【日産】第3世代 ノート e-POWER Part35【NOTE】 IP

2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part26【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627854518/


ﾜｯﾁｮｲあり、IPなしスレはこちら
【日産】第3世代 ノート e-POWER Part22【NOTE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1613901246/


オーラは別スレです
日産オーラ AURA Part2【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1626195493/


ﾃﾝﾃﾝと愉快な仲間達はスルー推奨VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

※前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1633781031/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

これさえ見れば間違いなし！
新車購入前に必ず見ておきたい動画
今最も信頼されている新車レビューサイト、ハンターチャンネルの新型ノートレビュー
https://m.youtube.com/watch?v=4IuGHsAFfC0

https://s.kakaku.com/bbs/K0001314788/SortID=23993544/

258 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cbc3-f3kF [180.197.168.191]) 2021/02/28(日) 19:09:39.40 ID:bulJnbuV0
証拠置いておきますねw

https://i.imgur.com/zeMEB8Z.jpg
https://i.imgur.com/QJ6REdq.jpg
https://i.imgur.com/XNj9wJ4.jpg
https://i.imgur.com/icnw0Bh.jpg


>>257
嘘つきは消えろよww ホラ吹きゴミ人間ww

新型ノートの全て
これを見れば新型ノートの全てが分かる
https://www.youtube.com/watch?v=QpVwOe7EAqY

このスレ名物テンテン君とは

・自分に仇なすものは全て高齢引きこもりと思いこんでいる(引きこもりはそもそも外出手段の車に興味を持たない)。
・最低車高をそんな低いはずがないと言い張るも、オーナーに写真付で論破され5ch引退をほのめかす(次の日から復帰)。
・乗り心地が悪いと詳細に報告するオーナーに対して、馬鹿には解らないなどと意味不明な反論。
・グレードSに申し訳程度のオプションしか付けないくせに即タイヤ履き替えないと馬鹿と言い放つ。何のタイヤにしたかは言わない
・純正ナビ前提のノートに社外ナビ取付。何を付けたか言わない
・グレードSには存在しないオプションをお得だと言い出す(例：スマートキーはSのみバラでは付けられないのにバラでつけられてお得だと抜かす)。
さんざんオプションを理解しない奴は馬鹿だと言ったくせに、嘘がバレると別人になりすまし養護し出す。
・燃費はリッター24、35も行けたと報告するも、航行可能距離はリッター15で全然合わない
・その他よくわからない虚言多数

・オーナーに変な数値を教える(リッター24が本当なら満タン400台の値が表示されてる時点で本来の値とは違うと思うはず)。
→実際は給油する立場ではない(借りて乗っている・試乗車しか乗ったことがない等)と思われる。
・指摘直後でもその前提(給油直後で変な数字だけど〜など)を言わない。
→実際は馬鹿は調べとけと言いつつ、必死に調べて言い訳を考えていたと思われる。
・指摘直後でも本来表示される正しい値(リッター24での値)を言わない。　
→実際は知らないだけと思われる。


586 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 997d-Uqcm [本人希望により非表示]) sage 2021/07/11(日) 01:21:30.51 ID:O81mSq/u0
実オーナーに質問なんだけどガソリン満タンで航続距離はどれぐらい表示してますか？

592 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMfe-vXjX [133.106.63.72]) 2021/07/11(日) 09:16:44.47 ID:exE0P5ayM
>>586
ここは高齢引きこもりだらけだから、聞いても無駄。

実際は500弱。

テンテン(日産君)の休日

826 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2021/03/21(日) 00:51:40.32 ID:hq0r6dpB0
ID:VmFN3Ew/0
書き込み時間帯
0時〜0時半
9時〜11時半
22時〜23時

ID:YS7iGIf/0
書き込み時間帯
6時半〜8時
11時半〜12時
18時
19時半〜20時
21時〜21時半

ID:VLNWyvBU0
書き込み時間帯
8時半
17時半
24時前

空白時間
0時半〜6時半
12時〜17時
20時〜21時
23〜24時までドライブ

やり過ぎだよ笑
これ、小さい子居てちゃんと家事や世話してる人の書き込み頻度じゃないよ笑

テンプレ以上
引き続き狂気の沙汰をお楽しみください
不足あれば追加どうぞ

※ここはテンテン君のメモ(ノート)スレです。
車のノートの話をしたい方・検討している方・オーナーの方は5ちゃん以外での情報収集をおすすめします。

まぁコンパクトカーでは1番高級に感じる走行フィールだな

今更だがノートって名前がな
大学生が親に買ってもらった軽自動車みたいで

もうちょっとかっこいい車名にならなかったのか？
例えばベルフェゴールとかアイアン・メイデンとか

それかっこいい名前なのか？

アホなんだろ。

ノートはSグレードで寒冷地つけて国産コンフォートタイヤに交換がベスト。
プロパイロットなんか要らない。

無駄な金は鴨が払えばよろしい。

今日て誰の誕生日？

コメントする暇があったらググれ

https://i.imgur.com/cjpe9D9.jpg

ググったけど、当然近代歴代天皇ではなかったし
ジョー・バイデンとか小池栄子くらいしか出てこなかった
俺のおふくろの誕生日も過ぎてるし、誰の誕生日なの？テンテン？

ググることもできんのか。

>>18
お前も知らないんだなｗ

11/20が誕生日の著名人

小池栄子　[女優]　[1980年]
久保怜音（AKB48)　[アイドル]　[2003年]
掛橋さやか（乃木坂46）　[アイドル]　[2002年]
ハチミツ二郎　[お笑い芸人]　[1974年]
原久美子　[女優]　[1970年]
篠塚建次郎　[ラリードライバー]　[1948年]
猪瀬直樹　[作家]　[1946年]
浜美枝　[女優]　[1943年]
市川崑　[映画監督]　[1915年]

