【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part34

2014年8月25日発売の｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。

★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
　STIパーツ http://www.sti.jp/pa...ue/va_wrx/index.html

<<このスレでのお約束ごと>>
　☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
　★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
　☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
　★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
　☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
★次スレは>>950が立てること。

アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください

■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626478855/

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---

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誰も立てないので立てますた

乙であります。

中古でS4買ったばかりだけど、もうすぐ旧型になるので少し寂しい
でもこれからでも十分楽しめそうなVAG

乙

関係ない写真をはります
11月23日汐留

https://i.imgur.com/bsubOvM.jpg

ディーラーから、新型は11月25日発売でカタログも来ているが25日以降配布とのこと
スペックも価格も25日じゃないと公表できないお達し有り
樹脂プロテクターの厚みはほとんど無いけど、エッジの利いたリヤフェンダーの張りはかなりのものだね

全色ボディ同色なのかが気になるな

しかし踏むと温泉卵の匂いがするなこの車

一定期間に20行かないと落ちるんだっけ、保守保守

またも11月23日汐留のクラシックカーイベントはります


https://i.imgur.com/OQMsNAU.jpg

先行予約予定者です。
昨日まで車体色をホワイトにする予定でしたが、
ブラック本体＋チェリーレッドSTIエアロに心が揺れてます。

https://creative311.com/?p=130285

明日新型発表か。保守。

>>8
樹脂プロテクターはティザー映像でも無塗装だから市販車も同じでしょ
オプションのエアロなら色付きや艶有りもあるかもしれないけど

グレーとブラックばかりの車になりそうな新型

さっき新しいRAV4白と並走したが、
新型はこうなるのかーと見入ってしまった。ビジネスでも使うなら黒か濃色だな

テレビ東京のSuperGTで新型86箱根試乗やっていて、2400ccエンジンを絶賛していた。今度のS4はそのターボなので
期待できそう。アイサイトXの不具合は
A型レヴォーグ1.8で出尽くして今度の
S4なら大丈夫と思われる。
半導体不足なので出回るのはかなり先に
なりそう

まあ、樹脂フェンダー目立たなく見えるのは黒やグレーだが、新しい白もツートーンのコントラストは鮮やかだし、ティザーのオレンジもホットバージョンらしくて良いかも
ブルーは分からないけど、紺色と赤色は合わないかもね

レヴォーグ1.8に対して、2.4は60万くらい高いらしい

438と477と散々既出やろ。S4も価格同じや。

飛び石でフロントガラスを交換したけど高かった
ディーラーとは言え、25万はぼり過ぎ
アイサイトが絡むので保証期間内は他で交換できないのが辛い

>>20
高いな
以前は保険使えば等級維持だったが、今は一等級ダウンだね。
しかも自己ありとなるから、一年間は3割くらい保険料が割高になる
25万なら保険適用で良いと思うけど。、

>>16
S4のエンジンはそれより前にあった別仕様だよ
あっちはトヨタの要求で高回転対応になってる

フロントガラスは、AGCのクールベールでさらにスバル専用で下部に熱線が入っているから高いね
TVアンテナも新品購入で付け替えになるし工賃もかさむ
ぼったくりとはいえないでしょ
機能も熱線も省いた格安ガラスにアンテナ張り替えをショップでやれば10万は安くなるけど

スバル、新型「WRX S4」（日本仕様） 新開発2.4リッター直噴ターボ搭載で価格は400万4000円から
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1368854.html

よくここまでダサく出来たよな

セダンなのにSUVみたいなフェンダーよく採用したよな

このレヴォーグ顔カッコ悪いよね

そもそもCVTでパフォーマンスなんちゃらもないよなw
恥ずかしいわ

https://youtu.be/mNnVecigyu0
一応動画もきたね

やっぱ白とかは樹脂目立って好みじゃないなあ

これセラミックホワイトだな
最初から選べるんだなあ

割と白が良くない？コントラストいい感じ

でかくね？

こっちだと色んな仕様のモデルが見られるね
ﾄﾗﾝｸﾘｯﾌﾟが社外品みたいなﾃﾞｻﾞｲﾝしてる
ttps://response.jp/article/2021/11/25/351649.html

黒ないのか( ；∀；)

排気量増大2000�t→2400�tしたのに300ps→270psへとパワーダウンとは

間違えた
275psだった

フェンダーダクトはフロントはしっかり開口しているね
リヤも取り外し可能タイプ

リアのシートヒーターとかこういう車にはいらない気がするんだけどなあ
オプションだったら良いんだけどね
あとレヴォーグと同じならリアビューモニターも最初つけないと付けれない感じなんかな

主要燃費向上対策にアイドリングストップ装置？え！？

出回ってる画像のまんま日本仕様も発売されるのかな？
前も後ろもグリルも無塗装感が多くね？って感じだけど… 買えば塗装するけどね

>>34
シビックタイプRは2Lで320PSなのにこの差は何なんだ？

ブラックにチェリーレッドのフルエアロはいいかも

やっぱりブサイクはブサイクだった
VAGVABのエクステリアは格好いいのに

デカ羽根付いてからが勝負だ
今んとこ買わない

俺は見栄っ張りだから、街で誰もがカッコイイと思うデザインの車に乗りたい。
キモヲタしかカッコイイと思わない車はダメだ。
新型WRXの新車に500万超出すなら、ほぼ同じ値段で新古車の欧州車に行きます。

