【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap53【FD2】

〜みんなのお約束〜
よい子のみんな、ゼッタイ読んでルールは守ってね
★ここは2007年3月から2010年8月まで販売、生産されたFD2型シビックタイプRのスレです
★新型シビックタイプRは別スレです、「FK2」で探してください
★シビックタイプRユーロは別スレです、「FN2」で探してください
★age sageはあなたの自由です
★晒し行為、荒らし行為、ネタ、エロ、AAを貼りたい人は他でどうぞ
★オーナーも非オーナーも大歓迎いたします
★ルール守れない人はアク禁食らっても知りません

★スレ違い話や荒らしは徹底的に放置しましょう
★コテでの書き込みは荒れるので絶対禁止です
★荒らしやその原因になる人をスルーできない人も荒らしです
★スルーしがたい人はそれを即座にNGIDに登録して見えなくしてください

前スレ
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap46【FD2】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1478404951/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap47【FD2】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495340319/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap48【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518350903/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap49【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1543618929/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap50【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1581083452/
【HONDA】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap52【FD2】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631322945/

HONDA シビックTypeR
http://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/

無限 CIVIC TypeR
http://www.mugen-power.com/automobile/products/CIVICTYPE-R/


※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1631322945/

FD>>2

FD乙

>>4ゲットｽﾞｻｰc⌒っﾟДﾟ)っ

>>1
いちおつー
たまにサーキット程度の用途なら、みんなはどんなブレーキパッド使ってる？
今プロミューのHC-CSだけど、なんか街乗りでも減り早そうな気がするんだ

283万円でシリアル番号付き！
ホワイトボディの補強から始まって、専用フェンダーとかボンネットとかバンパーとかダクトとかブレンボまで付けてさ、18インチに専用タイヤだし、かっちょいい羽根まで付けてさ…283万円だもんな。
いい時代だったなぁ。

283万円でさ、Z33と同等の加速だもんな…かっちょええよなK20Aってさ。
いい時代だったなぁ…。

加速性能Z33並みってマジ？
そりゃ強烈に感じるわけだ…

>>6
今になって思うのは、
もう超高回転型NAは最後になるとわかっていたから、
やりきった大盤振る舞いだったのかもな
無限からコンプリート第一弾が出たのとかも含めて

>>8
マジ
ギア比と1-2-3クロスの恩恵で
立ち上がり加速はターボ車ともあまり遜色ない

FD2の前にエボ4乗ってたけど
FD2乗り始めは流石に加速とトルクは頼りなく感じたな

>>11
当たり前のこと言いなさんな。
燃費は良くなったぺ？

>>11
アウトオブ眼中でいいやん

>>11
四輪駆動は加速の体感も速く感じるしそらね
加速勝負ならエンジンのパワートルク差ほどの差はないと思われ

>>10
なるほど…
どおりでパワーの割に早い訳だ

>>14
ベスモの筑波バトルで、土屋さんのFD2が服部さんのエボ10から逃げ切ってるのあったよなぁ

https://youtube.com/watch?v=xdrpPaWbbpI&;feature=share

嗚呼 サーキット走りたい
仕事が忙しくて休みないんじゃ…

前スレ、アホ臭かったので答えなかったけど
サーキットのタイムアップで相談のていで聞いておいて
1速まで入れるとタイムアップしない
2速でハイカム入らない
コンピュータ書き換えたらハイカム入る？
ここじゃわかんね、ショップに相談してみる
ってw

>>19
タイプR初心者なんで大目に見てくれ…
前の車(デミオ15MB)、パワーなかったけどパワーバンドはクソほど広かったんだなぁ、と改めて思う
オープンデフだったから、デミオもヘアピンの立ち上がりは厳しかったけど
トルセンと足周りが良いせいか、V-TEC入ってるコーナーでも立ち上がりは良い感じなタイプRは、とにかく楽しい
ブレーキも良いから選択肢も増えたが、まぁ使いこなせてないことこの上ない…

悩みのヘアピンコーナーは60〜70�q/h
デミオでは2速で行けたところが
FD2だと1速まで落とさないといけない
2速だと加速しない
どうしたらいい？って悩みで良いですか？

良いですよ
https://image.space.rakuten.co.jp/lg01/98/0000844898/15/img1eb85480zik0zj.gif

>>21
大体そんな感じ。今ロガー見たらヘアピンは40キロで旋回してた
1速だと空転して全く前に進まないから、2速使ってるけど
アクセルワーク学んで1速使うべきなのだろうか

スピード落とし過ぎかもその速度なら2速でいける
としかデミオでいけるコーナーなら、おそらく
FD2がデミオより重いと感じてコーナー侵入に恐怖心感じてるのでは？
一度同じコースで
3速とかでスピードキープで走ってみるといいかも
それでも恐怖心が抜けなかったらタイヤ交換を

>>18
レンタルカートとかいいですよ
いつでも行けるし、お金かかんないし車両の整備考えなくていいし
イコールコンディションなんで純粋にドライブの事に集中できます

ごめんなさい40まで落ちてたら1速ですね

というかデミオで1速まで落としてないでしょ？
ジムカーナやってました？

先の話忘れてください
ホイルスピンしてるってことは
曲がれてないから向きを変えるために減速しっかり

>>28
つまりライン取り悪いんかな…
デミオの時も2速でしたね
しっかり向き変えてれば1速でも立ち上がれるってこと？

純正マフラー　タイコの部分　結構錆びてきた！

>>30
短距離走ってエンジン切る使い道してたでしょ？
なぜなら軽く温まって水が溜まって終了。の繰り返しですから

>>30
早目にサビを落として塗った方がええんやないかな
手遅れになる前にね。その頃には純正マフラーが貴重かもしれない

最近のマフラーは錆びないと思ってたが錆びるのか

前スレで書かれていて調べてみたらノーマルマフラーってそんなにすごい代物だったのかと

http://www.badmoon-racing.jp/mobile2/blog/2009/03/post-21.php

>>34
純正でほぼストレートに近いんだな
FD2は排気の取り回しの為に、わざわざ電動パワステ(モータが邪魔だった)を取っ払って油圧パワステにしたというくらい拘ってるからのう
でもステアリングはシルビアとかより重たいよね…

>>35
そりゃFFだから…

>>36
いやいやwそうじゃなくて
単にアシストってか倍力低めだよ。フィードバックを感じさせるためなんだろうけど
メガーヌRSトロフィーよりステアリング重いんじゃね？と思う
てかドライブすると割と手首痛くならない？

>>31
確かに　そーかも、錆びて穴とか亀裂入って完全駄目になったら　サクラムマフラーに交換予定

>>37
ならんぞ

>>37
純正脚だと手首より腰が痛くなる

>>32
しかし塗るのは耐熱塗料とか 用途を考えないと

>>40
自分も腰痛持ちで辛いけど
オーダーメイドで組んで貰った車高調、前後14キロと硬めだけど減衰下げたら乗り心地も純正より腰に優しい突き上げ

>>37
>>40
＞割と手首痛くならない？

ならないです
余談だけど昔、カッターで傷つけた傷痕まだある手首で（大汗）

>>43
自殺未遂？

タイヤ太くしてトレッド広げて小径ステアリングにしているけど手首は大丈夫だな。
筋トレ直後に乗ると流石にステアリングが重く感じるけどw

>>43
他人にされたのなら傷害罪で警察
自分でしたのになら精神化
どちらか行きましたか？

>>46
つまんね

>>45
しかし夏に半袖･Ｔシャツ大丈夫？

わいマウス腱鞘炎だから痛くなったのか…
パワステないのに、ビートだと全然ステアリング軽くて手首痛くならないわ
ビートでも今時の車に比べるとかなり重たいんだがね…
プロボックスとハイエースは仕事で良く乗るけど、めちゃ軽い