道路板では国賊扱いの猪瀬直樹今日誕生日なのか

よくよく考えると日産の車って既存単語ばかりだよな

ノートのSなんて誰が買うんだよwww

あれは社有車とかタクシー、レンタカー用。
いわゆるフリート向けなんだよwww

個人で買っちゃ駄目だから。恥ずかしいから。

エアコンフィルターが入ってるであろう白い箱が外れないんだがどうするんだこれ。
ツマミを下に下げても抜けん。
なんですぐに外れるようにしてないんだろ。

>>23
そして存在すら忘れられるF
まぁあれは燃費アピール用の客寄せパンダだから簡単には無くせないか
無OPなんざいつクルマ来るかわからんしな

オプションつけないほうが納期遅れるのか
今だとX2WDのシルバーグレー以外は4ヶ月以上かかるんだっけ

一般道でプロパイロット使ったが結構いいなコレ
夕方は混むから30キロくらいちょこちょこ進む程度だから楽ちんだった
ただ保持時間30秒らしいからハンドルの+スイッチ入れないと面倒いが

>>27
ハンドルの＋スイッチかアクセル踏めば大丈夫
ゆっくり発進ならハンドルスイッチで十分だけど、早く発進したい時はアクセルで

今の車って車線変更で出すウインカー、かっちり下ろさなくていいんだな
なれないからどうしてもかっちり下ろして戻してしまう

ノートって最初ウインカーレバーが硬いと思ったが、そういうことだったのかね。
俺はちゃんと下ろす派。

キチガイS乗りまだいるの
もう1年以上住み着いて阿呆やん

>>26
少なくとも9月の時点で受注生産だと納期年明けだったしな

>>14
運営情報板で聞いてきた

5ch管理人Jimの誕生日らしい

お前ら知ってたかドアミラーのヒーターってどうやって作動させるのか
リアの霜とか溶かすのに使う湯気見たいな表示のスイッチあるじゃん？
アレと連動してるから朝露とかで曇ってても拭き取らなくて済むんだぜ
凍っててもお湯掛けなくてもいいんだよな！

Sダメ　Xマンセー　
こう言う人たちが昔からFF車にリアスポイラーやらSUVに殺人バーやら付けて
無駄な出費で日産を支えて来たんですね

>>35
日産じゃなくて日本経済を支えてるんやで、ぼうや

>>35
飲食店に行っても一番安いのだけ頼んで、裏で嫌な顔されるタイプだね！

いや、Sでもライトやらアラウンドビューはつけるだろ。

セットオプションだから結局かなりオプションつけて実際の車両価格はSでも240ぐらいになるからな。

>>34
リヤデフォッガースイッチな
ドアミラーヒーターだけじゃなくてワイパーデアイサー（オプション）もセットで作動する

皆で力を合わせて日産を支えて行こうや
プロパイはマストな

もうやめようや
SでもXでも好きなん買えばええねん
何がマストとかないって

>>42
ナビ機能以外はバラ売りしてほしい

>>42
キチガイが一年近くSを批判してるだけ。

Xはプロパイロットをつける権利のために数万払う感じもあったし糞高いメーカーナビがセットだしで、俺は即Sを選んだわ。
内装の質感も少し違うレベルのものに数万とか明らかに無駄だしな。
それよりは寒冷地だとかコンフォートタイヤに交換するべきだし。

ナビなんかテレビ用途がメインだから当然安い社外ナビにしたし、それなら走行中に操作もできる。
近いうちに通信で機能が進化したナビも出るだろうから買い替えも想定。
Sにする理由はたくさん。

>>44
ブーメランなことに気付けよ

2日で1000キロ走った感想
長距離乗るならやっぱりプロパイは楽
でも、色々自分の感覚とズレてるところもあってストレスになることもあった
車間距離は最大にしてても、もう少し取りたいと感じるし、ちょっとレーンの左よりを走ってる感じがして、トラックを追い抜くときは近すぎで怖かった
一方、対面の高速道路では、中央寄りを走りすぎて、ラインを踏んでしまい、レーン逸脱の警告がなってしまうこともしばしば
もうちょっと洗練されれば良いと思った
今度一ヶ月点検に出すけどそのあたりの調整って出来ないものなのだろうか？

プロパイロットが自分の感覚にマッチすると思ってしまう馬鹿。
まさに商品の価値を理解できず無駄な金を払うアホの典型例。

買えない引きこもりやら、買えるけど馬鹿だから理解できないものまで買って不満げな間抜け。

いやはや、低レベルな人間だらけで笑うしかないわ。

顔を晒しては恥ずかしくて言えないことはコメントするなよな。

ノートみたいな車は無駄なものはつけずにシンプルに乗るのがコスパがいい。
まぁ、そういう賢い客ばかりだと日産は儲からないわけだが。

なんにせよ、ノートはほんとに素晴らしい車なのは乗ればわかる。

>>50
自分が選んだ仕様を理解されなくて不満げなガイキチも追加しとけよ

先月に親父の買い替えにディーラーに着いて行って
新型ノートのSグレードに何にもつけないけど
安くしてくれるなら今日買って帰るって交渉したら
車両202万円
登録10万円
合計212万円
値引12万円
合計200万円ちょうど。

で買えた。
しかも納期もダークグレーなら
年内に納車可能とのこと。

走りが凄い良かったから
これで200万円なら素晴らしいコスパだと思います

>>50
むっちゃ気に入ってるから心配は無用

>>54
おめいい色
無OPだとアラウンドビューモニターすら付かないしマジで何もないけどどこまで後付けしてあげる予定なん？
あと下取りは？

オーテック手放しオーラニスモキチ、次はスバルだってよ

>>54
キーの仕様について教えてくれ。
オプションでキーレスつけなかったらどうなるんだ。

インテリジェントキーを付けなかったらキーレスエントリーのみになる
鍵にボタンがついててドアだけは開けられるってやつ
エンジン始動はキーを刺して回す

キーでまわすはないだろ。

あ、そうかｗ

キーレスのみだと、車体のドアについてるボタンを押して目的のドアだけ
開けることはできない（キーについてるボタンで全ドア開錠）

俺は会社の車でキーのボタンでアンロックで不便に感じなくて
自宅での日々のリレーアタックへの対策にうんざりなので、今の車でインテリジェントキー無しが選べたならそっち選んだだろうな