新型は見てくれは置いといて、走りは良さそうね。

EVの80万補助金もあるしこっちは様子見かなあ

まあ今使っているS4が事故や水没で廃車になったら買い換え先はこれしかない。
EXはテレビ見れないCD聴けない落とせないのままかな

>>45
スバルグローバルプラットホームだからね

現行を当分の間、大事に乗るわw
500万だすなら確かに選択肢はかなり増えるな

先代もそうだけど　どうせ買うのは小金持ちの爺さんだけ　外野は黙ってろ

価格なんて2、3週前から分かってたのに何を今更なんだよなぁ

VAGは330万から買えたのに
円安、日本の貧困化の影響でかいな
後期型でリアと樹脂フェンダー改良してくれれば購入検討

燃費ヤバすぎワロタ

スポーティ車としてパワースペックよりも先代より50�sも重くなっているところが気になる
大人の〜で乗りこなすには難しいデザインだな

>20
スバル保険に入ってなかったのか？
俺は自己負担三万円で済んだぞ。

>>55
25万が見積で実際は保険を使って払ったから5万

価格は400万〜477万円
燃費は10.8km

初代S4より燃費悪いのね

北米仕様は後席吹き出し口無しだったけど、日本仕様はちゃんと装備されるみたいだな

パワー無さすぎワロタ
輸入2リッターに負ける性能w w

新型のCVTはS#にすると擬似8速ATになるみたいだけど、実際のところ無段階とどちらが本当に速いの？
無段階の方が速く走れるなら本末転倒のシステムなんだけど

五味のフル加速見たけどやっぱCVTのタイムラグあるな

>>52
レヴォーグ1.8STIスポーツEXの値段に釣られてみんな高くなった
まあVAGカヤバは安かったのう

樹脂パーツは早々に塗装されそう

>>60
0-400mとかやって擬似8ATが無駄にブォンブォン変速音鳴らしといて無段階の方が速かったら何がパフォーマンスなんだか分かんないな

黒オーバーフェンダーが不満でホワイト希望ならレヴォーグ2.4STIスポーツ白がいいかも。国沢氏も試乗して絶賛。
仕事にも使える外観

>>65
セダンタイプが好きな人がS4なんだから
そっちは、初めから検討対象では無いのでは？

五味さんの動画見る感じだと樹脂フェンダーは空力パーツだから塗装ができないらしい

今おーだーしたら、納期いつ？

>>68
ディーラーにお問い合わせ下さいとしか、言えない。

>>65
無駄に長くて横からの景色がイマイチなのよねレヴォーグ
車中泊してみたいからレヴォーグ良いんだけどさ
s4は車中泊できそうもないしなあ


なかなか難しいね車選び

ズルズルCVTで　ズリズリオナニー

>>68
4月くらいから販売
早くほしいなら今日から注文受け付け

樹脂パーツ巨大なリア以外は違和感無いけどな

carview!の動画インプレは2.4STIスポーツ絶賛だな
レヴォーグ2.4はタイヤ細いからワインディング飛ばすならS4、みたいね

新型はオムツがなぁ…
フロントはカッコいいのにオムツがなぁ…

濃色ならオムツ(←オーバーフェンダーのこと？マフラーまわりのこと？)は目立たない

アイサイトXとノーマルパナナビだと12万しか差が無いのな

樹脂フェンダーは特許取得の空力パーツだからstiでも確定か
デザインの為ではなく機能性パーツなら納得

>>77
だからレヴォーグ1.8ではほとんどの人が
EXグレードにしたはず

今赤XV乗ってるから次はブルー系統にしようかと思ってたが写真見たら次も赤にする決心がついたわ

>>80
分かる。
赤なら黒フェンダーがアクセントになって良い感じ。赤と黒はいい組み合わせだし。
逆にそれ以外のカラーは悪目立ちしちゃうよね。特にホワイトが残念。膨張色だから積極的に選びたかったのに。

旧型に最大パワー負けるのはしょうがないとして
排気量増えたのに
最大トルクが旧型以下というのはダメだな

それよりレヴォーグ2.4は初期に買った人暴動起こしたい気分じゃね

>>83
レヴォーグは1．8＋ストロングハイブリッドのほうがいいな

>>77
EXだと他にカメラだのソナーだのその他諸々付くしね。ナビに拘りなければお買い得。

樹脂フェンダーは直ぐにサードパーティーがデザイン違いを出して来そうw
小金が有れば、パーツ購入して、塗って貰うとかラッピングしてイメージ変えが
簡単に出来るかな。

樹脂フェンダーの空力が凄いならトレンドリーダーになるかもな

0-100は7秒位と予想する

あの手の空力大好きなトヨタが86に採用しなかったけどな

>>83
発表どころかティザー写真が出る前の時点でディーラーレベルで最初小排気量でS4のFMC前後に大排気量の2モデル展開って話は来ていたんだし
排気量にこだわる様な人なら事前に知ったうえで1.8買ってるだろうから怒る人は少ないのでは

先代よりは0-100km確実に遅くなってるよな
重量アップに動力性能ダウン

今なら4月、5月納車行けるってよ！

レヴォーグにもこれのエンジン積むし何か寄せ集め感がすごい

>>89
新型86、BRZのフロントバンパーダクトにある空力テクスチャーも原理的には似たようなもんだよ

今度のレカロは期待できそうだね

本日、先行予約してきました。
WRX S4 STI Sport R EX 　＋サンルーフ　約488万
DOP 約36万（ベースキット＋ETC+ドライブレコーダ＋ダイヤモンドキーパー等）
下取り車　15年乗ったBL5（2.0i）　2万円
総額５５０万（値引き１０万弱）です。値段交渉はほとんどしていません。
車体色セラミックホワイトにしました。
黒にするかとても迷ったのですが、あまり洗車やボディメンテしないので黒はあきらめました。
納期は４月とのことですが、さらに遅れる場合もありうるとのことでした。
STIパーツについては新車時に付けるよりも　15%、20%OFF のキャンペーン時に付けた方が安くなり、
さらに新車購入時には使えないクレジットカードも使えるので納車後の方がお得とのことでした。
私の場合でもレカロとSTIパーツを追加すると乗出し600万をかるく超えてしまいます。
今度のＳ４と2.4レヴォーグはスバルの標準車としては史上最高額車だと思います。
それでも現在の絶滅危惧種である4WDターボセダンは同じ値段では他に見当たりません。
以上、先行予約報告　第一号です。

>>96
おめでとう！
ワイはチキンだからビッグマイナーチェンジ後の後期モデルを買うわw
それまでは現行のF型を乗り続ける！
ワイの洗練された後期型の為に不具合はどんどん報告よろ！