いくらなんでもこの車のハンドル回して体痛めるとか釣りだろ
普通に就職出来ないレベルの虚弱体質でしょ

>>50
カッターで手首傷つけて、しびれとか辞書持てない後遺症ある人にはFD2のハンドルきついかな？

>>50
「TypeRに乗ってるんだぜ」という事を色んな形で表現したいんでしょ、身体がどうこう言う人は。
新車の070の時は突き上げやら何やら色々と思う事はあったけど、そのタイヤ終わってからは何とも思わないわ。

>>50
いや、釣りじゃなくて普通に重たいじゃん
ドライブで狭い山道とか通ると、ステアリングの戻しで負荷が強く感じる
ショップに聞いたけど、ジムカーナ仕様ならステアリングのポンプのオリフィス加工して軽くするらしいけど
サーキット走るなら、ステアリング軽いと良く曲がるFD2は危険だから辞めときって言われた
アライメント取ったり、パワステフルード変えたらかなりマシになったけど(パワステフルードが、柔らかい純正でなく固い汎用が入ってた)

めんどくさい流れw
そんな特殊な奴の事誰も考えねーよw

>>52
感じ方は人それぞれだしお前がそうでも他人も同じだと思わない方が良いぞ

>>55
確かにそうなんだけど、パワステ付きの車のハンドル回して体壊すのは要介護老人レベルの体力なんでこんな車乗ってる場合じゃないでしょ！

>>56
いやだからさ、パワステないビートより2、3倍は重いよFD2
シビックって割とそうらしいけど、シルビアやスカイライン、RX-7なんかと比べると驚くほど重い
って話な

>>57
fd3s新車から12年乗ってたけどなんも感じなかったけどなぁ
もしかして個体差あんのかな

ホンダのパワステは普段他社の車を乗ってる人だと重めに感じる人は多い感じはする
会社での話だから狭い範囲だけど

体壊すのはともかく意図的に重めのセッティングにしてるとは思うぞ

厳密には切るときは軽いんだよ
戻す時、切り返す時が重いんだよ…
サーキットだと平気だったが、細かいコーナーが続く山道とか、気が付いたら手が疲れてくる

20万キロオーバーの人いる？

アクセルオンの時　カラカラ音しますか？

ショップで聞いたけど…って奴は正直ウザい
そう聞いたなら自分で試してくれ
過去の書き込み見てもその手の書き込みはろくなもんは無い

今そのショップが残ってる理由を考えて
ショップにカモられてるかどうか不安で相談したいなら
そのように書いて

>>60
もし、FD2のパワステが重いという事情で手首痛めて包帯とか絆創膏してても動画のコメントでは
『何か悩んでいることでもあるの？』というヤバい書き込み出てくるはず

手首という場所が場所だから

>>53
オリフィス加工しても操舵自体は軽くはならんぞ
スラロームで急な切り返しをする時にアシストが追いつかなくなるのが軽減されるだけ
ジムカーナやらないなら加工するメリットは全く無い

>>65
つまり、一般道走行程度の切り返しで重たいのは別原因ってこと？

>>66
ドリキンが「フロントの接地感が凄い」と言ってように、原因というか良くも悪くもそういうフィーリングがFD2なんじゃないのかな。
スピードが異なると切り込みの操舵感は変わるし、速度出てるサーキットと山道の折り返しヘアピンみたいな所なら尚更乖離は感じるだろうね。それに、サーキットではアドレナリン出てるし色んな振動やGもかかるから、操舵自体の重さは普段より感じ難くなってるでしょ。やった事はないけど、停車時とかの据え切りが一番重そうだし。
車が持つ性質はどうしようもない面もあるし、普段使いの範疇で苦痛感じるならいっそのことサーキット専用にでもして、別途快適車を買うのもアリなんじゃないの。
自分は会社のハイゼットで細かく折り返すような山道を日々往来してるけど、FD2での操舵の方がまだ軽いかなってぐらいだし特にストレス無いんだけど。

>>67
ハイゼットってパワステないん？

>>67
俺もハイゼットは社用車で運転したことあるけどクソ軽いじゃんハイゼットなんて
FD2よりハイゼットの方が軽く感じるは無いなあ
古いハイゼットならどうなのかわからんけど

>>57
パワステ壊れてね？他の車と乗り比べても多少重いかな程度だぞ。

FD2とハイゼットの組み合わせ多くて草
俺もハイゼットの後にFD2乗って「重っ」と思ったことは多々あるけど軽いなんて思ったことないわ

>>70
一応ディーラーとショップ二店で作業に出した時に聞いたけど、ステアリングの重さに関してはこんなもんって言われたなぁ
納車時はトラブルの塊で更に重かったがね…
街乗りではセルフステアしてしまう悪い癖が付いてしまった

>>57
そら(ビートは前にエンジンや重いものないから)そう(ステアリング軽いのは当たり前)よ

>>73
ビートに初めてのった時は
メインカーがシビックでなくて現行デミオだったから
パワステのないビートってステアリングくそ重！って感じた
今じゃFD2に慣れたから、ビートは軽すぎて、高速だと不安になる

この時期は冷たい気温の中響き渡るエンジンの金属音が最高に心地よい

>>57
だからFRと比べんなwww

>>76
メガーヌRSトロフィーと比べても…

ハイジェットだと思ってたw
俺、恥ずかしいwww

FD2と組み合わせるなら、FD2はドライブ用、ハイゼットは改造して軽キャンパーにしたいな

>>65
ジムカーナやってて時々ステアリングロックしたかと思うくらい
めちゃくちゃ重くなるのはやっぱり理由があったのか
時々しか起きないしワンテンポずらして操作すれば治ったから自分の操舵が雑なのかと思ってた
確か急加速しながらの大きな切り返しの時だけだったような気がする

一般道はもちろん駐車の時も完全に停車してなければそんなに重くは感じないかな

>>70
>>72
こんなもんと言われたのなら仕様ということだから、こればっかりはしょうがないね
まして２軒で、パワステ警告灯も点いてないはずだから

>>80
まぁ、慣れるしかないとこですかね
あとはリア周りがなんかギシギシ言うのが音源が不明。ダンパーはかなりギシギシ言ってたので変えましたが、それでもまだどこかがギシギシ言ってますね…
サーキットでトランクのジャッキ類含めて荷物全卸しした時も鳴ってたんで、荷物由来の音では無さそうなんですが
また預けて見て貰うしかないか…

>>81
新しいと言っても10年経ってる車だし、その辺は神経質になりすぎてもキリが無い気もする

>>81
自分の10万キロ超えのfd2もリアからギシギシ音しますが、古くなってきてますしそういうもんだとおもってます。
あとクラッチのギコギコ

>>82
>>83
クラッチは正常だけど、リアはみんな言うものなのかな…
リフレッシュがてらに、ブッシュが音源だったらブッシュ一式取り替えとかしようかなぁ

>>84
金と時間を際限なくかけれるならそうやって徹底的にリフレッシュしていけばいつかは消えると思うよ
そうするとまた別のところからの音が気になるイタチごっこなんだがね旧車というのは

