プリウス総合スレPART.9

希代の名車プリウスをアツく語れ！

運転した男の親族「年の割には運転をうまくやっていた」

https://video.yahoo.co.jp/c/16778/e19305085846fd95cc93728f0e2babec5d208303

酷い事故だな

クリープって必要かな？

クリープのないオートマなんて。

またミサイルさく裂したな。
車名変えた方良いと思います。

>>4
今はメカニズムが違うのに、昔のオートマ車のクリープを敢えて再現する意味なんか無いな
それ以前に、飯塚みたく89歳の耄碌ジジイが車を運転すること自体が可怪しいわ
法律で70歳になると全て員免許剥奪しろよと思う

>>6
プリウスも買えない貧乏人は、このスレくんな

欧州はマニュアル車比率が8〜9割と言われてる
もしかすると老人型の事故には有効なのかも知れんけど日本でマニュアル車が普及する事はないだろな今更

ヨーロッパでマニュアル車が多いのは単に安いから
あとむしろ若者がマニュアル車だから

そもそもマニュアルのプリウスって有るの？
マニュアル比率を語られてもマジ草

シフトレバーを普通のやつにしてほしい。
あと、後ろ見にくい。
視界が悪い

>>12
そんなあなたは初代アクアがお似合いだ

レバーをスライドさせるの苦手だったから
初オートマがプリウスで良かったわ

>>11
その分プリウスが減ってミサイルか減るじゃないか

https://video.yahoo.co.jp/c/16778/777c17b9c7e63b87f148ef0f44ec3fb72f79acb0

クリープ現象に動揺したそうです

>>14
自分も初クラッチペダル無しがプリウスだわ
シフトパターンはすぐ慣れたけど後方視界は１年経っても違和感あるなぁ
後ろの車のヘッドライト位置で車間距離を感じてたからちょうど見えない事が多い･･･

>>17
プリウスだと電子ミラーで見れるけど？
しかも上下切り替えれるヤツ
オプションだったっけな？

これだけ走ってたら出荷時から不具合出る車両もあるだろうな

自車の前で婆が運転するプリウスが信号が青になるたびに急発進を繰り返し、都度猛スピードで次の信号まで暴走
果ては交差点直前で右折レーンに割り込もうとするも入れてもらえず、信号が赤になるまで粘ったせいで直進･左折レーンは渋滞
これだけ悲惨な死亡事故を繰り返してる殺人車種なんだからそろそろ急発進できないシステムにするべき

>>18
電子ミラーオプションや後付けの社外品付けてればプリウスに限らず見れるんじゃマイカ

プリウスだけじゃない
シャトルもミサイル発射した
https://news.yahoo.co.jp/articles/91fc76996a9be6b08bd2e57041c0692a19cc2db9
https://i.imgur.com/7b4eZQJ.jpg

>>13
今からなら新アクアになってしまうからな…
シフトレバーが悪名高いプリウス型になってしまったし…

>>17
トヨタ車は全部視界悪いイメージ

>>22
シャトルは何が原因だったの？
シフトレバー？
ホンダセンシングの不良？（最近ホンダセンシングで人を轢く事件があったところだし）

>>22
コレも電子シフトだな
ただIDCDでミサイルは珍しい
考えられるのは、
この世代のホンダセンシングは対象物が車以外だとてんで駄目なことか
これは自分の経験上な

>>22
シャトルが毎週のように突っ込んでるニュースがあったか？
プリウスは事故のニュースの3回に1回くらい登場してるイメージあるけどw

フィットやタント、NBOX、ワゴンR、ノートなど
プリウス並に売れてる車はあるけど、
プリウスのような1車種が、事故のニュースに異常な割合で顔出す車は他にない

車に何も問題がないと考えるほうが難しい

同じ電子シフトだがプリウスとシャトルが決定的に違う点はこちら
この動作はホンダでは通らない設計だ
https://togetter.com/li/1361483

何が原因って74歳ってとこだろ。まあちと早い気もするがボケるのも個人差があらあ

いい加減、燃費全振りで視界最悪の安全性軽視設計はやめてほしい
ハイブリッドを普及させたプリウスの役割は終わっただろう

視界悪いことがプリウスの事故が多い原因って誰が言ったの？

大型ショッピングモールでハンバーガーを食いながら駐車場に並ぶ車の行列を眺めてたんだけど、
50乗ってるのってジジイばっかりだな
こんなジジイにシフトがNだとか回生ブレーキだとか理解できる訳ねーだろ笑
視界が悪いのだって気にしてないわ

>>31
誰が言ったとか関係ない
視界が悪いほうが事故が起こりやすくなるのは当たり前

見えないんだから危険があっても気づきずらくなるし
気づくのに時間がかかる
確率的に当たり前

プリウスはさらに踏み間違えやすいペダル配置
誤操作しやすいシフト操作
アクセル踏んでもHVはエンジンがふけあがってたりしないから
ブレーキと間違ってアクセル全開で踏んでてもシフトいれるまで気づかないし
ホンダ車と違ってシフト入れたら急発進してしまうクソ制御

総合して事故を起こしやすい車と言われてもしょうがない
現にそれをみんな実体験で体験してる

立川ずらく

北海道で児童の列にプリウスミサイル

>>36
NISSANやんけ

タイヤ4っつあってハンドルついてりゃ全てプリウスw

GRは結局出ないんけ？

またプリウスかよ突っ込む車は全てプリウスだからな
プリウスアレルギーってやつ

正直、こんな視界の悪い車よく乗れるなって思うわ
疲れるし何より楽しくない
燃費のためにどこまで犠牲にするのかと呆れる
こういう車を買う人間は安全に対する意識も薄い
だから事故が多発する

これは視認性や日頃の取り回しを犠牲にしながら燃費に特化した車。本来、下手くそや老人が扱うべきシロモノじゃない。

なんだかんだで荷室広いし燃費良いし、
室内装備もショボくないから悪くないと思うけどな

今まで長い間不毛な議論が繰り返されてるけどトータルの安全性で考える車を挙げて推奨された試しがないよな。いかに毛嫌いしてて碌に乗ったこともないのも分かる。

むしろ下手糞や老人が好んで買ってるという地獄
欠陥車だと散々批判される根本はそこだよ
サポカーじゃないプリウスはトヨタが全台残らず回収しろ

後方視界が悪い！とキッパリ言い放った評論家って引退した三本和彦さんと渡辺陽一郎くらいだろ
この辺も問題。
GTRの人も触れない

フロントガラス寝過ぎ、後方の意味不明なバー
ここまでしないと燃費的にダメなん？て感じ
特殊なシフトレバーやペダルの位置も悪い
老人や下手糞には致命的に向いてない車
社会的にサポカーでないプリウスには乗るなと老人に勧告すべき

プリウスってなぜ頭おかしいのが圧倒的に多いんですか？
今まで気にしてなかったんですが運転する仕事してて気になる運転はプリウスが圧倒的に多いです。

プリウスミサイル多発警報発令中
プリウスを見たら離れましょう

じゃあなんでこのスレ見てるんだよw

なんで？どうして？愚問ですね
プリウスは危険だと親切に教えてあげてるだけなんです

タクシーの前に割り込み&蹴りつけ 被害者「普通のテンションの人間じゃない」 東京・銀座

https://times.abema.tv/articles/-/10006854

今日はボンゴ爆弾

https://news.yahoo.co.jp/articles/53d773fe5df872d25ba824d4d651bc60a1035ebd

お待たせしました

まさにこの現場のこの場面で通った
ここはいま工事中で車線が変わってて
二車線わかりにくくなってるのが正面衝突の原因かと思ったけど、
プリウスが発信しないから先に右折したトラックに急発進でプリウスが突っ込んだんだな

ハンドルの真ん中の判りやすいな所に緊急停止ボタンが必要だな
トヨタマークなんて付けてる場合じゃ無い

>>46
プリウスで最も危険な死角は右前だと思うよ
マジで右から来る歩行者見えない
これでGoかけた設計責任者は地獄に落ちるべき

右折する時は横断歩道に歩行者いないかインド舞踊みたいに頭動かす

プリウス批判しながら誰も自分の乗ってる車名は言わない事実
もしプリウスが欠陥車なら、とっくの昔にアメリカで大規模訴訟が起きて、(懲罰的損害賠償制度で)トヨタは倒産してるはずなのに誰も言及しない

