【SUZUKI】sx4 初代専用スレ2 【YB11s】

前スレ
【SUZUKI】sx4 初代専用スレ 【YB11s】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1544693491/

保守とか要る？

>>1 乙

新スレ早々すみませんがサロモンやHHって全車4駆確定ですか?

>>112
冬場はニット帽だがそれ以外はハゲ散らかしたまんまだわ

>>30
インドネシアとかだとこの車1000万やぞ

走らない時はタイヤとエンジンとペラシャを外して家にしまっておけば良いよ。

この車ってコンパクトカーの部類に入るの？

背が高くて立体駐車場に入らないのでコンパクトではない、とかいうマツダ擁護者が多いね
全長全幅はCX-3を下回るんだけどね

>>7
全長が4200切ってるのでコンパクトでもいいと思う
全幅も数センチ５ナンバー枠を超えてるだけなので、感覚としては殆どコンパクトと変わらんよ
全高で困ったことは特にない（立駐に入る機会が殆どないし）

エアコン逝ったっぽい
温風が出てこない、冷風は出る
サーモスタットの故障ならいいけど
水温計は正常だし、冷却水も満タン入ってるから
違うかな…

>>9
でも室内は広く感じるね
車検・点検の代車が毎回スイフトなんだけど
横幅はさほど変わらないのに、狭いし圧迫感を感じるよ

新エスクロのインテリア変わってないって言われてるが、それを言ったら初代は後期エリオと変わってないことに…

初代はスイフトベースだけど
実質エリオの改良型だよね
毎朝通勤時に未だにエリオ見かけるんだが
日本で最後の1台じゃないのかと思ってる

20年経った今ようやくリアハッチのガーニッシュが黒いやつ流行るんだもんなぁ…
SX4初代は初代スイフト(Keiベース)の後継要素もあるし複雑だ

ＨＴ５１Ｓもいい車だったな〜
この車のお陰で今のｓｘ４を買おうと思ったくらいだし

こんなスレがあったとは。

何年か前、左ハンドルでロールケージ組まれたやつに遭遇したんだよな。
GroupN的な真っ白な外観。オーバーフェンダー外したような痕。

幻だったんだろうか？

エアコンの故障で車屋に持ち込んだらエアミックスアクチュエーターの故障みたいなんだが
修理するなら部品代と工賃で1万〜1万5千円くらいかかるらしい
それで絶対に治るかは保証できないって
どうしようか考え中

俺の車、それ月曜日に交換したよ。
その故障だと十中八九それだよ。
簡単だからやってもらいなよ。

>>18
情報ありがとう

元々鈍足なのに
そこそこ回さんと走らないようになってきた
異音や違和感はないけども

2.0Lってなんで60kgも重くなるの? エンジンとリアブレーキ以外何か違ったっけ?

>>21
タイヤサイズが違うよね
1.5Lは16インチ2.0Lは17インチ
その関係で足回りが重いのかも
あとエンジンの設計が古いのも
関係してるかも

実際エンジンの回りも重たいよな2Lは

発売当時のインプレ、レビュー記事は
1.5Lを推す記事が多かったな

今年1.5XG（10年以上乗った）から2.0XSに乗り換えたものです。
一度書きましたが半年近く経過しました。
個人的に重さが心配で、多少パワーが出ればいいかぐらいに思ってましたが、
実際は予想以上にダイナミックに走ります。買ってよかったです。

5万キロ超えの中古で30万弱。
実物を見て驚いたのが外装も中身も新車のような状態でした。
どういう使い方をしてたのか・・。
シフトもカチカチ入るのに驚いたし、ドアミラーの電動の動きがなぜか早い（笑）。
購入後、最初に運転した時のステアリングの軽快感と反応の良さに少し驚きました。
8.5万キロ超えてた自分の1.5のハンドルは
けっこう重くなってたことを実感（そこも好きだったけど）。
シートも新品みたく弾力性があり、腰のあたりがとても気持いい。
足回りもよかったです。段差を越えたときの感触に
「あれっこんなによかったっけ」と思いました。
ゆるめのカーブの進入も以前なら少し減速してたけど、
身体もあまり傾かずそのまま気持ちよくすっと入る。
多少うるさいですが高速などでの気持いい加速感は2.0じゃないと味わえないですね。