>>85
正直、サーキットも走るけど過度なチューニングする予定もないので
リフレッシュに予算使ってこうと思います

メンテナンスに出すたびに旧車になりつつあるのを実感する

13年以上前の車だし旧車になりつつ、というより旧車

俺のは段差とか乗ると左前からパキッて音がする

もう一台持ってる方が30年経ってるから
まぁそれほどでも…
シビックは十分新しい

設計新しい分同じ年数落ちだった頃のDC2とかよりは全然マシよなんだかんだ言って
細かいところ壊れたり等々は殆ど無いもん

>>88
昭和の車扱ってるショップからするとまだまだだろうけども

FD2で旧車なんて言ってたら笑われるぞw
年式はもちろん、純正部品の確保や部品自体の耐久性から見ても段違いです

旧車www

>>81
>>86
異音がするのは旧車だからでも古くなってるからでもなくて単にサーキット走行して車に負荷かけてるからだな

>>95
買ったばかりで、飛び石やブレーキキャリパーの状態からサーキット壮行歴なし
まだサーキット一回しか行ってない…

旧車と言われると疑問符がつくが、古い車であることは確か。
部品生産も終わってるし。

ん？
FD2の純正部品でゴソウダン行きになってるのあるの？

>>98
まだ生産終了してない部品もあるが在庫限りの部品も結構あるぞ。

外装とかどうでもいい部品では？
保安部品消えなきゃどうでもいいよ

こんだけ人気ある車なんだから部品作りつづけてくれないのかな

減ってく一方なんだからそんなコストかけられないでしょ

価格がこのまま高止まりして金無いバカが手を出せずに個体が減らなかったらワンチャンあるかね
ビートはそのパターンだし
一時期価格落ちてバカが乗って潰しまくったインテやEK9は見捨てられかけてるな

>これからもお乗り続けていただくために、
>Hondaは可能な限り純正部品を供給致します。

2009生産終了のS2000
2010生産終了のFD2
あの-頼むからK20Aのシリンダーちゃんと供給してくれ
https://www.honda.co.jp/S2000parts/

可能な限り(ご相談部品(ご相談に応じてくれるとは言ってない))

>>103
ビートは一時期激安だったのに、それでも愛されて個体数を保ち続けた奇跡的な車だから…
錆びないのもでかいけど

Modulo足回りはもう作ってないと聞いた

確か電動ミラーももうないんじゃなかったっけか
ステアリングリモコンも新品は無かったなー
走って、適度にサーキットでしばいて、それがスポーツカーの生だと思うが、別にそうでなくても良い
大事なのはそこに愛があるかどうかだ

>>104
FD2も愛されてるやろー！ヽ(`Д´)ﾉ

>>108
もしミラーが半分しか開かない，閉じない不具合あっても直せないですか？
ミラーのボタン押し直すなどして、半壊れのまましょうがなく使うしかないですか？

今から引き取り取りに行ってきます
１５年ぶりのMTはたしてエンスト何回やらかすやら
そして無事帰ってこれますよーにと

>>110
つ 中古パーツ
素シビックと共通な部品は手に入るし、直しやすいんじゃないかな
あと高度なセンサーでもない限り、単純な電機部品は清掃で直る
物理破損も直せないことはない
だが、そうやってパーツなくて修理してると旧車感あるよね

ただ、どうやっても修理が困難なのはウェザーストリップみたいなゴムパーツ
樹脂はプラリペアで直せるし、金属はハンダや溶接で直せる

いわゆる旧車と違いFD2のような新しい車は電気部品多いから修理も部品無いと大変な面はあるな

>>112
ミラーのモーター部分だけをポイントで交換も考えましたが、こういう場合
やはりミラー丸ごと交換するしかないんですね

バラして元通りにできない不安もあるので手直しを試みるのは辞めます
ありがとうございました

>>115
いや普通にモーターのみ交換でいけるでしょ
自身ないならこの記事のように店にやって貰えば良いし

https://www.goo-net.com/pit/shop/0706781/blog/300671

111ですー、無事帰ってきましたー
ノーマルマフラーでも結構うるさいね、あとギヤ比けっこう低いね
ステアリングは気持ち重いかな、まEGから比べるとタイヤ太くなってるから
こんなもんかな。

>>117
エンストは？w

>>118
エンスト？
2回した、ま〜ま〜久しぶりだから、ダメじゃないよね

>>117
無事帰宅おめでとう
楽しいシビックライフを

>>117
おはひろゆき

>>120
ありがとう
気がつけば免許取ってから都合4台目のシビックですね
ＥＦ ＥＧ ＥＵ FD ってシビック好きだなー自分

>>121
なんですかそれ

>>119
ここでのエンストというのは、アイドリングが安定しないなどエンジン不調でのトラブル
もし慣れた他の人が運転してもエンストするなら、１万kmぐらい慣らし走行ですね

>>123
何言ってんだこいつ

>>124
アレな人だから触るな

>>123
>>111は15年ぶりでの納車でのエンスト

>>119
ただ、クラッチは500回転ぐらいで繋ぐと長持ちするよ

静岡県警静岡中央署は２９日、静岡市葵区長沼、自称作業員の男（３０）を建造物侵入と窃盗の疑いで再逮捕した。発表によると、男は５月下旬、
市内の中学校に侵入し、女子生徒のリコーダーなど２８点（時価計約４万５０００円）を盗んだ疑い。男は８月以降、邸宅侵入容疑などで４回逮捕されており、
自宅で盗まれた品が見つかったという。

https://news.yahoo.co.jp/articles/6d72e4eb5630702bfd93cc435334c7598a9b1c99

間違え

>>128
>>129
FD2乗り、謎ニュースを読む

>>130
変な奴多いから仕方ない音

話それるけどFD2の電動ミラーが無いということは、更に古いEP3,EK9シビックのミラーこそダメだね
FD2以前 全てのミラーはもう中古部品で探してもらうしかないのか．．．

だから車は１年２年 と経つごとに坂を転がり落ちるように値下がりする訳だ

次回の車検で15年
走行距離はたぶん75000キロぐらいだけどそろそろ大規模リフレッシュ？
エンジンは大丈夫だけど足周りとかは総取り替えかな

>>133
リフレッシュに関しては、まず診断してからじゃないかな
リフレッシュ必要な箇所を優先度付けて上げてもらって、予算と相談しながら順番にやってくとか

>>133
考え方次第だがこの年式その走行距離でリフレッシュなんかしないな
金がいくらあっても足りん
年式は前期型で似たようなもので距離はもっといってるが消耗品の交換程度しかやってないわ

>>133
年数とか距離が、かなりでホンダディーラーに車検で持ち込めば翌日にでも電話で
内訳がエンジンマウント，ハンドル右に切ったり左に切ったりの部品交換をして
金額が３十何万円です。どうされますか？受けられますか？

という連絡がありますよ。実際僕がそうでした

>>132
EK9はもちろんこの車もどういうわけか坂を上るように値上がりしてるから困るんだが

ホンダはご相談行きになるの早いから今問題無くても今後また同じだけ乗るつもりならちょうどいい頃合いではなかろうか

>>134-136
ありがとう
とりあえずリフレッシュしたいオーラを出さずに軽い相談から入ってみる

2021年12月頃
走行５万キロ前後　修復無し　白での比較
EK9(H11)500万
DC2(H12))410万
DC5(H16)350万
EP3(H17)270万
FD2(H21)360万
FN2(H23)220万
参考
FK2(H28)430万
FK7(H30)480万（走行距離少なくてもあまり変わらない）