プロパイロットは高速でなくても普通の一般道でも仕事の帰省ラッシュの時に使えるからな
ソシャゲりながら運転できるのはプロパイロットだけ！

帰省ラッシュが仕事って、盆や正月の帰省ラッシュの時に代行運転でもしてんのか？

アホばっかりかよ

プロパイロットの無駄さがよくわかるだろ。

正直ツートーンカラーが選べたら自分はSに寒冷地仕様でいいよ

ツートンにそこまでの価値を感じる意味がわからない。

まぁ、SでもLEDライトとアラウンドビューはつけたほうがいいよな。

俺はさらに寒冷地仕様にしたが。

ただ、インテリミラーは要らなかったが、あれはたしかアラウンドビューとセットだったかな。

>>68
屋根がすぐ汚れて苛つくだけなのにな

>>70
インテリミラーはマジいらんな
あの感覚は常用できん
アラウンドビューモニター+ナビあれば無用の長物

インテリミラーは映像の動きが多すぎて疲れそうだから全然使わなくなったな。

後ろに人が乗る時には便利かと思ったが、結局チャイルドシート載せてるから他人は乗らん。

無駄とかコスパとか言ってる奴は目を覚ましてくれ
抱き合わせでセットオプションを購入する、そのことが日産の利益に直結するんだよ
利益が生まれれば会社は存続でき、また魅力的な車を作る希望も出てくる
ユーザが一時の損得にこだわれば、将来の選択肢はトヨタとダイハツしか無くなるかもしれない

後ろに荷物積み過ぎたときくらいしか使わないな

E13になってミラーが小さくなったのは助かった
E12のインテリミラーはマジ邪魔くさかった

>>74
金を出すのは鴨に任せる。
俺は出さない。

鴨が金を払い、自動運転が進化したら俺が安く買う。

>>74
セットオプションではなくグレード違いだと思えばどうということもない
むしろトヨタみたいに標準装備にして、ナビ機能だけわざとらしく抜くようなことをしていたら
それこそ俺は見捨てていた
選ばないという選択肢があることに感謝すべき

>>76
親の借りて乗ってるんだから金出してないよな

インテリジェントミラーはすぐには焦点が合わないんだよな

>>63
しょうもな

インテリジェントミラー、俺は重宝してる
後席に人とか荷物があっても関係ないし、雨の日でもリヤワイパーを動かさなくてもいいし
後続車のライトが眩しくないのも素晴らしい
もちろん個人差があるから異論は認める

雨の夜とかはインテリジェントミラーのほうが見やすいから俺は使うけどな
ついててありがたかったオプション

雨の夜は見やすいだろうが、そんなに後ろを見たいもんかね。

視界が広くて端まで広く動くのが疲れるわ。

>>74
これは信者を装ったアンチ
ここにいるマジモンのレスみて出直してこい

>>84
お前は自動車教習所からやり直せ

こういう感じのスマホホルダーって付けられますかね？
シガーソケットへの水平差し込みは色々問題もあるようですが
実際に装備されている方はいますか？

https://imgc.appbank.net/c/wp-content/uploads/2014/07/carlightning-1.jpg

来週日産レンタカーでノート4WD借りるんだ
楽しみ

>>88
ドリンクホルダーがそのままスマホホルダーになるのにわざわざ外付けする必要ないよ
ポケモンGOやりながら運転したいとか言わないよね?

>>90
ドリンクホルダーはドリンクに使いたいのと
USBから接続したいので左配置を希望

カップホルダーに入れる空気清浄機
USB端子とカップホルダーの位置が離れててなあ…

>>89
俺もレンタカー無指定ガチャでeバワー来たわ。
しかも新車の初客だったw

レンタカーだとSだろうな。

ミラーなんか見ねぇアピールとかぼく危険運転者ですって喧伝してるようなもんやん
免許返納近いんとちゃう？
正直後ろはいいけど前の死角多いののほうがよっぽど問題だと思うわ　それで危ない思いしたことは今んとこないけど

>>92
そのくらいなら助手席側に置いてケーブルはグローブボックスのすぐ上でも這わせりゃよくね

ミラーなんかほぼ見ないだろ。
真後ろで何が起きるんだよ、ほんと馬鹿だな。
前をしっかり見とけ。

後ろちゃんと見てないとパトカーいたりするぞ

気にならん。

視界が広くてつかれるとかどんな老眼なんだ

視界は知らんが焦点を手前に合わせなきゃ
いけないのは疲れるな
前方視界も全部モニター表示だったら
気にならんのかもしれんが

>>96は見ないかも知らんが、世の中の大半のマトモなドライバーは視るんだわ。
ちゃんと前を視た上で、な。
>>96には出来ないんだろうけど。

馬鹿の寝言。

そもそも俺は後ろを見ないわけではない。

>>97
指名手配されてるの？

>>95
旧型で簡単に出来てたことが出来ないのは退化
デザイナーの自己満足でシフト下がデッドスペースになって
何を置いたらいいのやら、意味がない

花粉症もないんでティッシュ置く必要もなく…

>>105
旧型もデッドスペースだったけどな

セカンドバッグ置けない？
自分は車が来たら爺なのでティッシュ置きに使うつもりだけど。

アームレストの蓋は横開きの方がよかったよね

老人はマジで周りを見ないねぇ。
狭い道で対向しても、左に寄せよともせず広いところに下がろうともせず、
道の真ん中でピクリとも動こうとしない。

>>109
それババアとか女が多い

>>105
旧型なんかセンターコンソール細すぎて、それこそシフトレバー前の前席乗員のペットボトル以外何も置けなかったが
しかもコンソールボックスもないし、最上位グレード以外では運転席のアームレストすら付いてない
アフターはわりといろいろ出てるが、そんな風に肘を置く場所すらないのとどっちがマシ？
>>108
大衆車カテゴリじゃクラウン以外で見た記憶ないんだが、あるの？
しかもそれセンターコンソール確保するんで精一杯なノートの全幅じゃ無理だろ

