音になっただけだろ。

俺はあの音好きだよ。デフォルトで最小化されてるなら最大音量にしたいくらい

>>22
一軒家やらドアの前が駐車場のマンションとかだと室内まで普通に聞こえるよ

>>231
大きくするのはディーラーで
やってくれるぞ

音色自体は嫌いじゃないんだけど
もう少しボリューム考えてくれ
深夜早朝はほんと近所迷惑

あ、煩くない俺前期だった後期は音が違うんか

以前あったヘッドライトのレベリングのダイヤルみたいなので音の大小を調節できれば、状況に合わせて音量を変えられてイイと思うんだけど。

まぁテスラのオバケ登場みたいな音よりマシかと思う

またカント音！
耳ふさいでおけ

>>235
コーンコーン・・・って、潜水艦のソナー音みたいな音だぞ。
SCの駐車場なんかでも、あ、セレナがいるなってわかる音。

>>235
前期は全然うるさくないよ
後期からうるさくなった

>>239
ソナー音かっこええ

後期からはこれね
https://youtu.be/bnhBs39AKqw

値引き70万してくれたら買うんだけど正月可能性あるかな？

お年玉限定○台でも狙ったら？

>>243
半導体不足でどこも納期長くなりがちで
値引き少なくても早く欲しいって人がいる状況だし
いまは値引き渋いと思うけどな

モデル末期とは言ってるけど噂段階のレベルなのに
それを条件に値引き引き出せるとは思えんわな

初売り狙うなら初売り限定在庫車から希望に近いの見つけて短期決戦だよな
これから発注じゃいつになるかわからんし

セレナのタイヤ、空気の減り早くない？
SUVよりも、車体重くて、タイヤが小さいから？
一ヵ月に一度の点検なんて不要と思ってたが、必要に感じたわ

俺はセレナになってから空気減ってることが少なくなったわ
前乗ってたのはラフェスタ(プレマシー)

空気圧パンパンにしてるせい？とか勝手に思ってたけど

>>248
2.8にしてたのに、2.5以下になってた
二〜三ヶ月ほどかな。

何ヵ月も放置したことないからわからんけど
月に一度くらいは確認したときは毎回ほぼ抜けてないわ
何なんだろうなタイヤのせいかね

>>247
それは、ただのパンク。
スローパンクチャーか虫ゴムのヘタリ。

>>251
今年製造のタイヤ履いてるけど。。。

>>252
それ、まったく関係ない

1年間は絶対にパンクしないタイヤを製造できる、工業技術が進化した星から来た宇宙人が、このスレにコメントしたと聞いて来ました！

>>253
でも、4本とも同じように減ってたけど

買って１年目だけど、同じ症状というか、状況のひとはいないのか。。。

タイヤはノーマルなの？

>>256
ノーマル

虫ゴムは、新品タイヤにあえて、古いの使わないよね？

なんらかの欠陥品だったんかな。。。

四本共なんてありえんわ。
あったかい時期に測った空気圧と、気温がグッと下がった時に測った空気圧とを言ってんじゃねえだろうな。

圧力計は振動で狂いやすいから圧力計毎に結構数値が違うガススタのタンク式はマジバラバラ
気になるならマイ空気圧計を用意するか定期的に校正しているタイヤ屋とかで確認してもらった方が良いよ
ガススタなら地面固定式のチンチンなる奴は割と正確

あぁ、俺は空気圧計じゃないから正確じゃないかも
ガソスタでやってもチンとも鳴らんことが殆ど

>>259
多分気温差じゃないかと俺も思う
気温10度変わると約0.1変わる
気温30度が0度になると0.3くらい減る

>>262
１０月の前半ころに確認したかと。

空気圧は、800円くらいのと、電動の空気入れで確認してます。

一月で、10〜20kPaぐらい減る、と書いてるサイトもあるので、そんなものだと思っておきます

>>244-246
サンキュー
参考になりますん

現オーナーが発狂しそうな内容だったら笑うｗ

ごめん、書くとこ間違えたわ・・・

新型の情報まだかや？

モーターオイルの交換をガソリンスタンドでやってる人
問題ないですか？
今日これから作業してもらうつもりだけど　心配になってきました。

貧乏人は哀れやな

エンジンオイル自体は普通の車と変わらんから問題ないんじゃね
ただエンジン始動停止が頻繁におきるエンジンだからオイルはなるべくいいやつにしたほうがいいのかなと思う

エンジンが頻繁にオンオフになるから結露からの水分飛ばないやろうな、とは思う。

エネオスでモーターオイル交換してきました。
Xプライム　3.2　8800円でした。
上抜きで対応してもらいました。
純正オイルは鉱物油とのことですが今回使用したオイルは化学合成油とのこと。
どのような変化があるか楽しみです。