予約オメ！
いい色買ったな　はお約束って事で。

>>96
素晴らしい

今五味がライブでやってるぞ

>>96
それはおめでとう！
ブリッピングシフトダウンとか可変走行モードとかうらやましい限り
納車が待ち遠しいね

>>100
6000人くらい見てるね
注目度は高いなあ

この車発表前は400馬力あるかもみたいな噂もあったのにどうしてこうなった

新型が高いのではなく
旧型がバーゲンプライスだった

レカロとサンルーフつけると
s207の羽根なしの背中が見えてくる

おめいい色

stiにエアロもレカロも付いてるんじゃないの

zと迷う
s4なら親を温泉とかに連れて行ってあげられるんだよな(・ω・)
サンルーフ付きなら楽しそうだし

見れば見るほど、新型S4カッコよく思えてくる。

テールランプレンズ内のキラキラ加飾は良いね

俺は好きじゃないわ

こんな陰キャチー牛がウマ娘の痛車にしそうな車買うより、大して変わらん値段で買えて優秀なAT積んで馬力も高いミニクラブマンJCWとかA35とか M135買った方がぜったい幸せになれそうw

>>112
そんなのは女の好みと同じで他人がとやかく言うことじゃないでしょ笑

グレーならかっこいいしサンルーフもついてるし
でもセダンにいまさら乗るのもなあ
悩ましい

昔Cクラスとか3シリーズ買ってた層の値段だな

新型WRX各所で絶賛されてるな。SPTの出来も相当いいみたいだから楽しみだな。

レイズナー？

ゴミさんにはめっちゃ突っ込まれてたな

中津の社長が訳わからない事言ってるよ

>>105
素のS207は乗り出し670万だった

>>96
おめ
BLからだと隔世の感だと思う

しかし納期4月はスゲー
半導体不足なのね

ナンバープレート、トランクランプ、リアウィンカー全部電球
乗り出し500万超えるのにこのクオリティはヤバいでしょ

電球の何が悪いのさ

アルミが高くなり円安が拍車

最終型買ってよかった
今回の新しいモデルが最終型になる頃に買い替えたくなるような車になるのを期待してる。

最終型までにMT載るなんてことないでしょ
CVT専売車なんて買いたくなる人いるんだね

排気量上げて単純に全回転域ブースト圧低いんだろうな
先代でフルブーストだと1.2〜1.3キロは安定して出たから2400でこのトルクだとすると係数的に0.7〜0.8キロくらいかな

なんか値上がりしてるしスポーツセダンならスカイライン買った方が良くね？
雪国ならWRX買うしかないけど
流石に300馬力と500馬力で同じ値段っておかしいだろ

400Rだって何だかんだで乗り出しは700万近くになるよ。

車格と値段合ってなくね　高すぎやろww
今のD型乗り続けるわw

>>128
カスイライン設計古過ぎない？
しかも狭いんだよな〜全席VA型WRXより狭いから無理やわ

ぶっちゃけS4にそこまでの派手なデザインは求めていなかった
BLレガシィB4の後継としての大人が乗れるスポーツセダンを期待していたのでG4の延長にあるデザインと思っていたからガッカリ感がハンパない
G4の方がデザインは遥かにいいと思う

でかい図体していて狭いのかよ！それと足踏み式パーキングはやめて欲しい所
でもエンジンはええなー

>>131
400RはACCないよ

安いグレードでディーラーオプションナビにすれば乗り出し480くらいに収まるかな
でも売るとき安くなりそう

プロパイは付かないけどACCは付いてるだろ

>>135
あ、ACCついていた、400Rも
ただ停止後のホールドは無し

経済評論家の勝間和代が旧レヴォーグからプロパイロット付スカイライン(400Rではない方)に乗り換えたが、運転サポートはレヴォーグより良くなったそうだ

積載や全天候で安定して走れるからWRXの方が使い勝手は良いような気もするし、
馬力が欲しい人は400R良いかもね…けど高いんだよなぁ
個人的には狭いからスカイラインは無理

燃費悪化するから剛性とかで勝負するしかないのが悲しい。フェンダーの黒プラスチックはすぐ白くなってみすぼらしくならないんだろうか。。いずれにしてもパワーダウンとダサいデザインとCVTで全く買う気にならない。今のWRXSTIのMTに満足してるし。。

3000ターボは維持費かかりそう

白1択派で仕事にも使う層はS4から
レヴォーグ2.4に流れるかも
こんどはエンブレムがSTIRだから
2400とわかる人にはわかる

プロパイロット2.0は月額料金取られたような
それならアイサイトXでいい

>>141
月額料金はエグい

調べたらプロパイロット2.0は年会費22000円かかるみたいだ

>>139
五味が言うにはCVTを感じないとか言ってたけどな
スバルも気合い入れて開発はしてたみたいだがリップサービスかは知らない

どれだけ良くても体感できない貧乏人だらけだから（自分含む）、CVTガーの評価は無くならないだろうね。

これはインプとかもそうなんだけどボンネットからAピラーがモワッと上がるのやめてほしいな
もっとチャキッと上がってほしい

室内スペース優先のワンボックスや見切り優先の女性向け車種以外は極力立たさず流れるようなAピラーにする時代だからしょうがない

セダンのデザインだとBMWとベンツ、アウディはやはり良いと思うね
屋根を低くして車幅を広げるとカッコ良い
新型プジョー508もなかなか

>>139
なんでS4のスレに書き込んでるか不明過ぎるw

>>149
今のところ新型にはMT絶望的だから

パワーダウンなら3割くらい燃費向上して欲しいよな

レヴォーグと同じ値段になったということは
今度は窓枠とかに車体色見えないよう黒シール貼ってあるのかな

CVTだけど殆ど気にならないですね。
旧型より静かで乗り心地がいいですね。
フル加速時の絶対的パワーと速さは旧型
の方がある。競争すたら旧型の方が
速いだろうな。でも新型は回しても上でパワーは出てないが、中間域のトルクが
あってレスポンスもいいですね。