>>108
テストケースとしては面白い鴨知れないが、開く側の反対に座った人使えねぇじゃん、却下。

>>111
使い方は人それぞれ
不便なところは文句を言ってるだけ
ティッシュや、肘掛けが欲しい人には良いんでしょう

全部出来てるクルマもある以上、もう一息頑張りましょう、てこと

全部出来てる車ってどれだろう

そもそも5ナンバー自体が絶滅危惧種ってくらい少なくなってるのに

なんか、必死にケチつけてるキチガイって純粋に頭がおかしいのかね。

もう予約開始から一年になるのにずっと粘着して貶してるんだから恐ろしい。

S乗り馬鹿はずっと粘着して連投ばっかり

>>112
日産ステージアのアームレストは左右どっちにも横開きしたよ。

>>117
魚釣りのクーラーみたいな構造なのかな？
ぶっちゃけノートシリーズは開きより中が狭いのが致命的に思う。

>>113
先代はUSBタイプAケーブルの挿込口すら無いし代わりのシガーソケットはもっと訳の分からんとこに付いてるだろ
そん時はどうしてたんだ？
>>118
5ナンバーである以上期待するのが間違い
左右両開きは最近だとランドクルーザーとかクラウンに採用されてるようだが、あのくらい全幅ないと成立しないんだろうな
ステージアにしても当時からバリバリの3ナンバーだし

不満なら高い車に乗ればいいんだよな。

ま、文句言ってるのは車なんか買えない引きこもりだが。

親の借りてて乗ってる馬鹿　(笑)

シート幅を狭くすればセンターコンソールの幅を広げられるだろうね

>>118
前車がキューブなんで(ウォークスルー)
傘とか助手席から取るときとか逆に濡れた傘助手席足場に入れるときとか邪魔くさくてかなわん、しかも収容能力激減してるし

センターコンソールはほんと邪魔だよな。
濡れた傘とかうんざりするし、シートベルトの着脱もイラっとする。

ノートの唯一最大の欠点だな。

アクアは狭苦しくてメーターもしょぼいけど、やっぱりドリンクホルダーは座席の間に置きたいし、座席間は開放的なほうがいい。

今度はセンターコンソール批判か。よくまあ次から次へと出てくるもんだ。

走行中に後ろばかり見たがる精神疾患がわいた。

結局後ろを確認する理由についてはダンマリで逃げたゴミ。

走行中に後ろばかり見る必要はない。
後ろばかり見ても追突は防げない。

>>128
あおられる原因を作るやつ
もちろんあおる方が悪いが、あおられる方が後ろを見て譲れば問題は起きない

馬鹿が必死に考えた理由がこれ。
哀れなもんだな。

今度は後ろ「ばかり」見てるとか言い出す。

>>130
あなたは自動車教習所からやり直した方がいいよ

無視すればいいのにお前らが相手するから小便垂らしながら喜ぶんやでえ

>>96
そりゃずっとは見ないけど、時々バイクや自転車がすり抜けて来ないかとか確認するのが当たり前でしょ

そういう状況で見るぐらいだと言ってるんだが。
馬鹿だな。

で、馬鹿が恥をさらしてから結局普段は鏡で使うよねという話に戻る。

岡山の田舎道夜遅くか、朝早くしか乗れないんだから、後ろ車いないんだろう
親の車から、自己所有せんとあかんぜ

>>135
ほぼ見ない、だと対応できないけど

>>135
ああ、都会の真ん中を運転したことがないのか

怖くて
高速も乗った事ない情弱なんだもん

てんてんくんは箱ダンプの運転手なんじゃね？
ルームミラー見ないって言うより無いから見れない≒だから必要無い。サイドミラーしかない。

一般常用車なら後ろを見る事が出来るからルームミラーは便利だよな。

キチガイの相手はしないように

キチガイ隔離スレなんだから構ってあげないとダメだろ

自転車バイクはいつも後ろを確認して道を譲らなきゃな

>>136
顔真っ赤だよ、キミ

精神疾患ばかりだな。

初めて知ったんだがノートって空ぶかし出来ないんだな
暖気必要ないってディーラー言ってたがエンジンかかっとらんのねこれ

今更か。

>>147
やったことはないけど、Pのままアクセル踏めば、空ぶかしはできるみたいだよ。

暖気というか、バッテリー容量少ない時や
久しぶりにエンジン掛けるときは、まずチャージモードだな

空ぶかしは近所迷惑

暖機な

雪に備えてタイヤ交換したんだが、この車の空気圧
前が230kPa
後が210kPa
意外と低いんだな

>>150
暖気中って表示されてEVモードに入らないことがあるね。

そもそもEVモードって使う?
ほとんどの人チャージモード入れっぱちゃうん?

>>154
紅葉の名所では静かにEVモードで走ったよ。

夜遅くに帰宅する時とかにEVモード(マナーモード)は便利だよな
ロックすると音が出るから元も子もないけどw

俺はEVモードは多用する。
坂が多い地域だから下り坂の前では
できるだけバッテリーを空にしておかないと
燃費悪くなるし、満充電でキツい下り坂に
突入したときのエンジン音はかなり煩い。

あとは、暖房を使う前もバッテリーを
空にしてる。

超古いワゴンR乗っててこの前タイムズでE13ノートe-power借りたんだけど
もう何もかもすごくてビックリした。
遮音性良いし
エネルギーメーター(?)見ないとエンジンかかってるか気付かないし
ワンペダルがすごい楽しい。
ゲームみたい。

ただブレーキホールドは4時間乗って慣れんかったなぁ
ブレーキ踏み続ける意味なかったわ、みたいな。
10年以上の癖付いてるからなぁ

>>146
お前だ、お前

>>154
それはない
どっちのモードもあまり使わないが、この間使ったのは、峠を超える前にEVモードで出来るだけ放電して、下り坂で出来るだけ回生出来るようにした。

>>157
既出だったね、その使い方。

>>160
え？どっちかに入れてる状態じゃないの?
ニュートラルにできるの？

>>162
デフォルトニュートラルでしょ？

>>163
どっちかという表現がまずかったかな
通常はチャージモードでEVオンでEV(マナー)モードだよね?

チャージモードと通常時は別
EVボタンを長押しすれば走ってなくても充電のためだけにエンジンが回る
まだ納車されてないからどっかでみた情報だけど

>>165
その通り

>>165
バッテリーは容量満タンの方が出力高いからね。

>>165
さっき公式の動画見た
理解した
普段街中をちょくちょく走る、または極端な坂が続くような道、また高速走るときはニュートラルでいいんだよね?