とにかくこんないい状態のものが残ってたことが信じられない。
自分は北陸で買いましたが、探してた時、北海道、北陸ではSX4の中古がよく出てましたかね・・

難を言えば高速を走らないと燃費は上がりません。
前も書いたけど9kmいかないです。
あとこれは1.5の時もそうですが、点火系っていうんですか、
最初のエンジンのかかりがちょっと悪いですかね・・前もよくプラグを変えてたかな・・
タンクのチャプチャプ音が少々。

スズキの中古車って軽も普通車も
前オーナーがジジババが多いせいか
低年式の割に距離乗ってない良い状態
の車が
けっこう出てくるよね

>>25
何年落ち？
自分も最近8年落ち24000kmの1.5XGを購入いたしました

>>22
タイヤサイズか、なるほどありがとうございます
>>23
海外仕様は油圧のパワステがあったね
>>24
発表当時SしかなくてXSがなかったからだと思う

2021年8月　新車販売台数

マツダ3 890台w

カローラセダン単体で勝てそうやん
セダンとハッチバックコミコミなのにこのザマ
なんやこのゴミw

>>27
2.4万km！おめでとうございます！
14年落ちですね・・

ピレリのスタッドレスいいぞ〜

発進加速が以前より確実に遅くなってる
中速域〜高速域は変わり無いけど

これはもうトルマリンチューンしかないね(^。^)

初代とすれ違って色まで同じだから
うわ、めずらしー
って思って見たら高齢者マーク貼ったおじいちゃんだった
シルバーは爺臭いですか、そうですか

シルバーは企業の営業車か警察車両でしか
見たことないような…

シルバーにシルバーグリルは見てみたい 画像ある?

エスクロス悪くないやん

個人輸入するの?

スプラッシュも乗りたかったな

>>39
11年20万キロ弱乗ってたけど
いい車でしたよ、あれ

この車って坂道全然登らなくない？
通勤途中に勾配8パーセントの坂道があるんだけど
かなり踏み込まないとスピード出ないの

>>40
試乗で乗っただけでも
楽しそうな車だなと思った
走りに重厚感があって剛性の強さを感じた

スバルディーラーは心配しすぎなのか、ぼる気満々なのか
行く度に交換しましょう、塗りましょうを連呼するんで嫌や

重量感というか実際2Lは重たいよな
エンジンの回転とか

2Lのエンジンは
当時のインプレでも、イマイチだという意見が
多かったからね
1.5Lは低速域が重たいけど、中〜高速域は軽快だよね

>>45
坂道登る？
めっちゃ遅くない？

>>46
4速で2500回転超えるときは3速に落とすと結構いい
うちの坂だと回転数も落ちて燃費がよくなる謎減少が起こる（満タン計）
せっかくのゲート式シフトだから積極的に使ってる

ロックアップするのではないかと

この時期、なかなかロックアップしないよね
3速で引っ張られるのはあまり好きじゃないな

50リットルもタンク容量があるんだな、この車
最近は35リットルくらいが多いのに

そのかわり今時の車にくらべて燃費良くないのよ

4駆は45リットルだぞ

今の時期の燃費は11〜12km/L
暖機をしっかりやるので仕方ない

タンク容量そのままなら1000キロくらい走れるのになんで小さくしちゃうん？

ラゲッジが狭いとか後席の座面が薄っぺらくてダメとか…

ロックアップした後
60キロくらいで低回転で走るのが心地好い

久々にドライブしてきたけど
やっぱりいいわ、この車
これで燃費よければ完璧なんだけどな

>>38
どこのPCでも普通はみなそうだよ

この人は、ウインタータイヤとホイールもPCで買うなら問題ないだろう

ヘッドライトの黄ばみ気にしてる人多いけど自分で何もせんの？
そのくらい悩むなら自分でやった方がいいと思うけどね

塗装が剥がれてきて嫌になるわ
特にリアハッチのとことか

>>59
前スレの私のことでしたらもうやりましたけど… すでに経験者多数の中でも逐一作業完了報告しないといけないですか?

