【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 116【FORESTER】

2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです

■WEBカタログ （グレード・スペック）
　https://ucar.subaru....6&;getyear=201211

■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
　※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
　※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね

　※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です
　※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください
　※専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう

前スレ
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1632228479



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ミスったので建て直します

トヨタディーラーで買ったというのは中古の話だろ？

996 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2021/11/15(月) 21:00:11.06 ID:/zB7G4iV0
>>983
俺トヨタディーラーで買ったから3年以内は
無償修理だわそのケース
スバルケチだな

>>1
ありがと

俺今度マツダディーラーでSJGD型納車予定

>>3
中古の保証だったら比較のしようがないね(笑)

>>6
トヨタ資本がズブズブに入ってるスバルではあるが、単なる地方のいちディーラーが他メーカーの下取り車にも保証を付けてるのって凄いよね〜

>>7
メーカーの資本は関係なく、中古車販売店としての保証でしょ。
ディーラーの看板付けて営業してるから手厚くしてるだけで。

友人の子供を乗せてあげたら、この車ポヨンポヨンして面白いねって言われた。
B型です。

>>9
将来有望な子じゃないか
スポーツカーの方が好きそうで

A型はロールしないし硬いし男らしい。

>>6
新車より中古の補償の方が厚いとか終わってるだろ

トヨタ凄いなと思ってトヨタ認定中古車の保証を見てみたら無償1年有償で+1年or2年で
最長3年ってなってるけど前スレの996さんは無償保証が3年ついてるって事なのかな？
ついでにスバルの認定中古車の保証調べたら無償で1〜2年で有償で最長+3年の合計
5年らしいから期間だけならスバルも負けてないな。中古車買う予定はないから内容までは
調べてないけどね。

>>13
中古購入後最長5年にすれば、大分安心だね。
みんカラとか、スレでドライブシャフト関連やロアアーム関連で故障話見たので、自分自身も最長まで契約したし。

>>12
どこをどう読めばこのような理解になるんだろう。

sj5 na です
走行距離4万キロ超えたのでフューエルワンやろうかな？
ズバルの純正ケミカルの方がいいのかな？

>>16
4万キロ越えたからって、家は新車から5千キロ毎に入れてる。不具合はないよ。

>>16
こっちの方がいいはず！と思った方入れるといいよ。
PEA濃度が1番高いのはGA-01

>>16
私は、フェールワン年1の2連続投入

24万キロ走って入れたことなかったが、エンジンはすこぶる元気だったぞ。CVTがあぽ〜んされてサヨナラしたが

添加剤よりCVTフルードの交換を先にしたほうが良さそうな気がする

次回車検時にCVTオイルの添加剤を勧められたんだが、経験者います？

回答ありがとうございます！
CVTオイルはディーラーで、聞いたら10万キロくらいまで無交換でいいと言われました。メーカーは無交換となってるらしいです。
あとスラッジナイザーなるものを薦められたんですが、これは費用対効果が得られるんですかね？

>>23
スラッジ溜まりまくってるけど良いの？って聞かれたんだよ

まあ人間の内臓と違ってカネで交換可能だからな、別にやらなくても良いだろ

>>23
NAの4万kmで、そんなにスラッジたまるんかな。

>>23
エンジンオイルって取説だと10,000km毎だけど3,4千kmとかで交換してない？
CVTフルードも良好なコンディションを維持したいなら交換しといたほうがいいと思うけど、まあやらなくても問題はないでしょう

NAで今年8万キロでCVTF交換とインジェクタークリーナー投入したが何も変わった気がしなかった
鈍感なのかなぁ

>>27
何も変わらないのが正解
体感できる変化があるってことは、相当ヤバい状態だったってことだ。

減速して停止直前にCVTがガリガリ音を出してた個体はCVTフルード交換でかなり改善した

A型は足が固いというより足の動きが悪いと言った方が当たってる。

>>28
なるほど
もう少し引っ張れたか
でも交換してみないとわからないからいいや
まだまだ持つし

5年9万キロ乗ったSJ5Dと遂にお別れだ
今迄ありがとうStyleModern、本当に良いクルマだったよ
さて、ラピスブルーのGK3Eは何時届くんじゃ？
暫くは代車の超レア車、シフォンでトコトコ行きますか

ポンコツの刑自動車に乗る羽目になったか
車検通せよ！

以前は一夜で1メートルの降雪あるトコまで通わなアカンかったが
会社が途中の営業所からクルマ（X-TRAILとかジムニーとか）出してくれるようなったのや
だから正直フォレスターの機能を持て余しててな
つー訳で元のインプ乗りに戻る次第
で、どうせ戻るならレアなG4にしてやれとw

けどシフォン、馬鹿に出来んぞ
年金暮らしになったらマジでコイツにしても良いと思えるわ

長い間覗かせて貰ってた、楽しかったよ、ありがとうな。

>>32
ちな下取りは？

相場より高かったとだけ言っておくよ
今売ればもっと高く売れるだろうけど
これもタイミングだから仕方無いよね

なんやこいつきっしょいジジイやな
二度と書き込むなよゴミ

与えられるのを待つのは乞食

匂わせて何も提示しないのはただウザイだけ

毎回ディーラーでオイル交換して履歴を残し、室内に芳香剤も使わず綺麗に乗ってたんだなと思うばかり

SKももう後期型か。時が流れるのは早いね。
SJまだまだ快調なんだけど。

スバル車はE型でようやく完成形と聞きました
一年後？くらいにE型になるはずだから
2年後位が買い替え時でしょうかね。

>>42
D型で一旦完成し、E型でちょっとズレて終わるパターンもある
いずれにせよ他メーカーよりは完成度高いから興味あるなら買っちゃえ

下取りも３年乗った後は緩やかに下降だから、D型SJまだまだ乗り続けるつもり
３年で売るのやめたんで

>>44
D型ってもう5、6年じゃないの？

みなさん延長保証入ってる？

延長保証入ってるよ。

12ヶ月点検受けなくても保証は使えるんですか？

>>48
点検は嫌、保証はしろ、か
良い御身分ですな…

最悪の客

SJ5のC型7万km
久々の高速で90km/h以上出すとハンドルがブルブル
SUBARUに持っていくとロアーアームブッシュのヘタリの可能性とか
圧入機があるから左右のブッシュ交換で工賃込み約2万円の見積
忙しいから修理は12月10日以降の平日ならと言っていた。

