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【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part41【ODYSSEY】

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2021/11/24(水) 22:28:41.93ID:RLTZ9XeI0
2016年2月5日発売〜5代目『オデッセイ』のスレです。

★スレ立て>>1の1行目に↓を必ず入れる
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

■公式サイト
　http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/

※NGNameに　ｵｲｺﾗﾐﾈｵ　と　ｵｯﾍﾟｹ　推奨

※前スレ
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part39【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629719677/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part35【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1616837555/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part36【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1620168227/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part38【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1625732064/
【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part40【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634798175/

【HONDA】5代目(RC)オデッセイ Part37【ODYSSEY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1623104875/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
455名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
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2021/12/14(火) 12:00:56.29ID:hvS9NdNw0
>>454
パフォーマンスダンパー発売されるから
我慢できなければ追加すればいいんじゃないかな
2021/12/14(火) 12:03:52.38ID:0w4acN3I0
>>453
こっちは田舎だからそこまでのストップ&ゴーはないからね
2021/12/14(火) 12:49:53.55ID:9Ochh8RR0
>>429
ハイブリッドでもガソリン車みたいになるのか？
ヤバいウチも5年半バッテリー交換してない。
2021/12/14(火) 12:51:48.33ID:Z4hdbpcXr
24日車検切れなのに未だ納車日も支払いの連絡もなし
悪い連絡ほど早くしろって教えないのかな
2021/12/14(火) 13:04:42.06ID:3XcUU41u0
>>447
ずっとガソオデ乗っててハイブリには乗ったことが無いんだけど
ハイブリでエンジンがかかるときってガソオデのアイドリングストップみたいに
ブルルンって振動は無いの？
2021/12/14(火) 13:16:28.85ID:d1qNgEYuM
ブルンってメッチャ振動あるで
2021/12/14(火) 13:22:23.00ID:9Ochh8RR0
>>459
最初はあまり振動なかったけど、だんだん大きくなってきた気がする。
462名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e954-vRDE [126.103.150.115])
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2021/12/14(火) 13:29:27.65ID:tSW81EEj0
>>459
停車中なら同じようにブルっと感じる。停車中からモーターで走り出して、走行中にエンジンが掛かる時はほぼ感じない。オデハイに乗り換えたばかりの時は凄い技術だと関心したわ。
2021/12/14(火) 14:50:31.62ID:cy2ag4ar0
さすがにアイドリングストップと同じは無いわw
464名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
垢版 |
2021/12/14(火) 14:54:41.79ID:hvS9NdNw0
あとエンジン始動もハイブリッドモーターで指導するから
セルモーターのような振動もないな
465名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa5-3k8P [126.182.182.94])
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2021/12/14(火) 22:58:16.64ID:thsEJRa6p
再販計画がある様だけど…
2021/12/14(火) 23:04:32.82ID:ILVB64yrd
まじか、ソースは？
467名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spa5-3k8P [126.182.182.94])
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2021/12/14(火) 23:19:57.81ID:thsEJRa6p
>>466
ホンダ社内の議題として上がってる模様。

計画段階だから、ソースなど無い。
2021/12/14(火) 23:50:47.78ID:qW1g+TCed
中国からの輸入になりそだな
もしそうなら豪華仕様来てくれよ
469名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1325-fr2p [219.126.135.122])
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2021/12/14(火) 23:50:57.40ID:o8q2qUdv0
で、どこで作るの？
作れるとこ無いじゃん
2021/12/15(水) 00:06:29.60ID:yyEon7Ci0
「再販」という言葉の意味もわかってないヤツの書き込みに信憑性はないな
2021/12/15(水) 03:47:48.77ID:LfpXAMbD0
キンペーの息がかかったナントカ汽の車なんか乗れるか