全幅1730mmと1755�oの2通りあるみたいなんだけど
何が違うの？ブリスターっぽくなってるとか？

Eグレードは標準ボディで全長が短い4115/1730/1585mm
F、Gグレードは純正フルエアロ装着で4135/1730/1585mm
なぜかSグレードだけ15mmローダウン4135/1730/1570mm
XF,XG,XSはフェンダーモールとルーフキャリアで4135/1755/1605mm

エアコン壊れてたの
いつの間にか直ってたw

安定性はこっちなんだろうがスプラッシュとどっちがキビキビ走るんだろ？

俺は安定性も走りもスプラッシュの方が上に感じた
スプラッシュはどっしり感がすごいし
CVTの割に加速も良かった
SX4はやっぱりモサーッとしてる

何か色々と恥ずかしいねえ
てかなんでこのスレに混じってんの

同じハンガリー産だし
スプラッシュからSX4へ、SX4からスプラッシュへ乗り換えた人も多いんジャマイカ？

初代は国産だぞ

燃費良くないし維持費がかさむようになってきたけど
やっぱ俺にはこの車が一番合ってる

ちょっと山道走ってきたけど、すっごく安定したいい車だね。乗ってて不安な要素が全然ない。２年間ゲタ車として使おうと思って買ったけど得した気分。
ただパワーがないから出来れば5MTで乗ってみたかった。

坂道がなぁ
それだけが不満

シフトを横に動かして3速にすれば解決
…という訳にはいかんね
3速に落としてもキツい時がある

外気温0℃の中走ったら5000rpmで頭打ち 寒くてリミッター入るの???

オートライトって
朝消えるの早すぎだし、夕方付くの遅すぎ
調整出来ないのか？これ

>>74
外気温−1度でも5000rpm以上回るぞ
３型　1.5G

5000とか回した事無い
せいぜい4000までだな

>>75

SX4も同じみたいで調整可能らしい

https://minkara.carview.co.jp/userid/318024/car/2907608/5845852/note.aspx

フーガにレクサスのエンブレムが最強ってことですか？
Y68TはカローラクロスのDAより画質良い。ヤフオクなら新品でも12?13万で売っている

あ〜
例えば自転車にトヨタのエンブレとか

初代とADバンって顔似てるよねw

>>76 >>77
1℃で高速走ったらちゃんと6400回りました お騒がせしました

>>82
何でそんな回すの？

>>83
アイドリング不安定で右折待ちのDでブレーキ待機のブルブルが激しい
ISCVとかスロットルバルブの清掃を考えたら「4万キロでそんなのやる奴いねーよ」とか言われた
とりあえず80km/h区間を2速5000rpmで走ったら微妙に調子よくなったけども

ZGのバンパーは普通にスチール
見栄を張ったつもりが余計恥ずかしい、貧乏を宣伝する羽目になる

>>84
うちのも同じ状況でNに入れてないとブルブル五月蝿かったがエンジンマウントの劣化だったな
交換でピタっと静かになった

>>86
欧州品質の液封だっていう話だけど
今日は昼間エアコン効いてて回転高くてまったく揺れないし
そもそもどこで診てもらうかも悩む

サイドミラーで見るとだいたいまっすぐ駐車できてるのに
降りて見てみると斜めになってるんですけど
これってサイドミラーがおかしいんですか？

>>88
それ、俺も最近多い
加齢によるものと思ってる

今は大排気セダンなんて乗ってたらバカにされる時代になっちまって悲しいわ。
呉服屋ベンツの車庫笑た。

もんも・・・

>>88
>>89
前後のドアの取っ手の延長線を基準にしたら真っ直ぐ停められるようになった
ボディを基準にすると絶対に斜めになる

トーヨーのPROXES CL1 SUVを履かせたいのだけど、ラインナップ最小サイズって避けるべき?
縦溝が1本なかったり新技術が省略されてたりで売れ筋タイヤからミラ別物だっていう話が