訂正
坂道がなければ、です

マナーモードったってあのクソやかましいバック音で帳消し

>>167
バッテリー満タンは良くないらしい
長持ちさせるには半分くらいがいいって動画で見た

自宅の住宅団地の敷地に入る直前でマナーモードに
最後、駐車場にバックで入れる際にはチャージモードに
でもバッテリーの残量のせいか、チャージモードに入っててもエンジンが停まってしまい、ジャン、ジャンっていう騒音を撒き散らすこともある

>>172
めんどくさっ
よくやるなあ

バッテリー満充電の下り坂でエンジンが回るのは、シリンダーのピストンがクランクシャフト回してるんじゃなくて「バッテリーの電力で発電用モーターがクランクシャフトを回してる」から燃料は使わない。

>>168
>>157が言ってるけど下り坂を控えてる場合はEVモードで走ったほうがいい

普通の頭してたら理解して実行するよな。

俺がいつも書いてることをちゃんと読んでる奴には常識。
e-powerを使いこなしてもらいたいものだ。

キチガイに常識なんかないだろうよ

テンテンはプロパイロットは使いこなせないからなw

>>179
それ禁句ｗｗｗ

>>177
どれがお前さんの書き込みなのか分からない
分かったら積極的に読み飛ばす

>>179
そもそも自動車すら自由に使えてないですよね
なんで車板に居るのか

フルボッコで草

テンテン「プロパイロットは俺に合わない」

「だから買うやつはアホ」


え？w

馬鹿をNGにしたらスッキリ。
ゴミは何の役にも立たない無だからな。

ゴミは俺から有益な情報を得たいからNGにしない。
これなんだよね。

>>186
コテハン入れて、お願いします

しかしまあこういう人間にはなりたくないといういい見本だなw

車持つてない奴の情報なんてなにも有益ない
テンテン阿呆は死ぬまで治らん

かまってないでIPをNGすればスッキリだぞ

ゴミ同士じゃまともな会話ができないくせに。

Sのゴミ車も買えなく親の借りてる底辺か

どうも〜五味やすたかでーす

赤買って後悔したことってあります？

退色し始めるのが早い

エコドライブレポートで、間違って99.9キロ出た最高値を保存してしまった
これリセット出来ないの?

長押しでリセットじゃなかった？

あ、リセットできました、過去5回分もリセットされたけどまあいいか

最高値は99.9で記録しちゃっていいと思うよ。
あんまり意味のある数値じゃないし。

あれって毎回記録されるっけ？
最初の頃に記録更新とか出てた気はするが。

オススメの車内ゴミ箱教えてくれー

https://i.imgur.com/7MUW0qY.jpg

>>202
ホンダの発電機積んでるの？やべーー

しかもリヤサスが沈みこんでてなにをそんなに積載してるのやら

>>202
いったい何がどうなってんの？(チントン亭風味)

車の燃料で発電機を回して、車内に電力を引き込むのかな？

>>195
なるほどね〜
看板なんかで赤色の文字だけ消えてることがありますよね
何故でしょう？

>>206
ググれば分かるけど、紫外線による顔料の劣化というか、破壊
自然界にあまり存在しない色ってやっぱ淘汰されてんだと思う

>>202
https://www.honda.co.jp/generator/lineup/eu18i/

これかなあ？1.8kw,AC100V,1Φ

>>206
黄〜赤の塗料は緑〜紫の短波長の光を吸収する
短波長の光はエネルギーが強いので劣化も激しい
そういう意味では黒が一番エネルギーを受けるけど
色合いという意味では変化しにくい

>>203
POWERED by HONDA

>>202
車内に積んだらCO中毒で死んじゃうから外だしなんだろうけど
追突されたら炎上するからお巡りさんに普通に怒られる案件だな
せめてルーフとかにできなかったのか

>>202
これってどういう意味があるの？
リーフみたいな純電気自動車なら十分意味あるだろうけど
もともとガソリン発電機積んでるノートに発動機積んでも意味ないように思える

>>212
給電容量を増やせるじゃん。

>>203
なんか循環冷却みたいなパイプが二本見えるね
普通じゃない後部モータでも積んでいるのかな？

>>214
燃料用と給電用だと思う

>>212
普通に考えればリアの沈み具合から荷物スペースに冷凍庫とか生簀かな。
ハッチは発々退かさないと開かない構造だから内部アクセス出来るもの。

発々積んだって3kW程度じゃ屁の役にも立たないしね。

もっと安いシリーズHV作りたくて
汎用エンジンで実験してるとか…？

>>216
ノートでやることじゃないな

運転手ロボット用の電源なんだろう

>>218
確かにｗ

でもよ、フェラーリで焼き芋売る人も居る時代だからな。

オーテックのさぁ、レザテックの質感が知りたいんだけど、冬冷たかったり夏熱くて座れなかったりしない？

もしかして3列シートノートってCUBEのノート化なんじゃないか？
CUBEは3列シートだったし

>>222
キューブが全て3列シートだったような書き方はやめろ

キューブ(キュービック)だろ

キューブとか言い出す馬鹿は全く理解できないんだろうな。

なんにせよノート派生のスライドドア車をどうするのか注目ではある。
やるなら2列かな。
シエンタやフリードと競う意味はないし、ルーミーやソリオが相手ならe-powerの付加価値でいけるだろう。

>>221
個人的には普通の皮シートよりくたっとした手触りで好き
表面が熱くなったりするのもかなり軽減されるんじゃないかな

スライドドアで昔のスパシオとかみたいなのなら狭い客層ではあるけどハマりそう
それを体現してるのがフリードかもしれんが

オプションもりもりならそんな値段にもなりますよって事でしょ。

今日気がついたんだが、メーカーオプションのナビで、ディーラーオプションのドラレコの再生は出来ない？ディーラーオプションのナビが必要？
かなりショックやった。

>>229
それ、初期にも言われていたがMOPナビとDOPドラレコはリンクしないでダメみたいだよ。
自分もリンクしないのを知って中華ドラレコに走った。

>>230
こんなことなら社外品のドラレコにすれば良かった

>>231
まあ付けちゃったんだから・・・

社外品に比べ収まりは綺麗なドラレコだと思うよ。

俺もそれ知ってユピテルのに変えたけど、純正品は目立たないからちょっと後悔はある

>>232
ありがとう(T_T)