異常に高い。
大事に乗りましょう

>>140
新車からの上がり方だとEK9がダントツだな
EK9は25年ルール絡みだから一概に言えないが

>>140
FD2は25年ルールも特に関係ないのに既に新車時の価格超えてきてるのは異常な上がり方

>>140
ちょっと待って、DC5もそんなに上がってるのか！？
ほんとFN2型が(比較的)良心的で笑えるなw

EP3、FN2は実質アコードユーロR枠でタイプRとは別物だから…

>>143
まあこの性能差だからな
FD2がBBSなのを加味したとしても全く歯が立っていない

https://youtu.be/KuRwpyWQ-fM

>>145
でもFN2ってローギヤードじゃないから
燃費が普通に良いってのもポイントなんやぞ
実は買う時にFD2と凄く悩んだ

燃費気にしてtyperに乗らないなぁ

同じような時期だったからだけど、速く走る事で比較するのは酷だな。FN2は基本ツーリングカーの方向性だし。
単に速くってだけなら、同じグレードのタイヤで走ればFD2もDC5に負ける。

K20Aの完成度はFD2

>>148
え、なぜ？
DC5→FD2乗り変えたけど同じサーキットで同じタイヤでFD2の方がタイム上がったよ
侵入の安心感が違うのと立ち上がりでトラクションかかる
サスはDC5は○リンズFD2もオーリンズ
コースは○○○南

>>150
＞コースは○○○南

もう全然行かなくなって11年目の三重県Ｓサーキット南コース
以前は見学というか、カメラ持って見に行くだけ。をよくしてた

隠す意味が分からんw

ちんちんの先っちょもな

>>152
陰に多いよな
「某〜」とか、隠す必要のないことを隠したがる

某それがし

>>152
前いた会社で話したら誰でも分かる伏せ字だったＷ
クイズにもなってなかった

峠ならともかく、サーキットは合法だし隠す意味はw

新型BRZと新型Zが気になるけど、走行距離が10万キロを超えてから急に愛着が湧いて手放せませんわ。

てか現行車にない魅力(高回転NA)だから
もう歴史上最も熟成されたNAエンジンと言っても良いかもしれない、FD2

こんなに回ってパワーのあるエンジンは今後出ないでしょ　BRZのエンジンはパワー感無さそう

最近のエンジンはNAであっても低回転からトルクあって速いけど高回転でのパンチ力は無い

FD5よりEP3の方が良かった
ホンダは何考えてDC5作ってたんだ？

間違えたDC5よりEP3

ホンダは何考えてDC5作った？
大衆車エンジンでもスポーツエンジンに仕立て上げれば
一般人は足周りなんて気にしないと思ったのか？

もう一つ昔のエンジンと比べると明らかにK20Aは
壊れやすい。これくらいでチューニングしてるからだ

>>163
B型やH型に比べてオイル喰わないし
FD2のK20Aは20万キロ平気で行けるエンジンだと思うが

走行距離重視する人は
こんなとこで噛み付かないで
別に好きにすれば良いんじゃない
20万キロ頑張って👍

>>163
K20Aが壊れやすいとかとんでもないエアプで草
B型の方が遥かにガタくるの早いわ

>>166
実際に壊したんだが
貴方は何台B方潰したの？

>>167
お前扱い方やろそれwwww

もちろん個体差もあるから絶対とは言えないが
k20A時代からは車体含めて頑強よな
オイル管理、オーバーレブ、油温水温油圧管理
この辺りは注意する必要がある。ノーマルよりマージン削られた純正チューニングエンジンだもんね

>>169
この辺りの管理が重要なんていうのはスポーツカーのエンジンならどんなエンジンでもそうだし
K型の耐久性で壊れやすいとかいう乗り方するやつはその前のエンジンならもっと壊すわな

伝聞の話し多いな
https://youtu.be/2igLs9J1x4A

>>171
この理論でいくならホンダで高耐久はプレリュードに載ってたクローズドデッキのH22Aだけってことになるな

セカンドカーが欲しい

>>169
エンジンオイルはディーラーで、カストロールSLXもあるけど純正マイルドで充分
それより こまめにオイル交換すること
それだけで驚くほどクルマは長持ちするから

あとは時間のある休日、エンジンかける前に平らな場所でオイルがあるか確認して
もし減ってたら継ぎ足すと二重丸です

>>172
それは論理的だから会話に値するけど
こちらの都合で
3日待ってくださいちゃんとレスする
まってて

>>174
そりゃそーだが
実は純正って保護性能微妙し値段なりだから
ちょっと良いオイル入れると、フィールに感動する。バカ高いけど

もう冬だな
おまいらもうタイヤ変えた？
雪降らん地域は関係のないことだろうけど

>>177
サーキットシーズンだからサーキット用タイヤとホイールなら買った！w
なお出張ばっかで走りに行けない模様

>>178
ちな、雪降らんところ？岡山かオートポリスあたり？
こちらはよく降るけど、FRもめちゃくちゃ走ってますがな
FRなんて雪国でキツくないのかしら？

>>179
全く雪が降らない山口県瀬戸内海沿い
岡山国際も一回行ってみたいもんだ

FD2って、ホンダでリフレッシュプランみたいのあります？
ホンダにK20Aのリビルトエンジンとかってストックしてるんですかね？

>>181
無い
普通の修理、交換、OH扱い

きっついわぁ

>>181
車検で
下廻り錆止め塗装，オイル交換＆ブラッシング，ブレーキメンテナンスキットによる分解清掃

☆あと交換品
・プラグ 電極摩耗の為
・ワイパーゴム劣化の為
・発炎灯期限切れの為
・ブレーキペダル、クラッチペダルカバー破れの為

>>184
これのどこがリフレッシュプランなの？
通常の車検整備の内容でしか無いが

ペダルカバー破れって何?

>>186
別の車乗ってる人が、車検の明細見ながら打ったかもね
なんせ以前、リアウォッシャー逆流防止弁を交換とかあったから

ディーラーの整備士が言ってたけど　タイプRはとにかく塗装には1番気を使えってさ！

車自体は国産車では特に頑丈な部類だって！
けど　塗装はダメダメ！

錆との闘い

タイプRのみならずホンダの伝統

>>188
チャン白はクリアないから仕方ないね

>>188
×タイプRは
◯ホンダ車は

代車からfd2に戻るとやっぱりいい車だと再認識するな。
同じ車にずっと乗っているとある意味「慣れ」みたいのが出るが、離れたことで良さを知るってあるね。
改めて長く乗りたいと思わせてくれるわ。

fd2から乗り換えした人って何が理由で乗り換えたのかな？
乗り換えてから、やっぱりfd2が恋しくなった！ってのもあるかな？

>>193
単純に20万キロ越えてメンテにも金かかりそうだったから廃車にした
人生で一番いい車だったと思うよ

>>194
ありがと!
20マン超えたら相当満足じゃないかな？
今は何なっているの？新型タイプR？
維持費を考えてN Oneとかにしたのかな？

>>195
エスロク乗ってる
が、FD2のあのフィーリングや速さが忘れられなくて定期的に中古車サイトやこのスレ見てる

22万kmオーバーだけど、ABS警告灯とサイドブレーキ警告灯が点きます
しかしエンジンかけなおせば消えるので、そのまま乗ってますよ

>>196
S6は良い車だが、楽しさではまだビートのが良いからなぁ…
てか、気になるなら買っちゃえよー
今ならまだ手が届く御値段だぞ

何年も前、通勤途中のタイヤ専門店にビートの事故車があって雨の日ビニールシートとか
何もかけてなかったりしたけど、１ヶ月以上かかって修理完了してた

ビートの事故車さえ直す価値，直して乗る価値あるの分かります

>>197
それって普通じゃねーの？　
俺のもだけど

みんな大事に乗ってるのね

>>191
え？俺、スーパープラチナMだから知らなかったけど、クリアなしって何かみすぼらしくて貧乏臭いな…。
チャンピオンシップホワイトとかってカッコつけてるけど、結局ただの黄ばんだ白じゃん、何か軽トラと同じ色だよね…というか軽トラの方が綺麗なホワイトだよな。