>>51
最近寒いから

>>51
修理早いねディーラー？家の方は今から頼んでも2月だよ。

>>53
そんなかかんの？
もしもの時、困っちゃうじゃん。

>>54
うん、困ってる。関東のディーラーはヤバイよ。

>>55
え、関東のどの辺？
遅過ぎないかい？

中津スバルに自走した方が早そうですな…

東京スバルも工場がいっぱいで不具合も直ぐに対応してくれないから嫌

そろそろスタッドレスに変えなきゃ
そしてスタッドレス自体を買い替えなきゃ…
お金かかるなあ…

>>51
2万円くらいなら修理としては大したことないぜ
ハブベアリングだったら一つで3万円台だからな

sjgなんだけど、週一しか乗らない完全遊び車なんだが、そんな乗り方だとそうそう壊れないよね？

バッテリーは弱る。うちも3年半で8000kmだから弱った。充電器買って復活。

>>61
週イチでしこたまブン回して後の6日間は放置しちゃう男の人って…

5-6万キロとか10年以内に
ハブベアリング壊してるおやっさんて
もしや社外ホイールやワイドトレッドスペーサ
とか使ってない？それと車高調入れて
ローダウンしたりネガキャン多めに付けてたり

オイル交換は２０００キロ前後でしてます。

>>61
オイルが落ちきったところでのエンジン始動
ベアリングは1点に荷重が掛かり続けるとグリスが押し出される、内部のレース面、ボールにクセが付いて変形する。

>>61
週一に乗るレベルなら、２日に一回は5分ぐらいエンジンかけとけって、じっちゃんに言われたわ。

>>67
いや、むしろかけないほうがいい。
特に厳冬期は。何故かというと、油温が100度近くまであがるぐらいの走行をせずに5分程の暖気だと油温50度ぐらいに留まり、そのままエンジンを切るとオイルパンが水蒸気で満たされ、結露する。
そして水が油分に混ざり、エマルジョンと呼ばれるクリーム状態になり、オイルラインを詰まらせる原因になる。

一週間50km。
毎日子供の送迎。
SJGDだけど、ターボなんてまったく使ってないよ。。。
明日はドライブ行こうかな。

>>68
厳冬期って-10〜-25度だから5分の暖気だと青ランプ消えませんよ？

>>70
シベリアの人ですかww

>>71
シベリアの人は帰宅後忘れずにバッテリーを暖房の効いた自宅に持ち帰らないと始動しない

>>72
エンジンオイルも凍りそうw

東川とか鷹栖でも25度くらいは普通に行きますな

なんか踏んでると水平対向独特のドロドロ音が激しくなってきたんだけど、そんなもんかな。

大衆車なんだからターボなんか付けてブンブン回したら壊れるに決まってんじゃん

納車以来初めて、カー用品店でオイル交換してもらったけど、
5Wｰ30でSP/GF-6グレードとか言われて?だった。SNグレードの後釜なのね。

次の推奨交換3,000kmと言われた。
いつも5,000kmで変えてるけど、流石に3,000は短すぎじゃないかと。

>>77
ロータリーかよ

それはそうと、タイヤをBRIDGESTONEのVRX2にしたら、それまでリッター１２走ってたのが９になっちまったわ…。

SJは5千キロ毎、ラ◯ンエボは3千キロ毎に
交換してるよ。　
それが普通だと思って生きて来ました。
異論は認めます。

12月半ばで凍結も積雪もしてない国が雪国とかやめてください

>>79
スタッドレスはしゃあないよ

>>81
雪国に住んでる自覚あるなら降る前に変えとけよボケ

>>83
降る前に変えるわチビ

しかし、気温下がってきてS♯で走ると速いな。
変態的な速さだわ。これ異常だよw

>>82
雪国マウントとか斬新だなw

>>85
深夜の中央道で追いかけごっこめちゃくちゃ楽しい季節ですよねw

>>87
湾岸ミッドナイトごっこできるわww

いろは坂の下りで、それなりに混んでる道で低速で下るときにX-MODE使ったら楽だった。買ってから初めて役に立った。たまにはボタン押してみて良かった。

>>89
ヒルディセントコントロールw

>>89
俺なんかイオンとかの駐車場で下る時にも使ってるよ。

気温下がってきてパワー出るってのは分かるがその分燃料も多く噴射してるのを忘れずにね。
ガソリンタケーよ。

>>86
マウント厨房を見るたび日本人は貧しくなったと実感するよ

>>91
市内の商業施設の立体駐車場が6階とかで、一番下に下りるまでかなりアクセルとかブレーキに気を遣うから便利かも。

雪国マウント面白い！
今ごろ雪国マウントさんの町では大雪でX-MODEが活躍してんじゃね？今日明日と寒気がかなり来てるから。

すいませんね、一年に数回しか雪が積もらない、狭ーいウサギ小屋みたいな、雪国さんの地価数百倍の土地に住んででwww

職場にマウント取りまくりの女がいるのだが、周りの女からハブられまくりで見ていて切なくなる。

>>95
そんなコンプ丸出しでどうしたんだよ
生きてていいから落ち着け

>>97
あっ、雪国マウントさんお疲れ様ー

最近はなんでもマウントとれるんだなぁ・・・

最近、マンホールの出っぱりや深めの轍とかで車体が揺すられて収束が遅い・・・後席がひどいらしく子供が酔う
タイヤ空気圧はチェック済み、足回りはディーラー点検では何も指摘なしでパーツ交換などなし
SJGd型の55000kmくらいです
どこか壊れたのかなぁ
サスのオーバーホールとかブッシュ交換とかしてるのでしょうか？

>>99
完全にショックが悪いんだと思います。
完全に抜けてるのでなければディーラーでは問題無しと言われると思いますが、外せばわかりますが確実に動きが鈍くなっていると思います。

>>99
スバルはダメだな。がたがでるのが早すぎる。

でもさ、10万kmオーバーで乗ってる方も多いじゃないですかー
どんなメンテがオススメなんですかね
予算10万くらいで解消するなら年内にやっちゃいたい
ディーラーには早めに行きたいけと未定・・・

ユラユラ揺れるのはE型まで改善されてないんだっけ？
D型は少しマシなん？

前期型の設計がユラユラの原因なら純正パーツで新品交換してもあまり意味がないように思えるが…

かと言って十万で買える程度の社外パーツなんて効果ないだろ…
とも思うわけですわ

>>103
D型で乗り心地が改善されたって言われてる。

何を交換してよくなったの？

>>99
完全にロアアームブッシュの劣化ですやん！

>>97
おやっさんとこ、どんだけ積もるの？

>>106
日本語でOK

>>108
旭川とかあんま積もんないけどテカテカで超怖いよ

>>107
もしご存知でしたら素人で簡単にチェックできるところとかありますか？
さっさとディーラー行くべきなのは承知してます・・・

ロアアームブッシュって7〜10万kmもつらしいけどSUBARUはこの辺が早いのかなぁ

>>110
夏だけど、大学の合宿で深川から旭川まで自分の足で走って行ったことあるわw
道中マジで何も無い1本道で北海道スゲーって思った

>>111
ジャッキアップしてタイヤ揺すって見ればわかるっしょ。しかし子供の車酔いは可哀想だな。

>>113
ありがとうございます
ゆすってガタつきあれば可能性高いとしてディーラーに言えるし土曜にやってみます
点検出してそんなもんだと言われても食い下がれる

子供の車酔いは今に始まった話じゃない気がするがw

倒れたジャッキの下敷きになった姿が想像できる

>>116
どうやったらそんなことなるのさ？
タイヤが1cm浮くように上げるだけ
ジャッキ使ったことなさそうね
無駄に上げて下に潜り込んでやるバカはあなたの脳内にしかいませんわw