どこにいて何人乗ってるか、どんな会話してるか、行き先は、
全部テータベース化されて蓄積されんねんで

下手すっとルームミラーから撮影されて誰が乗ってるか顔認証される
まぁこういう話をすると五毛がその程度のプライバシー抜かれても何ともないって連投始める
自動運転で車ごと拉致もやりかねないよね、キンペー
2021/12/15(水) 04:52:18.27ID:H4K624sW0
>>465
これ？
https://autoc-one.jp/scoop/5012118/
2021/12/15(水) 05:09:38.68ID:zjv5EhyQ0
オデハイ中期EXを20000km以上乗って、生涯燃費が16.8は低いほうだろうか？
2021/12/15(水) 07:12:06.23ID:DnKj9L6B0
>>473
うちは7月に中古で買って9000km走行して生涯燃費19.5km/lだわ
田舎だから毎日往復26kmの通勤区間で20〜22km/l
ストップアンドゴー少ない環境だから恵まれてるかも
2021/12/15(水) 07:44:34.89ID:1qAlt6fD0
うちはオデハイ後期先月納車ですが、平均11.2km/lです。
毎日渋滞で通勤8kmくらいです。
土日遠出すれば19くらいででました。
でも満足です。
2021/12/15(水) 08:22:26.44ID:r+/aZ3PFd
装備と仕様が一緒なら、ガソリン選んだなぁ。
477名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1325-fr2p [219.126.135.122])
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2021/12/15(水) 08:44:20.21ID:7+CkfOal0
装備＋７人乗りならガソリンだった
2021/12/15(水) 09:37:36.77ID:yyEon7Ci0
オデハイ中期3年乗って、生涯燃費で14.7だつたわ。毎日2km坂道を含む往復もあったからその前のガソリンオデよりも大幅向上し、これでも相当いいと思っていた。
後期に乗り換えてまだ3週間だけど今生涯燃費13.3となっている。タイヤのせいで1割位中期より悪化しているかもしれない。
2021/12/15(水) 10:30:23.27ID:AHAgG+/CM
>>471トランプとか好きそう
2021/12/15(水) 11:15:05.40ID:18QjO4ked
>>471
中国製の部品って至る所に使われてるから
最終的に組み上げられたものだけ気にしても
意味無いんじゃ？
481名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
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2021/12/15(水) 15:15:52.35ID:R3NRXqGx0
>>471
こういうこというやつほど
抜かれるプライベートが大したことない生活の奴だったりする

いうて抜かれて困るか？そんな糞見たいな個人情報
まぁ警察のお世話になりそうなこと普段からしてるから監視の目に敏感なんかもしれんけどなｗｗｗ
2021/12/15(水) 18:45:09.05ID:TNvL1UIN0
通勤メインだけど約11くらい
後期オデハイ思ったより燃費伸びなくてちょっとガッカリだわ
同僚のガソリンEXは俺と同じような通勤距離で8走るってよ
2021/12/15(水) 20:09:42.55ID:gIsPEyIS0
>>482
信号多過ぎでは？
2021/12/15(水) 22:19:07.74ID:DnKj9L6B0
そーゆいえば通勤の時は同乗者いないから暖房つけないでヒートシーターでしのいでるわ笑
11とかだったら全然EV入ってないよね
2021/12/15(水) 22:20:52.58ID:fh+TTnRr0
ヒートシーター
2021/12/16(木) 00:01:07.92ID:RPTSrROz0
>>479
バイデンよりはな

>>480
なんて危険なのんびり思考

>>481
ほらな、でたよ五毛
2021/12/16(木) 00:09:44.42ID:XyXwx6IuM
信号待ちからの発進はパワー1か2でキープ
流れが速い時や先頭の時は3も使う
踏み続けて自動でEVに切り替えるのを待つのではなく
その前にアクセルを外すとEVになるタイミングがあるから、
それを繰り返す事でEVの時間が増える

