【HONDA】ホンダ シャトル Part39【SHUTTLE】

2015年5月15日発売〜『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。

シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。

※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part38【SHUTTLE】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1632302204/

エアコンの下はGとそれ以外で構造が違うんだっけ
USBポートに充電コード挿してるだけであまり使わない

運転中じゃなくても指先が揺れてるからな
帯電プレートみたいなの浮かせて付けて、
指先で軽くなぞりながらやさしく押したい

邪魔に感じてなかったから車内写真みくらべたけど、
Gのストレート式シフトレバーだと確かに支障出そうだなw

水中花のシフトレバーに交換しているからGでも特に不便に感じないけどね。

テスラなんかこれが未来だ！と言わんばかりにタッチパネル並べてるけど不満出ないのかね

おしゃれは我慢
ああいうのはファッションやオモチャとして買うもので道具としての便利さは求めちゃいけない

>>152

そんなに慌ただしくエアコン操作するシチュエーションが全く思い浮かばないわ
基本オートだからあまり触ることないし、風量とか温度をちょっと調整したい時も信号待ちで止まった時とか徐行気味に速度落とした時に操作すればいいだけだし
そもそも操作パネルをガッツリ見つめて操作する必要ある？
俺は前方に視線置きながら周辺視野でエアコン操作パネルチラ見するくらいで普通に操作できてるけど

>>159
でもタッチパネルだと運転中に前を見ながら手探りでボタンを押すということができないということは事実だよね？

>>160
事実だからなんなの？

YouTubeのレビューだとエアコンタッチパネルの車は減点対象なこと多いね
スタイリッシュだけど使い勝手は悪いってが世間一般の評価って感じかな

>>159
キミは高速道路は使わないのかな？
信号待ちも徐行もしないよ？

>>160
手探りする必要が無い
周辺視野でチラ見してから手を伸ばして操作するだけ
視線が一瞬は前方から外れるがバックミラーやサイドミラーをチラ見するのと変わらん

>>163
基本オートだからそもそも操作する事があまりない
操作したい時は上に書いたやり方と同じ
君は高速では緊張して一瞬たりとも前方から視線外せないのかw
運転しながら後方とか側方の確認したことないの？

シャトルの他に物理スイッチエアコンの車も持ってるけど特にタッチパネルの方が使いにくいとも思わん
物理スイッチのエアコンだって操作する時にチラ見くらいするけどな
俺の車だと風向、風量、温度とダイヤルが横3つ並んでダイヤル内部が更に押しボタンになってるタイプなので、手探りするよりチラ見して目的のボタンなりダイヤルの位置確認してから手を伸ばして操作する方が早くて確実
これが普通だと思ってたからタッチパネルだって同じ感覚で操作できてるわ