>>112
旭川に入るところでトンネルがいくつかあって怖かったろw
その距離走るのすげーな、俺なら3キロくらいでクタクタだ

なんか巷ではBFやららしいんだけど
おやっさん達は何か買いましたか？　
俺は今だにお尻のシール買うか迷ってます
優柔不断ですねorz=3

>>117
ジャッキアップした状態で揺するとか頭おかしい

>>114
ディーラーはブッシュが潰れるまで放置するから。
何のための点検パックなんだよ(´･ω･`)

>>120
マウントうさぎ小屋おじさんだから相手すんな

レヴォーグ2.４ℓターボ。
乗り出し500万超えそうだね。
俺はついていけんわ。

高いよねー。ホント。

>>123
レヴォーグに500万かぁ…。
34GT-Rの当時の値段並だなぁ。
世界的に見ても先進国では日本だけ直近20年ぐらい平均年収全然上がらないのに、車両価格だけは上がり続けてる。

>>120
ジャッキアップしてタイヤ交換したことないのかな？
ちゃんと平地でコンクリートとかの上なら、手でゆするくらいビクともしないよ
体重乗せて蹴り入れたら倒れるかもだが
万が一ジャッキが倒れてもタイヤ着いてるし最低地上高弱は保証される

それでもジャッキアップして車体下入るヤツはバカだとは思うから、車体下の作業はプロに丸投げ

>>126
多分、前提が噛み合ってないと思う。
あなたは多分、車載のパンタとかボルトジャッキで一輪ずつ上げてるんだと思うけど(タイヤ交換程度のライトユーザー)、>>120の頭の中では、フロアジャッキで上げることを思い浮かべていると思う。

パンタで一輪上げてるだけなら、とんでもないことしなけりゃほぼ倒れないけど(三輪接地で、当然輪止めするとして)、フロアジャッキでデフとかから上げてたら、そこそこ簡単に倒れるからね。
フロアジャッキは仕組み上、自由に土台のローラーが動くようになってるし。

SJG乗り始めて、結構感動したポイント。
デカい図体で四駆のくせに、最小回転半径がめっさ小さくて取り回しが抜群に良い。

>>128
それはSJ5も同じ

>>127
あー・・・
ありがと
当方素人ですしマンションなんで
個人でフロアシャッキ持ってるとか想像外だったw

SF、SG、SH、SJと図体が大きくなって来てるのに最小回転半径あんま変わらんのはすごいな

一回り小さい車を2ndに持ってるけど
そいつが5.9mで小回りとは思えないほど
大回りなせいもあって尚更余計に
SJの小回り感ハンパないと思います。　
小さい小道に入ってく予定の場合は一回り　
サイズの大きいSJに乗って出掛けてるくらい。

>>131
純粋日本人の年収も>>125の通りで増えずに済む

日本の労務管理は世界最高でとても安心安全だ

>>132
ほんと、ドリ車並みに切れ角ある。
ただ、それがアームとかブッシュに負担かかって寿命早いのかなぁ。
なんでもトレードオフか。

>>133
GDPが上がらんからマジで貧困家庭が増えてる。
昔は週に一回ぐらいニュースで見た刃傷沙汰も、今は連日見るし。
消費税で法人税まかなってるっていうし、三重ぐらいに取ってるガソリン税もだけど
消費税とガソリン暫定税率の二つ撤廃してくんないかな。

>>134
撤廃してくんない上に消費税は増税だけど？

>>135
そこをなんとか頼むわ〜
山本たろうに入れてくれ
２枚目の用紙は令和新選組で頼む

金持ってる大企業が内部留保しまくってる上に法人税率が段階的に下げられて来てるこのご時世
そりゃ税収もかなり減るよ
税率も資本金1億円ってだけの基準はどうかと
5、10億刻みとかで累進にしていくべき

○通、○○電力、○○ナック、etc.
23.2%とられても痛くもない大企業がたくさん

庶民の消費税やガソリン税への負担増やしてどうすんの

そういえば昨年度の税収は過去最高だったとあっさり報じられてたような。消費税だけでなく法人税所得税も堅調とか…
新車価格の値上がりのペースで給料も上がってほしいところ

レヴォーグSTI5:00万だけど元々BPレガシィのtuned STIもそんなもんでなかったけ？
別に高くなったとは思わないんだけど

レヴォーグsti高く感じるな
車はいいんだろうけど
時代についていけなくなった

>>136
太郎はちゃんと勉強してて偉いと思うぜ
橋下や太田にふっかけられても冷静に対処できる
知ったの選挙後だったのが残念

太郎はほんとに真面目で信念もあって口も上手くて素晴らしいんだが、残念だが少しバカ。
もう少し彼に頭脳があれば国を変えるぐらいの維新になったと思う。

真面目で働く無能が会社を滅ぼす典型。

でもいいんじゃね？誰も出ないよりは。
バカに投票するのは恥ずかしすぎて俺は無理だけどな。

>>142
おじさんTOEIC何点？

>>141
わかってくれるか。
投票権持ってる５割が投票してないから、ほんとに日本を変えたいなら、太郎にかけてみるしかない。
会社の同僚の息子がパチンコにハマって家族や仲間に迷惑かけて最後首吊り自殺した。
何年か前に太郎が国会で牛歩戦術やってたのを見て、アホなことやってるなと思ったが、今見返すと考えが変わった。

https://youtu.be/PIDASCgucpk

スレチいい加減にしろ。

大きな段差越えると金属音がするから点検してもらったけどロアアームのブッシュが劣化だってD型5万キロ越えたとこだけど、スバル車は5万キロからブッシュ類の劣化が顕著に目立つから毎年色んなブッシュ交換した方が良いとかメカから言われたけどスバルはホント金かかるな

ヘタな文章だなw

ロアアーム以外に劣化しやすいブッシュってどこかな？
ディーラーには整備のノウハウないから、ここで聞いてみたい。

金属音って完全に故障してんじゃん？

>>145
日ハムとベイスターズにいたあいつを叱るのか？

ロアアームブッシュの劣化ってブッシュのみの交換は可能なの？
板金屋に持っていったらブッシュごと交換で左右で6万って言われた。

フォレでスタッドレス履いてチェーン巻かないといけないような状況だと、スキーなりキャンプなりで遊んでる場合じゃないと思う。
一晩で腰ぐらいのパウダー降って、車埋まった時はとりあえず何のことはなく脱出できた。

