俺が検証を重ねたe:HEVの燃費向上テクニックを紹介してみる

■暖気運転中
・基本加速か等速でアクセルを踏み続ける
⇒後述するが減速走行時はエンジンが空回りしてエネルギーを捨ててしまう

・減速に注意する
エンジンが停止せず回生が入る為エンジンが空回りとなり発電されない
⇒回避法：一定の速度を保つかＮレンジに入れる
※暖気中のＮレンジは回生ブレーキ発生しない代わりエンジン発電のエネルギーが充電される

■通常運転時
・Ｓレンジ減速
⇒ＤレンジでＥＶマーク点灯を確認してからＳレンジに入れる
※ただしバッテリーゲージ3以下だとＳレンジに入れた瞬間エンジンが始動する為発電ロスが発生する
　バッテリーゲージ4以上であることを確認してからＳレンジに入れる事

・バッテリー残量4以上キープ
⇒バッテリー残量が少ない状況だと少し踏み込めばすぐエンジンが始動する。
　⇒一瞬推進力が欲しかっただけなのにエンジンが始動して即終了とエンジン駆動ロスが発生するので
　　バッテリー残量は極力4ゲージ以上になるよう心掛ける
⇒Ｄレンジで走行していると基本3ゲージキープされてしまうので積極的にＳレンジで
　充電優先で走行することにより4ゲージ以上のキープを心がける

・加速減速が多い場所ではＥＶモードを利用
⇒エンジン始動時間が10秒以下になりそうなタイミングではエンジンを始動させず
　ＥＶモードで走行することを心がける
　バッテリーゲージが少ないとこういうテクニックも使えないので基本4ゲージ以上の状態をキープする

積極的にＥＶを使って枯渇状態にするよりバッテリー残量4ゲージ以上の余裕ある状態を常に心がけるだけで
燃費向上するので興味がある人は是非試してみてほしい。
ＮレンジとＤレンジとＳレンジを状況に応じて使い分けるとかなり燃費が良くなります。