>>397
直結はエンジンと駆動用モータの間
駆動用モータからタイヤまでの間にはディファレンシャルギヤによる最終減速機がある

アシストも回生も駆動用モータがやってる事で、シリーズ式ハイブリッドモード時と全く同じ条件
またモータは電極をオープンにすればほとんどエネルギーロスが発生しないから、機械的に切り離す必要は無い