よく釣れるから定期的にタッチパネルネタで喧嘩売るやつ出てくるね

>>163
高速で追い越しや合流するときにミラー見ないの？

タッチパネルは使いにくいって脳に刷り込まれているんだろうな
やはり基本はオートだし、運転中に操作するなら曇り止めくらいだし、それも左端だから間違える事もない

タッチパネルを物理ボタンに代えてくれるシート作れば少しだけ売れそう
>>164は空間認知力が優秀だから武井壮のトレーニングも出来そう

>>166
ごめん、暇だったんでついやっちゃった

俺もよくタッチパネルのせいで、助手席の女の子の太ももを間違って触っちまう…どうにかして欲しいわ

タッチパネルは操作しづらいと言うより誤作動するのが鬱陶しいな
上着脱いだりサンシェード畳んだりする時に触れてしまって爆風になったりたまにあるわ

そういった人間らしい部分はあってもいいと思う…と沖田艦長が言ってたぞ

新型フィットとかヴェゼルはみんな物理ボタンに戻して好評だしね
パネルは表示だけでいいよまじで

あとプリウス式シフトレバー辞めたのも

サンシェード畳む時に触れるか？あそこ

シャトル生産終了
https://creative311.com/?p=131250

>>172
自分なんかはハザードのスイッチ入れる時に指がパネルに当たってしまう

お疲れ様でした

次期シャトルないの？
この世の終わりや

売り上げランキング見ても1000台切ってたしなー

>>177
マジか！俺のシャトルプレミアつくぞ！

>>177
とつてもなく広告がウザいアフィサイトだな

個人ブログやんけ

俺のシャトルは1末ぐらいに納車予定なんだが、やはり終わってしまうか。
俺が買う車、だいたいその車の後期、終了寸前のモデルなんだよな。

まだ納車もされていないが
11年目まで走行可能状態維持出来るなら生産終了でも何でもいいかな

さようならホンダ

ソース無しアクセス数稼ぎのアフィサイトに騙されてるやつ多すぎ

修理部品の在庫って生産終了後１０年だっけ？ヘタコイター

ホンダは結構すぐご相談パーツになるよね
再販もあまりしないし

>>185
その車の一番良い最終形態を買ってるって事じゃないのよ。

うーん、この世からツーリングワゴンがどんどん減っていく。荷物が乗らない車は要らない

えっ！

パートナーがもうじき30万キロいくから検討始めようかと思った矢先に。
残念。。

シャトル終了も今のホンダならあり得るからなんとも言えん
でも不調フィット4の派生車種でテコ入れはやらんとまずいのは変わらんし

でも終了モデルは長く乗るには良いんだよね
新型に並ばれるのはやっぱりちょっと嫌な感じ持つし

日産のラフェスタとかも良さそうだったのに、どこもツーリングワゴンを終わらせに来る。売れないのかな

>>177

この手のサイトは基本信用してないけど・・・シャトルの廃止はありえそう。俺が最近ディーラーに行って担当者と話した時の印象からの想像だけど
ちなみにその担当者はシャトルの新型が出たら俺は絶対買うだろうと思ってる人

>>195
正直今年買ったばかりだったからFMC恐れてたわ

シャトルだけじゃなくインサイトと国内CR-Vも廃止になるよ。

>>199

>>177に書いてあることを繰り返す意味は？

必ずしも新型がいいとは限らないんだよ。
これを高梨沙羅理論て言うんだ。

>>199
みんなその記事を見て話をしてるんだぞ

販売終了
2021
オデッセイ　レジェンド　クラリティ

2022
シャトル　CR-V　インサイト

2023
？　？　？　

今日の午後、2019年の後期のハイブリッドzを受け取ってきました。
いろいろ、下道や首都高の渋滞もありましたが、よく話に出るi-dadのギクシャク
というのは、全く感じられなかったです。

i-dcdでした。

>>199

事情通の俺カッケーとか勘違いしちゃったのかなw

上の記事以外のソースがほしいね

死屋兎流が生産終了したらもう新型ステップワゴンくらいしか残ってないのかね

なぜわざわざそんな漢字にしたのか

リアルで人に会わない羞恥心の無い厨二病のおっさんなんでしょ。
多分。

シャトル廃止か…
シビックなんて売れない車出す余裕はあるのにこっちのほうが、長く堅実に売れると思うのにね。
クロスターメインでSUVを前面に押し出した形にするとかやりようはあった気もするが。
Fit4が壊滅的なのでその延長のシャトルも無理という判断かな。

日本でしか売れない車はもう作ってくれないんだろうね
日本市場は縮小の一途だし
シビックは北米と中国でバカ売れだから新型は当然出すよね

ソース無し個人ブログを盲目的的に信じる池沼大杉ね？

シャトル赤字なのかな？フィットと同じ部品多いし、そうとは思えないんだが。
燃料電池車もＦ１もやめちゃうし、何だか勿体ないねぇ。

国内はフリードとNボで十分ですよ

お前らまた負けたんだな…

>>214
そのフットがフルモデルチェンジしたから、共通部品がへった

>>211
アメリカでシビックは爆売れだろ。

CRVもインサイトもまぁ終わりそうなふいんきを出してるから
終わるのもわかるし
それからするとシャトルが終わるというのも信憑性の高い話なのかもわからへんな

ストリームのような感じなんだろう

いよいよ満を持して新型ステーションワゴン登場とか無い?
ジェイドも消えたし、今の時代版ロールーフミニバンデザインステーションワゴンこいよ

タイかインドネシア辺りの小型SUVでも持ってくれば御の字じゃね
200程度しか出す気ないんでしょ？

>>221
ロールーフミニバンやステーションワゴンが売れないのは他社も含めて散々やって分かりきってるだろ
この期に及んで出して案の定売れなかったら株主から総叩きに合うぞ