ノートのスライドドア欲しい

それもうノートじゃない奴

レッツDIY

>>235
カングーにノートの頭付けろ

純正ナビUSBの動画再生できないのかよゴミ過ぎだろ

需要無いからね。

取説に動画再生出来るって書いてあったような気もするけど出来ないのか？
480pとかに解像度おとしたら出来そうだけどね

動画観るならタブレット持ち込んでBluetoothで音だけ車から出す方が何かと楽じゃないかな
どうせ運転中は見れないし

いい加減運転中にどうこうしようとする行為はやめろ
トヨタがディスプレイオーディオを標準化している意味考えろ

俺も前車までは運転中にポケGOする不届き者だったがノートに替えてポケGOから足洗ったわ

>>244
しょうもな

>>241
動画ファイルは出来ない
HDMIで映像入力したらFireTVとか見られるけど
その対応信号が480pって話

>>243
いや、そのトヨタのDAは動画ファイル再生できるんだけどな

>>246
HDMIが480ピーなのね…すんまそ！

>>202
ニスモSのプロトタイプかな？

これノートやね。かわいそうに…
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000236644.html

カーオブザイヤーベスト10にNOTE入りそうだな

>>251
それはもう入っているのでは？

>>251
元々10台の中には入っとるがな
そこからトップが選ばれるんだぞ

暖気無いって言ってたのにあるやん
やっぱ暖気したほうがええんでないか？

https://i.imgur.com/RW4tlKk.jpg

>>254
暖機な

ドユコト？

暖気はあるよ
エンジンオイルを温めておかなきゃかけたり切ったりもできない

噛み合ってない

暖機しないといつまでたっても温風が出ないよ。

>>259
古いな。

寒冷地仕様にしてPTCヒーター付きを買えばよろし

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/2012/index.html#!page?e13j1-2c6bcfa6-5239-48ae-93fb-19af306935a3&;q=%E6%9A%96%E6%A9%9F&p=1

暖機、ってかエンジンが作動するタイミングはこれだな
ポンネットを開けるとエンジンが作動するのは知らなかった

>>254
暖房の設定温度を30度とかに高くするとそういう表示出るよ
24度設定くらいだとエンジン始動しないよ

>>261
寒冷地仕様で付いてるけど、PTCヒーターなんてほとんど感じないくらいの熱源でしかないよ。
寒冷地では意味ない。
気温が低くて冷却水温が低いとエンジンがかかって温める仕様。

わずか１週間の間に

初代ノートミサイルhttps://news.yahoo.co.jp/articles/9318f65074e6e9f77fcc795513868817f1fcdc3e
２代目ノートミサイルhttps://news.yahoo.co.jp/articles/957004f2d32cc86527dda56cd52db50256858bcc
新型ノートミサイルhttps://news.yahoo.co.jp/articles/eb4f100c760ada5e3a856d74a45febc940ee84e5

新型でも止まれないのか

>>266
止まった後もアクセル全開で踏み続けた模様。老人の運転なんて、引かぬ媚びぬ省みぬなんだから。

バンパー外れたくらいに留まってるから、AEBがキャンセルされてクリープ＋αで突っ込んだんだろ

２代目はe-powerじゃないね。
新型も踏み間違い防止装置が付いているので、勢いよく加速して突っ込むことはないと思うんだ。

でも突っ込んでるね

>>269
>>267
を読めない老人乙

>>270
オーナーが老人だらけだから、新型だろうが安全装置の網かいくぐって突っ込んでくるってことでしょ

結果的に突っ込んでるんだから安全装置の役割果たしてないってことだろ
いくら安全装置が働いたって結果的に突っ込んだら意味ないわな

老人向けなんだから、はっきり音声で
「そっちアクセルですよ！」って怒鳴ってくれりゃいいと
思うんだがなあ
ピーじゃわかんないだろ

>>273
爺だけど、それ無意味に近い。老人は思い込んじゃうから否定されてすぐにも認めない。

今も婆さんに飯屋の話してたら(例：たえこ と たかこ）たえこと思い込んで
たかこの話をしてても話が合わなくなってたｗ

>>274
さすがに緊急停止してる2秒の間に聞けば分かると思うんだが

「うんこ漏れてますよ」の方がいいかな

>>273>>275
老人舐めすぎ
クリニックで毎日老人の相手してるけど全く話し通じないよ
「仰向けで寝てください」
「腕時計は？外したほうがいいの？」
「腕時計はいいので仰向けで寝てください」
「どっち向き？上向き？」
「上向きで寝てください」

大げさじゃなくてこれがデフォのやり取り
指示しても自分で質問して回答貰わないと理解できないのよ

「そっちはアクセルですよ」
「そっちってどっち？」
「今踏んでる方です」
「こっち？」
「そうです、そっちです」
「こっちがアクセル？」
「そうです、そっちがアクセルです」

ここでようやく理解できる

薬中やボケ老人が乗った時は、ガチガチに安全方向に制御されればいいのだけど、
現行システムでは、運転手の介入を無視するしきい値をどこまで下げるか悩みどころだね。

>>276
真理でワロタｗ

思い込んじゃううちの婆さんもその老人介護職だってのも笑えるがｗｗｗ

>>276
行動の前に意味を分からせる必要はなくて、
どういえば足を離してもらえるかだろ
「故障したので両足上げてください」でもいいし

最低地上高ではなくて、ドア開いたときのドア下部の高さってわかる？
うちの車庫に高さ20cmの障害物があるので接触しそうかどうか知りたい。

>>279
そんなんで対処できるなら老人介護要らないわ。
身近に高齢老人が居ない人には理解できないと思う。

現実は70歳以上はMT車以外運転を認めないレベルの対策が必要。
MTなら殆どパニックブレーキするとクラッチ切る。

>>279
全然話し通じてないみたいだけどあなたも高齢者なのかな？
何度も言うけど「指示は理解できない」のよ
「両足上げて下さい」と言ったところでその指示を理解できないし実行もできない

衝突しそうになったら操作カットして自動化以運転にする意外には無理

何やってもダメ。
ああした事故は必ず起きる。
年齢に関係ない。

>>282
介護が必要な時点で、すでに運転は無理だろ
要介護だと車が判定したら、その場で自動停車して
SOSコール呼ぶのが正しいわ

>>284
介護の話なんて一切してないんだが
ガチのアスペさんかな？

テスラなんかの自動運転をみてると危険は車が判断して避けたりブレーキ踏んだりしてるよね。
なので自動運転ではなくとも、安全装置として危険を察知して、車が勝手に危険を回避するシステムってできると思う。