それをやると暖房ガンガンの渋滞路でも15は下回らないが、
今は地域振興券でガソリンが110円Lで買えるから、そこまでのエコ走行はしていない
2021/12/16(木) 00:14:07.13ID:lZsCtt7N0
>>474
まずまずの数字ですね
冷房より暖房のほうが燃費に影響するので
一冬超えてどうなるかですね
489名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
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2021/12/16(木) 01:05:33.88ID:/1JFOady0
俺が検証を重ねたe:HEVの燃費向上テクニックを紹介してみる

■暖気運転中
・基本加速か等速でアクセルを踏み続ける
⇒後述するが減速走行時はエンジンが空回りしてエネルギーを捨ててしまう

・減速に注意する
エンジンが停止せず回生が入る為エンジンが空回りとなり発電されない
⇒回避法：一定の速度を保つかＮレンジに入れる
※暖気中のＮレンジは回生ブレーキ発生しない代わりエンジン発電のエネルギーが充電される

■通常運転時
・Ｓレンジ減速
⇒ＤレンジでＥＶマーク点灯を確認してからＳレンジに入れる
※ただしバッテリーゲージ3以下だとＳレンジに入れた瞬間エンジンが始動する為発電ロスが発生する
　バッテリーゲージ4以上であることを確認してからＳレンジに入れる事

・バッテリー残量4以上キープ
⇒バッテリー残量が少ない状況だと少し踏み込めばすぐエンジンが始動する。
　⇒一瞬推進力が欲しかっただけなのにエンジンが始動して即終了とエンジン駆動ロスが発生するので
　　バッテリー残量は極力4ゲージ以上になるよう心掛ける
⇒Ｄレンジで走行していると基本3ゲージキープされてしまうので積極的にＳレンジで
　充電優先で走行することにより4ゲージ以上のキープを心がける

・加速減速が多い場所ではＥＶモードを利用
⇒エンジン始動時間が10秒以下になりそうなタイミングではエンジンを始動させず
　ＥＶモードで走行することを心がける
　バッテリーゲージが少ないとこういうテクニックも使えないので基本4ゲージ以上の状態をキープする

積極的にＥＶを使って枯渇状態にするよりバッテリー残量4ゲージ以上の余裕ある状態を常に心がけるだけで
燃費向上するので興味がある人は是非試してみてほしい。
ＮレンジとＤレンジとＳレンジを状況に応じて使い分けるとかなり燃費が良くなります。
490名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
垢版 |
2021/12/16(木) 01:16:50.78ID:/1JFOady0
>>486
これで五毛扱いは草ｗｗｗ
普段はネトウヨって言われてるけどここだと五毛扱いｗ
自分の主義に反対する人はレッテル貼って黙らそうって韓国人みたいな発想やなｗ
あぁ韓国人なのか。