全員プリウスなんだろ

ぜいいんぷりうす…

>>60
プリウスが欠陥車ではなく
人間工学に基づいて設計されていない
未成熟な車と言えるな
池袋の母子もあのヘンテコリンなシフトパターンが
無ければ防げたかと思うと心が痛む
俺がトヨタの社長ならプリウスの開発担当部長を首にする

通常走行時にシフトパターンって関係あるのかな
走り出したら目的地に着くまで触らないんだけど…

シフトパターンとかペダルの配置位置と実車に乗ったことも無い知障がしつこく繰り返して言ってるだけだから察してやれ

プリウスのモデルチェンジが来年末とニュースが出ましたよー
https://bestcarweb.jp/news/scoop/349413
いつものベストカーの飛ばし記事だけどね･･･

バッテリーの仕様が気になる。

>>63
慣れたら問題無い。色んな車を替えて乗るのは危ない。

結局ミサイルなのは変わらない

https://i.imgur.com/TEo9y7F.jpg

車線www

罪深い

当て逃げ

https://www.news24.jp/articles/2021/12/02/07985476.html

修理代もパチンコかな？

パチンコ屋だけに大当たりというオチか

50プリもびっくりw

https://news.yahoo.co.jp/articles/f55291a0b30afab57f02b61da4b8c90b57d99d7f

>>73
これって捕まえられなかったら泣き寝入りなの？

>>30
トヨタの悪いところが詰まった車だと思うわ。
燃費のためのボディー形状よりも視界の方が大事だし、
シフトレバーは改善必須なのに悪いまま。

こういうのをモータージャーナリストも突っ込めよと思う。

>>78
シフトレバーなんて走行中はほとんど触らないわけでBに入れるのは下に落とすだけ
RやDは静止状態の操作だからゆっくり確認すれば良いだけ
Nはほとんど使用しない

こんな４ポジションで間違える人は免許返納レベル

>>79
バックしようとして、レバーを横に倒して車輛の後ろ側に倒したら前進する仕様なんですが

急いでたり他のことで頭がいっぱいになってれば普通に間違いそうになると思うけど

シフトレバーにコンビニのレジ袋をぶら下げる人間は周りにも結構いるんだけど、あれやっちゃ偶発的にNに入るだろ
寧ろレジ袋の有料化で事故が減ったんじゃないのか？

>>80
そういう人はどんなシフトパターンでもパニくると必ず誤操作するから既に免許返納レベルなんじゃね？

>>80
間違えてバックに入れたとしても動き出した瞬間に気付くから問題なくね？
ブレーキ踏んだのに止まらない！もっと力一杯踏み抜かなきゃの人じゃあるまいし

普通のATシフトも前が後退で後ろが前進なんだけどね

飛行機も操縦桿引いたら上昇で押したら下降だしな

>>81
> シフトレバーにコンビニのレジ袋をぶら下げる人間は周りにも結構いるんだけど
お前を含めてお前の周りがおかしいだけ
いわゆる類友

ATの場合、老人は高確率でやってるぞ
レジ袋（ゴミ入れ）ひっかけて車検とか堂々と持ってくるからな

前方カメラ一時使用不可っていう表示がでたけど、これって原因は何ですか？

全然スレ違いなんだが、嫁の車の点検でヤナセに行ってきたら来年発売される新型Aクラスは、半導体不足のためパワーシートレスになるんだと、深刻だね…

>>89
自分は2019年にAクラス買ったけど、やっぱりパワーシートいいよ。助手席がレスなのは残念だけど。
どうしても新車にこだわるならレスでも仕方ないけど、中古でいいならすぐ買えるよ。最近は中古の注文も多いし。

最近Amazonで安くデジタルインナーミラーを売ってますが、もともと純正ミラー自体は横長ですが、インナーミラーはサイズは大丈夫でしょうか？
実際、インナーミラーってメリットや使いやすさはありますか？視界がなくなるとか。360回転とか

>>90
ウチの嫁はそれが嫌でAMGスタイル買ったんよ
娘や俺が助手席に乗るからメモリー機能付きパワーシートは必須という理由でね

はいはい

半導体不足で新車の納車遅れやマイナスオプションの話題は昨夜のWBSで特集組んでた
国産車は影響ないようだけど海外では苦渋の選択で後付けできないオプション削ってるのは深刻そうだわな
その影響で中古車市場が活性化されているらしいが乗り換えするにも新車が納められないとかやばいね

>>79
老人が多いし間違える要素は省いた方がいい

路面電車自分で運転しとけ

20プリウスからベンツに乗り換えても違和感はないかねキミー

>>97
俺は週一くらいしか車に乗らないから無問題
嫁は娘の送り迎えに毎日乗ってるから適当に安物メルセデス乗らせてる

20プリは、RECAROのシートにフロントからケツまで補強バー4本入れ、17インチの鍛造ホイールにプライマシー4履かせているからそれなりに首都高辺りでも攻められるよ、パワーはないけどねw

>>91
ものによる。デカいのだとサンバイザーと干渉する。
メリットは映る範囲が広いので後方の死角が減るが、デメリットは距離感がミラーとは違うので慣れが必要でバックモニター替わりにはならない。
またカメラを外に付けると雨の日はレンズに雨が付くと見えにくい。車内につけるとスモークガラスで暗くなる。
値段の差はレンズとセンサーの差でもあるので、あまり安物よりはそこそこのを買う方が映りはきれい。
YouTubeのドラレコ動画見てみるといいよ。
プリウスでやってる、くるまにあKさんとか、車種はロードスターだがHOUSE WITH GARAGEさんとか。

運転してるとコイツイキってるなぁとか運転荒いなぁとか思う相手がいるけど、大体プリウス乗り。

何でこの車でイキれるの？

>>100
じゃあ何乗っていればイキれるの？

>>101
ランボルギーニ
フェラーリ

乗ってるやつがイキれる車と、
乗ってるだけでイキり(いい意味で)になる車と、
大違いだよな

>>99
ありがとうございます。プリウスって、リアガラスにもともと棒が1本入っていて、さらにスモークガラスにより、夕方から夜はかなり見えにくいです。
今は時間帯にもよりますが、後ろが死角になっていると思います。
外につけたら、夜も見えやすくなりますか？
バックモニターとドラレコはつけてはいますが、やはりインナーミラーがあると、時間帯によっては後方確認がしやすいと思います。

今日自動車販売店に聞いてみたら、海外製は修理で部品が調達出来ないので、聞いたことがないメーカーでも日本製にして欲しいと言われました。後付けする人自体も少ないと言ってましたが。YouTubeなんかは、おそらく海外製を自己責任で取り付けているのだと思います。確かに安いとは思いますが。

最後に、日本製であればどれがオススメですか？値段は1万後半から2万以内に抑えたいです。あと、フロントカメラも分離を希望してます。

>>63
じゃあ、プリウスと比較したいから、お前が乗ってる「人間工学に沿った設計」の車の車名を教えろよ
まぁ、プリウス買えない単なる貧乏人の僻みレスだろうがな

今日友人のプリウス乗ったけど思ったより視界いいね。特に後方。でも型を聞くの忘れた。
どのタイプだろう?

>>104
夜は外の方が見やすいけれど、今度はヘッドライトの光がレンズに入るので一長一短。
アホみたいに眩しい後続車なら防眩ルームミラーの方がいいなと思うことも。
ここは高額なモデルの方が画像処理は上。
後方は映る範囲が広がるので確認しやすいのは事実。

販売店はリスクは嫌だからそういうよ。
ただ、中華製の方が日本製の半額くらいでかつ性能が上なのは事実。
日本メーカーを応援したくとも、この差額は許容範囲を超えると思う。
オレも中華製を自分で取り付け。いくらでも取り付け動画あるしね。
電気系統を触るのが怖ければシガーソケット給電式を選べば楽。
ちなみに2年超えてるけど普通に動作してる。

なお、日本製でその値段は難しいのでは。中華製上位機種でさえ
前後インナーミラーで前カメラ分離型ドラレコだと2万円を超えてくる。

>>104

フロントカメラ分離じゃないけど、Gファクトリーって日本メーカーのデジタルインナー
ミラードラレコ付けてるけど、視界は最高だよ。夜もかなり見やすい。ただし俺は52系だけど、フロントカメラの左上隅に、セーフティセンスの単眼カメラの黒い枠が少し被ってしまうが、、
以前中華インナーミラードラレコ使用してたけど、不具合が多くて、問い合わせのメールのやり取りもウザかった。当たり外れが多いイメージ