翻訳
DCTや多段ATには全く及ばないが、
まぁ、CVTでこれなら良いと言わなきゃ

旧型は煩くて乗り心地も悪かったから
やっと普通になったわ。

やっぱり回しても全然刺激的な加速しな
いな、中間加速はちっさいタービンで
いいからそこちょっと誉めとこ。

>>151
パワーダウンしたのだから値段も三割位減って欲しいわ

>>151
パワーダウンと言っても5800rpm時点の話
それ以下の領域でパワーが上かもしれない

BRZの時と異なり、袖ヶ浦でのサーキット試乗でコースに外周1台分のコース幅制
限やストレート内をパイロンスラローム
にしてたと言う大人事情…
1コーナーエンドの最高速度を知られた
くない、1コーナーの侵入であまり高い
速度からフルブレーキングして欲しくな
い、正規コース1週のタイム遅いから知ら
れたくない等々…

追記　水平対抗エンジンの弊害で、フロントサスアームの短かさから来るサススト
ローク不足を知られたく無い

>>156
色々コスト抑えようとしすぎなんだよな
各車から部品寄せ集めて組み立てた感がすごいある

スマートリアビューミラー、ないのかな…レヴォーグにはあるのに

そう言えば、2014年にVABとVAGの
Fujiで行われたメーカー主催発表試乗会の
時も、VABは本コース使用なのに、VAG
は何故かコース外の外周一般道路だった
な。

五島さんからラバーバンドフィールを改善するためとかストレート内にパイロン入れたのはできるだけベタ踏みして欲しくないからだろ
五味もベタ踏みは一回ぐらいしかしてない
心の中で「あ、やべっ」と思ってるんじゃね？

ベタ踏みしたとき、回転数だけ上がって加速してなかったなw

>>161
それは違う

>>162
それはその通り

加速も最高速も劣化とか

ウナ丼の動画でもブースト1.0まですら上がってなかったな

MTとCVTは機構が違うんだからそれに合った使い方しないとダメなんじゃね？
いつまで、MTのやり方で乗って文句言ってるのやら。

>>149
それな
なんなんだろ

>>154
物価が下がるのは今後期待しないほうがいいぞ

五味の動画もベタ踏みでもアクセルオンから加速がワンテンポ遅かったもんな。素直に頭下げてZFの世界最強8速AT買えばいいのにw

>>140
残念ながらレヴォーグはエンブレムでRはつかない
見た目では1.8と2.4の区別は全くできない

マウント取れないじゃん

今回の2.4エンジンってリーンバーン使ってる？

FAは特別リーンに寄せてない

リーン少し使ってるけど、CB18のように使ってるわけではないってことなのかな？

概ね2010年以降に発売された登録車のエンジンで、
リーンバーン領域を使っていないものは無いだろうなぁ･･･

ソルテラ出すとはいえこんだけ燃費悪い車だすかね？S4だけじゃなくてレヴォーグまでさ
ソルテラがそんなに売れるとは思えないからCAFE規制で苦しみそう

F型、壊れるまで乗り続けるわw
次回のSTIフェアでなんかパーツ付けるかな

STIフェアって定期的にやってるのかな？

東北地方だが、パーツの割引フェアなんてここ数年一切ないぞ。感謝デーも粗品だけになって割引はない。

東京スバルはフェアやる？
立川のみやるのか？

>>179
千葉だとだいたい3〜4ヶ月間隔でやっているよ
15%オフ

フェンダーとかの樹脂パーツの表面正常は旧型のリアのものと同じだから数年で白くなるってのはないんじゃないか？

新型のアクセサリーのフロントグリルLEDエムブレムって
スバルロゴが光るん？
ノーマルのLEDエムブレムと何が違うのかよくわからんね
カタログだけじゃわからんことだらけやー

ツベを見ると速さは旧 S4で安定性は新型って言ってるな
やはり重量増と馬力ダウンが痛いな

安定性しか褒めるとこがないという裏返し。新車として出して、選別したyoutuberで忖度がある状況でこれだから、数ヶ月経つと批判しか出ないやろうなあ。
アメリカでも排気量2割アップして、3馬力しかアップしてないとか嘲笑されてたから。

恵比寿ショールーム見に行こうかな

新型発表でVAGの中古はいつ頃下がる？
乗り換え組の極上中古の放出
来年のGW頃か

ホイルベースだいぶ伸びてるからな
後席は広くなってるんじゃないかな

>>188
あの新型じゃ大幅な値下がりは期待出来ないから旧型が欲しいなら今買っておくのが良いよ

>>188
下がらない、むしろ値上がる

コロナ、半導体不足でモノが手に入りにくい時代が数年は続くよ。
中古車市場も爆上げ。
欲しいものはすぐに手に入れないと後悔するよ。
これは車だけじゃなくて全ての工業製品が当てはまる。

>>188
スポーツカーが型落ちになれば価値が下がる時代は終わった

恵比寿ショールームにて


https://i.imgur.com/D49kvru.jpg

こちらはSTIスポーツ
レカロシートいいね


https://i.imgur.com/R4Viq6a.jpg

ついでにレヴォーグ1800


https://i.imgur.com/VDYa9Cg.jpg

今年の春にE型中古で買ったけど、同じような条件だと上がってるね
どこまで維持するかは神のみぞ知るってところだろう

新型の動画を見漁っていたら、黒いフェンダーアーチが格好良く見えてきた
むしろレヴォーグのフェンダーがノッペリしてて古臭く見える

評論家の袖ケ浦でのインプレッションでは皆褒めちぎってるけど、
S4はサーキットを走るような車では無いから、公道での評価が気になる
150km/hでの回頭性が云々と言われても、「だから何」って思ってしまう

そうかな何かインプの社用車にしか見えない

>>198
SGPだから公道の方が差がでかいと思うよ
シャーシ剛性上がってるだけじゃなくてアーム長も伸びてるから
しなやかなセッティングになってると思う
新型インプ出た時も225履いてると思えない乗り心地だったから

新型S4のスレ無いのね。

家族に新型の写真見せたところ
「どこが違うのかわからない。今の調子いいんでしょ。どこも悪くないんでしょ」だそうです

>>201
まだ納車も始まってないし

高すぎて購入権無いわ　残念

>>197
2000のレヴォーグやS4の中古価格高止まりは、もうこのクラスのハイパワー国産新車が買えないからと中古を買っていた
人たちのおかげだが、これからはその層の多くが新車2400を買うと思われる。