suicaとかgoogleとかWindowsとかETCとかスマホとか
ビッグデータ集める機器何一つ使えない縛りプレイしてそうで草
491名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 1355-2ynn [27.114.17.123])
垢版 |
2021/12/16(木) 01:27:27.87ID:XQO4PXVj0
オデッセイ今月で新車販売終了だけど最終モデル希少価値つくのかな？
販売終了後値上がりとか
無いよね？
2021/12/16(木) 03:10:03.34ID:JVCHQnuH0
アリストとかエスティマは生産終了後も中古で高値維持だったお
2021/12/16(木) 04:08:57.52ID:lwMerAV60
走行中にニュートラルにするなんてありえんでしょ
頼むから俺とおなじ公道を走らんでくれ
2021/12/16(木) 05:47:32.77ID:M0bPkmau0
流石にネタだろう
まともな脳味噌があれば走行中にNになんてするわけない
2021/12/16(木) 06:36:21.52ID:v5Ahb/4m0
燃費マニアは自分さえ良ければいい、自分のことしか考えないってクソの集まりだから仕方ない
2021/12/16(木) 06:51:33.11ID:1EaRUJjj0
てか通勤にオデッセイで燃費がどうこうって車種選択の時点で間違ってると思う
2021/12/16(木) 07:06:56.39ID:VitdXLgWM
燃費なんていちいち気にしても燃料費が減る額なんてはっきり言って誤差の範囲ではなかろうか
そんな事気にしたり燃費悪いとか思ってストレス感じたりアホな行動とるならその分も安全でスムースな走行する方に労力を費やしてほしい
498名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW e954-vRDE [126.103.150.115])
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2021/12/16(木) 08:06:24.21ID:JFo+tU9c0
皆さんECOモード？買ってからずっとECOモードだけど外すと変わるものなのかな？
2021/12/16(木) 08:37:04.40ID:26Eo+Af50
特に不満ないので購入以来ずっとecoモードで走ってます。
500名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1325-gdC6 [219.126.135.122])
垢版 |
2021/12/16(木) 08:58:30.82ID:7OGSJ3OK0
高速ではeco外してる
501名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
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2021/12/16(木) 09:14:38.56ID:/1JFOady0
>>493
>>494
自分が普通と思ってる人？
法律上走行中Nレンジに入れてはいけないことになってるとかあるなら条文張ってくださいよｗ
自分の思い込みを普通の基準に含めないでくださいね
効率化できない人って会社とかでお荷物扱いされてそうですね。
2021/12/16(木) 09:27:31.45ID:EvhETCnfd
まあ周りに迷惑かけなけりゃ何でもいいよ
2021/12/16(木) 10:23:16.16ID:fqjyXbRR0
ガス車だとECOモードでアイドリングストップさせるのは結局バッテリー寿命を短くするから高くつく、ECOオフ推奨ってよく聞くけど、オデハイならECOオンにし続けてデメリットなし？
504名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
垢版 |
2021/12/16(木) 10:45:00.06ID:/1JFOady0
>>503
鉛バッテリーで非力なセルモーター動かすのって結構パワー必要になるんよ、オルネータの発電量も知れてるわけで鉛バッテリーの残量が減ると劣化につながる
HVは大容量専用バッテリーとハイパワーのモーターでエンジン回すからエンジン始動停止繰り返す負担は特にないわけ。
なのでHVに関してアイドリングストップとか特に気にしなくていいわけですよ
2021/12/16(木) 11:34:38.67ID:Y67qHf2P0
>>501
法律で決まってなくてもちょっと調べりゃ基本的にダメってしか書いてないだろ？
506名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
垢版 |
2021/12/16(木) 11:40:15.18ID:/1JFOady0
>>505
書いてないよ？
何をもってダメとするかによるが、そもそもレンジエクステンダーは機構自体MTやATと違うから機械的な問題になるなら問題はない。
30年前から知識をアップデートできないおじさんが未だに　な　ん　と　な　く　ダ　メ　と言ってるだけ。
ダメなんだったらちゃんと理由を説明してみなよ。
2021/12/16(木) 11:52:35.68ID:Y67qHf2P0
>>506
例えば緊急回避で急加速しなきゃいけない場面で加速出来ないでしょ？
2021/12/16(木) 12:00:38.07ID:Qev+M5KzM
原動機が何であれ、動力の機構が途切れた状態で走らせるなどもっての他
2021/12/16(木) 12:02:33.46ID:14MoSt/N0
>>503
ECOオンだと多少もっさりするので基本切ってる。
燃費走行したい時は、微妙なアクセルワークを楽んでる。
オンだとその辺、機械に曖昧にされちゃう気がする。
ただ、加速が気持ちいいから結局燃費走行できてないw
2021/12/16(木) 12:09:31.98ID:4DF/216F0
>>501
トランスミッション壊れるぞ
2021/12/16(木) 12:12:45.13ID:lwMerAV60
>>501
この件については普通と思ってるよ
むしろ最新の常識だと思ってる
ニュートラルで走るのは危険な運転行為なのでやめてほしい
法規は見つけられずすまないが取説には危険だからするなと書いてある
2021/12/16(木) 12:17:32.17ID:JUERF5tfd
>>508
仰る通りだね
常にペダルで操作出来る状態で走行しないと
2021/12/16(木) 12:48:42.10ID:Dbl7xPJ6a
あらやだ中華エリシオンかっこいいわ
2021/12/16(木) 13:09:51.07ID:5IuojZAGM
初心者のころやってたなぁ、走行中ニュートラル。
実はアイドル状態になるから燃費改善に寄与しないという。
ドライブレンジでの惰力走行なら、燃料噴射カットされるし回生ブレーキも働くと思うけども