逆にエンジンあまり回らんから負担少ない思って低粘度の安いやつスタンドで入れてるわ
1200ccだよと念を押しとかないと2000cc料金取られる

>>273
排気量で取られるのか？

指定より低粘度は入れんほうが良いよ、寿命短くなる可能性あるし
俺は逆に指定よりちょっと粘度高いぐらいにしてる

>>274
場所による
3リッターしか入らなかったんですけどと心配そうに報告された事もある
まあそれだけ知識が無い人が作業している時もあるのでスタンドは怖い

>>272
てか高くね？

>>277
ディーラーよりも割高ですが鉱物油と化学合成油の違いもあるでしょうし
オイル交換料と廃油処分料込の値段とのことでした。
エンジン保護には鉱物油より化学合成油に限るとのことです。

いや、まぁ
満足ならいいんだけどさ

>>277
かなりハイレベルのボッタクリだよなw
レーシングエンジンかよ！ってな。

いや、まぁ、
本人が満足なんだし
外野があれこれ言うべきでは、ね

オイルはペール缶で買ってもリッター1300円ぐらいだから工賃+廃油代合わせても6000円〜7000円ぐらいでしょ、別にべらぼうに高くは無いんじゃない？
エンジン大事にしたいならオイル銘柄はどうでもよくて1万キロor半年交換ちゃんと守ったほうがいいよ

夏頃納車したんだけど、この車隙間風すごいね
真ん中のギアーの辺りとか、サイドの下の方とかスースー風が来るし、シートヒーターのHiはケツが熱すぎだし
しかも、エンジン車と違ってAC入れないと暖房効き悪いし、曇るしで燃費凄いかかるし、夏のエアコンより燃費悪い気がするわ
そのほかは文句ねーけど

ACオフでも糞暑いけど
極寒の地の人？

>>284
ACオフで暖房使うとフロントガラス曇るでしょ？
しかも、隙間風のせいでほとんど暖まらないでしょ？
南関東だよ

間違えた。ACオフだとフロントガラスが曇るんだよ
だからAC使うんだよ

>>283
暖房の効きは、設定でエコモードになってない？
設定で多少変えれるぞ

え、ACオンだとヒーター効き良く成るの?ヒートポンプヒーター入ってるの?

雨の日以外はACオフで外気導入のほうが曇らないしエコだよ

ACオフでそんな曇るっけ？

中の人数にもよる
4人ぐらいだと結構曇る

外気導入なら曇らんでしょ
雨だと曇るからA/Cオンするけど

汚い窓は曇るよね。

うちは、周囲の拭き残しのところだけ曇るけど、
内規循環のままデフロスタに風向きを変えるとすぐ消える。

>>283
AC入れると暖房になるの？
本当に？

いつもエンジン水温が上がるまで送風オフで、
シートヒーターとハンドルヒーターだけで過ごしてるんだけど、
間違いってことか？

新型の情報早く来ないかな

日産 「e-POWER」　って危険だろ。ブレーキ踏んでも光らないモードでもあんのか？追突されんぞ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1641274089/


死ね、ブレーキ踏めや

ワンペダル論争は完全な平行線になるので、やり合うだけ時間の無駄。

双方に何を言われても、双方の主張は曲がらない。

というか
車間詰めるな、ちゃんと前見て運転しろ
で終わる話だからな

ワンペダルの車増えて欲しいわ
次に乗り換えるのもワンペダルがいい

年寄ったら、車の中で横になって休めるミニバンは重宝するな
セダンやコンパクトでは座って休んでも疲れが取れんし

>>287
暖房の設定なんてどこでやるの？
外気いれると暖房効き悪くなるから、暖房の意味ねえじゃんあほか

>>296
普通に光るから。故障だからディーラーに持って行け。で、終わる話。

>>300
メーター左のアドバンスドドライブアシストディスプレイ。
そこの設定、ステアリングの左側のスイッチで操作。
で、設定の中の画面カスタマイズ→ecoモードカスタマイズor smartモードカスタマイズの空調の項目。
燃費に振るか、快適さに振るかの設定。