エアロつけると600万余裕でいくしなあ

レカロシートの魅力でどうしてもSTIスポーツになるし、標準仕様にディーラーオプションナビつけるとEXと大差ない価格になるから、結局STIスポーツEXが最多販グレードになりそう
試乗動画みるとSTIスポーツの方が絶賛されている。

STIないかもしれんと思ったのは
レヴォーグと同じで後席エアコン吹き出しぐちとか新型に付いた点
前はSTIと共用のせいかついてなかったんだよな

>>202
車は動けばいいと思ってる家族の説得は難しいね
俺の常套句は
「一生の間に乗れる車の台数なんて両手の指でも余る程度、だからお願い」

なるほど

>>209
私も欲しいものあるんだけどってる言われちゃう

普通のスカイラインと完全に値段が被ってるけどAWDにどれだけの価値を見出せるかってところかな
利便性考えたらレヴォーグ買うし

>>212
今のスカイラインってフーガなんだよな
スポーツセダンではなく、ただのミドルクラスのセダン
しかもモデル末期

かつてのR32を出した時みたいな大胆なFMCをやってくれれば食指が動くんだけど
今の日産には望めそうも無いし

>>209
微笑ましくて和んだ

>>211
買ってあげればええやん、バッグとかその程度のものやろ

>>209
欲しいものがあるならその分働いて買えば良い。
我が家鉄則。自由業だから、頑張ればなんとかなるかな。
今のS4はそうやって買ったけど、翌年の住民税やら健康保険料が
大変な事になったw

一生懸命働いてCVT専売車とか悲しい

旧S4はそこまで一生懸命に働かなくても現金一括で買えたな
流石に600万近くの新型は考えるけどw

スカイラインではもうシャーシが比べてもしょうがない感じ
スカイラインは旧型S4と同レベルだし

>>217
ここS4スレだからな。そう言うのが欲しい人が居るスレな！

>>220
昔からいるいつもの人だよ、そいつ

実車見てきた

樹脂はオムツとそれ以外(シボあり)とで質感が違った
オムツは樹脂丸出し、それ以外はコーティングされたみたいな感じ

シートは純正でもホールドは十分
レカロは乗り降りでうざかった

まあ、試乗車ないけどシャーシが凄そうなのはなんとなく分かる
旧B型245のS4買って気に入ってた時、実家から車の相談があった時
雪が降るので４WDで年とってきたので安全な車という条件がついてきたので
実家は、当時A型のインプレッサスポーツで山道なのでトルクベクタリングの付いてたiSを購入したんだけど
実家に帰った時色々やったけど、乗り心地いいけどシャーシ性能はS4と同等に感じた
エンジンは正直加速遅いという感じだったけど
強化型SGPのシャーシは乗り心地と走行性のを両立してると思うよ（乗ってないから断言はできないけど）

600出すなら輸入車選べるし、国産でもクラウン買えるからな
知らない人が見てまさかそれらと同価格帯だとは全く思わないだろう
せいぜい350万くらいにしか見えない。

今日商談してきたが、値引きは55000円、納車は4月以降だと。
来年６月の車検で乗り換えるか検討中。

350はねｰわw
NBOXカスタボうちの2台目であるけど乗り出しでそれくらいかかってるし、比べたら全然違うよ笑
でも500なら全然納得だけど600になるなら考えちゃうよね
上にもあるけど付けたいオプション付けたら600いくよね

>>224
クラウンは値引きしないからSTIスポーツEXとクラウンの一番安いのが同じ感じだと思うよ
その代わりクラウンは整備費はかなり割安だよ
実家がクラウン乗ってた時はそんな感じだった

実車見てきたけど、樹脂フェンダーは言うほど悪くなかった。
それよりSTI Sport Rはリアのエンブレムがたくさんあってダサすぎた。美的センスを疑う。
あとテールランプから続く黒い棒が太くてダサい。
リアデザインが本当に美しくない。

あのマグマみたいなのええやん

価格なりに速ければいいが
他より性能高いとはいいがたいのが

このままだとデカ羽根出ない可能性が濃厚？

乗り出し500万に収まりそうなGT-H EXが何気にお買い得なのでは
270馬力を超える、しかも最新のADASを備えた500万で買えるセダンなんて他に見当たらないよ

クラウン見てきたけど一番安いので489.9万だね、215/55R17タイヤ、ファブリックシートとか
S4 STI Sport R EXが477.4万で245/40R18タイヤ、本革シート他フル装備　AWD　パフォーマンストランスミッション
お好きなほうを、としか言えないね

>>232
国沢はSTIスポーツ勧めているな

恵比寿ショールームにあった白いレヴォーグやS4は新色セラミックホワイトかな
、きれいな白色だった

>>233
クラウンも高くなったなあー
旧S4GTも130マークX2500もバーゲンプライスだったんだなー

普通に冷却ダクトついたフェンダーにすれば良かったのに加工コスト下げる為に樹脂パーツとかないわー

>>235
ソリッドの白って聞いたけど、パール系の白と比べて見劣りしない？

ソリッドの白は少々傷が付いてもコンパウンドで磨けば消えるから気楽なんだけど、
最近は安い軽ぐらいにしか無い塗装だから躊躇してる

>>237
どう考えても別体の樹脂フェンダーの方がコストかかるだろ

微妙なダサさはスバルの伝統芸。トヨタの資本がちょっと入ったくらいでは揺るがないのだ

>>239
かからねーよ、樹脂パーツなんてコスト数百円だぞ

フェンダーのライン複雑にすれば1万くらいかなコストは
ゼロが二つ違うわ

>>242
板金の金型よりも樹脂の金型のほうが遥かに高いけどね

>>243
原料、また製造速度も全く違うけどね(笑)
しったか乙

樹脂が材料だけ有れば出来ると思ってる輩が居るなんて。
243が言う様に金型、組み立て、いろいろ余分にかかるぞ。
部品として保管しとく場所も別になるしな。

塗装無し、塗装有りでも全く違うしね

無塗装の樹脂が高いなら社用車のアレはなにかなー(笑)