ちなみにAmazonで24000円だけど、割引クーポンが今もついてて18000円。おすすめ！

104です。
色々アドバイスありがとうございます。
やはり中華製がいいでしょうが、自分には取り付ける時間も自信もないので、日本製を購入しようかと思いますが、YouTubeでカメラは分離した方がいいというのは本当ですか？ここも気になってしまって。カメラ位置が悪いと聞きました。
あと、確かにバカみたいにオートライトがついてない時代遅れの手動ハイビームによってフロントが眩しいときはありますが、プリウス純正の防眩ルームミラー(AUTOモード)とスモークガラスでまったく眩しさはありませんが、インナーミラーを外へつけるとフロントのようなハイビームに目が眩むこともあるのですね。

2019年に買った新型Aグレードは改造を重ねて、高級車に負けないぐらい乗り心地もいいですし、運転しながらフロントメーター表示され、パワーシート超絶でき、レーダークルーズもでき楽に運転でき、タイヤも新型のエクストラロードにしたので、雨の道でもハンドルをとられることなくまっすぐ走ります。エアロもつけて燃費も夏場は最高です。
ちなみに、当時購入したテレビは1番の純正を付けましたが、画質はメチャ綺麗です。

こんなすごいAグレードプリウスの最新に半導体不足でパワーシートレスはもったいないですし、今は中古でも走行距離が短めのAグレードを買った方が安上がりかもしれません。プリウス燃費恐るべし。冬場は最悪だけど。

あとは、インナーミラーさえ導入出来たら、さらなる高級車になりそうです。

2020年ごろからアラウンドビューがつき始めたり、ドラレコが純正になったりと変わってきて、時代とともにプリウスも進化していくなと思いきや、来年からは半導体不足により機能低下で新車に歯止めがかかりそうですね。
自分の感覚では、プリウスAグレードなら2020〜2021年ぐらいの中古車をオススメします。2019年よりも格上げされてますし。あとは、好みで改造すれば安く最高の車ができます。

追加ですが、最近の新車のテレビの大きさや画像にも驚きました。あの大きさと画質は、アナウンサーのホクロの位置までわかる鮮明度。ナビも細かく表示され、いい買い物をしたなと思っています。
純正インナーミラーは当時もありましたが、7万と高かったので諦めました。
バックモニターですが、こちらは距離感もぴったりですが、もしアラウンドビューがあればさらにぴったり駐車できますね。確かに雨の日はしずくで見えづらいです。インナーミラーもそうなるんですね。

もし、単純にインナーミラーを選ぶのであれば、海外製、日本製や値段もありますが、解像度云々より、昼夜の見やすさのバランスがとれているものががいいかなと。YouTubeでも何個か紹介はされてますが、これ！というのはなさそうですね

>>110

50系？なら上にも書いたけどセーフティセンスの単眼カメラの黒いフレームが写ってしまうから、
それが嫌なら、フロントカメラ分離の方がいいよ！

>>112

これまたAmazonのだけど、CCI 車用 ガラス撥水剤 スマートビューで、見やすくなるよ！
安いし、簡単だし、おすすめ！

>>105
プリウスは高い車じゃないただのファミリーカーだからそのコメントは場違いじゃね？

>>116
話を逸らすな、屑！

プリウスなんてミサイル情報だけで十分だろ

UI見る限り日本製はロゴと取説がまともになっただけで中身はまんま中華製でしょw

ロケットスタートさせるとかマジゴミだな

そりゃワクチンで金属片が出ようとも職域接種続けるバカな企業だけあるわ
はよつぶれてくれ

純正ナビは踏切等の事前音声通知は出ないんですか?

プリウスで生活する白人美女
https://www.youtube.com/watch?v=pIV0wjqBBSs
https://www.youtube.com/watch?v=xBtEr4a4ziA

踏切を目で見て分からない人を発見しました。

>>123
踏切事前通知は踏切が見える前から喋るだろ

見えない先に踏切があることを知るメリットって何？

てか、踏切りで立ち往生ってなぜ起こるの?

>>124
どこから設定するんですか?

>>125
心構えじゃね？

>>127
分からん。しゃべってた気がする。他にも一時停止前とか教えてくれるでしょ。同じとこじゃないかな。

https://news.yahoo.co.jp/articles/05c1286a079f10f64bf5038e46114281149dc9ad

きました

プリウス腐すために死亡事故ではしゃいでるとか
過失で轢いたジジイ以下だろ

太いAピラーに歩行者が隠れちゃうんだよな

普通に後ろ見えないんだよなー
CHRもだけど

CHRに比べたら後方視界いいだろ

走る魚雷だろ？この車(笑)

で？

>>135
魚雷は公道走らないでもらいたい

https://news.yahoo.co.jp/articles/0668f915dbcacc98d632c5283d504f94c7c946d0

踏切内で立ち往生

プリウスのマフラーをわざわざ改造してる奴は軽のそれと同じだな…

追突後…そのまま逃走
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000238579.html

乗れば確実にプリカスになれる

何がなんでも与党に文句つけたい野党みたいなやつが居るな
どんだけ頭の中がプリウスに占領されてんだよ

>>139
これは任意保険にも入ってないな・・・

おっとステルス戦闘機をイメージしてるランボルギーニの悪口はそこまでだ

車種は違うが普通にアクセル戻らなくなってるｗ

プリウスやエスティマが暴走してるのってこういうことだよな〜
原因は車種ごとに違うんだろうけど
クラッチないと死ねるわｗ

https://www.youtube.com/watch?v=H5gUnMwHu9M

https://news.yahoo.co.jp/articles/4a5d950894fc2d72befe312b0dad2e8bca3f85d9

>>145
馬鹿か？
道民なら積雪時の運転くらいお手の物
ノロノロ運転で標識に衝突とか、急病以外あり得んわ

道民は、ささらプリウスとか持ってるのか？

ささらは積んでないけど何とかなってる
真冬はマンホールが落とし穴になったり
下手にロードヒーティングあるとことないとこの段差だったりで
バンパーはアッパー割れだらけ

札幌で30を転がしてるけど、冬道をパワーモードで走るとめちゃ楽だな
ツルツル路面で発進時にガッチャンガッチャン言わない所を見ると、トラコンがキャンセルされていると思うんだけど？

しかも市内の渋滞路で使ってる分にはノーマルモードと燃費が変わらない（やや良いかも）
豪雪地帯で使っている人は是非試して欲しい
やるなぁプリウス

https://otona-life.com/2022/01/03/98802/

冬とEV

雪道滑走路でミサイルまだ？

>>151
お前がなるんだよ。

今日、ディーラーに行って燃料計の不具合を相談したら中古車保証で修理することになって良かった。要らんと言われても結果報告するよ。

あれ、結構するんだよな（5万位か）
α乗ってる知人も燃料計が機能しない状況で、
ディスプレイに表示された平均燃費なんかで燃料の残量を推測してスタンド行ってる

>>153
具体的にどんな症状なの？
後学の為、お教えください。

認定中古車を3年保証で買ったんだけど購入した店舗以外で点検パック購入しても問題ないよね？

なんでプリウスは割り込みとか無茶な運転多いん？

売れたから事故が多くなるだけだろ。そのうちN-BOXが事故が多くて叩かれるようになると思われ。

>>158
それが正しいならフィットやタントやノートやワゴンRのような過去に爆売れした車種が
現在までにプリウスみたいに暴走しまくってないと理屈に合わないんだけど

>>149
あの事件が象徴的だったんだろう

>>160
象徴を受け入れられるのは下地があったから

フィットやタントが暴走や事故多いよね、と言われても
・・・別に、としか思わない人がほとんどだと思うが
プリウスと違って

まあ、あのお方がイメージ作りをしたと

>>157
「プリウス」ではなく、「程度の低いドライバー」な

車に興味がない人も知ってたり見てわかるのがプリウスだからってのもある。瓶コーラの意匠権みたいな。
軽はどんな車種でも軽でひとくくりし、白ナンバー軽でも普通車と思う人たちは割といる。
それだけプリウスの知名度は事故前から高かった。

プリウスは昔で言う大衆車カローラの位置づけなんでしょ

>>164
車に詳しくない一般人だけならともかく、車に詳しい人からも言われてるんだから関係ないだろう

>>163
プリウスに程度の低いドライバーが集まるということ？
レクサスくらいの販売台数ならそういう傾向もあるかもしれないが
プリウスの販売台数だと他の売れてる車種とドライバーが偏るとは思えないが