>>302
後期しかないメニューだけどな

車検でECUプログラムのアップデートもついでに頼んでみたわ

そんな事やってくれるのか
何が改善されたりするの？

>>304
詳しく

>>305
キックスみたいな制御になるのかな？
静粛性アップするならお願いしたいな。

1か所のアップデート料金は2500円なんだけど、（車は前期e-power）なんと18か所も
アップデートされてる項目があるそうで、全部すると高いから
ディーラーメカお勧めのECUのみアップデートにした(;´Д`)
昔の車（F50シーマ）なら１つのアップデートで済んだんだけどなぁ

>>305
スマホアプリと同じで、いくつかのバージョンアップを経過しながら
細かい制御が改善されてたりするよ、まぁでも不具合無い限りはしなくても問題は無いんだけど
https://minkara.carview.co.jp/userid/242101/car/2965921/5882118/note.aspx

>>308
おぉ、そんなにアプデの項目あんのか
一度俺も聞いてみよう

>>309
何がアップデートされるか、バージョンリリースノートみたいなのは無いの？

>>311
公表はしてないんじゃないかな？
でも適宜改訂される整備要領書とかには載ってるかも
最近は整備要領書もオンラインで見るようになってるらしいね
ディーラーメカと仲良くなれば細かい部分まで調べてくれるかも

発電タイミングの切り替えとかできないのかね

>>312
あなたがECUアップデートを選ぶにあたって、
何が変わるかは聞かずに作業依頼してるってことですかね？

>>314
そう、もうモデル末期だし多分もうVerUpされることも無いだろうから
最終Verにパッチ当てるような感じでお願いしたｗ

これマジなん？
内容によっては有料でもやりたいな

ECUアップデートで渋滞とかの追従時に停止3秒でプロパイも停止するのを30秒まで延長してくれないかなー

>>317
それも変更して欲しいね
三秒てなぁ

夜のことだけど、メインスイッチオンにも関わらず、車内灯が消えた後、走り出すまで内装ボタン類の照明が全く点かないのは何とかならんかね。ボタン類の操作がしづらい。ハンドルヒーターとか。

スモール点ければいいんじゃないのかね？

>>320
やはりライトのスイッチを明示的に切り替えないといけないんだね。ふだんオートのままだから。

不便に感じたことないけど
手元照らすライトでも付けたら？

オート義務化の弊害かな？

ノアヴォクもステップワゴンもリークされてるデザインがイマイチ過ぎてセレナへの期待が高まってる

今年中に出てくれるかなぁ
全く情報ないよね

セレナは今の無難なデザインを煮詰めてくれればいいな。
セレナ買う層はオラオラ顔なんて求めてないだろーし。

何世代も継承し過ぎて完全に煮詰まってるだろ。

オートサロンでなんの情報もなかったら今年はないかな

さすがにこれだけ寒くなると燃費が落ちてきた。21.5キロから21.3に落ちた。まだ落ちると思うが本当に良く走る。
これから購入される人はシートヒーターをつけるといいと思う。