あれが一般的な未塗装樹脂に見えるなら眼科行った方が良いぞ

>>238
失礼しました、恵比寿ショールーム展示車ですが、レヴォーグはパールホワイトでS4はセラミックホワイトでした。

テスラモデル3四駆とRAV4PHVが499万円
補助金と減税でEV100万とPHV60万円出る
スカイラインTypePが463万値引き大
WRXにお買い得なんて絶対ない
規制分50万上乗せされてるのかと疑うほど

EV用チャージ施設が大してないうちに
テスラなんてあり得ない。RAV4なんて
走りに魅力なし。スカイラインは基本設計古すぎる、400R以外魅力ゼロ

クラウンはハイブリなら減税ある
30万ほど安い

WebCGのS4試乗記事(無料)みると、
これまた大絶賛だ

レカロシートなし、でもいいかどうか迷ってます…
座り心地、やっぱり変わりますかね？

良いなあ
欲しいなあ

>>252

ええ、どこが。褒めるとこないから、デザインのことがつらつら書いてあるだけだし
試乗しても安定性が良くなったとしか書いてないし、よくあの内容であそこまで字数を稼いだわと感心したわ

安定性なんてあって当たり前
今時フラフラする車なんてないよな
駆動方式や車重による。
アイスバーンなんかではタイヤの性能が大きい。
コンパクトカーや軽、ミニバンから乗り換えたら安定性凄いと思うかもしれないけど。

webCG、確かに前半のデザインに関する字数稼ぎは凄いなｗ
でも個人的に山田弘樹は走り自体については結構厳しく見るライターとして認めてるので、実車もいいことを期待したい

>>253
レカロSachsなしのGTH_EX黒かガンメタ、オプション最低限ならコミコミ500万円に収まるか

VAGの樹脂バンパーやリヤディフューザーにもハニカムじゃないけどシボがあるけど、あれも空力テクスチャーなのかな
経年で白化しないから未塗装でも単なる樹脂パーツじゃないと思うけど

雑誌やネット記事は正式発売前の試乗だから、性能面は言い難いだろ。

まあVAGが事故や水没で廃車買い換えとなったとき、新車で代わりになるのが
デビューしたのはよかった

>>248
奇麗に見えたのはパールホワイトでしたか

誰かクリスタルホワイトの現物を見た人いないかな？

>>262
誤　クリスタルホワイト
正　セラミックホワイト

セラミックホワイトはクリア塗装してあるのかな？
それともソリッド？

カムリWSの四駆が413万
ナビインストールで10万
エコカー減税25万
込み400万前半だな

スカイラインやカムリ比で明らかに高い
スカイラインなんてV6ターボだ
WRXより速いテスラやRAV4PHVより高い
もう罰則金上乗せじゃねーのっていう

だから子育て終わった小金持ちしか買わないから

500出して下位グレード買うとか俺の中では無いな

>>266
自分の価値観でそう思うのならカムリかスカイラインかテスラかRAV4を買えばいいだけのこと

購入検討してる人は、400R以外は比較対象外だろうけど
皆が知ってる事をわざわざここに書き込むモチベーションは何？

いろいろな車種の名前を出すやつって、
その名前を出した車、一つも乗って無いよな〜。
良いだ、悪いだ、高いの、安いの言う割に。

>>270
買えない輩が買わない理由を探すときの常套句だね

ゴルフR競合だろうな
樹脂フェンダーが残念でならない

>>272
ハッチバック大衆車のホットモデルは要らない
ゴルフRで満足てきるならGRヤリスのほうが良いと思うし

素だとグリルの網目がキモい
オプション買わせる作戦せこいな

20PS/20Nm増となる最高出力235kW（320PS）、最大トルク420Nmを発生。
トランスミッションに7速DSG、4輪駆動システムとして「4MOTION」を組み合わせ、
4MOTIONはトルクベクタリングが備わり、前後輪に加えて後輪左右間でも駆動力配分を行なう。
0-100km/h加速は4.6秒とし、最高速は250km/hに制限されるが、
オプションの「R-Performanceパッケージ」を装備すると270km/hまで引き上げることが可能。
ニュルブルクリンクの北コースでは7分51秒を記録し、19秒もラップタイムを縮めた。

ゴルフRが競合ライバル???

トランクの黒のガーニッシュ？は外してテールランプもう少し修正すればかなりかっこよくなりそうだけどな
トランク部分の黒いラインがバランス歪めてる気がする
個人的にオムツは嫌いじゃない

日本だけDSGの保証期間が短いという日本人を舐めた会社の車は嫌いです。

しかもゴルフ7のDSGはトラブル多発して、その結果日本の輸入車はベンツだらけに

いくら性能が良くても規制をクリアする為にテスト時を判別してモードを切り替えるようなメーカーの車は遠慮したいなぁ

>>275
来年あたり日本導入されるであろうゴルフ8Rは乗り出し価格700万以上
走りの性能からしてS4みたいな50歳以上の見た目ボロ雑巾みたいな車オンチおっさんが乗るエセスポーツオモチャカーとは競合しません。

>>280
700万ってその時点で、別段競合する車じゃ無いじゃんw
ゴルフ８Rが450万税別位で売る様になったらおいで。

s4もオプションつけると650くらい

ゴルフrにgrカロスポまで出たらs4は苦戦する
その時点でフェンダーの改善があるだろう

いずれにせよ、ゴルフの安全装置なんてゴミみたいな物だ。
イキって走って歩道に突っ込まない様にな、買うつもりなら。

これレカロ選択したら後席もスエードになってる？

>>284
なってたよ

>>282
CAFE規制のせいで、多売する車じゃなくなったからね
あまり売れないほうがメーカーに取っては助かるかと

あんた毎日CAFE規制の話好きやね

暇なので土日連続で恵比寿ショールーム行ってしまった
運転席や後席に座った感じはVAGとそんなに変わらない、当たり前か
帰宅後スバルサイトの見積シミュレーションやってみた
S4もレヴォーグも最上級グレードに必要性あるもの着けるとコミコミ550万