初期型、20、30、40 、50全部プリウスって括りでかたられてもなぁ
街中走っている普通車の10〜15台に1台はプリウスだぞ
そりゃ変な奴もいるわ

>>167
自動車の登録台数が8000万台でプリウスは多くても200万台
せいぜい40台に1台だな

40台に1台なのに、突っ込んだり暴走したりする車の5台に1台はプリウスじゃない？

>>168
街中にでて実際に走ってくる車を順番に数えてみな
10〜15台に1台はプリウスだから

なんでそこまで敵視する車をいちいち数えているのか。

>>166
え？


まさかとは思うけど、、、レクサス(ブランド名)とプリウス(車名)を同列に思っていないよね？ｗ

プリウスは運転がオカシイ判断力の劣った高齢者と20代前半の若い子らがカスタムベースに人気だからしたない
全年齢に人気車の性だよ

自分の住んでいる地方では20型に続いて最近では30型も外国人御用達になってしまい
一緒に走りたく無い車筆頭に固定だね

人を見下して自分がまだマシに思いたい底辺が
乗ってはないけどいつも注目してる不思議な車

未だに20型乗りだから底辺には間違い無いなあ

20型、バッテリーは元気なの？

バッテリーが原因なのかわからんが
エンジンが止まらなくなる現象が多発する様になった

まだ20型乗ってると周りに馬鹿にされてるのかな？

20型は上級な車

>>172
数の話だが
プリウスとレクサス全車(クソ売れてない)の比較

>>181
ああ、うん、そういうことね、わかったわかったｗ

視界もうちょっと良ければなぁ…

>>183
後方視界?

>>178
寒いから、エアコンのヒーター代わりになってるだけでは？
デフロスターオンにしっぱなしとか？

駆動バッテリーが劣化すればエンジン掛かりっぱなしだよな

>>184
うん。
トヨタ車はCHR含めて後ろが見にくい気がする。
カメラあるとはいえ昔ながらの助手席の最中側持って振り返ってバック操作とかやりにくくない？

ボンネット半開きのプリウスが走行してるのをここ数日のうちに複数回目撃したんだが、もしかしてこの界隈では流行ってるのか？

新型アクア買うかプリウスまで待つか悩みどころだ
車検が8月なんだよなあ

今、新車の納期が凄いことになってるの知ってる？

>>188
むしろ燃費いいようにフロントグリル穴塞ぐような事すらしてたのにな

>>190
アクアなら2、3ヶ月って書いてたぞ

>>187
CHRは乗ったことあるけど悪過ぎ。
プリウスはそんな事ないような

>>192
納車予定日の少し前に延期の連絡が来る
それをループして半年から1年待たされると

>>193
プリウスはシフトレバーが苦手だな。
最近電動化やハイブリッド化が進んで昔ながらのレバーじゃないタイプが増えたけど、不安になる…

>>193
CHRは暗くて圧迫感も強いからかなり視界厳しいね。
プリウスもあまり良くなかったような…

>>195
何年式ぐらいから普通のレバー?

プリウスの後方視界はサイドミラーを広角ミラーに替えればかなり改善する

新型ノアヴォクシーに搭載される1.8ハイブリッドはシステム出力140馬力なんだな
新型プリウスにも当然これが搭載されるはず
今度のプリウスは速そう

プリウスクロスみたいな、
スバルのＸＶやアウトバックみたいにもうちょっと腹高くなって4WDのやつ出ないかな
北海道だけどトランクは十分だし燃費も文句なしだから、
もう少し深雪に強ければ最強になる

カローラクロスは短くてトランク狭そうだしCHRは視界が論外だし
RAV4はデカすぎるんだよな

カローラクロス実物見たら想定していたよりも立派で大きく感じたわ。
最低地上高16センチだからかなり下擦ることになるから、リフトアップも検討必要な気がする。

高年式のプリウス探してるんですがやはりこの車も寝上がってますか?

今年発売の新型も車高落としてるくらいだから年式経つほどに根上がってるんじゃないのん

高齢者が運転の車が路肩を暴走し次々と衝突
https://www.youtube.com/watch?v=hQZR6WhLG-4

>>205
２台ともアクセル戻らなくなっててワロタ
どっちもトヨタ車だね

追突を避けようとする挙動が見られるし、単なる踏み間違いに見えないな

黒の車と最後のミニバンにぶつかる時にブレーキランプついてるな
これは自動ブレーキ作動時のランプ点灯か？

「俺のクルマとまれ！」と叫ぶとブレーキ掛かるようにならんの？

もうすぐなる。他にも「充電しろ」「モーター走行しろ」「暖房つよくしろ」に応えてくれるようになる。たぶん

>>208
自動ブレーキだったらぶつかる前に付くだろうｗ
ぶつかってからしか作動しない自動ブレーキなんていらんわｗ

アクセル踏み間違ったか車が暴走したか知らないが
ぶつかった車もアクセル踏みっぱになってるのは、さすがに車かペダルに問題あるんじゃないの？

上級市民の車も確かぶつかったあとに暴走してたよな？

その辺はのトヨタは絶対認めない。
池袋の事故も勝手に暴走したんじゃないかと疑ってる記者いる。全部トヨタに揉み消されてるけど。

運動エネルギーだけじゃなく、衝突エネルギーも回生するのか？すごいな

確かにぶつけられた車のその後の動きが謎だ。そっちの運転手からの証言は得られやすそうじゃん。なんでぶつけられた後に動き続けたのか聞いて欲しい。

びっくりして足をぴーんと突っ張ったんじゃないかな
たまに車で寝ると滑った夢を見てビクン！とペダル踏むし

>>216
つまり、とっさに踏み間違えやすいペダル配置ということだな

>>210
>「暖房つよくしろ」

ベンツ
ハイ、メルセデス温度上げて
スバル
カメラに向かってパーを出す

もうなってるじゃん

>>185
ヒーター入れるのは水温65℃以上かつ
Nレンジでエンジン止まっている時だけだからそれは無いですね

「ながら携帯」で時速120km
https://www.youtube.com/watch?v=Ncu-wlvBgfY

声で操作とかマルウェアからのハッキング怖いな

>>221
すでにプリウスは電波で外部から操縦してる動画あっただろ

あっただろって言われても知らねえよって話だわろ。

>>223
プリウス　遠隔操作　でいくらでも引っかかる
無知自慢されても困るな

https://jp.reuters.com/article/l4n0fz0ws-car-hacking-idJPTYE96S04820130729

https://www.zba.jp/car-kaitori/cont/column-20140723/

>>224
> プリウスのCANに直接に別のケーブルを接続
って書いてあるけど日本語すら読めないのかな？w

>>225
で、外部から操縦できないのか？できるのか？
できると書いてあるだろ？

日本語読めないのはお前だよ


今の車はネットにも接続されてるからハッキングも可能

ＣＡＮはインターネットとはつながっておらず、そこから攻撃や侵入を受ける可能性は低い。
だが米国では、特定の機器を接続せずともシステムを乗っ取られる例も出てきた。
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00396292

レクサスNXをハッキング　管理者権限を奪い遠隔操作
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58983430S0A510C2000000/

レクサスとトヨタ車に一部機能を遠隔操作できる脆弱性
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1243794.html

下の記事では走行に関わる制御はできないと書いてあるが、
上手く車を制御させる方法が確立できれば上の記事のように遠隔操作できるようだ

日本ではこんな実験されてる
https://www.youtube.com/watch?v=jgoZsPeWTS4

>>226
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00396292
有線接続
無線LANはチェロキーの話

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO58983430S0A510C2000000/
有料記事で内容不明、ボディー関連部品とか書いてるからいわゆるボディ系の話だろうな

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1243794.html
これもボディ系の話
そもそも「「走る・曲がる・止まる」に関わる制御の遠隔操作はできないとしている。」って書いてあるのにアホすぎる

https://www.youtube.com/watch?v=jgoZsPeWTS4
これもODBとかに無線経由で接続してるだけ、有線接続と変わらん

すでにプリウスは電波で外部から操縦してる動画あっただろ
すでにプリウスは電波で外部から操縦してる動画あっただろ
すでにプリウスは電波で外部から操縦してる動画あっただろ