スタッドレス履かない派っていうことなら氏んでね。

スタッドレス履けば普通の雪道ならチェーンなくても困らないよ
ただここ一発脱出用に尼のPureNicot 非金属タイヤ滑り止めチェーンは冬場常備してる

突然降り積もった旅館の駐車場からの脱出(短い急坂)と雪道で側道に落ちた車を引っ張る時に装着して役に立った

>>154
カッコいい。

>>152
チェーンもってキャンプに行くのか...凍死せんように気をつけて
エラストマーなら緊急時の熱源に役立つぞ　鉄は燃えないから

a型15万キロ
最近風切り音がひどい

あろ今日タコメータがイカれてもうた

>>157
俺のも左ドアガラス辺りから風切り音が凄いわ。

風切音って経年劣化とかで発生するもんなの？
最初からのような気がしてるけど

タコメーターが壊れるとどうなるの？

>>159
ウェザーストリップが経年で痩せたりして隙間できたりすると鳴るらしい。
ディーラーに持ってったら「左ミラー下部にある小さいミラーのせいだ」
と言われたが。

>>150
あいつって誰やん？

>>162
スレッジとスレチを掛けてスべったんだから触れてやるなよ。
ま、スレッジが出てくる時点でそいつも俺もオッサン確定だけどなw

ハンマースレッジか
野村楽天を奈落の底に突き落とした

職場のBBAにスレッジそっくりな人がいたんですよ。

>>151
ロアアームをアッセンブリ交換すればブッシュとボールジョイントが付いてくる。
ブッシュのみ交換は専門の道具が必要なので、道具がある工場じゃないとダメ。
ディーラーは道具がなくて出来ないけど、道具を持ってる外注工場と取引あればそこに流してやってくれる。

外側サイドのピラーが、紫外線の影響によりマダラ模様になってしまった。コンパウンドで磨けば多少は良くなるのでしょうか？

>>167
目の細かいコンパウンドで磨けば良くはなるが、白化しやすくなるよ。
キレイにしたければプラスチックパーツ用の塗料で塗るしかない

>>168
ありがとうございます
試しにコンパウンドで擦ったら、ウエスが真っ黒に！
その割にはピラーは変わらずマダラ模様。
カーボンシート貼るか、DIYでプラモデル用のアクリル塗装で艶消しブラックでも塗ろうかと思います

ジュナックのLEイルミネーショングリルとトランスエンブレム付けてる人いる？
マンネリしてきたので悩んでる。
画像とかあればみたいのと、感想教えて

前スレで誰かが書いてた気がするけど、ドアミラーをボタン押して畳もうとしたら、運転席側だけ動かず。
手で少しゴリゴリやってやり直したら動くようになったけどモーターの寿命？

>>171
多分中のギアが欠けてるかもしれん。

>>171
それもうすぐ完全に動かなくなるよ。
延長保証で左右交換してもらったら？
たまに左側も動かなくなるとか言って。

>>169
今は田宮のミニ四駆のラインナップにスバルの大衆車があるんですか
知らんかった…

>>171-173
ドアミラー内蔵ウインカーの光る部分だけでも売ってくれたし、ギアにも個別の部品番号付いてるんじゃない？

>>171
修理費3万コースです…

なーにー？やっちまったな

>>175
ディーラーだと丸々交換だよ左右で工賃混み6万5千円コースです。ムカつくのがリコールだと部品だけ交換するのに故障だと全交換される。

>>178
基本的にディーラーはアッセンブリで交換になるからね。
修理屋じゃなく組立屋だよ。あれじゃ修理のノウハウなんて出来るわけない。

YouTubeでSJの動画を見てるけど
やはりシートの例の部分が破れてるね。　
自分は新車3年以内のクレームで交換直後に
補強用のシール貼って、まだ破れてない
助手席側にも念の為、貼っといたけど。　
とことん壊れやすいね。
スバル車って全部こうなの？

>>166
ありがとう。日本語が変ですまん。ロアアームごと交換で6万といいたかった。
ブッシュだけ交換ならいくらだったんだろう。

>>174
プラカラーじゃダメなのか？

>>180
12年乗った乗ってたBPアウトバックの皮シートは破れることはなかったよ

曇り止めのためにエアコンつけてエンジンぶん回すとマグネットクラッチ逝くから
窓開けてフライトジャケット着て手袋つけて、シートヒーターつけながらフル加速する俺は変態か？

>>171
これって自分もなったんだけどSJ特有の問題？それとも他でも良くあるの？

よくあると思うよ。
前車の、エクストレイルでもなった。
モーターを使った可動部品は壊れやすいんだと思う。

俺も一回保証期間内に直したわ
車種問わずたまにある現象だね

無駄にミラー格納しない方がいいんだわ。
今時駐車場も白線が２本で余裕あるし。

>>176
175です。皆さんコメントありがとう。
取りあえず何とか動いてるけど、いつ完全停止するか分からないんで覚悟しときます。
うちは自宅車庫の幅が狭いので毎日ミラー畳んでるんで使用頻度高いです

中古部品で今のうちに取っとけばいいじゃない

現行でもついてないの走ってるけど4代目でたまにBSMついてるの見るけどオプションであったの？
後付で社外品のあんなもん付けるとは思えんし

>>191
調べりゃわかることを聞くバカ。
あと、ミラー毎回覗き込んでるとかキモすぎだろ。

壊れなきゃホント良い車なのにねスバルって。
それでも喜んでリピーターしてるのは
当然スバヲタだけだよ。　
取り敢えず3年半乗ってきたけどブッシュだの
ハブベアリングだの壊れ出したら、そのまま
しれーっとガリヴァー等に持ってくかも。
ここで、おやっさん達の言ってる事が事実なら
自分はもうスバルは二度と買わない　
正直、嘘であってほしい。

っつーか、ハブベアリングとかブッシュって交換すんのそんな高いか？

そもそも280psあって、図体からしたら異様な最小回転半径にしろ、雪上氷上走破性にしても、この価格で考えると寧ろ有り得んぐらいコスパ良い車だと思うが。

そのおかげでライト層も参入してきて結果、
悪評を目にする機会が増えているのかもしれない。

中古で10万キロ前後のSJG買ったとしても、予備費に50万もあれば余裕だよな。
唯一のネックのCVTもケチらず車検毎ぐらいにオイル交換しときゃ早々逝かないし。

過去の国産280PS車なんて、買ったその年から消耗品や修理費で年間アホみたいにかかるけどな。

>>194
SJGA2012年12月納車だが全く不具合無いけどな。
来月車検で初めてロアアームブッシュ打ち替えだが見積もり1万ちょい。2万しないくらいだったような。
最後の車検になると思うけど。
CVTフルードは今年の頭の定期点検で6万キロで替えたが何も印象変わらんかった。
本当に手間がかからん車だった。
以前乗ってたBMWはまあよく壊れた。新車保証切れたと同時に怖くて手放したな。