古い感覚だったらごめんなさい
515名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spa5-jjI3 [126.247.177.60])
垢版 |
2021/12/16(木) 13:36:09.88ID:zB34UXNzp
エンジン掛かるたびにイライラしながらニュートラルやらSやらガチャガチャシフト変えて、暖房つけずにセラミックヒーターで我慢してるオデッセイが走ってるかと思うとちょっとニヤけてしまう
2021/12/16(木) 13:38:20.90ID:fsX520EYa
ニュートラルは基本、緊急時に使う為のものだから意図的に普段は使わないって整備工場のおっさんが言ってた
だだしニュートラルに入る制御がある車は例外なって言ってた
517名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
垢版 |
2021/12/16(木) 14:21:13.73ID:/1JFOady0
>>507
Nレンジ入れてるときはシフトノブ触ってるからDレンジに入れなおすだけだけど？
電動パワートレーンでレンジ変更直後に電子制御による無理のないフルパワー出せるからね。
ガス車感覚で話してないよね？

>>508
あなたの感想ですよね？

>>511
＞法規は見つけられずすまないが取説には危険だからするなと書いてある
どこに？思い込みですか？
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/odysseyehev/30T6C6300_web.pdf?genpo=HondaMotor&;model=ODYSSEYe:HEV

>>514
暖機時は減速時エンジンは空回りしてエネルギー捨てるので
Nレンジは捨てるエネルギーを発電に回せるから燃費改善に寄与するよ
通常時Dレンジ減速に関してe:HEVはエンジン自体停止するよ

>>515
気持ち悪い笑顔で歩いてるおじさんいるけど
あなたでしたかｗｗｗ
2021/12/16(木) 14:24:29.31ID:Y67qHf2P0
>>517
緊急時にひと手間掛かる事が危険だって事が理解出来ないのかな？
まあ、ああ言えばこう言う準備しての釣りレスに釣られた俺もバカだけどw
2021/12/16(木) 14:26:02.41ID:Y67qHf2P0
ついでだから言っとくけど、ニュートラルだと回生ブレーキも解除されるからね
ああ言えばこう言う準備してたら余計なお世話かもだけどw
2021/12/16(木) 14:33:03.63ID:GghEzFvG0
さあ、盛り上がってきました
もっとやりやえw
521名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
垢版 |
2021/12/16(木) 14:35:21.31ID:/1JFOady0
>>518
結局それを言い出したら極論車に乗るなって話になっていくよ
緊急時ブレーキを踏むことはあっても急加速を必要とする状況なんて後続車に問題があるくらいでしょ？