早く出せよw

>>227
チョロキーはリコールしたが他はリコールせずに放置してるだけの話

無線経由で接続してると有線だと言い張るのは頭おかしいよw
線が繋がって無いところがあるのに有線？ｗ

プリウス乗りのおかしいところのまんまだな

標準ではついてない機器を付けて外部から操縦できました

ってアホだろw

有線でできることはそりゃ無線でも原理的にはできるわな
そんなのはちょっと知ってりゃ誰でもわかる
問題は普通に走ってるクルマにそれができるかだ

>>229
ちゃんと読んでないだろ？

カーナビ機器上で提供する無線ＬＡＮ接続サービスのポートに穴があり、ハッカーはそこを通じてＣＡＮにアクセス、さらには電子制御ユニット（ＥＣＵ）のファームウエアを書き換えた。
携帯電話網を経由し、車外からエンジンを切ったり操舵（そうだ）したりすることが可能だと示された。

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00396292

と書いてある、その気になれば外部からCANに接続できる
そして、プリウスのようなアクセル、ブレーキ、シフト、ハンドルを電気信号だけで操作できる車は遠隔操作可能だ

チェロキーの話じゃないの？
だからリコールしたんじゃないの
他は関係ないから当然のリコールなんかしない

>>230
それはチェロキーの話だろ
まともな設計してたらボディ系から制御系を操作できるようになんてしない

で、ごたくはいいからはやく「プリウスは電波で外部から操縦してる動画」だせよ

>>232
>>229で無線でできると自分で言ってるよな？
頭大丈夫？

ハッキングされやすい車にプリウスは入ってる

ハッキングされやすい車、されにくい車は？　米機関が発表
https://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/1509/15/news049.html

クルマの運転操作をハッキングしてみた：動画
https://wired.jp/2013/09/05/hack-a-car/

プリウスもハッキングされる危険性、専門家が運転中の車へのハック例を発表し注意を呼びかける【動画
https://www.huffingtonpost.jp/2013/08/04/car_hakking_n_3705303.html

自動車にもハッキングの脅威、ネットワーク接続があだに

「プリウス」に関してもやはり、ブルートゥースやラジオのような無線通信と、ステアリングやブレーキが同一ネットワーク上にある点が問題視された。
https://www.cnn.co.jp/tech/35052331-2.html

こち亀で部長が乗ってる車のモニターにいきなり両津の顔で「どうも部長！」ってなって
めちゃくちゃ走り回られそうな話なりそうなの浮かんだ

>>233
本当に馬鹿だなw

> 標準ではついてない機器を付けて外部から操縦できました
> ってアホだろw
の意味がわかってないのな？
あとから機器をつけるなら接続方法は何でもいいんだよ

>>234
具体的な内容が書いてなくて笑う

>>236
プリウスがハッキングによって遠隔操作可能であることがわかり、
プリウスにはネットワーク上からハッキングされる脆弱性があることがわかったわけだ

そのうえでプリウスが遠隔操作できないというのなら、できないという具体的材料出すのはそっちだよ

>>237
標準状態で遠隔操作ができると言うのに対してなんの根拠も出せてないのに何言ってるんだよ…
変な装置繋いだらできるかもってだけの話だろw

>>238
標準装備と誰が言ってるんだ？
自分で勝手に言い出しただけだろ？

装置をつなぐと”できるかも”じゃなくて、”できました”だ
そしてシステムの穴を付けばECUにもネットワーク上からプログラムの書き換え可能だ

それにな、整備や車検なんかで一度も自分以外の人間に車触らせたことない人間なんてほぼいない
クレカのスキミングと一緒で、自分の車に誰がいつ何を仕込んでいるかなんてわからない

>>239
あほか、整備でとか言い出したらそりゃ何でもできるわ
書き換えた ECU に交換されたら終わりだろw

>>240
はあ？
誰がECU交換するなんて言った？
自分で勝手な創作ばかりして何言ってんだ？

ECU変えなくてもOBDに端子さしたら終了
そうでなくともネットワークの脆弱性の部分を付けばネットからハッキング可能

>>241
馬鹿なの？
ODBになんか刺してたらバレるやろw

どっちも机上の空論で想像してるだけ？ネット記事の受け売りなら目くそ鼻くそ。
自分の車でやってから来いよ。あ、自分の車ないかゴメン笑もしかして免許もない？？

> すでにプリウスは電波で外部から操縦してる動画あっただろ
とほざいたバカが無駄な抵抗してるだけw

>>242
いつどこでバレるんだ？
まさか車検で点検するまで、ハッキングしようとした人間が何もしないとか思ってる？

>>245
まだやるのかよw
そんなもんは状況次第だろ
そもそも事故ったあとで調べられたら即バレだし

>>246
イベントレコーダーのEDRには
アクセル全開のデータを残すようにすればいいんじゃないかｗ

バカが反論できなくなって意味不明なことを言い出したw

>>248
さんざん記事や動画出してるのに反論できてないのはどっちかな？
この後に及んでプリウスがハッキングも遠隔操作もできないと言いたいの？ｗ

> 標準ではついてない機器を付けて外部から操縦できました
> ってアホだろ

そりゃ何でもできるわなw

221、223なんだけど、他人が勝手に争っていて草生える

現段階では無線オンリーでのハックはまだプリウスにはできていない、さらに遠隔オンリーでの運転も出来ていない。これでいいよね？ｗ

オンリーは難しいよ
なんかしこまないと

>>251
それはコンピューターウイルスを自分で作って、自分で公けの場でプレゼンするやつがいないのと一緒で
できることがわかっててもそれを世間一般に公開するわけない

理論上はネット上から遠隔操作が可能なことは確かだよ

ネットワークからECUのCANのプログラムをハッキングできて、
ECUによってステアリングやブレーキの制御が可能な車なんだから

例えばステアリングのモーターに嘘の情報を流してモーターを駆動させられれば
遠隔でステアリング切れちゃうわけだ

公開されてない秘密情報を知ってる俺すげーってか？w

>>253
パーキングブレーキの解除は出来ないと思うけど
電Pじゃないし

ブラインドスポットモニターって後付出来る?

今月末にKINTOのサービスで既存車にもオプション後付けできるようになるらしいよ

>>257
kintoだけ?

２０１６年式の自動ブレーキってやっぱ2020年式に劣るのかな？

>>255
パーキングブレーキならアクセル強めに開ければ走りだせはするけどな

>>253
予防線張っていないでその理論を詳しく教えてよｗ

軽量化やコストダウンで耐久性も落ちてるんだろうな。

>>261
全く応用力のない思考してるんだね

ネットワークからECUのCANのプログラムをハッキングして制御できる
ECUによってステアリングやブレーキの制御が可能

この組み合わせで、ネットワークからステアリングやブレーキの制御が可能。と言ってるだけだけど？

例えて言うと
ネットワークからスマートスピーカーを制御できる
スマートスピーカーはテレビやエアコンの制御が可能

この組み合わせで、ネットワークからテレビやエアコンの制御が可能。と言ってるのと同じ

>>263
まだタラレバの話し続けるの？
何もつけずにハッキングできたら教えてくれ

>>264
どういう頻度で巡回してるんだ？ｗ

>>264
どういう理屈で不可能か示してほしいね

>>266
不可能なように作ってるはずだから可能だと言うならその方法書いてね
トヨタにクレームつけるからw

>>267
＞不可能なように作ってるはずだから

自分がタラレバの話してることに気づけたかな？

>>268
タラレバの意味わかってなくて草

>>263
お前は261と264が同一人物だと思っているのか、、、ｗ

んで、御託はいいからそろそろ「マルウェア」からの「ハッキング」で動く証拠またはやり方を明示してよｗ

あ、俺が261だよ？

>>267
＞不可能なように作ってるはずだから
Windowsもウイルスの進入が不可能なように作ってるはずなんだけどねｗ
それが事実じゃないからアップデート繰り返してるわけだ
それでもハッキングはされちゃうんだよね

>>270
記事に書いてるんだけど
それとも何か？例えば俺がWindowsはハッキングされると言ったら、
実際にハッキングする所を証拠として出さないとそれが事実じゃないと言うのか？
そんなことしなくてもハッキングされる脆弱性を指摘されたりしてる時点で、
それが可能だと受け止めないといけないよね
仮にそれがリコールで対策されようとも、新たな脆弱性を付かれることくらいわかるよね？

だろう運転ばかりして、かもしれない運転しない人間の発想だわ

>>272
> それでもハッキングはされちゃうんだよね
そうだよ、技術は完全ではない
ハッキングされる可能性は0ではない
ただ、今のところそれに成功したという報告はないからそれを有ると言うならやり方なりの根拠を示さないと単なるオオカミ少年でしかない