>>181
ブッシュ交換のディーラー見積がボルト・ナットを含めて25,000円ぐらいだったよ。
修理工場でセカンドオピニオンしたらボールジョイントのブーツ破損とサビが発覚して、ロアアームアッセンブリ交換にしたけど。

ディーラーの整備はダメなんだね
町の修理工場の存在意義が最近になって分かったわ

Dラーは修理ではなく交換だからね。

そう、アッセンブリー交換。
あと、有料の点検でもない限り細かく見ないし。

>>184
すり減るから部品だけ交換してもらおうと思ったら、丸ごと交換だったから極細針金でなおした

>>199
自分の場合、6ヶ月点検の1ヶ月後に高速でハンドルのブレが発生し、ブッシュのヘタリが判明。ロアアームはガタガタだった。点検なんて、どこを見てるのか分からない。

サブディーラーや新車販売してる中古車屋なんかで新車買ったとしてもしっかりみてくれるし、ECUやカメラ関係など特別な場合はディーラーに持ち込むからある程度は安心できるね
点検パックの値段もデラより良心的
まあそれでもなんだかんがディーラーで買う人がほとんど

ディーラーのNexコーティング再施工した事ある人いる？
いたら金額と質感知りたい

近所にスバルの看板出してる個人の販売店が
あるんだけど故障した内容次第では
そこ行った方が安く済むかも試練のね。　
アイサイト関係は仕方ないけど
ハブベアリングやブッシュやミラーの故障なら
そこ行った方が良いのかな。

>>206
基本的な各車種同じような部品の整備ならその方が安いよね。
ディーラーはその車種特有のデバイスとかそっち系で見てもらうといいよ。

B型XTで125000km超えたので乗り換えを検討しているけど、なかなかふんぎれない。
レヴォのGTH-EXかフォレのD型sportか。はたまたハリアーか。

とりあえず点火プラグ・CVTオイル・エンジンベルトは交換済み(約72000円)。
保証期間内で、ハブベアリングとロアアームも交換済み。

やっぱこのままXTで20万km目指そうかと思う今日この頃。
あとはウォータポンプの交換かな(8万前後)
ナビもそろそろ交換かも。ちなみに、ハンドル革とシートは破れてます。

>>208
シートカバーとダムドのステアリング導入。

>>208
水平対向エンジンの構造はよく知らんのだけど
タイミングチェーンの交換と同時に
ウォーターポンプ交換しなかったの？　
普通の直列エンジンなら同時に交換するよね

>>210
ファンベルトのことなんじゃないかな？
基本タイミングチェーンって交換しないし。

>>209
シートカバーはアマゾンで買ったのつけました。
サイズはぴったりでしたが、前ゴムのフックがいまいち引っかかるところがありませんでした。
ステアリングのカバーは検討中です。

>>210 >>211
ウォーターポンプは前回車検時にディーラーで10万キロ超えてるので保証外として交換を勧められています。
先述の点火プラグ等は点検時に勧められたので交換しました。

乗り換えないなら、ウォーターポンプとナビを交換しようと考えています。

>>212
ナビを変える理由は？故障したの？　
ワイはボロボロになる前にハンドルカバーを
付けましたよ
正直ダサいけど交換する羽目になって
2、3万飛んでくよりマシかなと。

>>213
ナビは補償期間内に一度故障して、HDDを交換しています。
タイミング的にそろそろヤバいかなぁ。。。って

乗り換えるならこのままでいいかなぁ。。。と
ステアリングカバーは何を着けました?

>>214
momoのダサいヤツですor2

ナビはスマホホルダーでGooglemapでいいのでは?結構賢い

みんなって、マグネットドレンボルトとか使ってる？

川釣りに来ていた二人のおっさん、銀のSHとSJ、しかも両方ともMT、
天井には実に見事なロッドホルダー。
渋すぎｗｗｗ

なんでMTだとわかったの？？

>>219
自演

なるほど、スバヲタは人に話しかけられないコミュ障が多いのかな。

>>219
アイサイトのカメラ有無で分かるんじゃない？

わざわざ近寄って２台の室内覗き込んでたら怖いなと。

バッテリーを充電器で充電する際に、プラスマイナスの接続しているケーブルは外さなくても大丈夫でしょうか？

>>224
どこにもお手を触れないでください。
本業を頑張ってお金を得て、整備士に頼んで下さい。

>>222
A、B型はCVT車にもアイサイト無しがあったからそれでは判断できないよ

>>224
当然外さ無くていいけど、危なっかしいから店に頼んだ方がいいと思いますよ。
プラスマイナス間違えるレベルなら人間やめた方がいいと思うけど、マイナスから繋げて火花飛ばしたりヒューズ飛ばしたりすると思うよ。

>>221
まるで5ちゃんの書き込みがこの世の全てだと思っていそうだね
お外に出て人とコミュニケーション取った方がいいよ！

SJ上級者のおやっさん達の中にも
AT限定免許じゃない人も居るんですね。　
さすがです。

またお前か「おやっさん」よぉ。

AT限定なんてそもそもない時代w

>>230
そ、そんな怒らんでも()w

>>232
呆れられとるんやで

おやっさんと聞いたらどうしてもモヤさまのナレーションがよぎってしまう

説明書見るとオイル交換時期は一万キロか一年どちらか早い方ってなってるんだが。

>>235
そうですね。なので1万キロか1年のどちらか早い方でオイル交換してください。

>>236
ほんとにいいんだな？

SJGの人は3000キロで交換して下さい。

>>238そんな早いの？

SJGは高級車だから

BMWは1年間無交換だろ？

SJ5とは違うのだよ

SJ5は買いやすく維持しやすい名車

今片道10kmの通勤なんだけど、来年度から転勤に
なるかも知れなくて、したら片道30km通勤。
住処は今のとこから動かせない事情があるんだけど
ガソリン代の補助は月に25000円まで。
通勤だけ考えても毎日のガソリン消費が最低6L、
満槽60Lだから10日間で給油が必要でその度10000円。
月に2回給油だとして20000円。
通勤だけで。

みなさんなら乗り換えますか？
軽の増車も選択肢としてなくはないのですが、、、
ガソリン代は距離で支給されるので給油が少なければ
その分家計にプラスできるんだけど。
個人的にはSJG乗り続けたい