CAFE規制ってのがそもそも胡散臭いんだよ
ランボルギーニとかフェラーリとかどうやってんだ

>>289
その辺は必至にHEV、EV開発してるだろ
いざとなればアストンマーチン シグネットみたいに燃費が良い車をOEMする手もあるし

>>285
やっぱりか
レカロ装着車の後席のグレーの面積が増えてたので。
ボルドーが好きじゃないから嬉しい

>>289
販売価格に100万位上乗せしてやってる。
あの価格帯の車を買う様な人は100万位は誤差なんだろう。

>>289
あのあたりは罰金払ってやるみたいだよ
罰金分値上がりしても問題ないから

>>289
素直に罰金払ってる。

車両本体価格の10%罰金払うからハイパワーにしても良い、
みたいな感じでVAB後継を400馬力あたりで出したら受け入れられるんだろうか

>>295
規制はそのメーカー全車種だからインプレッサの分とかも払わないとダメだよ

基本的に規制値超えると、そのメーカの全ての車に罰金が付く
だから純粋な高級スポーツカーメーカー以外は罰金を払うという選択はできない
だからベンツとかも一気に排気量小さいエンジンにモーターつけてる

>>295
コミコミ700万円のMT車が何台売れるのだろうか？
ビジネス的に成り立つのだろうか？
って話になるだろうね

日本国内より北米でのマーケティング次第だと思うけど

いろいろオプション付けると600万くらいかー。
アンチでもなんでもないけど、その価格帯なら欧州車行かないか……？

スバル信者しか買わないのでは……。

>>299
欧州車は信頼性に疑問があるから
もう少し高いISくらいと競合するくらいだろうが
高級さを選ぶか走りを選ぶかで好みは分かれそうだな
元々大して売れないカテゴリーだし

VAG乗りの皆さん、まなぶさんの動画で和夫さんがこの動画見て新型ではなく旧型VAG
買う人増えるんじゃないの？ボディ剛性は新型良くなってるけど、速さとかは旧型の方
が上みたいな本音言ってたよ。

逆にメーカーに忖度して遅い新型を旧型より速いみたいに言ってた評論家は今後信用
しないし、見ないでおこうと思う。

>>299
色々オプション付けるとどんなクルマでもけっこう行くだろうし
欧州車がオプションいらずな訳ではない
車両本体価格と標準装備で比べるべきでは

>>302
速さと言っても色々あるからなぁ
直線加速やサーキットでの比較でどちらが速いと決め付ける方があまり信用出来ないわ

サーキットで競争する車じゃ無いからな〜。
参考にするならカーブからの立ち上がり加速とスムーズにコーナーを曲がれるかくらい。
直線で早くても、普段使いじゃ出せない領域だし。

>>302
旧型と新型はキャラが違う。本来は名前変えても良いくらい。
人によって旧型新型どちらが好きか、結構はっきり分かれるんではないかな？

レヴォーグの早い方のが気になってきたわ。

新型オプションのレカロシートはVAGのSTIスポーツのレカロとは別物なの？
VAGのはショルダーの辺りがちっともホールドしてくれないからね

今回はアイサイトXの不具合は解消されてるのかな？

>>307
白好きなら尚更ですな

>>308
新型レカロの画像がたくさん上がっているから、別物かどうか見ればすぐ分かる
新型レカロの作りを解説しているのもある

>>302
都内なら速さよりも顔と装備乗り心地だよな

VAGもそうだけど、初期は乗り心地硬めでロードノイズも抑えられてないのかね。

>>307
レヴォーグってライバル不在だから多少高いのも分かる。

大型リアスポイラーはやはり旧 S4と同じB型以降なのかな？
羽付きじゃないと買い替える気がしない

>>315
STIからカーボンGTウイングが出るかも。普通のデカ羽根は出ないね。

今回はS4だけだから、今後もデカ羽根やウイングもは出さないだろう
VAGの注文状況みて需要が少ないと判断したんじゃないかな
そもそもSUBARUだけだし時代的にもいまどきどうかな
VAG後期STI Sportでは選択できなかったし
今後VAB後続発売時に選択できるようになるかもだけど

去年最終型VAG買ったのにディーラー行ったらもう新型勧めてきた
そんなすぐに乗り換えしねーよ

>>264
G型のセラミックホワイトだけど、クリア塗装ありますよ

E型GT乗ってるけど新型高いし大事に乗り続けることにする

>>319
#か、ええのう

>>306
自分はS4乗ってて、実家がインプレッサスポーツ（SGP）だけど
キャラクターとして上質な方向にシフトしてるのは想像できる
そうするとあの樹脂フェンダーとかがミスマッチな気がする
もっとシンプルな外観に移行すべきだったと思う

>>322
シンプルじゃつまんないよ
高い金出すんだから個性が無いと

まあそのうち目が慣れると思うね
買う買わないは別で

オプションのレカロシートにしてもシートヒーター使えるのかな？

レカロシートにすると乗り降りが大変になりそう…スウェードでほこりも結構付きそうだし…と、レカロシートを諦める理由を考えてる

>>326
公道しか走らないから、ホールド性よりも本革のほうがいかな？
とレカロを買わない理由を探してる

メーカー装着ならレカロでもシートのガワ生地って部品で取れないのかな？
取れるなら運転席だけ予備で買っとけばいい

リアの樹脂部分、GTカーか？って位後ろに張り出してんだね。

いわゆるオムツね

VAG乗りの友人二人が揃って新型レヴォーグ2.4Rを予約したわ。

S4とレヴォーグを比べると完成度の高さはレヴォーグ。S4は旧型も新型も結局ブレーキが弱点のままなのが乗り換えの決定的ポイントだったそうだ。

五島PGMも「自分ならレヴォーグ」とはっきり言ってて笑ったw

>>327
全部皮よりウルトラスウェードが真ん中にある方が疲れないよ。俺は前の車レヴォーグのstiに乗ってたが疲れ方が違う。多分本革は微妙に体が滑ってるんだと思う