>>202
黄ばみホワイトの悪口はやめたれw
その分シルバーやら他の色は確か3万円ほど高かったろ

>>202
初優勝したF1(RA272)をリスペクトしたアイボリーホワイトだからしょうがない、
あえて純白ではないというところを理解してあげて。

>>197
同じような症状が一時期出てたけど、ディーラーでリセットしてもらったらそれ以降出なくなった。

>>200
はい
ABS警告灯が点いても もし急ブレーキの時、昔みたいに音とタイヤロックするだけです

坂道発進の時は左手で真ん中押して軽いか、手を当ててサイドブレーキが下に下がってる
こと確認して、赤い(!)点灯は無視して乗ってます

>>206
それABS作動してないしそもそもあれ警告灯ついてたら車検通らないのではなかったか？

どちらにせよ、 ABS効いてないと危ないし
直した方が…
案外ヒューズくらいかもよ

純白に塗りたいなぁ

>>202
うん軽トラと同じよ
ソリッドだから

黄ばみ軽トラホワイト

中身も軽トラレベルの車だし

>>212
断じてそんなことはない

メーター周り以外の内装はガチで軽トラとまではいかなくても300万の車ではないのは確か

内装はむしろはしょってるんでしょ
軽量化

type Rシートとシフトノブとシリアルプレートの満足度でその辺は相殺できる

てか内装もフツーにコンパクトカーよりは豪華だし
何より純正シートがね。サーキット込みで過不足ないわ

>>217
RECAROに比べると跳ねが止まらず不快

>>218
そりゃフルバケよりはアレなんだろうけどね
前の車はレカロSR-6だったが、純正で満足してる
四点式シートベルト組めるしね

>>218
一昔前の純正レカロよりFD2のRスペックシートの方が上だわ

>>196
エスロク楽しそう！
ただやっぱりFD2と比べちゃうと違うよね。
全く志向の違う車だもんなぁ。
ハチロクとかbrzあたりに乗り換えた人たちはいるのでしょうか？

>>220
純正は張りも強くて、その分跳ねの収まりに影響してるのか？
てか、どのみち純正は全部へたってるだろ。

>>222
純正シートでも10年以上経過してるから 少なくとも中でへたってるんじゃない？
座席後ろに黄色い粉が落ちてて分解洗浄したら 中でスポンジ崩壊してた事例がみんカラにあった

>>221
うん 違う志向
タイヤのグリップを失わせる走りは無理

>>221
試乗はしたが乗り換えはしてない
新しい車だし操作もはるかに楽で多分速いけどもFD2のような荒々しさにはどうしても欠ける

FD2は荒々しいというか
完成されたスポーツカーだと思う
楽しさと速さが同居してるな

B型ほどでは無いけど古き良き高回転回して絞り出すVTECの楽しみを味わえる最後の車だと思うよ

>227
kwsk
EK9の方がエンジン楽しいの？

>>225
それは86？それともBRZ？



どこかの記事で86かBRZのオートマの出来がいいからオートマ買ったけど、数日で飽きて結局マニュアル買い直したって人がいたわね。


いつの日かGTRのようにタイプRも速さを追求した結果、オートマになるひがくるのであろうか？考えるだけで恐ろしいのだが。

WRXやエボもAT限定でも運転出来る車が出てる中、タイプRはここまで一切AT限定でも乗れる車を出していないのは凄いと思う

ATタイプRってどのくらい需要あるのかな？
もしタイプRがGTRと同じようにAT一択しかなくなったら…歴代ファンからしてみたら悪夢のような気がしてならないが、ATのが速くて何が悪い！って割り切れる人もいるのかしら？わたしには無理ですわ。

>>228
そりゃあ回した時の楽しさはB16Bよ
ハイカムへの切り替わり方が別次元で楽しい

ドッカンターボみたいな感じ？

>>231
『MT車 注意』というステッカーを後ろに貼られることを、強くお勧めします

ATもスバルみたいなゴミCVTとDCT、多段ATでは全く違うから一括にはできない

オートマの時点でまあゴミ

ATを否定する気はないけど、自分が乗るならMTだな。
それにMT車しか存在しないっていうのはタイプRのスパルタンさを象徴していると思う。
ATを用意したり色々な車種にSTIやらNISMOやらGRのバッジを付けるとブランド価値や特別感が無くなっちゃうように感じるし。

>>236
そうそう
極端な話 もし新車スバルWRXのオートマと、大きな『こοりキズ』のあるMT車･タイプRなら
スバルに買い換えず手放さず、キズ物のほうを大事にします（僕なら）

>>237
赤バッヂは安売りしないでほしいね

純粋なレース志向っていう事なら逆にMT廃止でAT一本になる考え方もあると思うけどなあ
誰も買わなくなるかもだけど

>>234
俺のFD2に貼ってるわw

https://youtu.be/HE9BWs5VfYA
何シビック?

どうみてもミラクル

こんなのあるとBRZも楽しそうだけど、乗り換えたらFD2が恋しくてしょうがなくなるのだろう。
BRZに乗り換えた人いる？
https://news.yahoo.co.jp/articles/05d86bdb99180a8c7a47ac0da2932bc9b0647acd

>>241
https://image.rakuten.co.jp/soho-oriental/cabinet/nrs_cont/seal/ss_car_0019_03.jpg
https://image.rakuten.co.jp/soho-oriental/cabinet/nrs_cont/seal/ss_car_0019_04.jpg
https://image.rakuten.co.jp/soho-oriental/cabinet/nrs_cont/seal/ss_car_0019_05.jpg
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/user-525630/46/8cf4eb9f10471eaa55665e2afc5f17.jpg

>>244
いい加減うざいから、BRZや86に乗り換えてそっちのスレに移って下さい。

>>245
これこれw
友人には恥ずかしいから止めろって言われたけど、俺自身が下手なので車間を開けてもらいたいって思ってる

モデュ足　完全にイカれた人いますか？

>>247
いるもんなあ坂道でも無駄に車間詰めてくるやつ
俺も下手だからいつも緊張するわ

>>249
坂道でブレーキ放すのではなく、わざと少し緩めてずり下がったら？
（相手からすれば）ブレーキランプ点灯したまま下がってきて びっくりされるからＷ

>>247
写真４番目のシビック 大きいステッカーいいと思うよ
形の違うトラックだけど ペダル３つとかエンストとか、注意事項･構造は結局同じだから

>>250
意図的に詰めてくるヤツは注意だぞ
年末だとちょっとお小遣いが欲しい、プロじゃない悪い人も沸くし

>>249
キワキワに詰められてる様に見えても50cm以上普通に開いてるから多少下がったところで何の問題もないよ

年末に当たり屋やられたことあるよ。
ボロい商用車とロードバイクとかいうチャリンコ野郎に。
怪しい動きしていたり車間距離詰まるような運転する奴には注意。

>>248
車検で、ブーツ破けているんだがもう部品ない、と言われた
変なもん挟み込んだら終わりですかね

>>244
BRZのサウンドクリエイターはキツイ。
VTECのハイカムサウンドこそ最高。
86やBRZが出てきた背景のコンセプトとタイプRのコンセプトでは、あまりに差がありすぎるでしょ？

レースしても普通にFD2勝つでしょ？

>>256
旧型よりは間違いなくFD2の方が速いけど新型でも勝てるかね？

>>255
もともと純正ノーマル車なら問題ないはず

>>256
まあ規制規制でサウンド出せないもんなあ
FD2は潔く排ガス適応とかも捨て去ったけど

>>257
新型BRZ 235PS
https://www.subaru.jp/brz/brz/spec/spec

FD2 225PS
https://www.honda.co.jp/auto-archive/civic/type-r/2011/webcatalog/spec/