>>244
カブ買えよ。燃費めちゃくちゃいいぞ。

途中で赤信号とか全然なさそうだからアイドリング中の燃料消費とか考える必要ないと思うし、むしろ十勝型事故を起こしそうなイメージだし、軽より小型車（登録車）を選択したい

>>244
あるべき論から言って、家計云々ではなくガソリン代が出ること。範囲内に収まる可能性が高いことに感謝すべき。

補助が出るその条件なら買い替えなんて選択肢に上がらない。

補助出してくれるなんて今時夢みたい。

軽はそんなに燃費良くないだろ

>>244
なんなん？ガソリン代がネックで維持できないって言いたいの？
単純に燃費良くして支給されるガソリン代ですら収入にしようとしたいの？
よく分からん

>>244
そゆな誤差程度で乗り換え考える方が貧乏思考過ぎて草

皆さん日本語が不自由で本を読まないのがよく分かります…

>>241
そうは言うけど3000kmでオイル交換してたけどな。新車購入の335iな。
直噴はスラッジがひどかった。
インテークからマイクロスコープ入れて見ても明らかだった。

中古で買おうと思ってるんだけどSリミテッドかxtで悩んでます。走行距離と値段は同じぐらいです。どっちか背中押してください

>>255
追記で両方2016年式です！

値段が同じなら、XTだろ！
ハイオクが気にならないならね。

>>255
XTにしなさい！

ターボ！！！！！ターボ！！！！！ターーーーボ！！！！！！！！！！！！！！！！パゥアぁぁぁぁ！！！！！（衝突音）

>>255
XT一択

>>254
あの頃のBMWってリーンバーン直噴だったよね

価格同じなのにXTとSリミで迷う人いるんだ
XT以外あり得ないだろw

Sリミも結構中古価格高めだよね。

D型でプラス30万くらいでXTだったけどXT試乗しないでSJ5(ノンsリミ)にした
2年後、ターボ消えるってことで購入目的でXT初めて試乗して性能差にたまげたわ。当然e型の最終XTに乗り換えした
XTにしないとマジ後悔するかもよ

この価格帯で買えるハイパワーターボがこれで最後だと思う。

>>255
XTがよろしいかと思います

待て待て、XTとNAで価格差ないということは何か裏があると思った方がいいかも
中古車業界は闇だらけだから

一番人気はSリミテッドだってさ。

燃費が悪いからとか

一般道で通勤に使ってると9km/L位で
ハイオク165円/L
特に踏んでなくてこれだから
ガソリン高い地域だと満タンで1万超えるかも

世間のターボに対する燃費のイメージでしょうね。
ただ、NAと燃費そんな変わらないから、月に数千円の差異でしかないでしょう。

>>267
別に闇はないよ
ターボは故障箇所が多い、それだけ

XT上級者のおやっさん達に質問です
ヴースト圧って最大どれ位掛かってますか？　
正常にヴースト圧が掛かってるのに
パワーが出ない場合、考えられる原因は
何がありますか？

>>272
1ぐらいかな。
ターボ車あるあるでは、PCVバルブの劣化によ詰まりだね。
インタークーラーの真下にあるやつ。
オイル管理悪いと詰まって、ブローバイがヘッドの中に充満して内圧上がってピストン動き悪くなるし、あっという間にオイルが汚れる。
全域に渡ってパワー感なくなるし。

>>273
ぴ、PCVバルブって3万キロで
壊れますか？

>>274
3万じゃ壊れないw

A型DEFIのメーターでオーバーシュートで1.5で落ち着いて1.3くらいです。

>>275
イリヂウムSPは3万キロで死にますか？

>>272
瞬間最大1.3〜1.4くらいだった気が
OBD経由のレーダー探知機表示ですが

3万キロでそんなパワー感ないってあんま聞いたことないな。

>>277
死なんで
ちゃんと点検持ってけよ

>>255
俺、同じ境遇でXT買う気まんまんで実車見たらイマイチだったからs-limited買ったパターン。

芳香剤臭くて、苔すごかった。。。

もっとも苔に愛された車。

だってフォレスター＝森の住人だもん。
そりゃ苔まみれになるさ。

>>272
Boostだからヴでなくブじゃないかな

>>281
買うだけで力尽きて、うまく維持できずに売られた個体ですな
セカンドカーもクソもない、それ1台で何でもかんでもやろうとする（現実にやる）奴の生活用具

>>285
中古は、一期一会だから仕方ない。
現物見る大事だと思ったわ。

フォレスターほど万能なクルマはないと思ってる
一台しか持てないからもうコレしかない

荷物はBHレガシィの方がたくさん載った

>>287
禿しく同意。
ぶっ飛ばしても直線番長。雪道最強氷上上等。家族乗せても文句言われず。気をつけて走ればリッター11。
ぶっ壊れるのはミラーとかブッシュとか程度。
苔に愛されるのがたまに傷。

13万キロ乗って、流石にサスペンションがプルプルしてきた。
KYBの純正交換タイプに変えようかな。

みなさまありがとうございました。
すべての意見を鑑みてxtを購入することにしました！明日予約いれました。
ありがとうございました。

最近、アイサイトの前車捕捉距離が短くなってきた気がします。
だいぶ前に同様のことが気になったときに、ディーラーに言ったら
アイサイトカメラ前部分のフロントガラスの両面をしっかり磨いてくれました。

今度は自分でしっかり磨こうかと思いますが、なにか良いケミカル有りますか?

やめたほうがいいぞ
自分で拭いて傷ついたら保証効かないぞ

流石にカメラのガラスは触れません。
フロントガラス内外のカメラ視界に入る部分だけのつもりですが。

>>290
純正新品のショックとカヤバ製だと差額いくらになるんだろう？

それと各種ブッシュもついでに交換しないと入庫してバラす意味が薄れる気がする…

車検とか、なんちゃら点検の時に　
たまーにで良いからカメラ拭いて欲しい
自分で拭くなって言うなら尚更やってくれよ

やってくれるじゃないか

>>292
レンズ触ったら交換だって神奈川スバルの営業が言ってたけど。

>>298
レンズじゃなかった(>_<)
すまん。

>>291
それでええ。
バイパスや高速走るにしても軽快だしな。
ちゃんとオイル管理してればエンジン、タービン壊れるなんてないし。

>>294
ドラッグストアの純水オススメ。百円なり。

>>295
モノは4.5k 工賃4kだって。

誰も後部座席乗ってないのにシートベルト警告灯つくんだけど仕様？
説明書見たけど後部ドア開けてないんだけどな

最初だけ点くよ

たしかに少し走ったら消える
昨日XT納車したばかりで何も分からん
ありがとうございました

>>302
説明書だと後ろのドア開けたらって書いてあるから不思議に思いますよね

>>305
最初って言うか今日ですけどマジで後部座席に人か幽霊でも居るのかと思ってゆっくり後ろ見ましたもん
ほんま安心しました

XTあるあるだねw
マジ幽霊かと思うわw

いたのに見えなかったとか

ワイパーブレード近辺から風切り音とかするもんかな？
なんか助手席側のそこら辺りからビュービュー音する。

別にXTに限らないが

>>310
ターボキチガイの好きなように認識させないとまた仲間内の集団で暴れ出すぞ

ぶっさんもしかしてSK塩ビおじさん？

塩ビパイプの人まだ生きてるの？
かなり衝撃的だったが。

塩ビさん、そんなにXT買えなかったのが悔しかったのか…

高速も乗ってなくフル加速できない下道運転環境が続いているんだけど、最近高速流入で制限速度までS♯フルブーストかましたらマフラーから白煙がすごいの。
フル加速しないでエンジン良好に保つ方法ってありますか？

水蒸気じゃねーの？

新参なのでわからないのだが塩ビパイプの人とはなんぞ?