売れ筋サイズから見たら別物タイヤだ、って話でしたごめんなさい

初代納車された記念保守

おめ、いい色買ったな

RAV4と迷う人はあっさりRAV4買った方が良いかと
つまりそういう事だ

販売当初は
オーリスと迷った人多いんじゃないかな？
俺はオーリス、スプラッシュ、ベリーサで迷った

60代、50代、40代がクルマと遊びにうつつを抜かし、人生の後半を賃貸住宅と月極駐車場で送る中、
若者層は「人生100年、年金は全くアテにならず、老後は恐怖、とにかく若いうちから持ち家獲得と貯蓄」

そんな状況の中では「新型なら何でも良い」なんて事はなく
とにかく安くて維持費や車検費用も安いクルマが良いと言う事で
RAV4よりも初代SX4はお勧めとされる

>>98
発売当初の自動車誌上ライバルはラッシュ/ビーゴだったね。全然しっくりこなくてカテゴリー上でも異質な車だったなぁ。

>>100
1500ccのSUVと言うだけで
全然違うような…w
どっちかと言うとシエラのライバルだな

多分、旧テリオスとテリオスキッドのイメージなんだろうけど、テリオスは軽がベースだけどビーゴとラッシュは専用設計だからダイハツもテストを入念にやったみたいで
2006年当時の大衆車の中では珠玉の出来栄えだと思うよ

ラダーフレームからモノコックになったとは言え衝突ボディTAFを初期の段階で欧州の衝突基準をクリアしようと必死に模索中だったのと
ダイハツがSUV小型車のプラットフォームは初設計だから相当な骨太な設計にまとめたらしい
リヤサスなんかリジッドだし
SX4は元から2.0Lを載せる予定だったから重量はあるけど、1.5L専用で1,190kgは結構重い
エンジンは縦置きだからハンドリング素直だし

ただこのクルマの最大の悲劇は発売から半年後にSX4が出てしまったこと
SX4が無かったら大衆車メーカーのSUVとしてトップに君臨していただろうね

自分は個人的にはビーゴとラッシュはSX4の次に好きだわ

>>99
自動車税の加算と燃費の問題で維持費そんな安くならんぞ

ガソリン高すぎるよ
リッター14キロくらいしかいかないからしんどいわ

>>103
たった6,000円
買い替えるよりは遥かに安いw

まとりあえず一番の安上がりは、今の車に乗り続けることだっペね

二時間SPの頃だったか、クラウン二台持ちしてる人が
EVが普及するわけないし、

一番心配なエアサスでも１０万ってことだ。ドイツ車なら１０万くらいはエンジンオイル変える感覚で逝くw
見てないかも？

ちなみに俺はブルーバードの下のグレードだった。
自動復帰もするから超便利だよ 

どっちらけも甚だしい。
1990年 24歳 シーマ

GS430とLS430ってどちらがお勧めですか？
下品

個人的には GS。
くれぐれも買うなら新車でお願いします。
中古の LS や GS を見てると、
「レクサスブランドが欲しいけれど高くて買えないので、とにかく安い中古の LS GS を買ってステータスだけは得ました。」感が強く、見てるこっちが恥ずかしくなり。。。