>>519
そだよ？
そもそも前提条件が暖機中だからね。
暖機中Dレンジ惰性

→　←
　↓

暖機中Nレンジ惰性
　↓
　　
　↓

通常時Dレンジ惰性
EV
→　←
　↓

通常時Nレンジ惰性
EV

こんな感じ
暖機中Dレンジ惰性より暖機中Nレンジ惰性の方がエネルギー効率がいいよって話なんだけど
2021/12/16(木) 14:35:51.19ID:3uoLxfT0d
辿れば分かることだけど触っちゃダメなやつ
523名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spa5-vRDE [126.253.23.150])
垢版 |
2021/12/16(木) 14:38:08.06ID:Pll9cditp
誰一人として擁護していない状況を見てみ？
実社会でも似たような感じなんだろうな。
2021/12/16(木) 14:38:49.26ID:Y67qHf2P0
>>521
極論じゃないよ
何故ダメなのかと言う問いに俺は一般的にはこう言う危険があると回答した
それに対して俺様は大丈夫は返答になってない
2021/12/16(木) 14:39:47.51ID:Y67qHf2P0
暖気中でも下り坂だとどうなる？って事
2021/12/16(木) 14:42:44.86ID:JUERF5tfd
>>521
緊急時っていろんなケースがあるんだよ？
思いもよらない事に対して最大限の予防策を講じるのはハンドル握るドライバーとして当然の義務
エアバッグ開いた事一度もない人がほとんどだろ？
そう言う事
527名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
垢版 |
2021/12/16(木) 14:45:43.14ID:/1JFOady0
>>525
下り坂の度合いによるかな
Nレンジはあくまで速度をある程度保ちたいときだけだからね。
緩い下り坂なら先行車の距離と速度を見てNレンジで先行車に近づくならDレンジ又はSレンジ
強い下り坂ならSレンジで回生力アップの方がエンジンエネルギー捨てる方が効率的

ちなみに通常時は3ゲージと4ゲージでEVに入れた後DのままかSレンジに入れるか変わる
2021/12/16(木) 14:48:44.13ID:Y67qHf2P0
>>527
一般的にはダメだけど俺だけは大丈夫って事でファイナルアンサーだねw
529名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
垢版 |
2021/12/16(木) 14:53:00.82ID:/1JFOady0
>>526
そのいろんなケースの中で
はっ！急加速しなきゃ！！！
って状況が思い浮かばないからね。
ボーっとしてて手遅れなタイミングで加速しなきゃいけないってこと？

前提条件として暖機中且つNレンジに入れるタイミングって
先行車がいるのが前提ではあるんだけどね。
加速できないからアクセルを離す→回生ブレーキが発生するとエンジンのエネルギーを捨てる
→Nレンジに入れてエンジンのエネルギーを回収するだからこの操作の特性上加速しなければいけない状況は
起こりえないといっても過言じゃないんだわ。
530名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
垢版 |
2021/12/16(木) 14:54:47.86ID:/1JFOady0
>>528
一般的にはダメってどこを読めばそうなるの？
エネルギー回収効率の観点でしか話してないけど
531名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
垢版 |
2021/12/16(木) 15:05:34.35ID:/1JFOady0
俺に突っ込み入れてくる人の中でどれだけe:HEVユーザーいるの？
パワートレーンの特性が理解できてない人が多すぎてちょっと話がかみ合ってない
2021/12/16(木) 15:09:03.90ID:JUERF5tfd
俺含めみんなHVユーザーだと思うよ
走行中にニュートラルは危険だからやめろ
皆が言ってるのはそれだけ
システムの話は誰もしていない
533名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
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2021/12/16(木) 15:18:30.62ID:/1JFOady0
>>532
＞走行中にニュートラルは危険
だからその状況を詳しく教えてと。

>>489
この条件を満たす中での危険性とは何さ？
どういう危険があるのか言えず、なんとなく危険があるかもしれない！って言ってるだけじゃないか。

Dレンジなら起こりえなかったNレンジだけで発生する危険な事例を教えてよ。
テレビで言ってたレベルの話になってるよ？
2021/12/16(木) 15:20:54.27ID:JUERF5tfd
>>533
>>507
535名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
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2021/12/16(木) 15:28:08.86ID:/1JFOady0
>>510
コースティング機能付いてる車のトランスミッションが壊れたというのは聞いたことないけど
536名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
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2021/12/16(木) 15:31:17.74ID:/1JFOady0
>>534
>>489の前提条件が満たす状況って先行車いるのが条件になるけど
急加速したら先行車に衝突しちゃう
2021/12/16(木) 15:36:25.62ID:JUERF5tfd
細かい事はどうでもいいよ
危険か危険じゃないかで危険なだけ
538名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
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2021/12/16(木) 15:37:32.62ID:/1JFOady0
e:HEVユーザなら一度暖機運転中の項目に書いてること意識しながらインジケータと合わせて道路状況見てみて。
どういう状況下でNに入れた方が効率よくなるかというイメージ沸くと思う