この10の違いでだいぶ違う？
ストレートでちょい差があってもコーナーリング性能はFD2で結局FD2じゃない？


>>259
その潔さこそ正義

>>260
馬力だけで加速はわからんよ
FD2はクロスミッション+軽自動車並のローギヤードだからなぁ
S2000の2.2Lより加速は勝ってるんやぞ。それも0-100で
確かこのスレで他にもZ33並って書かれてなかったっけか？
取り敢えず280psに近い加速はあるんじゃないかな

>>261
立ち上がり加速だけなら十分そのレベルはある
もちろんFFだからそのクラスの四駆ターボほどってわけにはいかんけど

>>262
そうよなぁ
乗り換えてサーキットのストレートスピード伸びすぎてビビった

>>261
ちな>>7がZ33のこと言ってた
サーキットで馬力差のあるハイパワー車を後ろから突っつき回す展開って胸熱だわ
RX-R vs. GTR見てても胸熱だったけど、FD2 vs. GTRの動画ってないかな？
なかなか見つからなかったような気がする

ライトウエイトスポーツがハイパワースポーツを食う醍醐味がまさにイニDなのだろう。
まあ、峠ならライトウエイトの方がいいのだろうけど。

EG6やEK9のみならず、FD2も登場させて欲しかった。
ってFD2の登場には時代が違いすぎるか？
シンゴがEG6→EK9飛び越えて→FD2で復活って、シンゴにFD2は似合わないか？

vs DC5第2戦
https://youtu.be/2rOBeS7-Q5g

>>264
長野県の山道の上り坂でフェアレディーZが後ろから追い越して、オイルが焼ける匂いしたことあった
自分は地道に走ってましたが

大阪MADファミリーで出てきそうな予感

FK2は出たのにな

この先今より希少車になって人気が出たらどこかの走り屋漫画には出そうだよな

FFだから主役にはなれないな

漫画に登場してその漫画ヲタと思われるのも恥ずかしいw

>>271
しんむら氏のＫＩＮＧって漫画はＣＲ−Ｘだったね
途中ＭＲに改造されたけど。
メカドックのＣＲ−ＸもＭＲに改造されてたな

やっぱりＦＦじゃダメなんだな

なにわ友あれに出てくる主要な車はみんなFFだけどな。

>>274
あれはリアル漫画だからだろw

>>271
別に主役だとか一切言っていないけど
FFを貶したいのがバレバレ

ぶっちゃけFD2はサーキットでR32. 33. 34には勝てないのかな？>>264みたくググったが海外の変な公道レースみたいなやつしかなかった。
一般的に格上と思われているマシンに勝てるのはうれしいよな。DC2なんてすげえ早いのいるもんな。

>>277
筑波でR32が確か当時最速で6秒台
FD2は確か8秒台

>>277
https://m.youtube.com/watch?v=ETgULB3crXM&;t=363s
鈴鹿ならGTRはおろかrx7やインプ、エボよりも速い。（ノーマル同士なら）
筑波はギヤ比が合わずタイムが出ないんでない？
今もNA2L FF車で世界最速だと思う。

良個体て250〜300あれば手に入る？

>>280
白じゃなければ
白だと＋30アップ

岡山かどっかの　ターコイズカラーのシティには余裕で負けるさ！！

>>280
何をもって良個体かによるんじゃないかな
半年前に買ったんだが
うちは走行6万にしては事故こそないものの、色々外れでチャン白320万

>>281
あーチャン白一番人気ですかやっぱり

>>283
とりあえず修復歴なしで10万前後走ってるやつ探してます
で、どノーマルで弄ってないやつが良いです
色は絶対チャン白が良いです

>>284
そもそもこの手の車はどノーマルほど��い
同じ状態でも白の方が高い
10万キロ付近なら多少は安くなる

以上のことから前期後期にもよるが概ね250万が相場ってところかと

しかしこう、他の車もだが
スポーツカーの値上がりが続いて、チューニングショップとか商売上がったりなんじゃないかなーとか思う

>>285
ありがとうございます
250万なら狙えます

>>286
最近の車は弄る必要が無い、むしろ変に弄るとデチューンになる
FD2は弄ると楽しかった
先ずは脚が硬いから車高調と併せてホイール、タイヤ変えて、シートポジション高いからバケットシート入れて、ステアリングの材質微妙だから変えて、マフラーと吸気フィルター変えて、無限リップとかショートシフトやら色々

フロントタイヤデカくするとソリッドなハンドリングが無くなるからおすすめしない
機械式デフ入れミニサのタイムに熱中するなら255とかでも良いかな

無限ショートシフトにモデューロのチタンノブが個人的にはちょうどいい高さと操作感になった
あとマフラーは中間から変えるよりもこの車はテールエンドだけ変える方がトルク落ち少ないと思った

>>288
まあその理論でいくと別にFD2も弄る必要は無いし下手にいじるとデチューンなのは変わらん

ホイール8.5jで純正サイズのa052が一番しっくりきた
a052はウエット走行もかなり優秀
フロントキャンバーは-2半以下でもトラクションロスなかった

>>284
個人売買でいけばいける
俺の６万キロジャストのチャン白だけど買取り見積、思ったより安かったし

俺8年前に走行1.2万kのフルノーマル約270万
勝ち組でよろしいかw

>>284
一年前の自分とまるっきりいっしょですね
歴なし　フルノーマル　チャン白　10万キロ以下の条件だと
店売りだったら多分今なら３００やや下があるかなーって感じですよ

>>293
今中古車買うよりは勝ち組でも新車買った人よりは負け組だから自慢するようなことでも無い

11年前に0,4万キロを総額250万で買った。今思えば2010年頃がスポーツカー全般安かったよな。34GTRなんて400万円台からあったし。

>>293
長文ですいません
中古車でも買ってから５〜６年経過してるので、まだ塗装剥がれ無ければひと安心です

自分は2014年、デパートの立体駐車場と内輪差でぶつけてしまい実費で片側全塗装，ホイール
タイヤ交換しましたが昨年、一部白い膜が浮いてて触ったらパリッと取れました

ディーラーでよく診てもらい、プライマーが原因のようです
しかし６年も前なので、有料での再修理かDIYでタッチアップと言われ自分で塗りました

>>296
リーマンショックからの不景気でスポーツカーどころでは無かったからねあの頃は

勝ち組と言うならこの車に出会った全ての人が勝ち組

ってちょっと格好つけてみましたw

新車で買ったけど、年数回サーキット走っていてそこそこ弄っていてクラッシュからのフレーム修正している自分は勝ち組とは言えないだろう。
いくら使ったか考えたくないし買取査定も相当低いんじゃないかな。
手放す気はないけど。

>>300
新車で買える時点で勝ち組
その後自分で壊すのは自業自得の範疇

>>279
それFD2以外の車はコース改修前とかの記録だから参考にならないって聞いたことあるけど本当はどうなんでしょう

>>301
なるほど、よく考え直したら
ダダクサなハンドル操作でぶつけて再塗装→日焼け･色褪せ無くなって、ぶつける前以上のツヤ･光沢♪
→５〜６年で剥離してきた。のは自業自得でした