>>286
テスラは事故も多いけどな。

>>280
そこまで詰めた検討が必要なら、試乗して測らせてもらうべきだね。

>>282
今自分が何をしているのか認識が出来ていないのね。

>>285
ああ、クリニックって言葉で勘違いしてたわ

赤ちゃんに「はい、バンザーイ」って両手を上げさせて
服を脱がせやすくするのと似たような話だよ
医療現場でもあるだろ、その手のノウハウ
言葉でわかりにくいなら、モニターにも絵で表示するとか

くどい

>>290
赤ちゃんにバンザイなんて通じるわけないじゃん
バンザイ通じない年齢が赤ちゃんなんだから
お前どこまでも頭悪くてどこまでも世間知らずだね

>>292
そんな奴が運転なんかするかよ！

話が通じなくてイライラしているこの現象こそが、みんなが言いたい事そのものだろう

足元のアクセルをなくすべきと思う
プロパみたいに手元でスピードコントロールできるようにしておけばいい

音声でアナウンスすればいいとかモニターに絵を表示すればいいとか、クリニックを介護施設と勘違いするわでもう滅茶苦茶

踏み間違ってパニック起こしてるのにモニター見て状況理解なんてできるわけないよね
見てる間にとっくに刺さってるわ

こういう理解力乏しくて危機意識ないのは既にミサイル予備軍だろうな

>>295
そういえばバイクで踏み間違いは起きないからね。

車もアクセルは捻りにしよう

と思ったがハンドル操作できねえなw

ちょいとぐぐったら、ニコドライブとかいう手でアクセルとブレーキを操作する機械があった。

身障者用の装置みたいだが、これなら踏み間違いもないんじゃないか？
これでも駄目ならもう運転自体したらだめだろ。

>>288
ディーラーに確認したら30cmあるそうなので安心した。

>>301
乗降時には車体が沈むから注意してね。

つまらん話ばっか

設備関連の仕事してるけど、普通に工場に入れる設備で
「加速と減速をノールックで操作。しかもペダルが隣り合わせ」なんてのは安全仕様として100パー通らない。
ただ、自動車はそういう安全意識が育つ前からあって、その頃の名残が残り続けてしまってる

ゼロベースで考えたら、バイクみたいに操作の仕方（ヒネる、握る）自体を変えたり色々出来るけど、いまさらね。。。

>>304
頭でしか考えてないな。実際に動かして考えないと駄目。
オートマなら左足ブレーキが楽になる様にブレーキ位置を変えて両足を使える様にすれば良い。

左足ブレーキはないなぁ。それこと頭でしか考えてないよ。

>>306
ブレーキの位置が悪いんだよ。もう少し左に有ればとても使いやしいよ。
俺は左足ブレーキも併用している。

>>284
うちのマンションの立体駐車場の幅1.8mの上段に軽自動車で後ろ向きに駐車しようどして何回も切り返しして10分位かかってたジジイがいた。こんな奴が運転してるのかと思うと恐ろしくなった。

オートホールドブレーキがメモリー機能付いてるのかなりデカくね？
他の車種はいちいち押さないといけないの謎すぎる

ノートが快適過ぎて、他の車にメモリー機能がないなんて気づかなかったw
ちなみに
ブレーキホールドとパーキングブレーキって違うのかな？

>>309
でかいね
>>310
パーキングブレーキのスイッチって必要なのかな？って思うね。
Pレンジに入れて、ブレーキベダルから足を離すと勝手にパーキングブレーキ入るし、スタートのときもアクセル踏むと勝手に外れる。
最初は律儀にスイッチで操作してたけど、今は使うことない。

>>309
人によるのでは？
俺は駐車場で切り返しが多く乗り初めはOFFスタートの方が便利だが駐車場以外ではON

エクストレイルにはメモリ機能ある
ノートが、じゃなくて日産車がそうなのかな

>>311
パーキング入らないときもあるんだよな
なんか条件満たしてないからかな

>>311
Pレンジだけだと車軸ロックされるだけじゃ？

ブレーキホールドになった状態でシートベルト外すとPレンジに入るし

ボケ老人がDに入れっぱなしで車外に出ても自動でPに入るのはいいね！

運転席のシートベルトしてないと自動でパーキングブレーキかからないのが謎だわ。
荷物の積み下ろしで数mだけ動かすときにめんどい。

安全のためだから我慢だな
メーカーからしたら安全側に寄せないとダメだろうし

>>318
pポジションに入れるだけで充分。

>>318
そんなことあるんか？って思って試してみたらマジだった。
確かに謎仕様

>>315
ブレーキから足を話したタイミングで、パーキングブレーキの赤ランプが点くよ。

>>321
自己レスだけど、私は例のテテンテンテンじゃないので、優しくしてね。

エアコンフィルターの箱ってどうやってはずすんだ？

ノートVSフィット安全性対決
https://youtu.be/jThHZQh7Hz8

フィットに軍配

うーんカメラ認識ノート確かに悪いなあ

>>326
標準装備して無い日産はビッグデータ解析が、圧倒的に遅れる
なので、自動運転系はビリ確定ですな

実際の評価結果がJNCAPに掲載されてるから、それを見てから判断したら。
数値上はノートの方がいい点取ってる。

カメラと認識機構が古すぎなんだ
郊外道なんかほとんどのメーカー、レーントレースきちんとしてるのに
ノート全然駄目だよな

カメラ認識とか現状レベルならどうでもいいだろ。

アンチが定期的に現れるな
フィットの売れ行きが悪いのか？w

オーナーがジジババばっかりなんだから
フィットとの差なんて誤差、Jなんとかがいくら高かろうが安全装置をかいくぐってどーせ事故る

その点、妄想でノート所有してる誰かさんが一番安全だよな

妄想でノート使用してるのテンテンキチガイなんか？

>>328
60km/sではぶつかって点落としてるけど、オプションのアダプティブヘッドライトがついてるので総合点では勝ってるね

>>328
>>334
フィットは対歩行者で失敗して何回もひいてるしな
ノートはノーミス

ノートのおくだけ充電って位置がシビア過ぎないか
ちょいズレただけで充電しなくなるししたがツルツルしてるからカーブでズレるしタイプCで充電した方が確実なんだが

>>336
滑り止めシートみたいのを敷いてみたら？

>>336
ジャスビーのマットセットオススメ
無線対応やで

>>336
逆にケーブルで充電しない意味がわからない。

今日は30km走って平均車速18ながらリッター31。

エアコンなしな。

ノートに乗ると協調回生がとわめく奴の馬鹿さを実感するわな。
いつそんな機会があんだよって話だし、せっかくの超スムーズな減速を犠牲にする意味は？

ほんと引きこもりには笑う。

車でスマホを充電するってことはバッテリー残量に不安があるってことだ。
不安がなければ誰も充電なんかしないからね。
なのにケーブルより明らかに充電速度が遅い方法を選ぶ理由は一体何なんだい？
わけがわからないよ。