マフラー一本出しのSリミデットだけど
XTのエンブレム付けてるやつを通勤路で見かける
後ろ走ってて何ともいえない気持ちになる

その気持ちを晴らしてくれる魔法の筒がある

いや、ソレ逆効果

>>318
高1レベルの英単語のカタカナ読みくらい何とかなるやろと激励したい

社外品でマフラーの先端を下方排気気味にするパーツとマフラー穴が無い後バンパーを作ってほしい

>>315
寒いから水蒸気がよく見えるだけでは

いつの時代にもなんちゃってバッジはいる。
個人的にXTのエクステリアは完成されてるからなんも手を入れる気がしない。
排気音も回すと水平対向独特の排気干渉のドロドロ音が聞こえるし、マフラーも変える必要ない。

>>315
後ろ見えなくなるぐらい真っ白になるよね
他社でも直噴エンジンはモクモク出やすいみたい
水蒸気がほとんどだけど煤も混ざってるからマフラーエンドに黒い水が垂れてるはず

>>324のSJは排気干渉のドロドロ音が聞こえるらしいwww
付け焼き刃の間違った知識で偉そうに講釈垂れて恥をかくパターンwww
何も知らないし分からないなら余計なこと言わない方がいいよー

>>326
お前のは聞こえないんだろ？塩ビパイプだもんな笑笑

>>327
恥ずかしいから恥の上塗りしない方が良いよ。
まじめに言うとマフラー関係無いからな。
SJのエキマニ調べてみな。

実際はSJGは等長、SJ5は非等長。

>>324はSJGで等長エキマニなのにドロドロ聞こえるらしいwww

>>330
お前のはドロドロをBluetoothで再生してんの？
いやカセットテープか笑

等長、非等長、エキマニ、塩ビ、ネガキャン、八重洲駐車場、右折ダッシュ
新参者なんで知らない言葉ばかりだ

>>324だが、sjgはエキマニ等長なんだな。知らなかった。
お恥ずかしい。
普段はスゲー静かなんだが、踏み込むとドロドロ音がするのは水平対向エンジンそのものの音なのかな？

https://youtu.be/BP2_bwqNnlQ

>>333
素直に非を認めるのは感心できるな。
ドロドロってのはどの辺が？
直6とかのスムーズな吹け上がりに慣れてるんならドロドロ、ドコドコ感じるかもしれんが、水平対向だからこんなもんだと思うけど。
不等長ってこんなもんじゃないよ。
アメ車のOHV V8ほどではないけど、しっかりドロドロする。

それにしてもSJG速えーな。

はい、サウンドにもこだわってチューニングしました。

>>334
動画で3500〜4000あたりをレーシングしてる時の独特な揃わない音というか。
ホンダとか三菱の直四はもっと澄んだ音してたからさ。
やはり、水平対向独特な音なのかな。

いや実際ドロドロ音は、ほんのりわずかだけど
聞こえて来るよ。　

それは水平対向の排気取り回しがややこしいから、直4に比べたらドロドロ言うのは仕方ないのでは？
ポルシェなんかは余計な取り回しで重心上がったり無駄なことしたくないからまだまだ不等長だね。
ドロドロ今でもうるさいよ。

シートベルトの警告灯なんてシート下のカプラー抜くだけで消えるよ
リアはちょっと面倒くさいけど全部抜いても30分ぐらいで終わる作業

そ、その内勝手に消えるのに
態々カプラー抜いたの？wマジでＷ

（ベルトくらいしろよ、田舎のジジイかよ

>>340
補聴器は高くて買えないよね

SJGが4-2-1になっているのに対しSJ5では4-1になっているのが排気干渉の原因なんだね。

普通の直列４気筒と違って片側２気筒づつの取り回しだから
あのドロドロ音するのかな。音が揃わないというか。
無駄に長いから水平対向の社外エキマニバカ高いよね。

エキマニなんて普通の人は死ぬまで絶対に買わない商品なんだからいくら高くても問題ないよ…

何をもって｢無駄に｣とつけたのか気になるから根拠示してくれると参考になります

等長と言っておきながら実は完全には等長ではない＝精度が低いってことだよ。
残念ながら。

>>347
じゃあ>>343でお前さんが書いたことは何だったんだ？笑

>>348
うぜえよ塩ビにちんこ突っ込んで果てとけゴミ

>>349
ネガキャン失敗したからって発狂するなって！
気楽にいこうぜ！

別に矛盾した事書いてるつもりはないけどね。
メーカーは等長と言っておきながら実はそうではなかったというだけの話。

非等長とか等長とか乗ってて違いが解るの？
それ解ってるつもり、なたけでホントに
違いが解るの？　
俺は今のが初スバルだし違いが解るとは
思えないから正直、非等長で
ドロドロ音してくれた方が嬉しいよ。
昔、友達が乗ってたGC8の音が凄く
羨ましかったよ。
今のは殆ど鳴らないからちと悲しい。

>>352
ドロドロ音するから等長じゃない！(ｷﾘｯ
ってことだと思う笑

プラグ1本死んでてもドロドロ音するでw

>>354
それだとアイドル爆音だし、室内揺れるw

sj5 naです
オプティマ　ドライバッテリー使ってる人いますか？
使用感はいかがですか？

スペックで乗ってるんだろ

>>356
通常使用なら普通のバッテリーで必要充分なのにわざわざそんな高いバッテリー付けてるやついないでしょ

プラグとイグニッションコイルって十万キロで交換かな？

>>359
真ん中の5万で交換しようず

>>360
それなら5万キロ毎にエンジン降ろしてOH、ゴム類全交換もしないと不安だよね！
時間かかるしもう1機エンジン購入して入れ替えで！

>>361
車検前に買い替える客は無視か？w

今更ながらts用のブラックAピラー買っちゃった
日中の視界が良くなるらしいから楽しみ

>>363
よくなるけど、ダッシュボードの写り込みも気になってくるよ！

ガラスに焦点を合わせれば写り込んでるなぁと思うけど、運転中はずっと先を見てるわけだし全然気になんないけどなぁ
黒は黒で映り込むのは変わんないし

確かに変えた事を、すっかり忘れて運転してる
変えなきゃ変えなきゃでも問題無いけど
そんな高くないし変えたけりゃ変えようず　
自分以外、交換してるSJまだ見た事無い