だって修理に出すことになったのは、僕がぶつけたからです
（左後ろの）えぐれキズ タイヤ＆ホイール 同じので交換は良かったですが

査定額なんて考えて乗るもんじゃないよ
査定額だけ言うなら屋内に乗らずに保管になってしまうw
そうすりゃ34GT-Rみたいに家が建つ額になるかもしれないが、車って乗ってなんぼだと思う
サーキット、ドライブにしてもなんでも、とにかく乗らない車は車じゃない

>>304
俺はガチで乗ってないしそうしてる
屋内換気設備完備の車庫にしまい込んである

月1〜2回天気の良い日にまとまった距離高速と街乗りで動かして腐らないようにだけ維持
年間走行距離1500km厳守
距離は行ってなくてもエンジンオイルは必ず半年で交換
ミッションオイル等も車検毎に全交換

>>305
そうか…それもまた愛なのかな
自分も比較的綺麗に乗りたい方ではあるけど
やっぱり思い切り走らせてやらないと気が済まないから、年に何度かはサーキット行ってるし、普段使いもしてる
むしろセカンドカーのビートがそんな感じであまり乗れてないなw車庫じゃなくてボディカバーだけど

維持費考えたら損してるだろw

>>305
人それぞれの乗り方はあると思うんだけど、一年に乗る距離に制限を設けてるなんて楽しいかなと思ってしまう
せっかく買ったFD2なのに勿体無いって思ってしまうよ

もし気に触ったならごめん

10万キロ近くでも物によっては新車価格ぐらいだろ？どうかしてるぜ。
リセールなんてどうせ今程の評価は望めん。思い入れはあるにしても今から買う人達はすげぇよな。

>>309
EK9の例があるから何とも
25年ルールが視野に見えてきたらまだまだ上がる可能性すらある
この車もタイプRは日本専売なので

>>310
だから日本専売じゃないって

>>311
国内販売台数14.062台だけど、
他にどこで販売?
マレーシアとか、インドネシアとか言わないでね。

マレーシアとか走ってるのは、あっちで正規販売ないからレプリカって聞いたなぁ
んで日本限定だから金持ちに買い漁られてる
盗難に気を付けつつ、大事に乗りたいね。ホンダ技術の証だし

あっちでレプリカ走ってるのとベース車両はグローバルモデルなことと最近はタイプRも国内販売されてることから勘違いされすぎでしょ

紛れもなく日本専用よこのタイプRは

シンガポールで人気だと聞いた記憶があったがレプリカだったんかね

>>315
ほぼレプリカ
そして一部日本から買ってたやつか日本からの盗難車

筑波対決 vsDC5
https://youtu.be/YV7vlYPz3ok

>>317
DC2やDC5に対してなら普通に勝つのでは？
と思うのですが。
上の方にあったインプやエボと戦うレースってないんすか？

>>305
完全に　模型とかミニカー扱いやね！眺めて満足してどーすんの？

>>313
盗難？
本気になればレッカーで持ち去られるかも

知らん間にこんなのやってたんだなぁ
スバルとラリーやる意味はわからんけどかっけーな

https://rallycross.com/2021/04/30/olsbergs-mse-and-eks-jc-among-first-teams-announced-for-the-2021-nitro-rallycross-series/

https://rallycross.com/wp-content/uploads/2021/05/olsbergsmse_loenbro_grc-1024x683.jpg

>>321
スレ間違ってるぞ
ここはFD2

>>322
こοりキズの相談もスレ違いですね？

こοりって何

こすり傷の事はでは？
伏せ字にする意味がわからないw

>>325
>>324
はい、「こすりキズ」です
※気分配慮（見てて不快）の観点から 一部非表示にしておりますＷ

配慮しすぎやろw
板金・塗装はここで聞けっていう板金のDIYスレもあるけど、まあシビックの話だしここでもええんやないかな

ただ、板金は素直にプロに出すのを勧めるよ
ある程度慣れがないと綺麗には直せないし、プラモとかで慣れてれば楽だけど、そうでないなら
YouTubeでも見て勉強して、色々買ってきて休み潰して作業…揚げ句失敗。なんてあるあるだよ
特にYouTubeでも人に聞くのでも、中途半端に我流混ぜると、初心者は必ず失敗するのが板金

>>325-327
車はこするな
ちんちんこすれ
気持ちいいから

>>326
お前が言っているのはFK8のこすり傷ってことだよな？
そうじゃないなら頭悪い奴だな…

現在12万キロ近くなんだけど変えておいた部位ってあるかな？特に異音とか変な振動は無いんだけど。

>>331
モール類とか在庫あるうちに
トノカバーとかもいいかもね。新品で黒々させておけば車が引き締まるよ

ちょっとお聞きしたいんだけど、FD2乗りの皆さんはドラレコって付けているのかな？
勝手はイメージでスポ車乗りはドラレコが少ないのかなってw

>>333
導入した
この車で法定速度守ってたら無駄に煽られるので
煽りカスはバッチリ録画してる

>>333
前後付けてるよ
最近は高齢者やらやばいくらい下手な奴が増えてきたから
自分が注意してても事故被害者になるケースは多いし
こないだ友達から聞いた話だと、おじいさんが駐車場でこすって、パニクった結果次々と周りの車にぶつけて計6台に損傷を負わせたってのがあった
相手が任意なし、それどころか自賠責無しに備えて任意保険には弁護士特約付けてるよ

>>333
ずっとその考えだったけど昨今の交通事情見るに付けなきゃ損すると思い付けてる
継続的に金がかかるようなもんでもなく、一回きりの出費で数万もしないぐらいだしね

因みに付けるなら360カメラは後が実はあまり写らないので
360+後か、前後かがオススメだ
そもそもドア開けなければ暴行は受けないし、360が生かせる機会あんましないかな？って思う。FD2はオートロックやしね

>>337
用途はちょっと違うけど、ドアパンチやいたずら対策で360°付けてるよ。
駐車監視機能のおかげでドアパンチ犯人見つかった。

>>338
駐車監視付けた方が良いのかなぁ、やっぱ
家から駅まで車通勤なんだが、月極駐車場の隣がベンツなんである意味安心

>>333
付けたくないけど仕方がないから付けてる
保険なんか大嫌いで本当は任意保険も入りたくないけど最低限のやつは入らざるを得ないのと同じ

>>337
車に傷付けられたら嫌だから積極的にドア開けて出て行くぞ俺は

俺のfd2、買った時にオートロック解除してもらって他のを今思い出した

>>340
保険そんなに嫌いなのかw

因みに任意保険の加入率は8割だが、ガチで車検受けてないアホ(自賠責保険すらない)はそれなりにいるから怖い

【F1店長】 何故ホンダ車は10年経つと異音を撒き散らすのか？
https://youtu.be/X3Y6Ndtfib4

>>343
保険の成り立ちは元々ギャンブルだからどうにも好かない
まあ車検とかそういう法定のやつは流石にちゃんとディーラーできっちりやるよ

>>345
それは知らなかった。自分、ギャンブルやったことないからか

>>337
しかしドライブレコーダーを防犯カメラ代わりにするのは無理がない？
夜真っ暗で映像が不鮮明だったら．．．

>>347
自分は田舎だから駐車監視は使ってないなぁ
やろうと思えば駐車場に付けれるけど、部屋から見えるとこに車があるから付けてないw

>>348
はえーすっごい田舎

>>341
車に住んでいるのか、それも一つの「手」ですね

>>349
車好きには田舎は良いぞー
お陰で楽に二台持ち出来るし
渋滞の無いドライブを気持ち良く楽しめるし、風景も良いとこが多い
山口県なんだが、大島とかカルスト大地とかはドライブスポットとして有名だね。カルスト大地は風景ヤバいよw
ファンタジーRPGの世界みたい