>>326
使ってるシステムは一緒だと思うけどな。

>>339
発想が乏しいな

>>343
ゴメン、ホンダはボッシュ製、日産はモービルアイ製だった。
モービルアイのeyeQ3はちょっと世代が古いかも。

>>344
負け犬のゴミ。

長時間乗るわけでもない車でケーブルを使わないノロマ充電をする理由などない。

初歩的な質問で悪いんだけどe powerもバッテリー寿命あるの？
寿命来たら交換しないと走らない？

>>348
そもそも先代ノートe-POWERも寿命とかの話聞かないししばらく（最低でも5年）大丈夫やろ

常識的な期間で買い換えるまでは何の問題もないでしょ
そらあ20年とか乗るっていうなら別だろうけど

>>348
馬鹿は考えるな。

プリウスもそうだが、なんで電池交換をしつこくわめくキチガイがわくんだろうな。
普通買い換えだろうにほんと頭がいかれてるわ。

今年はノートがカー・オブ・ザ・イヤーだな。
他に選ばれるべき車がないし、ノートが良すぎるから仕方がない。

ゴルフかヴェゼルだろ

説明書よんで初めて知ったんだがライトのスイッチって二種類あるのな
自分のは引っ張って消灯タイプだったが

ノートは約1名変な奴が乗ってなきゃなぁ。
これじゃテンテンオブザイヤーだろ、まったく。

>>355
10月辺りの生産車からそのタイプになったはずだよ。

ところでE13で満充電状態からエンジン空回しでの電力消費が追い付かず回生ブレーキがほぼ効かなくなった経験がある人ってどれくらいいる？

この前800メートルぐらいの高原道路から下ってる途中で突然減速しなくなって一瞬焦ったわ。

>>357
ありがとう助かる

回生ブレーキ効かないはまだ経験ないな

>>357
回生失効したらエンブレが効くんじゃ無いか？

エンジンと動力は直結してないからエンジンブレーキはかからないでしょ

>>357
エンジン空回しの分はどんな状態でも効くよ。

>>360
発電機をモーターとして回してエンジンを空回しした負荷でのブレーキのことでしょ
子のモードの追加分は運動エネルギーを電力で消費できるから

>>362
空回しが追いつかなくなったって書いてるから、それのことじゃないでしょ？

現象が出た具体的な場所は、売木から新野高原を抜けてR151を飯田の方に下るルート。
約4kmほぼ平坦な高原の道を走った後に、6kmで約400m降りる途中ループ区間があるような長い急な下り坂の途中で発生した。
現象が出た時はエンジンが作動してたがロードノイズでかき消されるぐらいの音しか出ていなかったような気がする。
ちなみにプロパイ未使用でXグレード4WDです。地元から2時間以上掛かる場所だから何回も寄れる場所じゃないけどまた今度通ってみるよ。

下りで回生ブレーキが効かなくなる事例は、セレナで聞いたことがあるよ。
原理的にはエンジン空回しの抵抗分は電気を捨てられるから、回生が効かなくなることは無い。
制御の不具合で抜けることがあるのかもしれない。
ま、ブレーキがあるから止まらないわけではないけど、焦るかもね。

>>365
実際は制動力は働いてるけど十分じゃないだけでしよ？

>>366
私は経験ないけど、明らかに回生が失効するって言ってたけど。

>>367
>>366が正しいと思うよ。
回生が失効する様ならリコールもん。

仕様だとしても危険だと思うけど
どのみちリコールもんじゃないの

>>369
ブレーキ踏めばいいだけだからな

>>370
回生失効してブレーキが抜けた様になったら危険。

回生中にモードを変えたらスコッと抜けるのかな？

状況的に効くはずの減速が、弱すぎて効かないってことだよね？
これ仕様だとしてもちゃんと明記されてることなのかな？

回生「ブレーキ」と書いてる以上、弱すぎて効かないなら走る止まる曲がるの原則から逸脱してるし、
ペーパーロックとかあの類の車の構造上の話なら周知徹底すべき内容だし、見落としてるだけなのかな
日産が把握してないってことはないはずだし

>>371
ブレーキが抜けたようになるわけじゃない

富士山五合目からの下りでそんな感じになったことはある
エンジンがブンブンなってガソリン者ならエンブレでこれ以上加速しない感覚なのに、ブレーキ離すとどんどん加速していくから全然効いてないように感じるんだよね

あ、先代ノートでの話です

>>371
元々ワンペダルはアクセル操作で減速度が十分でないときは、ドライバーが自らブレーキで調整するシステム

R17三国峠とかR292渋峠とか坂を下る間に回生効かなくなるよ

先代ノートだと、さむーい朝の1発目は減速しても回生されずに電捨てブレーキになる事あるな。
回生ブレーキ自体がすっぽ抜けるのは経験ないけど。

まぁ、メーカーとしては日常ユースの99.9%で発生しなければよしとするのも分かるけどね。結局はメカブレーキあるし。

>>357の表現だと

＞ところでE13で満充電状態からエンジン空回しでの電力消費が追い付かず回生ブレーキがほぼ効かなくなった経験がある人ってどれくらいいる？
＞
＞この前800メートルぐらいの高原道路から下ってる途中で突然減速しなくなって一瞬焦ったわ。

突然減速しなくなったと書いてあるから、感覚的に減速しないと思ったのか不明だが、危険だと思う。こんな事は経験無いから良く判らない。

回生が弱くなっても、普通にブレーキペダル踏んでブレーキ掛ければいいだけの話なのに、何を騒いでいるのか…

取説にも書いてあるだろ