高速道路でのプロパイロットは本当に楽。合流やカーブなど慣れるまで怖いが、何度か試せば全然楽チンになる。

そんなに燃費良いの？？
乗ってる知り合いはリッター14くらいって言ってたが？

>>328
超ノロノロしてるんじゃないか？
この時期そこまで良くないよ

俺14.6都内通勤ヒータ全開　
平均16位かな

ああ、>>329宛ね
>>328はいつもの燃費自慢の人だよ

暖房消して時速45キロで頑張ってるんだから褒めて差し上げろよ。家庭の都合でミニバンを押し付けられてる可哀想な人なんだぞ

ePowerのベッドモデルの見積書貰ったんですけど、500万でした………

高いけど、新車買ってビルダーにベッド仕様に改造してもらったら結局同じくらいは余裕ですると思うぞ

>>328
ノートか、キックスの話？

ビッグモーターで23000km e-power XVのおおよその買取価格が180~200万だったよ

新型ノアヴォクシー・ステップワゴンと来て
セレナで後だしジャンケンを有効活用出来るのか見られてるぞ
日産経営陣達よ

>>337
なんの参考にもならん。なんでかわかるか？

くっるまーをうっるなら

>>338
がわだけ変えてFMCと名乗ればいいのよ。
いつもと同じよ。らくしょーらくしょー。
売上なんて、インテリジェントしまくればいいのよ。
へーきへーき。

安物買いの銭失い

少なくともトヨタよりはたけーよな

カント音マジうるせー

カントオンってなに？

>>345
カントンでググってみて

>>344
消せよ

>>346
ホウケイ！
あ、間違った、オッケー！

>>345
>>242の音
うるせー

包茎ワロタ

？

写真ピンぼけしちゃってるけど、ヘッドランプなんちゃらのエラーがたまに出るけど、放置で直るから気にしなくていいよね？

https://i.imgur.com/f8pGubr.jpg

俺もそれつい最近出たわ
坂登りながら朝日を浴びたときに出た
それきり出てない

ハイウェイスターかXVどっちがいいかのぉ
まじで決めれんわ
悩みすぎてハゲてきた

中身はほぼ一緒だから見た目で決めれば

リセール考えるならHSの方が少し有利かもね

でもそのくらいじゃないか

ハンズフリーオートスライドドアが欲しければHS

インパネがプラスティッキーでよければXV

ハゲセレナやん

まじで決めれん・・・
さらに言うと新型まで待った方がいいのかのぉ
半導体不足＆他社の後出しジャンケンのため時間をかけて来年発表、再来年発売と予想しているんだが
というか新型がいつ出ようが大幅値引き＆ワンペダル停止まで行ける現行を買うにはアリじゃのぉ
ワンペダル乗ったことないけど

https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020804930220113001.html
東海住みなら激安新古車狙えるぞ

ワンペダル停止出来ないのは
停止までするのに慣れてると不満に思うだけで
ワンペダル未体験の人には差程デメリットでは無いと思うぞ

煽りとかではなく旧型ゴミ車セレナのどこが良いの？

不具合も他社同クラスと比べても多いよね

NEWノアヴォクステップが出揃ったけどお前ら的にはどう？
昨年4月にハイウェイスターV買った身としては羨ましい反面現行セレナの完成度の高さに驚いてる感じ。
けどオットマン電動パワーバックドアや安全性能はいいなー。

c26乗りののワイ、達観（蚊帳の外とも言う）

>>364
はよFMCしろやって感じ
3つ並べてどれか買う

>>364
ノアボクはe-POWERじゃないからな。
それが全て。

>>364
オットマンだけは良いと思う
セレナもついてほしい

セレナがどれだけ良くなるかに期待だけど
プラットフォーム変わらず、バッテリーとかガッツリ増えてなかったら
現行をまた買い直すかもしれん
ワンペダルで完全停止出来る唯一無二のミニバンになるからね

>>364
見た目はセレナイーパワーが勝ちじゃね

ノアボクのスマホで外から駐車できるやつ使うかね？
ドアが開けれんような狭いとこ停めたら隣のドアパンチ喰らうのがオチじゃないのかよ

>>370
壁際とか

運転席ドア開けれなきゃスライドドアから出るよね

>>367
今度のノアのシリーズハイブリッドってe-powerと違うのかね？
まだ詳しくは読んでないけど

結局ノートのナビリンク的な機能は、ノア、ヴォクにはつかないってことなのかな。ないならセレナの新型か、改良でのれば現行安く買おうかな。

>>373
ググったら新型ノアヴォクはシリーズパラレルハイブリッドでエンジンで発電してモーター走行とエンジンとモーターとミックスで走るのと両方できるらしいね。前者のモードは普通にe-POWERだと思う。時代が日産に追いついてしまったか、、

>>374
カーブ抑制の事かな?
ノアのカーブ抑制はナビ無しでもやってくれるのとドライバー異常検知も付いてる

トヨタのHVはほぼ全車THSでしょ、世界一有名なHVシステムじゃん

>>375
呼び方変えただけです

プロパイロットないワンボックスなんて買う気おきんな

新型はプロパイロット2搭載されるのかな？

正直このクラスだと今くらいがちょうどいいわ
今ですら値引きなしで400万円後半の車で、プロパイロット2.0なんか搭載した日には更に価格が上がるわ、ナビキット入れれなくなるし
強いて言えば、ウインカー等の灯火類をLEDにして予約ロックを普通にボタンでできるようにしてほしい。あとASF。それくらいで充分。
これ以上は、エルグランドorグレードで明確に差別して欲しい。
プロパイロット2.0とプロパイロット1.0を選択できるとかね。