>>332
レカロシートの車に乗ってたこともあるのでスェード生地のホールド性はわかるんだが
5年ほど経過した時の表皮の痛み具合や見た目が、やっぱり革のほうが良いんだよね

>>332
革って見た目は良いけど余りメリット無いよね

皮を体験したこと無いんだけど、やはり夏は暑くて蒸れるんですかね？

>>332
レカロシートの場合、乗り降りのしにくさはあるですか？

皮シートのメリットは見た目と匂い（好き好きあると思います）
デメリットは夏は熱持つし冬は冷たくなるし傷入りやすいしシワも入りやすいし手入れ面倒だし色移り怖いし
選べるなら布シートを選ぶかな

メス犬を乗せていて生理のとき
革シートなら血の拭き取りが楽と
聞いたことがある

きったね

新型、リアが何度見てもだせえ……

>>337
不評だったVAのレカロと違って座面のサイドの盛り上がりがあるから、ホールド性と引き換えに乗降性は悪化する。

>>336
展示車で乗り降りしてみたけど、普通に乗り降りできた。
やりにくいとは思わなかったよ。

>>342
同感
それより恵比寿ショールームにあったBRZ、乗り降り大変でした

樹脂部分が安っぽく見える!!

完全に失敗作!!

>>343
BRZはシート高低いからな

そりゃ年々コストダウンしてるしw

この時期になると静電気という問題があるが、革シート（スエードも含む）車から降りた後に静電気の痛みに悩まされたことはない。

>>344
それは感じた
旧型ではピアノブラックだったところ
プラスチック感まるだし

まだまだB型乗って行くわ。
もし買い替えの時は、レヴォーグの速い方にします。

フロントは、樹脂もリップとかでのみこめるけど、リヤは安っぽくてどうやっても良いイメージでなくてだめだ
意味不明のゴツゴツ感で、BRZ似のリヤはランプとも合わなくて

デザインはいいとしてデカいのがな、幅広すぎ

https://i.imgur.com/XUzq4ie.jpg
リアの黒いラインが絶望的にダサい。どうしちゃったの？

乗れば外観は見えない！

がスバルさ

>>352
スバルに何を期待してるの？ダサいのがスバルだよ。

ぶっちゃけ　納期って　いつになるって
聞いた人いるの？

>>335
どんなベンチレーション付きの革でも通気性はファブリックに敵わない

まあ、実車見て見ないとわからないな
BRZは写真は間抜けな顔に見えたけど
実車見たらカッコよかったし

>>352
塗ればいいんじゃない？

今時シャークフィンアンテナとかないからWマジでダサい。

>>335
若干熱いだの冷たいだのあるけど、特に問題ない。夏の蒸れも特に気にならないし、冬はシートヒーター入ってるから逆にあったかくて革のほうが保温性も高い。あとは、車内の埃が少ない感じ。

リヤの出っ尻部分は一応バンパーなんだよな
せめてその部分をカラードにすれば印象も変わったのに
さらに全周未塗装樹脂にした割に、その下に装着するSTIエアロやアクセライナーカバーとかはブラックシリカ塗装だったりするから、オプション装着写真にも違和感があるわけで

みんなのS4叩きがSUBARU愛の裏返しで泣けるw

>>352
やはり車体色は黒かガンメタだな
白派はレヴォーグ2400だ
Rエンブレム付けるか希望ナンバーを
2400にするか

旧型S4はバックシャンだったのに・・・
スバルは優秀なデザイナーを雇え！

別に優秀じゃなくてもいいよ
このデザインやべーなと思えるレベルでさえあれば

買えないから買わない理由を探してる連中のレスが虚しいね

赤を買う予定です人はいないかな
単なる赤ではなく、かっこいいように見える

>>366
ガッカリしてるだけだよ。
テスト車両が出回り始めたぐらいから絶望して、他メーカー買っちゃったよ。

>>355
4月から発売ですよ、今のところ
注文はもう受け付けているから、あとは生産量と何番目に並んだか次第

>>367
今のS４D型赤です。乗り換えるならやはり赤が良い。
赤と黒のコントラスト、好きです。

早くSTI出せよ
タイプRと比較させろ

CVTってだけでもう論外

五味ちゃんの内外装動画、提灯ぶりが酷い
空力、特許で樹脂フェンダーのかっこ悪さを誤魔化そうとしてる
わずかな空力向上のために失うものがでかすぎるのが問題

WRX S4は走行性能よりも質感や見た目が欲しい層に受ける車種だと思うんだよ。
だから今回の樹脂フェンダーの拒否反応がかなり強い。

WRX STIは見た目よりも走行性能重視する人が多いからみんな受け入れただろう。

たしかにな
SUVが嫌でスポーツセダン買う人がSUVルックを毛嫌いする気持ちはわかる

質感でスバルは買わんでしょ

BRZが新型でいい感じになったのに
どうしてこうなった感はたしかにある
まあ、実車見ると印象は違うのかもしれないけど

BRZのリヤはカッコいいなと素直に感じれるけど
S4のリヤは樹脂部をカラー化したら余計に格好悪そう

排気量あがって税金マシ
排気量あがって燃費ダウン
排気量あがって馬力ダウン
排気量あがって価格アップ
もうスカイラインでいいです・・・

今日も
買えない連中が買わない理由を探してる

Gr.B車両の方が今のWR車両より遥かに車重も軽く馬力も高いけど今のWR車両の方が遥かに速い
スペックや直線加速だけでしか語れない人は時代に取り残される

貯金は6400万円あるけど、まだVAG絶好調なのでね
カーナビに落としたCDも膨大だし

>>381
そんな古い車とではなくvagと比較しての話ですが・・・

>>382
パナナビだけど車検上がりに1000曲が突然消えてたよ
デラに文句言ったけど、SDカードの寿命じゃないですか？
の一言で片付けられたよ

４００万オーバー正直しんどいで
嫁に秒マイナス１０乗で却下や

>>382
なんでそんなにあるん？

そこそこ蓄えあっても、クルマ1台で1割減っちゃうのかぁと思うと、そうそうポンとは買えないよ