S-CROSSスレ落ちたのか
エスクード復活したことだしオマケでS-CROSSも販売してくれんかな？

>>113
BMWグリルの後期型をよく見かける
やっぱり初代とS-CROSSは別物だな

満タン測定で燃費16kmいったよ

この連休久々にドライブに行ったら
燃費計は18km/Lを記録

オープニングで「流浪の番組、CGTVです。」って言うべきだな
長文読解力がないだけってオチじゃないよな

やっぱり2Lの方が燃費良いの？

>>118
悪い

とりあえず10万キロは走らせてくれ

15年12万キロだけど
ほんと壊れないねえ

また加算されて4万円の税金が…
おまけにタイヤが限界近し…
それでも乗るけどさあ

やっぱりエリオが欲しい

さすがにエリオはもうタマが無いだろ

エリオのガンダムフェイスが懐かしい

エリオのM18Aエンジンを積みたい

1800cc の余裕さはかなり爽快だった

一時期は3.2Lまでラインナップしていたスズキも現在の最大排気量は1.5Lなんだな(ランディ除く)

燃費16いったわ
この時期が一番燃費いいかもしれん

これ昔懐かしい、モロにガイアックスじゃんwww

https://youtu.be/0NibYsqWDtg

ガイアックスはトルクと燃費は少し落ちた記憶
スタンドにスバル車お断りって書いて有ったな

免許取って初めて買った車が中古のコルサで、それにガイアックス入れて乗ってました。
確かに燃費は落ちましたね。

ハンドルの左下にあるスリットみたいな穴って何？

つ >>133
ttps://www.shikoku-subaru.co.jp/archives/blog04/14622

>>134
超参考になった。ありがとうー！
外部マイク仕込めないかと思ってたけど変に抉らなくてよかった

こんな時についSX4の覆面を探してしまう…

15年落ち14万㎞スピードメーター逝きましたw
中古にはめ替えしてもらったけどスピードメーター逝くとか中々聞かんよな。
今年で金かけて一斉整備の予定

代車で走行4000kmのイグニスが来たけど酷いわ
良いところはめちゃめちゃ小回りが効く所だけで
悪いところは使い込んだSX4よりも直進安定性が下で、ギャップのいなしかたもうまくない
ちょっとアクセルを踏むとCVTの雑音が酷い
エンジンは4気筒なのに軽自動車みたいな始動音で加速時の音も吹け上がりも良くない
SX4より2つくらい格下の車って感じでした

比べちゃあかん
リヤサスやトレーリングアーム、バルクヘッド
治しようのないスズキ最悪のクルマだから

今朝、自分の SX 4の下に金具が落ちていて、強烈に地面に傷がついていました。
昨晩たぶん、自分の SX 4で思いっきり踏んじゃったと思います。

いたずらだったらやめて欲しかったな（笑）

https://i.imgur.com/PjtxOHU.jpg
https://i.imgur.com/rwr1f2Z.jpg

なんだろう
家具のダボにも見える

多分そうだと思います
棚を作ったときの余りかなwww

SX4 1.5 L で、サービスエリアで焼き鳥食ってます。

隣の外車 Swift に似てるような。


https://i.imgur.com/PynliVz.jpg

リーマン前後くらいのルーテシアだね

このぐらいのサイズだったら SX 4の次に狙ってもいいかな

やっぱり高いからやめたwww

フィアットパルスってええやん パルサー乙とか言われそうだが

エアコンの「AUTO」が点滅して、マニュアル読んだら「不具合だからディーラーに行け」と書いてあった
エアコンの効きが悪くなった感じはしないから、もう少し様子見てみる

ちゃんと冷えてるんですかね？

それ、2度直したけどまたつくようになったよ
エアミクスチャー？とかそんなようなパーツ名だった
1回目は保証期間だったから無料で直してくれて、2回目は1万3千円位掛かったような
たまにつく程度だし放置してる

オートエアコン車ならどの車でも起きる故障
手動のマニュアルエアコンでは起きません
旧車とか商用車とかで吹き出し口を切り替える時にバコン！バコン！ってなるヤツがマニュアルエアコン

148だけど、一般的に起こる故障なんだね
送風口に手かざしても冷えているように感じるし、
やっぱりもう少し様子を見てみます

うちのやつは冷房効き悪いわ、ACオンにした時だけ異音するからコンプレッサーがダメで効きにくいんかなぁ。
冷房温度マックスにしてても最近の日差しには勝てない

ダメ元でエアコン添加剤入れてみたら？

某動画で「ウィンカー音2つ鳴るねぇ」って言われてた:けど、Rレンジに入れると1つしか鳴らなくなるのは仕様? 自分だけ?