議論が終わったら起こしてくれ
おやすみ

言うほど盛り上がってないぞw

>>272

> 記事に書いてるんだけど
> それとも何か？例えば俺がWindowsはハッキングされると言ったら、
> 実際にハッキングする所を証拠として出さないとそれが事実じゃないと言うのか？
> そんなことしなくてもハッキングされる脆弱性を指摘されたりしてる時点で、
> それが可能だと受け止めないといけないよね
> 仮にそれがリコールで対策されようとも、新たな脆弱性を付かれることくらいわかるよね？

いやだからさぁ、御託はいらんから示してって言ってるの、わかる？ｗ



> だろう運転ばかりして、かもしれない運転しない人間の発想だわ


あなたは自分の価値観を押し付ける運転しかしていなさそう、、、公道走らないでねｗ

プリウスなどのハッキング「指南書」、米専門家が公開へ

米政府の助成を受けて車のセキュリティーシステムについて研究している専門家２人が、トヨタの「プリウス」などのハッキング方法を発見し、注意喚起を目的にその「指南書」を近く公開することになった。
ミラー氏らによると、プリウスについては時速約１３０キロで走行中に急ブレーキをかけたり、運転手の意思とは関係なくハンドルを動かしたりできたほか、エスケープは低速走行中にブレーキが利かないようにすることができたという。

https://jp.reuters.com/article/l4n0fz0ws-car-hacking-idJPTYE96S04820130729

プリウスもハッキングされる危険性、専門家が運転中の車へのハック例を発表し注意を呼びかける【動画】

米ラスベガスで開催中のハッカーの祭典「デフコン」で、トヨタ自動車のプリウスなどを例に専門家が手法を披露。ＩＴ化が進む車のセキュリティー強化に向け、注意を呼びかけた。
ミラー氏らは車載ソフトの解析で接続に成功。運転手の意思に反して急加速やブレーキを利かせたり、ハンドルを動かしたりしたほか、エンジンを切り、残り少なかった燃料計を満タンとして表示させる様子などを映像とともに披露した。

https://www.huffingtonpost.jp/2013/08/04/car_hakking_n_3705303.html

クルマの運転操作をハッキングしてみた：動画

わたしたちは最もシンプルな方法で、しっかりケーブルで接続して実行しましたが、サンディエゴ大学は、理論的には無線でも可能であることをすでに証明しました。ここでのわたしたちの役割は、一度ハッキングすれば、本当に何でもできることを証明することです」。

https://wired.jp/2013/09/05/hack-a-car/

車が遠隔操作される!?
最新システムの裏側に潜むハッキングの危険

最近の車にはさまざまな小型コンピューターが搭載されており、それらが「CAN（Controller Area Network）」と呼ばれるネットワークを構成して、エンジンやブレーキ、ハンドルの制御などを行っています。CANは最新技術を搭載した自動車の中枢神経のようなものと言えるでしょう。
このデモでは、いったんCANにケーブルを接続する必要がありました。そのため、走行中のプリウスがパソコンやスマートフォンによる遠隔操作で簡単にハッキングされてしまう可能性は、現段階では低いと言えるかもしれません。

しかし、無線通信でCANに侵入できる技術が開発されるのは時間の問題でしょう。すると、普段通り走っていたはずの車が、突然、制御不能になってしまう危険性もあるのです。

https://www.zba.jp/car-kaitori/cont/column-20140723/

自動車にもハッキングの脅威、ネットワーク接続があだに

「プリウス」に関してもやはり、ブルートゥースやラジオのような無線通信と、ステアリングやブレーキが同一ネットワーク上にある点が問題視された。
いずれの車でも、車を制御するネットワークシステムが問題となる。このネットワークが入り口となってハッカーの侵入を許してしまう可能性があるためだ。
特に、ステアリングのように重要な機能を制御するネットワークの同一延長上にインターネット接続がある場合、ハッキングの危険性が増大するという。インターネット接続されている部分をハッキングされると、そこを足がかりとして、ドライバーの安否に直接に関わる機能まで一気にハッキング操作されてしまう恐れがある。
今回の報告書を受けて、自動車メーカー各社は声明を出している。
クライスラーは、「指摘された点をこれから確認する予定で、指摘が正当であれば対応する」と述べている。さらに同社は、ミラー氏とバルセック氏に対し、共同で解決策を探れるよう発見を最初に共有するよう呼びかけた。
一方、キャデラックの広報担当者は、報告書がエスカレードに搭載されている最新のセキュリティー機能に言及していないと指摘。車の電子制御システムに関する報告書の記述は「完全に正確ではない」と反論している。
トヨタからは、コメントを得られなかった。

https://www.cnn.co.jp/tech/35052331.html

テンセントのハッキングチームがトヨタ車の脆弱性を報告、トヨタは既に対策済み

　Tencent Keen Security Labがハッキング調査を行ったのは2017年モデルのレクサスNX300だ。同モデルのインフォテインメントシステムに搭載されたBluetoothや車両診断機能が、AVNユニットやCANネットワーク、関連ECU（電子制御ユニット）を危険にさらす可能性があることを発見した。この脆弱性を利用して、ユーザーの操作なしにAVNユニットを無線で操作し、AVNユニットからCANネットワークに悪意のあるCANメッセージを送り、車両に予期せぬ物理的な動作をさせることが可能となった。

https://monoist.itmedia.co.jp/mn/articles/2003/31/news051.html

>>277,278
遠隔オンリーかどうかは分からない、ソースとして不十分

>>279
遠隔オンリーの動画をどうぞ

>>281
「恐れがある」なので、実例をどうぞ

USB接続の話ですね、次の方どうぞｗ



見てあげたんだから感謝くらいしてくれてもいいよね？ｗ(´･ω･`)ｗ

>>283
最後のUSB〜は>>282へのレスね、ごめん許してちょ

>>277
> ただハッキング中は、２人とも車内からノートパソコンを使って直接車のネットワークに侵入していた
⇒ 毎回出てくる ODB

>>278
> ミラー氏らは車載ソフトの解析で接続に成功。
⇒ 上と同じ

>>279
> しっかりケーブルで接続して実行しました
⇒ 上と同じ

>>280
> いったんCANにケーブルを接続する必要がありました。
⇒ 上と同じ

>>281
> ただし、報告書はあくまで、さまざまな車種の技術的な構成を検討したもので、実際に車を遠隔ハッキングした例は無い。
⇒ 要は単なる妄想

>>282
> この脆弱性を利用した走る・曲がる・止まるの制御に関する遠隔操作はできないという。
⇒ 残念だったねw

無人プリウスミサイルはまだできないか

>>287
多分頑張ってソース探しているところ。優しく見守ってあげようぜ。。。

多分プライベートが充実されていてなかなかソース探せていないらしいのかな？

サブウェイ調べてたらプリウスリムジンに出会って草
http://imgur.com/OVoX7vu.png


扉の数はアレとして、一周回ってカッコイいフォルム、、、？

>>283〜286
記事の一部を取り出して反論して何か意味ある？

「プリウス」に関してもやはり、ブルートゥースやラジオのような無線通信と、ステアリングやブレーキが同一ネットワーク上にある点が問題視された。
この文章の反論は？

いずれの車でも、車を制御するネットワークシステムが問題となる。このネットワークが入り口となってハッカーの侵入を許してしまう可能性があるためだ。
この文章に反論は？

自動車のハッキングはネットワークのハッキングと同じ ? Black Hat

そして現在、両氏が仕掛ける攻撃は遠隔から為されるようになりました。もう車に物理的に接続する必要はありませんし、車はプリウスである必要もありません。Bluetoothなどのワイヤレス通信に存在する脆弱性を利用して車載コンピューターへメッセージを送り、車の動きを操作するのです。

https://blog.kaspersky.co.jp/car_hacking_goes_mobile/4469/

地球の裏側にあるニッサン車をアプリの脆弱性を突いて乗っ取りに成功するムービー

https://gigazine.net/news/20160225-hack-nissan-leaf/

人工衛星がハッキングされる時代に車がハッキングされないと高を括ってるなんてバカだと思わない？

車も衛星もハッキングされる時代！？注目が集まる衛星のサイバーセキュリティ

https://sorabatake.jp/24311/

カーハッカーの遠隔操作を許すメルセデス・ベンツのセキュリティーのバグ

車両のファームウェアをダンプすることで、ネットワークのプロトコルが解析でき、認証情報を入手して浸入が可能になった。これで彼らは、車両を遠隔操作がきるようになった。
https://jp.techcrunch.com/2020/08/07/2020-08-06-security-bugs-mercedes-benz-hack/