レヴォーグは売れてんじゃないの

FITが売れてないから、FITシャトルとFITクロスを出して、台数稼ぐのじゃぁ無いの？

シャトル無くなったら何買おう

>>226
ゴルフワゴンなんてどうかな？

>>224
新型直後は目標越えてたけど9 10 11月と月販1000台程度
スバルならまだしもホンダの事業規模でこれだと採算合わないんじゃないかな

>>224
試乗したけど、荷物が全く載らずシャトルの後継には無理

ノートオーラが受けてる様だし、
シャトルのコンセプトもフィットの上級だし。
フィット3同様、フィット4上級ワゴンやってもらいたいなあ。

>>227
ヴァリアントとかいうやつかな？
高いんよな〜。

>>230
フィットの上級車と思ってシャトル乗ってる人はそういないでしょ

自分はフィットの荷室をデカく下だけで良いよ。
オプションで上級になるようにすれば良いんじゃネ？

>>233
そう言う需要の結果フリードでいいやってなるんだな

>>226
フィットかヴェゼルかなあと思ってる。
カローラクロスもいいけど幅がなあ

小回り効く、重くない、ランニングコスト安い、まあまあ積める、
そこそこ走る、長距離も行ける、って車は日本じゃ売れないのか・・

>>235
フィットかなぁ。荷物積めなくなるの悲しいけど。
カロクロは価格も近いし気になってる。
SUVの曲がる時の感じが苦手だから試乗するなら確認したい。

フリードは車高の問題で車庫に入らないんだ。
車庫も作り直す必要あるな。

>>228
とはいえ発売直後からCMすらほとんど流さない状態で月2〜3000台売れていたからな
フィットベースでマイチェンも一度きりで小改良すらない
これで採算合わないホンダがアホだわ

>>239
ホンダのIRみればわかるが、相当部品の共有化を進めるからFIT3ベース車はなくすんだろ。

キャンプに来たら隣に白のシャトルが停まってた。
前回も別の場所で別の白のシャトルが停まってたからアウトドアユースには人気だと思うんだけど。
フィールドジャーニーみたいにアウトドアに振り切ったモデル出せば人気でるかもしれないのにな。

>>204
後期はない

どこもかしこもなんとかクロスとかばかりだしてsuvってそんなに良いのか？

なのにあなたはSUV買うの
SUVがそれほどいいの
このホンダのシャトルより

ディーラーオプションのマッドガードは、効果はあるでしょうか？

ノートが後席スライドドアのバージョン出すとか、どうのこうのってなかったっけ？
フリード、シエンタなみの、背が高いヤツかもだが。

前のゴルフのオールトラックは最低地上高165mmで全高1510mm
そんな次期シャトルなら買いたいけど、センタータンクだしFIT4のドア流用だろうからキャビンを薄くできないのよね

現行も四駆だと全高1570mmになっちゃうから、ちょっと古めの使い勝手の良いタワーPに入庫できない
1550mmタワーPに入らないんだったら「もうヴェゼルでいいじゃん」ってなると思う

キューブ後継車みたいな感じか
日産には興味ないから知らんけど、出ても不思議はないけど
その体力残ってるんかな

三菱はソリオおすそ分けでデリカD:2
日産もソリオおすそ分けでキューブが現実的

シャトルって車に求める走り、性能を少し諦めた人間にはちょうどいい車だよね。
昔ランエボとか乗ってたけどそこまでのパワー入らない。
家族も独立してたまに四人乗車。
1500ccの割に加速いいし燃費、荷物も積める。
ほんとちょうどいい

走りは大衆車の中だと結構いい方だと思うけど

>>251
嫌な言い方に聞こえたらごめん。
ランエボ、オデッセイ、エリシオンと乗り換えて
シャトルに四年乗ってるんだけど
ほんとにちょうど良い車なんだよね。
もう9万キロ。でもまだ乗れるよね