>>344
F1店長なら何故POMに変えないの？

>>344
仕事中で見れないが、めちゃ気になる内容だな…
うちのシビックもなんかリアの方からギィギィ言ってるし

たんにライフのスタビブッシュが劣化してるだけの動画だよ

>>354
なるほど
安いところだし、変えようかな
アームと違ってブッシュ交換容易なんだっけ

クラウンロイヤルかと思ったらプレミオだった
素人はそんなもん

>>348
３年前、前から後ろまで長〜い引っ掻きキズ何本も付けられたけど自分でタッチアップしました
そして２年前、当て逃げに遭ってもまだドライブレコーダー無いままで、キズ凹み放置
（まだそのまんま）です

>>357
それは酷いな
走行中の当て逃げで、気が付かないケースもあるらしいね
知り合いは86だけど、信号停止時に軽く追突されてリアバンパーとマフラー交換になったが
知り合い曰く「段差かな？あれ？」って感じで疑問に思ったくらいで
後の車が、急にUターンしたから やられた！って気が付いたらしい
ドラレコさえあれば…よね

あれよなー 事故そのものは仕方ないとしても
大人なんだから、素直にゴメンナサイ出来ないといかんよね。小学生でも出来ることだわ

>>358
えぇ……
いくら何でもそれはわかるだろ

>>360
バンパーちょい凹みくらいだったから、そう勢いある追突じゃなかったんでしょ
マフラー曲がったのは運悪いが

当て逃げする奴は、だいたい自覚症状がない
たまたま目撃して問い詰めても、逆切れされる

過去に３回ほどあったよ。FD2の時じゃないけど。

>>358
その日の朝10時、保険の代理店でもあるディーラーにまず空メールで写真を送って
電話で訳を話す（単独事故･当て逃げに保険使えませんが朝６時半頃、当て逃げに遭った
少しでもよけようとアクセル全部踏んでハンドル左に切ったら、右後ろのタイヤ以降で
ぶつけられた）を相談すると、

D：ナンバー分からないですよね？
僕：はい。ドライブレコーダーは無いです使ったことすらないです。
D：エコノミー保険で当て逃げとなると、実費で修理するしか．．．

という回答でした

>>363
それは悲しすぎる
保険なんて使わずに済むのが一番だが、やっぱ自分はガッツリ入れる派だわ
月6000円かかってるけど…

間違えた。8000円だった
車両300と特約マシマシ、 20等級でこんくらい

>>364
>>365
金ドブすぎワロタ
俺は月2000円とかなのに

>>366
そこは考え方だから…
当て逃げされて何10万とか悲しいし、無保険車と事故も困る
実際弁護士特約は役に立ったよ。家族会員の親が、だがw

気温も湿度も低い今の季節はエンジンも絶好調で気持ちが良い。ついついドライブに出てしまう。

確かに街乗りでもいつも以上にパワーを感じるな
サーキット行きたいけど、今日は資格試験や…まぁ、道中のドライブもシビックだから楽しいけど

>>368
本来そのはずなのにハイオクが高すぎて遠出出来なくて辛い……

確かにガソリンは高いが
気にしない！

どなたかこの画像のスポイラーがどこの物かご存知ない？
こういう控えめなものを探してるんだけど、中々気に入ったものが見つからなくて。

http://www.wazamono.jp/img/car/src/1639875678745.jpg

>>372
なんかの流用じゃね？

FD1 モデューロのトランクスポイラーだろ

ホントだ、fd2で検索しても出なかったわけだ。。。
ありがとう、地道に探してみる。

>>370
スポ車乗りだから、ガソリン価格は気にしない！

┅と言いたいところだけど、さすがに高過ぎやろ
今は少し下がったけど、それでも高いね

今週サーキット行くぜ。
ガソリン高いって？燃やして走ってなんぼやろ！

だよな

石橋もチャンコロタイヤになるし


中国メディア　日本企業は先見の明があった。だから事業を中国企業に売却した
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190916015/
ＮＥＣは日本コンピューターの始祖でありながら、２０１１年にレノボに売却した。

そのレノボだが、８年が経過した現在、コンピューター産業はすでに斜陽産業になっていた。
レノボの業績は下降の一途を辿って、逆に、ＮＥＣはコンピューターが斜陽になることを
とっくに認識していたと称賛した。

また、こうした先見の明は日本のテレビにおいても発揮された、中国は日本の最も大きな
事業を買い取った、日本の製造業は終わったという論調にあふれていたが、しかし、
現在は家でテレビを見る人は減っていると説明し、日本人はこれを予期していたがゆえに
テレビ事業を捨てたのである。

こっちだ

タイヤ国内最大手のブリヂストンが大規模な事業再編を進めている。来年夏までに防振ゴム事業を中国企業に、自動車部品などの化成品ソリューション事業を投資ファンドに売却する。国内外で22カ所の事業所を譲渡し、従業員約8千人に転籍を求める…

続きはソース元で
https://news.yahoo.co.jp/articles/0aa5ab31d326b0ef2b9f31c84c43e17d4573e4a4

>>379
タイヤ事業売ってないのに何言ってんだこいつ

>>377
金あって羨ましいわ
この値段だと流石にキツすぎる

キツ過ぎは大袈裟っしょ。
満タンでも通常より1000円前後多いぐらいじゃん。
ガチでそういう生活水準なら燃費ばかり気にして全く楽しくないだろう。
ハイブリッドにでも乗り換えた方がいいぞ。

通勤で使うと効いてくるのはガチ
会社支給単価から大幅に足が出る

いっそ原付二種とかで通勤してみたらどうだろう
ガス代含め圧倒的に安いし、天気の良い日だけでも

>>382
まあ世間一般的にはこの値上がりはきついと感じるから政府が備蓄放出まで行ったわけだが
世間一般的な水準でスポーツカーは乗らないと言われたらそれまでだが

>>383
ワイはリッター10キロ換算で支給なのでギリセーフ
まぁ距離ないからほぼ無意味だが
独身貴族なのでガソリン代は気にしてないw

>>380
ごく一部だけど
メイドインチャイナ=全て中国
ってバカいるでしょ、それ

>>385
乗らないという対処方法でカバーしてます
また先週土日も丸２日乗ってません

昔なら休日、となりのとなりの県まで出かけてましたが

>>389
雪のせいで年末年始でもひたすら足車使う生活になりそう

クイズ
大破した車種を当てましょう！
https://youtu.be/3YRpGoRsxXc

>>391
親の援助で買って貰った大学生だったのかな。
居眠りってコメント見かけるけど、イキって回しててコントロール失っただけのような気がするけど。

>>391
うーん、FD1シビックかな(すっとぼけ)

>>391
ステップワゴンかな(すっとぼけ)

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU7391751890/index.html?vos=smpha201401201

流石に行き過ぎかと。

>>395
掘り出し物だし値段つけるのは勝手だし

>>395
今でこれとか今後マジでどうなるんだろうな

>>395
むしろ妥当なんじゃないかな？

ここまで出すなら他の車買うでしょ

走行距離いじってそう

EK9にしろこの車にしろ新車価格の倍以上ついてるのはプレミア考慮しても異常
いや確かに楽しい車だがそこまでのレベルかというと

しかしガリバーってただでさえ車両価格に色々乗せてくるのにこれはすごいな
俺の最終型4万キロ、いくらの値がつくだろう

>>402
買取300は超えるんじゃない？
売値400行きそうだし

うちの子も売りに出したいから最近ほぼ乗らずにガレージで寝かしてるんだけど
今売ってもGTRみたいにもっと相場上がったら後悔するし売り時が難しすぎる
完全に株みたいな感じになってるわ