状況理解できずNレンジだからダメと言われても
Nレンジに入れる状況はあくまで加速or等速走行できないなんらかの限られた条件でしかなく
その限られた条件すら無視して急加速が！とか頭おかしいのかと。
Nレンジは危険というステレオで状況を正しくイメージするイメージ力が足りないんじゃないのか？
2021/12/16(木) 15:37:38.34ID:Y67qHf2P0
そう
単純な事
2021/12/16(木) 15:38:16.01ID:Y67qHf2P0
>>538
クドクド言わずに俺様はこうするでOK
541名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
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2021/12/16(木) 15:40:47.69ID:/1JFOady0
>>537
テクニックの一つで、すべての環境が満たした場合すればいいだけだぞ
走行中の状況を常に把握して最善の制御をとればいいだけなのにな。

先行車しか見てなくてブレーキランプが光ったからブレーキしなきゃみたいな
脳死運転してる人には理解できんだろうけど。
2021/12/16(木) 15:41:50.30ID:JUERF5tfd
マジで何で同意得られないのか理解出来ない知能の持ち主なのかな？
システム実験はクローズドでやれってだけの事なのに
2021/12/16(木) 15:42:24.35ID:JUERF5tfd
テクニックw
結局俺様かw
2021/12/16(木) 15:46:45.89ID:Y67qHf2P0
マニュアル外の操作方法で燃費向上と言われてもそれは危険運転とのトレードオフ
ご高説垂れずに俺様の心の中にしまっておけ
2021/12/16(木) 15:47:49.15ID:bLRY5ds5d
NGが多過ぎて何も見えない
546名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
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2021/12/16(木) 15:49:47.45ID:/1JFOady0
>>542
理解する頭がない人たちなんだなぁとしかｗ

効率の話をすると拒否反応示す人おおいよねここ
2021/12/16(木) 15:53:40.31ID:JUERF5tfd
孤独だなキミw
2021/12/16(木) 15:55:35.22ID:Y67qHf2P0
>>546
危険と背中合わせの効率なんて誰も求めてないだけだよ
そんなに燃費稼ぎたいなら山頂からエンジン切って惰性で下れば良いだけだからなw
2021/12/16(木) 16:14:23.46ID:Qev+M5KzM
NGした
550名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 337d-b7V6 [101.142.91.226])
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2021/12/16(木) 16:22:33.55ID:/1JFOady0
>>548
1秒1秒変わる状況から常に最高の効率を計算しながら
意識をすべて運転に向けてる分安全なんですけどね。

燃費稼ぎたいわけじゃないですよ
ただただ効率化と最適化を行ってるだけで、無駄のない効率に特化した環境にやさしい運転を心がけてるだけなんですよ。
2021/12/16(木) 16:32:52.73ID:Y67qHf2P0
その根拠のない自信が怖いって皆言ってるんだよ
何で分からないのかなw
2021/12/16(木) 16:33:03.47ID:4DF/216F0
スレ違いすぎてなあ
車板で存分に語ってきてくれ
2021/12/16(木) 17:35:29.84ID:NDl5avoja
欧州車では取り入られているニュートラル走行のコースティング機能が国産車では取り入られていない現状を考えれば答えは出るだろう
554名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c9d0-Jrwo [180.58.32.74])
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2021/12/16(木) 17:44:23.59ID:JVCHQnuH0
ホンダ新型「エリシオン」初公開！ 六角形グリルで精悍なギラ顔高級ミニバン登場！ ワイド感強調し中国に投入
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8632de557f825780bf39fa6db513c2702348317
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