>>148
亀レスだけど
新車の時からずっと点滅してるw
去年初めて温風が出なくなったけど
いつの間にか直ってたから放置してる
車屋によれば>>150と同じく
ミクスチャーがどうのこうのと言ってた

https://youtu.be/aY17crZjcPY

上からハゲ頭丸見え
当時はティプトロ画期的だったんだよ。

中距離ドライブしてきたら
燃費計が18km/lを表示中
実際はカタログ燃費くらいかな

はいはい
それな

税金が 76500円
事実なんだけど

税金の上昇=ビンテージwww

てすと

税金上がったとしても、新車買うより全然安いぞ〜

専用

今幕張パーキングエリアに来れば新旧 SX 4に会えるぞ～
隣同士に駐車してる（笑）

8年目にしてハイオク入れたら辞めらなくなってしまった
1300回転でガラガラ聞こえてたのが1100回転でガラッとしか聞こえない
燃費1割アップの単価10円増しだから元は取れてそうスイスポのエンジン（圧縮率違う）だからって自分をごまかしてる

新しいエスクロス、台湾では450万円かいなwww

1.5XG二駆で燃費14kmなんだけど、こんなもん？

>>169
今の時期ならいい方じゃないか？
実際は燃費計－1km/Lくらいだけど

後期型の可変吸気のヤツは燃費良いらしい

1型乗り
以前より少し多めに踏み込まないと
流れについていけなくなった
オイルも漏れてはいないけど滲み始めてるし
そろそろ潮時かな

このＭ型エンジンでオイル漏れっていえばヘッドカバーガスケットかオイルフィルター取り付けステーの上部の所の定番の2箇所のどっちかでしょ？
部品発注して自分でDIYで直せばどっちも数千円で直るけど、一般人にとっては乗り換えも考えるくらいの故障になってしまうのか

車屋が言うにはミッションの継ぎ目が滲んでるとか
経年車にはよくある事だからまだ大丈夫だけど
直すなら大掛かりな修理になると言ってた
もう今年17年目で維持費が年々上がってるし
車に対する興味が薄れてきたとか、降りる理由は色々あるけど
やっぱり好きで所有してて
まだ乗りたいという気持ちがあるから
悩んでる

1型サロモン17年目で走行7万程度
大掛かりな交換はウォーターポンプとベルト類、ロアブッシュくらいかな
機械的にはまだ問題なさそうだがボンネットとルーフの塗装面があやしくなってきたw

俺のｓｘ４も塗装が少しずつ剥がれてきてる（スノーホワイトパール）
下回りからもコトコト異音もするし
ただ今すぐ乗り換えるのは経済的に難しいから、限界まで乗り続けるぜ

また自動車税4万コースだ…orz
乗り換えようと思いつつ乗り続けて16年
タイヤは限界、地味なオイル漏れ等
維持費がかさみそうだから
さすがに今年の車検は考える
だが、乗りたい車が他にない

俺のオーシャンブルーもあちこち塗装が剥げてきた…orz
でも近所にカシミールブルーとサロモンがまだ生息してるので
俺もまだ頑張るつもり

昨日初めてSX4セダンを見た
セダンなのにSUVと言う奇妙なスタイルだったわ

17年目で、今まで消耗品や劣化部品の交換と少しのオイル漏れは治したけど
正直、スズキ車でここまでほぼノートラブルでこれるとは思わなかった
しっかり作ってあるのだろうな

異音の原因はスタビリンクだった
12ヵ月点検はしておくべきだな

節子、それキザシやない
ｓｘ４セダンや

サンバイザーの窓側のほうが短くて眩しいんだけど、どうしてんの？
明らかに長さ足りてないよね？