こうしてTesla車を遠隔ハッキングした、中国Tencentが詳細を公開

https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/column/15/425482/072800280/

テスラの車にはネット経由で一斉にリモート操作できる脆弱性があった

https://gigazine.net/news/20200831-tesla-fleet-system-vulnerability/

すでに販売された一部のレクサス・トヨタ車における脆弱性を発見

https://car.motor-fan.jp/tech/10014165

プリウスってオートパイロットついてるんだっけ？

https://www.youtube.com/watch?v=-oF8hcRPPVM

>>291
> 車はプリウスである必要もありません。
⇒ プリウスではできませんでした

>>292
> エアコンを入れたり走行データをダウンロードする様子が収められています。
⇒ そりゃ日産も「車両の操作や安全性には全く影響がない」って回答するわな

>>293
⇒ 車の話は諦めたのかな？

>>294
> TCUのファイルシステムを改ざんすると、研究者たちはルートシェルにアクセスできるようになった。
⇒ そりゃそうだろ…、こいつらバカなのか？

>>295
⇒ あれ？ プリウスの話はどうしたんだ？

>>288
頑張った結果がこれみたいw

結局無人プリウスミサイルは可能なのか？
PHEVなら威力倍増とかあるのかな？
プリウスのみがハッキングされるのか？
電車は？バスは？飛行機は？

怖いから昭和のキャブ制御車とかに乗るしかないな
コンピュータ無しの車乗ったことないわ
仕事でトラック乗ったときキーオフでもエンジン止まらなくてデコンプ？引くと止まった記憶ある
初バイクのNSRもPGMとかついてた

>>301
今の車でも多くはアクセル、ブレーキはワイヤーやリンクを介して物理的な操作が必要
シフトもレバー動かして、その場で止まったままなタイプは物理的な操作ということになる
そういうのは電気信号だけでは遠隔操作できない

ステアリングも普通のはアシストだけなのでプログラムでアクティブに操作できるプログラムが入っていないと難しい
例えば自動で駐車したり、道路の白線を踏みそうになったらステアリング切ってくれる車だと
ハッキングしたときに嘘の情報を与えて操作することが容易になる

プリウスはアクセル、ブレーキ、シフト、ステアが電気信号だけで操作できたので遠隔操作できたわけだ
パーキングブレーキは物理操作が必要だが、アクセルが勝っちゃうから走れてしまう

>>299

>>291
>> 車はプリウスである必要もありません。
>⇒ プリウスではできませんでした

日本語を正しく訳すと、
車はプリウスだけでなく、そのほかの車でも可能だ。って意味だよ

自分の願望で言葉の意味を変えられては、そりゃ何だって反論できるよ

>>302-303
まだやるの？

> そうだよ、技術は完全ではない
> ハッキングされる可能性は0ではない
> ただ、今のところそれに成功したという報告はないからそれを有ると言うならやり方なりの根拠を示さないと単なるオオカミ少年でしかない

プリウスが乗っ取られる可能性が低いのは、車載通信機をユーザーに解放してないから。
勝手なユーザーがWi-Fi代わりに使ってどこにでも繋げられないので、不用意にウイルスを拾うことはまずない。
今後は車載通信機でインターネットできる流れになれば、当然セキュリティのあぶない箇所との切り離しは厳重になるだろう。
なので可能性はあっても極度に恐れる必要はない。

>>305
そんな素の状態で使ってるユーザーばかりではないでしょ？
勝手にネット上からアップデートするレーダー探知機やカーナビ付けてる車もあるし
スマホをUSB接続してたら完全にネットと車が繋がってるようなものだ

だから何？
今度はレー探やナビのハックの話をやるのか？w

>>306
残念ながらその程度の外部機器の接続では車載のECUは書き換えられないので心配いらない。

そもそもの話として外部機器不要のリモート制御までできるかって話であって、仮に特定の外部機器で何か問題があっても、それは特定ターゲットのクラックの話しと変わらなくなる

プリウスって標準でDCM付いてんの？

>>291-298
総じてまだ方法が確立されていないじゃんｗ
もうさ、あんたこのスレから出てけよ。このスレの中であんたと同じ。考えの人いないじゃん、可哀想になってきたわ、、、ｗ

ハッキングする人間が手の内全部晒して誰でも見れるネット上で紹介するわけないよな？
そんなこともわからない？

>>310
え！？出ていけって子供か？
自分が勝手に出ていけばいいんじゃない？

こんな過疎スレで10分かそこらですぐ反応して反論してくるとかそっちのほうがキモイよ

それともこのスレにネガティブなレスが付いたら全部反論する業務でもやってるの？

>>311
> ハッキングする人間が手の内全部晒して誰でも見れるネット上で紹介するわけないよな？
> そんなこともわからない？
で、そんな情報を知ってる俺すげーって？
想像で語るだけなら誰でもできるよね

>>312
> こんな過疎スレで10分かそこらですぐ反応して反論してくるとかそっちのほうがキモイよ
10分で反応って>>307のことだろうけどそれ俺で>>310とは違う人だよ

> それともこのスレにネガティブなレスが付いたら全部反論する業務でもやってるの？
必死でググった内容を貼りまくってるID:gYVomhxi0に言ってやれば？w

>>311
ウイルス撒く人間が手の内晒すわけないだろ。そんなことわざわざ書いてもなんの意味がある？
被害やニュースという形で一般人の知るところとなるが、まだそんな事例はないし、今から心配しても禿げるだけだよ。それともお前には予防したり対処したりする力があるの？ 万に一つもそれは無いだろ。
ただ単にネットの受け売りしてるだけ。そんな人生って虚しくない？
一度でもいいから自分でCAN制御してみなよ。お前の頭じゃできないだろうけど。
できる人間は確実にいて、お前はできない。誰かの成果や知識を受け売りするしかないし理解して再現もできない。ただそんなことがあると言葉で知った気になってるだけ。お前は確実に劣ってるんだよ。

まあお前が馬鹿でよかったよ。歪んだ人間性で頭良かったらウィルス撒いたり詐欺で金巻き上げたり碌なもんじゃないからな。
くれぐれもバカの極みの暴力に訴えるようなことだけはするなよ。頼むぜ

ここまで書いといて居座り続けるのがなあ

>>313
プリウスは電気信号だけで走る、止まる、曲がるの操作をすることができて、
ECUのCANプログラムを書き換えることで、様々な操作を遠隔ですることができて、
それらを外部の研究機関から危険性を指摘されていて、
インターネットに接続された装備や機器からハッキング受ける脆弱性が複数の車種から見つかって（レクサス含む）、
外部からECUのCANプログラムを書き換えできる不具合も指摘されていて、
CANの暗号化もされていなくて、
下の動画のようにメーカーは大した対応もする気がないことを総合的に考慮すると
プリウスがハッキングも遠隔操作も全くされないとはとても言い切れないだけですが


【プリウス】事故！ブレーキが効かない！怖すぎ！死ぬかもしれなかった！【リコール】
https://www.youtube.com/watch?v=CR8KVu9GLAs

>>314
CAN制御なんて勉強したら誰でもできることを何言ってるの？

あとね、自分が無知で無能だから、お前も無知で無能なんだから、お前は確実に劣ってるんだよ
ってちょっと意味がわからない

もう議論とかどうとかって意味をなさないアホさだわ

> 想像で語るだけなら誰でもできるよね
> 想像で語るだけなら誰でもできるよね
> 想像で語るだけなら誰でもできるよね

>>317
誰でもできるって、お前できないじゃん

>>319
本当に何を言ってるかわからない

実際にECUをいじられている事実があるのに
どこの誰かの能力によって、その事実がなかったことに変化するのか？
意味がわからない
事実は事実

小学生が Marvel 見たんだろ

どうでもいい。もう勘弁して。

>>320
完全リモートでECU書き換えられてる報告はない

>>323
テスラのソフトウェアアップデートはOTAだよw

>>324
> ⇒ あれ？ プリウスの話はどうしたんだ？

これ２回目なw ⇒ >>300

https://courrier.jp/news/archives/276563/

プリウスでは無理

カーナビのアップデート、やってる？

結局完全ワイヤレスハッキングくんは結論濁して敗走？
なんか勝手にアンチ意見を一人しかいないと勘違いしていたようだけどｗ

>>324
これを素で書いてるなら、学習障害だな。

話をする時は前提条件や直前の内容を引き継がなければいけないのは当たり前なのに、そういう誰でもできていることができない。

周りの人と話を合わせられなくて相手にされなかったり、仕事で大事なところを任せてもらえないでしょ？

簡単に言うと空気読めないってやつね。わざとやってるなら問題外だけど、それならそれで精神に異常をきたしてる。

どちらにせよ専門医への相談をお勧めするよ。多少は生き辛さをなんとかしてくれるかもしれない。

あんまり期待はできないけどね・・・

まじで勘弁して。いつまでやってんだ。

このスレって、レスしてる大半はプリウスも買えない貧乏人が、必死でプリウス叩きをやってるだけにしか見えないな
なんか、ハイブリッド技術で先を越された朝鮮人が、悔し紛れに日本叩きをやってるような