他のピラーも黒で揃えたくなってきそうで怖い。
うっかりポチって後で怒られるのが怖い。

偏向グラサンかけてりゃ写り込みも見えないよ。

>>364
エアコンの装飾リング？シルバーの。あれが気になるなぁ。特に運転席側のサイドミラー。ミラーのちょうど真ん中で写り込んでる。
0次安全にこだわってるなら、そこはブラックアウトかダーククロームあたりにして欲しかったな。

>>369
こんな感じ？
https://i.imgur.com/0tliAd4.jpg
前期型のエアコンルーバーならシルバー装飾無いから変えれば？

>>370
ハードプラ全開の内装やな
さすがスバル

写り込みではないけどシフトパネルのメッキの縁やテカテカブラックも太陽の角度によってはすごく眩しくてなんとかしたい

そんなことよりナビ画面が左ハンドル仕様のままだから助手席の乗員を向いてるのを何とかしてくれや…

>>373
??? どっちにも向いてないでしょ。全く正面だと思うけど。

>>373
助手席に乗ると運転席向いてるように見えるぞw
ナビ変えれば?パナのF1シリーズとか左右首振りで運転席に向けられるで

>>373
まずは眼科行こうかw

これは後で大変なことに…w

SJG乗りの皆さんは、スラッジナイザーとか、エンジンオイル交換だけじゃないエンジンメンテナンスしてますか？

>>378
30万キロとか乗る気ならまだしも、添加剤とか入れるぐらいならオイルを５０００キロ交換してたのを３５００キロで交換するとかしたほうが良いよ。
鉄粉廻る前に新油にするって考え。
どっちかってとCVTの方が逝くからそっちのオイル管理頑張った方がいい。

>>379
３年間2万キロで６回エンジンオイル交換しているので、約3500mごと交換ですかね
CVTオイル交換は、ディーラーやメーカーホームページで案内や紹介がないのですが、早めにするのがいいんでしょうか？

1万キロに一回PEAを入れてる。
某ディーラーでファイバースコープでインテークを覗いた事があるけど露骨に綺麗になってたよ。

>>380
十万キロで手放す＆あんまり飛ばさないなら無交換でいいかもだけど、頻繁にSシャープとかで飛ばすなら車検２回に１回か５万キロに一回ぐらいで交換かな。

>>380
Ｄで CVTオイルより先にデフオイルを変えろって言われた。

>>380
デフオイルとCVTオイル交換セットがディーラーであるよ。

>>375
そ、そんなナビあるんや。　
2ndに付けてるポータブルナビは
思いっきり運転してる自分に向けてるわ。

>>381
F1じゃダメですか？(；ω；)

>>385
いやいや、その前にお前の眼が狂ってる件はどうなった？病院行ったか？
もしくはお前のSJは事故って曲がってナビが助手席側向いてるんか？
とりあえずその件から明らかにするか、謝れや。

>>373
ナビの向き調整出来たはず　
物理的じゃ無くてナビの機能としてね
左ハンドル仕様のナビは聞いたことねーな

最近寒い朝、エンジンの掛かりが悪い。
新車で買って4年。バッテリーは交換してないです。
純正のパナQ85 テスターで測ったら、12.56v
CCA 580 テスターでは良好の表示だった。
そろそろ交換したほうが、いいかな？

>>387
ゴミがうるせえよ消えろ死ね

>>390
ゴミが自己紹介してんのか？マジで脳の病気かもしれんから病院行っとけよwww

>>389
交換したら？

ナビ角度マン　←new

喧嘩すんなよ。同じ森の人じゃないか。
sjgってフロントとリアだけで、トランスファーのオイル交換はないよね？

>>387
俺に言うなよチビザビエル

>>395
うるせーよ、小人病落武者がよ。

>>389
四年だったら変えたほうがよくない？

>>394
今度、デフオイル交換しにいくけど
説明書にはトランスファーオイルの記載はなかったな。

数値が問題なくても年月経てば急死する可能性が上がるからバッテリーは長くても5年までに変えた方がよい

ありがとうございます
バッテリーはカオス、ボッシュ、ユアサ辺りですかね？
ネットではカオスが一番人気ですね。

カオスが人気な理由がわからん。
安いのでいいわ。
どんなバッテリーでも暗電流で上がるときは上がるんだし。
CTEK US7002で時々継ぎ足し充電をしているので不安はない。

一万ぽっちなんだからカオスの100D23Lにしとけば良い。
ちなみにディーラーで38000円な(笑

ああ。安いから人気なのか。

>>401
アトラスでもなんでもどうぞー笑

カオスは飽きたし上がりやすい印象なのでボッシュにしたけどな

アイスト付き中古車のバッテリーは買ったらすぐ新品交換すべき

https://www.youtube.com/watch?v=0-rNYecnYGg
白フォレがいっぱい。

>>407
なぜ羽田空港のANAの駐機場の飛行機のそばにフォレがいっぱい駐車してんの？

>>408
ANAが保守車両としてSJいっぱい購入してるから
羽田でいつも見かける

昨日スーパーの駐車場激混みで、仕方ないから2階の駐車場行ったらそこも激混みで、列と列の間も狭くてこんなん曲がれねーよって泣きそうになったらあっさり曲がってくれて「応えてくれるのかユニ●ーン！！」って気持ちになった。

俺の嫁、フォレスターをコマワリ君と呼んでるよ。

>>410
練習せず師走のスーパーに特攻するのは御遠慮下さいね

よくよく考えると、sjgのエンジンて油量が5リッターぐらいだから、他の４気筒とかに比べて余裕あるよね。
トヨタの6発エンジンとかも5リッターだし。

>>413
水平対向だからオイルラインが左右に振り分けられてる。直列４気筒よりオイル量が増える。
オイルを色々試したい人にとっては４L缶で収まらないのは面倒

>>414
さも当たり前かのようにホラ吹くのやめてくれますか？w

>>414
ここまで無茶苦茶なことを堂々と書けるのって一種の病気か？

純粋な俺は真に受けた…。

>>414
な〜るほど、勉強になりました。

直4もboxerも単体のエンジンなんて見たことない
単なるユーザー様ですからね…私たちは

でもね、水平対向エンジンもシンメトリカルAWDも他社に比べ非常に優れてると俺は思うけどね、ソースはスバルのカタログ等

カタログってうまく作られてる
どのメーカーのも