>>329
行間からアホがにじみ出てる

そのハイブリッドが欧米の新しい法律で亡き者にされようとしている。
日本政府も何を考えてるのか、それに乗ろうとしてるしな。

>>329
中身を反論できずに人格攻撃
敗けを認めたのと一緒だなw

ハイブリッドは今では過去の遺産。そんなもんをいつまでも。だから日本はすべての分野で遅れを取るんだよ。

プリウスの音に気付かず轢かれて事件当時の記憶曖昧なんですが、規制前のプリウスでもドライブレコーダーって標準で必ず付いてますか？

>>336
今でも標準じゃねーよ

>>336
なぜ標準装備にする必要がある？
好みのもの付けられないだろうが。

>>337-338
そうなんだ。ありがとうございます。

>>339
トヨタの純正ドライブレコーダーは使い勝手悪いよ。高いし。DAと連動してるのもあるけどこれも駄目。どっかで気にいいったの探して取り付けてもらおう。

今日もヨタカスだかトヨ爺だかを煽り倒したぞw
はよドラレコにテメエの最期を録画せい。俺は人殺しは地獄まで追い詰める

THS2は最初にアクセル踏み込んで十分に加速したらアクセル緩めてEV運転に切り替える。
当時のECIはインマニの分岐部にインジェクタを二本ぶっ刺して噴射するシングルポイント方式でそれがコールドスタート性能を著しく悪くしていた

まじレクサスw
バカリズムじゃん。芸人なんて興味ないからなあ。

加速すると直ぐにエンジンかかるよね?

飯塚先生に謝っておけよ
悪いことはするなよ

自ら通報し逮捕された兄は“替え玉”
https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20220208_15882

白以外で格好いい色ナニがある?ブルー探してるけどなかなか出てこない

抹茶

イメージカラーの黄色が一番かっこいいに決まってるじゃん
表記はライムグリーンだけど・・・

>>348
>>349
そんな色みたことないぞ。

これっしょ。
https://i.imgur.com/RJkrMkJ.jpg

>>351
これいいねー
でも見かけねー

不人気だから年次改良ですぐ消えた色だからね

新型プリウスの話ってまだないの？

https://youtu.be/Yp2q5DoT3HI

陰謀大好きなやつってコロナワクチンは陰謀だから打たないとかやってそう

ワクチンにリスクがないと思ってるおめでたいノータリンは陰謀論としか考えが及ばないんだな

リスクがほぼない若者が老い先短い老人のためにリスクを追うのは個人の選択の自由で何の問題もない

俺は3回目は断固拒否する予定だけど

【ドラレコ映像】サイドミラーはね飛ばし逃走 料金所で危険追い越し運転 車線とガードレールの間を...
https://m.youtube.com/watch?v=bbSbE4qGxl4

失敗してるな
小破
見た感じのスピード差なら軽を吹き飛ばす事も出来た

軽に乗ってた人命あってよかった

プリウスに乗るとサイコパスになるのかな

それとも、サイコパスが好む車がプリウス？

そしてサイコパスなのがお前

早朝の信号機ない交差点で…道路を歩いて横断していた79歳男性 走って来た乗用車にはねられ死亡

https://www.tokai-tv.com/tokainews/article_20220216_16118

>>363
ひぃ！こわっ！
ぶつけてこないでね

>>361
逆
サイコパス気質な奴がプリウスに乗ってんだよ
例えばドイツ車のビッグ3に乗ってる人はきっとこういう人で〜みたいなのあるだろ
プリウスにもあるんだよ

車乗ったら皆サイコパスになるんだよ

わざわざこんなスレに書き込みしてる時点でみんなサイコパスなんだよなあ

プリウス＝特攻車のイメージだけにね

https://i.imgur.com/BoKGrIt.jpg

https://i.imgur.com/11agDuP.jpg

GS350買うならIパッケージ付きが良い？
BMは怖いぜ…知人が買ったはいいが細かい故障がやはり多いようで、めちゃくちゃ小さな部品頼むだけで正規ディーラーだと数万掛かるって嘆いてる。

>>372
貧乏人が中古を買うとそうなる
新車なら保証で直せる

>>365
なに言ってんだこいつ？
サイコパスこわっ

仲間とツーリングする時あると便利だったからな
年一9万くらいどってことないだろ！新車800万と中古300万の差額考えたらw

中古探してんだけど欲しいのがBSMがないんだよね?
あったほうがいいよね？左後方見にくい?

https://garage-sd.com/57597/2022/02/25/

プリウス誤発進の原因

>>376
見にくいよ
だからルームミラーを広角ワイドにして助手席窓やリアシート左側の窓まで映るようにすれば見えるようになる
あと、サイドミラーを広角ミラーに変更
これでほぼ死角はなくせる

店舗に車突っ込む　2人搬送　６２歳の男性と７２歳の女性が軽傷もよう【岡山・津山市】

https://www.ohk.co.jp/data/26-20220224-00000009/pages/

>>378
あ、ありがとう。
それってオートバックスとかでできますか？
BSMは後付できないようなんで。

最新ミサイル発射されたか

>>380
ルームミラーはカー用品店で売っているが、サイドミラーはネットでしかないんじゃないかな
ルームミラーはできれば350mm以上の曲面ワイドミラーがほしい

>>382
ありがとう。
そのルームミラーあれば視界いいんだね

>>383
んなわけない。室内がいっぱい映るだけ。後席の左右の窓も前席のヘッドレストが邪魔して見にくい。まあ後方視界が気になるならこの車選ばん方がいい。オレは全く問題ないけど

クロームメッキは錆びるから手入れが大変とかとか合理的に考えてそう
ごめん、ドラクエで乗ると体力が減ったり増えたりする乗り物なんてあるのか？

つまりプリウス乗っても事故らない俺様って
優秀ってことな！ｷﾘｯ

後方視界とAピラーの傾き考えたら、優秀だよ。

週末に100キロ以上ドライブする程度の俺だけど、無事故無違反だわ

Ｂ「はい！」
だったら３０万くらいで代えられるよ。

26万km 30前期

燃料ゲージがおかしくなったな（最初の一目盛りが異常なほど減らない）
その時、燃費計が示す数値が異常

パワーウィンドウがやたらと逆に動く
寒い時、液晶メーターがかすれている

エンジンのノッキングが相変わらずひどい

（こんなボロにフェンダーライナーの交換と足回り一式交換で175,000円出費した俺は偉い）

良い車乗ってんな
羨ましいよ

>>390
それで直ったんだよね?

プリウスって初代から全てセンターメーターだっけ？
だとしたら次の60プリウスでもセンターメーターになる可能性高いんかな...

>>393
国産車初のセンターメーター採用車です

>>394
国産初ではありません

ペディアでは
>日本車では、1950年代の日産自動車のダットサン各車やパトロール、1970年代のホンダ・ライフステップバン、1989年登場の日産・エスカルゴなどに採用例があるものの…

普及になったのはプリウスからなんだけどね

>>394
うそこけ
プリメーラ

>>393
次はDAがつくからセンターメーターはやらない（出来ない）と思う

ホラ吹きの>>394
息してるか？

この間もハッキングくんがいたり、このスレの人って間違えても認めないよなｗ


知らんけど

今日変な運転してるプリウスの後ろ走ってたんだけど、
ドライバーよく見たら漫画読みながら運転してたw
渋滞とちょっと空いたりを繰り返すような道だったが
プリウス乗りは根本的におかしいのが多い

>>399
認めないはどっちだ？

1.有線でECU書き換えてハッキングして遠隔操作可能
2.無線でCANデータに侵入、ECU書き換え可能

この2点で無線でハッキングできないと言い切る方が間違いだよ